Органы управления двигателем - испытания с кодами: Диагностика Chrysler LHS II

Система диагностики системы.

Бортовая диагностика

При первом включении зажигания индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится примерно на 2 секунды, чтобы проверить работу лампы и цепи, а затем погаснет. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (лампа проверить двигатель) расположен на приборной панели.

Когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает расшифровка кодов ошибок, который влияет на выбросы автомобиля, загорается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает проблему, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение по линии шины, чтобы включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в приборной панели.

Конкретные критерии должны быть выполнены для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для хранения расшифровка кода ошибки. Критериями могут быть определенный диапазон оборотов двигателя, температура охлаждающей жидкости или входное напряжение в блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может не хранить расшифровка кода ошибки, даже если произошел сбой. Это может произойти, если конкретные критерии не были выполнены для установки расшифровка кода ошибки. Например, если критерии расшифровка кода ошибки требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал цепь, только когда двигатель находится на входе 750-2000 об / мин, а датчик закорачивает двигатель, когда напряжение не превышает 2000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) только для отказов, которые влияют на выбросы транспортного средства. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) постоянно включен, блок управления силовым агрегатом перешел в режим полного включения, идентифицировал неисправный компонент или систему выброса. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока не будет очищен с помощью сканирующего инструмента. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет либо оставаться включенным постоянно, либо мигать, когда блок управления силовым агрегатом обнаружит пропуск активного двигателя. блок управления силовым агрегатом отключит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает неисправности в течение 3 последовательных срабатываний (за исключением пропусков зажигания и мониторов топливной системы).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает неисправности при выполнении 3 последовательных испытаний двигателя на пропуск зажигания или топливной системы. блок управления силовым агрегатом выполняет эти испытания, когда двигатель работает в пределах плюс-минус 375 об / мин и в пределах 10% нагрузки двигателя от рабочего состояния, когда неисправность была впервые обнаружена.

Процедура диагностики

Если при выполнении основных диагностических процедур в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ " не было обнаружено никаких неисправностей, продолжайте самодиагностику. Всегда проводите визуальный осмотр, прежде чем пытаться диагностировать проблемы системы управления двигателем. См. " ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ". (ref-576-S32229110262000030800000)

Визуальный осмотр

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений, неправильной прокладки проводов или утечек воздуха и вакуумных шлангов. Проверьте все компоненты системы управления двигателем, шланги, разъемы и проводку на наличие повреждений, прежде чем продолжить тестирование. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-576-S42798527652000030800000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Попытка запуска двигателя. Прокрутите двигатель до 10 секунд (при необходимости). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) извлекаются с помощью сканирующего устройства. Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен на нижнем краю приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, прочитайте сообщение расшифровка кода ошибки и код.
2. Если на сканирующем приборе отображается сообщение NO отклик (НЕТ ОТВЕТА), перейдите в раздел " проверка Ns-6A: REPAIRING NO отклик CONDITION CONDITIONS " (ТЕСТ Ns-: РЕМОНТ СОСТОЯНИЯ ОТСУТСТВИЯ ОТВЕТА) под заголовком " SELF-DIAGN- DIAGAGNAGNOSTOSTIC ICS TESTTINGS " (САМ"). Если не будет включено питание сканирующего прибора, проверьте наличие ослабших кабельных соединений или неисправных кабельных соединений или неисправных кабелей. проверьте кабель. Если, Проверьте, Проверьте КАБЕЛЬ. Проверьте, Проверьте, Проверьте, Проверьте КАБЕЛЬ, Проверьте и КАБЕЛЬ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ ЕГО, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ПРОВЕРЬТЕ (ref-576-S37895541512000030800000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке (например, USER-REQUESTED COLD BOOT или USER-REQUESTED WARM BOOT), следуйте инструкциям производителя сканирующего устройства. Если отображается любое другое сообщение об ошибке, обратитесь к производителю сканирующего устройства за дальнейшими инструкциями.
4. Если отображаются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните соответствующий диагностический тест (ы) для систем зарядки XTSC. См. таблицу выбора " расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES ". После того, как все ремонты выполнены, очистите коды неисправностей от cruise-система. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не отображаются коды неисправностей, обратитесь к одному из следующих документов: Для проблем с управляемостью выполните " проверка NTC-1A: NO коды неисправностей NO (NTC) тесты под тестами с самодиагностикой. 1A 1A (ref-576-S35197105972000030800000)(ref-576-S01032862372000030800000)(ref-576-S05337453382000030800000)(ref-576-S15228373722000030800000)

Схема №48

Войти

Сброс диагностических кодов неисправностей

Выключите зажигание. Включите зажигание и следуйте инструкциям на экране сканера, чтобы стереть расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). Всегда выполняйте указанные проверочные испытания после ремонта автомобиля.

Неактивное состояние кода неисправности

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кодов ошибок. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверьте все соответствующие бюллетени по техническому обслуживанию (TSB).

Определения диагностических кодов неисправностей

СООБЩЕНИЯ И КОДЫ расшифровка кода ошибки

Самодиагностические тесты

No Trouble Code Complete проверка (Нет завершенного кода неисправности)

Проверьте бюллетени технического обслуживания (TSB) для любой соответствующей информации. Если TSB существует, выполните корректирующую процедуру в соответствии с инструкциями. Если TSB не существует или если проблема все еще существует, выполните " проверка NTC-3A: CHECKING блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание и GROUNDS " через " проверка NTC-27A: CHECKING RADIATOR FAN OPER" в последовательности, пока проблема не будет найдена. (ref-576-S09264129012000030800000)(ref-576-S19571933872000030800000)(ref-576-S27395949952000030800000)

NO TROUBLE CODE проверка MENU (НЕТ МЕНЮ ПРОВЕРКИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ)

No Trouble Code Быстрый индивидуальный тест

Если какой-либо элемент, перечисленный в таблице NO TROUBLE CODE проверка MENU, подозревается как причина проблемы с управляемостью, выполните соответствующие тесты по отдельности. Вернитесь в таблицу " NO TROUBLE CODE проверка MENU ", если проблема с управляемостью все еще существует, или выполните " NO TROUBLE CODE COMPLETE проверка ". (ref-576-S27395949952000030800000)(ref-576-S37720842852000030800000)

No Trouble Code Быстрый тест симптомов

Проверка симптомов не может быть использована должным образом, если только не возникает проблема с управляемостью во время тестирования транспортного средства. Чтобы сократить время диагностики, проверьте наличие каких-либо кодов. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Если коды отсутствуют, выберите симптом, который наиболее точно описывает проблему с управляемостью, а затем выполните тест, относящийся к симптому. Выполняйте каждый тест последовательно, пока проблема не будет обнаружена. См. " НЕТ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ БЫСТРОГО МЕНЮ ТЕСТА СИМПТОМОВ ". (ref-576-S42798527652000030800000)(ref-576-S41803384272000030800000)

NO TROUBLE CODE БЫСТРОЕ МЕНЮ ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ

Тест NTC-3A: проверка питания и заземления блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите один конец 12-вольтовой тестовой лампы к B +. Подключите другой конец тестовой лампы к клеммам разъема блок управления силовым агрегатом № 10, 47 и 50. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если тестовая лампа ярко светится на всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа светится не ярко, отремонтируйте соответствующую цепь на предмет высокого сопротивления относительно земли. См. Тест. 2A (ref-576-S15181005622000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте напряжение на клемме разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 20. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если контрольная лампа ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится не ярко, отремонтируйте открытое или высокое сопротивление на выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ICATION ". (ref-576-S15181005622000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
3. Выключите зажигание, подсоедините разъемы СПМ. Цепи питания и заземления СПМ исправны. Тест завершен.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытание NTC-4A: проверка вакуума двигателя

1. Подсоедините вакуумметр к источнику вакуума двигателя коллектора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратите внимание на показание вакуума двигателя. Выключите двигатель.
2. Разрежение в двигателе должно быть постоянным и 13-22 дюймов рт.ст. в зависимости от высоты. Если разрежение в двигателе не соответствует спецификации, выполните " проверка NTC-13A: CHECKING двигатель механическая часть SYSTEMS ". Если разрежение в двигателе соответствует спецификации, разрежение в двигателе нормальное. Испытание завершено. (ref-576-S12119991752000030800000)

Тест NTC-5A: проверка подачи топлива

1. Выключите зажигание. Стравите давление топлива. На двигателе 2.7L, используйте адаптер (6539) между топливной рейкой и питающей линией шасси, затем подключите топливный манометр (C-4799-B) к адаптеру. На 3.2L и 3.5L, выключите топливный манометр (C-4799-B) к топливной рейке. На всех транспортных средствах включите зажигание. Используя инструмент сканирования, включите давление в тесте топливной системы ASD. Наблюдайте и запишите давление топлива. (ref-576-S06612242302000030800000)
2. Если давление топлива больше нормы, замените модуль топливного насоса и выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ", если давление топлива меньше нормы - выполните " проверка Ns-4A ". (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S04098786322000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Испытание NTC-9A: проверка минимального расхода воздуха на холостом ходу

1. Выключите зажигание. Отсоедините шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от впускного коллектора. Закройте отверстие во впускном коллекторе. Отсоедините шланг продувки на холостом ходу от корпуса дроссельной заслонки. Установите диафрагму (6457) в отверстие шланга продувки корпуса дроссельной заслонки. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры более 180 ° (82 ° C). С помощью сканирующего инструмента активируйте минимальный воздушный поток. Если скорость двигателя составляет 550-700 об / мин, перейдите к следующему шагу. Если скорость двигателя не равна 550-700 об / мин, замените дроссельную заслонку. 2A (ref-576-S22124556262000030800000)
2. Выключите двигатель. Снимите корпус дроссельной заслонки с двигателя. При полностью открытом дросселе на корпусе дроссельной заслонки очистите корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя деталей. Используя мягкую щетку или накладку, убедитесь, что отверстие корпуса дроссельной заслонки и пластина дроссельной заслонки чистые. Просушите корпус дроссельной заслонки сжатым воздухом.
3. Повторно установите корпус дроссельной заслонки. Перепроверьте минимальный расход воздуха на корпусе дроссельной заслонки. Если минимальная частота вращения холостого хода корпуса дроссельной заслонки составляет 550-700 об / мин, то с корпусом дроссельной заслонки все в порядке. Испытание завершено. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если минимальная частота вращения холостого хода корпуса дроссельной заслонки не составляет 550-700 об / мин, замените корпус дроссельной заслонки. Выполните " проверка VVER-XTTAG1: ROAD проверка VERVERIFICATION ". 2A (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)

Тест NTC-10A: проверка переключения датчика кислорода

1. Для идентификации O2-датчика см. таблицу " O2 датчик идентификация ". Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры 82°C. Используя сканирующее устройство, считайте напряжения сигнала O2s. Если напряжения сигнала O2s нормально переключаются, датчики O2 нормально функционируют. Если напряжения сигнала O2s нормально не переключаются, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S38256026072000030800000)
2. Если какое-либо состояние O2s заблокировано на LEAN, перейдите к " проверка NTC-10B: CHECKING датчик кислорода (лямбда-зонд) SWITCHING ". Если какое-либо состояние O2s не заблокировано на LEAN, выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Установите на топливную рейку манометр топлива. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Дайте манометру топлива стабилизироваться в течение одной минуты. (ref-576-S24275903662000030800000)
3. С помощью сканирующего устройства прекратите включение топливной системы ASD. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Если давление топлива менее 69 кПа (0,7 кг / см 2), замените негерметичную форсунку (форсунки), если топливный насос и топливопроводы в порядке. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если давление топлива составляет 69 кПа (0,7 кг / см 2) или более, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S22124556262000030800000)
4. Осмотрите воздушный фильтр и входные каналы на наличие ограничений. При наличии ограничений очистите входную систему по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". При отсутствии ограничений перейдите к " проверка NTC-13A: CHECKING двигатель механическая часть SYSTEMS ". (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S12119991752000030800000)

Тест NTC-10B: проверка переключения датчика кислорода

1. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Проверьте двигатель на наличие любых ненормальных условий вакуума, которые могут указывать на возможную механическую проблему двигателя. Если присутствуют ненормальные условия вакуума, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если ненормальные условия вакуума отсутствуют, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S22124556262000030800000)
2. Используя сканирующее устройство, считайте сигнальные напряжения O2s. Если сигнальное напряжение O2s составляет 10 вольт или более для любой O2s, перейдите к шагу 4. Если сигнальное напряжение O2s меньше, чем 10 вольт для любой O2s, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отключите разъем Oxs, который был ниже 10 вольт. См. Таблицу " O2 датчик идентификация ". Отключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра проверьте сопротивление сигнальной цепи O2s на разъеме O2s (на стороне жгута). См. Таблицу " O2s CONNCONNECTOR провод идентификация (на стороне жгута) ". Если сопротивление меньше 5, замените цепь заземления. 2A 2A (ref-576-S38256026072000030800000)(ref-576-S14514696172000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
4. Выключить двигатель. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента сбросить адаптивную топливную память. Запустить двигатель и работать на холостом ходу не менее 3 минут. Двигатель должен достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента считать напряжения сигнала O2s. Если напряжения сигнала O2s переключаются нормально, датчики O2 функционируют нормально. Тест завершен. Если напряжения сигнала O2s не переключаются нормально, перейдите в " проверка NTC-11A: Проверка ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ". (ref-576-S13713580762000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА O2s (СТОРОНА ЖГУТА)

