Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины

Карданный вал и крестовины

Пошаговое руководство по теме «Карданный вал и крестовины» для автомобиля Hyundai Santa Fe II (2005–2010). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 50 иллюстраций ~9 минут чтения

# Трансмиссия и приводные валы

# Карданный вал

Схема №1
Рис. 1: КОМПОНЕНТ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 1: КОМПОНЕНТ
Схема №2
Рис. 2: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 2: ДЕМОНТАЖ
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
  3. Выньте шплинт (А), затем снимите контргайку (В) и шайбу (С) с передней ступицы под действием тормоза.
  4. Снимите болты крепления тормозного суппорта (А), а затем проволокой поместите тормозной суппорт в сборе (В).
  5. Снимите шаровой шарнир конца тяги с кулака. Снимите шплинт (А). Снимите контргайку (В). Специальным инструментом (09568-4А000) отсоедините шаровой шарнир (В) от кулака (Г). ВНИМАНИЕ: Нанесите несколько капель масла на специальный инструмент. (Деталь контакта загрузки)
  6. Выньте шплинт и болт крепления нижнего рычага (B) из шарнира (A).
  7. С помощью пластикового молотка (А) отсоедините карданный вал (С) от ступицы оси (В).
  8. Отожмите ступицу оси (A) наружу и отделите приводной вал (B) от ступицы оси (A).
  9. Снимите пылезащитную крышку (А). (Правый борт)
  10. Отверните крепежные болты кронштейна подшипника внутреннего вала в сборе (А). [БЕНЗИН 2.7] [БЕНЗИН 3.3]
  11. Вставьте стержень (А) между картером (В) коробки передач и картером (С) сочленения и отделите карданный вал (D) от картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Используйте пруток (А), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и шарнир. Не вставляйте пруток (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменяйте стопорное кольцо всякий раз, когда приводной вал извлекается из коробки передач.
Схема №14
Рис. 14: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины. Hyundai Santa Fe II
Рис. 14: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины
  1. Проверьте сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
  2. Проверьте шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте шлицы на предмет износа и повреждений.
  4. Проверьте динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
  5. Проверьте приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №15
Рис. 15: УСТАНОВКА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 15: УСТАНОВКА
Схема №16
  1. Смажьте смазочным маслом поверхность (8), контактирующую с масляным уплотнением картера коробки передач, и шлицы (А) карданного вала.
  2. Перед установкой приводного вала (C) установите открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
  3. После установки проверьте, чтобы карданный вал (С) нельзя было снять вручную.
  4. Установите кронштейн подшипника внутреннего вала в сборе (А), а затем затяните монтажные болты. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) [БЕНЗИН 2,7] [БЕНЗИН 3,3]
  5. Установите пылезащитную крышку (А). (правый борт) Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 7,8 ~ 11,8 (0,8 ~ 1,2, 5,8 ~ 8,7)
  6. Установите карданный вал на ступицу оси.
  7. Установите болт крепления нижнего рычага (B) и шплинт на кулак (A). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 98,1 ~ 117,7 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
  8. Установите концевой шаровой шарнир (В) тяги на кулак (Г).
  9. Установите контргайку (В) и шплинт (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 23,5 ~ 33,3 (2,4 ~ 3,4, 17,4 ~ 24,6)
  10. Установите тормозной суппорт (В), а затем затяните монтажные болты (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 78,5 ~ 98,1 (8 ~ 10, 57,9 ~ 72,3)
  11. Установите шайбу (C), контргайку (B) и шплинт (A) на переднюю ступицу в сборе. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26 144,7 ~ 188,1) ВНИМАНИЕ: Шайбу (В) следует собирать выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (А) и шплинта (С).
  12. Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (C) при установке переднего колеса и шины (A).
Схема №17
Рис. 17: КОМПОНЕНТ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 17: КОМПОНЕНТ
Схема №18

