Как проверить наличие кодов неисправностей с помощью диагностической системы Honda / инструмента сканирования
Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D4 (A) в узле датчика (B) обычно мигает.
Определение положения индикатора положения передачи на датчике в сборе. Схема №190
Когда разъем канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенный под нижней крышкой рулевой колонки) подключен к Scan Tool или Honda Diagnostic система (HDS), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II).
Поиск соединителя канала передачи данных. Схема №191
Если имеется сообщение о загорании индикатора D4 или индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) или если имеются подозрения на наличие проблемы с управляемостью, выполните следующую процедуру:
- Подключите Scan Tool (соответствующий SAE J1978) или HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя Scan Tool или HDS.
- Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране тестера.
- Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
- Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
- Очистить расшифровка кода ошибки и данные. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы также можете сбросить память, сняв предохранитель № 13 в блоке предохранителей / реле пассажира под приборной панелью более чем на 10 секунд. Если вы это сделаете, вам нужно сделать следующее: Получить код защиты от кражи по радио и навигации клиента (если он оборудован), и записать предустановки по радио и навигации. Введите код защиты от кражи по радио и навигации (если оснащен), сбросьте предустановленные станции и установите часы. (ref-171138-S14408648632005011300000)
- Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к Индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла прерывистая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи плотно затянуты.
Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Требуются специальные инструменты
Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №192
- Потяните ковер с пассажирской стороны центральной нижней консоли, чтобы выставить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Осмотрите цепь на МУП, согласно расшифровка кода ошибки поиска и устранения неисправностей, с помощью специальных инструментов и цифрового мультиметра.
- Подсоедините адаптеры обратного раскроя (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C). (Рисунок 7): Подключение адаптеров обратного раскроя к укладываемым патч-кордам и мультиметру
- Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
- Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Завершение сеанса устранения неполадок
Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.
- Выключите выключатель зажигания.
- Подключите средство сканирования или HDS к диагностический разъём.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Очистить расшифровка кода ошибки с помощью Scan Tool или HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы также можете сбросить память, сняв предохранитель № 13 в коробке реле / предохранителя под приборной панелью пассажира более чем на 10 секунд. Если вы это сделаете, вам нужно сделать следующее: Получить код защиты от кражи клиента и навигации (если оборудован), и записать предустановки радио и навигации. Введите радио и навигацию (если оборудован) код защиты от кражи, сбросьте предустановленную процедуру. (ref-171138-S14408648632005011300000)
- Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (50 км / ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.
Индекс устранения симптомов
Эти симптомы не запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и не вызывают мигания индикатора D4. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D4 мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Но если у автомобиля есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него в указанной последовательности, пока не обнаружите проблему.
Индекс симптомов (1 из 9). Схема №193
Индекс симптомов (2 из 9). Схема №194
Индекс симптомов (3 из 9). Схема №195
Индекс симптомов (4 из 9). Схема №196
Индекс симптомов (5 из 9). Схема №197
Индекс симптомов (6 из 9). Схема №198
Индекс симптомов (7 из 9). Схема №199
Индекс симптомов (8 из 9). Схема №200
Индекс симптомов (9 из 9). Схема №201
Устранение неполадок расшифровки кода ошибки
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0715 | Проблема в цепи датчика частоты вращения главного вала |
| расшифровка кода ошибки P0720 | Проблема в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Проблема в системе управления сменой |
| расшифровка кода ошибки P0740 | Проблема в системе управления блокировкой |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А управления переключением передач |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B управления переключением |
| расшифровка кода ошибки P0763 | Проблема в цепи C электромагнитного клапана управления переключением передач |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя положения зубчатой передачи A / T |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Разомкнут в цепи переключателя положения зубчатой передачи A / T |
