Общие сведения
Введение
Автоматизированная коробка передач с ручным управлением типа MA использует специальный компьютер и два электромеханических привода
Специальный компьютер и два электромеханических привода управляют следующими функциями
- Привод сцепления
- Механизм выбора и переключения передач
Водитель без труда переключает передачи, поскольку педаль сцепления не используется
Автоматизированная коробка передач с ручным управлением типа MA может работать по 2-м программам
- Программа секвентального режима: решение о переколючении передач принимается водителем
- Программа автоматического режима: решение о переключении передач принимает компьютер коробки передач
Запуск двигателя разрешен при нажатой педали тормоза
Особенности программы секвентального режима
Водитель принимает решение переключить передачу с помощью рычага переключения передач или с помощью клавиш переключения передач на рулевом колесе
- Водитель может выполнить двойное переключение вниз
- В некоторых случаях компьютер коробки передач игнорирует команды водителя (*)
- В определенных случаях компьютер коробки передач принимает решение о переключении передач (*)
- Водитель может, в любой момент, выбрать программу автоматического режима
(*) безопасность использования: защита от остановки двигателя, слишком высокой частоты вращения двигателя
Особенности программы автоматического режима
Компьютер адаптирует работу коробки передач к профилю дороги, нагрузке на двигатель и стилю вождения (программа с автоматической регулировкой)
Пробуксовка колес вызывает автоматическое включение программы "Снег" (компьютер ABS/ESP или компьютер коробки передач)
Водитель может, в любой момент, выбрать программу секвентального режима (селектор программ, селектор передач, управление переключением передач на рулевом колесе)
При полном нажатии педали акселератора компьютер коробки передач производит понижение передачи (функция kick-down)
Другие особенности
При переключении передач
- Нет необходимости отпускать педаль акселератора
- Частота вращения двигателя регулируется блоком управления двигателем в соответствии с командами, поступающими от компьютера коробки передач
При секвентальной коробке передач с ручным управлением отсутствуют следующие элементы
- Педаль сцепления
- Селектор передач с механическим управлением (нет тросов, нет рычагов)
Секвентальная коробка передач с ручным управлением типа MA не требует технического обслуживания
Автоматизированная коробка передач типа MA смазывается на весь срок службы
Описание
Элементы системы
Специальная коробка передач типа MA
Специальный электронный компьютер с "Flash"-памятью (позволяет обновлять ПО через загрузку)
Привод сцепления (электромеханический)
Привод коробки передач (электромеханический)
Входной датчик скорости коробки передач
Селектор передач с малым ходом (электрический)
Управление переключением передач на рулевом колесе
Селектор режимов
Дисплей (на панели приборов), показывающий действующую передачу и программу, выбранную водителем
Специальный компьютер управления двигателем
Преимущества электронного управления
Постоянное регулирование порогов переключения передач в зависимости от стиля вождения, профиля дороги и загрузки автомобиля ("автоматическая" программа)
Улучшение качества переключения передач (повышение удовольствия от вождения)
Автоадаптация к нормальному износу коробки передач позволяет сохранить качество переключения передач
Снижение расхода топлива ("автоматическая" программа)
Увеличение безопасности эксплуатации (программа секвентального режима: компьютер может вызвать переключение передач в определенных случаях)
Самодиагностика и аварийные режимы (в приоритете поддержание подвижности автомобиля)
Плюсы диалога между компьютером коробки передач и блоком управления двигателем
Переключение передач без отпускания педали акселератора
Управление частотой вала двигателя при переключении передач
Механическая защита двигателя и коробки передач
Повышение уровня комфортности при вождении
Увеличение безопасности эксплуатации
Обеспечить соответствие нормам снижения токсичности
Идентификация автомобилей
(1) дисплей на панели приборов (ЖК-дисплей)
(2) индикатор режима "снег"
(3) индикатор автоматического режима
(4) буквенно-цифровой дисплей
(5) рычаг выбора передачи
(6) селектор программ
(7) график выбора передач (упрощенная панель переключения)
(8) непосредственное управление передачами на рулевом колесе (+)
