Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7): Снятие и установка Hyundai Santa Fe II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 41 иллюстрация ~10 мин чтения

Как установить механический систему двигателя (G6EA-GSL 2.7): снятия и установки

  1. Установите водяной насос.
  2. Установите компрессор системы кондиционирования воздуха (см. раздел ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - SANTA FE).
  3. Установите головку цилиндров.
  4. Установите насос усилителя рулевого управления (см. раздел РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ - SANTA FE).
  5. Установите генератор.
  6. Установите впускной коллектор.
  7. Установите выпускной коллектор.
  8. Установите зубчатый ремень.
  9. Установите заднюю пластину (А). Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  10. Установите приводную пластину (А). Момент затяжки 71,6 ~ 75.5Nm (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,8 ~ 55,7 фунт-фут)
Схема №42
Схема №43

Как снять механический систему двигателя (G6EA-GSL 2.7): снятия и установки

ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы не повредить головку цилиндров, дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой следует соблюдать осторожность, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Снимите воздуховод и батарею (А) после отсоединения клемм (Б) от батареи.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем массовый расход воздуха (A). Отсоедините шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (С). Отсоедините разъемы СПМ (D).
  4. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  5. Снимите шланг ввода топлива (А) с нагнетательного трубопровода.
  6. Отсоедините соединители жгутов электропроводки двигателя. Отсоедините разъемы датчика No.1/No.2 детонации (A, B), разъем сигнализатора давления масла (C), жгут катушки зажигания (D) и разъем No1 VIS (Система переменной индукции) (E). Отсоедините передние/задние разъемы датчиков O2 банка 1 (A). Отсоедините разъемы впрыска (A, B, C), линии массы (D), разъем конденсатора (E) и разъемы катушки зажигания (F). Отсоедините разъем жгута впрыска (A), разъем No2 VIS (система переменной индукции) (B), разъемы № 1/No.2 OCV (масляный регулирующий клапан) (C, D) и разъем OTS (датчик температуры масла) (E). Отсоедините разъем абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора) (A), разъем ETC (электронное управление дросселем) (B) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (C). Отсоедините разъем генератора (А) и разъем компрессора кондиционера (Б). Отсоедините разъем датчика крена 2 положение распредвала (A) и разъем датчика температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости двигателя) (B). Отсоедините блок разъемов 2 переднего/заднего датчиков O2 (A, B) и разъем датчика положение коленвала (C). Отсоедините разъем датчика крена 1 КМП (А).
  7. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (Pulge управление клапан) (A).
  8. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (А).
  9. Снимите шланги нагревателя.
  10. Снимите приводной ремень (А).
  11. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ - SANTA FE).
  12. Снимите выпускной коллектор в сборе (см. раздел СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА).
  13. Снимите впускной коллектор в сборе (см. СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ").
  14. Снимите ремень ГРМ (см. СИСТЕМА ГРМ ").
  15. Снимите катушки зажигания.
  16. Снимите температуру воды, контролируйте сборку.
  17. Снимите крышку головки цилиндров (А).
  18. Снимите крышку подшипника распределительного вала (А).
  19. Снимите натяжитель цепи ГРМ (А).
  20. Снимите распределительный вал.
  21. Снимите заднюю крышку синхронизирующего ремня банка 1 (А).
  22. Снимите заднюю крышку синхронизирующего ремня банка 2 (А).
  23. Снимите кронштейн разъема датчика положение коленвала (A).
  24. Снимите головку цилиндров в сборе. Удалите болты в 2-3 этапа, как указано ниже. ВНИМАНИЕ: Если болты не снимаются по заказу, может произойти деформация головки в сборе. Наденьте головку цилиндров в сборе на деревянный блок после снятия с блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поверхность между головкой цилиндров и блоком не повреждена.

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора. Прокладка головки цилиндров представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его. Проверните коленчатый вал, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ.

