Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины

Колёса и шины

Пошаговое руководство по теме «Колёса и шины» для автомобиля Hyundai Santa Fe II (2005–2010). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 76 иллюстраций ~34 минуты чтения

# Подвеска

# Шины, колеса и центровка колес

При использовании имеющегося в продаже компьютеризированного оборудования для выравнивания четырех колес (колесико, развал, носок) для проверки выравнивания передних колес всегда располагайте автомобиль на ровной поверхности передними колесами, обращенными прямо вперед.

Перед осмотром убедитесь, что передняя подвеска и система рулевого управления находятся в нормальном рабочем состоянии и что колеса и шины обращены прямо вперед, а шины накачаны до заданного давления.

TOE

Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.

Определение измерения носки для передних колес. Схема №1

Рис. 1: Определение измерения носка для передних колес. Hyundai Santa Fe II — Рис. 1: Определение измерения носка для передних колес

Пункт	Описание
A-B <0	Положительный (+) носок (носок внутрь)
A-B> 0	Отрицательный (-) toe (расхождение колёс)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.

Носок [передний]

Прихват (В-А) регулируется поворотом талрепов тяги. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить, повернув поперечную рулевую тягу в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.

Стандартное значение:

Врезание (B-A) мм (дюйм): 0 ± 2 (0 ± 0,0787)

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный зажим сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните контргайки конца стяжной тяги и установите на место зажим сильфона. Отрегулируйте каждый прихват в диапазоне ± 1 мм.

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут):

Регулировочная гайка тяги (A):

49.0~53.9 (5.0~5.5, 36.2~39.8)

Идентификация стопорных гаек на конце соединительной тяги. Схема №2

Рис. 2: Идентификация стопорных гаек конца стяжной тяги. Hyundai Santa Fe II — Рис. 2: Идентификация стопорных гаек конца стяжной тяги

TOE [задний]

Стандартное значение:

Ниппель (B-A) мм (дюйм): 2 ± 2 (0,0787 ± 0,0787)

Отрегулируйте схождение, повернув кулачковый болт заднего вспомогательного рычага.

Левый кулачковый болт: По часовой стрелке --> toe-out

Правый кулачковый болт: По часовой стрелке --> врезной

Изменение мыска при повороте кулачкового болта:

Около 4,3 мм (0,17 дюйма)

Внимание:

Каждый носок должен быть в пределах 1 ± 1 мм (0 039 ± 0 039 дюйма). Если разница между правым и левым не находится в пределах + 2 мм (0 079 дюйма), повторите регулировку. После регулировки кулачкового болта затяните гайку на заданный момент.

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут):

137.3~156.9 (14~16 101.3~115.7)

Болт кулачка регулировки положения носки. Схема №3

Рис. 3: Установочный болт кулачка регулировки носка. Hyundai Santa Fe II — Рис. 3: Установочный болт кулачка регулировки носка

Развал колёс

Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.

Камера [передняя]

Стандартное значение:

Угол развала (А): -30 '± 30'

Определение угла развала. Схема №4

Рис. 4: Определение угла развала цилиндров. Hyundai Santa Fe II — Рис. 4: Определение угла развала цилиндров

Пункт	Описание
A	Положительный угол развала
B	Истинная вертикаль

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).

Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).

ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.

Камера [задняя]

Стандартное значение:

Угол развала (A): -1 ° ± 30 '

Разница между правым и левым углом в пределах 30 '

Отрегулируйте развал поворотом кулачкового болта заднего нижнего рычага.

Левый кулачковый болт: По часовой стрелке --> развал (-)

Правый кулачковый болт: По часовой стрелке --> развал (+)

Изменение кривизны при повороте кулачкового болта: Около 0 ° 0,9 '

После регулировки кулачкового болта затяните гайку на заданный момент.

Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут):

137.3~156.9 (14~16 101.3~115.7)

Расположение кулачкового болта регулировки кулачка. Схема №5

Рис. 5: Установочный кулачковый болт регулировки кулачка. Hyundai Santa Fe II — Рис. 5: Установочный кулачковый болт регулировки кулачка

Литейная машина [спереди]

Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).

Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение:

Заклинатель:

4 ° 25 '± 30' (до земли)

4 ° 48 '± 30' (до корпуса)

Определение угла наклона литейной машины. Схема №6

Рис. 6: Определение угла заклинивания. Hyundai Santa Fe II — Рис. 6: Определение угла заклинивания

ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали узла передней подвески необходимо заменить перед измерением центровки передних колес. Литники предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если колесико не соответствует спецификациям, замените погнутые или поврежденные детали. Разница между левым и правым колесами вокруг колесика должна быть в пределах 0 ° 30 '.

Схема №7

Рис. 7: ЗАТЯЖКА ГАЙКИ КОЛЕСА. Hyundai Santa Fe II — Рис. 7: ЗАТЯЖКА ГАЙКИ КОЛЕСА

Схема №8

Момент затяжки. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут) 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью динамометрического ключа.
Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали. (Схема №7): Последовательность затяжки колесных гаек (1 из 2) (Схема №8): Последовательность затяжки колесных гаек (2 из 2)

Схема №9

Рис. 9: БИЕНИЕ КОЛЕС. Hyundai Santa Fe II — Рис. 9: БИЕНИЕ КОЛЕС

Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение. ДИАГРАММА БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное радиальное осевое биение мм (дюйм) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0 012) Запасной 0,5 (0 020) 0,5 (0 020) (Схема №9): Биение измерительного колеса

Схема №10

Рис. 10: ИЗНОС ШИН. Hyundai Santa Fe II — Рис. 10: ИЗНОС ШИН

Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0 063 дюйма), появятся индикаторы износа (В). (Схема №10) Проверка глубины протектора шины

Вращение шин

Вращать шины по изображенной схеме.

Определение схемы вращения шин. Схема №11

Рис. 11: Определение схемы вращения шины. Hyundai Santa Fe II — Рис. 11: Определение схемы вращения шины

Как проверить на выдергивание и блуждание

Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.

