Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Astra/Opel Astra G (1998-2009)/Руководство по ремонту/Дизельный двигатель DOHC/Демонтаж и установка колес распредвала
Содержание Электросхемы Раздел: Дизельный двигатель DOHC Все разделы

Демонтаж и установка колес распредвала Opel Astra G

Дизельный двигатель DOHC 49 иллюстраций ~11 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

KM-6001-A KM-6090 KM-6092-10 KM-6098 KM-6173 KM-6347 KM-6357 KM-6358 KM-656 KM-717 KM-812 KM-956-1 КМ-6092 КМ-6092-10

Важно: При выполнении работ на системе подачи топлива необходимо соблюдать чистоту, поскольку даже мельчайшие частицы загрязнений могут привести к нарушениям работы двигателя или топливной системы. Открытые каналы системы подачи топлива следует закрывать подходящими пробками из каталога запасных частей Opel (№ каталога: 45 06 154 / № части 9201697). Пробки рассчитаны на одноразовое использование.

Демонтаж
  1. 1. Открыть капот двигателя
  2. 2. Отсоединить клеммы аккумуляторной батареи
  3. 3. Демонтировать крышку двигателя (2) • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины (1) • Стянуть крышку двигателя – 3 шт. • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины

ПримечаниеРезиновые опоры (3) должны оставаться на крышке двигателя

  1. 4. Демонтировать всасывающий воздуховод (1) • Вывести жгут проводов из зажима – 3 зажима • 2 хомута • 2 крепежных винта
  1. 5. Снять трубопровод наддувочного воздуха (1) • 6 крепежных винтов
  1. 6. Снять жгут проводов к инжекторам • 4 разъема жгута проводов (2) • 2 крепежных винта (3) • Разъем жгута проводов (1) штифтовых свечей накаливания – при помощи KM-717 – 4 разъема жгута проводов • Выдавить жгут проводов в сторону
  1. 7. Подставить поддон

ВниманиеПосле демонтажа трубопроводов высокого давления следует закрыть отверстия инжекторов и ресивера защитными колпачками 1)

  1. 8. Снять трубопроводы высокого давления (1) с инжекторов • 8 накидных гаек – при помощи KM-812 или KM-6098 • Снять трубопроводы высокого давления
  1. 9. Снять маслосливную трубку (1) • с инжекторов – 4 стопорные скобы • от ресивера • 2 крепежных винта • 1 крепежная гайка

Примечаниенажать в направлении стрелки

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 10. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади справа • 2 крепежных винта
  1. 11. Снять транспортную серьгу двигателя (1) • сзади слева • Вывести жгут проводов из зажима – 1 зажим • 1 крепежный винт
  1. 12. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера (1) • Вывести из зажима вакуумный трубопровод – 2 зажима • Снять направляющую трубу щупа масломера – 1 хомут • снять с корпуса распредвалов – 2 крепежных винта
  1. 13. Снять уплотнения гнезд инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 14. Снять уплотнения инжекторов (1) • 4 шт. • 8 крепежных винтов
  1. 15. Снять крышку корпуса распредвалов (1) • 9 крепежных винтов

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 16. Снять инжекторы (1) • Снять держатели инжекторов (2) – 4 крепежных винта

ПримечаниеНанести метки на инжекторы

ПримечаниеЕсли при демонтаже инжектора вместе с ним вынимаются теплоизоляционные втулки (5), следует заменить уплотнения (3) и забить теплоизоляционные втулки при помози KM-6357 (4) в головку блока цилиндров

  1. 17. Проверить держатель инжектора Новый держатель инжектора Старый держатель инжектора

ПримечаниеЕсли установлен старый держатель, его следует заменить новым держателем инжектора

  1. 18. поднять автомобиль
  2. 19. Демонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7).
  1. 20. Установить KM-6173 (3) • Натягивать упорный подшипник (1), пока цапфа (2) не будет сидеть заподлицо в опоре (4) на блоке цилиндров
  1. 21. Установить KM-6001-A (1) • Ослабить крепежные винты (стрелки) направляющих • Вставить KM-6001-A – Посадить цапфы (2) и (5) в направляющие отверстия корпуса переднего моста • Затянуть крепежные винты направляющих • Отрегулировать передний (4) и задний (3) упорные подшипники – Натягивать упорный подшипник до прилегания к направляющим цапфам