Испытание NTC-11A: проверка нагревателя датчика кислорода

1. Для идентификации O2-датчика / модели см. таблицу " O2 датчик идентификация ". Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите нагреватель O2s. Подождите 2 минуты, пока напряжение сигнала O2s стабилизируется. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала O2s. Если любое напряжение сигнала O2s превышает один вольт, перейдите к следующему шагу. Если любое напряжение O2s выше по потоку равно одному вольту или меньше, перейдите к шагу 4. (ref-576-S05740743042000030800000)
2. Когда любое напряжение сигнала Vxs остается более одного вольта, указывает на проблему с цепью O2s. Убедитесь, что сканирующее устройство все еще запускает тест нагревателя O2s. Отсоедините подозрительный разъем O2s. Используя вольтметр, проверьте напряжение выходной цепи реле ASD на разъеме O2s (сторона жгута). См. Таблица " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА O2s (сторона жгута) ". Если напряжение больше 10 вольт. 2A (ref-576-S17454301552000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
3. С помощью сканирующего устройства остановите испытание нагревателя 2s оранжевого цвета. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи заземления нагревателя на разъеме O2s (сторона жгута). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА O2s (СТОРОНА ЖГУТА) ". При наличии разомкнутой цепи устраните разомкнутую цепь заземления нагревателя на подозрительном разъеме O2s (сторона жгута). При отсутствии разомкнутой цепи замените подозрительный провод O2s. 2A (ref-576-S17454301552000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
4. При направлении на эту процедуру испытаний из любого из следующих тестов выполните указанную процедуру испытаний. См. Таблицу " проверка REFERENCE ". Если не направлено на эту процедуру испытаний из любого из следующих тестов, с помощью сканирующего инструмента, прекратите тест включения. Тест завершен. (ref-576-S04821566662000030800000)

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Испытание NTC-12A: проверка электродвигателя управления подачей воздуха на холостом ходу

1. С помощью сканирующего инструмента установите частоту вращения двигателя 1400 об / мин. Если частота вращения двигателя 1300-1500 об / мин., верните двигатель на нормальную частоту вращения холостого хода. Двигатель контроля воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) в порядке. Тест завершен. Если частота вращения двигателя не 1300-1500 об / мин., переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента верните двигатель на нормальную частоту вращения холостого хода. Проверьте двигатель на наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума присутствуют, устраните утечки вакуума по мере необходимости. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если утечки вакуума не присутствуют, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Для следующих 4 шагов теста см. таблицу " регулятор холостого хода водитель цепь ID " для идентификации цвета проводов разъема двигателя регулятор холостого хода и таблицу " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CONNCONNCONNIRE WID ". (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S07065341602000030800000)(ref-576-S42613051602000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя регулятор холостого хода. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя омметр, проверьте наличие разомкнутой цепи между разъемом двигателя регулятор холостого хода регулятор холостого хода motor водитель № 1 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом № 57. Если разомкнутая цепь отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии разомкнутой цепи устраните обрыв в цепи VER motor водитель № 1. Выполните " проверка V0 ТЕСТ: AGTER-AGTROAD. 2A (ref-576-S22124556262000030800000)
4. При помощи омметра проверьте наличие обрыва цепи между разъемом двигателя регулятор холостого хода Драйвер двигателя регулятор холостого хода № 2 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 49. При отсутствии обрыва цепи переходите к следующему шагу. При наличии обрыва цепи устраните обрыв в цепи драйвера двигателя регулятор холостого хода № 2. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S22124556262000030800000)
5. Проверьте с помощью омметра наличие обрыва цепи между разъемом двигателя регулятор холостого хода Драйвер двигателя регулятор холостого хода № 3 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 48. При отсутствии обрыва цепи переходите к следующему шагу. При наличии обрыва цепи устраните обрыв в цепи драйвера двигателя регулятор холостого хода № 3. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S22124556262000030800000)
6. Проверьте с помощью омметра наличие обрыва цепи между разъемом двигателя регулятор холостого хода Драйвер двигателя регулятор холостого хода № 4 и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 58. При отсутствии обрыва цепи замените двигатель регулятор холостого хода. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". При наличии обрыва цепи устраните обрыв в цепи драйвера двигателя регулятор холостого хода № 4. Выполните " проверка VER-2A проверка ". (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)

ИД СХЕМЫ ДРАЙВЕРА регулятор холостого хода

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытание NTC-13A: проверка механических систем двигателя

На данном этапе процедуры диагностического испытания было установлено, что все электрические системы двигателя работают в соответствии с конструкцией и не вызывают проблем с управляемостью. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены в качестве возможных причин

1. Проверка наличия бюллетеней технического обслуживания (Бсэ), касающихся проблем с управляемостью.
2. Проверьте разрежение в двигателе. Разрежение в двигателе должно быть не менее 13 дюймов рт.ст. с коробкой передач в нейтральном положении.
3. Проверьте фазы газораспределения двигателя.
4. Проверьте компрессию двигателя.
5. Проверить лепестки распределительного вала на предмет ненормального износа.
6. Проверьте срабатывание датчика коленчатого вала. Проверьте щели коленчатого вала на наличие мусора или ухудшения.
7. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.
8. Убедитесь, что система принудительная вентиляция картера (PCV) функционирует правильно.
9. Проверить надлежащее положение звездочек распределительного и коленчатого валов.
10. Проверьте скорость торможения гидротрансформатора.
11. Проверьте силовой усилитель тормозов на наличие внутренней утечки вакуума.
12. Проверьте топливо на наличие загрязнений.
13. Убедитесь, что на соответствующем инжекторе установлена соответствующая проводка привода инжектора. Убедитесь, что инжектор не закупорен и не ограничен.

Тест NTC-15A: проверка датчика температуры аккумулятора

С помощью термометра измерьте температуру рядом с блоком управления силовым агрегатом в моторном отсеке. Используя сканирующее устройство, считайте температуру датчика температуры батареи. Если дисплей сканирующего устройства находится в пределах 10 градусов от фактической температуры под капотом, датчик температуры батареи работает правильно. Тест завершен. Если дисплей сканирующего устройства не находится в пределах 10 градусов от фактической температуры под капотом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-5A: ROAD проверка FOR бортовая система диагностики-II TROUBLE COD". (ref-576-S36272092702000030800000)

Испытание NTC-16A: проверка тормозного переключателя

Используя сканирующее устройство, наблюдайте за входом тормозного переключателя, нажимая и отпуская педаль тормоза. Если сканирующее устройство отображает нажатую и отпущенную педаль тормоза, тормозной переключатель исправен. Испытание завершено. Если на дисплее сканирующего устройства не отображается нажатая или отпущенная педаль тормоза, выполните " расшифровка кода ошибки P0703-A: тормоз выключатель SENSE цепь ". Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S41959505082000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)