Схема №12

Рис. 12: ПРОВЕРКА НА ВЫДЕРГИВАНИЕ И БЛУЖДАНИЕ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 12: ПРОВЕРКА НА ВЫДЕРГИВАНИЕ И БЛУЖДАНИЕ

Схема №13

Схема №14

Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля. (Схема №12) Идентификация схемы вращения шины
Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание. (Схема №13) Идентификация схемы вращения шины
Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание. см. рис. 14 Идентификация схемы вращения шины
Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми. (Схема №14) Идентификация схемы вращения шины

# TPMS (система контроля давления в шинах)

Схема №15

Рис. 15: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 15: КОМПОНЕНТЫ

Схема №16

Рис. 16: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 16: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ОГНИ

Схема №17

Рис. 17: ПРОТЕКТОРНАЯ ЛАМПА. Hyundai Santa Fe II — Рис. 17: ПРОТЕКТОРНАЯ ЛАМПА

Шина под накачкой/предупреждение об утечке.

Условие включения Когда давление в шинах ниже допустимого порога. При обнаружении датчиком быстрой течи. Указывает, что шина должна быть повторно накачана до давления плаката/отремонтирована.
Выключите условие Under-inflation; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения + гистерезис). Быстрая утечка; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения об утечке).

Схема №18

Рис. 18: ЛАМПА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ШИНЫ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 18: ЛАМПА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ШИНЫ

В системе высокого напряжения загорается лампа определения местоположения шины, связанная с дефектом шины.

Схема №19

Рис. 19: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки. Hyundai Santa Fe II — Рис. 19: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки

Условие включения Когда система обнаруживает неисправность, которая является внешней по отношению к приемнику/датчику. Когда система обнаруживает неисправность приемника. Когда система обнаруживает неисправность датчика.
Если неисправность считается «критической», то лампа остается включенной в течение всего текущего цикла зажигания (даже если расшифровка кода ошибки был понижен). Это связано с тем, что важно довести проблему до внимания водителей. В следующем цикле зажигания условия понижения будут проверены повторно. Если условия понижения происходят, лампа будет выключена. Он будет удерживаться до тех пор, пока проверка понижения расшифровка кода ошибки не будет завершена. «Некритические» неисправности - это неисправности, которые могут возникнуть временно, например, аккумуляторная батарея транспортного средства под напряжением. Поэтому лампа выключается, когда возникает условие понижения расшифровка кода ошибки.

Отказ системы

Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основными из них являются: Модуль управления Блокировка микроконтроллера; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.

Схема №20

Рис. 20: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Santa Fe II — Рис. 20: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ	NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
1	Аккумулятор	9	Масса
2	IGN	10	Н/К
3	Н/К	11	ШАГ
4	К-ЛАЙН	12	Предупреждение TPMS
5	FR-LFI	13	Лампа FR
6	FL-LFI	14	Лампа FL
7	РР-ЛФИ	15	Лампа RR
8	РЛ-ЛФИ	16	Лампа RL

ССЫЛКА НА КОНТАКТНЫЙ ВЫВОД РАЗЪЕМА

Схема №21

Рис. 21: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Santa Fe II — Рис. 21: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Схема №22

Рис. 22: ОПИСАНИЕ колёс и шин. Hyundai Santa Fe II — Рис. 22: ОПИСАНИЕ колёс и шин

РЕЖИМ Стационарный/Режим качения Измерять давление и температуру каждые 4 секунды. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокоуровневые датчики TPMS передают данные каждые 60 секунд во время пробуждения. Спящий режим Это состояние является состоянием низкого потребления тока. Датчики находятся в этом состоянии, когда они впервые прибывают в дилерский центр (либо на транспортном средстве, либо в качестве запасных частей). В этом состоянии датчик не измеряет давление/температуру/уровень заряда батареи. Датчик не будет передавать сигнал в этом состоянии, если этого не потребует команда инициирования или если он не проснется при ускорении> 20 миль в час. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокие линейные датчики возвращаются в это состояние, если нет сигналов LFI, и шина остается неподвижной в течение> или = 10 минут для экономии энергии аккумулятора.

Схема №23

Рис. 23: СНЯТИЕ ШИНЫ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 23: СНЯТИЕ ШИНЫ

Выпустить воздух из шины и снять балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: Борт шины должен быть сломан приблизительно на 180 ° со стороны клапана колеса. Валкообразователь не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен заканчиваться около клапана.

Как снять датчик

Внимание:	Обращаться с датчиком следует осторожно.

Схема №24

Отверните гайку клапана. ВНИМАНИЕ: Гайка клапана не должна использоваться повторно.
Клапан в сборе утилизировать.

Посадка датчика

Внимание:	Обращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой.

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Нм). Нормально ощущать разрыв, когда калиброванный упор 1,7 фунт-фут (2.3Nm) в гайке защелкивается и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрический или пневматический инструмент.

Посадка шин

Внимание:	Используйте только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS.

Смажьте борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
Начните монтаж шины примерно с 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
Отодвиньте монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном.
Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
Выполните коррекцию надувания/давления, а затем установите колпачок клапана.

Схема №28

Рис. 28: ПРОЦЕДУРА ИНИЦИИРОВАНИЯ ДАТЧИКА. Hyundai Santa Fe II — Рис. 28: ПРОЦЕДУРА ИНИЦИИРОВАНИЯ ДАТЧИКА

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Считайте идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа).
Подключите «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
Отключите диагностический канал.
Цикл зажигания, подождите 1 минуту и проверьте, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.

Схема №33

Рис. 33: ПРИЕМНИК. Hyundai Santa Fe II — Рис. 33: ПРИЕМНИК

Схема №34

Схема №35

Режим Virgin State (No TPMS датчик's learned) Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны поступать в таком состоянии. В этом состоянии мониторинг датчика и мониторинг расшифровка кода ошибки отсутствуют. Состояние указывает, что специфические для платформы параметры должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены. В неучтенном состоянии при подключении в автомобиле ключом зажигания на TPMS лампа будет мигать с интервалом в одну секунду. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шины и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии может быть запущен режим обучения датчика типа 1, 2 или 3.
Обзор Получает ВЧ-данные от датчика. Использование данных датчика для принятия решения о включении лампы протектора. Использует информацию датчика, уровни фонового шума, состояние автоматического обучения, состояние выхода короткого замыкания, уровень заряда аккумулятора транспортного средства, состояния внутреннего приемника для определения наличия неисправности системы или транспортного средства. Активирует LFI для определения местоположения датчика TPMS.

