Замки дверей и противоугонная система

Схема №1

Войти

Система охранной сигнализации.

Система охранной сигнализации взводится автоматически после закрытия и блокировки дверей, капота и двери багажника.

Система отключается, когда происходит одно из следующих событий:

1. Дверь открывается принудительно.
2. Дверь багажника открывается без использования ключа.
3. Капот открыт.

Когда система выключена, звучит сигнал тревоги, и лампа опасности мигает в течение примерно 30 секунд или до тех пор, пока система не будет отключена путем разблокировки передатчика.

Для взведения системы необходимо выключить выключатель зажигания и вынуть ключ. Затем модуль управления кузовом должен получать сигналы о том, что двери, капот и дверь багажника закрыты и заблокированы. Когда все закрыто и заперто, ни один из входов блока управления не заземлен.

Дверные переключатели, переключатель капота и переключатель двери багажника все закрыты и немедленно блокируют двери с помощью дистанционного передатчика, а затем системы.

Если что-либо открывается после взведения системы, модуль управления кузовом получает сигнал заземления от этого переключателя, и система отключается.

Если один из переключателей неправильно отрегулирован или в системе короткое замыкание, система не будет взводиться. Пока модуль управления кузовом продолжает получать сигнал заземления, он думает, что транспортное средство не закрыто и не заблокировано и не будет взводиться.

СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА

Система охранной сигнализации интегрирована с системой бесключевого доступа. Система бесключевого доступа позволяет блокировать и разблокировать автомобиль с помощью дистанционного передатчика. При нажатии кнопки замок все двери блокируются. При повторном нажатии кнопки РАЗБЛОКИРОВКА все двери разблокируются.

Комнатная лампа, если ее переключатель находится в центральном положении, загорится при нажатии кнопки РАЗБЛОКИРОВКА. Если не открыть дверь, свет погаснет примерно через 30 секунд, двери автоматически повторно запрутся, а система охранной сигнализации перевооружится. Если повторно запереть двери дистанционным передатчиком в течение 30 секунд, свет погаснет немедленно.

Нельзя запирать или отпирать двери выносным передатчиком, если ключ находится в выключателе зажигания.

Система подаст вам сигнал, когда двери блокируются и разблокируются, мигая лампой опасности один раз, когда они блокируются, и два раза, когда они разблокируются.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. УПРАВЛЕНИЕ СВЕТОДИОДОМ БЕЗОПАСНОСТИ Если КЛАВИША IN ВКЛЮЧЕНА, или ACC ВКЛЮЧЕН, или IGN1 ВКЛЮЧЕН, или IGN2 ВКЛЮЧЕН, светодиод должен быть выключен. При входе в режим ARM WAIT в состоянии IGN ключ OUT контролируйте не только состояние FULL ON, но и мигание в режиме, отличном от ARM WAIT. Цикл МИГАНИЯ составляет 2,3 секунды, и он включен на 0,3 секунды и выключен на 2,0 секунды.
2. DISARM CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ALARM Transition Condition When 4DOOR or Tailgate is обрыв и TX (Transmitter) разблокировка is вход After 30 seconds in the ключ IN ON и IGN1 ON и IGN2 ON states Когда все двери разблокированы (замок FAIL) в течение 5 секунд после входа TX (Transmitter) замок OPERATING ENTRY INTO THE THE DISARM STATE звуковой сигнал, HAZARD, выход охранной сигнализации должен быть выключен В случае входа TX разблокировка сигнал HAZARD лампа выдается с циклом ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ 0,5 секунды два раза. СОСТОЯНИЕ 2 СОСТОЯНИЕ 2 КАРТА Описание Состояние Исходное состояние В состоянии DISARM и любой из IGN ключ OUT и 4DOOR и Tailgate открыты Переходное состояние При входе в TX разблокировка Работа Поддерживать в состоянии DISARM Сигнал HAZARD лампа выдается с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 секунды два раза. УСЛОВИЕ 3 УСЛОВИЕ 3 ДИАГРАММА Состояние Описание Начальное состояние Состояние ARM WAIT Переходное состояние Когда любой из 4DOOR, HOOD или задняя дверь открыты. Когда хотя бы одна или несколько дверей разблокированы. В случае ключ IN. Когда вводится сигнал РАЗБЛОКИРОВКА КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ (РАЗБЛОКИРОВКА КЛЮЧА ДВЕРИ БАГАЖНИКА) Рабочая ЗАПИСЬ В СОСТОЯНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ СОСТОЯНИЕ УСЛОВИЕ 4 СОСТОЯНИЕ 4 ДИАГРАММА Состояние Описание Начальное состояние Автоматическая блокировка TIMER1 состояние Условие перехода Когда любой из 4DOOR, HOOD или Двери багажника открыт. В случае ключ IN. замок FAIL после попытки замок (БЛОКИРОВКА) кнопкой AUTO замок (АВТОБЛОКИРОВКА). замок FAIL после попытки замок TX замок. замок FAIL после попытки замок БЛОКИРОВКОЙ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ (Tailgate gate ключ замок). Режим работы ВХОД В СОСТОЯНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ УСЛОВИЕ 5 УСЛОВИЕ 5 КАРТА Состояние Описание состояния Начальное состояние АВТОБЛОКИРОВКА TIMER2 состояние Условие перехода При открытии любого из 4DOOR, HOOD или задней двери. В случае ключ IN. замок FAIL после попытки замок (БЛОКИРОВКА) кнопкой AUTO замок (АВТОБЛОКИРОВКА). замок FAIL после попытки замок TX замок. замок FAIL после попытки замок кнопкой водитель ключ замок OPERATING ENTRY INTO THE DISARM STATE CONDITION 6 CONDITION 6 CHART STATE описание Initial Condition ARM State State TRANSITION ключ ON водитель ключ разблокировка (Tailggate ключ разблокировка) ввода. Рабочее ВХОЖДЕНИЕ В СОСТОЯНИЕ РАЗОРУЖЕНИЯ УСЛОВИЕ 7 УСЛОВИЕ 7 КАРТА Состояние Описание состояния Начальное состояние Состояние REARM Переходное состояние Через 30 секунд в состоянии IGN ключ ON. замок FAIL после попытки замок TX замок. замок FAIL после попытки замок БЛОКИРОВКОЙ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ. При вводе КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВАТЬ. Работа ВХОД В СОСТОЯНИЕ РАЗОРУЖЕНИЯ Состояние охранной сигнализации ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ УСЛОВИЕ 8 УСЛОВИЕ 8 КАРТА Состояние Описание Начальное условие Состояние REARM Переходное условие В случае TX разблокировка вход в состоянии, когда любой из 4DOOR или Задней двери открыт. В случае ключ IN. В случае, если 4DOOR или дверь багажника или вытяжка закрыты и по крайней мере одна дверь разблокирована. Рабочий ВХОД В СОСТОЯНИЕ DISARM В случае TX разблокировка вход сигнал HAZARD лампа выдается два раза с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 секунды.
3. СОСТОЯНИЕ АРМ 1 СОСТОЯНИЕ 1 КАРТА Состояние Описание Начальное состояние Состояние АРМ Переходное состояние При входе в TX замок Работа Поддерживайте состояние АРМ Сигнал HAZARD лампа выдается в течение 1с один раз. УСЛОВИЕ 2 УСЛОВИЕ 2 КАРТА Состояние Описание Начальное состояние Состояние ARM WAIT Переходное состояние После завершения ARM WAIT TIMER Рабочее ВХОЖДЕНИЕ В СОСТОЯНИЕ ARM
4. ALARM CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ARM state Transition Condition In case of 4DOOR, Tailgate or HOOD is opened. Рабочее состояние ВХОД В СИГНАЛИЗАЦИЮ Выходы РЕЛЕ охранной сигнализации включены, а затем, запрещают запуск. Звуковой сигнал выводится три раза, причем цикл состоит из включения на 27 с (± 2 с) и выключения на 10 с (± 1 с). (В это время сигнал лампы опасности должен также выдаваться как звуковой сигнал.) CONDITION 2 CONDITION 2 CHART State описание Initial Condition REARM state Transition Condition In case of 4DOOR, Tailgate or HOOD is opened. Рабочее состояние ВХОД В СИГНАЛ ТРЕВОГИ Звуковой сигнал тревоги должен выводиться три раза с циклом, состоящим из включения на 27 с (± 2 с) и выключения на 10 с (± 1 с). (В это время сигнал лампы опасности должен также выдаваться как звуковой сигнал.)
5. ARM WAIT CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ARM WAIT state Transition Condition При входе в TX замок Operating Keep ARM WAIT state Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1с один раз. СОСТОЯНИЕ 2 СОСТОЯНИЕ 2 КАРТА Описание состояния Исходное состояние Состояние DISARM&IGN ключ OUT и 4DOOR, Tailgate и HOOD CLOSE state Переходное состояние В случае замок SUCCESS после попытки замок TX замок. В случае УСПЕХА БЛОКИРОВКИ после попытки БЛОКИРОВКИ по ВХОДУ водитель ключ замок (Tailgate Gate ключ замок). В случае 4DOOR дверь багажника, КАПОТ ОТКРЫТ <ЗАКРЫТ, все двери заблокированы. Работа Вход в состояние ARM WAIT Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1с один раз. Запуск ARM WAIT TIMER CONDITION 3 CONDITION 3 CHART State описание Initial Condition ALARM State и IGN ключ OUT и 4DOOR, Tailgate и HOOD CLOSE state Transition Condition В случае замок SUCCESS после попытки замок TX LLOCK. В случае УСПЕХА БЛОКИРОВКИ после попытки БЛОКИРОВКИ по ВХОДУ водитель ключ замок (Tailgate Gate ключ замок). Operating Вход в состояние ARM WAIT ВЫКЛ. Выход сирены, охранной сигнализации. Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1 с после запуска таймера ARMWAIT CONDITION 4 CONDITION 4 CHART State описание Initial Condition AUTOLOCK TIMER1 state Transition Condition В случае замок SUCCESS после попытки замок с помощью AUTOLOCK. В случае замок SUCCESS после попытки замок TX замок. В случае УСПЕШНОГО ЗАПИРАНИЯ после попытки ЗАПИРАНИЯ ЗАМКОМ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ (ЗАМОК КЛЮЧА ДВЕРИ БАГАЖНИКА) Вход Рабочий вход в состояние ARM WAIT Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1с один раз. Запустить таймер ARMWAIT УСЛОВИЕ 5 УСЛОВИЕ 5 КАРТА Состояние Описание Начальное состояние Состояние PREARM Переходное состояние 4DOOR, Задняя дверь и КАПОТ закрыты и все двери заблокированы. Работа Вход в состояние ARM WAIT Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1с один раз. Запуск таймера ARMWAIT УСЛОВИЕ 6 УСЛОВИЕ 6 ДИАГРАММА Состояние Описание Начальное условие Состояние REARM Условие перехода замок SUCCESS после попытки замок TX замок. замок SUCCESS после попытки замок вводом водитель ключ замок (Tailgate Gate ключ замок). Работа Вход в состояние ARM WAIT Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться в течение 1с один раз. Охранная сигнализация RLY OFF Запуск таймера ARMWAIT
6. REARM CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ALARM State Transition Condition 4DOOR, Tailgate и HOOD закрыты и после завершения ALARM PATTERN Operating Entry в состояние REARM
7. AUTO-замок TIMER1 CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ARM state Transition Condition TX разблокировка вход Operating Entry into the AUTO-замок TIMER1 state Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 с два раза. START the AUTOLOCK TIMER1 CONDITION 2 CONDITION 2 CHART State описание Initial Condition REARM state Transition CONDITION AUTO-замок TIMER1 state. TX РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВХОД. В рабочем состоянии оставьте состояние AUTO-замок TIMER1 CASE1: AUTOLOCK TIMER1 COMPLETION замок ATTEMPT. CASE2: TX разблокировка Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 с два раза ПЕРЕЗАПУСТИТЕ АВТОБЛОКИРОВКУ TIMER1 УСЛОВИИ 3 УСЛОВИЕ 3 КАРТА Состояние Описание Исходное состояние ARM WAIT состояние Переходное состояние TX разблокировка вход Рабочая запись в состояние AUTO-замок TIMER1 Сигнал HAZARD лампа должен выводиться с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 с два раза. START THE AUTOLOCK TIMER CONDITION 4 CONDITION 4 CHART State описание Initial Condition The DISARM state и 4DOOR, Tailgate и HOOD are замкнут и IGN ключ OUT Transition Condition TX разблокировка вход to the AUTO-замок TIMER1 STATE Сигнал HAZARD Lдолжен выдаваться при включенном/Цикл выключения 0,5 с два раза. START THE AUTOLOCK TIMER1 CONDITION 5 CONDITION 5 CHART State описание Initial Condition ALARM state, и 4DOOR, Tailgate gate и HOOD CLOSE state Transition Condition CONDITION TX разблокировка вход OperATING ENTRY TO THE AUTO-LLOCK-STATE STATE STATE СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ для ВЗЛОМА ВЫКВЫКВЫКВЫКВЫКЛ Л. Сигнал. Сигнал Должен. Сигнал. ИНДИКАТОР ДОЛЖЕН ДОЛЖЕН TIMER1 0,5 с два раза. START THE AUTOLOCK TIMER1 CONDITION 6 CONDITION 6 CHART State описание Initial Condition REARM state Transition Condition TX разблокировка вход Operating Entry in the AUTO-замок TIMER1 STATE BURGLER реле OFF Сигнал ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ должен выдаваться с циклом включения/выключения 0,5 с два раза. ВКЛЮЧИТЕ АВТОБЛОКИРОВКУ TIMER1
8. ТАЙМЕР АВТОБЛОКИРОВКИ 2 УСЛОВИЕ 1 УСЛОВИЕ 1 Состояние схемы Описание Начальное состояние Состояние TIMER2 АВТОБЛОКИРОВКИ Состояние перехода Состояние АВТОБЛОКИРОВКИ TIMER2 ЗАВЕРШЕНИЕ. TX РАЗБЛОКИРОВАТЬ ВХОД. В рабочем состоянии оставьте состояние AUTO-замок TIMER2 CASE1: AUTOLOCK TIMER1 COMPLETION замок ATTEMPT. CASE2: TX разблокировка Сигнал HAZARD лампа должен выдаваться с циклом ВКЛ./ВЫКЛ. 0,5 с два раза ПЕРЕЗАПУСТИТЕ АВТОБЛОКИРОВКУ TIMER1 УСЛОВИИ 2 УСЛОВИЕ 2 КАРТА Состояние Описание Исходное состояние Состояние REARM Состояние Переход Состояние DISARM Состояние И 4DOOR и Дверь ЗАКРЫТОЕ ТОЕ И ЗАКРЫТОЕ ТОЕ КАПОТ И IGN КЛЮЧ OUT OUT Рабочий вход в СОСТОЯНИЕ TIMER2 АВТОБЛОКИРОВКИ Сигнал HAZARD лампа (ЛАМПА ОПАСНОСТИ) должен выдаваться с циклом ВКЛ/ВЫКЛ 0,5 с два раза. START THE AUTOLOCK TIMER2 CONDITION 3 CONDITION 3 CHART State описание Initial Condition ALARM STATE и 4DOOR и Tailgate Gate CLOSE&HOOD обрыв STATE TRANSITION CONDITION TX разблокировка вход Operating Entry into AUTO-LLOCK TIMER2 STATE OFF the HORNER, VIVORER OUTOUTOUTOUTPUT Сигнал T должен выдаваться вместе с Цикл ВКЛ/ВЫКЛ 0,5с два раза. START THE AUTOLOCK TIMER2 CONDITION 4 CONDITION 4 CHART State описание Initial Condition PREARM START и 4DOOR и Tailgate Gate CLOSE&HOOD обрыв STATE Transition Condition TX разблокировка вход OperATING ENTRY TO AUTO-замок TIMER2 STATE Сигнал ЛАМПЫ ОПАСНОСТИ должен выдаваться с циклом включения/выключения 0,5 с два раза. ВКЛЮЧИТЕ АВТОБЛОКИРОВКУ TIMER2
9. СОСТОЯНИЕ ГОТОВНОСТИ 1 СОСТОЯНИЕ 1 КАРТА Состояние Описание Начальное состояние состояние TIMER2 АВТОБЛОКИРОВКА Состояние перехода замок SUCCESS после попытки замок АВТОБЛОКИРОВКИ. замок SUCCESS после попытки замок TX замок. замок SUCCESS после попытки замок вводом водитель ключ замок (Tailgate Gate ключ замок). Работа Вход в состояние ПРЕДАРМ УСЛОВИЕ 2 УСЛОВИЕ 2 КАРТА Состояние Описание Начальное состояние состояние Состояние DISARM&IGN КЛЮЧ ВЫХОД Переходное состояние БЛОКИРОВКА УСПЕШНО после ПОПЫТКИ БЛОКИРОВКИ TX замок в состоянии, когда открыта 4 ДВЕРЬ или ДВЕРЬ БАГАЖНИКА или КАПОТ. замок SUCCESS после ПОПЫТКИ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧОМ ВОДИТЕЛЯ (ЗАМОК ДВЕРИ БАГАЖНИКА) ВХОД в состоянии, когда открыта 4 ДВЕРЬ или ДВЕРЬ БАГАЖНИКА или КАПОТ. ДВЕРЬ переводится в состояние ЗАКРЫТО из состояния ОТКРЫТО в состоянии, когда все двери заблокированы. Но, КАПОТ открыт. Рабочее вхождение в состояние PRELM УСЛОВИЕ 3 УСЛОВИЕ 3 ДИАГРАММА Состояние Описание Начальное условие Состояние ALARM&IGN ключ OUT и 4DOOR или Задняя дверь или HOOD обрыв Переходное состояние замок SUCCESS после попытки замок TX замок. замок SUCCESS после попытки замок вводом водитель ключ замок (Tailgate Gate ключ замок). Рабочий вход в состояние PREARM ВЫКЛ. СИРЕНУ, ОПАСНОСТЬ, ВЫХОД ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
10. RESET CONDITION 1 CONDITION 1 CHART State описание Initial Condition ALARM, REARM state Transition Condition Insert after the аккумулятор is removed Operating The VIBRAL ALARM shall be ON, и the звуковой сигнал ALARM is be выход three times again. УСЛОВИЕ 2 УСЛОВИЕ 2 ДИАГРАММА Состояние Описание Начальное состояние Состояние АРМ Условие перехода Вставка после извлечения БАТАРЕИ Работа Сохранение состояния АРМ.
11. ТРЕВОГА ПАНИКИ Эта функция заключается в подаче ТРЕВОЖНОЙ ТРЕВОГИ автомобиля с помощью СИРЕНЫ и ОПАСНОСТИ. Аварийный сигнал начинает работать, когда сигнал PANIC TX вводится в состоянии, когда KEYIN выключен, ACC выключен, IGN1 выключен, IGN2 выключен, и останавливается в следующих условиях. При блокировке TX При разблокировке TX При вводе сигнала PANIC ключ IN ON OR INGN1 ON OR IGN2 ON вход После завершения работы сигнализации PANIC При входе в режим ARM Срабатывание сигнализации PANIC ALARM происходит независимо от режима Охранной сигнализации, но он останавливается при входе в режим ARM, и работа PANIC также выполняется в режиме тревоги посредством охранной сигнализации, и работа PANIC выполняется при работе PANIC. Сигналы звуковой сигнал и HAZARD, задействованные функцией охранной сигнализации, должны срабатывать до сигнала PANIC ALARM, а сигнал звуковой сигнал должен выключаться в течение периода паузы 10 с при подаче сигнала тревоги в состоянии тревоги по сигналу охранной сигнализации.
12. Если состояние ARM WAIT поддерживается блоком TX замок в течение 4 с после перехода блока TX замок в состояние ARM WAIT, то сигнал звуковой сигнал OUPUT при срабатывании сигнализации HAZARD должен быть снят. Если состояние ARM поддерживается TX замок в течение 4 с после ввода TX замок в состоянии ARM, то сигнал звуковой сигнал OUPUT при срабатывании сигнализации HAZARD должен быть снят. Если режим ARMWAIT или ARM отменяется для T1, сигнал звуковой сигнал и HAZARD не выводится. Даже если получен другой зарегистрированный сигнал TX замок во время работы T1, должен выдаваться сигнал звуковой сигнал и HAZARD.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Снимите обшивку передней двери. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль передней двери. (См. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ).
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите обшивку задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Снимите накладку задней двери. (См. ХВОСТОВОЙ ЗАТВОР)
2. Отсоедините 4P соединитель от привода.
3. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Снимите обшивку передней двери. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль передней двери. (См. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ).
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте непрерывность между клеммами в каждом положении переключателя при вставке ключа в дверь согласно таблице.

