Механическая трансмиссия (МКПП)

Характеристика

ОБЩАЯ СХЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ

КАРТА ОСМОТРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА

1. Движение по неровной дороге (ухабистая дорога, гравийная дорога, заснеженная дорога, грунтовая дорога и т. Д.).
2. Движение по горной дороге, подъем/спуск.
3. Повторение езды на короткие расстояния. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
4. Более 50% работы в интенсивном городском движении в жаркую погоду выше 32°C.
5. Полицейский автомобиль, такси, операции коммерческого типа или буксировка прицепа и т.д.

Момент затяжки

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ

Стандарт обслуживания

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ИЗДЕЛИЯ

Смазки

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Специальные инструменты

КАРТА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Позиция (Номер и название) Иллюстрация Использование 09452-21200 Монтажник масляного уплотнения Монтаж масляного уплотнения 09200-38001 Опорное приспособление двигателя Демонтаж и монтаж трансакселя 09455-32200 Съемник масляного уплотнения Демонтаж масляного уплотнения 09455-21000 Подшипник и съемник шестерни Демонтаж конического роликового подшипника 09432-33200 Плита Демонтаж масляного уплотнения 09478-26100 Съемник опорной плиты Демонтаж опорной плиты муфты 4WD 09478-26000 Фланцевое уплотнение Установка масляного уплотнения фланца муфты 4WD.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Как осмотреть и замена трансмиссионного масла

1. После стоянки автомобиля на равнине остановите двигатель.
2. После удаления маслозаправочной пробки и шайбы проверьте состояние и количество жидкости в ручном трансакселе.
3. При загрязнении жидкости для ручной трансмиссии слейте ее, сняв пробку для слива масла.
4. Затяните новую пробку для слива масла и подайте жидкость для ручной трансмиссии до надлежащего уровня. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 29,4 ~ 34,4 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут) Тип масла: SAE75W/85 Количество масла: 1,9 литра (2,0077 US qt, 1,6718 lmp qt)
5. Повторно затяните пробку маслозаправщика новой шайбой. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 29,4 ~ 34,4 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)

Схема №5

Войти

1. Отсоедините разъем переключателя резервной лампы (A).
2. Проверьте целостность переключателя. Когда рычаг переключения передач расположен в обратном диапазоне, к нему следует приложить электрический ток.
3. При необходимости замените выключатель резервной лампы. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 29,4 ~ 34,4 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)

Схема №6

Войти

Как снять системы передач данных вручную (M5GF2)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снимите промежуточный охладитель в сборе и крышку двигателя. (См. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6EA-GSL 2.7)).
2. Снимите батарею (А).
3. Отсоедините разъем AFS (A).
4. Снимите шланг воздухоочистителя (В) и ослабьте болт зажима (А).
5. Снимите верхнюю крышку воздухоочистителя (В), сняв зажимы (А).
6. Снимите воздухоочиститель в сборе (В), отвернув два крепежных болта (А).
7. Снимите лоток для батарей (B), отвернув четыре крепежных болта (A).
8. Извлеките провод заземления (A) из коробки передач.
9. Отсоедините датчик скорости транспортного средства и встроенный разъем выключателя резервной лампы (A).
10. Удалите кабели управления в сборе (A), сняв защелки (B) и зажимы (C).
11. Снимите трубку C.S.C (концентрический рабочий цилиндр) (A), которая зажимается путем ослабления гайки (B).
12. Отверните четыре крепежных болта верхней части трансмиссии.
13. Поддерживайте двигатель и трансмиссию с помощью специального инструмента (09200-38001).
14. Снимите кронштейн изолятора трансмиссия (B), отвернув болты (A).
15. Снимите передние колеса и шины (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
16. Поднимите автомобиль.
17. Снимите болт соединения рулевой колонки (см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ).
18. Снимите крышку (А).
19. Слейте масло из усилителя рулевого управления через возвратную трубку (см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ)
20. Отсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления (А) от масляного насоса усилителя рулевого управления.
21. Слейте жидкость через сливную пробку.
22. Отсоедините нижний рычаг, концевой шаровой шарнир тяги, звено стабилизатора от переднего кулака (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
23. Отверните болты крепления стопора рулона.
24. Снимите крепежные болты с вспомогательной рамы, поддерживая вспомогательную раму с помощью домкрата (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
25. Снимите приводные валы с трансмиссии. (см. карданный вал)
26. Отсоедините разъем двигателя стартера и снимите двигатель стартера (см. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6EA-GSL 2.7)))
27. В случае 4WD снимите раздаточную коробку в сборе. (См. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА ДЕМОНТАЖ).
28. Отверните крепежные болты нижней части трансмиссия и левой боковой крышки и снимите трансмиссия в сборе, поддерживая его домкратом.

Как установить системы передач данных вручную (M5GF2)

Установка производится в обратном порядке удаления.

Выполните следующее:

1. Отрегулируйте трос переключения передач.
2. Заправьте трансмиссию жидкостью.
3. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью двигателя.
4. Стравите воздух из системы охлаждения при открытом клапане подогревателя.
5. Очистите стойки аккумулятора и клеммы кабеля наждачной бумагой, соберите их и нанесите смазку для предотвращения коррозии.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Опустив транспортное средство или подняв домкрат, установите трансаксел в сборе.
2. Затянуть трансаксель под монтажные болты. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 65 ~ 85 Нм (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
3. Установите стартер и подсоедините разъем стартера (см. ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6EA-GSL 2.7))).
4. В случае 4WD установить раздаточную коробку в сборе. (См. УСТАНОВКА)
5. Установите приводные валы на трансмиссия. (См. карданный вал)
6. Установите изолятор трансакселя (B) и монтажный кронштейн (C), затянув болты (A). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 60 ~ 80 Нм (6-8 кгс.м, 43,6-58,2 фунт-фут)
7. Установить вспомогательную раму (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 60 ~ 80 Нм (6,0 ~ 8,0 кгс.м, 65,1-79,5 фунт-фут)
8. Подсоедините обратный шланг усилителя рулевого управления (см. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ)
9. Подсоедините к переднему кулаку нижний рычаг, шаровой шарнир штоковой части, звено штанги стабилизатора. (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ)
10. Установите болт соединения рулевой колонки. (См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ).
11. Установите трубку C.S.C (Cincentric Slave цилиндр) (A), затянув гайку (B).
12. Долейте масло через впускное отверстие (A). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 30 ~ 35 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,8 ~ 25,4 фунт-фут)
13. Установите крышку (А).
14. Установите передние колеса и шины (см. СИСТЕМА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ).
15. Затяните болты крепления коробки передач и снимите SST (09200-38001), удерживающий двигатель и коробку передач в сборе. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 65 ~ 85 Нм (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0-61,5 фунт-фут)
16. Подсоедините напорный шланг усилителя рулевого управления (А) к масляному насосу усилителя рулевого управления.
17. Установите кабели управления в сборе (A), установив зажимы (C) и фиксаторы (B). ВНИМАНИЕ: Не используйте зажим (С) повторно и используйте новый.
18. Установите датчик скорости транспортного средства и встроенный разъем выключателя резервной лампы (A).
19. Установите заземляющий провод (A) от коробки передач.
20. Установите лоток для батарей (B), отвернув четыре крепежных болта (A).
21. Установите воздухоочиститель в сборе (В), затянув два монтажных болта (А).
22. Установите верхнюю крышку воздухоочистителя (А).
23. Установите шланг воздухоочистителя (В) и затяните болт зажима (А).
24. Подключите разъем AFS (A).
25. Установите батарею (А).
26. Заправьте жидкость гидроусилителя руля. (См. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ) ВНИМАНИЕ: Стравите воздух в системе после установки промежуточного охладителя в сборе и крышки двигателя.
27. Установите крышку двигателя и промежуточный охладитель в сборе. (См. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6EA-GSL 2.7))

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите верхнюю крышку (А) с центральной консоли.
2. Снимите центральную консоль. (см. ИНТЕРЬЕР)
3. Снимите защелку (A) с выбранного кабеля и зажимов (B).
4. Снимите зажим (А) с троса переключения передач.
5. Снимите рычаг переключения передач в сборе (А).
6. Снимите фиксатор (А) и гайки (Б).
7. Снимите кабель в сборе с трансоси. (см. ДЕМОНТАЖ ТРАНСАКСЕЛЯ)
8. Удалите кабельные сборки выбора и сдвига.

Как проверить системы передач данных вручную (M5GF2)

1. Проверьте правильность работы и отсутствие повреждений выбранного кабеля.
2. Проверьте правильность работы и отсутствие повреждений троса переключения передач.
3. Проверьте сапоги на предмет повреждений.
4. Проверьте ботинки на предмет износа, прилипания, ограниченного движения или повреждения.
5. Проверьте наличие слабой или поврежденной пружины.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Установите кабель в сборе, установив рычаг выбора и переключения передач в нейтральное положение. (см. УСТАНОВКА)
2. Установите фиксатор (А) и гайки (Б).
3. Установите рычаг переключения передач в сборе (А). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 9 ~ 14 Нм (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6 ~ 9,5 фунт-фут)
4. Установите зажим (А), соединяющий трос переключения передач и рычаг переключения передач.
5. Переместите ползунок (B) направляющего элемента (A) в направлении, показанном на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулируйте посадку зажима скольжения в рычаг выбора, перемещая зажим скольжения в направлении.
6. Установите направляющий элемент (A) выбранного кабеля (B).
7. Отрегулируйте положение скользящего зажима (B), чтобы вставить его в штифт рычага выбора (A), и установите защелкивающийся штифт (C). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте зажим скольжения в направлении, показанном на иллюстрации.
8. Установите центральную консоль (А).
9. Установите верхнюю крышку (А) на центральную консоль.

Механизм потока мощности.

1. Нормальная ситуация вождения: 2WD базы вождения
2. Вождение 4WD в ситуациях вождения (быстрое включение, поворот и т. Д.)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Ввод информации от каждого датчика транспортного средства Входной крутящий момент (датчик положения дроссельной заслонки) Ситуация на повороте (датчик угла поворота рулевого колеса) Скорость транспортного средства и различные скорости колес спереди и сзади (датчик скорости колес) Ситуация торможения (сигнал торможения и сигнал АБС)
2. Распределение требуемой движущей силы после работы ЭБУ 4WD.
3. EMC (электромагнитная муфта) управляет первичной муфтой.
4. Управляйте зазором открытия кулачка с помощью первичного сцепления.
5. Контролируйте проскальзывание внутренней и внешней пластины. Переменное управление распределением движущей силы для оптимизации передней и задней движущей силы.

Схема №38

Войти

Алгоритм управления

Основной алгоритм управления ITM блок управления двигателем определяется следующей блок-схемой:

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. На основании запроса водителя на режим блокировки система будет подавать фиксированный крутящий момент на сцепление ITM-I.
2. Когда транспортное средство превышает 30KPH, система начинает отключать режим блокировки, уменьшая крутящий момент сцепления ITM. Когда скорость транспортного средства превышает 40 км/ч, сцепление ITM снижается до минимального значения крутящего момента. Режим блокировки повторно включается по той же карте зависимости скорости от крутящего момента.
3. Режим блокировки активируется в зависимости от номера детали.
4. Режим блокировки отменяет все другие системные запросы, кроме запросов во время события ABS. Во время события ABS сцепление ITM выключается.
5. При наличии неисправности сигнала датчика скорости, скорости уже не считаются надежными и режим блокировки будет отключен.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

4WD блок управления двигателем ИНДЕКС расшифровка кода ошибки

ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки

Схема №41

Войти

ОПИСАНИЕ КОНТАКТОВ 4WD блок управления двигателем

Схема №42

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА блок управления двигателем

Схема №43

Войти

Общее описание

Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (или APS), который используется для оценки намерения водителя, принимается от КРД двигателя по линии CAN.

