Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Колёса и шины

Все разделы

TPMS (система контроля давления в шинах): Прочее Hyundai Santa Fe II

Колёса и шины 19 иллюстраций ~8 мин чтения

Отказ системы

Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить наличие неисправности. Неисправности расставляются по приоритетам в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Некоторые неисправности не рассматриваются в расшифровка кода ошибки. Основными из них являются: Модуль управления Блокировка микроконтроллера; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики. Заедание линии розжига; требует наблюдения за лампами при включении зажигания для диагностики.

Схема №58

Рис. 58: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Santa Fe II

NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ	NO	НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ
1	Аккумулятор	9	Масса
2	IGN	10	Н/К
3	Н/К	11	ШАГ
4	К-ЛАЙН	12	Предупреждение TPMS
5	FR-LFI	13	Лампа FR
6	FL-LFI	14	Лампа FL
7	РР-ЛФИ	15	Лампа RR
8	РЛ-ЛФИ	16	Лампа RL

ССЫЛКА НА КОНТАКТНЫЙ ВЫВОД РАЗЪЕМА

Схема №59

Рис. 59: ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА. Hyundai Santa Fe II

Схема №60

Рис. 60: ОПИСАНИЕ колёс и шин. Hyundai Santa Fe II

РЕЖИМ Стационарный/Режим качения Измерять давление и температуру каждые 4 секунды. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокоуровневые датчики TPMS передают данные каждые 60 секунд во время пробуждения. Спящий режим Это состояние является состоянием низкого потребления тока. Датчики находятся в этом состоянии, когда они впервые прибывают в дилерский центр (либо на транспортном средстве, либо в качестве запасных частей). В этом состоянии датчик не измеряет давление/температуру/уровень заряда батареи. Датчик не будет передавать сигнал в этом состоянии, если этого не потребует команда инициирования или если он не проснется при ускорении> 20 миль в час. Измеряйте ускорение каждые 60 секунд. Высокие линейные датчики возвращаются в это состояние, если нет сигналов LFI, и шина остается неподвижной в течение> или = 10 минут для экономии энергии аккумулятора.

Схема №61

Рис. 61: СНЯТИЕ ШИНЫ. Hyundai Santa Fe II

Выпустить воздух из шины и снять балансировочные грузы. ВНИМАНИЕ: Борт шины должен быть сломан приблизительно на 180 ° со стороны клапана колеса. Валкообразователь не следует устанавливать слишком глубоко. Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном при демонтаже. Демонтаж должен заканчиваться около клапана.

Посадка датчика

Внимание	Обращаться с датчиком следует осторожно. По возможности избегайте контакта со смазкой.

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Соберите клапан к датчику и поверните клапан 3 раза квадратной частью винта в прорези. ВНИМАНИЕ: Посадка не должна быть плотной, т.е. все еще должна быть возможность легко регулировать угол клапана. Убедитесь, что устанавливаемое колесо предназначено для установки датчика. Обычно для этого должна быть отметка. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чистые.
Установить сборку на колесо. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ножки датчика находятся напротив колеса в течение всего оставшегося процесса сборки.
Шайбу и гайку затяните от руки до тех пор, пока резьба клапана не встретится с гайкой, встроенной в калиброванный упор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что втулка остается в контакте с колесом.
Используя динамометрический ключ, затяните гайку до 2,95 ± 0,37 фунт-фут (4,0 ± 0,5 Нм). Нормально ощущать разрыв, когда калиброванный упор 1,7 фунт-фут (2.3Nm) в гайке защелкивается и крутящий момент падает. ВНИМАНИЕ: Плавно увеличивайте крутящий момент, чтобы добиться чистого разрыва упора. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрический или пневматический инструмент.

Посадка шин

Внимание	Используйте только колеса, предназначенные для размещения датчика TPMS.

Смажьте борт шины, а не обод. Не следует применять излишнюю смазку.
Начните монтаж шины примерно с 5,9 дюйма (15 см) от клапана.
Отодвиньте монтажный инструмент от клапана. ВНИМАНИЕ: Избегайте контакта шины/инструмента с клапаном.
Закончите монтажным инструментом рядом с клапаном.
Выполните коррекцию надувания/давления, а затем установите колпачок клапана.

Схема №65

Рис. 65: ПРОЦЕДУРА ИНИЦИИРОВАНИЯ ДАТЧИКА. Hyundai Santa Fe II

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Считайте идентификаторы четырех датчиков, начиная с датчика 1 (1 обычно спереди слева, 2 спереди справа, 3 сзади слева, 4 сзади справа).
Подключите «возбудитель TPMS» к диагностическому разъему.
Зарегистрируйте идентификаторы четырех датчиков в приемнике.
Отключите диагностический канал.
Цикл зажигания, подождите 1 минуту и проверьте, что теперь индицируется нормальное состояние приемника.

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Режим Virgin State (No TPMS датчик's learned) Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны поступать в таком состоянии. В этом состоянии мониторинг датчика и мониторинг расшифровка кода ошибки отсутствуют. Состояние указывает, что специфические для платформы параметры должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены. В неучтенном состоянии при подключении в автомобиле ключом зажигания на TPMS лампа будет мигать с интервалом в одну секунду. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шины и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии может быть запущен режим обучения датчика типа 1, 2 или 3.
Обзор Получает ВЧ-данные от датчика. Использование данных датчика для принятия решения о включении лампы протектора. Использует информацию датчика, уровни фонового шума, состояние автоматического обучения, состояние выхода короткого замыкания, уровень заряда аккумулятора транспортного средства, состояния внутреннего приемника для определения наличия неисправности системы или транспортного средства. Активирует LFI для определения местоположения датчика TPMS.

