Система передачи данных вручную (M5GF2): Обзор Hyundai Santa Fe II

Общее описание

Сигнал датчик положения дроссельной заслонки (или APS), который используется для оценки намерения водителя, принимается от КРД двигателя по линии CAN.

Этот сигнал является критериальным сигналом для определения величины распределения крутящего момента на переднем/заднем колесе с датчиком угла поворота руля, датчиком скорости вращения колеса, сигналом обрыва.

Схема №1

Войти

Описание кода неисправности

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или возникает внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

Датчик угла поворота рулевого колеса, установленный в рулевом колесе, предотвращает состояние TCB (тугое угловое торможение) путем определения направления вращения и прямолинейного движения транспортного средства и используется для контроля ЭМС. В случае применения системы ESC, ЭБУ 4WD принимает этот сигнал по линии CAN. Если это не так, 4WD ECU получает этот сигнал непосредственно от датчика угла поворота рулевого колеса.

* TCB (Tight Comer Braking): TCB - это то, что автомобиль издает ненормальный шум и колебания, когда автомобиль полностью поворачивает влево/вправо с низкой скоростью на асфальтированной дороге.

Схема №2

Войти

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# 1), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается при возможности отключения шины или возникновении внутренней ошибки ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# 2), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается, когда происходит отключение шины или внутренняя ошибка ecu.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

См. P1717 расшифровка кода ошибки.

Этот код, относящийся к сигналу датчика угла поворота рулевого колеса (# N), устанавливается, когда напряжение сигнала выше 4.5V или происходит потеря сигнала в течение более 1 с. В случае применения системы ESC этот код устанавливается, когда происходит отключение шины или внутренняя ошибка ecu.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

Автомобиль использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (привод на 4 колеса) в соответствии с условиями вождения.

(поворот или ускорение)

Электромагнитная муфта (ЭМС) распределяет соответствующий крутящий момент на переднее колесо, управляя величиной тока внутри электромагнитной катушки.

То время, когда мощность, прижимающая многодисковую муфту с помощью нажимного кулачка, изменяется в зависимости от интенсивности ЭМС, после проскальзывания при запуске многодисковой муфты сила ускорения на переднем/заднем колесе регулируется в диапазоне 100:0 ~ 50:50.

Система ITM имеет 4WD-замок функцию, которая может сделать движущую силу до 50:50 принудительной в соответствии с намерением водителя.

Схема №3

Войти

Этот код расшифровка кода ошибки относится к ЭМС и устанавливается, если в кабеле управления есть разомкнутый или короткозамкнутый источник питания.

Если обнаружен отказ, TCCU запрещает управление ITM, и транспортное средство управляется с помощью 2WD путем перехвата тока ЭМС.

Многие блоки управления применяются к транспортному средству из-за того, что транспортное средство должно быть электронным типом управления, и они выполняют множество элементов управления, принимая сигналы от датчиков. Таким образом, общее использование каждого датчика и необходимость обмена информацией стали заметной фигурой. Способ связи CAN используется при управлении транспортным средством силовой передачей (ABS, трансмиссией, двигателем, ECS и т. Д.), Поскольку он выдерживает электронный внешний шум от искры и может обеспечить высокоскоростную связь. Хотя связь CAN, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поддерживают обороты двигателя, APS, шаг передачи, уменьшение крутящего момента в общем и выполнять активное управление.

Схема №4

Войти

Это расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении неподходящего 4WD-ECU (TCCU).

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM.

Датчик скорости колеса воспринимает скорость автомобиля и разницу между скоростью переднего и заднего колеса.

Операцию получения Скорости вращения переднего/заднего колеса можно получить от датчика скорости отклоняющегося колеса Скорости вращения переднего/заднего на 2.

В случае применения системы ESC (или FTCS), ЭБУ 4WD принимает этот сигнал по линии CAN, если это не так, ЭБУ 4WD принимает этот сигнал непосредственно по линии связи ШИМ.

Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ITM ECU для определения того, как распределить движущую силу на переднее/заднее колесо с помощью сигнала датчика угла поворота и датчик положения дроссельной заслонки, сигнала торможения.

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или возникает внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

Система ITM (Inter активно момент затяжки Management) может обнаружить повреждение размера шины путем расчета скорости каждого колеса, если размер шины, оборудованной на транспортном средстве, на 10% больше, чем обычная шина.

Датчик скорости колеса воспринимает скорость автомобиля и разницу между скоростью переднего и заднего колеса.

Операция для получения Скорости вращения переднего/заднего колеса можно получить от датчика скорости вращения отклоняющегося колеса Скорости вращения переднего/заднего колеса на 2

Этот код устанавливается, если ITM-ECU обнаруживает, что размер шины на 10% больше, чем обычная шина, путем расчета скорости каждого колеса. При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

Автомобиль использует 2WD (привод на 2 колеса) для движения с нормальной скоростью, но иногда он использует 4WD (привод на 4 колеса) в соответствии с условиями вождения.

(поворот или ускорение)

Электромагнитная муфта (ЭМС) распределяет соответствующий крутящий момент на переднее колесо, управляя величиной тока внутри электромагнитной катушки.

То время, когда мощность, прижимающая многодисковую муфту с помощью нажимного кулачка, изменяется в зависимости от интенсивности ЭМС, после проскальзывания при запуске многодисковой муфты сила ускорения на переднем/заднем колесе регулируется в диапазоне 100:0 ~ 50:50.

Система ITM имеет 4WD-замок функцию, которая может сделать движущую силу до 50:50 принудительной в соответствии с намерением водителя.

При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

Если ITM-ECU решает, что сцепление (ЭМС) и масло перегреваются (выше указанного значения) в течение более 1 с.

При установке отказа отсутствует сигнал в сигнальной лампе, только ITM-ECU устанавливает и сохраняет этот код.

Многие блоки управления применяются к транспортному средству из-за того, что транспортное средство должно быть электронным типом управления, и они выполняют множество элементов управления, принимая сигналы от датчиков. Таким образом, общее использование каждого датчика и необходимость обмена информацией стали заметной фигурой. Способ связи CAN используется при управлении транспортным средством силовой передачей (ABS, трансмиссией, двигателем, ECS и т. Д.), Поскольку он выдерживает электронный внешний шум от искры и может обеспечить высокоскоростную связь. Хотя связь CAN, блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) поддерживают обороты двигателя, APS, шаг передачи, уменьшение крутящего момента в общем и выполнять активное управление.

Этот код устанавливается, если ITM-ECU обнаруживает недостоверную информацию о двигателе, такую как рабочий объем двигателя, крутящий момент.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

Связь по CAN - это параллельная схема для обмена информацией между каждым блоком. Коммуникация с помощью CAN позволяет быстрее и эффективнее обмениваться большим количеством информации с подразделениями, используя указанный язык.

Линия CAN-высокий скручена с линией CAN-низкий в качестве цели предотвращения шума.

ITM-ECU осуществляет активное управление путем обмена сигналами оборотов двигателя, APS, положения переключения, снижения крутящего момента.

Этот код, относящийся к линии связи между ЭБУ (PCU, ABS, ESC) и TCCU, устанавливается, когда сигнал CAN от ЭБУ не может быть принят в течение более 1 с или происходит внутренняя ошибка ЭБУ.

При обнаружении отказа TCCU запрещает управление ITM и отключает подачу тока на катушку управления.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.

См. U0001 расшифровка кода ошибки.