| расшифровка кода ошибки P1738 | Проблема во 2-й цепи реле давления сцепления |
| расшифровка кода ошибки P1739 | Проблема в цепи 3-го реле давления сцепления |
| расшифровка кода ошибки P1753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана управления блокировкой |
| расшифровка кода ошибки P1768 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП |
| расшифровка кода ошибки P1773 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП |
ИНДЕКС Дтц (МОДЕЛИ 1999-2000 ГОДОВ)
| DTC | Описание |
|---|---|
| расшифровка кода ошибки P0715 | Проблема в цепи датчика частоты вращения главного вала |
| расшифровка кода ошибки P0720 | Проблема в цепи датчика частоты вращения промежуточного вала |
| расшифровка кода ошибки P0730 | Проблема в системе управления сменой |
| расшифровка кода ошибки P0740 | Проблема в системе управления блокировкой |
| расшифровка кода ошибки P0753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А переключения передач |
| расшифровка кода ошибки P0758 | Проблема в цепи электромагнитного клапана переключения передач B |
| расшифровка кода ошибки P0763 | Проблема в цепи C электромагнитного клапана переключения передач |
| расшифровка кода ошибки P0780 | Механическая проблема в гидравлической системе управления электромагнитным клапаном переключения передач A и A / T Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A и B, или проблема в гидравлической системе управления |
| расшифровка кода ошибки P1705 | Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи |
| расшифровка кода ошибки P1706 | Разомкнут в цепи переключателя диапазона передачи |
| расшифровка кода ошибки P1738 | Проблема во 2-й цепи реле давления сцепления |
| расшифровка кода ошибки P1739 | Проблема в цепи 3-го реле давления сцепления |
| расшифровка кода ошибки P1750 | Механическая проблема в гидравлической системе управления для электромагнитных клапанов A и B управления давлением сцепления A / T или проблема в гидравлической системе управления |
| расшифровка кода ошибки P1751 | Механическая проблема в гидравлической системе управления электромагнитным клапаном переключения передач B и электромагнитными клапанами A и B управления давлением сцепления A / T, или проблема в гидравлической системе управления |
| расшифровка кода ошибки P1753 | Проблема в цепи электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора |
| расшифровка кода ошибки P1768 | Проблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП |
| расшифровка кода ошибки P1773 | Проблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП |
ИНДЕКС расшифровка кода ошибки (МОДЕЛИ 2001 ГОДА)
Дорожное испытание
Требуются специальные инструменты
Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
- Повторите шаг 2 в положении D3.
- Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 7. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 5. (Таблица 211): Поиск соединителя канала передачи данных
- Потяните ковер назад и снимите нижние крышки боковых центров пассажира и водителя, чтобы открыть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. Как удалить блок управления силовым агрегатом для тестирования).
- Снимите крышку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с бокового предохранителя пассажира под приборной панелью, чтобы получить доступ к монтажной гайке блок управления силовым агрегатом.
- Извлеките крепежный болт блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем извлеките блок управления силовым агрегатом.
- Модели 1999-2000: Между соединительными клеммами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C27 и B20 или B22. Модель 2001: Между соединительными клеммами блок управления силовым агрегатом A15 и A25 или A26. ( 212): Подключение цифровых соединительных клемм и специальных инструментов для проверки напряжения между блок управления силовым агрегатом C27 B20 B22 A15 A25 A26
- Испытайте автомобиль на ровной дороге в положении D4. Проверьте на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Во время движения проверьте, что точки переключения происходят на надлежащих скоростях, контролируя напряжение датчика положения дроссельной заслонки и сравнивая ваши скорости и напряжение точки переключения с указанными в таблице. (Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет открытие дроссельной заслонки). (Таблица 215): Таблица точек переключения (Переключение на более высокую передачу: Положение D4) (Таблица переключения на более низкую передачу: Sh16):
- Разогнаться примерно до 35 миль в час (57 км / ч), чтобы коробка передач находилась на 4-м или 5-м месте, а затем переключиться с позиции D4 на позицию 2. Автомобиль должен немедленно начать замедляться с торможения двигателем.
- Проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления в следующих положениях. 1 (1-я передача) Положение. Ускорение от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие передачи не должны происходить при рычаге переключения в этом положении. 2 (2-я передача) Положение. Ускоряйте от упора на полной дроссельной заслонке. Проверьте, нет ли ненормального шума или проскальзывания сцепления. Повышающие передачи и понижающие передачи не должны происходить при рычаге переключения в этом положении. R.