(9) левая клавиша управления передачами на рулевом колесе (-)
Особенности переключения передач клавишами на рулевом колесе
Переключение передач выполняется импульсными воздействиями на органы переключения передач
- Правая клавиша на рулевом колесе (+): включение повышенной передачи
- Левая клавиша на рулевом колесе (-) включение пониженной передачи
Клавиши переключения передач на рулевом колесе интегрированы в подрулевой коммутационный блок
Управление передачами на рулевом колесе не позволяет включать положения нейтрали (N) и заднего хода (R)
Особенности рычага селектора передач
Селектор коробки передач имеет электропривод и отличается малой длиной хода
Среднее положение (a) селектора передач стабильно
Положение (+) служит для включения более высокой передачи
Положение (-) служит для включения более низкой передачи
Положение "N" служит для включения нейтрального положения (нейтраль)
Положение "R" служит для включения передачи заднего хода
Особенности селектора программ
Селектор программ позволяет выбрать следующие программы
- Программа автоматического режима
- Программа секвентального режима
ПримечаниеПробуксовка колес автоматически включает программу "снег" (компьютер ABS/ESP или компьютер коробки передач)
Различные виды информации водителя - использование
Дисплей на панели приборов (ЖК-дисплей)
(2) индикатор режима "снег"
(3) индикатор автоматического режима
(4) буквенно-цифровой дисплей
На дисплей панели приборов выводится
- Программа активного режима (автоматического или импульсионного)
- Включенная передача (1, 2, 3, 4, 5, R, N)
Водитель может выбрать желаемую программу режима, нажав на соответствющую кнопку (селектор программ)
Выбор программы выводится на панель приборов включением соответствующего индикатора
- Активна "импульсная" программа: индикатор (3) выключен
- Программа "Автоматический режим" активна: индикатор (3) включен
- Программа "Снег" активна: индикатор (2) включен
При открытии двери водителя включенная передача и активная программа выводятся на панель приборов
Изменение передачи возможно, если дисплей на панели приборов "активен"
Компьютер коробки передач посылает информацию о включенной передаче в блок BSI по сети CAN
Блок BSI ретранслирует информацию о включенной передаче в панель приборов
Управление неисправностями
Вывод на дисплей неисправностей
Дисплей на панели приборов (ЖК-дисплей)
(2) индикатор режима "снег"
(3) индикатор автоматического режима (автоматическим)
(4) буквенно-цифровой дисплей
(10) выведенное значение мигает
Визуальное предупреждение о ненормальном функционировании
- Одновременное мигание индикаторов "авто" и "снег"
- Вывод тире (4) (*)
- Мигает выводимый символ включенной передачи (*)
Примечание(*) в зависимости от версии
Аварийный режим работы
При неисправности автоматической коробки передач имеется 5 возможных конфигураций в зависимости от серьезности неисправности
- Коробка передач в аварийном режиме работы с программой замены (величины по умолчанию принимаются для замены параметров). не влияет на действие коробки передач
- Коробка передач работает без управления переключением передач: небольшое нарушение работы - влияние на комфортность вождения (*)
- Потери функций: коробка передач больше не использует некоторые передачи или запрещает программу работы (автоматического или импульсионного) (*)
- Коробка передач временно функционирует до будущей остановки автомобиля (*)
- Коробка передач не работает (*)
(*) одновременное мигание индикаторов "авто" и "снег"
Особенности
(11) датчик частоты вращения первичного вала коробки передач
(12) картер сцепления
(13) привод коробки передач
(14) картер 5-й передачи
(15) компьютер коробки передач
(16) привод сцепления
(17) вилка сцепления
(18) опора привода сцепления
Опора (18) крепится на коробке передач 4 болтами
Привод сцепления крепится на опоре (18) 3 болтами
Компьютер коробки передач крепится на опоре (18) резиновыми поперечинами
Коробка передач
(19) место установки датчика скорости входа коробки передач
(20) рычаг переключения передач
(21) винт (крепление привода коробки передач)
(22) болт и шпилька (крепление опоры привода сцепления)
Особенности автоматизированной коробки передач типа MA
- Один рычаг для выбора и переключения передач
- Картер механизма коробки передач адаптирован к датчику скорости входного вала коробки передач
- Уменьшены люфты внутреннего управления коробки передач
- Выключение механизма запрета переключения с 5-й передачи на задний ход
