Топливная система: Диагностика Chrysler Crossfire I final

Испытание топлива на герметичность

Этот тест используется в сочетании с испытанием под давлением топливного насоса и испытанием на производительность топливного насоса.

Испытание на утечку топлива в топливном инжекторе или топливопроводе

Зажмите резиновый шланг переходника между топливной рейкой и контрольным отверстием «T». Если давление теперь поддерживается на уровне 2,5 бар (36 фунтов на квадратный дюйм) или выше в течение 30 минут, топливная форсунка или топливная рейка протекают.

Как проверить обратный клапан топливного насоса, обратного клапана фильтра/регулятора или утечки из топливной трубы/линии

Зажмите резиновый шланг переходника между топливопроводом транспортного средства и испытательным отверстием «T». Если давление теперь поддерживается на уровне 2,5 бар (36 фунтов на квадратный дюйм) или выше в течение 30 минут, может быть обнаружена утечка в топливных трубах или трубопроводах или в одном из обратных клапанов. Примечание: Быстрая потеря давления обычно указывает на неисправный обратный клапан в регуляторе давления. Медленная потеря давления обычно указывает на неисправность обратного клапана в топливном насосе. Эти клапаны не обслуживаются отдельно. Если обнаружен дефект, весь компонент, частью которого является клапан, должен быть заменен как узел.

Схема №9

Войти

1. Снимите колпачок заливной горловины с топлива.
2. Снимите предохранитель топливного насоса с модуля управления реле (3), расположенного рядом с МУП.
3. Запустите и запустите двигатель, пока он не заглохнет.
4. Попытайтесь перезапустить модуль, пока он не перестанет работать.
5. Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
6. Возвратите предохранитель топливного насоса в модуль управления реле.
7. Один или несколько диагностических кодов неисправностей могли быть сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за удаления предохранителя топливного насоса. Средство сканирования должно использоваться для стирания любых расшифровка кода ошибки.

Схема №10

Войти

1. Откройте дверцу заливной горловины и снимите крышку заливной горловины.
2. Выполните процедуру сброса давления в топливной системе. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите шланг отвода топлива (5) в нижней части топливного бака. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный бак будет сливаться через этот фитинг. ВНИМАНИЕ: Оберните магазинные полотенца вокруг шлангов, чтобы поймать любой разлив бензина.
6. Слейте топливный бак в накопительный бак или в надлежащим образом маркированный контейнер для БЕНЗИНА.

Опрессовка топливного насоса

Это испытание используется в сочетании с испытанием на производительность топливного насоса, испытанием на утечку топлива под давлением и испытанием на силу тока топливного насоса.

Топливный насос содержит односторонний обратный клапан для предотвращения обратного потока топлива в бак и для поддержания давления в линии подачи топлива (двигатель теплый), когда насос не работает. Он также используется для поддержания линии подачи топлива заполненной бензином, когда насос не работает. После остывания автомобиля давление топлива может упасть (холодная жидкость сжимается), но в линии подачи топлива между обратным клапаном и топливными форсунками останется жидкий бензин. Когда электрический топливный насос активирован, давление топлива должно немедленно возрасти (1-2 секунды) до заданного значения.

Топливная система оснащена отдельным топливным насосом, установленным на шасси сбоку топливного фильтра/регулятора давления. Топливный фильтр/регулятор давления не управляется разрежением двигателя.

Схема №11

Войти

1. Снимите защитный колпачок и подсоедините манометр давления топлива 0-6,9 бар (2) к штуцеру давления (1) на топливопроводе (3). Вместо датчика давления топлива можно также использовать DRB III® Scan Tool, преобразователь давления 34,4 бар и переходник от преобразователя к испытательному порту.
2. Запустите и прогрейте двигатель и запишите показания манометра. Давление топлива должно быть 3,7-4,1 бар (54-60 фунт/кв.
3. Если двигатель работает, но давление ниже 3,7 бар (54 фунт/кв. дюйм), проверьте наличие перекрученной линии подачи топлива где-то между топливной рейкой (3) и топливным насосом. Если линия не перекручена, но спецификации для испытаний на производительность топливного насоса, силу тока топливного насоса или утечку под давлением топлива не были выполнены, замените топливный насос. См. разделы ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА.
4. Если рабочее давление выше 4,1 бар (60 фунт/кв. дюйм), электрический топливный насос в порядке, но топливный фильтр/регулятор давления неисправен. Замените топливный фильтр/регулятор давления. См. разделы ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА.
5. Установите защитный колпачок на штуцер (1), предназначенный для испытания под давлением, на топливной направляющей.

