Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Сцепление

Сцепление

Пошаговое руководство по теме «Сцепление» для автомобиля Hyundai Santa Fe II (2005–2010). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 16 иллюстраций ~4 минуты чтения

# Трансмиссия

# Система сцепления

Характеристика

ПунктХарактеристика
Работа сцепленияГидравлический тип
Диск сцепленияОдинарный сухой с диафрагмой
Крышка сцепления в сбореСаморегулирующаяся муфта

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Момент затяжки

ПунктНмКгс.м
Крышка сцепления (6EA)25~362.5~3.6
Крепление кронштейна педали сцепления17~261.7~2.6
Болт масляной полости8~120.8~1.2
Болт регулировки шатуна9~140.9~1.4
Монтаж главного цилиндра сцепления17~261.7~2.6
Гайка выключателя сцепления8~100.8~1.0
Болт/гайка педали сцепления25~342.5~3.4
Гайка выключателя замка зажигания8~100.8~1.0
Монтажная гайка C.S.C.12~151.2~1.5

Момент затяжки

Стандарт обслуживания

ПунктСтандартное значение [мм (дюймы)]
Ход педали сцепления150~155 (5.90~6.10)
Свободный ход педали сцепления6~13 (0.24~0.51)

ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Специальные инструменты

SPECIAL TOOLS Reference tool (Number и Name) Иллюстрация Использование 09411-43000 Направляющая диска сцепления Установка диска сцепления

Схема №1
Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 1: СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Схема №2
Рис. 2: КРЫШКА САМОРЕГУЛИРУЮЩЕЙСЯ МУФТЫ (S.A.C). Hyundai Santa Fe II
Рис. 2: КРЫШКА САМОРЕГУЛИРУЮЩЕЙСЯ МУФТЫ (S.A.C)
  1. Поскольку облицовка диска сцепления изнашивается в соответствии с ее долговечностью, вес крышки увеличивается, и давление на педаль сцепления может быть более необходимым.
  2. Чтобы восполнить этот дефект, саморегулирующаяся система сцепления сводит к минимуму требуемое давление на педаль, что делает цикл технического обслуживания более длительным.

Концентрический рабочий цилиндр-C.S.C.

Он повышает эффективность работы и снижает количество и вес деталей, объединяя детали управления выключением сцепления (подшипник выключения сцепления - цилиндр выключения сцепления) в ручной трансаксель.

При нажатии на педаль сцепления давление масла передается по направлениям стрелки, показанной ниже и которая перемещает рабочий цилиндр сцепления и диафрагменную пружину крышки сцепления.

Схема №3
Рис. 3: КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР-C.S.C. Hyundai Santa Fe II
Рис. 3: КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР-C.S.C
Схема №4
Рис. 4: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 4: КОМПОНЕНТЫ
Схема №5
Рис. 5: ЗАМЕНА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 5: ЗАМЕНА
Схема №6
Схема №7
  1. Снимите узел трансакселя (см.).
  2. Отверните болты крышки сцепления. Чтобы не быть согнутыми или скрученными, ослабьте их в диагональных направлениях.
  3. Снимите крышку сцепления и диск.
  4. С помощью SST (09411 -43000) установите диск сцепления и крышку. ВНИМАНИЕ: Замените крышку сцепления и диск в комплекте. * Возможные проблемы при несоблюдении меры предосторожности При замене только диска может возникнуть проблема проскальзывания из-за первоначальной потери нагрузки зажима из-за необычной работы регулировочного кольца. При замене только диска может быть трудно сократить мощность, потому что толщина диска не может быть разрешена. При необходимости нанесите смазку на шлицевую часть диска и шлицевую часть входного вала трансмиссии. * Возможные проблемы при несоблюдении При не нанесении: Чрезмерный износ шлицев и плохая работа сцепления При чрезмерном нанесении: Рассыпанная смазка под действием центробежной силы загрязняет диск сцепления. Потеря силы трения может привести к пробуксовке Маркированная поверхность «T/M сторона» должна быть обращена к трансмиссии. --> Если поверхность обращена в противоположную сторону, может возникнуть натяг между диском и поверхностью маховика.
  5. Затяните крышку сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 24,5 ~ 35,3 Нм (2,5 ~ 3,6 кгс.м, 18,1 ~ 26,0 фунт-фут) (6EA) ВНИМАНИЕ! При установке крышки сцепления затягивайте болты в диагональных направлениях, не допуская их изгиба или закручивания. ВНИМАНИЕ: * Возможные проблемы при не следовании При затяжке болта полностью за один раз: крышка сцепления может быть закручена и может возникнуть вибрация. На автомобилях с самоустанавливающимися сцеплениями необходимо соблюдать эту осторожность. Не следующий момент затяжки: Может быть плохая передача крутящего момента в сцеплении и возможность релаксации болтов.
Схема №8
Рис. 8: ПРОВЕРКА сцепления. Hyundai Santa Fe II
Рис. 8: ПРОВЕРКА сцепления
Схема №9
  1. Проверьте износ диафрагменной пружины, которая находится в контакте с концентрическим подшипником рабочего цилиндра.
  2. Проверьте крышку сцепления и поверхность диска на предмет износа или трещины.
  3. Проверьте накладку диска сцепления на проскальзывание или масляную метку.
  4. Измерьте глубину от поверхности накладки сцепления до заклепки. Если измеренное значение меньше указанного ниже, замените его. Спецификация: 0.3mm (0.0118in)
Схема №10
Рис. 10: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 10: КОМПОНЕНТЫ

Как снять систему сцепления

ПримечаниеНе проливайте тормозную жидкость на транспортное средство; он может повредить краску, если тормозная жидкость соприкасается с краской, немедленно смойте ее водой.