Этот сигнал является критериальным сигналом для определения величины распределения крутящего момента на переднем/заднем колесе с датчиком угла поворота руля, датчиком скорости вращения колеса, сигналом обрыва.

Схема №44

Войти

Описание расшифровки кода ошибки

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или возникает внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

Условие обнаружения расшифровки кода ошибки

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №45

Войти

Как осмотреть клеммы и разъёмы

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN сигнал проверка «procedure.

Схема №46

Войти

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Разъем TCCU: Подключить.
3. Контролируйте форму сигнала между клеммами 4, 5 разъема жгута TCCU и землей шасси.
4. Переключение to N диапазон (Сдвиг в диапазон N). Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Сигнал CAN отображается вблизи указанного значения? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN COMM. ПРОЦЕДУРА ЛИНЕЙНОГО ОСМОТРА «.

Схема №47

Войти

1. IG «OFF» И ENG «OFF»
2. Разъем TCCU: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой «4» соединителя жгута TCCU и клеммой «5» соединителя жгута TCCU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? YES (ДА) Ошибка периодически вызвана обрывом или коротким замыканием сигнального жгута CAN или была устранена, и память TCCU не была очищена. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. NO Проверка на обрыв/короткое замыкание в линии связи CAN контура TCCU. Проверьте наличие сигнала или компонента модуля управления двигателем. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить ремонт транспортного средства

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №48

Войти

Датчик угла поворота рулевого колеса, установленный в рулевом колесе, предотвращает состояние TCB (тугое угловое торможение) путем определения направления вращения и прямолинейного движения транспортного средства и используется для контроля ЭМС. В случае применения системы ESC, ЭБУ 4WD принимает этот сигнал по линии CAN. Если это не так, 4WD ECU получает этот сигнал непосредственно от датчика угла поворота рулевого колеса.

* TCB (Tight Comer Braking): TCB - это то, что автомобиль издает ненормальный шум и колебания, когда автомобиль полностью поворачивает влево/вправо с низкой скоростью на асфальтированной дороге.

Схема №49

Войти

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# 1), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается при возможности отключения шины или возникновении внутренней ошибки ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №50

Войти

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА No1 (/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu-m5gf2)».

Схема №51

Войти

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Подключите TCCU, разъем датчика угла поворота руля.
3. Контролировать форму сигнала между клеммой 3 разъема жгута датчика угла поворота и массой шасси.
4. Поворот рулевого колеса вправо или влево. Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Датчик угла поворота руля № 1 Отображение сигнала вблизи указанного значения? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

Схема №52

Войти

1. Зажигание «ВКЛ», Двигатель «ВЫКЛ».
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Подключить.
3. Измерьте напряжение между клеммой 6 разъема жгута датчика угла поворота и массой шасси. Спецификация: Приблизительно 5 В ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Напряжение отображается рядом с заданным значением? ДА Перейдите к процедуре ОСМОТР РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ НАЗЕМНОГО ЖГУТА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. НЕТ Проверка датчика угла поворота рулевого колеса Контрольный жгут. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №53

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Подключить.
3. Измерить сопротивление между клеммой 2 разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Технические характеристики: На 1 Ом ниже ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение приведено только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА № 1, замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ . НЕТ Проверьте обрыв цепи наземного жгута датчика угла поворота. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №54

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика угла поворота и землей шасси. Спецификация: бесконечность Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА ОТКРЫТИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА No1 (/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu-m5gf2)». НЕТ Проверьте замыкание на массу сигнальной цепи датчика угла поворота рулевого колеса № 1. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №55

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика угла поворота и клеммой 23 разъема жгута TCCU. Технические характеристики: 1Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Замените на заведомо исправный TCU или датчик угла поворота рулевого колеса и проверьте правильность работы. НЕТ Если проблема устранена, замените TCCU, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Проверка на обрыв цепи Датчик угла поворота руля № 1 Сигнальная цепь. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Расположение компонента

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# 2), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается, когда происходит отключение шины или внутренняя ошибка ecu.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Форма сигнала и данные

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Схема №56

Войти

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Подключите TCCU, разъем датчика угла поворота руля.
3. Контролировать форму сигнала между клеммой 4 разъема жгута датчика угла поворота и массой шасси.
4. Поворот рулевого колеса вправо или влево. Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Датчик угла поворота руля № 2 Отображение сигнала вблизи указанного значения? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

Как проверить контрольный напряжение датчика угла поворота рулевого колеса

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Как осмотреть обрыв цепи наземного жгута датчика угла поворота рулевого колеса

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Схема №57

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута датчика угла поворота руля и землей шасси. Спецификация: бесконечность Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА № 2, ПРОВЕРКА ОТКРЫТИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛИНИИ ". НЕТ Проверка на замыкание на массу датчика угла поворота руля № 2 Сигнальная цепь. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №58

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 4 разъема жгута датчика угла поворота и клеммой 24 разъема жгута TCCU. Технические характеристики: 1Ом ниже ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Замените на заведомо исправный TCU или датчик угла поворота рулевого колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените TCCU, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка на обрыв цепи Датчик угла поворота руля № 2 Сигнальная цепь. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# N), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается, когда происходит отключение шины или внутренняя ошибка ecu.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №59

Войти

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Схема №60

Войти

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Подключите TCCU, разъем датчика угла поворота руля.
3. Контролировать форму сигнала между клеммой 5 разъема жгута датчика угла поворота и массой шасси.
4. Поворот рулевого колеса вправо или влево. Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Отображается ли нейтральный сигнал угла поворота рулевого колеса рядом с заданным значением? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Схема №61

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 5 разъема жгута датчика угла поворота руля и землей шасси. Спецификация: бесконечность Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре КОНТРОЛЬ ОТКРЫТИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО СИГНАЛА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. НЕТ Проверка замыкание на массу цепи нейтрального сигнала угла поворота рулевого колеса. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №62

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. TCCU, Разъем датчика угла поворота руля: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема жгута датчика угла поворота и клеммой 23 разъема жгута TCCU. Технические характеристики: 1Ом ниже ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Замените на заведомо исправный TCU или датчик угла поворота рулевого колеса и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените TCCU, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Проверка на обрыв цепи Датчик угла поворота руля Нейтральный Сигнал цепи. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Схема №63

Войти

Автомобиль использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (привод на 4 колеса) в соответствии с условиями вождения.

