Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P1773: Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P1773: Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit Honda Odyssey II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1773: Проблема в цепи электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-170197-S41430489382005010500000)

Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
  1. Отсоедините разъем 2p от электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T.
  2. Измерьте сопротивление соленоида управления давлением сцепления A / T на разъеме электромагнитного клапана. (Рис. 141): Измерение сопротивления соленоида управления давлением сцепления A / T на разъеме электромагнитного клапана Сопротивление составляет около 5? ДА: - Перейдите к шагу 3. НЕТ: - Замените соленоидный клапан управления давлением сцепления A / B (см. " Замена соленоида управления давлением сцепления A / T и соленоида "). (ref-170197-S09344162702005010500000)
  3. Отсоедините разъем B (25P) от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  4. Проверить целостность между заземлением корпуса и клеммой B18 и клеммой B25 по отдельности. (Рисунок 142): Проверка целостности между заземлением корпуса и клеммой B18 и клеммой B25 Есть ли целостность? ДА: - Устранить замыкание на массу в проводах между клеммами B18 и B25 и электромагнитным клапаном управления давлением сцепления A / T B. НЕТ: - Перейти к шагу 5.
  5. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T.
  6. Измерьте сопротивление между клеммами B18 и B25. ( 143): Измерение сопротивления Между клеммами B18 B25 Сопротивление около 5 Ом? ДА: - Перейдите к шагу 7. НЕТ: - Восстановите ослабленную клемму или разомкнутую в проводах между клеммами B18 и B25 и электромагнитным клапаном B / T регулировки давления сцепления.
  7. Отсоедините разъем D (16P) от модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между D5 и клеммами B20 или B22. ( 144): Измерение напряжения Между клеммами D5 B20 Или B22 Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: - Перейдите к шагу 10. НЕТ: - Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 6 (15A) в предохранителе / реле водителя под приборной панелью. Если предохранитель исправен, то откройте клемму 5 между ПРОВОДОМ и проводом.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность между клеммами B20 и B22 и заземлением корпуса по отдельности. (Таблица 145): Проверка на целостность Между B20 и B22 Клеммы и масса корпуса Есть ли целостность? ДА: - Проверьте наличие свободных клемм в разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. НЕТ: - Отремонтируйте неисправные клеммы в проводе между B2, B22 или agxx4. B10 B20 G101 G101

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - B7TA