Регулирование скорости: Обзор Lincoln Zephyr US

Система регулирования скорости состоит из следующих компонентов:

1. Переключатели управления скоростью
2. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
3. Выключатель стоп-лампа
4. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
5. Индикатор контроля скорости
6. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ (Е) ИНСТРУМЕНТ (Ы) 73III автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) Всемирной диагностической системы (WDS) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент Диагностический инструмент удерживающей системы (требуется 2) 418-F395

Схема №1

Войти

Принципы работы

Система управления скоростью управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система контроля скорости предназначена для поддержания выбранной скорости автомобиля в пределах 48-200 км/ч (30-124 миль/ч). Система управления скоростью управляется установленными на рулевом колесе переключателями (ON, OFF, SET +, SET- и RESUME), выключателем стоп-сигнала, выключателем деактиватора управления скоростью педали сцепления (ручной трансаксель) и выключателем деактиватора управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала). Установленные на рулевом колесе переключатели жестко соединены с блоком управления силовым агрегатом через часовую пружину.

Функции управления скоростью включают в себя:

1. Включение системы регулирования скорости.
2. Установка и поддержание желаемой скорости движения автомобиля.
3. Ускорение скорости транспортного средства.
4. Замедление скорости транспортного средства.
5. Выключение системы контроля скорости автомобиля.
6. Отмена контроля скорости.

Нажатие и отпускание переключателя ВКЛ включает систему регулирования скорости. Нажатие и отпускание переключателя SET + или SET- во время движения автомобиля на нужной скорости активирует систему управления скоростью.

Нажатие переключателя SET + или SET- в установленном режиме соответственно увеличивает или уменьшает поддерживаемую скорость транспортного средства на 1,6 км/ч (1 миль/ч) на кран. Если соответствующая кнопка нажата и удерживается, скорость автомобиля продолжает ускоряться или замедляться до тех пор, пока кнопка не будет отпущена.

Нажатие и отпускание выключателя ВЫКЛ, или переключение выключателя зажигания в положение ВЫКЛ, выключает систему регулирования скорости. Нажатие на педаль тормоза переводит систему регулирования скорости в режим STANDBY. Нажатие кнопки RESUME, когда система контроля скорости находится в режиме STANDBY, вызывает разгон автомобиля до последней установленной скорости. Resume не функционирует, если нажата кнопка OFF, выключатель зажигания находится в положении OFF или если текущая скорость автомобиля ниже минимальной рабочей скорости.

Часовая пружина обеспечивает электрический интерфейс между проводкой рулевой колонки и переключателями контроля скорости в рулевом колесе.

Выключатель управления скоростью педали сцепления встроен в транспортные средства, оснащенные ручным трансмиссионным мостом. Когда педаль сцепления нажата при включенной системе контроля скорости автомобиля, нормально замкнутый переключатель размыкается и сигнализирует РСМ об отключении контроля скорости.

Выключатель выключения контроля скорости (часть выключателя стоп-сигнала) предусмотрен в качестве дополнительной функции безопасности. При нажатии на педаль тормоза выключатель деактиватора контроля скорости размыкается и снимает сигнал напряжения с входной цепи ИКМ, деактивируя систему контроля скорости.

Всякий раз, когда система контроля скорости включена и активна, загорается значок контроля скорости на комбинации приборов.

Входами в МУП являются

1. Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)
2. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
3. Переключатель скорости
4. Выключатель управления скоростью педали сцепления (ручная коробка передач)
5. Выключатель управления скоростью (часть выключателя стоп-сигнала)
6. Датчик положения педали акселератора
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)
8. Стояночный тормоз Выходы МУП:
9. Индикатор контроля скорости
10. Команда РУД

Положение дросселя системы регулирования скорости полностью контролируется РСМ через корпус дросселя с электронным управлением. Электроника управления скоростью полностью содержится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Когда система управления скоростью активна, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) корректирует отклонения в фактической скорости транспортного средства путем пропорционального перемещения дроссельной заслонки. блок управления силовым агрегатом модулирует дроссель, чтобы минимизировать ошибку между фактической скоростью транспортного средства и желаемой скоростью.

Стратегия блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует управление дроссельной заслонкой для плавных ускорений.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает сообщение по локальной сети контроллера (CAN) в приборную панель всякий раз, когда необходимо включить или выключить контрольный сигнал скорости.

В случае команды на отключение или запроса на отключение от какого-либо источника система регулирования скорости осуществляет отключение и немедленно возвращает дроссель в положение холостого хода.

Система контроля скорости обеспечивает самодиагностику. Управление скоростью отключается при обнаружении ошибки в системе. При возникновении неисправностей контрольные сигналы кластера или сообщения центра обработки сообщений не отображаются. Коды неисправностей регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Неисправность дроссельной системы с электронным управлением также приводит к отключению системы регулирования скорости и загоранию индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или отображается сообщение центра сообщений.

Кроме того, следующие условия приводят к отключению системы регулирования скорости

1. Селектор коробки передач в положении, отличном от D или OD (автоматическая коробка передач).
2. Применена педаль сцепления автомобиля (ручной трансаксель).
3. Скорость набора управления скоростью перегружается педалью акселератора на период более 5 минут.
4. Происходит потеря скорости транспортного средства с установленной скорости более 16 км/ч (10 миль/ч).
5. Скорость транспортного средства падает ниже минимально допустимого предела в 48 км/ч (30 миль/ч).
6. Включается стояночный тормоз.
7. Переключатель управления скоростью нажат или застрял дольше 2 минут.

Нормальная эксплуатация

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через цепь VES10 (WH) на переключатели управления скоростью, который проходит через часовую пружину. Обратный сигнал посылается в МУП через схему RES08 (GN/BN) и часовую пружину. Когда педаль тормоза нажата, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сообщение в блок управления силовым агрегатом, чтобы отключить управление скоростью, если оно включено.

Переключатель деактиватора управления скоростью прерывает цепь CES09 (VT/OG), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом, когда нажата педаль тормоза. Это резервный сигнал отмены управления скоростью, подаваемый на МУП.

Когда педаль тормоза нажата, интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сообщение в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы отключить управление скоростью, если оно включено.

Переключатель деактиватора управления скоростью прерывает цепь CES09 (VT/OG), снимая сигнал напряжения с блоком управления силовым агрегатом, когда нажата педаль тормоза. Это резервный сигнал для ИКМ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через цепь VES10 (WH) на переключатели управления скоростью, который проходит через часовую пружину. Обратный сигнал посылается в МУП через схему RES08 (GN/BN) и часовую пружину.

Транспортные средства, оснащенные ручным трансакселем, имеют дополнительный выключатель деактиватора управления скоростью педали сцепления. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает сигнал через цепь CE904 (GN/VT) на деактиватор управления скоростью педали сцепления. Обратный сигнал посылается в МУП через схему RE407 (YE/VT).