(поворот или ускорение)

Электромагнитная муфта (ЭМС) распределяет соответствующий крутящий момент на переднее колесо, управляя величиной тока внутри электромагнитной катушки.

То время, когда мощность, прижимающая многодисковую муфту с помощью нажимного кулачка, изменяется в зависимости от интенсивности ЭМС, после проскальзывания при запуске многодисковой муфты сила ускорения на переднем/заднем колесе регулируется в диапазоне 100:0 ~ 50:50.

Система ITM имеет 4WD-замок функцию, которая может сделать движущую силу до 50:50 принудительной в соответствии с намерением водителя.

Схема №64

Войти

Этот код расшифровка кода ошибки относится к ЭМС и устанавливается, если в кабеле управления есть разомкнутый или короткозамкнутый источник питания.

Если обнаружен отказ, TCCU запрещает управление ITM, и транспортное средство управляется с помощью 2WD путем перехвата тока ЭМС.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №65

Войти

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО СИГНАЛА (/hyundai/santa-fe/ii-2005-2010/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#sistema-peredachi-dannykh-vruchnuiu-m5gf2)».

Схема №66

Войти

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. TCCU, разъем ЭМС: Подключить.
3. Контролируйте форму сигнала между клеммой 1 разъема электромагнитного жгута и массой шасси.
4. Переключение to N диапазон (Сдвиг в диапазон N). Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Отображается ли значение EMC сигнал рядом с указанным значением? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ БАТАРЕИ ПРОВОДКИ ЭМС.

Схема №67

Войти

1. IG «OFF» И ENG «OFF».
2. Муфта электромагнитного клапана. Разъем TCCU: Отсоединить.
3. IG "ВКЛ.
4. Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема электромагнитного жгута и землей шасси. характеристика:0 V ВНИМАНИЕ! Приведенное выше значение предназначено только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Напряжение отображается рядом с заданным значением? ДА Перейдите к процедуре EMC жгут обрыв проверка ". НЕТ Проверьте короткое замыкание на батарею в электромагнитном жгуте. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №68

Войти

1. Зажигание выключено, двигатель выключен.
2. Муфта электромагнитного клапана, разъем TCCU: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой 1 или 2 разъема жгута муфты электромагнитного клапана и клеммой 26 или 13 разъема жгута блока управления КП. Технические характеристики: 1Ом ниже ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, не разомкнут ли электромагнитный жгут. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №69

Войти

1. IG «OFF» И ENG «OFF».
2. Разъем ЭМС: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление (со стороны компонента) между клеммами «1» и «2» «муфты электромагнитного клапана». Технические характеристики: приблизительно 1,8 ~ 2,2 Ом
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? ДА Замените на заведомо исправный «TCCU» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените "TCCU", а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". НЕТ Замените на заведомо исправную «EMC coil» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените "электромагнитную катушку" и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №70

Войти

Многие блоки управления применяются к транспортному средству из-за того, что транспортное средство должно быть электронным типом управления, и они выполняют множество элементов управления, принимая сигналы от датчиков. Таким образом, общее использование каждого датчика и необходимость обмена информацией стали заметной фигурой. Способ связи CAN используется при управлении транспортным средством силовой передачей (ABS, трансмиссией, двигателем, ECS и т. Д.), Поскольку он выдерживает электронный внешний шум от искры и может обеспечить высокоскоростную связь. Хотя связь CAN, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поддерживают обороты двигателя, APS, шаг передачи, уменьшение крутящего момента в общем и выполнять активное управление.

Схема №71

Войти

Это расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неподходящего 4WD-ECU (TCCU).

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №72

Войти

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Мониторинг расшифровка кода ошибки (Diagnostics Trouble Code) на сканере.
4. Снова отображается тот же расшифровка кода ошибки? ДА Проверьте, является ли оборудованная опция (ABS/TCS, ESC) и номер детали удовлетворяющей техническим требованиям Ремонт или замена по мере необходимости и перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, а память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №73

Войти

Датчик скорости колеса воспринимает скорость автомобиля и разницу между скоростью переднего и заднего колеса.

Операцию получения Скорости вращения переднего/заднего колеса можно получить от датчика скорости отклоняющегося колеса Скорости вращения переднего/заднего на 2.

В случае применения системы ESC (или FTCS), ЭБУ 4WD принимает этот сигнал по линии CAN, если это не так, ЭБУ 4WD принимает этот сигнал непосредственно по линии связи ШИМ.

Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ITM ECU для определения того, как распределить движущую силу на переднее/заднее колесо с помощью сигнала датчика угла поворота и датчик положения дроссельной заслонки, сигнала торможения.

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или возникает внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN сигнал проверка «procedure.

Как осмотреть CAN сигнал

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Разъем TCCU: Подключить.
3. Контролируйте форму сигнала между клеммами 4, 5 разъема жгута TCCU и землей шасси.
4. Запуск и приведение автомобиля в движение на передаче и поддержание скорости автомобиля около 10 км/ч или менее (6 миль в час или менее). Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Is CAN (FLSS) comm. Line сигнал (Линейный сигнал) рядом с указанным значением? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN COMM. ПРОЦЕДУРА ЛИНЕЙНОГО ОСМОТРА «.

CAN COMM. осмотр линии

1. IG «OFF» И ENG «OFF»
2. Разъем TCCU: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой «4» соединителя жгута TCCU и клеммой «5» соединителя жгута TCCU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? YES (ДА) Ошибка периодически вызвана обрывом или коротким замыканием сигнального жгута CAN или была устранена, и память TCCU не была очищена. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. NO Проверка на обрыв/короткое замыкание в линии связи CAN контура TCCU. Проверьте наличие сигнала или компонента ESC (модуль управления ABS). Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Система ITM (Inter активно момент затяжки Management) может обнаружить повреждение размера шины путем расчета скорости каждого колеса, если размер шины, оборудованной на транспортном средстве, на 10% больше, чем обычная шина.