Схема №11
Рис. 11: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 11: ДЕМОНТАЖ
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Удалите тормозную жидкость из резервуара главного цилиндра сцепления шприцем.
  2. Зажмите шланг главного цилиндра сцепления (А). Если места для зажима недостаточно, можно зажать шланг и со стороны главного тормозного цилиндра.
  3. Отсоедините трубку (А) от цилиндра, отпустив зажим главного цилиндра сцепления.
  4. Снимите выключатель замка зажигания.
  5. Отверните гайки (A-3ea) крепления педали сцепления в сборе и снимите болт (B-2ea).
  6. Снимите вместе педаль сцепления и главный цилиндр в сборе.

Как установить систему сцепления

ПримечаниеПедаль сцепления и главный цилиндр сцепления поставляются в сборе. Осмотрите целостность выключателя замка зажигания. Перед регулировкой педали сцепления снимите напольный коврик.

  1. Установка производится в порядке, обратном снятию.
  2. Установите новую, затянув болты кронштейна педали сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 17 ~ 26 Нм (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 13,8 ~ 18,9 фунт-фут)
  3. Стравите воздух в системе C.S.C. (концентрический рабочий цилиндр) согласно ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ.
  4. Отрегулируйте педаль сцепления и выключатель замка зажигания.

Выключатель замка зажигания

  1. Отсоедините 2P-разъём от выключателя замка зажигания.
  2. Отсоедините выключатель замка зажигания (если вы можете установить тестер с фиксированным выключателем, этот шаг может быть недопустимым)
  3. Проверка непрерывности между клеммами, (см. таблицу ниже) КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Положение педали сцепления Выключатель замка зажигания Непрерывность Выпущено Выпущено НЕТ Нажато ДА Если есть разница между тем, что тестировалось и таблицей выше, замените выключатель замка зажигания новым. Если нет, установите выключатель замка зажигания и отрегулируйте педаль сцепления. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

Процедура отбора воздуха из концентрического рабочего цилиндра

  1. Отсоединив колпачок от воздухоотводчика концентрического рабочего цилиндра, вставьте в пробку виниловый шланг.
  2. Ослабив винт свечи, нажмите и отпустите педаль сцепления около 10 раз. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте корпус воздухоотводчика от вращения гаечным ключом (А). Выдержка нужна при ослаблении или затягивании пробки.
  3. Затягивайте пробку при нажатой педали сцепления. После этого поднимите педаль рукой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 25 ~ 29Нм (2,5 ~ 2,9 Кгс.м, 18,2 ~ 21,1 фунт-фут)
  4. После нажатия на педаль сцепления еще в 3 раза ослабьте заглушку и повторно затяните ее при нажатой педали. Тогда поднимите его снова.
  5. Повторите шаг 4 два или три раза (до тех пор, пока в жидкости не останется пузырьков) ВНИМАНИЕ: Не зажимайте трубу концентрического рабочего цилиндра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.

Педаль сцепления и выключатель замка зажигания

ПримечаниеОсмотрите выключатель замка зажигания. Снимите коврик сиденья водителя для регулировки педали сцепления. Отсутствие зазора между поршнем главного цилиндра сцепления и толкающим штоком может привести к пробуксовке сцепления.

Схема №15
Рис. 15: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 15: ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
  1. Ослабьте и вытяните болт, пока он не сойдет с поверхности педали.
  2. Нажмите и потяните нажимной шток главного цилиндра сцепления, чтобы удовлетворить нижеприведенные требования. Технические характеристики [мм (дюйм)] Ход педали сцепления (А) -150 ~ 155 (5,90 ~ 6,10) Свободный ход педали сцепления (В) - 6 ~ 13 (0,24 ~ 0,51) Расстояние между педалями сцепления (С) - 213 (8,38)
  3. Не нажимая на педаль сцепления, затяните болт до соприкосновения с педалью.
  4. Болт закрепите гайкой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 14 ~ 20 Нм (1,4 ~ 2,0 кгс.м, 10,2 ~ 14,5 фунт-фут)
  5. Прижмите педаль сцепления к земле сиденья.
  6. Отрегулируйте положение выключателя замка зажигания, слегка приподняв педаль (23 ~ 26 мм).
  7. Прочно установите выключатель замка зажигания. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 8 ~ 10 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
Схема №16
Рис. 16: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 16: КОМПОНЕНТЫ