# Рулевое управление
# Общие положения (система рулевого управления)
| Пункты | Технические характеристики | ||
|---|---|---|---|
| Рулевая колонка/вал | Напечатать | Наклон и телескопический | |
| Рулевой механизм | Напечатать | Рейка и шестерня | |
| Ход штатива | 148 мм (5,83 дюйма) | ||
| Угол поворота руля (макс.) | Внутренний | 39.2° | |
| Внешний | 31.6° | ||
| Насос гидроусилителя руля | Напечатать | Лопасть | |
| 3.3L | Давление сброса | 102 кгс/см 2 | |
| Выброс | 9,4 см3/об | ||
| 2.7L | Давление сброса | 97 кгс/см 2 | |
| Выброс | 9,6 см3/об | ||
СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
Момент затяжки
| Пункты | Нм | Кгс.м |
|---|---|---|
| Гайка ступицы | 90 ~ 110 | 9.0 ~ 10.0 |
| Контргайка рулевого колеса | 40 ~ 50 | 4.0 ~ 5.0 |
| Болты и гайка крепления рулевой колонки | 13 ~ 18 | 1.3 ~ 1.8 |
| Гайки крепления пылезащитного чехла рулевой колонки | 4 ~ 6 | 0.4 ~ 0.6 |
| Болт, соединяющий рулевую колонку с универсальным шарниром | 30 ~ 35 | 3.0 ~ 3.5 |
| Болт, соединяющий универсальный шарнир с рулевым механизмом | 30 ~ 35 | 3.0 ~ 3.5 |
| Замковая гайка на конце стяжного стержня | 24 ~ 34 | 2.4 ~ 3.4 |
| Болты шарового шарнира переднего нижнего рычага | 100 ~ 120 | 10.0 ~ 12.0 |
| Болты тепловой защиты | 4 ~ 6 | 0.4 ~ 0.6 |
| Болты крепления рулевого редуктора к подрамнику | 60 ~ 80 | 6.0 ~ 8.0 |
| Болты крепления насоса ГУР | 35 ~ 50 | 3.5 ~ 5.0 |
| Напорная трубка к рым-болту маслонасоса | 55 ~ 65 | 5.5 ~ 6.5 |
| Трубка давления к гайке корпуса клапана | 12 ~ 18 | 1.2 ~ 1.8 |
| Возвратная трубка к гайке корпуса клапана | 12 ~ 18 | 1.2 ~ 1.8 |
| Тяга переднего стабилизатора к гайке узла передней стойки | 100 ~ 120 | 10.0 ~ 12.0 |
| Стопорный болт и гайка переднего валка | 50 ~ 65 | 5.0 ~ 6.5 |
| Стопорный болт заднего валка и гайка | 50 ~ 65 | 5.0 ~ 6.5 |
| Болты крепления подрамника к корпусу | 140 ~ 160 | 14.0 ~ 16.0 |
| Подрамник к гайкам корпуса | 70 ~ 90 | 7.0 ~ 9.0 |
| Болты крепления подрамника | 70 ~ 90 | 7.0 ~ 9.0 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Смазка общих положений (систем рулевых управления)
| Пункт | Рекомендуемая смазка | Количество |
|---|---|---|
| Подшипник рулевой колонки | Универсальная смазка | По мере необходимости |
| Реечная передача | Многоцелевые greas | По мере необходимости |
| Мехи | Силиконовая смазка | По мере необходимости |
| Масляный насос | PSF-4 | По мере необходимости |
РЕКОМЕНДУЕМАЯ СМАЗКА
Специальные инструменты
SPECIAL TOOLS характеристика TOOL (Number и Name) Иллюстрация Использование 09222-32100 Монтаж масляного уплотнения штока клапана Монтаж масляного уплотнения масляного насоса 09555-21000 Планка Демонтаж и монтаж масляного уплотнения (Использовать с 09573-33100, 09573-33000, 09573-21000) 09561-11001 Съемник рулевого колеса Снятие рулевого колеса 09568-34000 Съемник шарового шарнира Разъединение стяжного шарнира 09572-21000 Манометр давления масла Измерение давления масла (Использовать с 09572-22100, 09572-21200) 09572-21200 Переходник манометра масла Измерение давления масла (Использовать с 09572-21000, 09572-22100) 09572-22100 Переходник манометра масла Измерение давления масла (Использовать с 09572-21000, 09572-21200) 09573-21100 Монтажник масляного уплотнения Установка дублирующей шайбы и масляного уплотнения (Использовать с 09753-21000, 09573-33100, 09555-21000) 09573-33100 Направляющая сальника Демонтаж и монтаж сальника (Использовать с 09573-21000, 09573-33000, 09555-21000) 09432-21600 Монтажник щеток Установка подшипника шестерни 09434-14200 Монтажник подшипника промежуточного вала Установка масляного уплотнения коробки передач 09565-11100 Гнездо предварительного натяга Измерение предварительного натяга вала шестерни
Схема №1
Войти
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Поиск неисправностей общих положений (систем рулевых управления)
| Признак | Вероятная причина | Средство |
|---|---|---|
| Чрезмерный люфт в рулевом управлении | Ослабли вилки магнитопровода | Повторно напрячься |