- Испытание проводится в положении " П " (стоянка). Транспортное средство устанавливается на уклон (около 16 °), включается тормоз и переводится в положение " П ". Тормоз отпускается; транспортное средство не должно двигаться.
Схема №208
- Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
- Подсоедините к двигателю тахометр, и запустите двигатель.
- Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
- После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести во 2-е положение.
- Полностью нажмите на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратите внимание на обороты двигателя. Не двигайте рычаг переключения передач, повышая обороты двигателя.
- Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите тест в положениях D4, 1 и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость остановки более 10 секунд за раз. Тесты скорости остановки должны использоваться только для диагностических целей. Скорость остановки должна быть одинаковой в положениях D4, 2 1 и R. Не тестируйте скорость остановки с установленными манометрами A / T. Скорость остановки обороты в минуту: Спецификация: 2 400 обороты в минуту Предел обслуживания: 2 250-250
- Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице ниже. (Таблица 217): Вероятные причины выхода из строя предельных скоростей остановки
Опрессовка
Требуются специальные инструменты
- Комплект манометра масла A / T 07406-0020400 или 07406-0020401
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
- Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня.
- Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
- Дать возможность свободно вращаться всем четырем колесам.
- Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его и подключите тахометр.
- Подсоедините манометры для измерения давления масла к контрольному отверстию линии (А). Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия при подсоединении манометров. (Таблица 218): Специальные инструменты, необходимые для передачи испытания под давлением (Таблица 219): Расположение контрольного отверстия линии под давлением (А)
- Подсоедините манометры масла к 1-му контрольному отверстию сцепления (B), 3-му контрольному отверстию сцепления (D) и 4-му контрольному отверстию сцепления (E). (Рис. 220): Расположение отверстий для контроля давления в линии (A, B и E)
- Подсоедините манометр давления масла ко 2-му контрольному отверстию давления сцепления (C). (Рис. 221): Установочное отверстие давления линии (C)
- Запустите двигатель и запустите его со скоростью 2000 об / мин в положении N или P.
- Измерьте давление в трубопроводе в контрольном отверстии (A) в положении N или P. ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения, отличном от N или P. (Рис. 222): Таблица спецификаций давления в трубопроводе для контрольного отверстия (A)
- Переключиться на 1 позицию и измерить 1-е давление сцепления в 1-м контрольном отверстии давления сцепления (B).
- Переключитесь в положение 2 и измерьте давление во 2-м контрольном отверстии давления сцепления (B).
- Перевести в положение П, затем нажать на педаль тормоза и удерживать ее.
- Переведите в положение D4, и отпустите педаль тормоза (передача должна быть на 1-й передаче).
- Разогнать двигатель до 2 500 об / мин (трансмиссия переключится на 2-ю передачу).
- Отпустите акселератор более чем на 5 секунд после переключения трансмиссии на 2-ю передачу (двигатель снизится примерно до 1 000 об / мин).
- Нажмите на акселератор очень медленно, чтобы увеличить скорость двигателя до 2000 об / мин постепенно в течение 5 секунд, затем держите его на 2000 об / мин.
- Измерить 3-е и 4-е давление сцепления на 3-м отверстии (D) контроля давления сцепления, и 4-м отверстии (E) контроля давления сцепления (трансмиссия переключится со 2-й передачи на 3-ю, а затем на 4-ю).
- Верните двигатель на холостой ход, затем примените тормоз, чтобы остановить вращение колес.
