Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Системы блокировки переключения передач: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Системы блокировки переключения передач: Обзор Honda Odyssey II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 17 иллюстраций ~5 мин чтения
Размещение компонентов системы блокировки переключения передач. Схема №449
Принципиальная схема системы блокировки A / T. Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
  1. Нажмите на педаль тормоза. Включены ли стоп-сигналы? ДА - перейдите к шагу 2. НЕТ - Отремонтировать неисправный контур стоп-сигнала.
  2. Поверните выключатель зажигания ON (II) и переместите в положение P.
  3. Нажмите на педаль тормоза и отпустите педаль акселератора.
  4. Измерьте напряжение ILU между этими клеммами и заземлением корпуса: модели 1999-2000: между клеммой A28 и заземлением. Модель 2001: между клеммой E15 и заземлением. (Таблица 3): Измерение напряжения между клеммой A28 и заземлением (модели 1999-2000) (таблица 4): Измерение напряжения между клеммой E15 и заземлением (модель 2001) Есть ли напряжение управления аккумуляторной батареей? A28 E15
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините эти разъемы от моделей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): 1999-2000: Разъемы A (32P) и B (25P).модель 2001: Разъемы A (31P) и E (31P).
  7. Нажмите на педаль тормоза и измерьте напряжение между этими клеммами. 1999-2000 модели: Между A32 и B20 или B22 клеммы. 2001 модель: Между E9 и A25 или A26 модели. ( 5): Измерение напряжения Между A32 и B20 или B22 клеммами (1999-2000 модели 6): измерение напряжения A25 A26 A32
  8. Подсоедините отсоединенные разъемы к модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  9. Включите выключатель зажигания (II).
  10. Измерьте напряжение между этими клеммами: 1999-2000 модели: Между C27 и B20 или B да 22 клеммы. 2001 модель: Между A15 и A25 или A26 клеммы. ( 7): Измерение напряжения Между C17 и B20 Или B22 клеммы (1999-2000 модели) ( 8): Измерение напряжения между xtagxx2 и Xxxtg8 A15 A25 A26
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем датчик положения дроссельной заслонки.
  13. Включите выключатель зажигания (II).
  14. Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки. (Рисунок 9): Измерение напряжения между клеммами № 1 № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки Есть ли около 5 В? ДА - Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой C27 и датчик положения дроссельной заслонки. Если провод в порядке, замените датчик положения дроссельной заслонки. НЕТ - Переходите к шагу 15.
  15. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C (31P). Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема датчик положения дроссельной заслонки и заземлением корпуса, а также между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и заземлением корпуса. (Рис. 10): проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема датчик положения дроссельной заслонки и заземлением корпуса, и между клеммой № 3 разъема датчик положения дроссельной заслонки и заземлением корпуса.
  16. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач.
  17. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач и клеммой № 22 разъема 22P блока управления мультиплексором (драйвера) Разъем B. ( 11): Проверка целостности цепи между клеммой № 2 разъема электромагнита блокировки переключения передач и № 22 Клемма блока управления мультиплексором (драйвера) 22P Разъем B нет целостности цепи управления? Да - Перейти к шагу 18. 22P
  18. Включите выключатель зажигания (II).
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема электромагнита реле блокировки переключения передач и массой кузова. (Рисунок 12): Измерение напряжения между клеммой № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач и массой кузова Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 20. НЕТ - Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 9 (10A) в коробке предохранителей / реле водителя под тире. Если предохранитель исправен, отремонтируйте его или закоротите клемму № 1 между коробкой предохранителей водителя.
  20. Соедините клемму № 1 разъема электромагнита блокировки переключения передач с положительной клеммой аккумулятора, а клемму № 2 - с отрицательной клеммой аккумулятора.
  21. Проверьте работу соленоида блокировки переключения передач. Правильно ли работает соленоид блокировки переключения передач? ДА - Проверьте наличие ослабленного разъема блока мультиплексного управления (водителя). При необходимости замените заведомо исправный блок мультиплексного управления (водителя) и перепроверьте. НЕТ - Замените соленоид блокировки переключения передач (см. " ЗАМЕНА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "). (ref-170198-S23553853732005010500000)
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
  1. Отсоедините разъем ключа (7P) от замка рулевого управления в сборе.
  2. Подключите клемму № 7 разъема ключа к положительной клемме батареи, а клемму № 5 к отрицательной клемме батареи. (Рисунок 14): Подключение батареи к разъему ключа (7p)
  3. Поверните переключатель зажигания в положение ACC (I), затем нажмите ключ зажигания.
  4. Проверьте работу соленоида блокировки ключа. При нажатии на ключ зажигания должен прослушиваться звук щелчка, и вы не должны иметь возможности повернуть его в положение ВЫКЛ. Правильно ли работает соленоид блокировки клавиш? ДА - перейдите к шагу 5. НЕТ - Неисправен соленоид блокировки ключа/выключатель. Замените цилиндр с ключом зажигания/замок рулевого управления в сборе.
  5. Измерьте напряжение между клеммой № 7 и заземлением корпуса. (Рисунок 15): Измерительное напряжение между клеммой № 7 и заземлением корпуса Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 47 (20A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Если предохранитель исправен, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в проводе между клеммой № 7 разъема ключа и под капотом предохранителя / реле коробки капота.
  6. Отсоедините разъем стояночного выключателя на рычаге переключения передач.
  7. С помощью рычага переключения передач в Park и потянув обратно в сторону водителя, проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема переключателя парковочных штырей. (Рисунок 16): Проверка целостности цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема переключателя парковочных штырей Есть ли непрерывность? ДА - Переходите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводах между переключателем парковочных штырей и разъемом. Если провода в порядке, замените парковочный штырь.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема выключателя стояночного вывода и клеммой № 5 разъема выключателя ключа. (Рисунок 17): Проверка целостности цепи между клеммой № 3 разъема выключателя стояночного вывода и клеммой № 5 разъема выключателя ключа Есть ли целостность цепи? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой № 3 разъема выключателя стояночного вывода и клеммой № 5 разъема ключа.
  9. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема стояночного выключателя и заземлением корпуса. (Рисунок 18): Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема стояночного выключателя и заземлением корпуса Есть ли целостность цепи? ДА - Проверьте наличие ослабленного разъема ключевого выключателя и разъема стояночного выключателя. При необходимости замените заведомо исправный замок рулевого управления в сборе. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между клеммой № 1 разъема стояночного выключателя и заземлением (xagx0). G401 G401

Другие статьи — Системы блокировки переключения передач