Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Стартер

Стартер

Пошаговое руководство по теме «Стартер» для автомобиля Hyundai Santa Fe II (2005–2010). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 62 иллюстрации ~11 минут чтения

# Электрооборудование

# Система запуска (электросистема двигателя (G6EA-GSL 2.7))

Описание системы запуска (электросистемы двигателя (G6EA-GSL 2.7))

Система запуска включает аккумулятор, стартер, соленоидный выключатель, выключатель зажигания, выключатель ингибитора (А/Т), выключатель замка зажигания, соединительные провода и кабель аккумулятора.

Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, ток течет и возбуждает соленоидную катушку стартерного двигателя.

Срабатывают соленоидный плунжер и рычаг переключения сцепления, шестерня сцепления входит в зацепление с коронной шестерней.

Контакты замыкаются и двигатель стартера проворачивается. Для предотвращения повреждений, вызванных чрезмерным вращением якоря стартера при запуске двигателя, шестерня шестерни сцепления обгоняет.

Схема №1
Рис. 1: ОПИСАНИЕ стартера. Hyundai Santa Fe II
Рис. 1: ОПИСАНИЕ стартера

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Снимите реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ). Проверить разъем переключателя диапазонов трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера.
Схема №2
Рис. 2: ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 2: ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАТЕРА
Схема №3
Схема №4
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №5
Рис. 5: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД. Hyundai Santa Fe II
Рис. 5: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты углеродистой сваи, показанные на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 90А макс. скорость: 2 800 об/мин
Схема №6
Рис. 6: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 6: КОМПОНЕНТЫ
Схема №7
Рис. 7: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 7: ДЕМОНТАЖ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
  3. Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
  4. Монтаж является обратным снятию.
  5. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №8
Рис. 8: РАЗБОРКА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 8: РАЗБОРКА
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (б) и якорь (В).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  10. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  11. Отсоедините стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №20
Рис. 20: ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ЯКОРЯ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 20: ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЕ ЯКОРЯ
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  6. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Осмотреть щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №26
Рис. 26: ПРОВЕРКА ЩЕТКИ СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 26: ПРОВЕРКА ЩЕТКИ СТАРТЕРА
Схема №27
Рис. 27: ИСПЫТАНИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 27: ИСПЫТАНИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА
Схема №28
Схема №29
  1. Проверьте отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности замените щеткодержатель в сборе.
  2. Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
  3. Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №30
Рис. 30: ПРОВЕРКА ОБГОННОЙ МУФТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 30: ПРОВЕРКА ОБГОННОЙ МУФТЫ
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Как очистить систему запуска (электросистемы двигателя (G6EA-GSL 2.7))

  1. Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протрите эти части только тканью.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Муфта свободного хода предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
  3. Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и протирать насухо тряпкой.
Схема №31
Рис. 31: ПРОВЕРКА стартера. Hyundai Santa Fe II
Рис. 31: ПРОВЕРКА стартера
  1. Снимите крышку блока предохранителей.
  2. Снимите реле стартера.
  3. С помощью омметра проверьте наличие непрерывности между каждой клеммой. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Непрерывность выводов 30-87 НЕТ 85-86 ДА
  4. Подайте 12 В на клемму 85 и заземлите клемму 86. Проверьте целостность соединения между клеммами 30 и 87.
  5. При отсутствии непрерывности замените реле стартера.
  6. Установите реле стартера.
  7. Установите крышку блока предохранителей.

Примечание

# Система запуска (электросистема двигателя (G6DA-GSL 3.3))

Описание системы запуска (электросистемы двигателя (G6DA-GSL 3.3))

Система запуска включает аккумулятор, стартер, соленоидный выключатель, выключатель зажигания, выключатель ингибитора (А/Т), выключатель замка зажигания, соединительные провода и кабель аккумулятора. Когда ключ зажигания повернут в положение запуска, ток течет и возбуждает соленоидную катушку стартерного двигателя. Срабатывают соленоидный плунжер и рычаг переключения сцепления, шестерня сцепления входит в зацепление с коронной шестерней. Контакты замыкаются и двигатель стартера проворачивается. Для предотвращения повреждений, вызванных чрезмерным вращением якоря стартера при запуске двигателя, шестерня шестерни сцепления обгоняет.

Поиск и устранение неисправностей в цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

Схема №32
Рис. 32: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 32: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СТАРТЕРА
  1. Снимите реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели заземления двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не найдете обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей/реле водителя под приборной панелью и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ). Проверить разъем переключателя диапазонов трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера.
Схема №33
Рис. 33: ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 33: ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА
Схема №34
Схема №35
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №36
Рис. 36: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД. Hyundai Santa Fe II
Рис. 36: ИСПЫТАНИЕ НА ХОЛОСТОЙ ХОД
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 85A MAX Скорость: 2 600 rpm MIN
Схема №37
Рис. 37: КОМПОНЕНТЫ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 37: КОМПОНЕНТЫ
Схема №38
Рис. 38: ДЕМОНТАЖ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 38: ДЕМОНТАЖ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку стартера (C), ослабив два болта (A) и одну гайку (B).
  3. Отсоедините кабель стартера от клеммы В на соленоиде, а разъем - от клеммы S.
  4. Отверните 2 болта (D), удерживающие стартер, затем снимите стартер (E).
  5. Монтаж является обратным снятию.
  6. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №39
Рис. 39: РАЗБОРКА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 39: РАЗБОРКА
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Отсоедините М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (б) и якорь (В).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
  10. После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
  11. Отсоедините стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №50
Рис. 50: ЯКОРЬ. Hyundai Santa Fe II
Рис. 50: ЯКОРЬ
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  6. Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Осмотреть щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №56
Рис. 56: ПРОВЕРКА ЩЕТКИ СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 56: ПРОВЕРКА ЩЕТКИ СТАРТЕРА
Схема №57
Рис. 57: ИСПЫТАНИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 57: ИСПЫТАНИЕ ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА
Схема №58
Схема №59
  1. Проверьте отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности замените щеткодержатель в сборе.
  2. Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
  3. Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №60
Рис. 60: ОБГОННАЯ МУФТА. Hyundai Santa Fe II
Рис. 60: ОБГОННАЯ МУФТА
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Как очистить систему запуска (электросистемы двигателя (G6DA-GSL 3.3))

  1. Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протрите эти части только тканью.
  2. Не погружайте привод в чистящий растворитель. Муфта свободного хода предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
  3. Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и протирать насухо тряпкой.
Схема №61
Рис. 61: ПРОВЕРКА стартера. Hyundai Santa Fe II
Рис. 61: ПРОВЕРКА стартера
Схема №62
  1. Снимите крышку блока предохранителей.
  2. Снимите реле стартера (А).
  3. С помощью омметра проверьте наличие непрерывности между каждой клеммой. КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ Непрерывность выводов 30-87 НЕТ 85-86 ДА
  4. Подайте 12 В на клемму 85 и заземлите клемму 86. Проверьте целостность соединения между клеммами 30 и 87.
  5. При отсутствии непрерывности замените реле стартера.
  6. Установите реле стартера.
  7. Установите крышку блока предохранителей.

Примечание