- Коробка передач имеет шпильки для крепления привода коробки передач и опоры привода сцепления
Снятие/установка коробки передач требует предварительного демонтажа следующих элементов
- Привод коробки передач
- Привод сцепления
- Компьютер коробки передач
Привод сцепления
(16) привод сцепления
(17) вилка сцепления
(18) опора привода сцепления
(23) электродвигатель со встроенным датчиком положения (2 датчика)
(24) тяга толкателя
(25) болт (крепление привода сцепления к опоре)
(26) продолговатые отверстия
Марка привода сцепления: SACHS
Тмполнительный механтзм сцепления позволяет
- Выключение и включение сцепления
- Компенсировать износ сцепления
Возможны следующие состояния сцепления
- Сцепление разомкнуто: сцепление в разомкнутом состоянии
- Сцепление замкнуто: сцепление в замкнутом состоянии
Выделяют следующие фазы управления сцеплением
- Выключение сцепления: фаза выключения сцепления
- Замыкание сцепления: фаза сцепления
Привод сцепления находится в алюминиевом корпусе
- Электродвигатель имет встроенные датчики положения (23) (2 датчика)
- Система преобразования усилия
- Пружина уравновешивания усилия
- Система компенсации износа
- Система прижатия нажимного подшипника сцепления
Привод сцепления закреплен на опоре (18) болтами (25)
Положение привода сцепления в продолговатых отверстиях (26) варьируется для каждого автомобиля (зависит от разных деталей)
Положение привода сцепления должно регулироваться при каждом снятии/установке привода
Привод сцепления вызывает перемещение вилки с помощью тяги (ход: примерно 20 мм)
Компьютер коробки передач включает привод сцепления с помощью датчиков положения, встроенных в электродвигатель (23)
Используемые датчики положения позволяют компьютеру коробки передач определять положение привода только после фазы инициализации (перемещение привода)
Снятие
ВниманиеПри заблокированном приводе сцепления само сцепление может находиться в выключенном положении (сцепление закрыто). в этом случае на привод сцепления действует существенное усилие со стороны механизма сцепления, что может вызвать заметное смещение привода при ослаблении болтов (25) (см. соответствующую операцию)
ВниманиеВсегда проверять положение вилки сцепления перед снятием привода сцепления (см. соответствующую операцию)
Установка
Регулировку положения привода сцепления следует производить с помощью приспособления 4707-T (приспособление для сжатия привода сцепления)
ВниманиеПлохая регулировка положения привода сцепления приводит с сокращению срока службы сцепления и/или к разрушению выжимного подшипника
Для своей работы компьютер коробки передач должен запомнить
- Общий ход вилки сцепления (крайние положения)
- Точка пробуксовки сцепления
Ввод в память осуществляется после процедуры настройки, запускаемой с помощью диагностического прибора (см. соответствующую операцию)
ВниманиеВыполнить "обучение" привода сцепления при каждом снятии привода (см. соответствующую операцию)
ВниманиеЗапрещено менять местами два компьютера коробок передач между двумя автомобилями (нарушение работы системы, разрушение приводов)
ВниманиеВыполнить комплекс "обучений" после программирования компьютера коробки передач
Привод коробки передач
Описание
(13) привод коробки передач
(20) рычаг переключения передач
(27) электродвигатель, привод переключения передач
(28) электродвигатель, исполнительный элемент выбора передач
Марка привода: SACHS
Привод коробки передач включает каждую передачу за счет перемещения и поворота рычага переключения передач (20)
Приводы переключения и выбора передач встроены в привод коробки передач (несъемный)
Перемещения рычага переключения передач
(A) вид со стороны рычага переключения передач
(B) вид снизу рычага переключения передач
(13) привод коробки передач
(20) рычаг переключения передач на коробке передач
(b) ось перемещения рычага переключения передач: фаза выбора передачи
(d) угол поворота рычага переключения передач: фаза включения передачи
Для включения передачи привод коробки передач вызывает
- Подъем или опускание рычага переключения передач на оси выбора (b) (фаза выбора передачи)
- Поворот рычага переключения передач вокруг своей оси, угол (d) (фаза включения передачи)
Три положения рычага переключения передач на оси выбора разделяются на примерно от 5 до 7 мм (c)
Три положения рычага включения передач разделяются на примерно от 17° до 20° (e)
Для выполнения необходимых движений привод коробки передач включает в себя
