TOE
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Определение измерения носки для передних колес. Схема №1
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A-B <0 | Положительный (+) носок (носок внутрь) |
| A-B> 0 | Отрицательный (-) toe (расхождение колёс) |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
Носок [передний]
Прихват (В-А) регулируется поворотом талрепов тяги. Схождение на левом переднем колесе можно уменьшить, повернув поперечную рулевую тягу в сторону задней части автомобиля. Изменение схождения регулируется поворотом тяг для правого и левого каблуков одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Врезание (B-A) мм (дюйм): 0 ± 2 (0 ± 0,0787)
ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный зажим сильфона, чтобы предотвратить перекручивание сильфона. После регулировки плотно затяните контргайки конца стяжной тяги и установите на место зажим сильфона. Отрегулируйте каждый прихват в диапазоне ± 1 мм.
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут)
Регулировочная гайка тяги (А)
49.0~53.9 (5.0~5.5, 36.2~39.8)
Идентификация стопорных гаек на конце соединительной тяги. Схема №2
TOE [задний]
Нормативное значение
Ниппель (B-A) мм (дюйм): 2 ± 2 (0,0787 ± 0,0787)
Отрегулируйте схождение, повернув кулачковый болт заднего вспомогательного рычага.
Левый кулачковый болт: По часовой стрелке --> toe-out
Правый кулачковый болт: По часовой стрелке --> врезной
Изменение схождения при вращении кулачкового болта
Около 4,3 мм (0,17 дюйма)
| Внимание | Каждый носок должен быть в пределах 1 ± 1 мм (0 039 ± 0 039 дюйма). Если разница между правым и левым не находится в пределах + 2 мм (0 079 дюйма), повторите регулировку. После регулировки кулачкового болта затяните гайку на заданный момент. |
|---|
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут)
137.3~156.9 (14~16 101.3~115.7)
Болт кулачка регулировки положения носки. Схема №3
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Камера [передняя]
Нормативное значение
Угол развала (А): -30 '± 30'
Определение угла развала. Схема №4
| Пункт | Описание |
|---|---|
| A | Положительный угол развала |
| B | Истинная вертикаль |
НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.
Камера [задняя]
Нормативное значение
Угол развала (A): -1 ° ± 30 '
Разница между правым и левым углом в пределах 30 '
Отрегулируйте развал поворотом кулачкового болта заднего нижнего рычага.
Левый кулачковый болт: По часовой стрелке --> развал (-)
Правый кулачковый болт: По часовой стрелке --> развал (+)
Изменение кривизны при повороте кулачкового болта: Около 0 ° 0,9 '
После регулировки кулачкового болта затяните гайку на заданный момент.
Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут)
137.3~156.9 (14~16 101.3~115.7)
Расположение кулачкового болта регулировки кулачка. Схема №5
Литейная машина [спереди]
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Нормативное значение
Продольный наклон оси (кастор)
4 ° 25 '± 30' (до земли)
4 ° 48 '± 30' (до корпуса)
Определение угла наклона литейной машины. Схема №6
ПримечаниеИзношенные незакрепленные или поврежденные детали узла передней подвески необходимо заменить перед измерением центровки передних колес. Литники предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если колесико не соответствует спецификациям, замените погнутые или поврежденные детали. Разница между левым и правым колесами вокруг колесика должна быть в пределах 0 ° 30 '.
Схема №7
Схема №8
- Момент затяжки. Момент затяжки Нм (кгс-м, фунт-фут) 88,3 ~ 107,9 (9 ~ 11, 65,1 ~ 79,6) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью динамометрического ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали. (Схема №7): Последовательность затяжки колесных гаек (1 из 2) (Схема №8): Последовательность затяжки колесных гаек (2 из 2)
Схема №9
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
- Замените колесо, если биение колеса превышает предельное значение. ДИАГРАММА БИЕНИЯ КОЛЕСА Предельное радиальное осевое биение мм (дюйм) Алюминий 0,3 (0 012) 0,3 (0 012) Запасной 0,5 (0 020) 0,5 (0 020) (Схема №9): Биение измерительного колеса
Схема №10
- Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора [предел]: 1,6 мм (0 063 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора (А) меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0 063 дюйма), появятся индикаторы износа (В). (Схема №10) Проверка глубины протектора шины
Вращение шин
Вращать шины по изображенной схеме.
Определение схемы вращения шин. Схема №11
Как проверить на выдергивание и блуждание
Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Поверните передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля. (Схема №12) Идентификация схемы вращения шины
- Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, поверните передние и задние шины, и снова выполните дорожное испытание. (Схема №13) Идентификация схемы вращения шины
- Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова поверните передние правую и левую шины и выполните дорожное испытание. см. рис. 14 Идентификация схемы вращения шины
- Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми. (Схема №14) Идентификация схемы вращения шины