| Ослабли крепежные болты рулевого механизма | Повторно напрячься | |
| Свободный или изношенный конец тяги | При необходимости повторно затяните или замените | |
| Работа рулевого колеса не плавная (недостаточная мощность) | Проскальзывание клинового ремня | Приспособиться |
| Поврежденный клиновой ремень | Заменить | |
| Низкий уровень жидкости | Пополнить | |
| Воздух в жидкости | Стравить воздух | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Исправьте маршрут или замените | |
| Недостаточное давление масляного насоса | Отремонтировать или заменить масляный насос | |
| Липкий клапан-регулятор расхода | Заменить | |
| Чрезмерная внутренняя утечка из масляного насоса | Замените поврежденные детали | |
| Чрезмерная утечка масла из реечной передачи в коробке приводов | Замените поврежденные детали | |
| Деформация или повреждение уплотнений редуктора или корпуса клапана | Заменить | |
| Руль не возвращается должным образом | Чрезмерное сопротивление повороту конца тяги | Заменить |
| Слишком тугая вилка вилки | Отрегулировать | |
| Поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир не могут поворачиваться плавно | Заменить | |
| Свободный монтаж монтажного кронштейна коробки передач Изношенное соединение рулевого вала и/или | Повторно напрячься | |
| Изношенное соединение рулевого вала и/или втулка корпуса | Исправить или заменить | |
| Искаженная стойка | Заменить | |
| Повреждение подшипника шестерни | Заменить | |
| Скрученные или поврежденные шланги | Перестановка или замена | |
| Поврежден клапан регулировки давления масла | Заменить | |
| Поврежден подшипник входного вала масляного насоса | Заменить | |
| Шум | Шипящий шум в рулевом механизме Есть некоторый шум со всеми системами рулевого управления с усилителем. Один из самых распространенных - шипящий звук при повороте руля и не движении автомобиля. Этот шум будет наиболее очевидным при повороте колеса во время применения тормозов. Между этим шумом и характеристиками рулевого управления нет никакой связи. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится экстремальным. Замененный клапан также будет издавать небольшой шум и не всегда является решением проблемы. | |
| Дребезжащий или задирающий шум в зубчатой рейке и шестерне | Взаимодействие со шлангами кузова транспортного средства | Репозиция |
| Ослабли кронштейн коробки приводов | Повторно напрячься | |
| Свободный конец тяги и/или шаровой шарнир | Повторно напрячься | |
| Изношенная поперечная рулевая тяга и/или шаровой шарнир | Заменить | |
| Ослабли вилки магнитопровода | Повторно напрячься | |
| Шум в масляном насосе | Низкий уровень жидкости | Пополнить |
| Воздух в жидкости | Стравить воздух | |
| Ослабли болты крепления насоса | Повторно напрячься | |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №10
Войти
- Запустите двигатель и с рулевым колесом в положении прямо.
- Измерьте люфт при повороте рулевого колеса влево и вправо. Стандартное значение: Свободный ход рулевого колеса: 30 мм (1,2 дюйма)
- Если люфт превышает стандартное значение, проверьте соединение между рулевым валом и концами рулевой тяги.
Схема №11
Войти
- Установите переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерьте угол поворота руля. УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЯ Угол поворота руля Внутренний 39,2 ° Наружный 31,6 °
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, отрегулируйте носок и проверьте снова.
Схема №12
Войти
Схема №13
- Отсоедините конец тяги от кулака специальным инструментом (09568-4A000).
- Несколько раз встряхнуть шпильку шарового шарнира для проверки на слабину. Крутящий момент при запуске концевого шарового соединения соединительной тяги: 2,96 Нм (30 kg.cm, 2,18 фунт-фут) или менее
- Если пусковой момент превышает верхний предел нормативного значения, замените конец тяги.
- Даже если пусковой момент ниже нижней границы нормативного значения, проверьте люфт шарового шарнира и при необходимости замените.
