Шум, вибрации и резкость: Диагностика Lincoln Zephyr US

Общая информация производителя 6 иллюстраций ~26 мин чтения

Диагностическая теория

Кратчайший путь к точному диагнозу является результатом

Знание системы, включая сравнение с заведомо хорошей системой.
История системы, включая историю ремонта и модели использования.
История состояния, особенно любая связь с ремонтом или внезапным изменением.
Знание возможных источников.
Использование систематического метода диагностики, который делит систему на смежные области.

Диагностика и коррекция проблем шума, вибрации и резкости требует

Дорожный или системный тест для определения точного характера концерна.
Анализ возможных причин.
Тестирование для проверки причины.
Устранение любых обнаруженных проблем.
Дорожное испытание или испытание системы, чтобы убедиться, что проблема была исправлена или возвращена в допустимый диапазон.

Ускорение - свет

Увеличение скорости менее чем на 1/2 дроссельной заслонки.

Ускорение - среднее

Увеличение скорости на 1/2 до почти полной дроссельной заслонки, например, 0-97 км/ч (0-60 миль в час) приблизительно за 30 секунд.

Ускорение - тяжелое

Увеличение скорости на 1/2 до полной дроссельной, такой как 0-97 км/ч (0-60 миль/ч) приблизительно за 20 секунд.

Опробование приводного двигателя (DERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле, включенных тормозах и включенной трансмиссии. Этот тест используется для проверки уровня шума и вибрации.

Испытание на запуск нейтрального двигателя (NERU)

Работа двигателя через нормальный диапазон оборотов при неподвижном автомобиле и выключенной трансмиссии. Этот тест используется для идентификации вибраций, связанных с двигателем.

Дорожное испытание

Эксплуатация автомобиля в условиях, предназначенных для производства исследуемого концерна.

3: Подготовка к дорожному испытанию

При подготовке к дорожному испытанию соблюдайте следующее

Просмотрите информацию, записанную в Руководстве по диагностике NVH. Важно знать конкретную проблему, которую клиент имеет с транспортным средством.
Не вводите в заблуждение сообщенным местоположением шума/вибрации. Причина на самом деле может быть на некотором расстоянии.
Помните, что вибрирующий компонент источника (инициатор) может генерировать только небольшую вибрацию. Эта небольшая вибрация, в свою очередь, может вызвать большую вибрацию/шум, исходящий от другого принимающего компонента (реактора) из-за контакта с другими компонентами (путь переноса).
Проводите дорожное испытание на тихой улице, где безопасно дублировать вибрацию/шум. Идеальный маршрут тестирования - это открытая зона с низким трафиком, где можно эксплуатировать транспортное средство со скоростью, в которой происходит состояние.
По возможности опустите радиоантенну, чтобы минимизировать турбулентность. Определите все, что потенциально может создавать шум или быть источником шума ветра. Осмотрите автомобиль на предмет наличия дополнительных предметов, создающих вибрацию/шум. Выключите радио и воздуходувку системы отопления и охлаждения.
Частота вращения двигателя является важным фактором для принятия окончательного решения. Поэтому подключайте к двигателю точный тахометр, даже если автомобиль имеет тахометр. Используйте тахометр, который имеет четко определенные приращения менее 50 об/мин. Это обеспечивает точное считывание оборотов двигателя.

5: Дорожное испытание

ПримечаниеМожет быть необходимо, чтобы клиент ехал вдоль или вел транспортное средство, чтобы указать на проблему. Во время дорожного теста учитывайте привычки и условия вождения клиента. Забота клиента как раз может быть приемлемым условием эксплуатации для этого транспортного средства.

Ниже приведен краткий обзор каждого теста в том порядке, в котором он отображается. Обзор этой информации помогает быстро выявить наиболее подходящий процесс, необходимый для постановки успешного диагноза. После просмотра этой информации выберите и выполните соответствующие тесты, переходя к следующему шагу этого процесса.

Испытание на медленное ускорение обычно является первым испытанием, проводимым при выявлении проблемы NVH, особенно когда дорожное испытание с заказчиком невозможно.
ИСПЫТАНИЕ НА СИЛЬНОЕ УСКОРЕНИЕ помогает определить, связана ли проблема с крутящим моментом.
Испытание на нейтральную скорость движения накатом помогает определить, связана ли проблема со скоростью транспортного средства.
ТЕСТ СКОРОСТИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ помогает определить, связана ли проблема со скоростью двигателя.
Испытание входного сигнала рулевого управления помогает определить, каким образом колесные подшипники и другие компоненты подвески влияют на скорость транспортного средства.
ИСПЫТАНИЕ ТОРМОЗОВ помогает идентифицировать вибрации или шум, которые связаны с тормозами.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ НА НЕРОВНОСТИ помогает изолировать шум, возникающий при движении по неровной или неровной поверхности.
Эксплуатационные испытания двигателя состоят из НЕЙТРАЛЬНОГО ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (NERU) и НАГРУЗОЧНОГО ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ (DERU). Эти тесты помогают определить, связана ли проблема с частотой вращения двигателя.
НЕЙТРАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (NERU) используется в качестве дополнительного испытания к ИСПЫТАНИЮ СКОРОСТИ ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ, когда проблема возникает на холостом ходу.
Функция привод двигатель RUN-UP (DERU) LOAD проверка помогает идентифицировать вибрацию/шум, чувствительные к нагрузке или крутящему моменту двигателя. Это также помогает воспроизвести проблемы, связанные с частотой вращения двигателя, которые не могут быть продублированы при проведении ИСПЫТАНИЯ НЕЙТРАЛЬНОГО РАЗГОНА ДВИГАТЕЛЯ (NERU) или ИСПЫТАНИЯ НЕЙТРАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ВЫБЕГА.
ИСПЫТАНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ помогает обнаружить неисправные ремни и вспомогательное оборудование, которые вызывают проблемы, связанные с частотой вращения двигателя.
ПРОЦЕДУРА ХОЛОДНОЙ ВЫДЕРЖКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА помогает выявить проблемы, возникающие во время первоначального запуска и в случае длительного промежутка времени между использованием транспортного средства.