Система подвески: Регулировки Chrysler Crossfire I final

Развал-схождение

Выравнивание колес предполагает правильное позиционирование колес по отношению к автомобилю. Позиционирование осуществляется посредством регулировок подвески и рулевого привода. Выравнивание считается необходимым для эффективного управления, хорошей стабильности направления и минимизации износа шин. Наиболее важными измерениями трассы являются угол наклона, развал и положение носка.

Схема №15

Войти

Угол наклона поворотного кулака вперед или назад от вертикали. Наклон верхней части кулака назад обеспечивает положительное заклинивание. Наклон верхней части кулака вперед обеспечивает отрицательный наклон. Заклинатель - угол курсовой устойчивости. Этот угол позволяет передним колесам возвращаться в положение прямолинейного движения после поворотов. (2) Указывает положение пружины. (1) Эксцентриковый ремонтный болт для регулировки колесика.

1. + 3 мм Диапазон регулировки ± 25 'Литник.

Схема №16

Войти

Развал - наклон колеса внутрь или наружу относительно центра автомобиля. Наклон верхней части колеса внутрь обеспечивает отрицательный развал (NEG.). Наклон верхней части колеса наружу обеспечивает положительный развал (POS.). Неправильный развал приведет к износу внутренней или внешней кромки шины. (1) Указывает положение пружины. (2) Эксцентриковый ремонтный болт для регулировки развала.

1. + 3 мм Диапазон регулировки ± 25 'развал колёс.

Схема №17

Войти

Носок - это разность между передними внутренними кромками (1) и задними внутренними кромками (2) передних шин. Неправильное положение носка колеса - самая распространенная причина нестабильного рулевого управления и неравномерного износа шин. Положение носка колеса - окончательная регулировка выравнивания передних колес.

1. Отрицательный носок (расхождение колёс): 1 <2.
2. Положительный носок (Toe In): 1> 2.

Схема №18

Войти

Схождение на поворотах - это относительное позиционирование (1) передних колес при прохождении поворота. Это компенсирует радиус поворота каждого переднего колеса. Когда транспортное средство встречает поворот, внешнее колесо должно двигаться по кругу большего радиуса, чем внутреннее колесо. Система рулевого управления предназначена для того, чтобы каждое колесо следовало своей конкретной радиусной окружности. Для этого передние колеса должны постепенно отклоняться наружу при повороте рулевого управления от центра. Это исключает задирание шины и чрезмерный износ шины при повороте транспортного средства.

Как проверить центровку корпуса

1. Соблюдайте общую информацию по проверке центровки шасси. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС.
2. Привод автомобиля на электронную измерительную систему.
3. Разблокируйте поворотные столы и раздвижные платформы.
4. Установите на педаль тормоза лебедку с педалью тормоза.
5. Закрепите датчики колес.
6. Выполните начальный процесс измерения.
7. Осмотрите уровень автомобиля на передней и задней осях и при необходимости отрегулируйте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
8. Осмотрите уровень автомобиля на передней и задней осях с помощью электронного инклинометра и при необходимости отрегулируйте. См. КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ИНКЛИНОМЕТРА.
9. Осмотрите и отрегулируйте носок заднего моста. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НОСКА ЗАДНЕГО МОСТА.
10. Осмотрите и отрегулируйте развал и угол поворота передней оси. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСИКА/КУЛАЧКА.
11. Осмотрите развал заднего моста. См. ПРОВЕРКА РАЗВАЛА ЗАДНЕГО МОСТА.
12. Осмотрите и отрегулируйте носок передней оси. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНЕГО НОСКА.
13. Выполните окончательное измерение транспортного средства.
14. Отсоедините датчики.
15. Снимите лебедку педали тормоза.
16. Осторожно отвести автомобиль от измерительной системы.
17. Законтрите поворотные столы.