Датчик скорости колеса воспринимает скорость автомобиля и разницу между скоростью переднего и заднего колеса.

Операция для получения Скорости вращения переднего/заднего колеса можно получить от датчика скорости вращения отклоняющегося колеса Скорости вращения переднего/заднего колеса на 2

Этот код устанавливается, если ITM-ECU обнаруживает, что размер шины на 10% больше, чем обычная шина, путем расчета скорости каждого колеса. При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №74

Войти

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Мониторинг расшифровка кода ошибки (Diagnostics Trouble Code) на сканере.
4. Снова отображается тот же расшифровка кода ошибки? ДА Проверьте номер детали и размер шины. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, а память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №75

Войти

Автомобиль использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (привод на 4 колеса) в соответствии с условиями вождения.

(поворот или ускорение)

Электромагнитная муфта (ЭМС) распределяет соответствующий крутящий момент на переднее колесо, управляя величиной тока внутри электромагнитной катушки.

То время, когда мощность, прижимающая многодисковую муфту с помощью нажимного кулачка, изменяется в зависимости от интенсивности ЭМС, после проскальзывания при запуске многодисковой муфты сила ускорения на переднем/заднем колесе регулируется в диапазоне 100:0 ~ 50:50.

Система ITM имеет 4WD-замок функцию, которая может сделать движущую силу до 50:50 принудительной в соответствии с намерением водителя.

При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

Если ITM-ECU решает, что сцепление (ЭМС) и масло перегреваются (выше указанного значения) в течение более 1 с.

При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №76

Войти

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Мониторинг расшифровка кода ошибки (Diagnostics Trouble Code) на сканере.
4. Снова отображается тот же расшифровка кода ошибки? ДА Проверьте состояние ЭМС, переключателя (4WD замок). Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, а память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Многие блоки управления применяются к транспортному средству из-за того, что транспортное средство должно быть электронным типом управления, и они выполняют множество элементов управления, принимая сигналы от датчиков. Таким образом, общее использование каждого датчика и необходимость обмена информацией стали заметной фигурой. Способ связи CAN используется при управлении транспортным средством силовой передачей (ABS, трансмиссией, двигателем, ECS и т. Д.), Поскольку он выдерживает электронный внешний шум от искры и может обеспечить высокоскоростную связь. Хотя связь CAN, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поддерживают обороты двигателя, APS, шаг передачи, уменьшение крутящего момента в общем и выполнять активное управление.

Этот код устанавливается, если ITM-ECU обнаруживает недостоверную информацию о двигателе, такую как рабочий объем двигателя, крутящий момент.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №77

Войти

1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Мониторинг расшифровка кода ошибки (Diagnostics Trouble Code) на сканере.
4. Снова отображается тот же расшифровка кода ошибки? ДА Проверьте информацию о двигателе. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, а память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

Схема №78

Войти

Связь по CAN - это параллельная схема для обмена информацией между каждым блоком. Коммуникация с помощью CAN позволяет быстрее и эффективнее обмениваться большим количеством информации с подразделениями, используя указанный язык.

Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума.

ITM-ECU осуществляет активное управление путем обмена сигналами оборотов двигателя, APS, положения переключения, снижения крутящего момента.

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ (PCU, ABS, ESC) и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или происходит внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
2. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
3. Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN сигнал проверка «procedure.

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО, Двигатель: ВКЛЮЧЕН.
2. Разъем TCCU: Подключить.
3. Контролируйте форму сигнала между клеммами 4, 5 разъема жгута TCCU и землей шасси.
4. Переключение to N диапазон (Сдвиг в диапазон N). Технические характеристики: Форма сигнала и данные ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
5. Сигнал CAN отображается вблизи указанного значения? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или TCCU или была устранена, и память TCCU не была очищена. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или замените по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «CAN COMM. ПРОЦЕДУРА ЛИНЕЙНОГО ОСМОТРА «.

1. IG «OFF» И ENG «OFF»
2. Разъем TCCU: Отсоединить.
3. Измерьте сопротивление между клеммой «4» соединителя жгута TCCU и клеммой «5» соединителя жгута TCCU. Технические характеристики: Прибл. 60 Ом ВНИМАНИЕ: Приведенное выше значение только для справки. Фактическое значение может отличаться от него в зависимости от состояния двигателя.
4. Отображается ли сопротивление вблизи указанного значения? YES (ДА) Ошибка периодически вызвана обрывом или коротким замыканием сигнального жгута CAN или была устранена, и память TCCU не была очищена. Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. NO Проверка на обрыв/короткое замыкание в линии связи CAN контура TCCU. Проверьте наличие сигнала или компонента модуля управления двигателем. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

1. Подключите средство сканирования и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
2. Использование scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
3. Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
4. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к ПРОЦЕДУРЕ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. В настоящее время система НЭ работает в соответствии со спецификацией.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

Как проверить сигнальный цепь

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

Как проверить форму сигнала

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

Схема №79

Войти

Как проверить наличие перекачиваемого масла

1. Проверять и пополнять перекачиваемую нефть каждые 40 000 км.

Как заменить перекачиваемый масло

1. Заменяйте масло каждые 100 000 км в общем состоянии и каждые 40 000 км (24 854 мили) в тяжелых условиях эксплуатации. ПРИМЕЧАНИЕ: Интенсивное использование (отмечено знаком '*') определяется как частое вождение по неровной дороге (неровная дорога, гравийная дорога, заснеженная дорога, грунтовая дорога). И т.д.) Частое вождение по горной дороге, подъем/спуск. Полиция, такси, эксплуатация коммерческого типа или буксировка прицепа. И т.д.) Смазочные материалы для переноса и переноса следует менять каждый раз, когда носитель переноса и переноса погружен в воду

[ДИЗЕЛЬ- 2.2L]

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите клемму батареи (-).
2. Поднимите автомобиль.
3. Демонтировать гребной вал (см. карданный вал)
4. Снимите передний глушитель (см. МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ (G6EA-GSL 2.7)).
5. Снимите правый карданный вал (см. карданный вал).
6. Ослабьте пробку для слива масла (А) и слейте жидкость.
7. После слива повторно затяните пробку для слива масла. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 40 ~ 60 Нм (4 ~ 6 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
8. Отверните болты крепления кронштейна (A-4ea).
9. Снимите раздаточную коробку в сборе, отвернув крепежные болты (A-6ea).

