Капитальный ремонт автоматической коробки передач - B7TA и B7xa: Капитальный ремонт Honda Odyssey II

Как разобрать трансаксель

1. Снять крышку переключателя положения коробки передач A / T (также называемого переключателем диапазона передачи) и переключатель с помощью жгута. Снять торцевую крышку и прокладку. (Таблица 3) Установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал для предотвращения вращения главного вала. (Таблица 4)
2. Ввести в зацепление парковочную собачку со стояночной шестерней. С помощью молотка и долота срезать контровочные лапки на контргайках промежуточного вала, главного вала и вторичного вала. Снять контргайки и пружинные шайбы. (Рисунок 3) Снять держатель главного вала после снятия всех контргаек.
3. Демонтируйте трубопроводы полного давления и фланец трубопровода полного давления.
4. С помощью съемника снимите промежуточные шестерни с главного и вторичного валов, а с помощью съемника снимите ступицу подшипника промежуточного вала.
5. Снимите с промежуточного вала упорный игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала, игольчатый подшипник и упорную шайбу упорного игольчатого подшипника. С помощью съемника снимите с промежуточного вала парковочную шестерню. Снимите парковочную собачку, пружину парковочной собачки, вал парковочной собачки и упор парковочной собачки.
6. Снять парковочный рычаг с вала управления, снять болт линии охладителя ATF и линии охладителя, снять болты корпуса трансмиссии.
7. Снять болты с держателя вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода. (Рисунок 5)
8. Вытащите держатель вала паразитной шестерни заднего хода с валом и игольчатым подшипником из корпуса трансакселя. Отделите вал с уплотнительными кольцами и игольчатым подшипником от держателя вала паразитной шестерни заднего хода.
9. Переведите промежуточную шестерню заднего хода в положение расцепления с ведомым валом и шестерней заднего хода промежуточного вала. (Рис. 6) Совместите штифт пружины на валу управления с канавкой в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. С помощью съемника (07MAC-PK40102) снимите корпус трансмиссии. (Рис. 7)
10. Снять промежуточную шестерню заднего хода с корпуса трансмиссии. Снять 2-ю шестерню промежуточного вала, затем снять шестерню заднего хода промежуточного вала и игольчатый подшипник с корпуса. (Рисунок 8) Снять болт и стопорную шайбу с вилки переключения заднего хода. Снять вилку переключения, селектор заднего хода, ступицу селектора заднего хода, 4-ю шестерню промежуточного вала и игольчатый подшипник с промежуточного вала.
11. Извлечь вторичный вал, главный вал и промежуточный вал в сборе из корпуса гидротрансформатора, вынуть узел дифференциала из корпуса гидротрансформатора, снять подводящие трубопроводы ATF с корпуса клапана регулятора и корпуса сервоклапана, снять болты и основание стопора сервопривода. (Выпуск 9) Отвернуть болты и снять сетчатый фильтр ATF.
12. Снимите крышку аккумулятора, корпус сервопривода, пластину сервосепаратора и штифты, снимите корпус аккумулятора.
13. Снять корпус клапана регулятора, вынуть вал статора с уплотнительным кольцом и упором вала статора, снять разделительную пластину регулятора и штифты, отсоединить стопорную пружину от фиксирующего рычага, снять фиксирующий рычаг, фиксирующий рычаг и вал управления. (Рисунок 9)
14. Снимите пружину обратного клапана охладителя и обратный клапан охладителя (стальной шарик). Снимите корпус основного клапана. Снимите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса, шестерни масляного насоса, пластину главного сепаратора и штифты.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - B7TA и B7xa: капитального ремонта

1. Разобрать корпус основного клапана. (Рисунок 12) Колпачки клапанов находятся под давлением пружины. Соблюдать осторожность при снятии колпачков клапанов или пружинных седел.
2. Проверьте все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-142568-S17538045952003022700000)

Повторная сборка

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Схема №25)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ГЛАВНОГО КЛАПАНА

Схема №20

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе основного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты).

Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Схема №21

Войти

1. Удерживая крышку пружины регулятора вниз, отверните стопорный болт и медленно снимите крышку пружины регулятора и компоненты с корпуса клапана регулятора. (Рисунок 14)
2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-142568-S17538045952003022700000)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки, выполните процедуру обратной разборки. Установите НОВЫЙ фильтр. Убедитесь, что все компоненты установлены в правильном месте. (Рисунок 14) Затяните стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142568-S13881581522002081200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА

Схема №22

Войти

1. Разобрать корпус сервопривода. (Рисунок 15) Соблюдайте осторожность при снятии крышки аккумулятора, так как она находится под давлением пружины.
2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-142568-S17538045952003022700000)

Покройте все компоненты и отверстия ATF. Для повторной сборки и обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. (Рисунок 15)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА СЕРВОКЛАПАНА

Схема №23

Войти

1. Разберите корпус аккумулятора. (Рисунок 16) Соблюдайте осторожность при снятии стопорных колец, так как стопорные кольца находятся под давлением пружины. НЕ используйте магнит для удаления контрольного шарика, так как контрольный шарик может намагничиваться.
2. Проверьте свободный ход обратного клапана смазки. Если клапан не скользит свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " под MAIN клапан кузов. (ref-142568-S17538045952003022700000)

Покройте все компоненты и отверстия с помощью ATF. Для повторной сборки и обратной разборки используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. (Рисунок 16)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КОРПУСА КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА

Схема №24

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала. (Рисунок 17) Снимите компоненты главного вала.

Схема №25

Войти

1. Смазать компоненты с помощью ATF. Собрать главный вал с упорной прокладкой, только муфту 3-4 в сборе и муфту 4-й передачи. Собрать главный вал без уплотнительных колец. Убедиться, что упорная прокладка установлена. (Рисунок 17)
2. Удерживая обойму 4-й передачи от 3-4-го узла сцепления, измерьте щупом зазор между направляющей сцепления 3-4-го узла сцепления и обоймой 4-й передачи в 3-х местах, используя среднее значение по 3-м измерениям, добейтесь зазора главного вала. (Рисунок 19)
3. Замените упорную прокладку с зазором 0 001-0 004 " (0,03-0,11 мм). Толщина упорных прокладок составляет от 0 309 " (7,85 мм) до 0 319 " (8,10 мм) с шагом 0 002 " (0,05 мм). Установите упорную прокладку другой толщины (при необходимости) и проверьте зазор.
4. Соберите главный вал. Перед установкой НОВЫХ уплотнительных колец на главный вал оберните шлицы на главном валу лентой для предотвращения повреждения уплотнительных колец.

Схема №26

Войти

1. Смазать все компоненты АТФ. Совместить шлицы 1-й шестерни промежуточного вала со шлицами промежуточного вала. Запрессовать промежуточный вал в 1-ю шестерню промежуточного вала. Совместить шлицы 3-й шестерни промежуточного вала и запрессовать промежуточный вал в 3-ю шестерню промежуточного вала.
2. Наденьте на промежуточный вал 31-мм шплинты, распорную манжету, упорное кольцо, игольчатый подшипник и 4-ю передачу промежуточного вала, с помощью драйвера (07746-0030100) и прижимая, ступицу селектора заднего хода к промежуточному валу.

Обратите внимание на расположение компонентов вторичного вала. (Таблица 23) Удалите компоненты вторичного вала.

Схема №27

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Установить промежуточную шестерню вторичного вала в тиски с мягкими губками, демонтировать подшипник с промежуточной шестерни вторичного вала с помощью 3-х кулачкового молоточка. (Рисунок 26)
2. С помощью пресса и соответствующего установщика подшипников запрессовать подшипник на промежуточную шестерню вторичного вала.

Схема №28

Войти

1. Снимите стопорное кольцо, концевой диск сцепления, диски сцепления и диски сцепления. (Таблица 27)
2. Снимите тарельчатую пружину с 1-й, 3-й и 4-й муфт, зафиксировав направление установки тарельчатой пружины.
3. С помощью компрессора пружины сцепления сжать возвратную пружину, снять стопорное кольцо, отпустить и снять компрессор пружины сцепления, снять фиксатор пружины и возвратную пружину.
4. На 3-й и 4-й муфтах обернуть магазинное полотенце вокруг барабана сцепления. Приложить легкое давление воздуха к маслопроводу на барабане сцепления, чтобы снять поршень сцепления. Снять " О " кольца.