Испытание NTC-17A: проверка систем выбросов в результате испарения

Испытание NTC-18A: проверка системы рециркуляции отработавших газов

1. Отсоедините шланг подачи вакуума от электромагнита рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу подачи вакуума. Запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум больше 10 дюймов рт.ст. на холостом ходу, перейдите к шагу 3. Если вакуум 10 дюймов рт.ст. или менее, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините шланг подачи вакуума рециркуляция отработавших газов на впускном коллекторе. Подсоедините вакуумметр к ниппелю впускного коллектора. Наблюдайте за вакуумметром на холостом ходу двигателя. Если вакуум превышает 10 дюймов рт. ст., отремонтируйте ограничение или утечку в вакуумном шланге к соленоиду рециркуляция отработавших газов. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если вакуум составляет 10 дюймов рт. ст. или менее, отремонтируйте заглушенный вакуумный нительный штуцер le. Выполните " проверка " проверка " проверка 1: ROAD. 2A (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
3. Отсоедините вакуумметр. Подсоедините вакуумный шланг к электромагниту рециркуляция отработавших газов. Отсоедините шланг клапана рециркуляция отработавших газов от клапана рециркуляция отработавших газов. Подсоедините вакуумметр к отсоединенному шлангу клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдая за вакуумметром, отсоедините электрический соединитель электромагнита рециркуляция отработавших газов. Поднимите частоту вращения двигателя немного больше, чем на холостом ходу, и наблюдайте за вакуумметром. Если разрежение больше 3 дюймов рт. ст., переходите на следующий шаг. Если разрежение 3 дюйма рт. ст. или меньше, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполните испытание VER. 2A (ref-576-S22124556262000030800000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините вытяжной шланг противодавления. Отрегулируйте давление воздуха в помещении до 20 фунтов на кв. дюйм. Подсоедините воздух в помещении к штуцеру на основании преобразователя. Открывая и закрывая дроссель, прослушайте изменение тона. При изменении тона замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если тон не изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S22124556262000030800000)
5. Снять вакуумметр. Закрыть ниппель на преобразователе. Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю клапана рециркуляция отработавших газов. Запустить двигатель. Создавая вакуум на клапане рециркуляция отработавших газов, прослушать изменение частоты вращения двигателя. Если частота вращения двигателя осталась прежней, заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполнить " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если ICATE двигателя не осталась прежней, перейти к следующему шагу. (ref-576-S22124556262000030800000)
6. Выключите зажигание. Подайте 10 дюймов Hg вакуума и удерживайте в течение 30 секунд. Если вакуум поддерживается в течение 30 секунд, система рециркуляция отработавших газов работает нормально. Испытание завершено. Если вакуум не поддерживается в течение 30 секунд, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S22124556262000030800000)

Испытание NTC-19A: проверка датчика температуры всасываемого воздуха

1. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используя сканирующее устройство, считайте и запишите показания датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Выключите зажигание. Извлеките датчик температура впускного воздуха. Используя датчик температуры, измерьте температуру воздуха внутри отверстия датчика во впускном коллекторе.
2. Если показания датчика температура впускного воздуха находятся в пределах -12°C от показаний датчика температуры воздуха, переустановите датчик температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха функционирует должным образом. Тест завершен. Если показания датчика температура впускного воздуха не находятся в пределах -12°C от показаний датчика температуры воздуха, замените датчик температура впускного воздуха. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION VERIFICATION ". (ref-576-S22124556262000030800000)

Тест NTC-20A: проверка переключателя стояночного / нейтрального положения

1. С помощью сканирующего устройства считайте состояние входа переключателя " парковка / нейтраль ". Наблюдайте за дисплеем сканирующего устройства при перемещении переключателя передач во всех положениях передачи. Если сканирующее устройство отображает P / N и D / R, переключатель " парковка / нейтраль " в порядке. Тест пройден. Если сканирующее устройство не отображает P / N и D / R, переходите к следующему шагу.
2. Установить селектор переключения передач в парковое положение. Выключить зажигание. Отсоединить разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 76 разъема блок управления силовым агрегатом и землей при перемещении селектора переключения передач через все положения передач. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если сопротивление переключилось с менее 5 Ом на более 5 Ом, заменить блок управления силовым агрегатом. Выполнить " ТЕСТ VER-2A: ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДОРОГИ НЕ ". (ref-576-S35342201012000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
3. Если сопротивление не оставалось менее 5 Ом все время, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление оставалось менее 5 Ом все время, отсоедините 10-контактный разъем датчика диапазона передачи (TRS). Если сопротивление все еще менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи определения переключения " парк / нейтраль ". Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". Если сопротивление не менее 5 Ом, замените переключатель " парк / нейтраль ". 2A (ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
4. Отсоедините 10-контактный разъем TRS. С помощью омметра проверьте сопротивление цепи контроля стояночного / нейтрального переключателя между 10-контактным разъемом TRS и клеммой № 76 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом " и таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА TRS ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените датчик диапазона передачи. Выполните схему " ТЕСТ VER-xtag0: ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ РЕМОНТ ". 2A 2A (ref-576-S35342201012000030800000)(ref-576-S24363984752000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА СОЕДИНИТЕЛЯ TRS

Тест NTC-26A: проверка системы кондиционирования

1. С помощью сканирующего инструмента включите реле сцепления кондиционера. Если реле сцепления кондиционера не включилось, перейдите к следующему шагу. Если реле сцепления кондиционера включено, сцепление кондиционера в порядке. Испытание завершено. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S22124556262000030800000)
2. Выключите зажигание. Снимите реле сцепления А / С. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте цепь B + с предохранителем на разъеме реле сцепления А / С. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ А / С ". Если контрольная лампа ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится не ярко, восстановите цепь B + с предохранителем. Выполните " проверка VER-2A: ROAD проверка VERIFICATION ". (ref-576-S28618621552000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
3. С помощью соединительного провода подключите плавкую цепь B + к выходной цепи реле сцепления A / C на разъеме реле сцепления A / C. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C ". Если сцепление A / C не включилось, перейдите к следующему шагу. Если сцепление A / C включено, замените реле сцепления A / C. Выполните " проверка VER-xtx0: ROAD проверка VERIFICATION ". 2A (ref-576-S28618621552000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
4. Отсоедините 2-контактный разъем сцепления A / C. Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, проверьте напряжение на выходной цепи реле сцепления A / C на разъеме сцепления A / C. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ". Если контрольная лампочка ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка светится не ярко, восстановите размыкание выходной цепи реле сцепления A / C. Выполните ПРОВЕРКУ " проверка VER-2A: ROAD проверка проверка ". (ref-576-S37692391042000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)
5. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи заземления между 2-контактным разъемом сцепления A / C и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА СЦЕПЛЕНИЯ A / C ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените катушку сцепления A / C. Выполните " проверка VER-2A: ПРОВЕРКА ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь заземления. Выполните " проверка VER-xtag1: ДОРОЖНОЕ НОЕ ИСПЫТАНИЕ. 2A (ref-576-S37692391042000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)(ref-576-S22124556262000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ A / C

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА СЦЕПЛЕНИЯ A / C

Тест SC-3A: проверка возобновления регулирования скорости / ACCEL выключатель

1. Отсоедините разъем переключателя управления скоростью RESUME / ACCEL. Подключите провод-перемычку между сигнальной цепью переключателя управления скоростью и землей на разъеме переключателя RESUME / ACCEL. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ RESUME / ACCEL ". Используя сканирующее устройство, считайте напряжение переключателя управления скоростью. Если напряжение составляет один вольт или более, переходите к следующему шагу. Если напряжение меньше одного вольта, замените переключатель управления скоростью RESUMUME / ACCEL. Выполните " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ 4A (ref-576-S32142010062000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)
2. Отсоедините провод перемычки. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи заземления между разъемом переключателя управления скоростью RESUME / ACCEL и массой шасси. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ / ACCEL ". Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала переключателя управления скоростью к разъему пружины часовой стрелки. Выполните " проверка VER-4A: скорость управление VERIFICATION ". Если сопротивление равно 5 Ом или больше, выполните тест заземления AG1. 4A (ref-576-S32142010062000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ / АКСЕЛЕРОМЕТРА УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ

Испытание SC-4A: проверка чувствительности тормозного переключателя

1. Отсоедините разъем тормозного переключателя. Используя DVOM, проверьте напряжение цепи контроля тормозного переключателя на разъеме тормозного переключателя. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 3. (ref-576-S15101517272000030800000)
2. Подключите провод перемычки между цепью датчика тормозного переключателя и землей на разъеме тормозного переключателя. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". Используя сканирующее устройство, считайте состояние входа тормозного переключателя. Если сканирующее устройство отображает тормозной переключатель ВЫПУЩЕН, замените тормозной переключатель. Выполните " проверка VER-4A: скорость управление VERIFICATION ". Если сканирующее устройство не отображает тормозной переключатель ВЫПУЩЕН, восстановите разомкнутую цепь заземления. Выполните " проверка VER-XTAG1: SPEURE управление ". 4A (ref-576-S15101517272000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, отремонтируйте его. Выполните " проверка VER-4A: скорость управление VERIFICATION ". (ref-576-S16464623272000030800000)
4. С помощью DVOM проверьте сопротивление цепи контроля тормозного переключателя между клеммой 62 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу цепи контроля тормозного переключателя. Выполните " проверка VER-4A: скорость управление VERIFICATION ". (ref-576-S30101411332000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)
5. Проверьте с помощью DVOM сопротивление цепи контроля тормозного переключателя между разъемом тормозного переключателя и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 62. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ " и таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если сопротивление меньше 5 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Выполните " проверка VER-4A: ПРОВЕРКА КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ". Если сопротивление равно 5 Ом или более, отремонтируйте цепь контроля тормозного переключателя для проверки PCX1. 4A (ref-576-S15101517272000030800000)(ref-576-S30101411332000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)(ref-576-S16464623272000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Испытание SC-5A: проверка чувствительности тормозного переключателя

В этот момент переключатель управления скоростью и сервопривод работают должным образом. Используя инструмент сканирования, контролируйте состояние выхода управления скоростью. Испытайте автомобиль на скорости более 35 миль в час и попытайтесь установить управление скоростью. Следующие пункты не позволят установить управление скоростью. Последняя или самая последняя причина, по которой управление скоростью не устанавливается, указана в состоянии DENIED. Следующие пункты определяют причины отказа в состоянии

1. Сообщение об отказе: ON / OFF (ВКЛ / ВЫКЛ). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит сигнала ON (ВКЛ) от коммутатора на терминале блок управления силовым агрегатом № 41.
2. Отклоненное сообщение: скорость. Скорость транспортного средства, видимая терминалом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 66, составляет не более 30 миль в час.
3. Отклонено сообщение: обороты в минуту. Обороты двигателя чрезмерны (высоки).
4. Отклоненное сообщение: тормоз. Цепь контроля тормозного переключателя разомкнута, указывая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что применены тормоза. Вывод блок управления силовым агрегатом № 62 (цепь контроля) заземляется через педальный переключатель тормоза, когда тормоза отпущены.
5. Сообщение об отклонении: P / N. Схема контроля переключения между парковкой и нейтралью заземлена, что указывает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), что передача не включена. Контакт блок управления силовым агрегатом № 62 (схема контроля) заземлен через датчик диапазона передачи (TRS), когда передача находится в режиме парковки или нейтрали.
6. Отклоненное сообщение: обороты в минуту / SPD. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает чрезмерные обороты двигателя для данной скорости автомобиля.
7. Отклоненное сообщение: SOL FLT. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) воспринимает цепь управления серво-соленоидом расшифровка кода ошибки, которая созревает или устанавливается в памяти.

Испытание CH-1A: испытание системы зарядки без кода

1. Убедитесь, что натяжение ремня генератора в порядке, прежде чем приступить к тестированию. Если натяжение ремня в порядке, перейдите к следующему шагу. Если натяжение ремня не в порядке, отремонтируйте при необходимости. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S08649961902000030800000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования включите поле генератора. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, зажим полевого драйвера генератора обратной связи на задней стороне генератора. Тестовая лампочка должна мигать от тусклой до яркой. При наблюдении за тестовой лампой переключите клеммы полевого разъема генератора от задней части генератора к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле автоматического отключения (ASD). Если качание не вызвало прерывания света при циклировании, перейдите к следующему шагу. 3A (ref-576-S08649961902000030800000)
3. Подключите DVOM между клеммой генератора B + и положительной клеммой аккумулятора транспортного средства. Убедитесь, что провода DVOM свободны от движущихся частей двигателя. Запустите двигатель. Наблюдайте за напряжением. Если напряжение составляет 4 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше, чем 4 вольта, восстановите высокое сопротивление в цепи B + между генератором и аккумулятором транспортного средства. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S08649961902000030800000)
4. Выключите зажигание. Подключите DVOM между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора автомобиля. Убедитесь, что провода DVOM свободны от движущихся частей двигателя. Запустите двигатель. Наблюдайте за напряжением. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 1 вольт, восстановите высокое сопротивление в цепи заземления генератора между корпусом генератора и аккумулятором автомобиля. Выполните " проверка VER-3A: ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ". (ref-576-S08649961902000030800000)
5. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение батареи и запишите. Используя DVOM, измерьте напряжение батареи и запишите. Сравните оба показания напряжения. Если разность напряжений составляет один вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если разность напряжений менее одного вольта, система зарядки в порядке. Тест завершен. Выполните " проверка VER-3A: CHARGING VERIFICATION ". (ref-576-S08649961902000030800000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DVOM проверьте напряжение цепи B + с предохранителем на клемме 46 разъема блок управления силовым агрегатом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если напряжение находится в пределах одного вольта напряжения сканирующего устройства, восстановите высокое сопротивление в цепи B + между блок управления силовым агрегатом и батареей. Выполните " ТЕСТ VER-3A: ПРОВЕРКА ЗАРЯДКИ ". Если напряжение не в пределах одного вольта напряжения сканирующего устройства Замените Txx1. 3A (ref-576-S12719338482000030800000)(ref-576-S08649961902000030800000)(ref-576-S08649961902000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Как проверить Ns-SEL: NO START SELECTION MENU (теста Нс-выбора: нет меню выбора запуска)

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен и текущий идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег не были введены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в антиблокировочной тормозной системе (ABS), интеллектуальном иммобилайзере ключей (SKIM) и модулях подушек безопасности. Если транспортное средство оснащено интеллектуальным иммобилайзером ключей (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены для запуска двигателя.

