Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe II (2005-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Механическая система двигателя (G6DA-GSL 3.3): Капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G6DA-GSL 3.3): Капитальный ремонт Hyundai Santa Fe II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 36 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать механический систему двигателя (G6DA-GSL 3.3): капитального ремонта

ПримечаниеОпределить MLA, клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Удаление MLA (A). см. рис. 158 Поиск MLA
  2. Снимите клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сжать пружину клапана и снять фиксатор. см. рис. 159: Сжатие пружины клапана с помощью SST Снимите фиксатор пружины. Снимите пружину клапана. Снимите клапан. С помощью SST (09222-29000) снимите уплотнение штока клапана. см. рис. 160: Удаление уплотнения штока клапана с помощью SST (09222-29000) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые уплотнения штока клапана повторно.
  3. Удалите OCV (A). см. рис. 161 Определение местоположения OCV
Схема №329
  1. Осмотрите на плоскостность. Используя прецизионный прямой край и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0 000 8 дюйма )/150 x 150] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,03 мм (0 001 дюйма )/110 x 110 см. рис. 162: Измерительная поверхность, контактирующая с блоком цилиндров и коллекторами
  2. Осмотрите на отсутствие трещин. Проверьте камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин замените головку цилиндров.
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
  1. Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапанов. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана на впуске/выпуске: 5 500 ~ 5 512 мм (0 216 ~ 0 217 дюйма) см. рис. 163: Измерение внутреннего диаметра направляющей клапана Измерьте с помощью микрометра диаметр штока клапана. Наружный диаметр штока клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (0,2151 ~ 0,2157 дюйма) Выхлоп: 5.458 ~ 5.470 мм (0,2149 ~ 0,2153 дюйма) см. рис. 164: Измерение диаметра штока клапана Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей клапана. Зазор между штоком клапана и направляющей [Стандарт] Впуск: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0018 дюйма) Выхлопные газы: 0 030 ~ 0 054 мм (0,0012 ~ 0,0021 дюйма) [Предел] Впуск: 0,07 мм (0,0027 дюйма) Вытяжка: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  2. Осмотрите клапаны. Убедитесь, что клапан отшлифован до правильного угла торца клапана. Проверьте, что поверхность клапана на износ. При износе торца клапана замените клапан. Проверьте толщину кромки головки клапана. Если толщина поля меньше минимальной, замените клапан. Запас [Стандарт] Впуск: 1,56 ~ 1,86 мм (0,06142 ~ 0,07323 дюйма) Выхлопные газы: 1,73 ~ 2,03 мм (0,06811 ~ 0,07992 дюйма) см. рис. 165: Определение положения головки клапана Толщина Проверить длину клапана. Длина Впуск: 105,27 мм (4,1445 дюйма) Выпуск: 105,50 мм (4,1535 дюйма) Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.
  3. Осмотреть седла клапанов Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с торцом клапана. Если седло клапана изношено, замените головку цилиндров. Перед восстановлением седла проверьте направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, замените головку цилиндров. Восстановите седло клапана с помощью шлифовального станка или резака для седла клапана. Ширина контакта седла клапана должна быть в пределах технических условий и центрирована на поверхности клапана.
  4. Осмотрите пружины клапана. С помощью стального квадрата измерьте неквадратность пружины клапана. С помощью штангенциркуля измерьте свободную длину пружины клапана. Пружина клапана [Стандарт] Свободная высота: 43,86 мм (1,7267 дюйма) Вне квадрата: 1,5 ° (Схема №325): Измерение свободной длины пружины клапана

Повторная сборка

ПримечаниеТщательно очистите все собираемые детали. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Замените сальники на новые.

Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Установить клапаны. С помощью SST (09222 ~ 3C100) вставить новое масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана. (Схема №332) Установка масляного уплотнения Установите клапан, пружину клапана и фиксатор пружины. Установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор. С помощью SST (09222 ~ 3K000, 09222 ~ 3C300) сжать пружину и установить фиксаторы. После установки клапанов убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. (Схема №333): Сжимающая пружина Слегка постучите по концу каждого штока клапана два или три раза деревянной рукояткой молотка, чтобы обеспечить надлежащую посадку клапана и фиксатора.
  2. Установите MLA. Убедитесь, что MLA вращается плавно вручную. см. рис. 175: Расположение MLA ПРИМЕЧАНИЕ: MLA можно переустановить в исходное положение.
  3. Установите OCV (A). Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Нм (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.68 фунт-фут) см. рис. 176: Расположение OCV ПРИМЕЧАНИЕ: Установить OCV с разъемом серого цвета в правый пучок. Для установки OCV с черным цветным разъемом в левый крен. ВНИМАНИЕ: Не используйте OCV повторно при падении. Держите в чистоте OCV. Не держите муфту OCV во время обслуживания. При установке OCV на двигатель запрещается двигать двигатель с удержанием вилки OCV.

ПримечаниеТщательно очистите все детали в собранном виде. Перед установкой деталей смажьте свежим моторным маслом все скользящие и вращающиеся поверхности. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.

Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Собрать поршень и шатун. Для монтажа используйте гидравлический пресс. Передняя метка поршня и передняя метка шатуна должны быть обращены в сторону ремня ГРМ двигателя. см. рис. 226 Расположение передней метки поршня и передней метки шатуна
  2. Установить поршневые кольца. Установить проставку масляного кольца и 2 боковые рейки вручную. С помощью расширителя поршневых колец установите 2 компрессионных кольца кодовой меткой вверх. Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке. см. рис. 227 Идентификация направления зазора поршневых колец
  3. Установить шатунные подшипники. Совместите зубец подшипника с пазом шатуна или колпачка шатуна. Установите подшипники (А) в шатун и колпачок шатуна (Б). см. рис. 228 Установочные подшипники и крышка шатуна
  4. Установить коренные подшипники. Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники - нет. Совместите захват подшипника с пазом захвата блока цилиндров, вдавите 4 верхних подшипника (А). см. рис. 229: Расположение верхних подшипников Выровняйте захват подшипника с пазом для захвата крышки основного подшипника и вставьте 4 нижних подшипника.
  5. Установить упорные подшипники. Установите 2 упорных подшипника (А) при положении цапфы № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу. см. рис. 230 Установочные упорные подшипники
  6. Поместите коленчатый вал на блок цилиндров. см. рис. 231 Расположение коленчатого вала
  7. Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.
  8. Установить болты крышки главного подшипника. Установить и равномерно затянуть болты крышки подшипника, за несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки Болт крышки основного подшипника 49,00 Нм (5,0 кгс.м, 36,16 фунт-фут) + 90 ° (1 ~ 8) 19,60 Нм (2,0 кгс.м, 14,46 фунт-фут) + 120 ° (9 ~ 16) 29,40 ~ 31,36 Нм (3,0 ~ 3,2 кгс.м, 21,70 ~ 23,14 фунт-фут) (17 ~ 22) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый болт крышки главного подшипника. Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замените его. см. рис. 232: Последовательное удаление болта крышки главного подшипника Используйте SST (09221-4A000), установите болты крышки главного подшипника. см. рис. 233: Затяжка болтов крышки главного подшипника Проверьте плавность вращения коленчатого вала.
  9. Проверьте люфт конца коленчатого вала.
  10. Установить поршневой и шатунный узлы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой поршней нанесите на кольцевые канавки и расточки цилиндров слой моторного масла. Установите кольцевой компрессор, проверьте, чтобы подшипник был надежно на месте, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверьте выравнивание шатуна для проверки цапфы, прежде чем толкать поршень на место. Смажьте резьбу болтов моторным маслом. Установите крышки штоков с подшипниками и затяните болты. Момент затяжки 19,6 Нм (2,0 кгс.м, 14,46 фунт-фут) + 90 ° Использовать SST (09221-4A000), установить болты крышки шатунного подшипника. (Схема №338): Затяжка болтов крышки подшипника шатуна ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новый болт крышки подшипника шатуна. Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра. (Схема №339) Вставка поршня в отверстие цилиндра
  11. Проверьте люфт конца шатуна.
  12. Установите крышку слива масла. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н· м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,67 фунт-фут) (Схема №340): Расположение крышки слива масла ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Перед нанесением герметика удалите с уплотнительной поверхности вредные посторонние вещества При сборке крышки для слива масла следует нанести TB1217H для жидкого герметика. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. (Схема №341) Нанесение герметика на внутреннюю резьбу болтовых отверстий
  13. Установите задний корпус масляного уплотнения. Момент затяжки 9.80 ~ 11.76 Н· м (1.0 ~ 1.2 кгс.м, 7.23 ~ 8.67 фунт-фут) (Схема №342): Расположение заднего сальника Корпус ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотняющей поверхности перед нанесением герметика. При сборке заднего корпуса масляного уплотнения следует нанести TB1217H жидкого герметика на задний корпус масляного уплотнения. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Нанесите герметик на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. (Схема №343) Нанесение герметика на внутреннюю резьбу болтовых отверстий
  14. Установите с помощью SST (09231 ~ 3C200, 09231 ~ H1100) заднее масляное уплотнение. (Схема №344) Установка заднего масляного уплотнения
  15. Установить перегородку. Установить и равномерно затянуть болты отбойника, за несколько проходов, в показанной последовательности. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Схема №345): Последовательная затяжка болтов
  16. Установите верхний масляный поддон. С помощью скребка для прокладки удалите весь старый упаковочный материал с поверхностей прокладки. Перед сборкой поддона картера TB1217H жидкого герметика следует нанести на верхний поддон картера. Деталь должна быть собрана в течение 5 минут после нанесения герметика. Ширина борта: 2,5 мм (0,1 дюйма) ВНИМАНИЕ: Очистите уплотнительную поверхность перед сборкой двух деталей. Удалите вредные посторонние вещества на уплотнительной поверхности перед нанесением герметика При нанесении уплотнительной прокладки герметик не должен выступать внутрь масляного поддона. Для предотвращения утечки масла нанесите уплотнительную прокладку внутренней резьбы болтовых отверстий. е. Установить масляный поддон. Равномерно затяните болты за несколько проходов. Момент затяжки 9,80 ~ 11,76 Н· м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,23 ~ 8,68 фунт-фут) (Схема №346): Последовательная затяжка болтов.
  17. Установите датчик детонации. Момент затяжки 15,68 ~ 23,52 Нм (1,6 ~ 2,4 кгс.м, 11,57 ~ 17,36 фунт-фут) (Схема №347): Датчик детонации
  18. Установите приводную пластину. Момент затяжки 71,54 ~ 75,46 Н· м (7,3 ~ 7,7 кгс.м, 52,80 ~ 55,69 фунт-фут)