Схема №16

Войти

1. Снимите обшивку задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Схема №17

Войти

1. Снимите накладку задней двери. (См. ХВОСТОВОЙ ЗАТВОР)
2. Отсоедините 4P соединитель от привода.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Выключатель двери

Снимите дверной выключатель и проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снимите защелку капота. (См. «HOOD»(№ 285659-S05895677652008052600000))
2. Отсоедините разъем от выключателя капота.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами и землей в соответствии с таблицей.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите нижнюю панель аварийной площадки. (См. АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА)
2. Отсоедините разъем 6P от ключевого предупреждающего переключателя.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждой позиции в соответствии с таблицей.

Схема №24

Войти

1. Снимите передний бампер. (См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР).
2. Выверните болт и отсоедините разъем звукового сигнала, затем снимите звуковой сигнал с высоким шагом (А) и звуковой сигнал с низким шагом (В).
3. Монтаж является обратным снятию.

Характеристика

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ

Схема №25

Войти

1. Проверьте, что красный свет мигает, когда на передатчике нажата кнопка блокировки или разблокировки двери.
2. Снимите аккумулятор и проверьте напряжение, если красный свет не мерцает. Стандартное напряжение: 3V
3. Замените батарею передатчика на новую, если напряжение ниже 3V затем попытайтесь заблокировать и разблокировать двери с помощью передатчика, нажав кнопку блокировки или разблокировки пять или шесть раз.
4. Если двери блокируются и разблокируются, передатчик является O.K, но если двери не блокируются и не разблокируются, зарегистрируйте код передатчика, затем попробуйте заблокировать и разблокировать двери.
5. Если датчик неисправен, замените только датчик (A).

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Подключите кабель диагностический разъём сканирующего устройства к разъему канала передачи данных (16 контактов) на нижней панели аварийной панели со стороны водителя, включите питание сканирующего устройства.
2. Выберите модель транспортного средства, а затем выполните команду «CODE SAVING».
3. После выбора меню «CODE SAVING» нажмите клавишу «ENTER», после чего экран будет показан, как показано ниже.
4. После извлечения ключа зажигания из ключевого цилиндра нажмите клавишу «ENTER», чтобы перейти к следующему режиму сохранения кода. Выполните шаги 1-4, после чего сохранение кода будет завершено.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Сигнализация не работает. (Работают лампы опасности)
2. При открывании капота в режиме АРМ звуковой сигнал взломщика не работает.
3. При открывании двери звуковой сигнал взломщика не работает. (Если дверь багажника и капот открыты, срабатывает сигнализация)
4. При открывании двери багажника в режиме АРМ звуковой сигнал взломщика не работает.
5. Когда транспортное средство заблокировано передатчиком, функция центрального замка двери работает, но лампа опасности не мигает.
6. Работает функция центрального дверного замка, но не работает система бесключевого доступа.