LFI (НИЗКОЧАСТОТНЫЙ ИНИЦИАТОР)

Схема №36

Схема №37

Обзор Только системы высокий Line оснащены LFI. LFI расположен в нише колеса каждой шины, чтобы приемник мог определить положение транспортного средства каждого TPMS-датчика, для которого он имеет сохраненный идентификационный код TPMS-датчика. При первом включении приемник активирует LFI для пробуждения датчиков TPMS и получения статуса колеса. LFI активируются каждые 10 минут для поддержания датчиков TPMS в активном состоянии, пока ключ включен.
Режим работы При срабатывании приемника LFI транслирует сигнал 125 КГц через шину на датчики TPMS для последовательного их пробуждения. После широковещательной передачи LFI возвращается в спящий режим до тех пор, пока не будет снова запущен приемником. Как только датчик TPMS получает сигнал пробуждения 125 кГц, он передает его идентификатор и состояние. Эта информация плюс то, какой LFI ее вызвал, позволяет приемнику записывать, какая шина имеет какой датчик.

Операция

Тип 1 Режим обучения TPMS обучение датчика по K-line диагностической шине с помощью TPMS Возбудитель.
Режим обучения типа 2 Обучение через жезл LFI Вход в режим обучения типа 2 через команду K-line. Включите каждый датчик TPMS в следующем порядке FL, FR, RL, RR с помощью жезла LFI. Выйдите из режима обучения типа II.
Режим обучения типа 3 (только для верхней линии). Войдите в режим обучения типа 3 с помощью команды K-line. Приемник запускает каждый LFI и программирует датчики TPMS и принимает. ВНИМАНИЕ: Если транспортное средство, оборудованное TPMS, находится в стороне от проверяемого транспортного средства, датчик TPMS может быть правильно изучен. Если датчик TPMS другого транспортного средства находится в магнитном поле LFI, можно узнать ID датчика.

Как заменить TPMS (систему контроля давления в шинах)

ПримечаниеКогда приемник впервые прибудет на замену: Он будет в штате Вирджиния. Он не будет настроен для какой-либо конкретной платформы. Он не будет иметь никаких запоминаемых идентификаторов датчиков.

Внимание:	Важно убедиться, что правильный приемник используется для замены неисправного компонента, т.е. высокий Line: 95800-4D100, чтобы установить правильные пороговые значения предупреждения об давления в шинах.

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Отключите аккумулятор автомобиля.
Удалите неисправный компонент и установите кронштейн в сборе на новый компонент. [LFI] [ПРИЕМНИК]
Закрепите новую деталь на автомобиле и подогните разъем.
Повторно подключите аккумулятор и включите Зажигание.
Проверьте, что частота вспышки лампы TPMS соответствует индикатору Virgin State.
Подключите «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
Напишите название транспортного средства приемнику, приемник теперь автоматически обновит параметры мониторинга.
Считывание идентификаторов датчиков с помощью «TPMS exciter». (См. раздел ПРОЦЕДУРА ИНИЦИИРОВАНИЯ ДАТЧИКА)
Регистрация идентификаторов датчиков в приемнике.
Зарегистрировать VIN-номер транспортного средства. (17 цифр)
Измените состояние получателя с Virgin на Normal.
Отключите диагностический канал.
Выключите зажигание приблизительно на 10 секунд, затем снова включите его и проверьте, что теперь индицируется нормальное состояние.

Поиск неисправностей TPMS (системы контроля давления в шинах)

Если система функционирует правильно, должна произойти проверка ламп, после чего все лампы/светодиоды должны выключиться.
Если тест лампы не происходит: Проверьте разъемы и предохранитель/жгут - обрыв/короткое замыкание. Проверьте расшифровка кода ошибки. Если диагностика не может быть введена, замените приемник на заведомо исправный (следуйте процедуре настройки и обучения).

Предупреждения о проступи

Информация для выяснения (лампа TREAD): Использовалась ли жидкость для ремонта прокола (не должно быть)? Это может привести к блокировке порта датчика давления и появлению неверного предупреждения. При какой температуре в последний раз накачивали шины? При какой температуре произошли предупреждения? Изменение давления составляет приблиз. 1,5 фунт/кв. дюйм/10 ° C увеличение. Были ли шины проверены/накачаны с момента первого включения лампы?
Если горит лампа ПРОТЕКТОР: Проверьте наличие коротких замыканий. Введите «Диагностика» и прочитайте «Предупреждения ПРОСТУПЬ» «Данные локального идентификатора». Проверьте, не находится ли тип предупреждения под накачкой или утечкой. Если предупреждение относится к недостаточной давления в шинах, то: Повторно надуйте колесо с соответствующим идентификатором датчика в соответствии с желаемым давлением плаката. Проверьте, чтобы убедиться, что лампа ПРОТЕКТОР выключается (это может занять до 1 минуты, если шина не будет быстро повторно накачана). Если предупреждение об утечке, то: Исправьте любой прокол и вновь накачайте шину до нужного давления Плакат. Подождите до 1 минуты и убедитесь, что лампа ПРОТЕКТОР выключается и лампа снова не включается. Если лампа загорится снова: Перепроверьте давление на наличие признаков прокола и Перепроверьте данные локальных идентификаторов предупреждений TREAD. Если давление транспаранта в норме и лампа ПРОТЕКТОР все равно не выключается: Поверните колесо на четверть оборота и снова подождите 1 минуту (датчик может находиться в нуле ВЧ). Если лампа по-прежнему не выключается, проверьте наличие свободной проводки приемника и при необходимости замените приемник на заведомо исправный (следуйте процедуре настройки и обучения). Если проблема сохраняется, замените датчик. Убедитесь, что все шины накачаны до их правильного давления плаката. Удалить предупреждения ПРОСТУПЬ. Испытайте автомобиль и убедитесь, что лампа TREAD не включается.