- Два электродвигателя со встроенными датчиками положения (два датчика на электродвигатель)
- Система преобразования усилия
- Кулачковая система, позволяющая выбирать и переключать передачу одновременно (выигрыш времени)
Используемые датчики положения позволяют компьютеру коробки передач определить положение привода коробки передач после фазы инициализации (перемещение привода)
Снятие
ВниманиеПеред снятием привода коробки передач заблокировать его в положении демонтажа с помощью диагностического прибора (см. соответствующую операцию)
ПримечаниеИмеется возможность заблокировать привод коробки передач, который не был заблокирован перед снятием с помощью диагностического прибора. в этом случае необходима частичная разборка/сборка автомобиля (перед установкой привода) (см. соответствующую операцию)
Установка
ВниманиеПривод коробки передач перед установкой должен быть заблокирован в положении монтажа
ВниманиеПлохо заблокированный перед установкой привод коробки передач вызовет ошибку "обучения" привода
Для своей работы компьютер коробки передач должен запомнить
- Характеристики внутреннего управления коробки передач (положения коробки передач)
- Положение привода коробки передач на коробке передач
- Внутренние характеристики привода коробки передач
Ввод в память осуществляется после процедуры настройки, запускаемой с помощью диагностического прибора (см. соответствующую операцию)
ВниманиеВыполнять "обучение" привода коробки передач при каждой его установке (см. соответствующую операцию)
ВниманиеЗапрещено менять местами два компьютера коробок передач между двумя автомобилями (нарушение работы системы, разрушение приводов)
ВниманиеВыполнить комплекс "обучений" после программирования компьютера коробки передач
Сводная таблица - операции послепродажного обслуживания и ремонта
ВниманиеПеред тем как приступить к работам с секвентальной коробкой передач с ручным управлением, а также в ходе их выполнения соблюдайте специальные правила техники безопасности (см. раздел: РЕКОМЕНДАЦИИ - МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ)
Техническое обслуживание
Секвентальная коробка передач с ручным управлением типа MA не требует технического обслуживания
Автоматизированная коробка передач типа MA смазывается на весь срок службы
В автоматизированной коробке передач с ручным управлением используется то же масло, что и в коробке передач MA (обратиться к ноте по обслуживанию)
Меры предосторожности перед проведением любых работ
В случае нарушения работы коробки передач перед любой заменой обязательно проверить
- Напряжение и уровень заряда аккумуляторной батареи
- Состояние точек "массы"
- Состояние всех разъемов и жгутов проводов (присутствие и состояние механической блокировки)
- Состояние компьютера коробки передач
- Ход вилки сцепления (примерно 20 мм) (включить зажигание и нажать на педаль тормоза: сцепление должно выключиться)
- Включение передач 1, 2 N и R рычагом переключения передач
Проверить приводы, смонтированные на коробке передач
- Состояние крепления приводов
- Состояние чехлов тяги привода сцепления
- Состояние опоры привода сцепления
Перед установкой привода сцепления или коробки передач проверить
- Состояние различных контактов (деформацию, окисление…)
- Присутствие и состояние механической блокировки
- Состояние крепления приводов
Прежде чем подсоединить разъем, проверьте
- Состояние различных контактов (деформацию, окисление…)
- Присутствие и состояние механической блокировки
Работы - аккумуляторная батарея автомобиля
Аккумулятор разряжен
Попытка запуска двигателя при разряженной аккумуляторной батареи приводит к следующим эффектам
- Стартер включается на короткий период и останавливается
- Компьютер коробки передач инициализируется заново и не разрешает запуск в течение 5 минут (*)
Примечание(*) во время этой фазы питание автомобиля от второй аккумуляторной батареи или зарядным устройством не позволяет запустить двигатель
Процедура, которую следует выполнить для запуска двигателя
- Выключить зажигание
- Присоединить параллельно аккумуляторную батарею или зарядное устройство для аккумуляторных батарей
- Включить зажигание
- Выключить зажигание
- Подождите 5 минуты
- Вновь включить зажигание
- Нажмите на педаль тормоза
- Подождать 1 минуту
- Запуск двигателя разрешен
ПримечаниеЧтобы не ждать 5 минут, отсоединить аккумуляторную батарею, выждать 30 секунд и снова присоединить аккумуляторную батарею (обратиться к следующей главе)
