DTC P1682-A: CHARGING SYSTEM VOLTAGE TOO LOW Chrysler LHS II

Расшифровка кода ошибки P1682-A: слишком низкое напряжение системы зарядки

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена, а натяжение ремня в порядке, прежде чем приступить к тесту. Используя сканирующий инструмент, считайте целевое зарядное напряжение. Если целевое зарядное напряжение превышает 15,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если целевое зарядное напряжение составляет 15,1 вольта или менее, перейдите к шагу 3.
2. Используя сканирующий инструмент, считайте температуру датчика температуры батареи. Если температура датчика температуры батареи находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, перейдите к следующему шагу. Если температура датчика температуры батареи не находится в пределах 10 градусов от температуры под капотом, замените датчик температуры батареи. Выполните " проверка VER-3A: ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедитесь, что все провода испытательного оборудования свободны от движущихся частей двигателя. (ref-576-S08649961902000030800000)
3. Используя DVOM, проверьте напряжение между клеммой B + генератора и положительной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 4 вольта, восстановите цепь B + для высокого сопротивления между генератором и батареей. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S08649961902000030800000)
4. Выключите зажигание. Подключите DVOM между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Запустите двигатель. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, отремонтируйте заземление генератора для высокого сопротивления между корпусом генератора и отрицательной клеммой батареи. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S08649961902000030800000)
5. Вручную установите частоту вращения двигателя 1600 об / мин. При помощи сканирующего устройства считайте и сравните целевое напряжение и зарядное напряжение. Если разница между целевым зарядным напряжением и зарядным напряжением составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если разница между целевым напряжением и зарядным напряжением более одного вольта, перейдите к шагу 7.
6. Верните двигатель на холостой ход. Выключите двигатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей. Выполните " проверка Ch-1A: система зарядки NO CODE проверка ". (ref-576-S41578427092000030800000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините полевой разъем генератора и разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью омметра проверьте сопротивление выходной цепи реле ASD между полевым разъемом генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ASD ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытую выходную цепь реле ASD. Выполните проверку " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S14180115802000030800000)(ref-576-S08649961902000030800000)
8. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи возбуждения генератора между полевым разъемом генератора и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА ". Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените генератор. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте открытый полевой драйвер генератора. Выполните " проверка VER-xtag1: CHARGING VERIFICATION ". 3A (ref-576-S32374920102000030800000)(ref-576-S08649961902000030800000)(ref-576-S08649961902000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА.