Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Agila/Opel Agila A рестайлинг (2000-2007)/Руководство по ремонту/Бензиновый двигатель DOHC/Обмер коленчатого вала (Z 12 XE, Z 12 XEP)
Содержание Электросхемы Раздел: Бензиновый двигатель DOHC Все разделы

Обмер коленчатого вала (Z 12 XE, Z 12 XEP) Opel Agila A рестайлинг

Бензиновый двигатель DOHC 8 иллюстраций ~3 мин чтения

Spezialwerkzeugliste:

MKM-571-B

Измерение
  1. 1. Условие: двигатель разобран
  2. 2. Вставить 10 вкладышей коренных подшипников • Соблюдать монтажное положение и порядок расположения • Учитывать положение упорного подшипника (стрелка) • в блок цилиндров, крышки коренных подшипников
  1. 3. Вставить коленчатый вал • в блоке цилиндров
  2. 4. Установить опору коленчатого вала • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 25 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала нельзя заменять винты.

  1. 5. Установить MKM-571-B • Вставить в держатель MKM-571-B • Смонтировать держатель на блоке цилиндров со стороны коробки передач
  2. 6. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на фланце коленчатого вала • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  3. 7. Измерить осевой зазор коленчатого вала • Коленчатый вал сдвинуть по оси • Считать контрольное значение

ПримечаниеПовторить измерение несколько раз. Допустимый осевой зазор коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 8. Снять MKM-571-B
  2. 9. Снять опору коленчатого вала • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать рычагом

  1. 10. Установить MKM-571-B • Смонтировать с помощью держателя в блок цилиндров
  2. 11. Отъюстировать MKM-571-B • Установить измерительный щуп на цапфу коренного подшипника • Установить MKM-571-B с предварительным натягом • Установить MKM-571-B на "0"
  3. 12. Измерить радиальное биение коленчатого вала • Равномерно вращать коленвал • Считать контрольное значение

ПримечаниеДопустимое радиальное биение коленчатого вала - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров"

  1. 13. Снять MKM-571-B
  2. 14. Вынуть коленчатый вал
  3. 15. Измерить диаметр цапф 5 коренных подшипников • Измерить с помощью микрометра в 2 местах каждого подшипника

ПримечаниеРасстояния записать - если расстояние находится вне пределов допуска, нужно отшлифовать или заменить коленчатый вал.

  1. 16. Установить опору коленчатого вала • Затянуть 10 винтов – Момент затяжки 25 Нм + 45° + 15°

ПримечаниеДля измерения коленчатого вала нельзя заменять винты.

  1. 17. Подготовить нутромер • Вставить в нутромер соответствующие насадки щупов – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  1. 18. Измерить диаметр отверстий 10 коренных подшипников • Определить точку поворота в 2 местах (I+II) для каждого подшипника – Покачать нутромером в отверстии коренного подшипника • Записать размеры
  2. 19. Рассчитать зазор для 5 коренных подшипников

ПримечаниеВ каждом случае наибольший и наименьший зазор коренного подшипника рассчитывается по разнице диаметров отверстия коренного подшипника и цапфы коренного подшипника. Допустимый зазор коренного подшипника - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров".

  1. 20. Снять опору коленчатого вала • Вывинтить 10 винтов

ПримечаниеРавномерно отжать рычагом

  1. 21. Вынуть 10 вкладышей коренных подшипников
  2. 22. Измерить диаметр цапф 4 подшипников шатунов • Измерить с помощью микрометра в 2 местах (I, II)

ПримечаниеРасстояния записать - если расстояние находится вне пределов допуска, нужно отшлифовать или заменить коленчатый вал.

  1. 23. Вставить 8 вкладышей подшипников шатунов • Соблюдать монтажное положение и порядок расположения • В шатун, крышку подшипника шатуна
  2. 24. Установить 4 крышки подшипников шатунов • Соблюдать монтажное положение и порядок расположения • Затянуть 8 винтов – Момент затяжки 10 Hм + 60° +15° (M6) – Начиная с номера двигателя 19P13554 13 Нм + 60° + 15° (M6,5)

ВниманиеРазделительные поверхности шатунов и крышек подшипников шатунов имеют индивидуальную посадку, не перепутать и не повредить их. Не раскладывать на разделительных поверхностях.

ПримечаниеНельзя заменять винты для измерения зазора подшипника шатуна.

  1. 25. Переставить нутромер • Снять насадки щупов • Вставить в нутромер соответствующие насадки щупов – Вставить в нутромер MKM-571-B с предварительным натягом примерно 1 мм • Вставить нутромер между измерительными поверхностями микрометра • Определить пункт изменения направления стрелки – Покачать нутромером между измерительными поверхностями – В пункте изменения направления стрелка MKM-571-B должна указывать на "0"
  2. 26. Измерить диаметр цапф 4 подшипников шатунов • Определить точку поворота в 2 местах (I, II) – Покачать щупом нутромера в отверстии подшипника шатуна • Записать размеры
  1. 27. Рассчитать зазоры для 4 подшипников шатуна

ПримечаниеВ каждом случае наибольший и наименьший зазор подшипника шатуна рассчитывается по разнице диаметров отверстия подшипника шатуна и цапфы подшипника шатуна. Допустимый зазор подшипника шатуна - см. "Технические данные - кривошипно-шатунный механизм, блок цилиндров".

  1. 28. Снять 4 крышки подшипников шатунов
  2. 29. Вынуть 8 вкладышей подшипников шатунов
  3. 30. Разобрать нутромер

Другие статьи — Двигатель и агрегаты двигателя