Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P1773: Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P1773: Problem in A/T Clutch Pressure Control Solenoid Valve B Circuit (2) Honda Odyssey II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1773: Проблема в цепи электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-170197-S41430489382005010500000)

Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
  1. Отсоедините разъем В электромагнитного клапана управления давлением в муфте AT (2p).
  2. Измерьте сопротивление соленоида управления давлением сцепления A / T на разъеме электромагнитного клапана. (Рис. 206): Измерение сопротивления соленоида управления давлением сцепления A / T на разъеме электромагнитного клапана Есть ли 3-10 Ом? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Замените соленоидные клапаны А и В управления давлением сцепления A / T (см. " Замена соленоида управления давлением сцепления A / T и В "). (ref-170197-S09344162702005010500000)
  3. Отсоедините разъемы СПМ B (24P) и C (22P).
  4. Проверьте целостность цепи между клеммой B16 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, а также между клеммой C8 и заземлением корпуса. (Рисунок 207): Проверка целостности цепи между клеммой B16 разъема блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса, а также между клеммой C8 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание на массу в проводах между клеммами xtag2 разъема блок управления силовым агрегатом и C8 разъема блок управления силовым агрегатом и электромагнитом управления A / T. B16
  5. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T.
  6. Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B16 и C8. (Таблица 208): Измерение сопротивления между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B16 и C8 Есть ли 3-10 Ом? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Отремонтируйте ослабленную клемму или разомкнутую в проводах между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B16 и C8 и электромагнитным клапаном управления давлением сцепления A / T B.
  7. Отсоедините соединитель А МСП (31П).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B24 и A25 или A26. (Таблица 209): Измерение напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом B24 и A25 Или A26 Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Проверьте отсутствие неплотного прилегания клемм в разъемах блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте NO - перейдите к шагу 10.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Проверьте целостность цепи между клеммой A25 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса, а также между клеммой A26 и заземлением корпуса. (Таблица 210): Проверка целостности цепи между клеммой A25 разъема блок управления силовым агрегатом и заземлением корпуса, и между клеммой A26 и заземлением корпуса. Есть ли целостность цепи? ДА - Проверка наличия перегоревшего № 6 (15A) предохранителя в клеммном блоке водителя. B24 A25 A26 G101 G101

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - B7TA