Расшифровка кода ошибки 'S

Информация для выяснения (лампа расшифровка кода ошибки): При какой температуре произошла расшифровка кода ошибки? При определенных условиях (приблизительно -40 C/F) может произойти отсутствие радиочастотного канала/аппаратный отказ расшифровка кода ошибки. Это связано с поведением аккумулятора.
Расшифровка кода ошибки должны извлекаться с помощью диагностического инструмента Hi-Scan.
После этого следует провести диагностику и устранение неисправности.
Затем расшифровка кода ошибки должны быть очищены. КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Тип предупреждения расшифровка кода ошибки Описание неисправности Диагностическая лампа C1121 Датчик Уровень батареи FL Датчик Batt. Низкая постоянная C1122 FR датчик Batt. Батарея датчиков RL низкого C1123 Батарея датчиков RR низкого C1124 Батарея транспортных средств/приемников с низким уровнем C1126 Батарея транспортных средств/приемников с низким постоянным C1127 Высокий Отдельный отказ канала РФ C1312 Датчик FL, канал РФ Подводит Постоянный датчик C1313 FR канал РФ, Подводит Датчик C1314 RL канал РФ, Подводит датчик C1315 RR, который Подводит канал РФ, Датчик C1317 неправильно устанавливают Датчик FL, Неправильный Тип Устанавливает Постоянный датчик C1318 FR, Неправильный Тип Устанавливает Датчик C1319 RL, Неправильный Тип Устанавливает датчик C1320 RR, Неправильный Тип Устанавливает перегрев Датчика C1322 Датчик FL по Временному секретарю Постоянный датчик C1323 FR по Датчику C1324 RL Временного секретаря по датчику C1325 RR Временного секретаря по Временному секретарю отказ Датчика C1332, который Подводят Аппаратные средства Датчика FL, Постоянные Аппаратные средства датчика C1333 FR Терпят неудачу, Аппаратные средства Датчика C1334 RL Терпят неудачу, Аппаратные средства датчика C1335 RR Подводят неудачу C1337 LFI, которую Подводит Пульс FL LF, Обнаруживают Постоянный пульс C1338 FR LF, Терпят неудачу, Обнаруживают Пульс C1339 RL LF, Терпят неудачу, Обнаруживают пульс C1340 RR LF, Терпят неудачу, Обнаруживают отказ Канала C1341 LFI, который Подводит Канал FL LF, Постоянный канал C1342 FR LF Терпят неудачу, Канал C1343 RL LF Терпят неудачу, канал C1344 RR LF Подводят неудачу схемы C1351 LFI FL LFI Открытый/Короткий Постоянный C1352 FR LFI Открытый/Короткий C1353 RL LFI, Открытый/Короткий C1354 RR LFI Открывается/Закорачивает Приемник отказа Приемника C1660, Схема РФ Подводит Постоянный Приемник неудачи C1661 EEPROM, который Подводят EEPROM, Постоянная Схема Лампы Шага короткого замыкания Лампы C2510 Терпят неудачу, Постоянная Схема Лампы C2511 TPMS Терпят неудачу, Передняя Левая Схема Лампы C2512 Терпят неудачу, Передняя Правильная Схема Лампы C2513 Терпят неудачу, Задняя Левая Схема Лампы C2514 Терпят неудачу, Задняя Правильная Схема Лампы C2515 Подводят ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОДЕКС ПРОБЛЕМЫ расшифровка кода ошибки (LIST) расшифровка кода ошибки описание C1121, C1122, C1123 и C1124 FL, FR, RL&RR датчик BATT. низкий C1126 VEHICLE/RECEIVER BATT. низкий C1127 VEHICLE/RECEIVER BATT. ВЫСОКО C1312, C1313, C1314 и C1315 FL, FR, RL&RR датчик RF CHANNEL FAIL C1317, C1318, C1319 и C1320 FL, FR, RL&RR датчик WRONG TYPE установить C1322, C1323, C1324 и C1325 FL, FR, RL&RR датчик OVER TEMP C1332, C1333, C1334 и C1335 FL, FR, RL&RR датчик HARDWARE FAIL C1337, C1338, C1339 и C1340 FL LF, FR LF, RL LF&RR LF PULSE FAIL DETECT C1341, C1342, C1343 и C1344 FL LF, FR LF, RL LF&RR LF CHANNEL FAIL C1351, C1352, C1353 и C1354 FL LFI, FR LFI, RL LFI&RR LFI обрыв/короткое замыкание C1660 ПОЛУЧАТЕЛЬ, СХЕМА РФ ПОДВОДИТ ПОЛУЧАТЕЛЯ C1661 ИПРОМА, ПОДВОДИТ СХЕМУ ЛАМПЫ ШАГА C2510, ПОДВОДЯТ C2511 TPMS лампа цепь FAIL C2512, C2513, C2514 и C2515 FL, FR, RL&RR лампа цепь FAIL

Схема №49

Рис. 49: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 49: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Схема №50

Рис. 50: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 50: ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

[TPMS датчик: WHEEL ELECTRONIC (WE) датчик UNIT] (ДАТЧИК TPMS: ЭЛЕКТРОННЫЙ (WE) БЛОК ДАТЧИКА КОЛЕСА)

Каждое колесо автомобиля оснащено сенсорным блоком Wheel Electronic (WE), прикрепленным к клапану на внутренней стороне колеса. Блок WE питается от автономной батареи, использующей высокотемпературный химический состав CR (двуокись марганца литий). Диапазон рабочих напряжений модуля WE составляет от 2,2 до 3,6 В пост. тока, а диапазон рабочих температур - от -40 до 125°C (от -40 ~ 125 ° C). WE периодически измеряет давление в шинах, температуру и ускорение. Информация о давлении, температуре и ускорении преобразуется в цифровую форму в микроконтроллере внутри сенсора WE. Датчик WE оснащен радиочастотной (RF) схемой передатчика, которая используется для периодической трансляции информации изнутри шины. Все сенсорные блоки WE работают на одной частоте радиочастотного канала, и каждое широковещательное сообщение включает в себя данные о давлении и температуре, уникальный идентификационный код, данные о рабочем состоянии, информацию о состоянии и цифровые данные обнаружения ошибок.

Давление, измеренное датчиком WE, является абсолютным значением давления. Диапазон измерения давления составляет от 100 кПа (14,5 фунт/кв. дюйм) до 450 кПа (65,27 фунт/кв. дюйм). Данные ускорения используются в датчике WE для определения того, движется ли транспортное средство или неподвижно. Статус ускорения - это лицо, принимающее решение в модуле WE, которое определяет, движется ли шина или неподвижна. Это измерение используется в модуле WE для включения различных режимов работы в зависимости от состояния значения ускорения. Во всем указанном диапазоне рабочих температур, если измерение ускорения больше или равно 20G, модуль WE предполагает, что шина движется.

Основная функция датчика высокий Line (H/L) WE заключается в передаче 4 кадров каждую минуту при пробуждении. Датчик H/L WE переходит в спящий режим с низким энергопотреблением, в котором он не передает радиочастотные сообщения, если он не получает LF Code 3 или не катится более 10 минут.