1. Смажьте все компоненты с помощью ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Слегка поворачивайте поршень сцепления взад и вперед во время установки, чтобы предотвратить повреждение уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте чрезмерное усилие к поршню сцепления, иначе уплотнительные кольца будут повреждены.
2. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины в барабан сцепления. Установите стопорное кольцо на фиксатор пружины. С помощью компрессора пружины сцепления сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо. Снимите компрессор пружины сцепления.
3. На 1-й, 3-й и 4-й муфтах установите дисковую пружину. Убедитесь, что дисковая пружина установлена в правильном направлении. (Рисунок 27) ВНИМАНИЕ: Перед установкой замочите диски сцепления в ATF не менее чем на 30 минут.
4. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. Установите концевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска сцепления. Установите стопорное кольцо.
5. С помощью циферблатного индикатора измерьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления. (Рисунок 28) Нулевой циферблатный индикатор при опущенном концевом диске сцепления, а затем поднимите концевой диск сцепления вверх к стопорному кольцу. Измеренное расстояние представляет собой зазор сцепления.
6. Измерьте зазор сцепления в 3 различных местах. Зазор сцепления должен быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ " таблица. (ref-142568-S32948443052002081200000)
7. Если зазор сцепления не соответствует спецификации, установите концевой диск сцепления другой толщины. Концевые диски для 1-й и 2-й муфт имеют приращения по толщине от 0 102 " (2,60 мм) до 0 134 " (3,40 мм) in.004 " (0,10 мм), а концевые диски для 3-й и 4-й муфт имеют приращения по толщине от 0 083 " (2,10 мм) до 0 114 " (2,90 мм) in.004 " (0,10 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Снимите подшипник главного вала и сальник с корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота.
2. Выньте подшипник промежуточного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота и снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора.
3. Выньте подшипник вторичного вала из корпуса гидротрансформатора с помощью гидромолота и снимите направляющую пластину масла с корпуса гидротрансформатора.
4. При помощи молотка и дрифта снять сальник дифференциала с корпуса гидротрансформатора. При снятии наружной обоймы подшипника дифференциала с корпуса гидротрансформатора с помощью тепловой пушки нагреть корпус гидротрансформатора вокруг наружной обоймы подшипника дифференциала до 100°C. Снять обойму подшипника и упорную шайбу.

1. С помощью молотка и съемника подшипников / установщика установите подшипник. Убедитесь, что днища подшипников находятся в корпусе гидротрансформатора. С помощью молотка и установщика масляного уплотнения установите НОВОЕ масляное уплотнение главного вала в корпус гидротрансформатора. Масляное уплотнение должно быть заподлицо с поверхностью корпуса гидротрансформатора.
2. Чтобы установить подшипник промежуточного вала, убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена с язычком в центре направляющей пластины для масла, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). С помощью молотка и установщика подшипника установите подшипник промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что подшипник установлен на глубину 0 001 дюйма (0,03 мм) ниже поверхности.
3. Для установки подшипника вторичного вала убедитесь, что направляющая пластина для масла установлена с язычком в центре направляющей пластины для масла, обращенным вверх (от поверхности корпуса гидротрансформатора). С помощью молотка и установщика подшипника установите подшипник вторичного вала в корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что подшипник установлен на глубину 0 001 " (0,03 мм) ниже поверхности.
4. С помощью молотка и установщика обоймы подшипника установите упорную шайбу и наружную обойму подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора до выравнивания обоймы с поверхностью корпуса гидротрансформатора. (Рис. 30) Если какие-либо компоненты были заменены, необходимо проверить предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА " под ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ УЗЛОМ. (ref-142568-S36006643162002081200000)
5. Чтобы установить дифференциальное масляное уплотнение, используйте молоток и установщик масляного уплотнения, установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус гидротрансформатора до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.