Схема №19

Войти

1. Проверьте уровень автомобиля на передней и задней осях и при необходимости отрегулируйте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте уровень автомобиля на передней и задней осях с помощью электронного инклинометра и при необходимости отрегулируйте. См. КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ИНКЛИНОМЕТРА.
3. Проверьте развал заднего моста. (POS +) = Положительная кривизна, (NEG-) = Отрицательная кривизна. Спецификация заднего развала -1,13 (+/- 0,5) градусов. Развал на задней оси не регулируется. При обнаружении существенных отклонений в развале задней оси причиной может быть одна из следующих. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Слишком большая разница в уровне транспортного средства между правой и левой сторонами транспортного средства. Прогиб стойки развала. Случайное повреждение пола каркаса. Перепады уровня в точках крепления водила заднего моста между левой и правой сторонами кузова. Опыт показывает, что изгиб, вызванный аварией, оказывает влияние и на носок.

Как проверить центровку колес

1. Осмотрите общее состояние автомобиля. Транспортное средство должно быть правильно выровнено и приведено в состояние готовности к управлению, в котором оно наиболее часто используется. Проверка центровки шасси проводится в привязке к уровню транспортного средства.
2. Используйте измерительный лист для проверки центровки шасси.
3. Осмотрите состояние шины. Проведите визуальный осмотр на предмет характера износа, глубины протектора и любых повреждений шин.
4. Осмотрите состояние колес Проведите визуальный осмотр на предмет наличия каких-либо повреждений колес.
5. Проверьте давление в шине. Сравните давление в шинах от таблички на двери с текущим давлением в шинах, при необходимости откорректируйте давления в шинах.
6. Осмотрите нижнюю часть автомобиля. Осмотрите на предмет любых повреждений, коррозии деталей шасси и поддерживающих частей кузова, утечек из любых компонентов и труб.
7. Осмотрите люфт подшипника колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для следующего шага автомобиль должен сидеть на колесах.
8. Осмотр состояния рулевого механизма. При выключенном зажигании осмотрите люфт рулевого колеса. Допустимый люфт по окружности рулевого колеса с рулевым управлением в его центральном положении составляет максимум 0 984 в. (25 мм). Проверить люфт тяг и тяг. Осмотрите соединения рулевых тяг и тягового звена, потянув шину назад и вперед с усилием, или переместите рулевое колесо слева направо и наоборот приблизительно на 100 мм, при этом второй техник почувствует соединения рулевых тяг и тягового звена. ПРИМЕЧАНИЕ: Правая сторона тягового звена/тяги является шарнирным соединением. Это предотвращает любое поворотное движение в тягах. При наличии люфта замените тягу или тягу. Осмотрите уплотнения и состояние резиновых сапог. Если резиновый чехол неплотный, замените тягу или тягу. Осмотрите рулевую муфту. В нем не должно быть никакой игры. При необходимости замените рулевую муфту. Осмотрите рулевой механизм на предмет люфта. Если люфт существует, отрегулируйте рулевой механизм автомобиля.

Схема №20

Войти

1. Проверьте уровень автомобиля на передней и задней осях и при необходимости отрегулируйте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
2. Проверьте уровень автомобиля на передней и задней осях с помощью электронного инклинометра и при необходимости отрегулируйте. См. КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ИНКЛИНОМЕТРА.
3. Отрегулируйте носок кулачковым болтом на креплении левой и правой тяги на поводке заднего моста.

Как проверить и отрегулировать передний носок

1. Установите руль в центральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевой механизм находится в центральном положении, когда разделительный шарнир рулевой муфты и маркировочный паз на рулевом механизме находятся друг над другом. При необходимости сместите рулевое колесо максимум на один зуб.
2. Проверьте центральное положение рулевого механизма и рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Гибкая установка рычагов управления приводит к соответственно большому значению схождения, которое уменьшается до правильного размера в состоянии готовности к вождению
3. Установите разбрасыватель рулевого колеса с внутренней стороны рулевого колеса в направлении движения вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: После регулировки схождения проверить резиновый пыльник на внутреннем стыке на скручивание.
4. Отрегулируйте схождение путем вращения тяг. Затяните контргайку до 50 Н.м (37 фут-фунтов). Отрицательный носок (расхождение колёс) 1 <2. Положительный носок (Toe In) 1> 2.