Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Проверка цепей питания и заземления МУП может быть выполнена путем проведения соответствующего контроля NTC в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА, расположение МУП приведено в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП ". (ref-561-S32676111122000030800000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Бриз, перистые и Stratus | Lf Угол моторного отсека |
| Concorde, Intrepid, LHS и 300M | Lf Угол моторного отсека |
| Неон | Перед стойкой LF |
| Sebring Кабриолет | Lf Угол моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП
Датчик барометрического давления
См. тест расшифровка кода ошибки P0106: барометрическое давление OUT OF диапазон в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
Смотрите P0340 расшифровка кода ошибки: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) проверка в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
Смотрите P0320 расшифровка кода ошибки: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) проверка в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
См. Тесты расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком низкий и расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик напряжение слишком высокий в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
См. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
См. расшифровка кода ошибки P0112: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА и расшифровка кода ошибки P0113: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик детонации
См. тест расшифровка кода ошибки P0325: датчик детонации цепь в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
См. тесты расшифровка кода ошибки P0107: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком низкий и расшифровка кода ошибки P0108: абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение слишком высокий в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)
См. расшифровка кода ошибки P0122: НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и расшифровка кода ошибки P0123: ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
См. расшифровка кода ошибки P0500: NO VEHICLE датчик скорости сигнал проверка in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.
Тормозной переключатель (кроме неонового)
См. тест расшифровка кода ошибки P0703: тормоз выключатель STUCK PRESSED OR RELEASED в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Датчик тормозного переключателя (неоновый)
Возможные причины
- Цепь заземления разомкнута
- Неисправность тормозного переключателя
- Цепь датчика тормозного переключателя разомкнута или закорочена
- Дефектный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Выключите зажигание. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи датчика тормозного переключателя на клемме № 1 разъема тормозного переключателя (Белый / Розовый провод). Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 3.
- Подключите соединительный провод между землей и клеммой № 1 разъема тормозного переключателя (белый / розовый провод). Используя сканирующий инструмент, считайте состояние входа тормозного переключателя. Если сканирующий инструмент отображает отпущенный тормозной переключатель, замените тормозной переключатель. Если сканирующий инструмент не отображает отпущенный тормозной переключатель, восстановите разомкнутую цепь заземления.
- Выключите зажигание. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите клеммы разъема. Если какая-либо клемма повреждена, вытолкнута или неправильно подключена, отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммы в порядке, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините разъем тормозного переключателя. Отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте с помощью омметра сопротивление между землей и цепью датчика тормозного переключателя на разъеме C2 блок управления силовым агрегатом, клемма № 62 (белый / розовый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление цепи контроля тормозного переключателя между разъемом С2 ИКМ, клеммой № 62 и клеммой № 1 тормозного переключателя (Белый / Розовый провод). При сопротивлении 5 Ом и более восстановите разомкнутую цепь контроля тормозного переключателя. При сопротивлении менее 5 Ом замените ИКМ.
Выключатель насоса обнаружения утечек (LDP)
См. тест расшифровка кода ошибки P1494: LEAK DETECTION насос Sw OR MECH неисправность в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Переключатель Парковка/нейтрали
См. соответствующий тест NTC в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Переключатель рулевого управления с усилителем (кроме неонового)
См. расшифровка кода ошибки P0551: Тест на неисправность переключателя рулевого управления в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Переключатель управления скоростью
См. Тесты расшифровка кода ошибки P1596: скорость CTRL Sw ALWAYS высокий и расшифровка кода ошибки P1597: скорость CTRL Sw ALWAYS низкий в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
См. расшифровка кода ошибки P0505: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Реле сцепления кондиционера
См. расшифровка кода ошибки P0645: Испытание цепи реле сцепления кондиционер в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Реле автоматического отключения (ASD)
См. раздел расшифровка кода ошибки P1388: AUTO SHUTDOWN реле управление цепь проверка в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Реле топливного насоса
См. раздел расшифровка кода ошибки P1282: КОНТРОЛЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Реле управления радиаторным вентилятором
См. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Реле контроля скорости автомобиля
См. соответствующий тест расшифровка кода ошибки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Соленоид рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
См. тест расшифровка кода ошибки P0403: рециркуляция отработавших газов SOLENOID цепь в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Испарительный (EVAP) соленоид продувки
См. расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID цепь проверка in corresponding SELF-DIAGNOSTICS article.
