Как разобрать сцепление
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
- Снять стопорное кольцо (A), затем отверткой (B) снять концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины. (Рисунок 64): Снятие стопорного кольца концевого диска сцепления
- Снимите дисковую пружину (А) с 1-й, 3-й и 4-й муфт. ПРИМЕЧАНИЕ: 2-я муфта не имеет дисковой пружины. (Рисунок 65): Снятие дисковой пружины с 1-й, 3-й и 4-й муфт
- Установить специальные инструменты на муфту в сборе. (Рисунок 66): Установка специальных инструментов на муфту в сборе
- Убедитесь, что специальный инструмент (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с пружинным фиксатором (B) на 3-й и 4-й муфтах. (Рисунок 67): Специальный инструмент установлен
- Установите специальный инструмент (А) на пружинный фиксатор (В) 1-й и 2-й муфт таким образом, чтобы специальный инструмент контактировал с возвратной пружиной (С) муфты. (Рисунок 68): Установка специального инструмента на пружинный фиксатор
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден. (Рис. 69): Правильное позиционирование специального инструмента на фиксаторе пружины
- Сжать пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо. (Таблица 70): Сжимающая пружина сцепления
- Снять стопорное кольцо (A), после чего снять специальный инструмент (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину. (Рисунок 71): Снятие стопорного кольца сцепления
- Для 3-го и 4-го сцепления: Оберните тряпку вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха. (Выпуск 72): Обертывание тряпкой вокруг барабана сцепления
Разобранный вид сцепления (1-е / 2-е сцепление). Схема №140
Разнесенный вид сцепления (3-е / 4-е сцепление). Схема №141
Повторная сборка сцепления
Требуются специальные инструменты
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07LAE-PX40100
- Крепление компрессора с пружиной сцепления 07HAE-PL50101
- Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
- 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
Обратите внимание на эти элементы во время повторной сборки
- Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом.
- Продуйте все проходы.
- Примените ATF ко всем деталям перед сборкой.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
- Осмотрите обратный клапан (A) на поршнях сцепления (B); если он ослаблен или застрял, замените поршень. (Рис. 75): Проверка обратного клапана
- Установить новые уплотнительные кольца (A) на поршень (B) (Таблица 76): Установка новых уплотнительных колец на поршень
- Установите поршень (A) в барабан сцепления (B). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильную посадку. Смазайте уплотнительное кольцо поршня ATF перед установкой. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием. (Рисунок 77) Установка поршня в барабан сцепления
- Установить возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B), а также установить стопорное кольцо (C) на фиксатор. (Рисунок 78): Установка возвратной пружины
- Установить специальные инструменты на муфту в сборе. (Рисунок 79): Установка специальных инструментов на муфту в сборе
- Убедитесь, что специальный инструмент (A) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с пружинным фиксатором (B) на 3-й и 4-й муфтах. (Рисунок 80): Позиционирование специального инструмента на пружинном фиксаторе
- Установите специальный инструмент (A) на пружинный фиксатор (B) 1-й и 2-й муфт таким образом, чтобы специальный инструмент контактировал с возвратной пружиной (C) муфты. (Рисунок 81): Установка специального инструмента на пружинный фиксатор
- Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден. (Рисунок 82): Правильное выравнивание специального инструмента на фиксаторе пружины
- Сжать возвратную пружину. (Рисунок 83): Сжатие возвратной пружины
- Установить стопорное кольцо (A). (Рисунок 84): Установка стопорного кольца
- Снимите специальный инструмент.
- Установите дисковую пружину в 1-ю, 3-ю и 4-ю муфты в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: 2-я муфта не имеет дисковой пружины. (Рисунок 85): Установка 1-й, 3-й и 4-й муфт Дисковая пружина
- Убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних веществ.
- Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B). (Рисунок 86): Установка концевого диска сцепления
- Установите стопорное кольцо (A) отверткой (B). (Рисунок 87): Установка стопорного кольца отверткой
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B). (Рисунок 88): Установка циферблатного индикатора на концевой пластине сцепления
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (A). (Рисунок 89): Установка специального инструмента на концевой диск
- Нажмите на специальный инструмент вниз на 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя датчик усилия, и считайте 0 030 0 030 (B). Индикатор циферблата считывает зазор (C) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). ( 89) Проведите измерения, по крайней мере, в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Сцепление Концевой диск-в-верх Зазор диска: Эксплуатационный Предел 1-го сцепления: 1,2-1,4 мм (0 085-0 055 мм).