ПримечаниеУстановка KM-6001-A обеспечивает безупречное выравнивание приводного узла на корпусе переднего моста

ПримечаниеНаправляющие цапфы должны без зазора сидеть в упорных подшипниках

  1. 22. опустить автомобиль
  2. 23. Снять корпус воздушного фильтра (4) • 1 разъем жгута проводов (1) • 1 крепежный винт (3) • всасывающий воздуховод – 1 хомут (2)
  1. 24. Снять поликлиновой ремень • Маркировать направление вращения • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня в направлении стрелки – через крепежный винт (1) • Снять поликлиновой ремень
  1. 25. Демонтировать кабельный канал (4) с верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт (2) • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов (3) – 2 зажима • Вакуумный трубопровод (1) – 2 зажима • Вывести кабельный канал из зажима в направлении стрелки – 1 зажим
  1. 26. Демонтировать верхнюю часть кожуха зубчатого ремня (3) • 8 крепежных винтов • Снять держатель сенсорного датчика распредвала (1) – 1 крепежный винт (2)

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 27. Снять кронштейн амортизационного блока двигателя • с держателя амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта (2) • с блока цилиндров – 3 крепежных винта (3) • Снять адаптер амортизационного блока двигателя (1)
  1. 28. Снять приводное колесо насоса охлаждающей жидкости (1) • 3 крепежных винта
  1. 29. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • 4 крепежных винта

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи (2)

  1. 30. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня (1) • 3 крепежных винта (2)
  1. 31. Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса

ПримечаниеДля этого понадобится до 6 оборотов коленчатого вала

  1. 32. Снять зубчатый ремень • Маркировать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня – 1 крепежный винт (1) • Создать предварительное напряжение в натяжном ролике зубчатого ремня, потянув его в направлении стрелки – при помощи шестигранника (2) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня в преднапряженном положении – 1 крепежный винт
  1. 33. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
  1. 34. Снять приводную шестерню распредвала • Вынуть установочный винт ВМТ (1) • Придержать с помощью KM-6347 (3) – В сочетании с соединительной деталью KM-956-1 (2) • 1 крепежный винт
  1. 35. Застопорить шестерни выпускного распредвала • Снять крышку подшипника распредвала (3) • При помощи КМ-6092-10 (1) застопорить против прокручивания компенсационную шестерню выпускного распредвала (2) вместе с шестерней выпускного распредвала (4)
  1. 36. Снять оба распредвала • Ослабить затяжку крышки подшипника распредвала в последовательности, указанной на рисунке, по спирали, шагами от 1/2 до 1 оборота.

ПримечаниеПеред демонтажом крышки подшипника распредвала - обратить внимание на маркировку!

ПримечаниеПри замене выпускного распредвала следует предварительно затянуть при помощи КМ-6092 (1) компенсационную шестерню выпускного распредвала (2) и соединить со стопорным штифтом КМ-6092-10 (4) на шестерне выпускного распредвала (3)

  1. 37. Вынуть уплотнительное кольцо распредвала (1)
Установка, монтаж
  1. 38. Предварительно натянуть зубчатое зацепление распредвала
  2. 39. Заменить оба распредвала • Вставить распредвалы в корпус распредвалов • Нанести герметик на уплотнительные поверхности (3) 1-ой крышки подшипника распредвала

ВниманиеПри монтаже распредвалов необходимо соблюдать, чтобы метка (1) на шестерне выпускного распредвала находилась между обеими метками (2) шестерни впускного распредвала, а метки находились примерно на одном уровне с верхней кромкой корпуса распредвала

  1. 40. Установить оба распредвала • Установить крышки подшипников 1 - 4 распредвалов на корпус распредвалов • Снять KM-6092-10 с шестерни выпускного распредвала и установить крышку подшипника распредвала 5 • Затянуть крышку подшипника распредвала в последовательности, указанной на рисунках, (1) - (15), шагами от 1/2 до 1 оборота – Момент затяжки (шестигранной гайки М8) 21,6 Нм – Момент затяжки (шестигранной гайки М10) 26,5 Нм

ПримечаниеСмазать опорные точки моторным маслом

ПримечаниеСтрелки на крышках подшипников указывают в сторону управления двигателя