Тест Ns-1A: квалификация условий отсутствия запуска

1. Перед выполнением этой процедуры исправьте все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Проверьте и убедитесь, что разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) надежно подключены. Проверьте вторичные индикаторы при прокрутке двигателя для получения дополнительной информации. Если вторичные индикаторы не присутствовали при прокрутке двигателя, перейдите к следующему шагу. Если вторичные индикаторы присутствовали при прокрутке двигателя, выполните соответствующий тест расшифровка кода ошибки, как если бы GLOBAL GOOD TRIP был равен нулю. Тест завершен.
2. Используя сканирующее устройство, считайте текущее положение распределительного вала (положение распредвала) и положение коленчатого вала (Ckp). Прокрутите двигатель в течение не менее 15 секунд. Если сканирующее устройство показывает PRESENT во время прокрутки, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает PRESENT во время прокрутки, выполните " расшифровка кода ошибки P0320-A: NO CRANK REFERENCE сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) complete to zero проверка. (ref-576-S14712195302000030800000)
3. Если во время прокрутки на экране появляется надпись PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ), переходите к следующему шагу. Если во время прокрутки на экране не отображается надпись PRESENT (ПРИСУТСТВУЕТ), выполните команду " расшифровка кода ошибки P0340-A: NO CAM сигнал AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ", как если бы GLOBAL GOOD TRIP был равен нулю. Тест завершен. (ref-576-S09640644212000030800000)
4. Если во время прокрутки сканирующее устройство отображает текущую синхронизацию IN SYNC, перейдите к следующему шагу. Если во время прокрутки сканирующее устройство не отображает текущую синхронизацию IN SYNC, перейдите к " проверка Ns-8A: REPAIRING A START и STALL CONDITION ". (ref-576-S24847229602000030800000)
5. Убедитесь, что все цепи драйвера катушки зажигания правильно подключены к разъему модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Отсоедините катушку № 1 на штепсельном разъеме. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, включите реле ASD. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, проверьте выходную цепь реле ASD на катушке № 1 на штепсельном разъеме. См. " Катушка ВКЛ Л Л. Разъем. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА ". (ref-576-S12474288132000030800000)(ref-576-S26461308372000030800000)(ref-576-S06477839502000030800000)
6. С помощью сканирующего устройства выключите срабатывание реле ASD. Подключите контрольную лампочку между катушкой № 1 на клеммах штепсельного разъема. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА ШТЕПСЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА КАТУШКИ ". Наблюдайте за контрольной лампочкой во время прокрутки двигателя. Если контрольная лампочка мигает, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не мигает, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S26461308372000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
7. Повторите шаги 5 и 6 для катушки № 2-6 на штепсельных разъемах. Выключите зажигание. Если вся оставшаяся катушка на штепсельных разъемах прошла проверку, выполните " проверка Ns-2A: CHECKING топливная система ". Если вся оставшаяся катушка на штепсельных разъемах не прошла проверку, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S19688750422000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА КАТУШКИ НА ШТЕПСЕЛЬНОМ РАЗЪЕМЕ

Испытание Ns-1b: определение условий " а без запуска "

1. С помощью сканирующего устройства остановите срабатывание реле ASD. Снимите и осмотрите 20-амперный предохранитель INJ / COIL в центре распределения питания (PDC). Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не в порядке, устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи реле ASD и при необходимости замените предохранитель. См. Таблицу. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РЕЛЕ ASD ". Выполните " проверка VER-xtag0 NO START VERIFICATION ". 1A (ref-576-S04041553162000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
2. Замените оригинальный предохранитель. С помощью сканирующего устройства включите реле контроля ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте выходную цепь реле контроля Xd на 20-амперном предохранителе INJ / COIL, расположенном в PDC. Если контрольная лампа горит, восстановите открытое состояние от 20-амперного предохранителя INJ / COIL до катушек зажигания. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если контрольная лампа не горит, выполните короткое замыкание, чтобы заменить провод в цепи заземления. 1A (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S04041553162000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ ASD

Тест Ns-2A: проверка топливной системы

1. Убедитесь, что дроссельные тросы не держат дроссель открытым. Если дроссель удерживается открытым, отремонтируйте по мере необходимости. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если дроссель не удерживается открытым, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S13783779832000030800000)
2. С помощью сканирующего устройства считайте состояние системы защиты от угона. Если сканирующее устройство показывает ВКЛЮЧЕННОЕ ТОПЛИВО, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает ВКЛЮЧЕННОЕ ТОПЛИВО, выполните тест системы защиты от угона. См. Статью ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ в разделе АКСЕССУАРЫ / СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ.
3. С помощью сканирующего устройства включите контроль топливной системы ASD. Проверьте работу топливного насоса на топливном баке. Возможно, потребуется использование стетоскопа механика. Если топливный насос работает, перейдите к следующему шагу. Если топливный насос не работает, перейдите к " проверка Ns-5A ". (ref-576-S06971814902000030800000)
4. С помощью сканирующего инструмента выключите включение топливной системы ASD. Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. На двигателе 2.7L используйте адаптер (6560) между топливной шиной и линией питания шасси, затем выполните шаг проверки " топливо давление Gauge (C-4799-B) is to adapter. On 3.2L и 3.5L, connect топливо давление Gauge (C-4799-B) to топливная рампа. На всех транспортных средствах запишите давление, включите зажигание. 3A (ref-576-S06612242302000030800000)(ref-576-S09188927802000030800000)
5. Запишите показания давления топлива. Если давление топлива более 414 кПа, выключите включение топливной системы ASD. Замените модуль топливного насоса. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если давление топлива 414 кПа или менее, выключите включение топливной системы ASD. Выполните " проверка Ns-4A ". (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S37774747402000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Тест Ns-3A: проверка механических систем двигателя

1. Снимите все свечи зажигания. Осмотрите наконечники свечей на наличие влажного топлива. Если свечи зажигания не влажные, переходите к следующему шагу. Если свечи зажигания влажные, очистите свечи зажигания и переходите к следующему шагу.
2. Проверьте компрессию на всех цилиндрах. Характеристики компрессии см. в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Если компрессия соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если компрессия не соответствует техническим требованиям, отремонтируйте двигатель по мере необходимости. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
3. Проверьте синхронизацию клапанов двигателя. Если синхронизация клапанов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если синхронизация клапанов не в порядке, восстановите синхронизацию клапанов по мере необходимости. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
4. Переустановите все отсоединенные компоненты. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель запускается и продолжает работать, тест завершен. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если двигатель не будет запускаться или продолжать работать, перейдите к " проверка Ns-8A ". (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S24847229602000030800000)

Тест Ns-4A: ремонт низкого давления топлива

Осмотрите топливопроводы на наличие ограничений от топливного бака до впуска, при наличии ограничений отремонтируйте по необходимости. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". При отсутствии ограничений замените модуль топливного насоса. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