1. Развернуть стопорное кольцо и выжать подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала из корпуса трансмиссии. Используя молоток и дрейф, отбойное дифференциальное масляное уплотнение из корпуса трансмиссии.
2. При снятии наружной обоймы дифференциального подшипника с помощью тепловой пушки нагрейте корпус трансмиссии вокруг наружной обоймы дифференциального подшипника до 100°C. Снимите наружную обойму дифференциального подшипника, упорную шайбу и упорную прокладку.

1. Установить упорную регулировочную прокладку и шайбу, установив наружную обойму дифференциального подшипника в корпус трансмиссии с помощью молотка и обоймы подшипника. (Рис. 30)
2. С помощью молотка и монтажника масляного уплотнения установите НОВОЕ масляное уплотнение в корпус трансмиссия до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью установлено.
3. Чтобы установить подшипники главного вала, промежуточного вала и вторичного вала, разверните стопорное кольцо и установите часть подшипника в корпус трансмиссии. Отпустите стопорное кольцо.
4. Запрессовать подшипник в корпус трансмиссия до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в зацепление с канавкой на подшипнике. Убедитесь, что зазор конца стопорного кольца составляет 0-276 " (0-7,00 мм). Если зазор конца стопорного кольца не соответствует спецификации, переустановите или замените стопорное кольцо.

1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в ведущую шестерню. (Рисунок 29) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала.
3. Снимите болты и коронную шестерню. При замене подшипников используйте съемник подшипников для снятия подшипников с водила дифференциала.

Установить кольцевое зубчатое колесо. Установить и затянуть болты кольцевого зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установить НОВЫЕ подшипники на водило дифференциала (если снято). Убедитесь, что подшипники полностью посажены на водило дифференциала. (ref-142568-S13881581522002081200000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Предварительный натяг подшипника дифференциального узла

Схема №33

Войти

1. Используя тепловую пушку, нагрейте корпус передаточного вала вокруг наружного кольца дифференциального подшипника и упорной прокладки до 100°C. Нажмите на наружное кольцо дифференциального подшипника из корпуса передаточного вала. Снимите упорную шайбу и упорную прокладку, расположенные ниже наружного кольца дифференциального подшипника, из корпуса передаточного вала.
2. Дайте корпусу трансакселя остыть до комнатной температуры. Выберите толщину упорной прокладки 0 102 дюйма (2,60 мм).
3. Установите упорную прокладку и упорную шайбу в корпус трансмиссии, установив наружную обойму дифференциального подшипника в корпус трансмиссии с помощью молотка и обоймы подшипника, и убедитесь, что наружная обойма дифференциального подшипника полностью посажена в корпус трансмиссии.
4. Установите прокладку на корпус гидротрансформатора. В это время НЕ применяйте герметик. Установите дифференциальный узел в корпус гидротрансформатора. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора без установки главного вала, промежуточного вала и вторичного вала.
5. Последовательно установить и затянуть болты корпуса трансмиссии и гидротрансформатора на 33 фута фунтов (44 Н.м). (Выпуск 31) Повернуть дифференциальный узел на несколько оборотов для посадки подшипников.
6. Установить переходник предварительного натяга (07XAJ-S0k0100) в дифференциальный узел. (Таблица 32) Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на переходник предварительного натяга. Измерить предварительный натяг подшипника дифференциального узла, проверив пусковой момент, необходимый для вращения дифференциального узла в обоих направлениях при комнатной температуре.
7. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла должна быть в пределах технических условий. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА (1) Применение ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Новые подшипники 24-35 (2,7-3,9) Используемые подшипники 22-32 (2,5-3,6) (1) Пусковой момент, необходимый для вращения дифференциального узла. (ref-142568-S19487599632002081200000)
8. Если натяг дифференциального подшипника в сборе не соответствует техническим требованиям, выберите надлежащую толщину упорной прокладки для получения правильных показаний. Диапазон упорных прокладок по толщине составляет от 0 081 " (2,05 мм) до 0 120 " (3,05 мм) с приращением 0 002 " (0,05 мм).
9. Замена упорной прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит предварительную нагрузку на подшипник примерно на 2,60-3,50 ДЮЙМА фунтов (3,3-,4 Н.м). Увеличьте толщину упорной прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник дифференциального узла. Уменьшите толщину упорной прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла, снимите корпус трансмиссии, прокладку и дифференциальный узел с корпуса гидротрансформатора.

