Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Карданный вал: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Карданный вал: Капитальный ремонт Hyundai Santa Fe II

Карданный вал и крестовины ~5 мин чтения

Как разобрать карданного вал: капитальный ремонт

ВниманиеЗапрещается разбирать узел БЖ. На соединение приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменять смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Снять стопорное кольцо (B) со шлицев (A) ведущего вала картера PTJ со стороны трансмиссии.
  2. Снять оба зажима багажника с корпуса PTJ со стороны трансмиссии. С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снять оба зажима со стороны трансмиссия.
  3. Вытащите пыльников из бокового шарнира (PTJ).
  4. Снять зажим (C) с корпуса PTJ (B).
  5. При разделении (PTJ) ботинка (А) со стороны трансмиссии протереть смазку в PTJ-картере (В) и собрать их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Как показано ниже, нанесены метки (D) на ролик узла цапфы (А), корпус PTJ (В) и шлицевую часть (С) для обеспечения сборки.
  6. С помощью зажимного кольца или отвертки с плоским наконечником (-) снять стопорное кольцо (A).
  7. Снять цапфу в сборе (В) с карданного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  8. Очистить узел цапфы.
  9. Снять кожух (A) бокового шарнира (PTJ). ВНИМАНИЕ: Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  10. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  11. Зафиксировать карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  12. Нанести мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  13. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  14. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять зажим со стороны колеса.
  15. Выдвиньте шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Схема №30
  1. Проверить шлиц карданного вала на предмет износа или повреждений.
  2. Проверить, нет ли в БЖ воды или посторонних материалов.
  3. Проверить узел цапфы на вращение ролика, износ или коррозию.
  4. Проверить канавку внутри корпуса PTJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (PTJ. сторона) для предотвращения повреждения пыльников.
  2. Нанести смазку на карданный вал и установить ботинки BJ.
  3. Установить ленты на оба ботинка BJ.
  4. С помощью SST (09495-3K000) закрепить загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для повторной сборки динамического демпфера (A), удерживая вал (B) в прямом положении, затянуть динамический демпфер (A) динамическим бандажом (C), как показано на иллюстрации.
  6. Установить загрузочные ленты PTJ и пыльников PTJ.
  7. Установить узел цапфы (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) приводного вала. В это время совместите метки (D) друг с другом.
  8. Установить зажим на корпус PTJ (B).
  9. Добавить указанную смазку в PTJ в том виде, в каком она была вытерта при проверке.
  10. Установить ботинки PTJ.
  11. Установить ленты на оба ботинка PTJ.
  12. С помощью SST (09495-3K000) закрепить загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  13. Чтобы контролировать воздух в ботинке PTJ, соблюдать указанное расстояние между лентами ботинка при их затягивании. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ БАНДАЖАМИ БАГАЖНИКА Расстояние (А) Левый борт Правый борт Бензин 3,3 АКПП 2WD/4WD (мм (дюйм)) 524,2 + 26,8 -22,1 (20,64 + 1,06 -0,87) 537,2 + 26,8 -22,1 (21,15 + 1,06 -0,87) Бензин 2,7 АКПП 2WD (мм (дюйм))) 534,2 + 26,8 -22,1 (21,03 + 1,06 -0,87)
Схема №37
Схема №38
ВниманиеЗапрещается разбирать узел БЖ. На соединение приводного вала необходимо нанести специальную смазку. Не заменять смазкой другого типа. Загрузочную полосу следует заменить новой.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Снять стопорное кольцо (B) со шлицев приводного вала (A) картера SFJ со стороны трансмиссии.
  2. Снять оба зажима багажника со стороны коробки передач SFJ. С помощью отвертки с плоским наконечником (-) снять оба зажима со стороны трансмиссия.
  3. Вытащите пыльников из бокового шарнира (SFJ).
  4. Снять зажим (C) с корпуса SFJ (B).
  5. Во время сборки разделительного стыка (SFJ) (А) со стороны трансмиссии протереть смазку в кожухе PTJ (В) и собрать их соответственно. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников. Как показано ниже, нанесены метки (D) на ролик узла цапфы (А), корпус SFJ (В) и шлицевую часть (С) для обеспечения сборки.
  6. С помощью зажимного кольца или отвертки с плоским наконечником (-) снять стопорное кольцо (A).
  7. Снять цапфу в сборе (В) с карданного вала (А) с помощью специального инструмента (09495-33000).
  8. Очистить узел цапфы.
  9. Снять кожух (A) бокового шарнира (SFJ). ВНИМАНИЕ: Для повторного использования багажника (A) оберните ленту (B) вокруг шлицев приводного вала (C), чтобы защитить багажник (A).
  10. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять обе стороны зажима (B) динамического демпфера (A).
  11. Зафиксировать карданный вал (А) тисками (В), как показано на рисунке.
  12. Нанести мыльный порошок на вал, чтобы предотвратить повреждение между шлицем вала и динамическим демпфером при снятии динамического демпфера.
  13. Осторожно отделите динамический демпфер (А) от вала (В).
  14. С помощью плоскогубца или отвертки с плоским наконечником (-) снять зажим со стороны колеса.
  15. Выдвиньте шарнир (BJ) со стороны колеса в направлении трансакселя. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
Схема №42
  1. Проверить шлиц карданного вала на предмет износа или повреждений.
  2. Проверить, нет ли в БЖ воды или посторонних материалов.
  3. Проверить узел цапфы на вращение ролика, износ или коррозию.
  4. Проверить канавку внутри корпуса SFJ на предмет износа или коррозии.
  5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений или трещин.
Схема №43
  1. Оберните ленту вокруг шлицев приводного вала (SFJ. сторона) для предотвращения повреждения пыльников.
  2. Нанести смазку на карданный вал и установить ботинки BJ.
  3. Установить ленты на оба ботинка BJ.
  4. С помощью SST (09495-3K000) закрепить загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  5. Для повторной сборки динамического демпфера (A), удерживая вал (B) в прямом положении, затянуть динамический демпфер (A) динамическим бандажом (C), как показано на иллюстрации.
  6. Установить загрузочные ленты SFJ и SFJ.
  7. Установить узел цапфы (A) и стопорное кольцо (E) на шлиц (C) приводного вала. В это время совместите метки (D) друг с другом.
  8. Установить зажим в корпус SFJ (B).
  9. Добавить указанную смазку в SFJ в том виде, в котором она была вытерта при проверке.
  10. Установить сапоги SFJ.
  11. Установить ленты на оба ботинка SFJ.
  12. С помощью SST (09495-3K000) закрепить загрузочные полосы. Зазор (А): 2,0 мм (0 079 дюйма) или менее
  13. Для контроля воздуха в багажнике SFJ соблюдать заданное расстояние между лентами багажника при их затягивании. РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ БАНДАЖАМИ БАГАЖНИКА Расстояние (А) Левая сторона Правая сторона Бензин 3,3 МКПП 2WD/4WD (мм (дюйм)) 533,2 ± 23,9 (20,99 ± 094) 539,0 ± 23,9 (21,22 ± 0,94) Бензин 2,7 АКПП 4WD (мм (дюйм)) 533,2 ± 23,9 (20,99 ± 094

Другие статьи — Карданный вал