LFI (НИЗКОЧАСТОТНЫЙ ИНИЦИАТОР)

Схема №73

Схема №74

Обзор Только системы высокий Line оснащены LFI. LFI расположен в нише колеса каждой шины, чтобы приемник мог определить положение транспортного средства каждого TPMS-датчика, для которого он имеет сохраненный идентификационный код TPMS-датчика. При первом включении приемник активирует LFI для пробуждения датчиков TPMS и получения статуса колеса. LFI активируются каждые 10 минут для поддержания датчиков TPMS в активном состоянии, пока ключ включен.
Режим работы При срабатывании приемника LFI транслирует сигнал 125 КГц через шину на датчики TPMS для последовательного их пробуждения. После широковещательной передачи LFI возвращается в спящий режим до тех пор, пока не будет снова запущен приемником. Как только датчик TPMS получает сигнал пробуждения 125 кГц, он передает его идентификатор и состояние. Эта информация плюс то, какой LFI ее вызвал, позволяет приемнику записывать, какая шина имеет какой датчик.

Предупреждения о проступи

Информация для выяснения (лампа TREAD): Использовалась ли жидкость для ремонта прокола (не должно быть)? Это может привести к блокировке порта датчика давления и появлению неверного предупреждения. При какой температуре в последний раз накачивали шины? При какой температуре произошли предупреждения? Изменение давления составляет приблиз. 1,5 фунт/кв. дюйм/10 ° C увеличение. Были ли шины проверены/накачаны с момента первого включения лампы?
Если горит лампа ПРОТЕКТОР: Проверьте наличие коротких замыканий. Введите «Диагностика» и прочитайте «Предупреждения ПРОСТУПЬ» «Данные локального идентификатора». Проверьте, не находится ли тип предупреждения под накачкой или утечкой. Если предупреждение относится к недостаточной давления в шинах, то: Повторно надуйте колесо с соответствующим идентификатором датчика в соответствии с желаемым давлением плаката. Проверьте, чтобы убедиться, что лампа ПРОТЕКТОР выключается (это может занять до 1 минуты, если шина не будет быстро повторно накачана). Если предупреждение об утечке, то: Исправьте любой прокол и вновь накачайте шину до нужного давления Плакат. Подождите до 1 минуты и убедитесь, что лампа ПРОТЕКТОР выключается и лампа снова не включается. Если лампа загорится снова: Перепроверьте давление на наличие признаков прокола и Перепроверьте данные локальных идентификаторов предупреждений TREAD. Если давление транспаранта в норме и лампа ПРОТЕКТОР все равно не выключается: Поверните колесо на четверть оборота и снова подождите 1 минуту (датчик может находиться в нуле ВЧ). Если лампа по-прежнему не выключается, проверьте наличие свободной проводки приемника и при необходимости замените приемник на заведомо исправный (следуйте процедуре настройки и обучения). Если проблема сохраняется, замените датчик. Убедитесь, что все шины накачаны до их правильного давления плаката. Удалить предупреждения ПРОСТУПЬ. Испытайте автомобиль и убедитесь, что лампа TREAD не включается.

Как проверить ремонт транспортного средства

После ремонта необходимо убедиться, что неисправность устранена.

Подключите возбудитель или модуль TPMS и выберите режим «коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей)».
Использование TPMS-возбудителя или scantool, сброс расшифровка кода ошибки.
Эксплуатация ТС в условиях расшифровка кода ошибки Enable в разделе Общая информация.
Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА Перейдите к соответствующей процедуре поиска и устранения неисправностей. В настоящее время система не соответствует техническим требованиям.

Схема №75

Рис. 75: РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Hyundai Santa Fe II

Приемник СКТ

TPMS Receiver интегрирован с модулем TPMS, установленным на центральной консоли (позади аудио). Питание рабочей батареи модуля TPMS осуществляется от аккумуляторной батареи транспортного средства. Приемник высокий-LINE TPMS выполняет те же функции, что и низкий-LINE RX, но дополнительно оснащен для управления четырьмя устройствами низкочастотного инициатора (LFI), установленными на транспортном средстве рядом с каждым из четырех мест расположения шин. При первом возбуждении цепи зажигания блок приемника TPMS активирует каждое из устройств LFI по одному. Кодированное электромагнитное поле от устройства LFI приводит к тому, что near by WE временно приостанавливает нормальную обработку и передает радиочастотное сообщение. Содержание сообщения такое же, как обычно генерируемое датчиком WE, за исключением того, что информация о рабочем состоянии в широковещательной передаче отражает, что WE обнаружил кодированное электромагнитное поле от соседнего устройства LFI.

После приема вещания от датчика WE приемник TPMS может связать уникальный код WE ID с положением колеса на транспортном средстве благодаря известному расположению блоков LFI. Этот процесс «автоматического определения местоположения» происходит каждый раз, когда цепь зажигания автомобиля находится под напряжением, так что изменения положения колес будут отмечены. Алгоритм предупреждения TPMS продолжает оценивать давление и температуру каждой шины и отвечает за принятие решения о предупреждении водителя о потенциально опасном состоянии накачки шины с помощью видимого индикатора «ПРОТЕКТОР». Он также указывает соответствующее положение шины с помощью индикатора «FR»(спереди справа), «FL»(спереди слева), «RR»(сзади справа) или «RL»(сзади слева). Технические характеристики и рабочие характеристики модуля высокочастотного приемника приведены во втором разделе настоящего документа.