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Надев прокладку головки цилиндров на блок цилиндров, установите головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: При установке убедитесь, что прокладка головки цилиндров классифицирована как левая/правая.
  2. Затяните болты головки цилиндров с плоскими шайбами в несколько этапов в следующем порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке шайб маркируемая поверхность должна быть обращена вверх. При установке болтов головки цилиндров смажьте резьбу болтов и поверхность шайб моторным маслом. Момент затяжки 24.5Nm (2,5 кгс.м, 18,1 фунта-фут) + 60 ° + 45 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Используя SST (09221-4A000), затяните болты, которые необходимо затянуть, методом угловой затяжки.
  3. Установить узел CVVT и звездочку цепи распределительного вала со штифтом в CVVT, установленном на распределительном валу впуска. Убедитесь, что ниппель не будет установлен в отверстие для подачи масла. Момент затяжки 66,7 ~ 78,5Нм (6,8 ~ 8,0 кгс.м, 49,2 ~ 57,9 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: После затяжки болтов CVVT поверните вручную корпус узла CVVT против часовой стрелки, чтобы установить стопорный штифт в узел CVVT в хорошем положении. ВНИМАНИЕ: Шестигранную часть распределительного вала закрепите в тисках при затяжке болтов вариатора. Не фиксируйте корпус вариатора или звездочку в тисках.
  4. Установить распределительный вал в головку цилиндров в сборе. Совместите метку ГРМ цепи ГРМ распределительного вала. ЛЕВАЯ МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРАВАЯ МЕТКА СИНХРОНИЗАЦИИ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВНИМАНИЕ: Обе метки синхронизации при повторной сборке должны быть обращены вверх.
  5. Установите натяжитель цепи ГРМ. Вставьте установочный штифт, нажав на натяжитель цепи ГРМ. Установите натяжитель цепи (А) в головку цилиндров в сборе.
  6. Установите крышки подшипников распределительного вала. Момент затяжки Болт крышки подшипника (A: 6x38) - 10,8 ~ 12,7 Нм (1,1 ~ 1,3 кгс.м, 8,0 ~ 9,4 фунт-фут) Болт крышки подшипника (B: 8x38) - 20,6 ~ 22,5 Нм (2,1 ~ 2,6 кгс.м, 15,2 ~ 18,8 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке крышек подшипников, проверьте метки на них, как показано ниже, и установите их в правильное положение. A (LH/RH HEAD): L (LH), R (RH) B (Впуск/выпускная система): l (Впуск), E (выпускная система) C (Cap no.): 1,2,3 ВНИМАНИЕ: При установке крышек подшипников поверните коленчатый вал для размещения поршня в середине блока, т.к. Помехи между клапанами и поршнями может произойти.
  7. С помощью SST (09214-21000) установите масляное уплотнение распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой нанесите моторное масло. Поверхность крышки распределительного вала должна прилегать к головке цилиндров в сборе. Не нажимайте на эксцентрическую нагрузку.
  8. Установите кронштейн (А) разъема датчика ЦКП.
  9. Установите заднюю крышку синхронизирующего ремня банка 2 (А).
  10. Установите заднюю крышку синхронизирующего ремня банка 1 (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Длина болта В больше, чем у болта С.
  11. Установите ремень ГРМ (см. СИСТЕМА ГРМ ").
  12. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана.
  13. Установите крышку головки цилиндров. Перед сборкой крышки головки цилиндров удалите масло, пыль или герметик с верхней поверхности цилиндра. Соберите крышку головки цилиндров через пять минут после нанесения жидкой прокладки (LOCTITE 5900) на крышку распределительного вала и уплотнительную часть. Затяните болты крышки головки цилиндров в соответствии с заказом (A). Момент затяжки 7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фута) ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение тридцати минут после сборки крышки головки цилиндров. Запрещается повторно использовать прокладку крышки головки цилиндров.
  14. Установить систему контроля температуры воды.
  15. Установите кронштейн опоры двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Превышение крутящего момента может повредить резьбу блока цилиндров.
  16. Установить впускной коллектор в сборе.
  17. Установить выпускной коллектор в сборе.
  18. Установите насос усилителя рулевого управления (см. раздел РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ - SANTA FE).
  19. Установите приводной ремень (А).