Описание расшифровки кода ошибки

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что напряжение батареи датчика FL/FR/RL/RR WE ниже 2.2Vdc. Наиболее вероятной причиной является то, что батарея проходит ожидаемый срок службы/отказ датчика.

Условие обнаружения расшифровки кода ошибки

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR	FL/FR/RL/RR WE датчик аккумулятор низкий Неисправен датчик FL/FR/RL/RR WE
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Напряжение батареи датчика FL/FR/RL/RR WE <2.2V 2 подряд
Время диагностики	В течение 2 минут во время включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №51

Рис. 51: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 51: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «TPM DATA VALUES».
Контролируйте параметр «S1/S2/S3/S4 аккумулятор» на «TPMS exciter» или scantool. Спецификация: 'S1/S2/S3/S4 аккумулятор' - 'NORMAL'.
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените датчик FL/FR/RL/RR WE и зарегистрируйте идентификатор датчика на «возбудитель TPMS». Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Схема №52

Рис. 52: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 52: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Приемник СКТ

TPMS Receiver интегрирован с модулем TPMS, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочей батареи модуля TPMS осуществляется от аккумуляторной батареи транспортного средства. Приемник высокий-LINE TPMS выполняет те же функции, что и низкий-LINE RX, но дополнительно оснащен для управления четырьмя устройствами низкочастотного инициатора (LFI), установленными на транспортном средстве рядом с каждым из четырех мест расположения шин. При первом возбуждении цепи зажигания блок приемника TPMS активирует каждое из устройств LFI по одному. Кодированное электромагнитное поле от устройства LFI приводит к тому, что near by WE временно приостанавливает нормальную обработку и передает радиочастотное сообщение. Содержание сообщения такое же, как обычно генерируемое датчиком WE, за исключением того, что информация о рабочем состоянии в широковещательной передаче отражает, что WE обнаружил кодированное электромагнитное поле от соседнего устройства LFI.

После приема вещания от датчика WE приемник TPMS может связать уникальный код WE ID с положением колеса на транспортном средстве благодаря известному расположению блоков LFI. Этот процесс «автоматического определения местоположения» происходит каждый раз, когда цепь зажигания автомобиля находится под напряжением, так что изменения положения колес будут отмечены. Алгоритм предупреждения TPMS продолжает оценивать давление и температуру каждой шины и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». Он также указывает соответствующее положение шины с помощью индикатора «FR»(спереди справа), «FL»(спереди слева), «RR»(сзади справа) или «RL»(сзади слева). Технические характеристики и рабочие характеристики модуля высокочастотного приемника приведены во втором разделе настоящего документа.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что уровень батареи транспортного средства/приемника низкий.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить напряжение аккумулятора транспортного средства	Неисправная система зарядки Низкий заряд аккумулятора автомобиля Неисправный приемник TPMS
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Напряжение аккумулятора <9,0 В Последовательно в течение 2 сек.
Время диагностики	В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №53

Рис. 53: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 53: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Запустите двигатель и включите фару и задний размораживатель.
Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «вход VALUES» функции «CURRENT DATA».
Ведение ДВИГ. Обороты при 2500 об/мин (холостой ход) в течение 2 мин.
Контролируйте параметр 'аккумулятор напряжение' на 'TPMS exciter' или scantool. Спецификация: 'НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ' больше чем 10 В
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр/Ремонт».

Как осмотреть клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре ОСМОТР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ.

Схема №54

Рис. 54: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 54: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

Двигатель «включен»
Фара и задний размораживатель «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммами (+) и (-) батареи, поддерживая ДВИГАТЕЛЬ. Обороты при 2500 об/мин (холостой ход) в течение 2 мин. Спецификация: более 10 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте неисправность в системе зарядки и проверьте натяжение ремня привода генератора ДВИГ. холостые обороты или разомкнутые/короткие в жгуте от батареи к генератору. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Расположение компонента

См. C1126 расшифровка кода ошибки.

Общее описание

См. C1126 расшифровка кода ошибки.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что уровень батареи транспортного средства/приемника высокий.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить напряжение аккумулятора транспортного средства	Неисправная система зарядки Аккумулятор автомобиля высокий Неисправный приемник TPMS
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Напряжение батареи> 17,5 В Последовательно в течение 2 сек.
Время диагностики	В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Мониторинг данных SCANTOOL

Запустите двигатель и включите фару и задний размораживатель.
Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «CURRENT DATA».
Ведение ДВИГ. Обороты при 2500 об/мин (холостой ход) в течение 2 мин.
Проконтролируйте параметр АБ. VOLT на «TPMS exciter» или scantool. Спецификация: 'БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ 'меньше 16,5 В
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр/Ремонт».

См. C1126 расшифровка кода ошибки.

Как осмотреть систему зарядки

Двигатель «включен»
Фара и задний размораживатель «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммами (+) и (-) батареи, поддерживая ДВИГАТЕЛЬ. Обороты при 2500 об/мин (холостой ход) в течение 2 мин. Технические характеристики: менее 16,5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте наличие неисправности в системе зарядки и тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на предмет ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждения. При необходимости отремонтируйте или замените транспортное средство, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что приемник не получал никакого сообщения от датчика FL/FR/RL/RR в течение 12 минут после включения IGN, скорость транспортного средства выше 28 км/ч (17,4 миль/ч). Если обнаружен «C1351/C1352/C1353/C1354», ЭБУ устанавливает дополнительно этот расшифровка кода ошибки после цикла активности LFI. Наиболее вероятная причина - препятствие трансмиссии или сохраняемый датчик WE.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR	Датчик FL/FR/RL/RR WE в состоянии хранения. Экранирование в датчике FL/FR/RL/RR WE.
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Не получено радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR
Время диагностики	12 минут во время IGN ON, скорость транспортного средства 28 км/ч (17,4 миль/ч) выше.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №55

Рис. 55: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 55: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «TPMS DATA VALUES».
Контролируйте параметры «FL/FR/RL/RR WE датчик (S1/S2/S3/S4)» на «TPMS exciter» или scantool.
Параметры в норме? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверка источников помех автомобилю. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что «L/Line WE датчик» был неправильно установлен в H/Line системе.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR WE	Датчик L/Line FL/FR/RL/RR WE установлен.
Условия включения	IGN ON Регистрация идентификатора датчика
Пороговое значение	Байт информации датаграммы датчика FL/FR/RL/RR WE указывает «L/Line WE» для полученной H/Line системы 1
Время диагностики	В течение 1 минуты во время включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №56