- Если зазор не соответствует эксплуатационному пределу, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает стандартный, замените диски сцепления и диски сцепления в комплекте. (Таблица 90): Точка измерения толщины концевого диска сцепления (Таблица 91): Идентификация 1-го и 2-го концевых дисков сцепления (Таблица 92): Идентификация 3-го и 4-го концевых дисков сцепления
Покомпонентный вид корпуса клапана и компонентов сетчатого фильтра ATF со спецификациями крутящего момента. Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
- Установите основную сепараторную пластину (A) и три штифта на корпус гидротрансформатора. Затем установите ведущую шестерню насоса ATF (B), ведомую шестерню (C) и вал ведомой шестерни насоса ATF (D). Установите ведомую шестерню насоса ATF своей рифленой и скошенной стороной вниз. (Рисунок 94): Установка шестерен и вала насоса ATF
- Установите обратный клапан гидротрансформатора и пружину, затем установите корпус главного клапана (один болт 6 мм и три болта 8 мм). Убедитесь, что шестерня привода насоса ATF (B) вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал ведомой шестерни насоса ATF (D) плавно перемещается в осевом и нормальном рабочих направлениях. (Примечание 95): Убедитесь, что шестерня привода насоса ATF вращается плавно
- Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не двигаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF, затяните болты до указанного крутящего момента и перепроверьте движение. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
- Установите обратный клапан охладителя и пружину на основной корпус клапана, затем установите два штифта и разделительную пластину регулятора.
- Установить вал статора и упор вала статора.
- Установите корпус клапана регулятора (восемь болтов).
- Установите два штифта и пластину сервосепаратора на основной корпус клапана.
- Установите вал управления (A) в корпус гидротрансформатора вместе с ручным клапаном (B). (Таблица 96): Установка вала управления с ручным клапаном
- Установить фиксирующий рычаг (C) и ось рычага (D) в основной корпус клапана (E), затем зацепить пружину фиксирующего рычага (F) за фиксирующий рычаг.
- Установите корпус сервопривода (G) (девять болтов).
- Установите крышку аккумулятора (два болта).
- Установить сетчатый фильтр ATF (два болта).
- Установите основание сервопривода (два болта).
- Установите корпус аккумулятора (шесть болтов).
- Установите две подводящие трубы ATF в корпус сервопривода, четыре трубы в корпус регулирующего клапана и одну трубу в корпус аккумулятора.
Покомпонентный вид компонентов вала в сборе и корпуса со спецификациями крутящего момента. Схема №164
Примечание(Рисунок 97) при необходимости во время следующей процедуры.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Установите узел дифференциала, узел промежуточного вала, узел главного вала и узел вторичного вала в корпус гидротрансформатора.
- Установите 4-ю передачу промежуточного вала и ступицу селектора заднего хода на промежуточный вал. Если ступица селектора заднего хода является ступицей нажимного типа, обратитесь к процедурам установки ступицы селектора заднего хода (см. " Установка ступицы селектора заднего хода промежуточного вала, 3-й передачи и 1-й передачи "). (ref-170196-S25442634692005010500000)
- Поверните вал вилки переключения передач (A) так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию болта вилки. Затем установите вилку переключения передач (B) и селектор заднего хода (C) вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал (D). Прикрепите вилку переключения передач к валу вилки переключения передач с помощью стопорного болта (E) и новой стопорной шайбы (F), затем отогните стопорную шайбу к головке болта. (СМ. 98): Установка вилки переключения передач И ка переключения передач и крутящего момента
- Установите на промежуточный вал игольчатый подшипник, шестерню реверса промежуточного вала и шестерню 2-го промежуточного вала.
- Поместите упорную шайбу (A) в корпус коробки передач. (Рисунок 99): Установка упорной шайбы в корпус коробки передач
- Поместите промежуточное зубчатое колесо заднего хода (A) в корпус коробки передач, как показано на рисунке, затем сдвиньте его в указанном направлении. (Рис. 100): Установка промежуточного зубчатого колеса заднего хода в корпус коробки передач
- Совместите пружинный штифт (A) на валу управления (B) с канавкой корпуса трансмиссии (C), повернув вал управления. (Таблица 101): Выравнивание пружинного штифта на валу управления
- Установите три штифта и новую прокладку на корпус гидротрансформатора.
- Поместите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора, затем установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с кронштейном зажима жгута (А), подвеской коробки передач (В) и кронштейном зажима подвески коробки передач / жгута (С). Затяните болты в два или более этапов в указанной последовательности. Крутящий момент: 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-фут) (см. выше 102): Установка крепежных болтов корпуса коробки передач
- Включите промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и шестерней заднего хода главного вала. Затем установите игольчатые подшипники (А), вал промежуточной шестерни заднего хода (В) и упорную шайбу (С) в промежуточную шестерню заднего хода (D) и установите держатель вала промежуточной шестерни заднего хода (Е) на корпус трансмиссии.