  20. Установите шланг нагревателя.
  21. Подсоедините тормозной вакуумный шланг (А).
  22. Установите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (Pulge управление клапан) (A).
  23. Подсоедините соединители жгута электропроводки двигателя. Подсоедините разъем датчика крена 1 положение распредвала (A). Состыкуйте блок 2 разъемами переднего/заднего датчиков O2 (A, B) и разъемом датчика положение коленвала (C). Подключите разъем датчика положение распредвала банка 2 (A) и разъем WTS (Water датчик температуры) (B). Состыкуйте разъем генератора (А) и разъем компрессора кондиционера (Б). Подключите разъем абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора) (A), разъем ETC (электронное управление дросселем) (B) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (C). Подсоедините разъем жгута впрыска (A), разъем No2 VIS (система переменной индукции) (B), разъемы № 1/No.2 OCV (масляный регулирующий клапан) (C, D) и разъем OTS (датчик температуры масла) (E). Подключите разъемы впрыска (A, B, C), линии массы (D), разъем конденсатора (E) и разъемы катушки зажигания (F). Подключите блок 1 переднему/заднему разъемам датчика O2 (A). Подсоедините разъемы датчика детонации No.1/No.2 (A, B), разъем сигнализатора давления масла (C), жгут катушки зажигания (D) и разъем No1 VIS (Система переменной индукции) (E).
  24. Установите шланг (А) подвода топлива от нагнетательного трубопровода.
  25. Установите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  26. Установите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Подсоедините соединители СПМ (D). Установите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (С). Подсоедините шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя. Подключите разъем массовый расход воздуха (A).
  27. Установите крышку двигателя.
  28. Дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите переднее правое колесо и шину.
  3. Снимите правую боковую крышку.
  4. Снимите приводной ремень (А), натяжной ролик (В) и натяжное устройство (С). ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии приводного ремня закрепите инструмент в болте шкива автоматического натяжителя и поверните болт против часовой стрелки.
  5. Снимите верхнюю крышку зубчатого ремня (А).
  6. Совместите канавку шкива с меткой ГРМ крышки ремня ГРМ поворотом шкива коленчатого вала по часовой стрелке. Проверьте, совмещена ли метка синхронизации звездочки распределительного вала с меткой синхронизации крышки головки цилиндров в данный момент. (Поршень цилиндра No1 в ВМТ)
  7. Снимите монтажный кронштейн двигателя. Поддерживайте масляный поддон двигателя с помощью домкрата. ВНИМАНИЕ: Положите деревянный или резиновый блок между домкратом и масляным поддоном двигателя. Снимите монтажный кронштейн двигателя (А).
  8. Снимите шкив демпфера коленчатого вала (А).
  9. Снимите нижнюю крышку зубчатого ремня (А).
  10. Снимите опорный кронштейн двигателя (А). ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления охлаждающая жидкость двигателя может быть немного слита из этой точки (B), что не имеет значения.
  11. Снимите авто натяжитель ремня ГРМ (А).
  12. Снимите ремень ГРМ (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте на ремне ГРМ отметку направления вращения для повторного использования.
  13. Снимите рычаг натяжного устройства в сборе (А) и натяжной ролик (В).
  14. Снимите звездочку коленчатого вала.
Схема №77
  1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите натяжное устройство и натяжной ролик на предмет легкого и плавного вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
  3. При утечке смазки из подшипников замените натяжное устройство и натяжной ролик.
ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Во избежание повреждения осторожно отсоедините разъемы, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги во избежание/Разъединения.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите воздуховод и батарею (А) после отсоединения клемм (Б) от батареи.
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе. Отсоедините разъем массовый расход воздуха (A). Отсоедините шланг суфлера (В) от шланга воздухоочистителя. Снимите заборный воздушный шланг и воздухоочиститель в сборе (С). Отсоедините разъемы СПМ (D).
  4. Извлеките лоток для батарей (A) во время извлечения хладагента.
  5. Снимите верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг радиатора (Б).