Схема №34

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Установить на корпус гидротрансформатора основную сепараторную плиту и 3 штифта, установить ведущую шестерню масляного насоса, ведомую шестерню масляного насоса и вал ведомой шестерни масляного насоса.
2. Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Установите корпус основного клапана. Свободно установите все болты корпуса основного клапана. После установки всех болтов затяните болты корпуса основного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142568-S13881581522002081200000)
3. Убедитесь, что обратный клапан охладителя и пружина установлены в корпусе основного клапана. (Рисунок 12) Установите 2 установочных штифта и разделительную пластину регулятора. Установите вал статора, НОВОЕ уплотнительное кольцо и стопорный вал. Установите корпус клапана регулятора. Установите установочные штифты в корпус основного клапана. Установите разделительную пластину сервопривода на корпус основного клапана.
4. Установите вал управления в корпус гидротрансформатора и совместите рычаг ручного клапана с направляющей ручного клапана. Убедитесь, что вал управления входит в зацепление с ручным клапаном на корпусе основного клапана.
5. Установить фиксирующий рычаг и вал фиксирующего рычага на основной корпус клапана. (Рисунок 9) Установить фиксирующую пружину и крюк на фиксирующий рычаг и вал управления.
6. Установите корпус сервопривода, крышку аккумулятора, фильтр для жидкости, основание стопора сервопривода и корпус аккумулятора и болты. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142568-S13881581522002081200000)
7. Установите 2 трубы подвода масла в корпус сервопривода, 4 в корпус регулирующего клапана и всасывающую трубу в корпус аккумулятора.
8. Установить узел дифференциала, подузел главного вала, подузел вторичного вала и подузел промежуточного вала в корпус гидротрансформатора. Установить 4-ю шестерню промежуточного вала на промежуточный вал. Установить ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал.
9. Повернуть вал вилки переключения передач на корпусе сервопривода так, чтобы большое скошенное отверстие совпало с отверстием в вилке переключения передач. Установить вилку переключения передач и селектор реверса в сборе. Установить болт блокировки вилки переключения передач и НОВУЮ стопорную шайбу. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Загнуть лапки на стопорной шайбе. (ref-142568-S13881581522002081200000)
10. Установить на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и шестерню 2-го промежуточного вала, установить упорную шайбу паразитной шестерни заднего хода в картер трансакселя, установить паразитную шестерню заднего хода и установить, как показано на рисунке (Рисунок 33).
11. Совместите пружинный штифт с канавкой в корпусе трансмиссии, вращая вал управления. (Рисунок 7) Установите 3 штифта и НОВУЮ прокладку на корпус гидротрансформатора.
12. Установить корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Установить болты с подвеской коробки передач / кронштейном соединителя и подвесками. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в несколько приемов. (Таблица 31)
13. Ввести промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и шестерней заднего хода главного вала. Установить игольчатые подшипники в промежуточную шестерню заднего хода. Установить промежуточный вал заднего хода, упорную шайбу и держатель вала. Затянуть болты держателя вала в соответствии с техническими условиями. (Продолжение 5)
14. Установить пружину рычага стояночного тормоза и рычаг стояночного тормоза на вал управления. (Выпуск 34) Установить на рычаг стояночного тормоза болт и ушко замка НОВЫЙ болт, при этом отгибать ушко замка ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
15. Шлицы промежуточного вала, использованную контргайку, коническую пружинную шайбу и резьбу промежуточного вала покрыть АТФ. Установить парковую шестерню на промежуточный вал с буртиком и использованной контргайкой. Удерживать парковую собачку в зацеплении с парковочной шестерней. Затянуть контргайку до появления шлицев промежуточного вала над парковочной шестерней. (Поз.35)