Как проверить силу тока топливного насоса

Это испытание на силу тока должно проводиться в сочетании с испытанием под давлением топливного насоса, испытанием на производительность топливного насоса и испытанием на утечку под давлением топлива. Перед проведением испытания на силу тока убедитесь, что температура топливного бака выше 10°C.

Схема №12

Войти

Для проверки характеристик силы тока топливного насоса будет использоваться сканирующее устройство DRB III® вместе с адаптером DRB III® низкий Current Shunt (LCS) и его испытательными выводами.

1. Перед началом испытания убедитесь, что топливный бак содержит топливо. Если бак пуст или почти пуст, показания силы тока будут неверными.
2. Получите адаптер LCS (1).
3. Подключите кабель от адаптера LCS (2) к сканирующему прибору DRB III® в розетке SET 1.
4. Подключите DRB III® к 16-позиционному разъему автомобиля (разъем канала передачи данных).
5. Подсоедините выводы (-) и (+) контрольного кабеля к гнездам переходников LCS (3). Используйте 10-амперный (10 А +) сосуд и обычные (-) сосуды.
6. Получите доступ к ГЛАВНОМУ МЕНЮ на экране DRB III®.
7. Нажмите кнопку DVOM на приборе DRB III®.
8. С помощью клавиш со стрелками влево/вправо выделите функцию CHANNEL 1 на экране DRB III®.
9. Нажмите ENTER три раза.
10. С помощью клавиш со стрелками вверх/вниз выделите диапазон (Диапазон) на экране DRB III® (на экране по умолчанию будет шкала 2 А).
11. Нажмите ENTER, чтобы изменить масштаб 2 ампера на масштаб 10 ампер. Этот шаг необходимо выполнить для предотвращения повреждения DRB III® Scan Tool или адаптера LCS (перегорание предохранителя).
12. Снимите крышку с блока модуля управления и снимите предохранитель реле топливного насоса (расположение предохранителя см. на этикетке на крышке блока модуля управления). ВНИМАНИЕ: Прежде чем перейти к следующему шагу, обратите внимание, что топливный насос будет активирован и давление в системе будет присутствовать. Это произойдет после подключения контрольных выводов от адаптера LCS в полости предохранителей топливного насоса. Топливный насос будет работать даже при выключенном ключе зажигания. Перед присоединением тестовых выводов убедитесь, что все топливопроводы и компоненты топливной системы подключены. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения возможного повреждения электросистемы автомобиля и адаптера LCS контрольные выводы должны быть соединены в полости предохранителей.
13. Подсоедините контрольные выводы от адаптера LCS в полости предохранителей топливных реле. Расположение этих полостей смотри в статье ЛОКАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ.
14. При присоединении контрольных выводов адаптера LCS к полостям предохранителей реле топливного насоса сработает топливный насос. Определите на экране ДРБ III® силу тока топливного насоса. Сила тока должна быть ниже 9,0 А. Если сила тока ниже 9,0 А, и были выполнены технические условия для испытаний на давление топливного насоса, производительность топливного насоса и утечку давления топлива, топливный насос в порядке.
15. При силе тока более 9,0 А замените агрегат топливного насоса. Электрический топливный насос обслуживается отдельно.
16. Немедленно после испытания отсоедините контрольные выводы от полостей предохранителей реле.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
3. Снимите брызговик топливного насоса.
4. Отожмите шланг всасывания топлива (6) и шланг подачи топлива (2).
5. Отсоедините шланги от топливного насоса 4.
6. Отсоедините соединители жгута топливных насосов 3.
7. Отверните стопорный винт 1 зажима и снимите топливный насос с автомобиля.