Как разобрать карданный вал

Внимание:Запрещается разбирать узел БЖ. На соединение приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменяйте смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицев (A) ведущего вала картера PTJ со стороны трансмиссии.
  2. Снимите оба зажима багажника с корпуса PTJ со стороны трансмиссии. С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снимите оба зажима со стороны трансмиссия.
  3. Вытащите ботинок из бокового шарнира (PTJ).
  4. Снимите зажим (C) с корпуса PTJ (B).
  5. При разделении (PTJ) ботинка (А) со стороны трансмиссии протрите смазку в PTJ-картере (В) и соберите их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Как показано ниже, нанесены метки (D) на ролик узла цапфы (А), корпус PTJ (В) и шлицевую часть (С) для обеспечения сборки.
  6. С помощью зажимного кольца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите стопорное кольцо (A).
  7. Снимите цапфу в сборе (В) с карданного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  8. Очистите узел цапфы.
  9. Снимите кожух (A) бокового шарнира (PTJ). ВНИМАНИЕ: Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  10. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  11. Зафиксируйте карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  12. Нанесите мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  13. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  14. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите зажим со стороны колеса.
  15. Выдвиньте шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
Схема №30
Рис. 30: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины. Hyundai Santa Fe II
Рис. 30: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины
  1. Проверьте шлиц карданного вала на предмет износа или повреждений.
  2. Проверьте, нет ли в БЖ воды или посторонних материалов.
  3. Проверьте узел цапфы на вращение ролика, износ или коррозию.
  4. Проверьте канавку внутри корпуса PTJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.
Схема №31
Рис. 31: ПОВТОРНАЯ СБОРКА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 31: ПОВТОРНАЯ СБОРКА
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (PTJ. сторона) для предотвращения повреждения ботинок.
  2. Нанесите смазку на карданный вал и установите ботинки BJ.
  3. Установите ленты на оба ботинка BJ.
  4. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для повторной сборки динамического демпфера (A), удерживая вал (B) в прямом положении, затяните динамический демпфер (A) динамическим бандажом (C), как показано на иллюстрации.
  6. Установите загрузочные ленты PTJ и ботинок PTJ.
  7. Установите узел цапфы (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) приводного вала. В это время совместите метки (D) друг с другом.
  8. Установите зажим на корпус PTJ (B).
  9. Добавить указанную смазку в PTJ в том виде, в каком она была вытерта при проверке.
  10. Установите ботинки PTJ.
  11. Установите ленты на оба ботинка PTJ.
  12. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  13. Чтобы контролировать воздух в ботинке PTJ, соблюдайте указанное расстояние между лентами ботинка при их затягивании. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ БАНДАЖАМИ БАГАЖНИКА Расстояние (А) Левый борт Правый борт Бензин 3,3 АКПП 2WD/4WD (мм (дюйм)) 524,2 + 26,8 -22,1 (20,64 + 1,06 -0,87) 537,2 + 26,8 -22,1 (21,15 + 1,06 -0,87) Бензин 2,7 АКПП 2WD (мм (дюйм))) 534,2 + 26,8 -22,1 (21,03 + 1,06 -0,87)
Схема №37
Рис. 37: КОМПОНЕНТ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 37: КОМПОНЕНТ
Схема №38
Внимание:Запрещается разбирать узел БЖ. На соединение приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменяйте смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снимите стопорное кольцо (B) со шлицев приводного вала (A) картера SFJ со стороны трансмиссии.
  2. Снимите оба зажима багажника со стороны коробки передач SFJ. С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снимите оба зажима со стороны трансмиссия.
  3. Вытащите ботинок из бокового шарнира (SFJ).
  4. Снимите зажим (C) с корпуса SFJ (B).
  5. Во время сборки разделительного стыка (SFJ) (А) со стороны трансмиссии протрите смазку в кожухе PTJ (В) и соберите их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок. Как показано ниже, нанесены метки (D) на ролик узла цапфы (А), корпус SFJ (В) и шлицевую часть (С) для обеспечения сборки.
  6. С помощью зажимного кольца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите стопорное кольцо (A).
  7. Снимите цапфу в сборе (В) с карданного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  8. Очистите узел цапфы.
  9. Снимите кожух (A) бокового шарнира (SFJ). ВНИМАНИЕ: Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  10. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  11. Зафиксируйте карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  12. Нанесите мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  13. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  14. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снимите зажим со стороны колеса.
  15. Выдвиньте шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не повредить ботинок.
Схема №42
Рис. 42: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины. Hyundai Santa Fe II
Рис. 42: ПРОВЕРКА карданного вала и крестовины
  1. Проверьте шлиц карданного вала на предмет износа или повреждений.
  2. Проверьте, нет ли в БЖ воды или посторонних материалов.
  3. Проверьте узел цапфы на вращение ролика, износ или коррозию.
  4. Проверьте канавку внутри корпуса SFJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверьте динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.
Схема №43
  1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (SFJ. сторона) для предотвращения повреждения ботинок.
  2. Нанесите смазку на карданный вал и установите ботинки BJ.
  3. Установите ленты на оба ботинка BJ.
  4. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для повторной сборки динамического демпфера (A), удерживая вал (B) в прямом положении, затяните динамический демпфер (A) динамическим бандажом (C), как показано на иллюстрации.
  6. Установите загрузочные ленты SFJ и SFJ.
  7. Установите узел цапфы (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) приводного вала. В это время совместите метки (D) друг с другом.
  8. Установите зажим в корпус SFJ (B).
  9. Добавить указанную смазку в SFJ в том виде, в котором она была вытерта при проверке.
  10. Установите сапоги SFJ.
  11. Установите ленты на оба ботинка SFJ.
  12. С помощью SST (09495-3K000) закрепите загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  13. Для контроля воздуха в багажнике SFJ соблюдайте заданное расстояние между лентами багажника при их затягивании. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ БАНДАЖАМИ БАГАЖНИКА Расстояние (А) Левая сторона Правая сторона Бензин 3,3 МКПП 2WD/4WD (мм (дюйм)) 533,2 ± 23,9 (20,99 ± 094) 539,0 ± 23,9 (21,22 ± 0,94) Бензин 2,7 АКПП 4WD (мм (дюйм)) 533,2 ± 23,9 (20,99 ± 094