[2.7L БЕНЗИНА]

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Извлеките отрицательный (-) кабель батареи.
2. Отсоедините разъем датчика кислорода (А, Б) и снимите кронштейн разъема датчика кислорода. (Машинное отделение справа).
3. Снимите колесо и шину (Правая сторона).
4. Снимите боковую крышку двигателя (А) (Правая сторона).
5. Снимите приводной вал (A) с передачи (см. карданный вал).
6. Снимите переднюю выхлопную трубу в сборе (А).
7. Слейте трансферное масло через отверстие сливной пробки.
8. Снимите болты крепления корпуса шестерни (A-4ea).
9. Снимите тепловую защиту (А), используя шестигранное гнездо. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы легко снять монтажный болт тепловой защиты, перед снятием монтажных болтов тепловой защиты (3EA), приложите монтажный болт с надписью «WD-40 останавливает скрипы».
10. Поднимите автомобиль.
11. Отверните гайки крепления выпускного коллектора (7EA). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы легко снять монтажную гайку выпускного коллектора, перед снятием монтажных гаек выпускного коллектора (7EA), приложите монтажные гайки с надписью «WD-40 stops squeaks».
12. Снимите переходной монтажный кронштейн (А).
13. Снимите болты крепления передачи (4EA).
14. Используя отвертку с плоской головкой, снимите передачу с трансмиссия, перемещая водителя в левом и правом направлениях.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Слейте трансферное масло через отверстие сливной пробки.
2. Отверните болты крепления шестерни (7EA) и снимите шестерню (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Этот узел может быть удален с помощью узла гребного вала на этапе УДАЛЕНИЯ.
3. Снимите пылезащитную крышку (А).
4. Снимите передаточную крышку (А).
5. Извлеките узел шестерни привода передачи (А) и узел вала гипоидной шестерни (В) из корпуса передачи.
6. Снимите масляное уплотнение (A) (47452-39000, передайте привод с левой стороны). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке передаточного механизма обязательно всегда заменяйте масляное уплотнение (47452-39000) новой деталью.
7. Снимите масляное уплотнение (47352-39300) внутри крышки.
8. С помощью скользящего молотка снимите наружные кольца конического роликового подшипника (С) с крышки переноса (А) и корпуса (В).
9. Снимите масляное уплотнение (А) с передаточной крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке передаточного механизма обязательно всегда заменяйте масляное уплотнение (47350-39300) новой деталью.

