Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Lincoln/Zephyr/Lincoln Zephyr US (2006-2006)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля/Регулирование скорости: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система круиз-контроля Все разделы

Регулирование скорости: Прочее Lincoln Zephyr US

Система круиз-контроля ~11 мин чтения

Возможные причины

  1. Выключатель стоп-сигнала
  2. Переключатель положения педали сцепления (CPP)
  3. Переключатель скорости
  4. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии)
  5. Сигнал скорости транспортного средства
  6. PCM
Схема №2
  1. A1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Просмотр записанных расшифровка кода ошибки из самотестирования блок управления силовым агрегатом (PCM). Регистрируются ли расшифровка кода ошибки без контроля скорости? Да: ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ все расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом и ПОВТОРНО ПРОТЕСТИРУЙТЕ управление скоростью. Нет: Перейти к A2.
  2. А2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-ЛАМПА Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) Stoplamp выключатель PID. Контролировать PID выключателя стоп-сигнала блок управления силовым агрегатом. Подать и отпустить педаль тормоза. Соответствует ли значение ПИД положению педали тормоза? Да: Для автоматического трансмиссия, перейти к A4. Для ручной трансмиссии перейти к A3. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 256263-S20085874112007061200000).
  3. А3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КПП Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем приборе: РСМ Выключатель КПП ПИД. Контролировать PID коммутатора CPP модуля блок управления силовым агрегатом (PCM). Применить и отпустить педаль сцепления. Соответствует ли значение PID положению педали сцепления? Да: Перейти к A4. Нет: ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 256263-S01898669822007061200000).
  4. А4 ПРОВЕРИТЬ КЛЮЧ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Ключ в выключенном положении. Отключить: СПМ C175b. Измерить сопротивление между C175b-56 МУП, цепью VES10 (WH), сторона жгута и C175b-57 блок управления силовым агрегатом (PCM), RES08 цепи (GN/BN), сторона жгута при нажатии переключателей управления скоростью следующим образом: скорость управление выключатель RESISTANCE VALUE CHART скорость управление выключатель Resistance Value OFF Менее 5 Ом SET- 298-304 Ом SET + 596-608 Ом RESUME 1 101-1 123 Ом ВКЛ 2 091-2 133 Ом Нет нажатого выключателя 4 279-4 363 Ом Значения сопротивления переключателя управления скоростью исправны? Да: Для автоматического трансмиссия, перейти к A5. Для: ручной трансмиссия, GO к A6. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии: C175b блок управления силовым агрегатом (PCM). Включить стояночный тормоз. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом диапазон трансмиссии датчик PID. Проконтролировать PID датчика РСМ ТР. Выбрать привод (ПРИВОД). Соответствует ли значение ПИД положению рычага селектора диапазона передачи? Да: Перейти к A6. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ для диагностики цифрового датчика диапазон трансмиссии.
  6. A6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) коды неисправностей Проверить наличие любых ABS коды неисправностей. Регистрируются ли какие-либо ДТК АБС? Да: СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нет, перейти к A7.
  7. А7 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СПИДОМЕТРА Проверить работу спидометра. Правильно ли работает спидометр? Да: Перейти к A8. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для продолжения диагностики спидометра.
  8. A8 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) OPERATION Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  1. Предохранитель
  2. Цепь CBP44 (VT) разомкнута
  3. Цепь CCB08 (VT/WH) разомкнута
  4. Цепь CES09 (VT/OG) разомкнута или замыкается на напряжение
  5. Выключатель управления скоростью (встроенный в выключатель стоп-сигнала)
  6. Модуль антиблокировочной системы (АБС)
  7. PCM
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. В1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛЮЧА СТОПОРНЫЕ ЛАМПЫ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Привести в действие фиксаторы. Правильно ли работают стопорные лампы? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ОБРАТИТЕСЬ к разделу НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ для продолжения диагностики стоп-сигналов.
  2. B2 проверить цепь CCB08 (VT/WH) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. При нажатии на педаль тормоза измерить напряжение между C175b-46 блок управления силовым агрегатом (PCM), CCB08 цепи (VT/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при включенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ При надежном нажатии и отпускании педали тормоза измерить напряжение между C175b-47 блок управления силовым агрегатом (PCM), CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт при отпущенной педали тормоза и 0 вольт при прочно приложенной педали тормоза? Да: ПЕРЕЙТИ к B9. Нет: Перейти к B4.
  4. B4 проверить цепь CBP44 (VT) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: Stoplamp выключатель C278 (Отключение выключателя стоп-сигнала). Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C278-2 выключателя стоп-сигнала, CBP44 цепи (VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к B5. Нет: УБЕДИТЬСЯ, что предохранитель 44 (15A) блока предохранителей и реле батареи (BJB) исправен. Если OK, восстановить цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  5. B5 проверить цепь CES09 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение между C278-3 выключателя стоп-лампы, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ПЕРЕЙТИ к B6. Нет, перейти к B7.
  6. B6 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ABS НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить модуль ABS C135. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C278-3 выключателя стоп-сигнала, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет, перейти к B8.
  7. B7 проверить цепь CES09 (VT/OG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Измерить сопротивление между C278-3 выключателя, CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута и C175b-47 блок управления силовым агрегатом (PCM), CES09 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель стоп-сигнала. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет, перейти к B9.
