Схема №1
| 1 - ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ФЛАНЕЦ |
|---|
| 2 - ОРЕХИ |
| 3 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ |
| 4 - ВЫПУСКНОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| 5 - ЛЕВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 6 - ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА O2 |
| 7 - РАЗЪЕМ ДАТЧИКА O2 С ПРАВОЙ СТОРОНЫ |
| 8 - ЛЕВЫЙ ФЛАНЕЦ впускной коллектор |
| 9 - ПРАВЫЙ ФЛАНЕЦ впускной коллектор |
| 10 - ПРАВАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА |
| 11 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ |
| 12 - ВЫПУСКНОЕ УПЛОТНЕНИЕ |
| 13 - ОРЕХИ |
| Внимание | Избегайте нанесения антикоррозионных составов или грунтовочных материалов на теплозащитные экраны вытяжной панели пола вытяжной системы. Допускается свет над брызгами вблизи краев. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам поддона и нежелательным испарениям. |
|---|
Тонкостенная изолированная от воздушного зазора выхлопная труба ведет к трехкомпонентному каталитическому преобразователю, который имеет изолированный от воздушного зазора корпус. Изоляция с воздушным зазором, посредством которой стальная оболочка обернута вокруг компонента, ограничивает потери тепла для ускорения действия каталитического преобразователя. Изоляция также сводит к минимуму потребность в изоляции для защиты пассажирского салона от чрезмерных температур. Большой - 812 куб. в, (13,3 л) - глушитель настроен на выработку спортивного тона, отвечающего проходному уровню шума на всех рынках. Установленный сзади глушитель заканчивается сдвоенными яркими выхлопными наконечниками.
Операция
Система ограничения выбросов отработавших газов откалибрована для соответствия стандартам выбросов ULEV I в Калифорнии, стандартам выбросов Tier 2, BIN 8 в других штатах США и стандартам выбросов Stage IV в Европе. Компьютер управления двигателем и другие аппаратные средства одинаковы для всех рынков, но есть некоторая разница в программном обеспечении в зависимости от местных требований к выбросам. Двойное зажигание снижает выбросы углеводородов (несгоревшее топливо), выбрасываемые двигателем в каталитический нейтрализатор, на 20 процентов по сравнению с системами с одним зажиганием. Это снижение особенно полезно на этапах холодного запуска и прогрева, когда большая часть выбросов выхлопной трубы происходит на современных автомобилях, потому что каталитический преобразователь еще не достиг своей рабочей температуры. Выхлопная система направляет выхлопные газы от двигателя и в сторону от автомобиля.