Повторная сборка

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Установите приводной механизм переноса с коническими роликоподшипниками (47366-39000 и 47465-39000) в корпус переноса.
2. Приложив предварительную нагрузку (от 100 до 200N) к подшипникам, измерьте размер J.
3. Измерьте размер Н на транспортной крышке 47314-39200.
4. Выберите толщину прокладки из графика ниже. Толщина S4 = H-J + K. (K: Предварительная нагрузка на подшипник = от 0,07 до 0,11 мм.) Соответствующий момент предварительного натяжения (измеренный без уплотнений): 120- 180Ncm. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ТАБЛИЦА НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (мм) 47383-39152 1.520-1.539 47383-39154 1.540-1.559 47383-39156 1.560-1.579 47383-39158 1.580-1.599 47383-39160 1.600-1.619 47383-39162 1.620-1.639 47383-39164 1.640-1.659 47383-39166 1.660-1.679 47383-39168 1.680-1.699 47383-39170 1.700-1.719 47383-39172 1.720-1.739 47383-39174 1.740-1.759 47383-39176 1 760-1 779 47383-39178 1 780-1 779 47383-39180 1 800-1 819 47383-39182 1 820-1 839 47383-39185 1,85-1,88 47383-39189 1,89-1,92 47383-39193 1,93-1,96 47383-39197 1,97-2,00 47383-39201 2.01-2.04 47383-39205 2.05-2.08 47383-39209 2.09-2.12 47383-39213 2.13-2.16 47383-39217 2.17-2.20 47383-39221 2.21-2.24 47383-39225 2.25-2.28 47383-39229 2.29-2.32 47383-39233 2.33-2.36.
5. Повторно соберите выбранную выше проставку.
6. Измерьте размеры U и V. U.... Готовый размер корпуса переноса. V.... Расстояние от задней части гипоидной шестерни до подшипника, измеренное от 100 до 200N преднагружения.
7. Выберите толщину прокладки из графика ниже. Толщина S2 = U- (V + монтажное расстояние 52,0 мм). СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ТАБЛИЦА НОМЕР ДЕТАЛИ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (мм) 47384-39130 1.300-1.319 47384-39132 1.320-1.339 47384-39134 1.340-1.359 47384-39136 1.360-1.379 47384-39138 1.380-1.399 47384-39140 1.400-1.419 47384-39142 1.420-1.439 47384-39144 1.440-1.459 47384-39146 1.460-1.479 47384-39148 1.480-1.499 47384-39150 1.500-1.519 47384-39152 1.520-1.539 47384-39154 1.540-1.559 47384-39156 1.560-1.579 47384-39158 1.580-1.599 47384-39160 1.600-1.619 47384-39162 1.620-1.639 47384-39164 1.640-1.659 47384-39166 1.660-1.679 47384-39168 1.680-1.699 47384-39170 1.700-1.719 47384-39172 1.720-1.739 47384-39174 1.740-1.759 47384-39176 1.760-1.779 47384-39178 1.780-1.799 47384-39180 1.800-1.819 47384-39182 1.820-1.839 47384-39184 1.840-1.859 47384-39186 1.860-1.879 47384-39188 1.880-1.899 47384-39190 1.900-1.919 47384-39192 1.920-1.939 47384-39194 1.940-1.959 47384-39196 1.960-1.979 47384-39198 1.980-1.999 47384-39200 2.000-2.019 47384-39202 2.020-2.039 47384-39204 2.040-2.059 47384-39206 2.060-2.079 47384-39208 2.080-2.099 47384-39210 2.100-2.119 47384-39212 2.120-2.139 47384-39214 2.140-2.159 47384-39216 2.160-2.179 47384-39218 2.180-2.199 47384-39220 2.200-2.219 47384-39222 2.220-2.239 47384-39224 2.240-2.259 47384-39226 2.260-2.279 47384-39228 2.280-2.299 47384-39230 2.300-2.319 47384-39232 2.320-2.339 47384-39234 2.34-2.37 47384-39238 2.38-2.41 47384-39242 2.42-2.45 47384-39246 2.46-2.49 47384-39250 2.50-2.53.
8. Установить выбранную выше проставку, конические роликоподшипники и гипоидный узел вала редуктора (47339-39300). И предварительно нагружать узел без прокладки (узел вала гипоидной шестерни - передающая сторона крышки) на 100- 200N.
9. Измерьте размер L после 10 оборотов.
10. Измерьте размер М на транспортной крышке 47314-39300.
11. Выберите толщину прокладки на диаграмме выше в шаге 7. Толщина S3 = M-L + (от 0,09 до 0,12 мм) предварительная нагрузка.
12. Установите выбранную выше проставку.
13. Установите наружные кольца конического роликоподшипника на корпус переноса и крышку.
14. Установите новое масляное уплотнение (А) в раздаточный корпус.
15. Установите узел вала гипоидной шестерни (А) и узел шестерни привода передачи (В) в корпус передачи.
16. Измерьте размер F. F.... Размер шестерни в сборе. Г.... Готовый размер корпуса переноса. (= 88,0 мм) E.... Монтажное расстояние (= 69.500 ± отклонение).
17. Выберите толщину прокладки из графика ниже. Толщина S1 = E + F-G ПРИМЕЧАНИЕ: Если невозможно достичь точного монтажного расстояния, выберите следующую более тонкую прокладку S1. СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ ТАБЛИЦА НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЩИНА ПРОКЛАДКИ (мм) 47385-39125 1.25-1.28 47385-39129 1.29-1.32 47385-39133 1.33-1.36 47385-39137 1.37-1.40 47385-39141 1.41-1.44 47385-39145 1.45-1.48 47385-39149 1.49-1.52 47385-39153 1.53-1.56 47385-39157 1.57-1.60 47385-39161 1.61-1.64 47385-39165 1.65-1.68 47385-39169 1.69-1.72 47385-39172 1.720-1.739 47385-39174 1.740-1.759 47385-39176 1.760-1.779 47385-39178 1.780-1.799 47385-39180 1.800-1.819 47385-39182 1.820-1.839 47385-39184 1.840-1.859 47385-39186 1.860-1.879 47385-39188 1.880-1.899 47385-39190 1.900-1.919 47385-39192 1.920-1.939 47385-39194 1.940-1.959 47385-39196 1.960-1.979 47385-39198 1.980-1.999 47385-39200 2.000-2.019 47385-39202 2.020-2.039 47385-39204 2.040-2.059 47385-39206 2.060-2.079 47385-39208 2.080-2.099 47385-39210 2.100-2.119 47385-39213 2.13-2.16 47385-39217 2.17-2.20 47385-39221 2.21-2.24 47385-39225 2.25-2.28 47385-39229 2.29-2.32 47385-39233 2.33-2.36
18. Установить узел шестерни с выбранной выше проставкой и измерить люфт окружности на шестерне. (Измерение диаметра, люфта и допустимых отклонений для измерения на шестерне, см. таблицу ниже). Если результат выходит за пределы допустимого диапазона, измените толщину прокладки S2, затем начните снова с шага 8 ~ 12). СОВЕТЫ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ПРОСТАВКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ И СХЕМЫ КОНТАКТОВ ПРОСТАВКИ ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА ГИПОИДНОЙ ШЕСТЕРНИ И СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЭЛЕМЕНТ СХЕМЫ КОНТАКТОВ УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМА Люфт Когда больше стандартного значения (0,16 ~ 0,21 мм) Отрегулируйте люфт установкой проставки S1 с помощью более тонкой и постепенно устанавливаемой более толстой Если значение меньше стандартного (0,16 ~ 0,21 мм), отрегулируйте люфт путем установки прокладки S1 с использованием более толстой прокладки и постепенной установки более тонкой прокладки. РЕГУЛИРОВКА ПРОСТАВКИ ДЛЯ ГИПОИДНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ЛЮФТ И СХЕМА КОНТАКТОВ ПУНКТ УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ Схема расположения зубьев гипоидного зубчатого колеса Нормальное состояние Стандартная схема расположения зубьев Как ведущая, так и береговая поверхности находятся в центре в боковом направлении и слегка наклонены в сторону НЭ в вертикальном направлении Если схема отклоняется от стандартной, отрегулируйте ее следующей процедурой Ненормальное состояние Поверхность НЭ наклонена к НЭ Рисунок контакта зубьев может быть перемещен в направлении стрелки путем установки прокладки S2 с использованием более тонкой прокладки и постепенной установки более толстой прокладки.
19. Снимите шестерню в сборе. После установки проставки S3 и крышки механизма передачи суммарный крутящий момент предварительной нагрузки для вала гипоидной шестерни в сборе и передаточного механизма (измеряемый на передаточном механизме) должен составлять 2,7-3,8 Нм. Проставка S3 должна быть заменена, если крутящий момент предварительной нагрузки не находится в допустимом диапазоне.
20. Затяните крепежные болты узла шестерни (B-7EA), чтобы установить узел шестерни (A). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 37 ~ 40 Нм (3,7 ~ 4,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой шестерни в сборе проверьте уплотнительное кольцо шестерни и смажьте уплотнительное кольцо маслом. Чтобы облегчить установку шестерни на передачу, постучите по шестерне с помощью пластикового молотка после выравнивания болтовых отверстий.