Тест Ns-5A: проверка топливного насоса

1. Установите заменяющее реле, попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель запустился, замените реле топливного насоса. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте напряжение цепи предохранителя B + на разъеме реле топливного насоса. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если контрольная лампа ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа светится не ярко, отремонтируйте цепь предохранителя B +. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S26797398332000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
3. Установите на место оригинальное реле топливного насоса. Получите доступ к электрическому соединителю жгута перемычек модуля топливного насоса, расположенному под задним сиденьем со стороны пассажира. Отсоедините электрический соединитель жгута перемычек модуля топливного насоса. Жгут перемычек расположен между модулем топливного насоса, расположенным внутри топливного бака, и жгутом автомобиля, расположенным под задним сиденьем со стороны пассажира. Переходите к следующему шагу.
4. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите тест топливной системы ASD. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к выходной цепи реле топливного насоса на электрическом соединителе перемычки модуля топливного насоса (сторона жгута). См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР ПРОВОДА ПЕРЕМЫЧКИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СТОРОНА ЖГУТА) ". Если контрольная лампа ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа ярко не светится, отремонтируйте разомкнутый или имеющий высокое сопротивление в выходной цепи реле топливного насоса. Выполните тест Xx. 1A (ref-576-S13448780352000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
5. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходной цепью реле топливного насоса и землей топливного насоса к электрическому соединителю жгута перемычки модуля топливного насоса (сторона жгута). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР ПРОВОДА ЖГУТА ЖГУТА ПЕРЕМЫЧКИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СТОРОНА ЖГУТА) ". Если контрольная лампочка ярко горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не ярко светится, восстановите открытое или высокое сопротивление в цепи заземления. Выполните " проверка VER-xtag0: NO START VERIFICATION ". 1A (ref-576-S13448780352000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
6. Выключите с помощью сканирующего устройства включение топливной системы ASD, вновь подсоедините электрический соединитель жгута перемычек модуля топливного насоса и перейдите к следующему шагу.
7. Снимите топливный бак с автомобиля. Отсоедините разъем модуля топливного насоса, расположенный непосредственно над топливным баком. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте тест топливной системы ASD. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к выходной цепи реле топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если тестовая лампочка ярко светится, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампочка светится не ярко, восстановите разомкнутый или высокий уровень сопротивления в жгуте топливного насоса. 1A (ref-576-S31080591852000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
8. Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку между выходной цепью реле топливного насоса и цепью заземления топливного насоса на разъеме жгута топливного насоса. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Если контрольная лампочка ярко светится, замените модуль топливного насоса. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если контрольная лампочка светится не ярко, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления топливного насоса в жгуте перемычек. Выполните ку " проверка VVER VVER - START - XAG1 1A (ref-576-S31080591852000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ИДЕНТИФИКАТОР ПРОВОДА КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕМЫЧКИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СТОРОНА ЖГУТА)

ОБОЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМА ЖГУТА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Тест Ns-6A: восстановление состояния отсутствия отклика

1. Проверьте и убедитесь, что разъемы модуля контроля напряжения (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 47 надежно подключены. Попробуйте запустить транспортное средство. Если транспортное средство запускается, перейдите к " проверка Ns-6b: REPAIRING NO отклик CONDITION ". Если транспортное средство не запускается, отсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Включите зажигание. С помощью вольтметра, проверьте напряжение на цепи питания датчика Tp 5 вольт. См. 1A (ref-576-S15575937762000030800000)(ref-576-S42866094332000030800000)(ref-576-S06775747212000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем и землей на разъеме блок управления силовым агрегатом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем между разъемом блок управления силовым агрегатом и выключателем зажигания. Также ите предохранитель. 1A (ref-576-S06775747212000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
3. Если контрольная лампа была яркой, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не была яркой, восстановите высокое сопротивление в выходной цепи выключателя зажигания с предохранителем. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
4. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу между цепью B + с предохранителем и землей на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S06775747212000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
5. Если контрольная лампа была яркой, выполните " проверка Ns-6b: REPAIRING NO отклик CONDITION ". Если контрольная лампа не была яркой, восстановите высокое сопротивление в цепи B + с предохранителем. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S15575937762000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА Tp

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Тест Ns-6b: отсутствие реакции при ремонте

1. Если зажигание было включено во время отображения сообщения NO отклик на сканирующем приборе, перейдите к следующему шагу. Если зажигание не было включено во время отображения сообщения NO отклик на сканирующем приборе, включите зажигание, чтобы получить ответ. Тест завершен. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
2. Отсоедините сканирующее устройство от разъема проверки канала передачи данных (диагностический разъём). Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя омметр, проверьте сопротивление цепи передачи последовательного интерфейса связи (SCI) на разъеме передачи канала передачи данных (диагностический разъём). См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Если сопротивление составляет 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 5 Ом, выполните тест замыкание на массу. 1A (ref-576-S39984347342000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
3. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи приема интерфейса последовательной связи (SCI) на диагностический разъём. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи приема SCI. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S39984347342000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
4. Проверьте с помощью омметра сопротивление цепи передачи SCI между диагностический разъём и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 65. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " и таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь передачи SCI. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S39984347342000030800000)(ref-576-S12922232392000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
5. Проверьте с помощью омметра сопротивление приемной цепи SCI между диагностический разъём и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 75. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ " и таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую приемную цепь SCI. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S39984347342000030800000)(ref-576-S12922232392000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
6. Подключите сканирующее устройство к другому транспортному средству. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства попытайтесь прочитать коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает NO отклик, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начального транспортного средства. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
7. Замените другой кабель адаптера сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства попытайтесь прочитать коды неисправностей. Если сканирующее устройство показало NO отклик, обслужите или замените сканирующее устройство. Если сканирующее устройство не показало NO отклик, замените кабель адаптера сканирующего устройства.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Тест Ns-8A: ремонт состояния запуска и остановки

На данном этапе процедуры диагностического испытания было установлено, что все электрические системы управления двигателем работают в соответствии с проектом и не вызывают проблем с запуском и остановкой. Следующие дополнительные пункты должны быть проверены в качестве возможных причин

1. Проверка наличия бюллетеней по техническому обслуживанию (TSB), относящихся к состоянию запуска и остановки.
2. Проверить синхронизацию клапана.
3. Проверьте компрессию двигателя.
4. Проверьте выхлопную систему на наличие ограничений.
5. Убедитесь, что система принудительная вентиляция картера (PCV) функционирует правильно.
6. Проверьте правильность положения звездочек привода двигателя.
7. Проверьте топливо на наличие загрязнений.
8. Проверить вторичную систему зажигания.