Описание ETACS (электронной системы контроля времени и сигнализации)

СХЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ Модуль управления кузовом (А) принимает различные входные сигналы переключения, управляющие функциями времени и сигнализации для задней лампы, задняя противотуманная фара, задний фонарь, автоматический вырез, автоматический свет, DRL, предупреждение о напоминании о ремне безопасности, предупреждение о срабатывании ключа, предупреждение о стояночном тормозе, предупреждение о превышении скорости, подсветка отверстия ключа зажигания, управление лампой в помещении, управление временем задержки в окне питания, управление бесключевым доступом, управление сигнализацией, автоматическая блокировка двери/аварийная разблокировка двери, напоминание о ключе и управление с подогревом спереди/сзади

Блок-схема BCM. Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. БЛОКИРУЮЩИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ОМЫВАТЕЛЯ Если шайба S W включена в состоянии IGN2 S W ON, то выход стеклоочистителя должен быть включен после T1, а если вход SW омывателя включен в течение 0,2 ~ 0,6 секунд, то выход стеклоочистителя должен быть выключен после T3. Тем не менее, ввод ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ ПО должен игнорироваться во время работы стеклоочистителя, но после работы стеклоочистителя ввод ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ ПО должен приниматься в первую очередь. (Схема №40): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,3 ± 0,1 с, T2: 0,2 ~ 0,6 с, T3: 0,7 ± 0,1с При T2 менее 0,2с, T3 = 0 Если шайба SW находится во включенном состоянии IGN2 SW, тогда выход стеклоочистителя должен быть включен после T1, и если SW омывателя включен в течение 0,6 секунды, после выключения ПО омывателя и включения выхода стеклоочистителя в течение 2,5 ~ 3,8 секунд и последующего выключения выхода стеклоочистителя. Тем не менее, во время работы стеклоочистителя не следует принимать во внимание входной сигнал WASHER SW, но после работы стеклоочистителя сначала следует принять входной сигнал WASHER SW. (Схема №41): Идентифицирующий мигающий шаблон T1: 0,3 ± 0,1 с, T2: более 0,6 с, T3: 2,5 ~ 3,8S Во время работы стеклоочистителя INT, если SW омывателя включен в течение 0,6 секунд, то выход стеклоочистителя блокировки омывателя должен быть включен. Если SW омывателя ON (ВКЛ) в течение 0,2 ~ 0,6 секунд, затем выход стеклоочистителя должен быть включен один раз. (Схема №42): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,3 ± 0,1 с, T2: более 0,6 с T3: 2,5 ~ 3,8 с ± 0,1 с, T4: INT TIME-0.7s, T5: 0,2 ~ 0,6 с, T6: 0,7 ± 0,1 с
2. БЛОКИРОВКА ТУМАНА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ В IGN2 SW ON, если SW ТУМАНА ВКЛЮЧЕН в течение 60 мс или более, в пределах 100 мс, а затем выход стеклоочистителя должен быть ВКЛЮЧЕН в течение 700 мс в пределах 100 мс. (Схема №43): Идентифицирующий мигающий шаблон T1: Мин. 60 мс, T2: Макс. 100 мс, T3: 700 ± 100 мс. Если ввод SW MIST продолжается, выход стеклоочиститель должен оставаться во включенном состоянии, а затем, если SW MIST выключен, выход стеклоочиститель должен быть включен в течение 700 мс с момента выключения. (Схема №44): Идентифицирующий мигающий образец T1: Мин. 60 мс, T2: Макс. 100 мс, T3: 700 ± 100 мс. Входной сигнал SW тумана должен игнорироваться УСТРОЙСТВОМ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ INT, СТИРАЛЬНОЙ МАШИНОЙ, блокирующим УСТРОЙСТВО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ во время работы.
3. В состоянии, когда IGN2 SW ВКЛЮЧЕН и ФАРА ВКЛЮЧЕНА, если ВКЛЮЧЕНА шайба SW фары, то должно быть ВКЛЮЧЕНО реле шайбы фары. После срабатывания путем ввода условия работы выход должен быть запрещен путем игнорирования условия ввода, возникшего в течение 10 секунд. (Схема №45): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,65 ± 0,1 сек, T2: 3,5 ± 0,1 сек, T3: 10 ± 1 сек.
4. СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ ТИП) ВНУТРЕННИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ В соответствии со скоростью транспортного средства контролируйте периодическое время работы прерывистого стеклоочистителя. IGN1 SW ON state стеклоочиститель SW INT state ВВОД скорости транспортного средства, прерывистого времени установка значения VOLUME Изменение стеклоочиститель путем вычисления прерывистого времени в соответствии со скоростью транспортного средства. Ввод скорости транспортного средства Рассчитайте скорость транспортного средства по количеству ВХОДНОГО ИМПУЛЬСА за 1 секунду. 1 [ИМПУЛЬС/с] = (60 [Км/ч] x 60 [сек] )/( 637 x 4 ИМПУЛЬС) 1,41 [Км/ч] Выход скорости транспортного средства Подсчитайте количество ИМПУЛЬСОВ в течение 1 секунды и сравните с предыдущим значением, а затем определите более высокое значение скорости транспортного средства в качестве скорости транспортного средства для прерывистого времени выхода. V = max (Vnew, Void) But, Vnew: текущая скорость транспортного средства, Void: Выход коэффициента прерывистого времени (скорость транспортного средства: 0Km/h) Вычислите частоту изменения времени INT, введя значение параметра INT Time set Volume (входное напряжение). Частота изменения времени INT Time Rate (частота изменения времени INT) указывает положение, в котором находится громкость, от медленной (100%) до быстрой (0%) ручки управления. Поэтому объем должен быть линейно откалиброван относительно входного напряжения. Расчет прерывистого времени отношения прерывистого времени 100% и 0% при скорости транспортного средства (V), вычисленной выше с помощью линейной коррекции, а затем расчет стандартного прерывистого времени с помощью пропорционального распределения отношения прерывистого времени, вычисленного в пункте (3). Если изменение стандартного прерывистого времени составляет менее 0,3 сек, не следует возобновлять прерывистое время. Если стандартное прерывистое время составляет менее 0,2 сек, непрерывно работать. Если время таймера INT (прошедшее время) превышает 10 секунд, то при увеличении скорости транспортного средства (с 0 км/ч до 7 км/ч и более) приводится в действие стеклоочиститель.
5. TAIL лампа AUTO CUT After ключ IN SW is ON, если Tail SW is ON, то ключ IN SW должен быть выключен; при открывании двери водителя хвостовой фонарь должен автоматически выключаться. Кроме того, в состоянии ключ IN SW (КЛЮЧ В ПО) после открытия двери водителя, если ключ ключ IN SW (КЛЮЧ В ПО) выключен, то хвостовая лампа должна выключаться автоматически. После автоматического отключения, если хвостовое ПО снова включено после выключения, хвостовая лампа должна быть включена, и функция автоматического отключения должна быть отменена. После автоматического отключения, когда ключ IN SW снова включен, TAIL лампа должен быть включен, и функция автоматического отключения должна быть отменена. В состоянии AUTO CUT (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕЗКА) при монтаже или демонтаже БАТАРЕИ состояние AUTO CUT (АВТОМАТИЧЕСКАЯ РЕЗКА) должно быть продолжено. (Схема №46) Идентификация мигающего узора
6. УПРАВЛЕНИЕ ФАРАМИ ПО НИЗКОМУ УРОВНЮ Если HEAD лампа низкий SW Включен в IGN1 Включенном состоянии, HEAD лампа высокий реле должно быть ВКЛЮЧЕНО таким образом, чтобы HEAD лампа высокий можно было контролировать с помощью HEAD лампа реле и M/F SW. (Схема №47) Идентификация мигающего узора
7. АВТОМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ Он должен быть способен работать только при включенном АВТОМАТИЧЕСКОМ ОСВЕЩЕНИИ и соответствовать ТАБЛИЦЕ ГРАДУИРОВОЧНЫХ ПАРАМЕТРОВ каждого GN1. В состоянии SW ON, если напряжение питания АВТОМАТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА ОСВЕЩЕННОСТИ меньше 4 В или больше 6 В, это определяется как неисправность. В состоянии отказа, в случае, если программное обеспечение AUTO фонарь включено, всегда реле HEAD лампа реле должно быть включено независимо от значения датчик. ВРЕМЯ ФИЛЬТРАЦИИ для сбоя и восстановления с учетом напряжения питания составляет 300 мс соответственно. В состоянии фонарь ON (СВЕТ ВКЛЮЧЕН), когда значение AUTO фонарь датчик (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК ОСВЕЩЕННОСТИ) введено в состояние АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ, то фонарь (СВЕТ) должен быть включен немедленно. Если IGN1 SW включен, и AUTO фонарь SW включен, и в состоянии фонарь OFF, и если значение AUTO фонарь датчик является входным значением фонарь ON, фонарь должен быть включен через 2,5 ± 0,2 с. В состоянии фонарь ON (СВЕТ ВКЛЮЧЕН), если значение AUTO фонарь датчик (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК СВЕТА) является входным значением фонарь OFF (СВЕТ ВЫКЛЮЧЕН), фонарь (СВЕТ) должен быть выключен через 2,5 ± 0,2 секунды. Если значение датчик является входным значением лампы TAIL лампа ON, то РЕЛЕ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ должно быть только ВКЛЮЧЕНО, и если оно является входным значением ВКЛЮЧЕННОЙ ФАРЫ, то РЕЛЕ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ФАРЫ должно быть ВКЛЮЧЕНО так, чтобы управление сигналом HEAD лампа высокий могло осуществляться РЕЛЕ ЗАДНЕЙ ЛАМПЫ, РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ЛАМПЫ и многофункциональным (M/F) SW. В состоянии фонарь ON (СВЕТ ВКЛЮЧЕН) при включенном программном обеспечении AUTO фонарь SW (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДСВЕТКА) реле HEAD лампа реле (РЕЛЕ ФАРЫ) должно включаться немедленно, а при выключенном программном обеспечении AUTO фонарь SW (АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПОДСВЕТКА) - немедленно выключаться. Значение фонарь ON (СВЕТ ВКЛЮЧЕН) АВТОМАТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА СВЕТА должно соответствовать таблице ниже. АВТО ЛАМПА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ЛАМПЫ ХВОСТА ДИАГРАММЫ СВЕТОЧУВСТВИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА НА 0,81 ± 0.05 В 0.81 ± 0.05 В ПРОЧЬ 1.41 ± 0.05 В 1.41 ± 0.05 В (Схема №48): Лампа Хвоста И Главная Лампа Положение Включения - выключения временная диаграмма согласно фильтрации времени и датчика для каждой применимой области должны быть следующие. (Схема №49): Идентифицирующий мигающий образец T1: 12 ± 0.2s, T2: 12 ± 0.2s
8. ОПЦИЯ DAYTIME RUNNING фонарь DRL (ДНЕВНОЙ ХОДОВОЙ ОГОНЬ) классифицируется на следующие два случая по входу DRL OPTION LINE. NON-DRL OPTION: В случае, если DRL OPTION LINE не подключен. ОПЦИЯ DRL: В случае, если DRL CANADA OPTION LINE подключена и электрически заземлена.
9. DRL (CANADA) Если IGN2 генератор «L» включены, подайте питание на HEAD лампа высокий лампа, повернув DRL CANADA реле ON. Если HEAD лампа низкий реле включен переключателем HEAD лампа, функция DRL должна быть отменена. Если реле HEAD лампа высокий реле включено выключателем HEADLAMP высокий или выключателем PASSING, то функция DRL должна быть отменена. Если переключатель P/тормоз включен (PARK), функция DRL отменяется. В IGN2 состоянии, если реле HEAD лампа высокий реле включено выключателем HEAD лампа высокий или выключателем PASSING, индикатор HEAD лампа высокий INDICATOR должен быть включен (Схема №50):
10. ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО ЗВУКОВОЕ УСТРОЙСТВО Частота Частота Частота Рабочий цикл Звуковое давление Примечание РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 800Hz 50% 1,0s 70 ± 10Db 800Hz Клавиша Звук РАБОТАЕТ 50% 0,7s 70 ± 10Db (EC) 800 Гц 50% 1,0 НАЧАЛА ПАРКОВКИ s 70 ± 10 дБ Continuous Sound, ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ 800 Гц 50% 1,0 s 70 ± непрерывный звук на 10 дБ (Схема №51): Идентификация мигающей картины Порядок приоритета: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ> S/BELT предупреждение> ключ OPERATED предупреждение> PARKING START предупреждение Если выход выключен, поддерживайте выход до цикла выключения. Расстояние измерения звукового давления: 1,0 м
