Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7): Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7): Капитальный ремонт Hyundai Santa Fe II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 27 иллюстраций ~8 мин чтения

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все детали перед повторной сборкой. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Соберите поршень и шатун. Для монтажа используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня (А) и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя.
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника (А) с пазом шатуна или колпачка шатуна (Б). Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). ВНИМАНИЕ: При повторной сборке шатунов и колпачков обеспечьте на них передние метки.
  4. Установите датчик ЦКП (А). Момент затяжки 6,9 ~ 9.8Nm (0,7 ~ 1,0 кгс.м, 5,1 ~ 7,2 фунта-фута)
  5. Установить коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Верхние подшипники имеют масляные канавки масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместив захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, втолкните 4 верхних подшипника (А). Совместив захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника, надавите на 4 нижних подшипника (B) на крышках подшипников (A).
  6. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) под цапфу No3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  7. Поместите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.
  8. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  9. Установить болты крышки главного подшипника. Установите и равномерно затяните болты крышки подшипника в два этапа в указанной последовательности. Момент затяжки M8: 15.7Nm (1,6 кгс.м, 11,6 фунта-фут) + 90 ° M10: 29.4Nm (3,0 кгс.м, 21,7 фунта-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новый болт крышки главного подшипника с нанесенным моторным маслом. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. Шайбы имеют свое направление (Вверх/Вниз) Соберите мост крышки подшипника, на котором его стрелочный знак обращен к передней части двигателя. Перед затяжкой убедитесь, что крышки подшипников прочно посажены на блок. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте SST (09221-4A000), установите болты крышки главного подшипника. Проверьте плавность поворота коленчатого вала.
  10. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  11. Установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанесите на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. При установке поршня следите за тем, чтобы покрытие на стенке цилиндра не было повреждено или поцарапано. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Прекратить вставку поршня при вставленном в цилиндр кольце и проверить соосность цапфы и шатуна. Момент затяжки 19.6Nm (2,0 кгс.м, 14,46 фунта-фут) + 90 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые шатунные болты. Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра. Используя SST (09221-4A000), установить болты крышки подшипника шатуна.
  12. Установите задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9,80 ~ 11.76Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-фут) Очистите поверхность уплотнения перед сборкой двух деталей. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед нанесением герметика удалите с уплотнительной поверхности вредные посторонние материалы Нанесите герметик на внутреннюю резьбу отверстий под болты. При сборке заднего корпуса масляного уплотнения TB1217H жидкого герметика следует нанести на задний корпус масляного уплотнения. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика.
  13. Используя SST (09231-33000), установите заднее масляное уплотнение после нанесения моторного масла на разрыв масляного уплотнения.
  14. Установите картер масляного насоса.
  15. Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на верхний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите верхний масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки Болты 1 ~ 15: 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) Болты 16,17: 4,9 ~ 6.9Nm (0,5 ~ 0,7 кгс.м, 3,6 ~ 5,1 фунт-фут)
  16. Установите масляный экран (А). Момент затяжки 14,7 ~ 21.6Nm (1,5 ~ 2,2 кгс.м, 10,8 ~ 15,9 фунт-фут)
  17. Установите нижний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на нижний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите вредные посторонние материалы на уплотняющей грани. При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите на внутреннюю резьбу болтовых отверстий уплотнительную прокладку. Установите нижний масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки 9,8 ~ 11.8Nm (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  18. Установите кронштейн компрессора кондиционера (А). (См. ОТОПЛЕНИЕ, ВЕНТИЛЯЦИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - SANTA FE)
  19. Установите кронштейн насоса усилителя рулевого управления (А) и датчик детонации (В). Момент затяжки 18,6 ~ 23.5Nm (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! На блоке 1 должен быть установлен разъем черного датчика детонации, а на блоке 2 - серого цвета.

Узел контроля температуры воды

  1. Установите водопроводную трубу (А). Момент затяжки 16,7 ~ 19.6Nm (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,3 ~ 14,5 фунт-фут)
  2. Установите узел контроля температуры воды (А) с новой прокладкой (Б). Момент затяжки 29,4 ~ 41.2Nm (3,0 ~ 4,2 кгс.м, 21,7 ~ 30,4 фунта-фут ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новые уплотнительные кольца и смочите их водой или охлаждающей жидкостью при повторной сборке.
  3. Установите протектор проводки.
  4. Подсоедините шланг нагревателя и шланг ЭСТ.
  5. Подсоедините разъем датчика ЭСТ.
  6. Соедините верхний и нижний шланги радиатора (А).
  7. Установите воздухоочиститель в сборе.
  8. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  10. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

Выпускной коллектор в сборе

  1. Установите выпускной коллектор в сборе с новой прокладкой. Момент затяжки 29,4 ~ 34,3 Нм (3,0 ~ 3,5 кгс.м, 21,7 ~ 25,3 фунт-фут)
  2. Установите тепловую защиту. Момент затяжки 16,7 ~ 21,6 Нм (1,7 ~ 2,2 кгс.м, 12,3 ~ 15,9 фунт-фут)
  3. Установите передний глушитель в сборе. Момент затяжки 39,2 ~ 58,8 Нм (4,0 ~ 6,0 кгс.м, 28,9 ~ 43,4 фунт-фут)
  4. Подсоедините разъем датчика кислорода.
  5. Установите нижнюю крышку.
Схема №97
Схема №98

Как разобрать механический систему двигателя (G6EA-GSL 2.7): капитального ремонта

ПримечаниеОпределите MLA (механический регулятор зазора), клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. Удалите MLA (механический регулятор зазора) (A).
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор. Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. С помощью SST (09222-29000) снимите уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно снятые уплотнения штока клапана.
  3. Демонтировать клапан регулирования подачи масла (A).
Схема №103
  1. Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) или менее Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: 0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана на впуске/выпуске: 6 000 ~ 6 015 мм (2,2362 ~ 2,2368 дюйма) С помощью микрометра измерьте наружный диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана Впуск: 5 965 ~ 5 980 мм (0,2348 ~ 0,2354 дюйма) Выхлоп: 5 950 ~ 5 565 мм (0,2343 ~ 0,2348 дюйма) Вычислите зазор между направляющими клапана и штоками по разности между измеренным диаметром штока клапана и измеренным внутренним диаметром направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0 020 ~ 0 050 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма) Вытяжка: 0 035 ~ 0 065 мм (0,0014 ~ 0,0026 дюйма) [Ограничение] Впуск: 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее Выпуск: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или менее
  2. Осмотрите клапаны. Проверьте угол наклона торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Если толщина запаса меньше указанной в спецификации, замените клапан. Спецификация на впуск: 1,0 мм (0,0394 дюйма) Выхлоп: 1.3мм (0.0512.) Проверьте длину клапана. Длина Впуск: 110,1 мм (4,3346 дюйма) Выпуск: 111,1 мм (4,3740 дюйма) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева или неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, сначала замените направляющую клапана. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите пружины клапана. С помощью стального квадрата измерьте неквадратность пружины клапана. С помощью штангенциркуля замерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана [Стандарт] Свободная высота: 46,8 мм (1,8425 дюйма) Вне квадрата: 1,5 ° или менее

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №108
Схема №109
  1. Установить клапаны. С помощью SST (09222-22001) наденьте новое уплотнение штока клапана, смазав его моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. Повторная сборка уплотнений штока клапана После нанесения моторного масла на наружную поверхность каждого штока клапана вставьте клапан в направляющую клапана. Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке клапанных пружин сторона, покрытая эмалью, должна быть обращена в сторону фиксатора клапанной пружины Используя SST (09222-3K000, 09222-3C300), сжать пружины и установить фиксаторы фиксатора. После установки клапанов убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза деревянной ручкой молотка, чтобы обеспечить правильную посадку клапана и фиксатора фиксатора.
  2. Установите MLA с нанесенным на его поверхность моторным маслом. Убедитесь, что MLA вращается плавно вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: MLA следует переустановить в исходное положение.
  3. Установить клапан регулирования подачи масла (A). Момент затяжки 7,8 ~ 9.8Nm (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунта-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить OCV с разъемом серого цвета в правый блок. Для установки OCV с черным цветным разъемом в левый крен. ВНИМАНИЕ: Не используйте OCV повторно при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите муфту OCV во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV. При наличии пыли на фильтре (Б) ОКВ все это очистить.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G6EA-GSL 2.7)