Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Слегка ослабить гайки колес. Поднять автомобиль, и убедиться, что он надежно поддерживается.
- Снять переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
- Вынуть шплинт (А), затем снять контргайку (В) и шайбу (С) с передней ступицы под действием тормоза.
- Снять болты крепления тормозного суппорта (А), а затем проволокой поместить тормозной суппорт в сборе (В).
- Снять шаровой шарнир конца тяги с кулака. Снять шплинт (А). Снять контргайку (В). Специальным инструментом (09568-4А000) отсоединить шаровой шарнир (В) от кулака (Г). ВНИМАНИЕ: Нанести несколько капель масла на специальный инструмент. (Деталь контакта загрузки)
- Вынуть шплинт и болт крепления нижнего рычага (B) из шарнира (A).
- С помощью пластикового молотка (А) отсоединить карданный вал (С) от ступицы оси (В).
- Отожмите ступицу оси (A) наружу и отделите приводной вал (B) от ступицы оси (A).
- Снять пылезащитную крышку (А). (Правый борт)
- Отвернуть крепежные болты кронштейна подшипника внутреннего вала в сборе (А). [БЕНЗИН 2.7] [БЕНЗИН 3.3]
- Вставить стержень (А) между картером (В) коробки передач и картером (С) сочленения и отделите карданный вал (D) от картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Использовать пруток (А), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и шарнир. Не вставляйте пруток (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменять стопорное кольцо всякий раз, когда приводной вал извлекается из коробки передач.
Схема №14
- Проверить сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверить шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
- Проверить шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверить динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
- Проверить приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №15
Схема №16
- Смазать смазочным маслом поверхность (8), контактирующую с масляным уплотнением картера коробки передач, и шлицы (А) карданного вала.
- Перед установкой приводного вала (C) установить открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
- После установки проверить, чтобы карданный вал (С) нельзя было снять вручную.
- Установить кронштейн подшипника внутреннего вала в сборе (А), а затем затянуть монтажные болты. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) [БЕНЗИН 2,7] [БЕНЗИН 3,3]
- Установить пылезащитную крышку (А). (правый борт) Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 7,8 ~ 11,8 (0,8 ~ 1,2, 5,8 ~ 8,7)
- Установить карданный вал на ступицу оси.
- Установить болт крепления нижнего рычага (B) и шплинт на кулак (A). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 98,1 ~ 117,7 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
- Установить концевой шаровой шарнир (В) тяги на кулак (Г).
- Установить контргайку (В) и шплинт (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 23,5 ~ 33,3 (2,4 ~ 3,4, 17,4 ~ 24,6)
- Установить тормозной суппорт (В), а затем затянуть монтажные болты (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 78,5 ~ 98,1 (8 ~ 10, 57,9 ~ 72,3)
- Установить шайбу (C), контргайку (B) и шплинт (A) на переднюю ступицу в сборе. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26 144,7 ~ 188,1) ВНИМАНИЕ: Шайбу (В) следует собирать выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (А) и шплинта (С).
- Установить колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (C) при установке переднего колеса и шины (A).