Соленоид насоса для обнаружения утечек (LDP)
См. расшифровка кода ошибки P1495: Проверка цепи соленоида насоса обнаружения утечки в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Форсунки
Отсоедините проверяемую топливную форсунку. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами форсунки. Сопротивление должно быть 12 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените топливную форсунку.
Система зажигания
ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - АВТОМОБИЛИ.
Катушка зажигания (кроме 2.5L и системы " катушка на свече ")
- Катушка № 1 приводит в действие цилиндры № 1 и 4. Катушка № 2 приводит в действие цилиндры № 2 и 3. Отсоедините разъем блока катушек. Измерьте с помощью омметра первичное сопротивление между центральной клеммой разъема блока катушек (положительная батарея) и каждой внешней клеммой (отрицательная катушка). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ 2.5L) ". Если первичное сопротивление не соответствует указанному, замените блок катушек. (ref-561-S27420464932000030800000)
- Снимите провода свечи зажигания с катушки. Измерьте вторичное сопротивление между башнями каждой отдельной катушки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ 2.5L) ". Если вторичное сопротивление не соответствует указанному, замените пакет катушек. (ref-561-S27420464932000030800000)
| Применение | Характеристика | ||
|---|---|---|---|
| Первичное сопротивление | |||
| 2.0L и 2.4L | .45-.65 Ом | ||
| 2,7 л, 3,2 л и 3,5 л | .4-.6 Ом | ||
| Вторичное сопротивление | |||
| 2.0L и 2.4L | |||
| Бриз, перистые и Stratus | 10 900-14 700 Ом | ||
| Неон | 11 000-14 000 Ом | ||
| Sebring Кабриолет | 7000-15 800 Ом | ||
| 2,7 л, 3,2 л и 3,5 л | |||
| Concorde, Intrepid, LHS и 300M | (1) | ||
| (1) Информация от производителя отсутствует. | |||
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (КРОМЕ 2,5 л)
Катушка зажигания (2.5L)
- Отсоедините 2-контактный разъем распределителя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами. Если сопротивление равно 6,-,8 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 6,-,8 Ом, замените катушку зажигания.
- Измерьте сопротивление между башней катушки и каждой клеммой 2-контактного разъема распределителя. Сопротивление должно быть 12 000-18 000 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку зажигания.
Катушка зажигания (система " катушка на свече ")
Процедура не доступна от производителя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ 2.5L) " таблица для технических характеристик сопротивления. (ref-561-S27420464932000030800000)
Перистые и слоистые (V6)
В колпачок распределителя встроен резистор. Снимите колпачок распределителя с двигателя. Отсоедините провод катушки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между центральной кнопкой колпачка распределителя и клеммой катушки. Сопротивление должно быть 5000 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените колпачок распределителя. Если сопротивление соответствует спецификации, колпачок распределителя в порядке.
Система ограничений выбросов в результате испарения
См. тест расшифровка кода ошибки P0441: продувка адсорбера FLOW контроль отказ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.
Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
ПримечаниеЭлектрические испытания системы рециркуляция отработавших газов описаны в разделе расшифровка кода ошибки P0401: рециркуляция отработавших газов система отказ проверка (Тест расшифровка кода ошибки: ОТКАЗ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов) соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.
Система рециркуляции отработавших газов (Concorde, Intrepid, LHS и 300M)
См. ТЕСТ NTC-18A: ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов В САМОДИАГНОСТИКЕ - CONCORDE, INTREPID, LHS и 300M
Клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV))
- При работе двигателя на холостом ходу снимите клапан ПКВ с втулки. Если клапан функционирует правильно, при прохождении воздуха через клапан будет слышен шипящий звук.
- При работающем двигателе поместите палец над впускным отверстием клапана. На входе в клапан должно ощущаться сильное разрежение. Остановите двигатель. Снимите и встряхните клапан принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы убедиться, что слышен металлический щелчок, указывающий на то, что клапан свободен. Переустановите клапан принудительная вентиляция картера.
- Снимите с крышки клапана фильтр вентиляции картера или колпачок заливной масляной горловины. Держите кусок жесткой бумаги над отверстием. Дав около одной минуты на стабилизацию давления в картере, следует провести бумагу против вскрытия.
- Если бумага удерживается от вскрытия, производительность в порядке. Если бумага не удерживается от открытия, замените клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и повторите тест. Если производительность не улучшается, проверьте систему на наличие ограничений и при необходимости очистите.