  8. B8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоединить все разъемы модуля ABS. Проверить: Коррозия Вытолкнутые контакты Подключить все разъемы модуля ABS и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  9. Б9 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоединить все разъемы МУП. Проверить: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.
  1. Цепь RES08 (GN/BN) разомкнута или имеет короткое замыкание на напряжение
  2. Цепь VES10 (WH) разомкнута, короткое замыкание на напряжение или землю
  3. Часовая пружина
  4. Переключатель скорости
  5. PCM
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: СПМ C175b. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C2. Нет: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C4.
  2. C2 проверить CIRCUITS VES10 (WH) и RES08 (GN/BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить пружину C218a. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ВЫКЛЮЧИТЬ стояночные лампы. ПЕРЕЙТИ к C3.
  3. С3 ПРОВЕРИТЬ ЧАСОВУЮ ПРУЖИНУ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подсоединение: Пружина C218a. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что внутри автомобиля никого нет и что нет ничего, блокирующего или установленного перед любым модулем подушки безопасности, когда батарея подключена. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить верхнюю пружину C218b. Подсоединить диагностические средства (418-F395) удерживающей системы к верхнему штуцеру подушки безопасности часовой пружины. Подключить аккумулятор. Ключ во включенном положении. Включить стояночные лампы. Измерить напряжение между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? Да: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОТСОЕДИНИТЬ батарею. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. ОТСОЕДИНИТЬ батарею. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  4. C4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Измерить сопротивление между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: Перейти к C7. Нет, перейти к C5.
  5. C5 ПРОВЕРИТЬ контактное кольцо руля НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединить верхнюю пружину C218b. Измерить сопротивление между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: Перейти к C6.
  6. C6 ПРОВЕРИТЬ VES10 ЦЕПЕЙ (WH) И RES08 (GN/BN) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу. Отсоединить пружину C218a. Измерить сопротивление между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и землей; и между C175b-57 ИКМ, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  7. C7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ НА ОБРЫВ Измерить сопротивление между C175b-56 блок управления силовым агрегатом (PCM), VES10 цепи (WH), стороной жгута и C175b-57 блок управления силовым агрегатом, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивление между 4 279 и 4 363 Ом? Да: Перейти к C10. Нет: Перейти к C8.
  8. C8 проверить CIRCUITS VES10 (GN/BK) и RES08 (GN/BN) FOR AN обрыв Disconnect: контактное кольцо руля C218a. Измерить сопротивление между C175b-56 МУП, VES10 цепи (WH), стороной жгута и C218a-15 часовой пружины, VES10 цепи (WH), стороной жгута; и между C175b-57 блок управления силовым агрегатом (PCM), RES08 (GN/BN), стороной жгута и C218a-14 пружины, RES08 цепи (GN/BN), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  9. C9 ПРОВЕРИТЬ контактное кольцо руля Снять модуль подушки безопасности водителя. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Измерить сопротивление между пружиной C218a штырем 15 на стороне компонента и верхней пружиной C218b штырем 8 на стороне компонента; и между пружиной C218a штифтом 14 со стороны компонента и верхней пружиной C218b штифтом 9 со стороны компонента. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый выключатель контроля скорости. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование. Нет: УСТАНОВИТЬ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  10. C10 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) OPERATION Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3,0 Л (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. УСТАНОВИТЬ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  1. Цепь CE904 (GN/VT) разомкнута
  2. Цепь RE407 (YE/VT) разомкнута
  3. Выключатель управления скоростью педали сцепления
  4. PCM
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ PID ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Ключ во включенном положении. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: блок управления силовым агрегатом (PCM) Педаль сцепления Управление скоростью Деактиватор Переключатель PID. Контролируйте PID выключателя PID управления скоростью педали сцепления блок управления силовым агрегатом при нажатии и отпускании педали сцепления. Соответствует ли положение выключателя PID управления скоростью педали сцепления положению педали сцепления? Да: Перейти к D4. Нет, перейти к D2.
  2. D2 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Disconnect: Clutch педаль скорость управление Deactivator выключатель (Отключение выключателя управления скоростью педали сцепления C2354. Измерить сопротивление между выключателем управления скоростью педали сцепления C2354 контактом 4 на стороне компонента и выключателем управления скоростью педали сцепления C2354 контактом 5 на стороне компонента. Сопротивление меньше 5 Ом при отпущенной педали сцепления? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: УСТАНОВИТЬ новый выключатель деактиватора контроля скорости педали сцепления. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  3. D3 проверить цепь CE904 (GN/VT) FOR AN обрыв Disconnect: блок управления силовым агрегатом (PCM) C175b. Измерить сопротивление между C2354-4 выключателя управления скоростью педали сцепления, CE904 цепи (GN/VT), стороной жгута и C175b-17 блок управления силовым агрегатом, CE904 цепи (GN/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  4. D4 проверить цепь RE407 (YE/VT) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между C2354-5 выключателя управления скоростью педали сцепления, RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута и C175b-58 блок управления силовым агрегатом (PCM), RE407 цепи (YE/VT), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЬ самотестирование.
  5. D5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоединить все разъемы МУП. Проверить: Коррозия Выталкиваемые контакты Подключить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 2.3L или ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - 3.0L (4V). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

ПримечаниеСлияние показано, Милан похож.

Схема №21
Схема №22

Другие статьи — Регулирование скорости