Функция: система впрыска (TU3A 1360 4 цил. бенз. впрыск жидк.охл.) Citroen C3 II

Дубль-реле впрыска (коммутационный блок двигателя)

(1) дубль-реле впрыска

Дубль-реле впрыска интегрировано в коммутационный блок двигателя (BSM)

Первое реле дубль-реле подает питание на следующие элементы

• Компьютер системы впрыска
• Кислородные датчики

Дубль-реле интегрировано в коммутационный блок двигателя (BSM)

• Топливный насос (низкого давления)
• Компьютер системы впрыска компьютер системы впрыска топлива

В блоки подушек безопасности интегрирована функция прерывания подачи топлива в топливный насос в блоки подушек безопасности интегрирована функция прерывания подачи топлива в топливоподкачивающий насос

2 реле дубль-реле системы впрыска управляются компьютером системы впрыска топлива

Коммутационный блок двигателя может отключить питание второго реле в случае удара

Автомобили, оснащенные компьютером системы подушек безопасности с мультиплексной связью (отключение питания второго реле дубль-реле системы впрыска топлива)

При повторном запуске двигателя

• Выключить зажигание
• Включить зажигание (+APC)

Датчик оборотов двигателя (1313)

Назначение

Датчик частоты вращения двигателя установлен напротив зубьев маховика двигателя

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Контроль частоты вращения двигателя
• Определение положения съемного буксировочного устройства
• Расчет опережения зажигания
• Регулирование холостого хода

Описание

Датчик частоты вращения двигателя индуктивного типа

Состав датчика частоты вращения двигателя

• Постоянный магнит
• Электрическая обмотка

Датчик частоты вращения двигателя подает электрический сигнал при каждом проходе зуба маховика двигателя (изменение магнитного поля)

Зубы 58 позволяют определить режим работы двигателя

2 отсутствующих зуба позволяют определить частоту вращения двигателя

Электрические характеристики

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: сигнал
• Выход 2: масса
• Выход 3: экран (в зависимости от версии)

Сопротивление между каналами 1 и 2: от 425 до525 Ом

Характеристики испускаемых сигналов: параметры передаваемых сигналов

Размещение

Размещение: на картере сцепления

Датчик положения педали акселератора (1261)

Назначение

Роль датчика положения педали акселератора

• Регистрирует желание водителя (ускорение, замедление)
• Передавать информацию в компьютер системы впрыска топлива

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять степень открытия блока электроприводной дроссельной заслонки
• Определять продолжительность впрыскивания
• Определять угол опережения зажигания

Описание

(2) датчик заедания

Датчик педали акселератора подает сигналы - 2 (напряжение)

Величина напряжения одного сигнала равна среднему значению другого сигнала

Информационные сигналы, передаваемые по двум каналам разъема, постоянно сравниваются друг с другом, чтобы обнаружить возможную ошибку

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: канал 1
• Выход 2: масса
• Выход 3: канал 2
• Выход 4: 5 Вольт
• Выход 5: сигнал заедания педали акселератора (автомобиль, оснащенный функцией ограничения скорости автомобиля)

«масса»

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 0,3 до 0,6 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 0,15 до 0,3 Вольт

При нажатой до упора педали акселератора

• Напряжение между «массой» и цепью 1: от 3,5 до 4 Вольт
• Напряжение между «массой» и цепью 2: от 1,75 до 2 Вольт

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (1220)

Назначение

Датчик температуры охлаждающей жидкости информирует компьютер о температуре охлаждающей жидкости двигателя

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Регулировка скорости запуска
• Регулировать режим холостого хода
• Регулировать частоту вращения холостого хода в зависимости от нагрева двигателя

Описание

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Электрические характеристики

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: сигнал температуры охлаждающей жидкости
• Выход 2: масса

Датчик температуры воздуха (1310)

Назначение

Датчик температуру воздуха информирует компьютер о температуре впускаемого воздуха

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Рассчитывает плотность впускаемого воздуха
• Определяет количество топлива, которое требуется впрыскивать

Описание

Датчик температуры воздуха представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (CTN)

Чем выше температура, тем ниже значение сопротивления

Датчик детонации (1120)

Назначение

Информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания информация о детонации двигателя, передаваемая датчиком, позволяет компьютеру корректировать угол опережения зажигания

Стук происходит из-за детонации топливно-воздушной смеси в одном из 4 цилиндров

Датчик детонации передает импульсы напряжения в компьютер системы впрыска топлива, когда происходит детонация

При получении информации о детонации двигателя, компьютер снижает угол опережения зажигания и, одновременно, обогащает топливно-воздушную смесь

Электрические характеристики

Питание: компьютер системы впрыска

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: сигнал +
• Выход 2: масса

Размещение

Размещение: блок цилиндров

Кислородный датчик на входе (1350)