Тест Ns-9A: восстановление состояния отсутствия кривошипа

Схема №49

Войти

1. Убедитесь, что передача находится в режиме парковки. С помощью инструмента сканирования проверьте положение датчика переключателя Park / Neutral (Pn). Если переключатель Pn распознает парковку и нейтраль, перейдите к следующему шагу. Если переключатель Pn не распознает парковку и нейтраль, выполните команду " расшифровка кода ошибки P1899-A: PARK / NEUTRAL выключатель STUCK IN PARK OR IN передача ". (ref-576-S14133423542000030800000)
2. Отключите реле стартера. Реле стартера находится в центре распределения питания (PDC). С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами реле стартера. (<unk> <unk> <unk> <unk> 65) Если сопротивление менее 100 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 100 Ом или более, замените реле стартера. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)
3. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра проверьте сопротивление цепи управления реле стартера между клеммой № 31 разъема блок управления силовым агрегатом и разъемом реле стартера. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА " и таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом ". (<unk> <unk> <unk> <unk> <unk> <unk> 66) Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте цепь реле управления стартера X0: выполните тест ". 1A (ref-576-S38671439032000030800000)(ref-576-S08324010312000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
4. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте цепь B + с предохранителем на разъеме реле стартера. (Рисунок 66) См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА ". Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". (ref-576-S38671439032000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
5. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу к выходной цепи выключателя зажигания на соединителе реле стартера. (Рисунок 66) См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА СОЕДИНИТЕЛЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ". Убедитесь, что коробка передач находится на стоянке. Наблюдая за контрольной лампой, удерживайте выключатель зажигания в коленчатом положении. Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампочка не горит, восстановите выходную цепь выключателя зажигания. Выполните " ПРОВЕРКА VER-xtx0: НЕТ ПРОВЕРКИ ЗАПУСКА ". Предупреждение ДВИГАТЕЛЯ Может: ДВИГ: ДВИГДВИГАТЬСЯ. 1A (ref-576-S38671439032000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
6. Убедитесь, что коробка передач находится на стоянке, а стояночный тормоз установлен. Выключите зажигание. Используя соединительный провод, на короткое время подключите выходную цепь реле стартера к цепи B + с предохранителем на разъеме реле стартера. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА ". Если стартер проворачивает двигатель, перейдите к шагу 10. Если стартер не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. (ref-576-S38671439032000030800000)
7. Если соленоид стартера щелкнул при подключении провода перемычки, перейдите к следующему шагу. Если соленоид стартера не щелкнул при подключении провода перемычки, отсоедините провод перемычки. Отсоедините 1-контактный разъем соленоида стартера. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА ". Используя омметр, проверьте сопротивление выходной цепи реле стартера на 1-контактном разъеме. Если сопротивление меньше 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 5 ом или больше, выполните ТЕСТ ЦЕПИ РЕЛЕ. 1A (ref-576-S05162185062000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
8. Повторно установите пусковое реле. Проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. Если какой-либо кабель аккумуляторной батареи имел падение напряжения более 0,2 вольта, отремонтируйте или замените кабель аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если какой-либо кабель аккумуляторной батареи не имел падения напряжения более 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-576-S13783779832000030800000)
9. Попытайтесь вручную вращать коленчатый вал на 360 градусов. Если коленчатый вал смог вращаться на 360 градусов, замените двигатель стартера. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если коленчатый вал не смог вращаться на 360 градусов, устраните механическую неисправность двигателя по мере необходимости. Выполните " проверка VER-1A: NO START VERICATION ". (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)
10. Переустановите реле стартера. Подсоедините перемычку между цепью управления реле стартера на разъеме реле стартера и землей. Убедитесь, что передача находится в стояночном тормозе. Кратковременно поверните зажигание в положение проворота. Если двигатель провернулся, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните " проверка VER-1A: NO START VERIFICATION ". Если двигатель не проворачивался, замените реле стартера. Выполните " проверка VVER-xtag1: NO START VERIFICATION ". 1A (ref-576-S13783779832000030800000)(ref-576-S13783779832000030800000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА РЕЛЕ СТАРТЕРА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОВОДА РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM)

Тест VER-1A: без проверки запуска

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, а текущий идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег не были введены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в антиблокировочной тормозной системе (ABS) и модулях подушек безопасности. Кроме того, если транспортное средство оснащено смарт-ключом иммобилайзера (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск двигателя.

VER-2A испытания: проверки дорожных испытаний

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, а текущий идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег не были введены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в антиблокировочной тормозной системе (ABS) и модулях подушек безопасности. Кроме того, если транспортное средство оснащено смарт-ключом иммобилайзера (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск двигателя.

Процедура исправления кода неисправности отсутствует

1. Проверьте, существует ли начальный симптом. Если существует начальный или другой симптом, или установлен расшифровка кода ошибки, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые относятся к симптому. Вернитесь к " проверка NTC-1A: NO коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (NTC) тесты ", если необходимо. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. " Сообщения расшифровка кода ошибки и коды расшифровка кода ошибки ". (ref-576-S05337453382000030800000)(ref-576-S35197105972000030800000)

Процедура восстановления кода неисправности

1. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей и сбросить все значения памяти. Если проверка на неисправность A / C, убедитесь, что A / C работает во время дорожного испытания.
2. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд. Перезапустите транспортное средство и работайте в течение 2 минут. Если начинается с момента установки и хорошая поездка (если применимо) изменена на одну или более, остановите. Ремонт завершен. Если начинается с момента не установки и хорошая поездка (если применимо) не установлена, перейдите к следующему шагу. Испытайте транспортное средство на дороге. Привод в течение не менее 5 минут, переключите все передачи и достигните скорость не менее 40 миль в час. Остановитесь один раз во время поездки и выключите зажигание в течение 10 секунд или более.
3. После дорожного теста выключите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует другой расшифровка кода ошибки, выполните соответствующий диагностический тест (ы). См. Таблицу " расшифровка кода ошибки MESSAGES и CODES " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Если коды отсутствуют, диагностируйте по симптому. См. " проверка NTC-1A: NO коды неисправностей (NTC) тесты ". Если нет других коды неисправностей или симптом больше нет, ремонт теперь завершен. (ref-576-S35197105972000030800000)(ref-576-S05337453382000030800000)

VER-3A испытания: проверки зарядки

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, а текущий идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег не были введены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в антиблокировочной тормозной системе (ABS) и модулях подушек безопасности. Кроме того, если транспортное средство оснащено смарт-ключом иммобилайзера (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск двигателя.

Как проверить VER-4A: проверка контроль скорости

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) был заменен, а текущий идентификационный номер транспортного средства (VIN) и пробег не были введены, расшифровка кодов ошибок будет установлен в антиблокировочной тормозной системе (ABS) и модулях подушек безопасности. Кроме того, если транспортное средство оснащено смарт-ключом иммобилайзера (SKIM), секретные ключевые данные должны быть обновлены, чтобы обеспечить запуск двигателя.

После ремонта контроля TROUBLE CODE

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1 / 4. Отключите все аксессуары. Используя сканирующее устройство, контролируйте условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены условия для запуска соответствующего монитора. Используя сканирующее устройство, запустите соответствующий монитор для отремонтированного расшифровка кода ошибки. Если монитор бортовая система диагностики-II выходит из строя, отремонтированный расшифровка кода ошибки сбрасывается или любой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существует, ремонт не завершен. Проверьте любые связанные с этим технические сервисные бюллетени (TSB) и переходите соответствующие диагностические испытания в таблице расшифровка кода ошибки. (ref-576-S35197105972000030800000)

После ремонта кода неисправности топлива RICH / LEAN или MISFIRE

Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1 / 4. Отключите все аксессуары. Используя сканирующее устройство, контролируйте условия включения перед тестированием до тех пор, пока не будут выполнены условия для запуска соответствующего монитора. Используя сканирующее устройство, запустите соответствующий монитор для отремонтированного расшифровка кода ошибки. Если монитор бортовая система диагностики-II выходит из строя, отремонтированный расшифровка кода ошибки сбрасывается или любой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существует, ремонт не завершен. Проверьте любые связанные с этим технические сервисные бюллетени (TSB) и переходите соответствующие диагностические испытания в таблице расшифровка кода ошибки. (ref-576-S35197105972000030800000)