# Вал попеллера в сборе

Схема №44
Рис. 44: КОМПОНЕНТ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 44: КОМПОНЕНТ
Схема №45
Рис. 45: СОЕДИНЕНИЕ И БОТИНКИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 45: СОЕДИНЕНИЕ И БОТИНКИ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
  1. Переведите трансмиссию в нейтральное положение.
  2. Поднимите автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах.
  3. Проверьте центральный подшипник (А) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания и резины в аренду. Если центральный подшипник (А) имеет чрезмерный люфт или дребезжание, а резина имеет обрыв, замените гребной вал в сборе.
  4. Проверьте пыльник сочленения CV (B) на наличие повреждений и повреждений. При повреждении или порче пыльника замените гребной вал в сборе.
  5. Проверьте шарнир CV (C) на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если шарнир РК имеет чрезмерный люфт или дребезжание, замените гребной вал в сборе.
Схема №46
Рис. 46: БИЕНИЕ ГРЕБНОГО ВАЛА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 46: БИЕНИЕ ГРЕБНОГО ВАЛА
Схема №47
  1. Установите циферблатный индикатор своей иглой на центр переднего гребного вала или заднего гребного вала.
  2. Медленно проверните гребной вал и проверьте биение. Повторите эту процедуру для другого гребного вала. Биение переднего гребного вала: 0,3 мм (0 012 дюйма) Биение заднего гребного вала: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  3. Если биение на любом гребном валу превышает эксплуатационный предел, замените гребной вал в сборе.
Схема №48
Рис. 48: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 48: ДЕМОНТАЖ
Схема №49
Схема №50
  1. Сделав метку совпадения (С) на резиновой муфте (А) и заднем компаньоне дифференциала (В), снимите болты крепления гребного вала (D). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6)
  2. Снимите крепежные болты (B) кронштейна центрального подшипника (A). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 39,2 ~ 49,0 (4 ~ 5, 28,9 ~ 36,2)
  3. Сделав метку соответствия (С) на хомуте фланца (А) и сопряжении трансакселя (В), снимите болты крепления гребного вала (D). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) ВНИМАНИЕ: Используйте шестигранный ключ для предотвращения повреждения головки болта при демонтаже болтов (D).
  4. Монтаж - обратная процедура демонтажа