Принципы работы
Система зарядки, управляемая модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), определяет оптимальную уставку напряжения для системы зарядки и передает эту информацию регулятору напряжения. Эта система уникальна тем, что имеет 2 однонаправленные цепи связи между ИКМ и генератором/регулятором. Обе эти схемы связи являются широтно-импульсно-модулированными (ШИМ). Цепь связи генератора (генератор COM) передает требуемую уставку от ИКМ на регулятор напряжения. Схема контроля генератора (генератор MON) передает в МУП информацию о нагрузке генератора и состоянии ошибок. Третья схема на регуляторе напряжения, схема А, является выделенной схемой считывания напряжения батареи.
Напряжение зарядной системы регулируется МУП. Генератор заряжает аккумулятор, и в то же время подает напряжение на все необходимые электрические нагрузки. Батарея более эффективно заряжается более высоким напряжением, когда батарея холодная, и более низким напряжением, когда батарея теплая. РСМ может регулировать зарядное напряжение в соответствии с температурой батареи, используя сигнал от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Это означает, что уставка по напряжению вычисляется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и передается регулятору схемой генератор COM.
МУП одновременно управляет и контролирует выход генератора. Когда потребление тока велико или батарея разряжена (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает это и увеличивает выходную мощность генератора, чтобы приспособиться), система также способна увеличить обороты холостого хода.
Чтобы минимизировать сопротивление двигателя при запуске двигателя, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет генератору производить какую-либо выходную мощность до тех пор, пока двигатель не запустится. Затем импульсно-кодовая модуляция постепенно увеличивает выходную мощность генератора.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отвечает за выключение индикатора предупреждения системы зарядки после запуска двигателя и освещение его в условиях неисправности (когда генератор не вырабатывает правильную величину тока/напряжения при работающем двигателе). Индикатор предупреждения системы зарядки также высвечивается МУП всякий раз, когда ключ включен, а двигатель выключен.
Это система зарядки система 4, которая использует схемы генератор MON и генератор COM для управления и контроля системы зарядки через блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Системы зарядки системы 4 практически идентичны по конструкции и, следовательно, имеют одинаковую диагностику. Номера схем и цвета могут быть разными, но функции одни и те же. Системы зарядки системы 4 могут использовать генератор любого типа, так как тип генератора обычно зависит от компоновки двигателя и/или требований к выходной мощности в зависимости от стоимости.
Нормальная эксплуатация
Выходной сигнал генератора подается через вывод положительного выхода батареи (B +) на задней стороне генератора, SDC14 цепи (RD), в батарею и электрическую систему. При нормальной работе предупреждающий индикатор системы зарядки выключен, ключ находится во включенном положении и двигатель работает. Индикатор предупреждения системы зарядки горит, когда ключ находится во включенном положении, а двигатель выключен.
При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. SBB18 цепи А (YE/RD) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выходной сигнал батареи (B +), цепь SDC14 (RD), является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.
Выходной сигнал генератора определяется напряжением SBB18 цепи А (YE/RD). Напряжение цепи А сравнивается с установленным напряжением внутри регулятора, и регулятор контролирует ток возбуждения генератора для поддержания правильного выходного сигнала генератора. Установленное напряжение изменяется с температурой и, как правило, выше в холодных температурах и ниже в теплых.
При работающем двигателе индикатор предупреждения системы зарядки выключен. SBB18 цепи А (YE/RD) к катушке возбуждения генератора составляет 13-15 вольт. Схема S (статора) (внутренняя по отношению к генератору) используется для обратной связи сигнала напряжения от генератора к регулятору напряжения. Это напряжение контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для выключения индикатора предупреждения системы зарядки. Положительный выходной сигнал батареи B +, цепь SDC14 (RD), является выходным сигналом генератора, подаваемым на батарею и электрическую систему.
При нормальной работе горит предупреждающий индикатор системы зарядки при включенной клавише и выключенном двигателе.
Привод генератора ременный от системы привода агрегатов двигателя.
Аппаратура подавления радиосигналов генератора уменьшает помехи, передаваемые через громкоговорители электросистемой автомобиля.