Рис. 56: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 56: ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ

Включите возбудитель TPMS.
Выберите режим «TIRE SNSR CONFIG (EXCITER)».
Выполните команду «SET датчик STATUS» датчика FL/FR/RL/RR WE.
Проконтролируйте параметр датчика FL/FR/RL/RR WE на «возбудителе ТПМС». Спецификация: 'ОПЦИЯ СЕНСОРА' - 'ВЫСОКАЯ'.
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Замените на заведомо исправный модуль приемника TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль приемника TPMS, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ При необходимости замените датчик FL/FR/RL/RR WE и зарегистрируйте идентификатор датчика на «TPMS exciter». Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на то, что температура сенсора FL/FR/RL/RR WE превышает 120°C. Это предупреждение уведомляет водителя о наличии проблемы, которая может повлиять на работу датчика.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR	Поврежденная шина Чрезмерное торможение Вождение при включенном стояночном тормозе.
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	FL/FR/RURR WE температура сенсора> 120°C 1 получено
Время диагностики	В течение 1 минуты во время включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №57

Рис. 57: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 57: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «TPMS DATA VALUES».
Контролируйте параметр «S1/S2/S3/S4 TEMP». на «TPMS exciter» или scantool. Спецификация: 'S1/S2/S3/S4 TEMP.' Составляет менее 120°C
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

Как проверить компоненты

[ПРОВЕРИТЬ КОЛЕСО/ШИНУ]

Охладите тепло колеса/шины датчика FL/FR/RL/RR WE.
IG OFF&IG ON. И подождите 1 минуту.
Контролируйте параметр 'S1/S2/S3/S4 TEMP' на 'TPMS exciter' или scantool. Спецификация: 'S1/S2/S3/S4 TEMP.' Составляет менее 120°C
Соответствует ли параметр спецификациям? ДА Неисправность может быть из-за временного перегрева. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените датчик FL/FR/RL/RR WE и зарегистрируйте идентификатор датчика на «возбудитель TPMS». Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик FL/FR/RL/RR обнаружил внутреннюю неисправность (диагностика измерения или состояние диагностики аппаратных средств). Наиболее вероятная причина - неисправность датчика.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить радиочастотное сообщение от датчика FL/FR/RL/RR	Повреждение датчика FL/FR/RL/RR WE Неисправен датчик FL/FR/RL/RR WE
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Если сообщение датчика FL/FR/RL/RR WE содержит состояние диагностики измерения или состояние диагностики оборудования 1 получено
Время диагностики	В течение 1 минуты во время включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «TPMS DATA VALUES».
Контролируйте параметры «FL/FR/RL/RR WE датчик (S1/S2/S3/S4)» на «TPMS exciter» или scantool.
Параметры в норме? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените датчик FL/FR/RL/RR WE и зарегистрируйте идентификатор датчика на «возбудитель TPMS». Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

[LFI]

Схема №58

Рис. 58: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 58: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Низкочастотный инициатор

LFI расположен на каждой колесной нише транспортного средства (F/L, F/R, R/L, R/R). Только системы высокий-LINE оснащены блоками LFI. Блок LFI установлен в каждой нише колеса транспортного средства, чтобы позволить блоку приемника определять местоположение транспортного средства для каждой WE, для которой он имеет сохраненный идентификационный код. Используя цифровую двунаправленную последовательную линию управление для каждого LFI, приемник может активировать LFI для отправки LF-сообщения и запустить датчик WE вблизи своего местоположения, чтобы ответить радиочастотной передачей. Активируя устройства LFI по одному, Приемник может автоматически определять местоположение транспортного средства каждого WE. Для обнаружения неисправности LFI сообщает о своем «рабочем состоянии» приемнику по линии управление.

Передатчик способен принимать LF-сигнал от низкочастотного инициатора (LFI), установленного в нише колеса. Передатчик отвечает на действительную команду от LFI радиочастотным ответом. Передатчик переходит из нормального состояния в состояние хранения и из состояния хранения в нормальное состояние с помощью действительной команды от LFI. Связь LF продлевает срок службы батареи (за счет изменений состояния) и определяет местоположение датчика (за счет установления связи один к одному между LFI и передатчиком).

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что ECU обнаруживает импульс «FAIL» от модуля LFI FL/FR/RL/RR. Наиболее вероятная причина - отказ модуля LFI.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контрольный импульс	Неисправен модуль LFI FL/FR/RL/RR
Условия включения	IGN ON Выполнение автоматического определения местоположения
Пороговое значение	КРД обнаруживает импульс «FAIL» от модуля LFI FL/FR/RL/RR.
Время диагностики	В течение 1 минуты после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №59

Рис. 59: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 59: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «LFI STATUS».
Контролируйте параметры 'FL/FR/RL/RR' на 'TPMS exciter' или scantool. Спецификация: 'FL/FR/RL/RR NO RES.' - 'Нет', 'FL/FR/RL/RR FAIL R' - 'Нет', а 'FL/FR/RL/RR PASS P' - 'Да'.
Соответствуют ли параметры спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр/Ремонт».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.

Заменяют известным хорошим инициатором FL/FR/RL/RR.
Очистить расшифровка кода ошибки.
IG OFF И IG ON.
Выполните режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)» и подождите 1 минуту.
Присутствуют ли 'C1337, C1338, C1339, C1340'? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените инициатор FL/FR/RL/RR и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C1337 расшифровка кода ошибки.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что синхронизация автоматического определения местоположения завершена, и ECU не получил дейтаграмму от датчика FL/FR/RL/RR WE из-за триггера LFI. Наиболее вероятная причина - препятствие трансмиссии.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Контрольный импульс	Экранирование в FL/FR/RL/RR LFI.
Условия включения	IGN ON Автоматическое определение местоположения завершено
Пороговое значение	ECU не получил дейтаграмму от датчика FL/FR/RL/RR WE из-за триггера LFI.
Время диагностики	После автоматического размещения завершите 7 минут в стационарном режиме, а затем дополнительные 6 минут в режиме вращения.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №60

Рис. 60: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 60: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «LFI STATUS».
Контролируйте параметры 'FL/FR/RL/RR' на 'TPMS exciter' или scantool. Спецификация: 'FL/FR/RL/RR NO RES.' - 'Нет', 'FL/FR/RL/RR FAIL R' - 'Нет' и 'FL/FR/RL/RR PASS P' - 'Да'.
Соответствуют ли параметры спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверка источников помех автомобилю. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C1337 расшифровка кода ошибки.