16. Снять использованную контргайку и манжету. Установить ступицу подшипника / подшипниковый узел и использованную коническую пружинную шайбу. Затянуть использованную контргайку на 166 фут фунтов (226 Н.м) для посадки парковочной шестерни. Снять использованную контргайку и манжету.
17. С помощью съемника снять втулку подшипника / подшипниковый узел. Установить упорный игольчатый подшипник, игольчатый подшипник, промежуточную шестерню промежуточного вала и упорный игольчатый подшипник, втулку подшипника / подшипниковый узел и использованную коническую пружинную шайбу на промежуточный вал. (Рисунок 36)
18. Затяните использованную контргайку до 123 фут фунт. (167 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерьте осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала. (Таблица 37) Нулевой циферблатный индикатор с промежуточной шестерней промежуточного вала в положении покоя, а затем поднимите промежуточную шестерню промежуточного вала вверх. Измеренное расстояние представляет собой осевой зазор промежуточной шестерни промежуточного вала.
19. Если зазор не более.0006-.0018 (.015-.045 мм), снять подшипниковую ступицу / подшипниковый узел, выбрать и установить соответствующую подшипниковую ступицу / подшипниковый узел. См. таблицу " ПОДШИПНИКОВАЯ СТУПИЦА / ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ СПЕЦИФИКАЦИИ осевого зазора ". Перепроверить зазор промежуточного вала. ПОДШИПНИКОВАЯ СТУПИЦА / ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ Номер детали (1) Смещенный размер - Дюйм (мм) A 90520-P6h-000.169-379 (35b) A (ref-142568-S00086403002002081200000)
20. Снять контргайку и коническую пружинную шайбу с промежуточного вала и установить держатель главного вала (07GAB-PF50100 или 07GAB-PF50101) на главный вал для предотвращения вращения главного вала.
21. Покрыть ATF шлицами главного вала, шлицами вторичного вала, промежуточными шестернями, использованными контргайками, коническими пружинными шайбами, резьбой главного вала и резьбой вторичного вала. Установить промежуточную шестерню главного вала и использованную коническую пружинную шайбу на главный вал. Затянуть использованную контргайку до 166 футов фунтов (226 Н.м).
22. Установить промежуточную шестерню вторичного вала и использованную коническую пружинную шайбу на вторичный вал. Затянуть использованные контргайки до 166 фут фунтов (226 Н.м) для посадки промежуточных шестерен. Снять использованные контргайки и конические пружинные шайбы с главного вала и вторичного вала.
23. Покрыть резьбу каждого вала, НОВЫЕ контргайки и НОВЫЕ конические пружинные шайбы ATF. Установить НОВЫЕ контргайки и конические пружинные шайбы на все 3 вала. Убедиться, что конические пружинные шайбы установлены так, чтобы большая площадь пружинной шайбы была против контргайки. (Марк.3)
24. Затяните все контргайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поставьте все контргайки на вал. Установите рычаг стояночного тормоза в положение " P ". (ref-142568-S13881581522002081200000)
25. Установить фланец полного давления и 2 трубопровода полного давления.
26. Убедитесь, что стояночная собачка полностью входит в зацепление со стояночной передачей, измерьте расстояние между валом стояночной собачки и штифтом на упоре стояночного тормоза. (Рисунок 39)
27. Расстояние остановки стояночного тормоза должно быть 3,33-3,37 " (84,6-85,6 мм). Если расстояние остановки стояночного тормоза не соответствует спецификации, установите упор стояночного тормоза другого размера.
28. Стояночный тормоз доступен в различных размерах. (Таблица 39) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 39 (1) ID Номер детали Расстояние " A " - дюйм (мм) (1) Расстояние " B " - дюйм (мм) (1) 1 24537-PA9-003.433 (11.00).433 (115.00) 2 24538-PA9-003.425 (10.48) PA9-003 (ref-142568-S32008148112002081200000)
29. Затяните болт рычага стояночного тормоза в соответствии со спецификацией, отогните лапки на замке болта, используя НОВУЮ прокладку, установите торцевую крышку, установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
30. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Используйте НОВЫЕ уплотнительные шайбы при установке линейных болтов для труб охладителя ATF. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией.