Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Слегка ослабьте гайки колес. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы (В). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (С) при снятии переднего колеса и шины (А).
- Выньте шплинт (А), затем снимите контргайку (В) и шайбу (С) с передней ступицы под действием тормоза.
- Снимите болты крепления тормозного суппорта (А), а затем проволокой поместите тормозной суппорт в сборе (В).
- Снимите шаровой шарнир конца тяги с кулака. Снимите шплинт (А). Снимите контргайку (В). Специальным инструментом (09568-4А000) отсоедините шаровой шарнир (В) от кулака (Г). ВНИМАНИЕ: Нанесите несколько капель масла на специальный инструмент. (Деталь контакта загрузки)
- Выньте шплинт и болт крепления нижнего рычага (B) из шарнира (A).
- С помощью пластикового молотка (А) отсоедините карданный вал (С) от ступицы оси (В).
- Отожмите ступицу оси (A) наружу и отделите приводной вал (B) от ступицы оси (A).
- Снимите пылезащитную крышку (А). (Правый борт)
- Отверните крепежные болты кронштейна подшипника внутреннего вала в сборе (А). [БЕНЗИН 2.7] [БЕНЗИН 3.3]
- Вставьте стержень (А) между картером (В) коробки передач и картером (С) сочленения и отделите карданный вал (D) от картера коробки передач. ВНИМАНИЕ: Используйте пруток (А), соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансаксель и шарнир. Не вставляйте пруток (А) слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменяйте стопорное кольцо всякий раз, когда приводной вал извлекается из коробки передач.
Схема №14
- Проверьте сапоги карданного вала на наличие повреждений и повреждений.
- Проверьте шаровой шарнир на предмет износа и повреждений.
- Проверьте шлицы на предмет износа и повреждений.
- Проверьте динамический демпфер на наличие трещин, износа и положение.
- Проверьте приводной вал на наличие трещин и износа.
Схема №15
Схема №16
- Смажьте смазочным маслом поверхность (8), контактирующую с масляным уплотнением картера коробки передач, и шлицы (А) карданного вала.
- Перед установкой приводного вала (C) установите открывающуюся сторону стопорного кольца (D), обращенную вниз.
- После установки проверьте, чтобы карданный вал (С) нельзя было снять вручную.
- Установите кронштейн подшипника внутреннего вала в сборе (А), а затем затяните монтажные болты. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 49,0 ~ 68,6 (5 ~ 7, 36,2 ~ 50,6) [БЕНЗИН 2,7] [БЕНЗИН 3,3]
- Установите пылезащитную крышку (А). (правый борт) Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 7,8 ~ 11,8 (0,8 ~ 1,2, 5,8 ~ 8,7)
- Установите карданный вал на ступицу оси.
- Установите болт крепления нижнего рычага (B) и шплинт на кулак (A). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 98,1 ~ 117,7 (10 ~ 12, 72,3 ~ 86,8)
- Установите концевой шаровой шарнир (В) тяги на кулак (Г).
- Установите контргайку (В) и шплинт (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 23,5 ~ 33,3 (2,4 ~ 3,4, 17,4 ~ 24,6)
- Установите тормозной суппорт (В), а затем затяните монтажные болты (А). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 78,5 ~ 98,1 (8 ~ 10, 57,9 ~ 72,3)
- Установите шайбу (C), контргайку (B) и шплинт (A) на переднюю ступицу в сборе. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 196,1 ~ 255,0 (20 ~ 26 144,7 ~ 188,1) ВНИМАНИЕ: Шайбу (В) следует собирать выпуклой поверхностью наружу при установке контргайки (А) и шплинта (С).
- Установите колесо и шину (А) на переднюю ступицу (В). Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут): 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы (C) при установке переднего колеса и шины (A).