Данный расшифровка кода ошибки указывает на то, что ЭБУ не обнаруживает импульс «PASS» или «FAIL» от модуля LFI FL/FR/RL/RR (No отклик from LFI = обрыв). -OR - ЭБУ обнаруживает обрыв, короткое замыкание на батарею/землю в сигнальной цепи LFI или обрыв в земле. Если это расшифровка кода ошибки обнаружено, ЭБУ устанавливает дополнительно 'C1312, C1313, C1314, C1315' после цикла активности LFI. Кроме того, ECU устанавливает все четыре расшифровка кода ошибки (C1351,C1352,C1353,C1354), если одна или более сигнальных цепей замкнуты накоротко на батарею.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить импульс и напряжение	Размыкание/замыкание на массу в сигнальной цепи FL/FR/RL/RR LFI Размыкание в цепи заземления FL/FR/RL/RR LFI Замыкание на батарею в сигнальной цепи LFI (устанавливает сопротивление всех четырех расшифровка кода ошибки «C1351,C1352,C1353, C1354») в соединениях.
Условия включения		IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Вариант 1	ECU не обнаруживает «PASS» или «FAIL» от модуля FL/FR/RL/RR LFI (Нет ответа от LFI = Открыт) 3 подряд
	Кейс2	ECU обнаруживает короткое замыкание канала LFI на батарею 1
	Вариант 3	ECU detects FL/FR/RL/RR LFI channel короткое замыкание to масса 1 detect
Время диагностики		В течение 1 минуты после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №61

Рис. 61: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL. Hyundai Santa Fe II — Рис. 61: МОНИТОРИНГ ДАННЫХ SCANTOOL

Схема №62

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Выберите режим «TPMS DIAGNOSIS».
Выберите режим «FULL» функции «LFI STATUS».
Контролируйте параметры 'FL/FR/RL/RR LFI' на 'TPMS exciter' или scantool. Спецификация: 'FL/FR/RL/RR NO RES.' - 'Нет', 'FL/FR/RL/RR FAIL P' - 'Нет' и 'FL/FR/RL/RR PASS P' - 'Да'.
Соответствуют ли параметры спецификациям? ДА Неисправность является периодической. Он был восстановлен, и память модуля приемника TPMS еще не очищена. Перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр/Ремонт».

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO (НЕТ) Если сигнал «разомкнут в цепи сигнал/земля», перейдите к процедуре «проверить обрыв»(Проверка разомкнута) «» сигнал цепь проверка «(/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/koliosa-i-shiny/#tpms-sistema-kontrolia-davleniia-v-shinakh__kak-proverit-signalnyi-tsep)». Если это "Короткое замыкание на батарею в сигнале", перейдите к процедуре "Проверка короткого замыкания на батарею" ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ". Если это "короткое замыкание на массу в сигнале", перейдите к процедуре "Проверка короткого замыкание на массу" ОСМОТРА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ".

Как проверить сигнальный цепь

[проверить обрыв (ПРОВЕРЬ ОТКЛ)]

Схема №63

Рис. 63: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 63: ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ

Зажигание «выключено»
Отсоедините разъем инициатора FL/FR/RL/RR и разъем приемника TPMS.
Измерьте сопротивление между клеммой «2» разъема жгута инициатора FL/FR/RL/RR и клеммой «6 (FL), 5 (FR), 8 (RL), 7 (RR)» разъема жгута приемника TPMS. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте наличие открытого в сигнальном жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить короткое замыкание TO аккумулятор] (ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ)

Схема №64

Схема №65

Зажигание «выключено»
Отсоедините все разъемы инициатора (FL/FR/RL/RR) и приемника TPMS.
Измерьте сопротивление между клеммой «2» и клеммой «1» каждого разъема жгута инициатора. Спецификация: бесконечность
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Переходим к «5». следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «2» каждого разъема жгута инициатора и землей шасси. Технические характеристики: Прибл. 0 В
Напряжение измеряется в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в сигнальном жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить короткое замыкание TO масса] (ПРОВЕРКА замыкание на массу)

Схема №66

Зажигание «выключено»
Отсоедините разъем инициатора FL/FR/RL/RR и разъем приемника TPMS.
Измерить сопротивление между клеммой «2» и клеммой «3» разъема жгута инициатора FL/FR/RL/RR.
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в сигнальном жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №67

Рис. 67: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 67: ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Зажигание «выключено»
Отсоединить разъем инициатора FL/FR/RL/RR.
Измерьте сопротивление между клеммой «3» разъема жгута инициатора FL/FR/RL/RR и землей шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте наличие открытого в земле жгута. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C1126 расшифровка кода ошибки.

Этот код расшифровка кода ошибки указывает на отказ схемы радиочастотного приемника. Наиболее вероятная причина - препятствие трансмиссии.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверить модуль приемника	Экранирование в приемнике TPMS
Условия включения	IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Неисправность схемы ВЧ-приемника
Время диагностики	В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Очистить расшифровка кода ошибки.
IG OFF И IG ON.
Выполните режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствует ли 'C1660'? ДА Проверить наличие источников помех для транспортного средства. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Приемник TPMS NO успешно завершил автоматическое определение местоположения. Система в порядке.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C1126 расшифровка кода ошибки.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что приемник имеет проблему чтения или записи в EEPROM. Наиболее вероятная причина - отказ приемника TPMS.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверить модуль приемника	Переходное перенапряжение из-за неисправности транспортного средства (неисправность обычно восстанавливается) Неисправный приемник TPMS
Условия включения		IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Вариант 1	Сбой контрольной суммы в блоке идентификации датчика EEPROM.
Пороговое значение	Кейс2	Сбой контрольной суммы в блоке конфигурации компонента EEPROM.
Время диагностики		В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Подключите «TPMS exciter» или scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
Очистить расшифровка кода ошибки.
IG OFF И IG ON.
Выполните режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Присутствует ли 'C1661'? ДА Замените на заведомо исправный модуль приемника TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените модуль приемника TPMS и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Приемник TPMS NO успешно завершил автоматическое определение местоположения. Система в порядке.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Схема №68