Узел контроля температуры воды

ПримечаниеПеред сборкой очистите контактную поверхность.

Схема №356
Схема №357
  1. Установите узел контроля температуры воды (В) и новую прокладку (А). Момент затяжки 18,62 ~ 23,52 Нм (1,9 ~ 2,4 кгс.м, 13,74 ~ 17,36 фунт-фут) см. рис. 258: Расположение узла контроля температуры воды и прокладки ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца (С).
  2. Подсоедините водяные шланги к узлу контроля температуры воды.
  3. Установите протектор проводки.
  4. Состыкуйте разъем WTS.
  5. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А, Б). см. рис. 259 Верхний и нижний шланги радиатора
  6. Установите воздухоочиститель в сборе.
  7. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  8. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  9. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №358
  1. Поместите термостат в корпус термостата. Установите термостат поворотным краном вверх. Установите новый термостат (В). см. рис. 260 Расположение входа для воды и термостата
  2. Установите впуск воды (А). Момент затяжки 16,66 ~ 19,60 Нм (1,7 ~ 2,0 кгс.м, 12,30 ~ 14,47 фунт-фут)
  3. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  4. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Схема №359
  1. Установить радиатор в сборе.
  2. Установите верхний кронштейн радиатора.
  3. Подсоединить шланги маслоохладителя трансакселя. (См. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ)
  4. Подсоедините верхний и нижний шланги радиатора (А, Б). см. рис. 261 Размещение верхнего и нижнего шлангов радиатора
  5. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  7. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №360

Другие статьи — Механическая система двигателя (G6DA-GSL 3.3)