Назначение

Углеводороды изменяют эталонный воздух в лямбда-зонде на входе и, таким образом, - сигнал состава смеси

Роль компьютера системы впрыска топлива в зависимости от полученной информации

• Определять состав воздуха для горения (степени обогащения)
• Регулирование состава смеси

Описание

Лямбда-зонд на входе практически постоянно передает в компьютер информацию о соотношении масс воздуха и топлива

Информация о составе смеси (бедная/богатая) выражается в напряжении: 0 - 1 В

• Обедненная смесь: 0,1 Вольт
• Обогащенная смесь: 0,9 Вольт

Система внутреннего подогрева данного элемента позволяет ему быстро достичь рабочей температуры (+ 300 °C)

Электрические характеристики

Лямбда-зонд на входе имеет 4 контактный разъем со скобой

Принадлежность каналов разъема

• Выход 1: питание + 12 В (подогрев кислородного датчика)
• Выход 2: масса
• Выход 3: сигнал +
• Выход 4: сигнал -

Размещение

Лямбда-зонд на входе устанавливается на выпускной трубе между двигателем и каталитическим нейтрализатором

Датчик кислорода на выходе (1351)

Назначение

Лямбда-зонд на выходе позволяет контролировать работу каталитического нейтрализатора

Описание

Лямбда-зонд на выходе имеет те же характеристики, что и лямбда-зонд на входе

Размещение

Лямбда-зонд на выходе установлен на выходе из каталитического нейтрализатора

Манометрический выключатель гидроусилителя рулевого управления (7001) (автомобиль с двойной цепью VAN/CAN кроме 1007)

Назначение

Манометрический выключатель, рулевого усилителя позволяет компьютеру управления двигателем увеличивать частоту вращения холостогохода при повороте рулевого колеса во время парковки

Условия повышения частоты вращения двигателя на холостом ходу

• Скорость автомобиля ниже 4 км/ч
• Манометрический выключатель активирован (усиление рулевого усилителя)

Размещение

На трубке между насосом и клапаном рулевого усилителя

Компьютер системы впрыска топлива (1320)

Назначение

Компьютер системы впрыска топлива управляет впрыском топлива на основе информации о крутящем моменте двигателя

• Компьютер системы впрыска топлива рассчитывает крутящий момент двигателя на основе сигнала датчик положения педали акселератора
• Требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с учетом различных коррекций (генератора, компрессора системы охлаждения...)
• Требуемый крутящий момент двигателя трансформируется путем изменения продолжительности впрыскивания топлива, фазирования впрыскивания топлива, управления открытием блока дроссельной заслонки и углом опережения зажигания

Компьютер системы впрыска топлива управляет моментом зажигания и впрыском топлива в зависимости от полученных параметров

Это следующие параметры

• Скорость двигателя и положение коленчатого вала
• Допустимое давление воздуха (датчик давления воздуха)
• Положение педали акселератора
• Температура двигателя (теплосопротивление жидкости)
• (термометр-сопротивление определения температуры охлаждающей жидкости) температура воздуха, впускаемого в цилиндры
• Температура охлаждающей жидкости двигателя
• Крутящий момент, поглощаемый генератором
• Крутящий момент, поглощаемый компрессором климатической установки (вычисляемый)
• Скорость автомобиля (датчик скорости автомобиля; информация о скорости, подставляемая компьютером системы динамической стабилизации (ESP))
• Содержание кислорода в отработавших газах (кислородный датчик на входе)
• Детонация (датчик детонации)
• Команда на включение климатической установки
• Напряжение аккумуляторной батареи
• Напряжение аккумуляторной батареи

Используя эту информацию, компьютер системы впрыска топлива управляет

• Открытием дроссельной заслонки
• Регулированием холостого хода
• Используя эту информацию, компьютер управляет
• Подачей топлива пропорционально времени открытия форсунок
• Рециркуляцией паров бензина (электромагнитный клапан продувки абсорбера топливных паров)
• Отключением подачи топлива при превышения скорости вращения и замедлении
• Отключением системы охлаждения
• Сопротивление лямда-зонда при нагреве (лямбда-зонд на входе, лямбда-зонд на выходе)

Компьютер системы впрыска топлива также управляет следующими функциями

• Стратегия безопасности
• Диагностика с запоминанием неисправностей
• Круиз-контролем автомобиля
• Сглаживанием крутящего момента двигателя во время регулирования с помощью системы динамической стабилизации (ESP)
• Охлаждением двигателя
• Необходимостью охлаждения для кондиционера воздуха (BRAC)
• Электронным иммобилайзером
• Диалогом с другими компьютерами (BSI, ABS,...) с помощью сети CAN (*)

(*) CAN = Controller Area Network

Запуск программного обеспечения компьютера управления впрыском топлива осуществляется при помощи дистанционной загрузки (компьютер оснащен памятью типа EPROM)

Принадлежность каналов разъема