Рис. 68: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 68: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Устройство отображения TPMS расположено на комбинации приборов для предоставления информации об условиях работы TPMS и давлении в шинах. Устройство отображения TPMS состоит из индикаторной лампы TREAD, лампы Location и индикаторной лампы TPMS предупреждение. Индикаторная лампа ПРОТЕКТОР включается, когда давление одной или нескольких шин ниже предупредительного предельного уровня. И затем, лампа местоположения отображает положение шины, которое является давлением ниже уровня предупредительного предела. Индикаторная лампа TPMS предупреждение загорается при наличии неисправности в системе.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что цепь управления лампой протектора замыкается на батарею при включенной лампе. -OR- Цепь управления лампой протектора замыкается на массу или размыкается при выключенной лампе.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка входного тока лампы TREAD	Короткое замыкание на батарею/землю между лампой TREAD и приемником TPMS Разомкнуто между лампой TREAD и приемником TPMS
Условия включения		IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Вариант 1	Лампа ПРОТЕКТОР НА Цепь управления лампой ПРОТЕКТОР Замыкание на батарею
	Кейс2	Цепь управления лампой ПРОТЕКТОР ОТКЛ ПРОТЕКТОР замыкание на массу
	Вариант 3	Цепь управления лампой ПРОТЕКТОР ОТКЛ ПРОТЕКТОР Разомкнут
Время диагностики		В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №69

Рис. 69: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 69: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «11» разъема жгута приемника TPMS и массой шасси. Технические характеристики: Прибл. 0 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА 'Проверить короткое замыкание на массу' следующим образом. НЕТ Проверьте на короткое замыкание питание в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить короткое замыкание TO масса] (ПРОВЕРКА замыкание на массу)

Схема №70

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Измерьте сопротивление между клеммой «11» разъема жгута приемника TPMS и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА 'Проверка открытия' следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить обрыв (ПРОВЕРЬ ОТКЛ)]

Схема №71

Зажигание «выключено»
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Замерьте сопротивление между клеммой «11» разъема жгута приемника ТПМС и клеммой «15» разъема жгута комбинации приборов. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте, нет ли обрыва в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C2510 расшифровка кода ошибки.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на короткое замыкание цепи управления лампой TPMS на батарею при включенной лампе. -OR- цепь управления лампой TPMS замыкается на массу или размыкается при выключенной лампе.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка входного тока лампы TPMS	Короткое замыкание на батарею/землю между лампой TPMS и приемником TPMS Разомкнуто между лампой TPMS и приемником TPMS
Условия включения		IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Вариант 1	TPMS лампа ON TPMS лампа управление цепь короткое замыкание to аккумулятор
	Кейс2	TPMS лампа OFF TPMS лампа управление цепь Короткое замыкание на массу
	Вариант 3	TPMS лампа OFF TPMS лампа управление обрыв цепи
Время диагностики		В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №72

Рис. 72: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 72: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Зажигание «ВКЛ».
Измерьте напряжение между клеммой «12» разъема жгута приемника TPMS и массой шасси. Технические характеристики: Прибл. 0 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА 'Проверить короткое замыкание на массу' следующим образом. НЕТ Проверьте на короткое замыкание питание в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить короткое замыкание TO масса] (ПРОВЕРКА замыкание на массу)

Схема №73

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Измерьте сопротивление между клеммой «12» разъема жгута приемника TPMS и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА 'Проверка открытия' следующим образом. НЕТ Проверьте короткое замыкание на массу в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить обрыв (ПРОВЕРЬ ОТКЛ)]

Схема №74

Зажигание «выключено»
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Замерьте сопротивление между клеммой «12» разъема жгута приемника ТПМС и клеммой «10» разъема жгута комбинации приборов. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте, нет ли обрыва в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

См. C2510 расшифровка кода ошибки.

Это расшифровка кода ошибки указывает, что цепь управления лампой FL/FR/RL/RR замыкается на батарею, когда лампа включена. -OR- FL/FR/RL/RR цепь управления лампой замыкается на массу или размыкается при выключенной лампе.

Пункт		Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки		Проверка входного тока лампы FL/FR/RL/RR	Короткое замыкание на батарею/землю между лампой FL/FR/RL/RR и приемником TPMS Размыкание между лампой FL/FR/RL/RR и приемником TPMS
Условия включения		IGN ВКЛ.
Пороговое значение	Вариант 1	Лампа FL/FR/RL/RR ВКЛ. Цепь управления лампой FL/FR/RL/RR Замыкание на батарею
	Кейс2	FL/FR/RL/RR лампа ОТКЛ FL/FR/RL/RR цепь управления лампой замыкание на массу
	Вариант 3	FL/FR/RL/RR лампа ОТКЛ FL/FR/RL/RR цепь управления лампой Обрыв
Время диагностики		В течение 3 с после включения IGN

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим состоянием жгута и клемм. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте все разъемы (и соединения) на отсутствие ослабления, изгиба, коррозии, загрязнения, износа и/или повреждений.
Обнаружена ли проблема? ДА При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ.

Как проверить цепи управления

[проверить короткое замыкание TO масса] (ПРОВЕРКА замыкание на массу)

Схема №75

Рис. 75: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe II — Рис. 75: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ

Зажигание «ВЫКЛ».
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Измерьте сопротивление между клеммой «14 (FL), 13 (FR), 16 (RL), 15 (RR)» разъема жгута приемника TPMS и массой шасси. Спецификация: бесконечность
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА 'Проверка открытия' следующим образом. НЕТ Проверьте на короткое замыкание питание в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

[проверить обрыв (ПРОВЕРЬ ОТКЛ)]

Схема №76

Зажигание «выключено»
Отсоедините разъем приборной панели и разъем приемника ТПМС.
Замерьте сопротивление между клеммой «14 (FL), 13 (FR), 16 (RL), 15 (RR)» разъема жгута приемника ТПМС и клеммой «6 (FL), 7 (FR), 8 (RL), 9 (RR)» разъема жгута комбинации приборов. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Измеряется ли сопротивление в соответствии со спецификациями? ДА Замените на заведомо исправный приемник TPMS и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените приемник TPMS, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте, нет ли обрыва в жгуте управления. При необходимости выполните ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. C1121 расшифровка кода ошибки.

Примечание