- Перевести в положение R Поднять обороты двигателя до 2000 об / мин и измерить давление 4-го сцепления на 4-м контрольном отверстии давления сцепления (E). (Таблица 223): Технические характеристики давления в трубопроводе Таблица для контрольных отверстий давления в трубопроводе (B, C и D)
- Если измерения выходят за рабочий предел, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице. (Таблица 224): Вероятные причины выхода за рабочий предел давления в линии
- Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты на момент, не допускающий повторного использования старых уплотнительных шайб. Момент затяжки 18 Н.м (1 8 кгс · м, 13 фунт · фут)
Схема №216
- Отсоедините разъем 3р от электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора / электромагнитного клапана управления переключением передач А. (Рисунок 225): Отсоединение разъема 3р от электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора / электромагнитного клапана управления переключением передач А.
- Замерьте сопротивление электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора между клеммой № 3 разъема 3р и массой кузова. Стандарт: 12-25 Ом
- Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач А между клеммой № 1 разъема 3р и массой корпуса. Стандарт: 12-25 Ом
- Замените соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора / соленоидный клапан переключения передач A, если какое-либо из сопротивлений не соответствует спецификации.
- Если сопротивление соответствует стандарту, подключите клемму № 1 разъема 3p к положительной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Подключите клемму № 3 к положительной клемме аккумулятора. Должен быть слышен звук щелчка. Замените электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора / электромагнитный клапан переключения передач А, если звук не слышен.
Тест ввода индикатора
Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания проверьте расположение компонентов SRS (см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. статью " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ") в SRS.
- Снимите узел датчика с приборной панели, затем отсоедините соединители узла датчика B (22P) и C (16P).
- Проверьте разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться, что все они хорошо соприкасаются.
Схема №217
Схема №218
- Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
- Если клеммы выглядят нормально, выполните следующие входные тесты на соединителях измерительного узла B (22P) и C (16P). Если тест указывает на проблему, найдите причину, затем повторно проверьте систему. Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените печатную плату. (Таблица 251): Идентификация соединителей и клемм измерительного узла (Таблица испытаний измерительного узла):
Как проверить переключатель диапазона передачи
- Снимите разъем переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна разъема (B), затем отсоедините разъем.
- Проверьте целостность соединения между клеммами в каждом положении переключателя в соответствии с таблицей.
ПримечаниеКлемма № 1: Переключатель нейтрального положения.
Идентификация клемм переключателя диапазона передачи. Схема №219
Таблица проверки целостности переключателя диапазона передачи. Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
- Поднимите переднюю часть автомобиля, и убедитесь, что она надежно поддерживается (см.).
- Установите стояночный тормоз, и надежно заблокируйте оба задних колеса.
- Переместиться в положение N.
- Снимите соединитель переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна соединителя (B), затем отсоедините соединитель. (Рисунок 255): Разъединение соединителя переключателя диапазонов передачи
- Снимите зажим с кронштейна зажима жгута на корпусе трансмиссии, затем снимите зажим жгута (A) с торцевой крышки (B). (Рисунок 256): Снятие зажима с кронштейна зажима жгута на корпусе трансмиссии
- Снимите крышку переключателя диапазонов передачи (C), затем снимите переключатель диапазонов передачи (D) с торцевой крышки.
- Установите переключатель диапазона передачи в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель диапазона передачи щелкает в положении N. (Таблица 257): Установка переключателя диапазона передачи в положение N
- Установить вал управления в положение N. (Таблица 258): Установка вала управления в положение N
- Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал управления (B), затем закрепите его болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. (Таблица 259): Затяжка болтов переключателя диапазонов передачи
- Установите крышку переключателя диапазонов передачи (C) и зажим жгута (D) на торцевую крышку (E).
- Подсоедините соединитель переключателя диапазонов передачи (A), затем установите его на кронштейн соединителя (B). (Таблица 260): Соединитель переключателя диапазонов передачи
- Включите выключатель зажигания (II). Переместите рычаг переключения передач через все передачи и проверьте синхронизацию переключателя диапазона передачи с индикатором положения передачи A / T. (Таблица 261): Проверка синхронизации переключателя диапазона передачи с индикатором положения передачи A / T.
- Запустите двигатель. Переместите рычаг переключения передач через все передачи и проверьте следующее
- Двигатель не будет запускаться в любом положении, кроме N или P.
- Резервные фонари загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.