[ДИЗЕЛЬ- 2.2L]

Схема №97

Войти

1. Установка производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: Необходимо использовать новое уплотнительное кольцо (47354-39300), расположенное между коробкой передач и коробкой передач.
2. Снимите заливную пробку (А).
3. Заправьте спецификацию до указанного количества. Технические характеристики: API GL-5, SAE 75w/90 Количество: Приблизительно 0.8L

[2.7L БЕНЗИНА]

1. Установите передаточный узел на трансосел. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы легко установить передачу, установите ее, перемещая шестерню влево и вправо, и слегка вращая внутренний приводной вал узла передачи.
2. Установите переходные крепежные болты (4EA). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 62 ~ 67 Нм (6,2 ~ 6,7 кгс.м, 44,8 ~ 48,5 фунт-фут)
3. Установите переходной монтажный кронштейн. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 47 ~ 51 Нм (4,7 ~ 5,1 кгс.м, 34,0 ~ 36,9 фунт-фут) - 2EA 24 ~ 28 Нм (2,4 ~ 2,8 кгс.м, 17,4 ~ 20,3 фунт-фут) - 2EA
4. Затяните гайки крепления выпускного коллектора (7EA). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 30 ~ 35 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)
5. Затяните гайки крепления тепловой защиты (A) (3EA). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 11,8 ~ 14,7 Нм (1,2 ~ 1,5 кгс.м, 8,7 ~ 10,8 фунт-фут)
6. Затяните крепежные болты корпуса шестерни (6EA). КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 37 ~ 40 Нм (3,7 ~ 4,0 кгс.м, 14,5 ~ 21,7 фунт-фут)
7. Дозаправьте перекачиваемое масло через заливную пробку.
8. Установите передний узел выхлопной трубы (А).
9. Установите приводной вал (правый) на раздаточный узел, крепление шарового шарнира нижнего рычага и шарнир рулевой тяги.
10. Опустите автомобиль вниз.
11. Установите боковую крышку двигателя (правую) и колесо и шину (правую).
12. Установите кронштейн разъема датчика кислорода и подсоедините разъем датчика кислорода (А, Б). (Машинное отделение справа).
13. Подключите отрицательный (-) кабель аккумулятора.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. Снимите масляное уплотнение (А) с шестерни привода переноса.
2. С помощью SST (09455-21000) снимите конические роликоподшипники (A) с обеих сторон передаточного механизма.

Схема №102

Войти

1. Используя пресс-машину, установите конические роликоподшипники (А) на передаточную ведущую шестерню.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. С помощью SST (09455-21000) снимите конический роликовый подшипник (A) с гипоидного вала в сборе.
2. С помощью SST (09455-21000) снимите другой конический роликовый подшипник (A) с гипоидного вала в сборе.

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Используя пресс-машину, установите конические роликоподшипники (А) в узел вала гипоидной шестерни.

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снимите уплотнительное кольцо (А) с вала шестерни и корпуса в сборе.
2. Снимите проставку (А).
3. Ослабьте шестигранную контргайку (A).
4. Снимите задний фланец в сборе (А).
5. С помощью SST (09455-32200) снимите масляное уплотнение (A) с корпуса шестерни.
6. С помощью пресса выньте вал шестерни (А) из корпуса шестерни (В).
7. Извлеките конический роликовый подшипник (А) из корпуса шестерни (В).
8. С помощью скользящего молотка (А) снимите наружное кольцо конического роликового подшипника (В) с корпуса шестерни (С).

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Собрать наружные кольца конического роликового подшипника.
2. Используя пресс-машину, установите конический роликовый подшипник (С) и вал шестерни (А) в корпус шестерни (В).
3. Установите масляное уплотнение и задний фланец в сборе, как показано ниже, и завинтите шестигранную стопорную гайку (A), пока не появится осевой зазор B от 0,25 мм до 0,75 мм между шестерней и корпусом шестерни. Измерение B Приложить дополнительную 200N нагрузку натяжения F1 к головке шестерни в соответствии с компоновкой Y. Повернуть шестерню 10 раз и измерить размер C. Приложить 200N нагрузку F2 к заднему фланцу. Поверните шестерню 10 раз и измерьте размер D. B = C-D Измерьте размер Ev. Затяните контргайку HEX. Измерьте момент сопротивления узла шестерни. Цель 180-210Ncm. Для достижения целевого момента предварительной нагрузки допустимо постепенное увеличение момента затяжки. ВНИМАНИЕ: При превышении допустимого момента предварительной нагрузки 210 Нсм не допускается ослаблять шестигранную контргайку. Разберите весь узел шестерни. Замените разборную проставку и повторите процедуру монтажа. Измерение размера En. Проверьте предварительную нагрузку. Крутящий момент предварительной нагрузки от 180 до 210 Нм соответствует предварительной нагрузке подшипника от 0,12 до 0,16 мм. Ev-En-B = 0,12-0,16 мм ВНИМАНИЕ: Двойное использование складной проставки не допускается (постоянная деформация).
4. Соберите уплотнительное кольцо и выберите соответствующую прокладку позже при повторной сборке раздаточной коробки.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Снимите стяжные болты (A-3EA) 4WD, установленные на заднем гребном валу (B).
2. С помощью плоского инструмента (А) отделите гребной вал (С) от муфты 4WD (В).
3. Снимите болты задней оси (B-держатель дифференциала), установленные на муфте 4WD (A), с помощью гнезда (C).
4. Снимите разъем электромагнитной муфты (А).
5. Снимите крепежные болты 4WD (A-4ea).
6. С помощью плоского инструмента (A) отделите муфту 4WD (B) от заднего держателя дифференциала (C).
7. Снимите муфту 4WD в сборе (A).

Монтаж является обратным снятию.