11. УСЛОВИЕ НАПОМИНАНИЯ О РЕМНЕ БЕЗОПАСНОСТИ 1 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ СОСТОЯНИЯ Исходное состояние IGN1 ВЫКЛЮЧЕНО Событие Ремень безопасности со стороны водителя пристегнут ремнем безопасности и IGN1 ВКЛЮЧЕН Действие Начать Лампочка 6 секунд индикатор водителя мигает Состояние автомата изменено на IGN1 ВКЛЮЧЕНО СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ С ПОЯСОМ 2 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ СОСТОЯНИЯ Исходное состояние Исходное состояние IGN1 ВЫКЛЮЧЕНО Событие Ремень безопасности со стороны водителя не пристегнут и IGN1 включен Действие Начать Лампочка 6 секунд мигает индикатор драйвера Старт Нормальный 6 секунд мигает индикатор драйвера Старт 6 секунд зуммер предупреждение Если генератор 'L включен, то старт 30 секунд. Таймер (генератор Timer) по истечении 6 секунд Состояние автомата изменяется на IGN1 ON водитель UNBERTED CONDITION 3 STATE описание Состояние Описание Исходное состояние IGN1 ON водитель BELTED Event IGN1 is OFF Действие Остановка Лампочка проверки 6 секунд Индикатор драйвера мигает Состояние автомата изменяется на IGN1 OFF CONDITION 4 STATE описание STATE описание Исходное состояние IGN1 ON водитель BELTED Событие Ремень безопасности со стороны водителя расстегнут Действие Начало Нормальное мигание индикатора водителя 6 секунд Начало 6 секунд Предупреждение зуммера Если генератор 'L включен, то запуск таймера 30 секунд по истечении 6 секунд таймер Состояние автомата изменяется на IGN1 ON водитель UNBERTED CONDITION 5 STATE описание initial condition IGN1 ON водитель UNBERTED Event IGN1 is OFF Действие Остановка Проверка лампочки 6 секунд мигание Индикатор водителя Стоп Норма 6 секунд мигание Индикатор водителя Стоп 6 секунд Предупреждение зуммера Стоп Таймер 30сек Состояние автомата изменено на IGN1 OFF CONDITION 6 STATE описание STATE описание Initial condition IGN1 ON водитель UNBERTED EVENT Ремень безопасности со стороны водителя Действие Остановка Нормальное мигание индикатора водителя 6 секунд Остановка 6 секунд Предупреждение о зуммере Остановка Таймер 30 секунд Состояние автомата изменяется на IGN1 ВКЛ. СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ СОСТОЯНИЕ 7 СОСТОЯНИЕ Описание Состояние Описание Исходное состояние IGN1 ВКЛ. ДРАЙВЕР НЕВЕРЕН Событие Запущен Таймер 30 секунд истек Действие Запуск зуммера и индикатора драйвера Образец. (11 раз (6сек ON/24sec ВЫКЛ.) + 6сек ВКЛ.) Состояние автомата изменяется на СОСТОЯНИЕ ШАБЛОНА 8 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Описание Начальное состояние IGN1 ВКЛ. ДРАЙВЕР НЕВЕРЕН Событие генератор 'L 0> 1 Действие Начало 30-секундный таймер (повторная инициализация таймера для полной длительности 30 с) УСЛОВИЕ 9 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Описание Начальное состояние IGN1 ON водитель UNBERTED Event генератор 'L 1> 0 Действие Начало Таймер 30 с УСЛОВИЕ 10 СОСТОЯНИЕ Описание Состояние Начальное состояние PATTERN Event IGN1 is OFF Действие Остановить зуммер и индикатор драйвера Pattern Состояние автомата изменено СОСТОЯНИЕ IGN1 ВЫКЛЮЧЕНО СОСТОЯНИЕ 11 ОПИСАНИЕ СОСТОЯНИЯ Исходное состояние МОДЕЛЬ Событие Ремень безопасности со стороны водителя с поясом Действие Остановить зуммер и индикатор водителя Модель Состояние автомата изменено на IGN1 ВКЛЮЧЕНО СОСТОЯНИЕ ВОДИТЕЛЯ С ПОЯСОМ Состояние Описание Состояние Начальное состояние МОДЕЛЬ Событие Модель завершена или генератор' L выключен Действие Остановить зуммер и водитель indicator Pattern Состояние автомата изменяется на IGN1 ON водитель UNBERTED.
12. Ключ OPERATED предупреждение В состоянии ключ IN SW is IN, если водитель дверь открыт, то вывод CHIME BUZZER должен продолжаться с циклом 0,7 секунды. Если ключ IN SW (КЛЮЧ В ПО) находится в положении OUT (ВЫКЛ) или дверь водителя закрыта во время выхода звукового зуммера, то выход должен быть выключен. (Схема №52): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,7 ± сек.
13. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЧАЛЕ СТОЯНКИ В состоянии, когда IGN1 включен или стояночный тормоз заторможен, если скорость транспортного средства поддерживается на уровне более 10 км/ч в течение 2 ~ 3 секунд или более, то вывод зуммера продолжается 1-секундным циклом включения/выключения (0,3/0,7 секунды). Однако после того, как скорость транспортного средства поддерживается на уровне более 10 км/ч в течение 2 ~ 3 секунд или более, если стояночный тормоз заторможен, немедленно выдается сигнал. (Схема №53): Идентифицирующий мигающий образец T1: 2,5 ± 0,5 сек, T2: 0,3 ± 0,1 сек, T3: 0,7 ± 0,1 сек.
14. IGN ключ HOLE ILLUMINATION Если дверь водителя (или дверь помощника) открыт в состоянии, когда IGN1 SW выключен, то IGN ключ Hole Illumination должен быть включен. В (1) состоянии, если дверь водителя (или дверь ассистента), то подсветка ключевого отверстия IGN должна быть выключена после того, как она находится во включенном состоянии в течение 30 секунд. Во время работы (1) и (2), если IGN1 ПО включено, подсветка ключевого отверстия IGN должна быть немедленно выключена. Но если он находится в режиме ARM, то подсветка ключевой дыры IGN должна быть немедленно отключена. (Схема №54): Идентифицирующий мигающий образец T1: 30 ± 1 сек.
15. ТАЙМЕР РАЗМАГНИЧИВАНИЯ Если программное обеспечение размагничивания включено после того, как генератор «L» включено в состоянии, когда IGN1 программное обеспечение включено, то выход размагничивания должен быть включен в течение 20 минут. (Работает в состоянии двигатель RUNNING (РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ)) Если ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЗАПОТЕВАНИЯ снова ВКЛЮЧЕНО, в то время как выход УСТРОЙСТВА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЗАПОТЕВАНИЯ ВКЛЮЧЕН, то выход УСТРОЙСТВА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЗАПОТЕВАНИЯ должен быть ВЫКЛЮЧЕН. Если генератор «L» выключен или IGN1 выключен, в то время как выход обогрев стекла включен, то выход обогрев стекла должен быть выключен. Если АВР «L»> 10 В, то он должен находиться в рабочем состоянии двигателя (АВР «L» должен быть включен); если АВР «L» <5 В, то он должен находиться в состоянии остановки двигателя (АВР «L» должен быть выключен). Также, если АВР «L» больше 5 и меньше 10 вольт, то должно сохраняться прежнее состояние. Если ПО для размагничивания нажато, а АВР «L» включен, выход РЕЛЕ РАЗМАГНИЧИВАНИЯ должен отсутствовать. (Схема №55): Идентифицирующий мигающий образец T1: 60 ± 20 мс, T2: 20 ± 1 мин.
16. DELAY ROOM лампа&KEYLESS разблокировка TIMER CONDITION 1 STATE описание State Описание Начальное состояние Комнатная лампа OFF и IGN1 OFF и 4DOOR и TAILGATE CLOSE Transition Condition В состоянии, когда все двери закрыты, 4DOOR или T/GATE открывается в течение 0,1 секунды. Рабочий вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ В течение 20 мин ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ В течение 20 ± 1 мин СОСТОЯНИЕ 2 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Исходное состояние Лампа в помещении ВЫКЛ И IGN1 ОТКЛ И 4DOOR И ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАКРЫТЬ Переходное состояние В случае РАЗБЛОКИРОВКИ Рабочим входом TX в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ В ДЛЯ 30 с ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ в течение 30 ± 3 секунд СОСТОЯНИЕ 3 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Исходное состояние Комнатная лампа ВЫКЛ И IGN1 ОТКЛ И 4DOOR И ДВЕРЬ БАГАЖНИКА ЗАКРЫТЬ Переходное состояние IGN1 ВКЛ и 4 ДВЕРИ или ДВЕРИ БАГАЖНИКА ОТКРЫТЬ в течение 0,1 секунды Работа Вход в помещение ВКЛЮЧЕНИЕ ЛАМПЫ состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ (Схема №56): Идентифицирующий мигающий образец T1: 20 ± 1 мин, T2: 30 ± 3 с, T3: 100 мс. СОСТОЯНИЕ 4 ОПИСАНИЕ Состояние Описание Начальное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ на 30 с и IGN1 ВЫКЛ Переходное состояние В состоянии, когда все двери закрыты, 4DOOR или задняя дверь открываются в течение 0,1 секунды. Рабочий вход в состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНА в течение 20 мин КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНА в течение 20 ± 1 мин. СОСТОЯНИЕ 5 ОПИСАНИЕ Состояние Описание Начальное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ для 30 с и IGN1 ВЫКЛ Переходное состояние В случае РАЗБЛОКИРОВКИ TX. Эксплуатация Поддержание в состоянии ROOM лампа ON (ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛЮЧЕНА) в течение 30 с Продление состояния ROOM лампа ON (ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛЮЧЕНА) на 30 с. СОСТОЯНИЕ 6 ОПИСАНИЕ Состояние Описание Начальное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ на 30с и IGN1 ВЫКЛ Переходное состояние IGN1 ВКЛ, или через 30 секунд, или при входе в состояние ARM, или когда все двери заблокированы. Рабочий вход в состояние ЗАТУХАНИЕ ЛАМПЫ В ПОМЕЩЕНИИ После затухания ЛАМПЫ В ПОМЕЩЕНИИ в течение 2 ± 0,2 секунд она должна быть ВЫКЛЮЧЕНА. (Схема №57): Идентифицирующий мигающий образец T1: 20 ± 1 мин, T2: 30 ± 3 с, T3: 100 мс, УСЛОВИЕ 7 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Описание Исходное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ГОРИТ в течение 20 мин и IGN1 ВЫКЛЮЧЕНО Переходное состояние IGN1 ВКЛЮЧЕН Рабочий вход в помещение ЛАМПА ВКЛЮЧЕНО СОСТОЯНИЕ КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНО. СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Состояние Исходное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ГОРИТ в течение 20 мин и IGN1 выключено Переходное состояние Условие 4DOOR И ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ЗАКРЫТЬ Рабочий вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛЮЧЕНА на 30 с. КОМНАТНАЯ ЛАМПА ГОРИТ в течение 30 ± 3 секунд. СОСТОЯНИЕ 9 ОПИСАНИЕ СОСТОЯНИЯ Исходное состояние ЛАМПОЧКА В ПОМЕЩЕНИИ ГОРИТ в течение 20 мин и IGN1 ВЫКЛ Переходное состояние 4DOOR И Дверь багажного отделения ЗАКРЫТА И КОГДА Все двери заблокированы, или Через 20 мин рабочий вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ЗАТУХАЕТ ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ затухает в течение 2 ± 0,2 с, а затем должна быть выключена. (Схема №58): Идентифицирующий мигающий образец T1: 20 ± 1 мин, T2: 30 ± 3 с, T3: 100 мс СОСТОЯНИЕ 10 СОСТОЯНИЕ ОПИСАНИЕ Состояние Начальное состояние состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ЗАДЕРЖКА И IGN1 ОТКЛ Переходное состояние В состоянии, когда все двери закрыты, 4DOOR или T/GATE ОТКРЫТЫ в течение 0,1 секунд Работа Вход в состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНА в течение 20 минут КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНА в течение 20 ± 1 минут. СОСТОЯНИЕ СОСТОЯНИЕ Описание Исходное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ЗАДЕРЖКА И IGN1 ВЫКЛ И 4DOOR И ДВЕРЬ БАГАЖНИКА ЗАКРЫТЬ Переходное состояние В случае РАЗБЛОКИРОВКИ рабочим входом TX в состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ для 30s КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ в течение 30 ± 3 секунд. СОСТОЯНИЕ 12 СОСТОЯНИЕ Описание Состояние Начальное состояние состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ЗАДЕРЖКА Переходное состояние После завершения затухающего рабочего входа в состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНА КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВЫКЛЮЧЕНА. СОСТОЯНИЕ 13 ОПИСАНИЕ Состояние Описание Исходное состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ЗАДЕРЖКА Переходное состояние IGN1 ВКЛ и ОТКЛ 4 ДВЕРЬ или Дверь багажного отделения в течение 0,1 секунды Работа Вход в помещение ЛАМПА ВКЛ состояние КОМНАТНАЯ ЛАМПА ВКЛ. (Схема №59): Идентифицирующий мигающий образец T1: 20 ± 1 мин, T2: 30 ± 3 с, T3: 100 мс СОСТОЯНИЕ 14 СОСТОЯНИЕ Описание Состояние Исходное состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ и IGN1 ВКЛ и 4DOOR или Дверь багажника ОТКРЫТА Переходное состояние 4DOOR И дверь багажника ЗАКРЫТА Рабочее состояние Вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ Затухание ЛАМПЫ В ПОМЕЩЕНИИ затухает на 2 ± 0.2 секунды, а затем должно быть выключено. СОСТОЯНИЕ 15 ОПИСАНИЕ Состояние Описание Исходное состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ И IGN1 ВКЛ И 4DOOR или Дверь багажника ОТКРЫТА Переходное состояние IGN1 ВЫКЛ Рабочее состояние Вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ в течение 20 мин ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ в течение 20 ± 1 мин. СОСТОЯНИЕ 16 СОСТОЯНИЕ Описание Состояние Исходное состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ И IGN1 ВКЛ И 4DOOR или Дверь багажника ОТКРЫТА Переходное состояние 4DOOR И Дверь багажника ЗАКРЫТА И IGN1 ОТКЛ Рабочее состояние Вход в состояние ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ на 30 с ЛАМПА В ПОМЕЩЕНИИ ВКЛ на 30 ± 3 с. (Схема №60): Идентифицирующий мигающий образец T1: 20 ± 1 мин, T2: 30 ± 3 с, T3: 100 мс ПРИМЕЧАНИЕ: При включенном IGN1 не должно быть мигания КОМНАТНОЙ ЛАМПЫ. Затухание ЛАМПЫ КОМНАТЫ должно быть более 32 шагов.
17. ТАЙМЕР ОКНА ПИТАНИЯ Когда IGN2 SW включен, релейный выход окна питания должен быть включен. Когда IGN2 SW выключен, выход окна питания должен быть выключен после того, как выход поддерживается включенным в течение 30 секунд. Поддерживается включенным в течение 30 секунд. При условии, указанном выше (2), если дверь водителя или помощника открыта, то выход должен быть немедленно выключен. В состоянии, когда дверь водителя или помощника открыта, если IGN выключен, то выход окна питания должен быть выключен. Выходной порт SAFETY питание стекло ECU должен управляться так же, как и РЕЛЕ питание стекло. (Схема №61): Идентифицирующий мигающий образец T1: 30 ± 3 сек.
18. УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ 2-TURN СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗБЛОКИРОВКИ (Схема №62): Управление реле блокировки/разблокировки двери - Принципиальная схема УПРАВЛЕНИЕ БЛОКИРОВКОЙ/РАЗБЛОКИРОВКОЙ ДВЕРИ СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАЗБЛОКИРОВКИ РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ RLY БЛОКИРОВКА RLY ЦЕНТРАЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА ОТКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ ОТКЛ ВОДИТЕЛЯ Л ВКЛ ОТКЛ.
19. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДВЕРНОЙ ЗАМОК/РАЗБЛОКИРОВКА После того, как замок SW с ключом двери водителя включен, если ПРИВОД ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВАТЬ SW меняется с разблокировка на замок в течение 3 с, выход ALL дверь замок должен быть ВКЛЮЧЕН для T1. Но, в случае ключ IN и IGN1 SW ON, выход должен быть запрещен. После того, как ключ двери водителя SW включен, если дверь водителя ACTUATOR разблокировка SW изменяется с замок на разблокировка в течение 3 секунд, выход ALL дверь разблокировка должен быть включен для T1. При получении сигнала TX (Transmitter) замок (БЛОКИРОВКА ПЕРЕДАТЧИКА) для T1 должен быть включен весь выход дверь замок (БЛОКИРОВКА ДВЕРИ). При получении сигнала TX разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ПЕРЕДАЧИ) для T1 должен быть включен весь выход дверь разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ). Если выключатель блокировки дверей (окно питания) заблокирован, то для T1 должен быть включен весь выход блокировки дверей. Если выключатель РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ (окно питания) разблокирован, все выходные данные РАЗБЛОКИРОВКИ ДВЕРИ должны быть ВКЛЮЧЕНЫ для T1. Но в состоянии ARM работа выключателя питание стекло разблокировка должна быть запрещена. БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА РУЧКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ не блокируется. (Механическая работа) При подключении к АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ не должно быть никаких неисправностей. (не должно быть сбоев в положении ключ IN) Не принимайте входной сигнал менее чем за 60 мс (ключ замок/разблокировка SW). Во время вывода, если есть запрос на вывод, токовый вывод должен быть немедленно выключен, и после задержки 100 мс, а затем выполнить вывод в обратном направлении. Но, если есть выходной запрос во время задержки 100 мс, выполните вывод для последнего возникшего выходного запроса. В случае возникновения условий замок выход (Выход блокировки) и разблокировка выход (Выход разблокировки) на одном и том же такте, выполните вывод блокировки и игнорируйте вывод разблокировки. В случае, если переключатель РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ (РАЗБЛОКИРОВКА) находится в состоянии БЛОКИРОВКА (РАЗБЛОКИРОВКА), запрос БЛОКИРОВКА (РАЗБЛОКИРОВКА) в окне питания всегда не выводится. В случае, если выключатель водитель дверь разблокировка находится в состоянии разблокировка, запрос водитель дверь разблокировка не выводится. Во время вывода водитель дверь разблокировка, в случае запроса вывода ALL дверь разблокировка, выполните вывод водитель дверь разблокировка в соответствии с выводом ALL дверь разблокировка. (Схема №63): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,5 ± 0,1 с.
20. 2-TURN РАЗБЛОКИРОВАТЬ, ЕСЛИ ПО РАЗБЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНО> ВКЛ (ПО БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ механически РАЗБЛОКИРОВАНО и ВСМ не выводится), а затем БЛОКИРУЕТСЯ> РАЗБЛОКИРОВАТЬ ПО ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ВОДИТЕЛЯ в течение 0,5 с, а ПО РАЗБЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНО> ВКЛ в течение Т1, все выходные данные разблокировки двери должны быть ВКЛ для Т2. ЕСЛИ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗБЛОКИРОВКИ КЛЮЧА ВОДИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧЕНО> ВКЛЮЧЕНО (ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ РАЗБЛОКИРОВАНО механически и BCM не выводится), а затем ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ РАЗБЛОКИРОВКИ ПРИВОДА ВОДИТЕЛЯ ЗАБЛОКИРОВАНО> РАЗБЛОКИРОВАНО в течение 0,5 с и получает TX разблокировка в пределах T1, выход разблокировка должен быть включен на все двери для T2. Когда получен сигнал TX разблокировка, выход водитель дверь разблокировка должен быть включен для T2. Но если сигнал TX разблокировка получен в пределах Т1, выход разблокировка должен быть включен для всех дверей для Т2. Если после получения сигнала TX разблокировка программное обеспечение водитель ключ разблокировка SW включается из выключенного состояния в пределах T1, выход разблокировка должен быть включен для всех дверей для T2. Даже если принят другой зарегистрированный сигнал TX в пределах T1, сигнал будет рассматриваться как тот же самый сигнал TX. Выходной сигнал БЛОКИРОВКА ДВЕРИ (РАЗБЛОКИРОВКА), получаемый при изменении ПО БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ (РУЧКА), не должен выводиться. (Схема №64): Идентифицирующий мигающий образец T1: 4 ± 1 сек, T2: 0,5 ± 0,1 сек, T3: максимум 3 сек.
21. IGN ключ REMINDER Если скорость транспортного средства превышает 3Km/h, то эта функция не действует. Если переключатель ключ IN (ВВОД КЛЮЧА) находится в положении IN (ВКЛ), дверь водителя открыта, а переключатель водитель дверь разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) заблокирован, то через 0,5 секунды сигнал разблокировки должен подаваться на дверь водителя в течение 1 с. Если он находится в состоянии, что КЛЮЧ В SW находится В и ассистент ДВЕРЬ ОТКРЫТА и ассистент ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАНА SW находится в состоянии замок, и через 0,5 с, а затем выполните вывод ALL дверь разблокировка в течение 1 секунды. При одновременном выполнении (2) пунктов по истечении 0,5 секунды сигнал разблокировки должен выдаваться на все двери в течение 1 секунды в соответствии с (3) пунктом. Хотя сигнал разблокировки выводится в течение 1 с по (2) пунктам, если состояние блокировки сохраняется, сигнал разблокировки должен выводиться максимум три раза (за исключением выхода 1 с). (цикл 1с: 0.5с ВКЛ/ВЫКЛ) После выполнения (5) пунктов, в случае, если состояние замок сохраняется, и в случае, если дверь CLOSE, а затем попытаться ВСЕ ДВЕРИ РАЗБЛОКИРОВАТЬ один раз. В состоянии ключ IN выключатель is IN, если дверь водителя закрыта в течение 0,5 секунды, как только ПО ОТПИРАНИЯ ДВЕРИ водителя повернуто в ЗАМОК из ОТПИРАНИЯ, сигнал отпирания должен выдаваться на дверь водителя на 1 с один раз. В состоянии ключ IN выключатель IN, если дверь водителя закрыта в течение 0,5 секунды, как только переключатель водитель дверь разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ) повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) из состояния разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА), и после выхода DEAD разблокировка в течение 0,5 с и 20 мс, и затем выход сигнала разблокировки должен быть включен на все двери в течение 1 с один раз. В положении ключ IN (КЛЮЧ) переключатель находится в положении IN (ВКЛ), если дверь помощника закрывается в течение 0,5 секунды, как только переключатель дверь разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ) помощника повернут в положение замок (ЗАМОК) из положения разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА), сигнал разблокировки должен быть выдан на все двери в течение 1 секунды. В состоянии ключ IN выключатель IN, если выключатель двери водителя повернут на замок от разблокировка в течение 0,5 секунд, как только дверь водителя повернута в закрытое состояние от открытого состояния, то сигнал разблокировки должен быть выведен на дверь водителя в течение 1 секунды один раз. В положении ключ IN (КЛЮЧ) переключатель находится в положении IN (ВКЛ), если переключатель дверь разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРИ) вспомогательного устройства переводится в положение замок (БЛОКИРОВКА) из состояния разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) в течение 0,5 секунды, как только дверь вспомогательного устройства переводится в закрытое состояние из открытого состояния, то сигнал разблокировка (Разблокировка) должен быть выведен на все двери на 1 секунду один раз. В состоянии ключ IN после открытия ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ или ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ДВЕРИ, если двери заблокированы выключателем питание стекло замок, сигнал разблокировки должен выдаваться на все двери. Определение того, выдан ли сигнал RETRY, выполняется в начальный момент времени выдачи сигнала RETRY. (Через 1,5 секунды после первого выхода разблокировка) Даже если условие не сохраняется в течение 0,5 секунд после того, как условие разблокировка удовлетворено, должен быть выдан сигнал разблокировки. Но, после выполнения условия в результате того, что переключатель БЛОКИРОВКА ДВЕРИ повернут на ЗАМОК из РАЗБЛОКИРОВКИ, если переключатель КЛЮЧ В ВЫКЛЮЧЕН в момент времени прохождения 0,5 с, сигнал разблокировки не должен выдаваться. (Схема №65): Идентифицирующий мигающий шаблон T1, T3: 0,5 ± 0,1 сек, T2: 1 ± 0,1 сек, T4: 0,5 сек Макс.
22. АВАРИЙНАЯ РАЗБЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ В состоянии IGN SW ON при каждом поступлении сигнала система впрыска вторичного воздуха BAG должен всегда выдаваться сигнал разблокировки. Во время вывода разблокировки, даже если IGN SW выключен из ON, вывод разблокировки сохраняется в течение оставшегося времени. Если сначала поступает сигнал подушек безопасности, а затем из выключенного состояния включается ПО IGN, то сигнал разблокировки не выдается. После выхода РАЗБЛОКИРОВКА, если ВОДИТЕЛЬ или ПОМОЩЬ, БЛОКИРОВКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ SW повернуты в ЗАМОК от РАЗБЛОКИРОВКИ, сигнал разблокировки должен быть выведен для Т3. Функция AUTO дверь замок не выполняется в состоянии удар разблокировка. Функция CENTRAL дверь замок (БЛОКИРОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДВЕРИ) не выполняется ни во время вывода сигнала удар разблокировка (АВАРИЙНАЯ РАЗБЛОКИРОВКА), ни после него. Но после выключения IGN, если функция аварийной разблокировки сброшена, функция CENTRAL дверь замок выполняется нормально. Функция удар дверь разблокировка предшествует управлению замок/разблокировка другими функциями. Требование замок/разблокировка другими функциями игнорируется во время вывода удар дверь разблокировка или после него. Но если ПО IGN1 выключено IGN2 а ПО выключено, то управление БЛОКИРОВКОЙ/РАЗБЛОКИРОВКОЙ осуществляется другими функциями. (Схема №66): Идентифицирующий мигающий образец T1: 0,2 сек, T2: 40 мс, T3: 5 ± 0,5 сек. * 1 ВКЛ.: IGN1 ВКЛ.: IGN2 ВКЛ.: IGN1 ВЫКЛ. И IGN2 ВЫКЛ.
23. AUTO дверь замок Функция AUTO дверь замок должна использоваться только в том случае, если активна функция AUTO дверь замок. В случае, если скорость транспортного средства установлена в состояние, при IGN1 SW находится во включенном состоянии, чем поддерживается стандарт в течение 2 ~ 3 секунд, выполните вывод замок. Но если все дверь находится в состоянии замок, или все дверь находится в состоянии FAIL, не выполняйте вывод замок. После выдачи сигнала блокировки по пункту (1), если какая-либо из всех дверей разблокирована, сигнал блокировки должен выдаваться максимум три раза. (цикл 1с) Но во время работы с 3-мя выходами, если состояние двери переходит в замок из разблокировка, игнорируйте его. После срабатывания с 3 выходами, если дверь разблокирована, дверной эквивалент для состояния РАЗБЛОКИРОВАТЬ должен рассматриваться как ОТКАЗ. После того, как дверь, обработанная как Fail, повернута в ЗАМОК из РАЗБЛОКИРОВКИ, а затем, если дверь разблокирована, сигнал блокировки должен быть выдан один раз. После выдачи сигнала замок (БЛОКИРОВКА) (2), если заблокированная дверь разблокирована, сигнал блокировки должен выдаваться один раз. Но после выхода БЛОКИРОВКИ, даже если состояние разблокировки сохраняется, сигнал блокировки должен быть выведен на дверь (состояние разблокировки) один раз. Когда IGN SW выключен, дверь, обрабатываемая как Fail, выполняет функцию сброс. Функция AUTO дверь замок не выполняется в состоянии удар разблокировка. (Схема №67): Идентифицирующий мигающий образец T1: 2,5 ± 0,5 сек, T2: 0,5 ± 0,1 сек.
24. 3-километровое УПРАВЛЕНИЕ ВЫВОДОМ СИГНАЛА, Если скорость транспортного средства сохраняется в больше, чем 3km/h в течение 2-3 секунд в IGN1 НА государстве, сигнале 3-километрового порта Продукции, должно идти. (Схема №68): Идентификация Дьявольского Образца T1: 2.5 ± 0,5 секунды.

