Система подвески: Диагностика Chrysler Crossfire I final

Как проверить и отрегулировать с использованием электронного инклинометра.

1. Соблюдайте общую информацию по проверке центровки шасси. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ КОРПУСА. ВНИМАНИЕ: Измерительная пластина магнитная. Информация на носителях данных, например на гибких дисках, кредитных карточках и т.д., может стать непригодной для использования. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно зачистите точки измерения на нижнем поперечном рычаге. ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите любую металлическую стружку на измерительной пластине.
2. Установите измерительную пластину в выемку в нижнем рычаге управления. Канавка в измерительной пластине должна быть под углом 90 ° в сторону направления движения.
3. Проверьте уровень транспортного средства на передней оси с помощью наклона рычага управления. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
4. Проверьте уровень транспортного средства на задней оси через наклон оси задней оси. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
5. Регулировка уровня автомобиля на передней и задней осях. Если уровень транспортного средства выходит за пределы допустимого допуска на передней или задней оси, выполните следующее: Отрегулируйте уровень транспортного средства, меняя пружины или резиновые крепления пружин. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №21

Войти

1. Проверьте и отрегулируйте схождение на передней оси. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА.
2. Проверьте схождение на поворотах. Для проверки геометрии рулевого управления измерьте схождение на поворотах. Это разница в угле колеса между колесом на внешней стороне кривой и колесом на внутренней стороне кривой, когда колесо на внутренней стороне кривой повернуто на 20 °. См. ПРОВЕРКА ПРЕДЕЛЬНОГО МОМЕНТА НА ПОВОРОТАХ. Схождение не отрегулировано с рулевым механизмом в положении прямо, что приводит к неодинаковым длинам тяг. Поворотный кулак, рулевая колонка или промежуточный рычаг рулевого управления изогнуты. На транспортных средствах, участвующих в дорожно-транспортном происшествии, − чрезмерные отклонения в передней части (продольный элемент рамы, поперечный элемент рамы, рулевая рубка или панель капота/приборной панели), которые отрицательно влияют на диапазон регулировки развала колес и поворотного устройства, что может привести к большим различиям в схождении колес на поворотах между левым и правым.

Как проверить систему подвески: диагностики

1. Проверить шаровой шарнир опоры нижнего рычага управления, выполнив следующие действия:
2. Отвинтите гайки (1) на нижнем рычаге подвески шарового шарнира.
3. С помощью специального инструмента 9168 Съемник шарового шарнира (2) выпрессуйте нижний рычаг управления, поддерживающий шаровой шарнир (1).
4. Проверить шаровой шарнир опоры нижнего рычага управления. Должна быть обеспечена возможность перемещения шарового шарнира без какого-либо люфта, связывания или скрипящих шумов. Переместите шаровой шарнир во всех направлениях с помощью трубки примерно 6 дюймов. (150 мм) в длину. Проверьте пыльников на наличие трещин или повреждений. Если пыльников протекает, замените опорное или следящее соединение.
5. При необходимости измерьте поворотный кулак.

Как проверить ступицу и подшипники

1. Отверните болты (1) и осмотрите пылезащитный экран переднего дискового тормоза и при необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Изменение цвета может быть вызвано выделением тепла из-за неправильных настроек люфта на конце подшипника. ВНИМАНИЕ: Конические роликоподшипники и обоймы подшипников заменяйте только попарно.
2. Осмотрите шпиндель на предмет изменения цвета или износа посадочных мест подшипников или контактной поверхности радиального уплотнительного кольца. При необходимости замените. См. ДЕМОНТАЖ.
3. Осмотрите ступицу переднего колеса (1). Осмотрите резьбовые отверстия и зубья ротора на предмет износа или повреждения.
4. Осмотрите конический роликовый подшипник (2), кольца подшипника и радиальное уплотнительное кольцо. Конические роликоподшипники и кольца подшипников могут быть использованы повторно, если: Конические ролики и кольца подшипников имеют гладкую серую беговую дорожку. Никакого обесцвечивания (указывающего на интенсивное нагревание) не наблюдается. Обойма роликов и торцы конических роликов не изношены и не повреждены. Кольца подшипников плотно сидят в ступице колеса.