  6. Снимите шланги маслоохладителя трансмиссии (только для транспортных средств АКПП).
  7. Снимите шланг ввода топлива (А) с нагнетательного трубопровода.
  8. Отсоедините соединители жгутов электропроводки двигателя. Отсоедините разъемы No.1/No.2 датчика детонации (A, B). разъем сигнализатора давления масла (C), жгут катушки зажигания (D) и разъем No1 VIS (переменный Induction система) (E). Отсоедините передние/задние разъемы датчиков O2 банка 1 (A). Отсоедините разъемы впрыска (A, B, C), линии массы (D), разъем конденсатора (E) и разъемы катушки зажигания (F). Отсоедините разъем жгута впрыска (A), разъем No2 VIS (система переменной индукции) (B), разъемы № 1/No.2 OCV (масляный регулирующий клапан) (C, D) и разъем OTS (датчик температуры масла) (E). Отсоедините разъем абсолютное давление во впускном коллекторе (датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора) (A), разъем ETC (электронное управление дросселем) (B) и разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (C). Отсоедините разъем генератора (А) и разъем компрессора кондиционера (Б). Отсоедините разъем датчика положение распредвала банка 2 (A) и разъем WTS (Water датчик температуры) (B). Отсоедините блок разъемов 2 переднего/заднего датчиков O2 (A, B) и разъем датчика положение коленвала (C). Отсоедините разъем датчика крена 1 КМП (А).
  9. Отсоедините заземляющие провода (A) от двигателя и узла моста.
  10. Отсоедините провода батареи (A, B) от предохранителя машинного отделения и коробки реле (C).
  11. Снимите шланги нагревателя.
  12. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (А).
  13. Отсоедините разъемы жгута проводов трансакселя (см. AUTOMATIC трансмиссия (A5HF1) -- SANTA FE или AUTOMATIC трансмиссия (F4A51-3) -- SANTA FE).
  14. После слива или сбора жидкости гидроусилителя руля отсоедините шланг гидроусилителя руля (А).
  15. Снимите соединительный болт вала рулевой колонки (см. раздел РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ - SANTA FE).
  16. Отсоедините шланги компрессора системы кондиционирования воздуха (см. раздел ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - SANTA FE).
  17. Снимите передние колеса и шины (см. карданный вал -- SANTA FE).
  18. Поднимая автомобиль, снимите подкрышку.
  19. Слейте охлаждающую жидкость двигателя, моторное масло и трансмиссионную жидкость. Снимите крышка радиатора, чтобы ускорить слив охлаждающей жидкости.
  20. Снимите тормозной суппорт (см. карданный вал -- SANTA FE).
  21. Отсоедините разъемы ABS (см. раздел ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - SANTA FE).
  22. Отсоедините звено стабилизатора от стоек (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ - SANTA FE и СИСТЕМА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ - SANTA FE).
  23. Снимите кулаки со стоек. (См. карданный вал -- SANTA FE).
  24. Снимите передний глушитель (А).
  25. Отсоедините обратный шланг гидроусилителя руля.
  26. Снимите монтажный кронштейн двигателя (А). [MT] ПРИМЕЧАНИЕ: Отверните гайки блок управления двигателем (электронно-управляемый монтаж) и снимите разъем электромагнитного клапана для транспортных средств АКПП.
  27. Снимите монтажный кронштейн (A).
  28. Поддерживая узел двигателя и трансмиссии домкратом, снимите узел с автомобиля, ослабив крепежные болты подрамника и медленно поднимая автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже двигателя и трансмиссии в сборе будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо окружающие детали или компоненты кузова.

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующие действия:

  1. Отрегулируйте трос переключения передач.
  2. Дозаправьте двигатель моторным маслом.
  3. Заправьте трансмиссию жидкостью.
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
  5. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
  6. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой соберите их, затем нанесите смазку для предотвращения коррозии.
  7. Осмотрите на отсутствие утечки топлива. После сборки топливопровода включите выключатель зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос работал примерно две секунды и топливопровод наддувал. Повторите эту операцию два-три раза, затем проверьте, нет ли утечки топлива в любой точке топливопроводов.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7)