Определение соединителей BCM. Схема №69

Войти

ТАБЛИЦА КОННЕКТОРОВ BCM

Спецификация входных/выходных данных МЛРД.М3

СОЕДИНИТЕЛЬ А

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬ А

ШТУЦЕР Б

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬ B

РАЗЪЕМ C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОЕДИНИТЕЛЬ C

ШТУЦЕР Г

СПЕЦИФИКАЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЯ D

Текущие данные по МЛРД.М3

Модуль контроля тела может быстрее диагностировать с помощью диагностического инструмента.

БМВ связывается с диагностическим инструментом, а затем считывает входное/выходное значение и управляет приводом.

Входное/выходное значение

ВХОДНОЕ/ВЫХОДНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Работа привода МЛРД.М3

Инструмент СКАН может приводить в действие все исполнительные механизмы, управляемые БКМ принудительно.

СХЕМА РАБОТЫ ПРИВОДА МЛРД.М3

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Он сможет быстро диагностировать дефекты БКМ сканирующим инструментом. Сканирующее устройство может принудительно приводить в действие исполнительный механизм, осуществлять мониторинг входного/выходного значения и самодиагностику.
2. Выберите модель и меню. (Схема №70): Дисплей тестера - модуль управления корпусом
3. Выберите «Текущие данные», если вы будете проверять текущие данные BCM. Он обеспечивает состояние источника питания, многофункциональное состояние, состояние лампы, состояние двери, состояние системы замка, стеклоочиститель, состояние автоматической подсветки и так далее. (Схема №71): Дисплей тестера - Текущие данные (Схема №72): Дисплей тестера - Шайба SW
4. Если вы будете принудительно проверять работу данных BCM, выберите «Actuation проверка». (Схема №73): Дисплей тестера - Проверка срабатывания (Схема №74): Дисплей тестера - Проверка срабатывания
5. Вы можете включить/выключить, как показано ниже, функцию опций с помощью программы пользовательских опций. БЛОКИРОВКА/РАЗБЛОКИРОВКА, подтверждающая тревогу: Управление включением/выключением звукового сигнала тревоги при БЛОКИРОВКЕ/РАЗБЛОКИРОВКЕ дверей с помощью передатчика. Механическая система блокировки: Arm/Disarm ON/OFF, когда вы блокируете дверь механическим ключом. Система AUTO дверь замок/разблокировка ON/OFF. Скоростная передача автомобиля AUTO дверь замок (более 20 км/ч) AUTO дверь замок не применяется Рычажная передача переключения передач AUTO дверь замок Сиденье водителя AUTO дверь замок AUTO дверь разблокировка не применяется Все двери РАЗБЛОКИРОВАТЬ в случае двери водителя РАЗБЛОКИРОВАТЬ Все двери РАЗБЛОКИРОВАТЬ в случае отделения ключа IGN. езда и снятие с зацепления Состояние установки сиденья ВКЛ/ВЫКЛ Езда на сиденье и снятие с зацепления ВКЛ/ВЫКЛ Состояние установки колонки ВКЛ/ВЫКЛ Езда на колонке и снятие с зацепления ВКЛ/ВЫКЛ

Режим пользовательских опций

BCM предлагает 3 пункта пользовательского режима для удобства пользователя (AUTO дверь замок, ARM/DISARM BY ключ, звуковой сигнал ANSWER BACK)

1. Он способен настроить включение или отключение функции AUTO дверь замок или операции AUTO дверь замок скорость автомобиля при его использовании.
2. Он способен настроить включение или отключение входа в режим охранной сигнализации при использовании дверного замка ключом.
3. При использовании дверного замка с помощью ключа или RKE можно настроить функцию включения или отключения звукового оповещения.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Выберите опцию «SNATAFF (CM)» и нажмите ENTER.
2. Выберите опцию «блок управления кузовом (BCM)» и нажмите ENTER. (Схема №75): Дисплей тестера - модуль управления корпусом
3. Выберите опцию «USER OPTION» и нажмите ENTER. (Схема №76): Дисплей тестера - пользовательская опция
4. Выберите опцию «AUTO дверь замок STATUS» с помощью кнопки направления (/).
5. Выберите параметр с помощью кнопки направления (/) и нажмите ENTER для его сохранения. (Отключить/5 км/ч/10 км/ч/15 км/ч/20 км/ч/25 км/ч/30 км/ч/35 км/ч/40 км/ч) (Схема №77): Дисплей тестера - состояние автоматической блокировки двери
6. Выберите опцию «ARM/DISARM BY ключ (+ RKE)» с помощью кнопки направления (/).
7. Выберите параметр с помощью кнопки направления (/) и нажмите ENTER для его сохранения. (Отключить/Включить)
8. Выберите опцию «звуковой сигнал ANSWER BACK (+ RK)» с помощью кнопки направления (/).
9. Выберите параметр с помощью кнопки направления (/) и нажмите ENTER для его сохранения (Отключить/Включить)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (А). Избегайте повреждения стопорного зажима. (См. АВАРИЙНАЯ ПАНЕЛЬ) (Схема №78): Идентификация нижней панели аварийной панели
3. Снимите модуль управления корпусом (А) и антенный кабель, ослабив 3 болта и отсоединив разъем. (Схема №79) Модуль управления установочным элементом
4. Монтаж является обратным снятию.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите заднее сиденье. (См. ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ).
2. Снимите боковую обрезку багажа. (См. раздел ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ)
3. Откройте дверцу топливного фильтра и отсоедините разъем электропроводки, ослабив 2 гайки.
4. Проверка целостности между клеммами № 1 и № 2. При отсутствии сплошности замените привод (А) освобождения створки топливозаправщика.

Схема №82

Войти

1. Снимите панель отделки передней двери. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Отсоедините разъем выключателя (4P) от электропроводки.
3. Проверьте выключатель на целостность цепи между клеммами № 1 и № 2.
4. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите обшивку передней двери. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль передней двери. (См. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ).
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Снимите панель отделки задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Снимите накладку задней двери. (См. ХВОСТОВОЙ ЗАТВОР)
2. Отсоедините 4P соединитель от привода.
3. Проверьте работу привода, соединив питание и землю согласно таблице. Чтобы предотвратить повреждение привода, подайте напряжение батареи только на мгновение.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Снимите обшивку передней двери. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль передней двери. (См. ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ).
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте непрерывность между клеммами в каждом положении переключателя при вставке ключа в дверь согласно таблице.

Схема №93

Войти

1. Снимите панель отделки задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
2. Снимите модуль задней двери. (См. ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините соединители от привода.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Схема №94

Войти

1. Снимите накладку задней двери. (См. ХВОСТОВОЙ ЗАТВОР)
2. Отсоедините 4P соединитель от привода.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Как проверить центральный замок

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите распределительную коробку.
3. Проверьте целостность соединения между клеммами.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. При подключении питания и заземления к клемме No2 в I/P-C и клемме No9 в I/P-J должна обеспечиваться непрерывность между клеммами No5 в I/P-J и клеммами No18 в I/P-D.
2. При отключении питания не должно быть непрерывности между клеммой No5 в I/P-J и клеммой No18 в I/P-D.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Должна быть непрерывность между клеммой No5 в I/P-J и клеммой No.7 в I/P-K при подключении питания и заземления к клемме No2 в I/P-C и клемме No1 в I/P-K.
2. При отключении питания между клеммой No5 в I/P-J и клеммой No7 в I/P-D не должно быть непрерывности.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите модуль выключателя стеклоподъемника передней двери и стеклоподъемника. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините разъем от выключателя.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите модуль выключателя стеклоподъемника передней двери и стеклоподъемника. (См. документ ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ)
3. Отсоедините разъем от выключателя.
4. Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.

Описание системы управления иммобилайзера

Система иммобилайзера отключит автомобиль, если не будет использован надлежащий ключ зажигания, в дополнение к доступным в настоящее время противоугонным системам, таким как автомобильные сигнализации, система иммобилайзера нацелена на резкое снижение скорости угона авто.

Схема №104

Войти

1. Иммобилайзер типа SMARTRA Система SMARTRA состоит из транспондера, расположенного в ключе зажигания, антенной катушки, блока SMARTRA, индикаторной лампы и ИКМ (ЕСМ). SMARTRA обменивается данными с блоком управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) (модуль управления двигателем) по выделенной линии связи. Поскольку система управления двигателем транспортного средства способна управлять мобилизацией двигателя, она является наиболее подходящим устройством для управления SMARTRA. Когда ключ вставлен в зажигание и повернут во включенное положение, катушка антенны посылает питание на транспондер в ключе зажигания. Затем ответчик посылает кодированный сигнал обратно через блок SMARTRA на ИКМ (ЕСМ). Если был использован соответствующий ключ, МУП (МУД) включит питание системы подачи топлива. Индикатор иммобилайзера в кластере будет одновременно гореть более пяти секунд, указывая на то, что блок SMARTRA распознал код, отправленный транспондером. Если был использован неправильный ключ, и код не был получен или распознан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем), индикатор будет продолжать мигать в течение примерно пяти секунд, пока выключатель зажигания не будет выключен. Если необходимо переписать блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), чтобы выучить новый ключ, дилеру нужен автомобиль клиента, все его ключи и Hi-scan (pro), оснащенный программной картой иммобилайзера. Любой ключ, который не выучен при перезаписи, больше не будет запускать движок. Система иммобилайзера может хранить до четырех кодов ключей. Если клиент потерял свой ключ и не может запустить двигатель, обратитесь в автосервис HMC.

Схема №105

Войти

1. ИКМ (ЕСМ) осуществляет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который программируется в ответчик, а также в ИКМ (ЕСМ) одновременно. Только при равенстве результатов двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для транспортного средства, сохраняются в ИКМ (ЕСМ).

Устройство SMARTRA (B) x

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). SMARTRA устанавливается за прижимной накладкой под панелью рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется устройством SMARTRA в сообщения для последовательной связи. Кроме того, принятые сообщения от ИКМ (ЕСМ) преобразуются в РЧ сигнал, который передается в ответчик антенной.

SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ИКМ (ЕСМ) и наоборот.

Схема №106

Войти

Транспондер (встроенные клавиши)

Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.