Схема №14
Войти
- Усилие, необходимое для поворота рулевого колеса и возврата колеса, должно быть одинаковым как для умеренных, так и для резких поворотов.
- Когда рулевое колесо поворачивается на 90 ° и удерживается в течение пары секунд во время движения транспортного средства со скоростью 20-30 км/ч (12-19 миль/ч), рулевое колесо должно возвращаться по крайней мере на 20 ° от своего центрального положения, когда оно освобождается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если руль поворачивается очень быстро, управление может быть на мгновение затруднено. Это не является неисправностью, поскольку производительность масляного насоса будет несколько снижена.
Схема №15
Войти
- Расположите автомобиль на ровной поверхности.
- Запустите двигатель. Удерживая автомобиль в неподвижном состоянии, несколько раз непрерывно поворачивайте рулевое колесо, чтобы повысить температуру жидкости до 50-60 ° C (122-96°C).
- При работе двигателя на холостом ходу несколько раз полностью поверните рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки.
- Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения пластового флюида.
- Остановите двигатель и проверьте наличие любой разницы в уровне жидкости между стационарным и работающим двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости изменяется на 5 мм (0,2 дюйма) или более, снова выпустите воздух из системы. Если уровень жидкости внезапно повышается после остановки двигателя, требуется дальнейшее стравливание. Неполное стравливание будет производить вибрирующий звук в насосе и шум в клапане регулирования потока и приведет к снижению долговечности насоса.
Как заменить жидкость гидроусилителя руля
- Поднимите передние колеса и поддержите их домкратными стойками.
- Отсоедините обратный шланг от масляного резервуара и заглушите масляный резервуар.
- Подсоедините виниловый шланг к отсоединенному шлангу возврата, и слейте масло в емкость.
- Снимите предохранитель топливного насоса, затем запустите двигатель и подождите, пока двигатель заглохнет. Далее, во время работы пускового мотора с перерывами, несколько раз поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо, чтобы слить жидкость.
- Подсоедините обратные шланги, затем заполните масляный резервуар указанной жидкостью. Тип жидкости гидроусилителя руля: PSF-4 Общее количество: Приблизительно 1,0 литр
- Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем. (См. ВЫПУСК ВОЗДУХА)
- Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечки масла.
- Выключите двигатель.
Отбор воздуха
- Снимите предохранитель топливного насоса, затем запустите двигатель и подождите, пока двигатель заглохнет. Затем во время работы пускового двигателя с перерывами (в течение 15 ~ 20 секунд) поверните рулевое колесо до упора влево, а затем вправо пять или шесть раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время стравливания воздуха пополните запас жидкости, чтобы уровень никогда не опускался ниже нижнего положения фильтра. Если отвод воздуха производится, когда автомобиль работает на холостом ходу, воздух будет разбиваться и поглощаться жидкостью. Обязательно выполняйте стравливание только во время прокрутки.
- Переустановите предохранитель топливного насоса, и запустите двигатель (холостой ход).
- Поворачивайте руль влево и вправо, пока в масляном резервуаре не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: Не держите руль повернутым до конца в любую сторону более десяти секунд.
- Убедитесь, что жидкость не молочная, и что уровень до положения, указанного на уровнемере.
- Подтвердите, что при повороте рулевого колеса влево и вправо в поверхности жидкости мало изменений. ВНИМАНИЕ: Если поверхность жидкости значительно изменяется, следует снова удалить воздух. Если при остановке двигателя уровень жидкости резко повышается, это указывает на то, что в системе еще есть воздух. Если в системе есть воздух, от насоса может быть слышен шум джинглинга, и регулирующий клапан также может создавать необычные шумы. Воздух в системе сократит срок службы насоса и других деталей.
Схема №16
Войти
- Отсоедините напорный шланг от масляного насоса. Подсоедините специальный инструмент между масляным насосом и напорным шлангом, как показано на иллюстрации.
- Выпустите воздух, а затем запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50°C.
- Установить частоту вращения двигателя 1000 об/мин.
- Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости, чтобы убедиться, что оно находится в пределах диапазона. Стандартное значение 3.3L: 102 кгс/см 2 (1451 фунт/кв. дюйм) 2.7L: 97 кгс/см 2 (1380 фунт/кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым дольше 10 секунд.
- Снимите специальные инструменты, и затяните напорный шланг до указанного крутящего момента. Момент затяжки Нм (кгс.м, фунт-фут): 55 ~ 65 (5,5 ~ 6,5, 40 ~ 47)
- Стравите давление в системе.
Примечание
- См. также:
- ОТБОР ВОЗДУХА