  1. 41. Установить уплотнительное кольцо распредвала • Забить заподлицо при помощи KM-656 (1)

ВниманиеЦапфа (2) распредвала должна проходить в отверстие (1) приводной шестерни распредвала

  1. 42. Установить приводную шестерню распредвала • 1 крепежный винт – Момент затяжки 63,7 Нм – Придержать с помощью KM-6347 • Вставить установочный винт ВМТ (М6)
  1. 43. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть туго натянут в направлении стрелки от приводного шкива зубчатого ремня (5) через приводное колесо масляного насоса (4) и приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распредвала (1) – Обратить внимание на направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Вынуть 2 установочных винта ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Момент затяжки 38,2 Нм

ПримечаниеУстановочные винты ВМТ должны быть вмонтированы в приводную шестерню распредвала и приводное колесо насоса высокого давления, и совпадать с метками (6) и (7)

  1. 44. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя на 6 оборотов в положение регулировки • При регулировке положения необходимо наличие следующих факторов 1. Установочный винт ВМТ М6 (1) должен быть вставлен в приводную шестерню распредвала. 2. Установочный винт ВМТ М8 (2) должен быть вставлен в приводное колесо насоса высокого давления 3. Метка (4) приводного шкива зубчатого ремня должна совпадать с меткой (3) на крышке корпуса масляного насоса • Вынуть 2 установочных винта ВМТ

ПримечаниеЕсли одно из этих условий не соблюдено, необходимо будет отрегулировать фазы газораспределения

  1. 45. Повернуть коленчатый вал • Вращать коленчатый вал, пока пары кулачков (1) и (2) не будут находиться сверху
  2. 46. Проверить зазор клапана • при помощи калибра-щупа – Контрольные значения: впускной/выпускной клапан (0,35 - 0,45 мм)

ПримечаниеПроверка зазора в клапане производится при холодном двигателе - при комнатной температуре

  1. 47. Отрегулировать зазор клапана • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Вдавить тарельчатый толкатель вниз при помощи KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу

ВниманиеНеобходимо следить за тем, чтобы клапаны не били по дну поршня

ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана

  1. 48. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0, 45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм 4. Толщина новой регулировочной шайбы = 3,20 мм
  2. 49. Вставить регулировочную шайбу • Смочить новую регулировочную шайбу (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель маркировкой книзу
  3. 50. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)

ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана

  1. 51. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • 3 крепежных винта – Момент затяжки 9,8 Нм

ВниманиеЦапфа (1) приводного шкива зубчатой ременной передачи должна проходить в отверстие (2) демпфера крутильных колебаний

  1. 52. Установить демпфер крутильных колебаний • 4 крепежных винта – Момент затяжки 19,6 Нм

ПримечаниеПридерживать за крепежный винт приводное колесо зубчатой ременной передачи

  1. 53. Установить приводное колесо насоса охлаждающей жидкости • 3 крепежных винта – Момент затяжки 12,3 Нм
  2. 54. Установить держатель амортизационного блока двигателя. • Установить адаптер амортизационного блока двигателя • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров – 3 крепежных винта – Момент затяжки 40 Нм • Кронштейн амортизационного блока двигателя на блоке цилиндров в держателе амортизационного блока двигателя – 3 крепежных винта – Момент затяжки 55 Нм
  3. 55. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • 8 крепежных винтов – Момент затяжки 9,8 Нм • Установить держатель сенсорного датчика распредвала – 1 крепежный винт – Момент затяжки 9,8 Нм

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

  1. 56. Смонтировать кабельный канал на верхней части кожуха зубчатого ремня • 1 крепежный винт – Момент затяжки 6 Нм • Разъем жгута проводов датчика распредвала со жгутом проводов – 2 зажима • Вакуумный трубопровод – 2 зажима • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов – 1 зажим
  2. 57. Установить поликлиновой ремень • Затянуть натяжное устройство поликлинового ремня через крепежный винт (1) в направлении стрелки и проложить поликлиновый приводной ремень – I. Поликлиновый ремень без кондиционера – Поликлиновый ремень с кондиционером