Схема №107

Войти

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

Схема №108

Войти

1. Антенная катушка подает энергию на транспондер.
2. Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
3. Антенная катушка посылает сигнал транспондера в SMARTRA. Он расположен непосредственно перед замком рулевой ручки.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Процедура обучения ключам Обучение ключам должно проводиться после замены дефектного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) или при предоставлении дополнительных ключей владельцу транспортного средства. Процедура начинается с запроса блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) специфических данных транспортного средства (контакт-код: 6 цифр) от тестера. «Чистый» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) хранит специфические данные транспортного средства, и можно начать обучение по ключевым вопросам. «Выученный» блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) сравнивает специфические данные транспортного средства от тестера с сохраненными данными. Если данные верны, обучение можно продолжить. Если в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза были отправлены неверные данные по конкретному транспортному средству, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на обучение по ключу в течение одного часа. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любой другой манипуляции. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение ключам осуществляется включением зажигания с помощью ключа и дополнительных команд тестера. ИКМ (ЕСМ) сохраняет соответствующие данные в ЭСППЗУ и в ответчике. Затем ИКМ (ЕСМ) выполняет аутентификацию, необходимую для подтверждения процесса обучения. После этого успешное программирование подтверждается сообщением тестеру. Если ключ уже известен ИКМ (ЕСМ) из предыдущего описания, аутентификация будет принята и данные ЭСППЗУ будут обновлены. Содержимое транспондера не изменяется (это невозможно для изученного транспондера). Попытка многократного обучения клавише, которая преподавалась уже в течение одного и того же учебного цикла, признается ИКМ (ЕСМ). При этом ключ отклоняется, и тестеру отправляется сообщение. ИКМ (ЕСМ) отклоняет недействительные ключи, которые представляются для обучения. Тестеру отправляется сообщение. Ключ может быть недействительным из-за неисправностей в транспондере или по другим причинам, которые возникают в результате неудачного программирования данных. Если ИКМ (ЕСМ) обнаруживает различные аутентифицированные сигналы ответчика и ИКМ (ЕСМ), ключ считается недействительным. Максимальное количество обучаемых клавиш - 4 Если во время работы сервисного меню иммобилайзера возникает ошибка, состояние ИКМ (ЕСМ) остается неизменным и запоминается определенный код неисправности. Если статус ИКМ (блок управления двигателем) и статус ключа не совпадают для обучения ключей, процедура тестера будет остановлена, и определенный код неисправности будет сохранен в ИКМ (блок управления двигателем). Состояние полученного блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). Нетронутый статус блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). После замены нового модуля «блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем)» отображается, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) находится в исходном состоянии в режиме обучения ключам. Статус «VIRGIN» означает, что блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее не соответствовал никакому контакт-коду.
2. Процедура обучения паролю пользователя Пароль пользователя для хромающего дома обучают на сервисной станции. Владелец транспортного средства может выбрать номер с четырьмя цифрами. Обучение паролю пользователя принимается только «выученным» ИКМ (ЕСМ). Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) пароль имеет статус «virgin». Обучение запускается включением зажигания, с действительным ключом и отправкой пароля пользователя тестером. После успешного обучения статус пароля пользователя изменяется с «virgin» на «learned». Полученный пароль пользователя также может быть изменен. Это может быть сделано, если состояние пароля пользователя «выучено», и тестер отправляет авторизацию доступа, либо старый пароль пользователя, либо специфические данные транспортного средства. После правильной авторизации блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) запрашивает новый пароль пользователя. Статус остается «learned», и новый пароль пользователя будет действителен для следующего хромого домашнего режима. Если в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) три раза были отправлены неправильные пароли пользователей или неправильные данные о транспортном средстве, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос на изменение пароля на один час. Это время нельзя сократить путем отключения аккумулятора или любыми другими действиями. После повторного подключения аккумулятора таймер снова запускается на один час. Обучение паролю пользователя * В случае ввода неверного пароля повторите первый шаг через 10 секунд. Изменение пароля пользователя

Проблемы и запасные части

ПРОБЛЕМЫ И ТАБЛИЦА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

Как заменить блок управления двигателем и SMARTRA

В случае дефектного блок управления двигателем блок должен быть заменен на «чистый» или «нейтральный» блок управления двигателем. Все ключи должны быть обучены новому блок управления двигателем. Ключи, которые не передаются в ЕСМ, недействительны для нового ЕСМ (см. процедуру передачи ключей). Данные по конкретному транспортному средству должны оставаться неизменными благодаря уникальному программированию транспондера.

В случае неисправности SMARTRA не требуется специальной процедуры. Новое устройство SMARTRA просто заменяет старое. В этом устройстве нет данных, связанных с транспондером.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Что нужно помнить перед заменой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем))
2. Что следует помнить перед заменой (ключи и дополнительная регистрация) ПРИМЕЧАНИЕ: Если зарегистрирован только один ключ, и вы хотите зарегистрировать другой ключ, вам необходимо повторно зарегистрировать ключ, который уже был зарегистрирован. Когда ключ # 1 зарегистрирован, а мастер-ключ # 2 не зарегистрирован, Поставьте ключ # 1 в IG/ON или стартовую позицию и удалите его. Двигатель можно запустить с помощью незарегистрированного ключа № 2. (Заметим, что ключ # 2 должен использоваться в течение 10 секунд после удаления ключа # 1) Когда ключ # 1 зарегистрирован, а ключ # 2 не зарегистрирован, поместите незарегистрированный главный ключ # 2 в IG/ON или начальное положение. Двигатель не может быть запущен даже с зарегистрированным ключом № 1. При осмотре системы иммобилайзера руководствуйтесь приведенными выше пунктами 1, 2 и 3. Всегда помните о 10 секундной зоне. Если контакт-код и пароль введены неправильно на трех последовательных вводах, система будет заблокирована на один час. Будьте осторожны, чтобы не перекрывать зоны транспондера. Проблемы могут возникнуть при регистрации ключа или запуске транспортного средства, если транспондеры должны перекрываться.

Нейтрализация Эсуда

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

ЕСМ остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни режим «хромающего дома», ни функцию «двукратного включения зажигания».

Обучение ключам следует процедуре, описанной для первичного ИКМ (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными благодаря уникальному программированию транспондера. При необходимости изменения данных запрашиваются новые ключи с нетронутым транспондером.

Эта функция предназначена для нейтрализации ИКМ (ЕСМ) и ключа. Ex) при потере ключа нейтрализует ИКМ (блок управления двигателем), затем обучает ключи.

(См. раздел «Действия при установке сканером состояния» нейтраль «для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью ключа и контакт-кода». Вставляется действительный ключ зажигания, и после того, как зажигание зарегистрировано, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства от сканера. Коммуникационные сообщения описаны в разделе» Нейтральный режим». После успешного приема данных ИКМ (ЕСМ) нейтрализуется.

ИКМ (ЕСМ) остается заблокированным. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) не принимает ни хромающий домашний режим, ни функцию «двукратного включения зажигания».

Обучение ключам следует процедуре, описанной для первичного ИКМ (ЕСМ). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными благодаря уникальному программированию транспондера. При необходимости изменения данных запрашиваются новые ключи с нетронутым транспондером.

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. LIMP HOME BY TESTER Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) обнаруживает неисправность SMARTRA или транспондера, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) обеспечит хромающую домашнюю функцию иммобилайзера. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был дан блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован на сервисной станции. Пароль пользователя может быть отправлен в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) через специальное меню тестера. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 секунд). Двигатель можно запустить только за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. Если отправлен неверный пароль пользователя, блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) отклонит запрос «хромать домой» на один час. Отключение аккумулятора или любое другое действие не может сократить это время. После подключения батареи к блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) таймер снова запускается на один час.
2. LIMP HOME BY зажигание ключ Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 секунд). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Как продиагностировать неисправности иммобилайзера

1. Связь между блок управления двигателем и SMARTRA.
2. Функция SMARTRA и транспондера.
3. Данные (сохраненные в ЕСМ, относящиеся к функции иммобилайзера.

В следующей таблице показано распределение неисправностей, связанных с иммобилайзером, по каждому типу:

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Список расшифровки кода ошибки иммобилайзера (SMARTRA)

СПИСОК расшифровка кода ошибки ИММОБИЛАЙЗЕРА (SMARTRA)

Схема №144

Войти

Общее описание

Иммобилайзер - устройство, предотвращающее угон автомобиля воспроизведенным ключом. Основными компонентами иммобилайзера являются блок управления двигателем (модуль управления двигателем) и SMARTRA. Кроме них Иммобилайзер имеет в себе транспондер и катушечную антенну. Если драйвер вставляет ключ в ключевой паз, SMARTRA получает сигнал tansponder по беспроводной связи через катушечную антенну и передает его в блок управления двигателем по линии связи K-line, затем блок управления двигателем расшифровывает код в нем. Если вставленный ключ имеет недействительный транспондер с неправильным кодом или не имеет транспондера в нем, блок управления двигателем определяет, что вставленный ключ воспроизводится ключом и запрещает запуск двигателя.

Описание расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем устанавливает P1610 расшифровка кода ошибки, если на транспортном средстве, оборудованном иммобилайзером, установлен неиммобилайзер EMS.

Условие обнаружения расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №145

Войти

Мониторинг состояния расшифровки кода ошибки

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1610 расшифровка кода ошибки? ДА Замените на заведомо исправный ЭСУД с иммобилайзером и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените ЭБУ и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)», а затем очистите расшифровка кода ошибки.
2. Управлять транспортным средством и контролировать расшифровка кода ошибки на scantool.
3. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №146

Войти

Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи уникальна; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено. Данные представляют собой строку из 9 байтов, определенных производителем транспортного средства. Память транспондера разбивается на две строки, называемые аутентификатором и паролем ключа После этого программирования память транспондера блокируется, и данные (контакт-код) не могут быть прочитаны или изменены соответственно. Статус транспондера меняется с «virgin» на «learned». Дополнительно каждый транспондер включает в себя уникальный IDE (Identifier number) 32 бита. Уникальный означает, что IDE всех транспондеров отличаются друг от друга. IDE программируется производителем транспондера и имеет значение только для чтения. Аутентификатор и пароль ключа не передаются от ЕСМ к ответчику или наоборот. Передаются только результаты алгоритма шифрования. Вычислить конкретные данные транспортного средства по результату шифрования практически невозможно.

Для обучения работе с ключами и для специальных целей к тестеру подключается блок управления двигателем.

Когда IG включен, катушка подает энергию на ответчик, который, в свою очередь, накапливает энергию в конденсаторе.

Как только подача энергии от катушки прекращается, используя накопленную энергию в конденсаторе, транспондер передает ID-код (хранящийся в ASIC).

ЕСМ устанавливает P1674 расшифровка кода ошибки, если ключ ответчика, который не может быть зарегистрирован (положение дроссельной заслонки не в режиме пароля или чьи транспортные данные были изменены), вставлен для процедуры регистрации.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Принципиальная схема

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1674 расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре «Осмотр и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №147

Войти

1. Проверьте состояние ответчика IGN «ON» и двигателя «OFF» ключом, предназначенным для регистрации. Контролируйте параметр «ключ STATUS»(состояние ключа) на сканере. Спецификация: «VIRGIN» или «LEARNED» Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный транспондер и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените транспондер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Расположение компонента

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

Модуль управления доступом устанавливает P1675 расшифровка кода ошибки, если характеристические данные ответчика не совпадают с характеристическими данными модуля управления доступом из-за ошибки программирования ответчика.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите средство сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1675 расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре «Осмотр и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №148

Войти

1. Проверьте состояние ответчика и КРД IGN «ON» и двигателя «OFF» ключом, предназначенным для регистрации. Контролируйте параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на сканирующем устройстве. Спецификация: 'LEARNED' Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «2 Проверка ответчика».
2. Проверьте IGN ответчика «ON» и «OFF» двигателя. Нейтрализовать блок управления двигателем и зарегистрировать ключ ответчика с помощью scantool. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. Нейтрализация и регистрация завершены нормально? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный транспондер и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените транспондер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Схема №149

Войти

SMARTRA осуществляет связь со встроенным транспондером ключа зажигания. Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). SMARTRA устанавливается на замке зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. А принятые сообщения от ЕСМ преобразуются в радиочастотный сигнал, который антенной передается на ответчик. SMARTRA не выполняет проверку действительности транспондера или расчет алгоритма шифрования. Это устройство является только усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с ЕСМ и наоборот.

* SMARTRA: антенна SMARt TRansponder

Блок управления двигателем устанавливает P1676 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо ошибка в сообщении от SMARTRA к ECU.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1676 расшифровка кода ошибки? ДА Перейти к процедуре «Осмотр и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить компоненты

1. Проверьте состояние ответчика и КРД IGN «ON» и двигателя «OFF» ключом, предназначенным для регистрации. Контролируйте параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNED» Соответствует ли спецификациям параметр «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «2 проверить SMARTRA».
2. Проверьте SMARTRA IGN «ON» и двигатель «OFF». Нейтрализовать блок управления двигателем и зарегистрировать ключ ответчика с помощью scantool. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. Нейтрализация и регистрация завершены нормально? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный SMARTRA и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените SMARTRA, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1676 расшифровка кода ошибки.

См. P1676 расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем устанавливает P1690 расшифровка кода ошибки при отсутствии ответа от SMARTRA.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Контролируйте параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNT»
4. Соответствуют ли спецификации параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр и ремонт».

Как осмотреть клеммы и разъёмы

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «W/жгут проверка».

Схема №150

Войти

1. Проверьте наличие открытого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините SMARTRA. Зажигание «ВКЛ». И двигатель «ВЫКЛ». Измерьте значение напряжения между клеммой «4» SMARTRA и землей шасси. Спецификация: 9-16V Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НЕТ Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверьте наличие открытого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините SMARTRA. Измерить сопротивление между клеммой «5» SMARTRA и клеммой C30-A-45 (2.7) или C130-A-45 (3.3) Спецификация: 1 Ом или менее Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «2 Проверка на короткое замыкание в жгуте». НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте короткое замыкание в жгуте Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините SMARTRA. Зажигание «ВКЛ». И двигатель «ВЫКЛ». Измерьте значение напряжения между клеммой «5» SMARTRA и землей шасси. Технические характеристики: Приблиз. 5.48V Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам? YES Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка NO Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №154

Войти

1. Проверьте наличие разомкнутого в земле жгута Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините SMARTRA. Измерьте сопротивление между клеммой «3» SMARTRA и заземлением корпуса. Технические характеристики: 1 Ом или менее Находится ли измеренное сопротивление в пределах технических характеристик? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте, не разомкнуто ли в жгуте. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Схема №155

Войти

Эта беспроводная связь работает на радиочастоте (радиочастота 125 кГц). SMARTRA устанавливается на замке зажигания рядом с антенной катушкой для радиочастотной передачи и приема. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый антенной катушкой, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством SMARTRA. И принятые сообщения от EMS преобразуются в радиочастотный сигнал, который передается на ответчик антенной.

Блок управления двигателем устанавливает P1691 расшифровка кода ошибки, если есть какая-либо неисправность в антенной катушке иммобилайзера.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Контролировать «ключ STATUS» и «ECU STATUS». Параметр на Scantool. Спецификация: «LEARNT»
4. Соответствуют ли спецификации параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре «Осмотр и ремонт».

Схема №156

Войти

1. Проверить катушечную антенну Зажигание «ВЫКЛ» Отключить SMARTRA. Измерьте сопротивление между клеммами «1» и «2» SMARTRA. Технические характеристики: Около 8,5 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах технических характеристик? ДА Перейдите к процедуре «2 проверить SMARTRA». NO Проверка на обрыв или короткое замыкание в антенной катушке. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Выберите SMARTRA IGN «ON» и двигатель «OFF» Нейтрализовать блок управления двигателем и зарегистрировать ключ транспондера с помощью scantool. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный SMARTRA и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените SMARTRA, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Схема №157

Войти

Когда водитель вставляет ключ и IGN «ON», Иммобилайзер информирует о состоянии системы и результате Аутентификации миганием лампы иммобилайзера на приборной панели, через Процедуру Аутентификации лампа иммобилайзера продолжает гореть до запуска двигателя. В нормальном состоянии. Лампа иммобилайзера загорается на 30 сек Сразу после зажигания «ВКЛ». Если есть какая-либо неисправность в системе иммобилайзера или в Аутентификации, лампа мигает 5 раз после зажигания «ВКЛ».

Блок управления двигателем устанавливает P1692 расшифровка кода ошибки, если имеется короткое замыкание в цепи лампы иммобилайзера.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1692 расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре «Осмотр и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА "НЕТ Перейдите к процедуре" Осмотр жгута проводов ".

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Проверьте наличие открытого кабеля Зажигание «ВЫКЛ». Отсоедините SMARTRA. Зажигание «ВКЛ». И двигатель «ВЫКЛ». Измерьте значение напряжения между клеммой C30-A-72 (2.7) или C130-A-72 (3.3) и землей шасси. Технические характеристики: Приблиз. 11V Соответствует ли измеренное напряжение техническим характеристикам? ДА Переход к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ НЕТ Проверка на обрыв или замыкание в жгуте. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте цепь лампы иммобилайзера. Зажигание «ON» и двигатель «OFF» Проверьте, правильно ли работает лампа иммобилайзера. ПРИМЕЧАНИЕ: Сразу после включения зажигания лампа Иммобилайзера загорается на 30 сек. Если лампа мигает 5 раз после включения зажигания, то в системе иммобилайзера есть какая-либо неисправность. Лампа иммобилайзера работает исправно? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переход к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ

Схема №160

Войти

1. Проверьте лампу иммобилайзера. Зажигание «ВЫКЛ» Отключить ЭСУД. Клемма заземления «В2» лампы иммобилайзера. Зажигание «ВКЛ» и Контролировать работу лампы иммобилайзера. Технические характеристики: Лампа иммобилайзера «ВКЛ» Лампа иммобилайзера «ВКЛ»? ДА Замените на заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем, заменяющий старый, должен иметь статус «Virgin» или «Neutral», а контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. НЕТ. Проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения качества или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

ЕСМ устанавливает P1693 расшифровка кода ошибки, если имеется ненормальный ответ от ответчика.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Проверить состояние транспондера и ЭБУ IGN «ON» и двигателя «OFF» Контролировать параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNED» Соответствует ли спецификациям параметр «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «2 Проверка ответчика».
2. Проверить транспондер IGN «ON» и двигатель «OFF» Нейтрализовать блок управления двигателем и Зарегистрировать ключ транспондера с помощью сканометра. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный транспондер и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените транспондер, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем и SMARTRA взаимодействуют по выделенной линии. Во время такой связи блок управления двигателем и SMARTRA линия K блок управления двигателем не может использоваться для связи. ЕСМ управляет связью либо с SMARTRA, либо с другими устройствами (например, сканером) на K-линии посредством переключения мультиплексора и специальных процедур связи. Мультиплексор является частью ЕСМ H/W.

ЕСМ устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если запрос от EMS недействителен.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Проверить состояние транспондера и ЭБУ IGN «ON» и двигателя «OFF» Контролировать параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNED» Находятся ли параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» в пределах спецификаций? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЭ Перейти к процедуре «Проверка ответчика»
2. Проверьте включение IGN блок управления двигателем и выключение двигателя. Нейтрализуйте блок управления двигателем и зарегистрируйте ключ ответчика с помощью scantool. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем, заменяющий старый, должен иметь статус «Virgin» или «Neutral», а контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Соответствующие данные для функции иммобилайзера хранятся в постоянной памяти (EEPROM или Flash и т.д.).

Данные иммобилайзера сохраняются тремя независимыми записями.

Данные из EEPROM оцениваются решением? 2 из 3". Это означает, что все три записи считываются и содержимое сравнивается перед процессом аутентификации.

Если содержимое всех записей одинаково, аутентификация будет выполняться без дополнительных мер.

Если только содержимое двух записей одинаково, выполняется аутентификация, и код ошибки «EEPROM defective» сохраняется в ЕСМ.

Если содержимое всех трех записей отличается друг от друга, аутентификация будет невозможна и будет сохранен код неисправности «EEPROM defective». Функция «хромающего дома» не может быть активирована. блок управления двигателем должен быть заменен, если ошибка, связанная с EEPROM, возникает снова после нового обучения всех клавиш.

Блок управления двигателем устанавливает P1694 расшифровка кода ошибки, если имеется какой-либо сбой во внутренней постоянной памяти EMS (EEPROM или флэш-память и т.д.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Проверить состояние транспондера и ЭБУ IGN «ON» и двигателя «OFF» Контролировать параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNED» Соответствует ли спецификациям параметр «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЭ Перейти к процедуре «Проверка ответчика»
2. Проконтролировать блок управления двигателем IGNT «ON» и двигатель «OFF» Нейтрализовать блок управления двигателем и зарегистрировать ключ ответчика с помощью сканометра. ПРИМЕЧАНИЕ: контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера. ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления двигателем и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления двигателем, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА «. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления двигателем, заменяющий старый, должен иметь статус «Virgin» или «Neutral», а контакт-код необходим для нейтрализации блок управления двигателем и для регистрации ключа транспондера

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

См. P1674 расшифровка кода ошибки.

ЕСМ устанавливает P1696 расшифровка кода ошибки, если недействительный ключ вставлен в ключевой паз для аутентификации.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Проверить состояние транспондера и ЭБУ IGN «ON» и двигателя «OFF» Контролировать параметры «ключ STATUS» и «ECU STATUS» на Scantool. Спецификация: «LEARNED» Соответствует ли спецификациям параметр «ключ STATUS» и «ECU STATUS»? ДА Проверьте разъемы на отсутствие ослабления, плохое соединение, изгиб, коррозию, загрязнение, порчу или повреждение. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Зарегистрируйтесь по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ВАРИАНТ 1. СТАТУС КЛЮЧА «VIRGIN»: Зарегистрировать ключ транспондера теперь вставлен СЛУЧАЙ 2. ключ STATUS «INVAILD»: Зарегистрировать все ключи транспондеров

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

В системе иммобилайзера скантоол в основном используется для диагностики, кроме того, регистрация ключа и нейтрализация ЕСМ выполняется скантолом. Для связи блок управления двигателем с другими компонентами, такими как SMARTRA и scantool, путем изменения типа связи только через одну линию, связь по K-линии между scantool и блок управления двигателем невозможна, пока идет связь между блок управления двигателем и SMARTRA.

ЕСМ устанавливает P1696 расшифровка кода ошибки, если запрос от тестера недействителен.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1697 расшифровка кода ошибки? ДА Перейти к процедуре «Осмотр и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте связь между блок управления двигателем и scantool IGN «ON» и двигателем «OFF». Подключите scantool к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Стереть параметры расшифровка кода ошибки и мониторинга иммобилайзера на Scantool. Попробуйте еще раз из «выбрать модель автомобиля», даже если на Scantool присутствует «Ошибка связи». Связь между блок управления двигателем и scantool нормальная? ДА Если блок управления двигателем находится в состоянии «Locked by Timer». Удерживайте состояние «ключ ON» в течение 1 часа, чтобы снять состояние «Locked by Timer». Затем отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным скантолом и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Это специальная функция для запуска двигателя автопроизводителем. Двигатель может быть запущен для перемещения с производственной линии в область, где продолжается обучение ключам.

ЕСМ устанавливает P1697 расшифровка кода ошибки, если превышен максимальный предел двойного IGN.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
3. Выберите режим «коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)» и контролируйте параметр «расшифровка кода ошибки Status»
4. Присутствует ли B1699 расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к процедуре «Проверка и ремонт». NO неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме SMARTRA и/или блок управления двигателем или была устранена, а память блок управления двигателем не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Проверьте состояние транспондера и ЭБУ IGN «ON» и двигателя «OFF» Подключите модуль к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Удалите расшифровка кода ошибки и контролируйте параметр «ECU STATUS» на Scantool. Параметр "ECU STATUS '"Заблокирован"? ДА Сохраняйте состояние «ключ ON» в течение 1 часа, чтобы снять состояние «Locked by Timer». Затем зарегистрировать ответчик и перейти к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверьте разъемы на наличие ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, порчи или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1610 расшифровка кода ошибки.

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки водителя (A) после снятия боковой крышки. (См. раздел «АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА (/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/steklopodiomniki/#interer)»).
3. Отсоедините 5P разъем блока SMARTRA и снимите блок SMARTRA (A) после ослабления гайки.
4. Монтаж - обратная процедура демонтажа.

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите нижнюю панель аварийной площадки водителя (A). (См. раздел «АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА (/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/steklopodiomniki/#interer)»).
3. Отсоедините разъем 6Р антенны катушки, а затем снимите антенну катушки (А) после ослабления винта.
4. Монтаж - обратная процедура демонтажа.