Повторное присоединение аккумуляторной батареи
При включении зажигания, при нажатии на педаль тормоза компьютер коробки передач выполняет
- Инициализацию положения вилки сцепления (перемещение вилки сцепления)
- Инициализацию положения рычага переключения передач (перемещение рычага передач)
(*) нажатие на педаль тормоза необходимо при запуске двигателя
ВниманиеВ течение операций инициализации положения приводов запуск двигателя невозможен
ПримечаниеВремя паузы, необходимой для инициализации положения приводов варьируется от 10 секунд до 1 минуты
ПримечаниеНастройки не произведены: операции инициализации выполняются при каждой попытке запуска двигателя
Применение настроек, с помощью диагностического прибора
Необходимые условия для настройки
- Строго следовать указаниям диагностического прибора
- Обязательно присоединять зарядное устройство к клеммам аккумуляторной батареи
ПримечаниеПри отсутствии зарядного устройства можно присоединить в параллель аккумуляторную батарею другого автомобиля с работающим двигателем
ВниманиеНе использовать для "обучения" систему помощи при запуске (бустер)
Для окончательного внесения в память настроек необходимо произвести следующие операции
- Выключить зажигание
- Дождитесь, когда выключится панель приборов
- Подождите 4 минут, прежде чем снова включить зажигание (*)
Примечание(*) не открывать двери автомобиля
Снятие - установка частей
Необходимо выполнять операцию регулировки или "обучения" при снятии/установке или замене следующих компонентов
- Привод сцепления
- Привод коробки передач
- Коробка передач
- Компьютер коробки передач
- Сцепление
(см. соответствующие операции)
ВниманиеПлохая регулировка положения привода сцепления приводит с сокращению срока службы сцепления и/или к разрушению выжимного подшипника
ВниманиеПлохо заблокированный перед установкой привод коробки передач вызовет ошибку "обучения" привода
ВниманиеВыполнить комплекс "обучений" после программирования компьютера коробки передач
ВниманиеЗапрещено менять местами два компьютера коробок передач между двумя автомобилями (нарушение работы системы, разрушение приводов)
Для следующих процедур требуется диагностический прибор
- «обучение» исполнительному элементу сцепления
- «обучение» исполнительному элементу коробки передач
- Считывание и запись показаний счетчиков использования
- Демонтаж исполнительного элемента коробки передач
- Регулировка положения монтажа привода коробки передач
| снятие/установка элемента | выполняемые операции | замечания |
|---|---|---|
| выключить зажигание | - | |
| дождитесь, когда выключится панель приборов | - | |
| отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи | - | |
| снятие: привод сцепления | снять исполнительный механизм сцепления | - |
| Установка: привод сцепления | после установки: выполнить "обучение" привода сцепления | - |
| снятие: привод коробки передач | перед снятием: выполнить "демонтаж привода коробки передач" | - |
| Установка: привод коробки передач | после установки: выполнить "обучение" привода коробки передач" | длительность настройки: максимум 12 минут |
| Перед установкой (привод снят) | продолжительность калибровки в снятом положении: 10 секунд | |
| => выполнить "блокировку привода в положение монтажа" | - | |
| после установки | длительность настройки: максимум 12 минут | |
| => выполнить "обучение" привода коробки передач" | - | |
| данная операция требует предварительного снятия привода коробки передач, привода сцепления и компьютера коробки передач | ||
| снять следующие элементы: | ||
| => привод сцепления | ||
| => привод коробки передач | ||
| приводы должны быть установлены на коробку передач | "обучение" привода сцепления должно обязательно выполняться до "обучения" привода коробки передач | |
| => установите привод сцепления | - | |
| => установить привод коробки передач | длительность настройки: максимум 13 минут | |
| => выполнить последовательность операций "обучения" "последовательность обучений" (автоматическое включение "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ" и "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ") | - | |
| снятие - установка: ручки переключения передач на рулевом колесе | не выполнять никаких операций | - |
| снятие - установка: рычаг выбора передачи | не выполнять никаких операций | - |
См. параграф
Операции, которые необходимо выполнить заранее или дополнительно в случае замены деталей
Для следующих процедур требуется диагностический прибор
- «обучение» исполнительному элементу сцепления
- «обучение» исполнительному элементу коробки передач
- Считывание и запись показаний счетчиков использования
- Демонтаж исполнительного элемента коробки передач
- Регулировка положения монтажа привода коробки передач
| замененный элемент | выполняемые операции | замечания |
|---|---|---|
| датчик скорости входного вала | --- | --- |
| установите на место коробку передач | ||
| установите привод сцепления | ||
| установить привод коробки передач | ||
| => выполнить последовательность операций "обучения" "последовательность обучений" (автоматическое включение "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ" и "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ") | ||
| => выполнить сброс на ноль счетчика сцепления с помощью диагностического прибора | ||
| => провести ходовое испытание | ||
| => выполнить "обучение" привода сцепления | ||
| после установки | ||
| => выполнить "обучение" привода сцепления | ||
| => выполнить сброс на ноль счетчика использования | ||
| => провести ходовое испытание | ||
| после установки | ||
| => выполнить "обучение" привода коробки передач" | ||
| => выполнить сброс на ноль счетчиков использования | ||
| => провести ходовое испытание | ||
| => выполнить считывание показаний счетчиков, сохраненных в прежнем компьютере (записать) | ||
| => установить новый компьютер | ||
| => записать значения счетчиков (предварительно выписанные) | ||
| => выполнить последовательность операций "обучения" "последовательность обучений" (автоматическое включение "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ" и "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ") | ||
| => выполнить считывание показаний счетчиков, сохраненных в прежнем компьютере (записать) | ||
| => установить новый компьютер | ||
| => записать значения счетчиков (предварительно выписанные) | ||
| => выполнить последовательность операций "обучения" "последовательность обучений" (автоматическое включение "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ" и "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ") | ||
| обратиться к операциям снятия/установки коробки передач | - | |
| => выполнить сброс на ноль счетчиков использования | - | |
| рычаг выбора передачи | => выполнить сброс на ноль счетчиков использования селектора передач | - |
| ручки переключения передач на рулевом колесе | => выполнить сброс на ноль счетчиков использования клавиш управления на рулевом колесе | - |
Сцепление - механизм сцепления
Секвентальная коробка передач отрегулирована для работы с штатным механизмом сцепления
Установка сцепления иной марки или имеющего другие характеристики может привести к неполадкам в эксплуатации
Телезагрузка программного обеспечения в компьютер
Обновление программного обеспечения компьютера производится посредством телезагрузки
Данная операция выполняется с помощью диагностических приспособлений
Операции, которые следует выполнить
- Перед программированием выполнить считывание значений счетчиков использования и счетчиков сцепления
- Запишите показания счетчиков
- Перейти к загрузке программ
По окончании этой процедуры необходимо выполнить
- Запись показаний счетчиков эксплуатации
- Выполните «обучение» исполнительного элемента сцепления (*)
- Выполните «обучение» исполнительному элементу коробки передач (*)
- Дорожную проверку
ПримечаниеДанные "обучения" могут быть заменены процедурой "ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОБУЧЕНИЙ" (автоматическое включение "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ" и "ОБУЧЕНИЙ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ")
Замена компьютера коробки передач
ВниманиеЗапрещено менять местами два компьютера коробок передач между двумя автомобилями. при необходимости произведите полную настройку каждого компьютера (настройка привода сцепления и настройка привода коробки передач) для каждого автомобиля
ПримечаниеНесоблюдение данных правил может привести к нарушению в работе коробки передач и даже разрушению приводов
Программирование нового компьютера
Нет необходимости в программировании
Тест-драйв
Выполнить дорожную проверку для подтверждения выполненного ремонта и, в случае успеха, адаптировать параметры блока управления коробки передач
Во время дорожной проверки
- Попробуйте включить все передачи
- Протестируйте все программы ("автоматическая" и "импульсная" программы)