ПримечаниеСоблюдать направление вращения поликлинового приводного ремня

  1. 58. поднять автомобиль
  2. 59. Снять захват двигателя KM-6173
  3. 60. Снять захват двигателя KM-6001-A

ВниманиеПри монтаже следить за тем, чтобы тормозной шланг (8) лежал поверх крышки моторного отделения

  1. 61. Смонтировать снизу крышку моторного отделения • 2 крепежных винта (2) • 2 насечные заклепки (1) и (3) • 10 крепежных винтов (4), (5), (6) и (7). – Момент затяжки 5 Нм
  1. 62. опустить автомобиль
  2. 63. Заменить уплотнения инжекторов • 1 резиновая прокладка (1) • 1 медная прокладка (2)
  1. 64. Установить 4 инжектора • Использовать KM-6358 (1) • Затянуть 4 винта в три шага 1. Затянуть винты 40 Нм 2. Отвинтить винты 3. Затянуть винты 32 Нм
  1. 65. Почистить уплотнительные поверхности.
  1. 66. Нанести герметик • Нанести на уплотнительные поверхности (1) и (3) клеевой герметик

ВниманиеНе разрешается закрывать герметиком отверстие возвратного масляного контура (2)

  1. 67. Установить крышку корпуса распредвалов • Установить новое уплотнение • Затянуть 9 винтов в предписанной последовательности затяжки (1...9) 9,8 Нм
  1. 68. Установить 4 новых уплотнения инжекторов (2) • Выверить положение уплотнений инжекторов • Смазать 8х поверхностей контакта головок винтов (1) специальной смазкой • Затянуть уплотнение инжектора в 2 шага 1. Затянуть 2 винта 10 Нм 2. Затянуть 2 винта 19 Нм

ПримечаниеУплотнительная кромка прокладки должна без зазоров (стрелка) примыкать к инжектору

ПримечаниеПри затяжке прижимать уплотнение инжектора рукой к крышке корпуса распредвалов

  1. 69. Установить новые уплотнения подключений инжекторов • 4 шт. • 8 крепежных винтов

ПримечаниеМаркировка "UP" (стрелка) должна указывать кверху

  1. 70. Установить держатель направляющей трубы щупа масломера • На корпусе распредвалов – 2 крепежных винта • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод – 2 зажима • Направляющий патрубок щупа масломера – 1 хомут
  2. 71. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади слева • 1 крепежный винт • Закрепить в зажиме жгут проводов – 1 зажим
  3. 72. Смонтировать транспортную серьгу двигателя • сзади справа • 2 крепежных винта
  4. 73. Установить маслосливную трубку • 1 крепежная гайка • 2 крепежных винта • Установить на инжекторы – 4 шт. • Установить на ресивере

ПримечаниеОбратить внимание на различную длину винтов

ВниманиеМонтаж трубопроводов высокого давления должен производиться без создания напряжений

  1. 74. Установить трубопроводы высокого давления ресивера на инжекторы • Вставить трубопроводы высокого давления • Смонтировать трубопроводы высокого давления на инжекторах – 4 накидных гайки – Момент затяжки 25 Нм
  2. 75. Установить жгут проводов к инжекторам • Разъем жгута проводов штифтовых свечей накаливания – 4 шт. • 2 крепежных винта • разъем жгута проводов к инжекторам – 4 шт.
  3. 76. Установить трубку наддувочного воздуха • Установить новые уплотнения – 2 шт. • 6 крепежных винтов – Момент затяжки 24 Нм
  4. 77. Установить всасывающий воздуховод • 2 хомута – Момент затяжки 3,5 Нм • 2 крепежных винта • Закрепить в зажиме жгут проводов – 3 зажима
  5. 78. Установить корпус воздушного фильтра • 1 крепежный винт – Момент затяжки 15 Нм • всасывающий воздуховод – 1 хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • 1 разъем жгута проводов расходомера воздуха
  6. 79. установить крышку двигателя • Снять навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины • Надеть крышку двигателя – 3 резиновые опоры • Установить навинчивающуюся крышку маслозаливной горловины
  7. 80. Присоединить к клеммам аккумуляторную батарею
  8. 81. Запрограммировать энергозависимую память
  9. 82. Закрыть капот двигателя

1

) Защитные колпачки можно заказать по каталогу № 45 06 154 / деталь № 9201697

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя