Описание механической системы двигателя (G6DA-GSL 3.3): обзора
Полуактивный монтаж (его также можно назвать «электронным управляемым монтажом (блок управления двигателем)»), в отличие от гидравлических креплений ранее, представляет собой управляемый гидравлический монтаж, который дает высокое значение демпфирования при вождении, а также снижает вибрацию с низким значением демпфирования и коэффициентом пружины на холостом ходу. Эта система состоит из модуля управления питанием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), электромагнитного клапана и мембраны для включения/выключения в нем.
На холостом ходу модуль управления мощностью (МУП) получает сигнал оборотов и подает его на электромагнитный клапан. Когда клапан открывается или закрывается, давление вакуума во впускной системе идет к диафрагме для открытия жиклера. Открывая отверстие, опора имеет низкое значение демпфирования и низкий коэффициент пружины для уменьшения вибрации.
Схема №189
Схема №190
Блок управления двигателем: Электронный контролируемый монтаж
| Система | Состояние | РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА | НАПРЯЖЕНИЕ | |
|---|---|---|---|---|
| Полуактивный держатель двигателя или электронный управляемый монтаж (блок управления двигателем) | После включения выключателя зажигания | ~ 810 об/мин | Вкл. (малый газ) | 9V ~ |
| 810 ~ 910 об/мин | Удерживайте предыдущее состояние. | 2 ~ 9В | ||
| 910 об/мин ~ | ВЫКЛ (вождение) | ~ 2В | ||
| Выключатель зажигания выключен | OFF | |||
СПЕЦИФИКАЦИИ блок управления двигателем
