Кузовной ремонт: Прочее Lincoln Zephyr US

Сводная таблица сварных соединений

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Общее оборудование

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Кузов состоит из следующих

1. Все новые стальные кузова
2. Строительство Unibody
3. Опорная балка радиатора из гибридного стекловолокнистого полипропиленового материала
4. Высокопрочные низколегированные (HSLA), высокопрочные и мягкие стали
5. Двухфазная сталь в отдельных компонентах конструкции кузова
6. Болтовые съемные передние крылья, навесные двери и капот
7. Размеры открывания дверей под капотом и со стороны тела, общие для Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln MKZ
8. Стальные крылья
9. Стальные двери с необслуживаемыми наружными панелями
10. Стальная крышка багажного отделения
11. Задние проемы кузова уникальны для каждой модели
12. Высокопрочные роликовые накладные балки переднего и заднего бамперов
13. Узлы подвески и рулевого управления переднего и заднего подрамников
14. Общий кузов между Ford Fusion, Mercury Milan и Lincoln MKZ
15. Индивидуальные сварные заготовки, используемые в днище кузова (рельсы переднего пола и рельсы задней рамы)

Размерную информацию см. на следующих иллюстрациях

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Размеры под капотом

Схема №44

Войти

Размеры закрытия со стороны тела

Схема №45

Войти

Размеры заднего проема

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Размеры нижней части кузова

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Меры предосторожности при сварке - сталь

Общие технические характеристики

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

При сварке милд- или высокопрочной стали необходимо использовать правильное оборудование и настройки. Инертный газ металла (MIG) и резистивная точечная сварка типа сжатия (STRW) являются предпочтительными способами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
3. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
4. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
5. Используйте шлифовальные диски и проволочные щетки, предназначенные для типа свариваемого материала.
6. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва. Для сварки стали МИГ обычно используют ER70S-2 или ER70S-6 проволоку.
7. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
8. Компоненты, изготовленные из высокопрочной стали, не следует нагревать для выпрямления или ремонта. Сильно изогнутые или перекрученные компоненты следует заменить новыми.
9. Заводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
10. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
11. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Меры предосторожности при сварке - двухфазная сталь

При сварке двухфазной стали необходимо использовать соответствующее оборудование и настройки. MIG и точечная сварка сопротивлением являются рекомендуемыми методами. Поверхности должны быть чистыми и свободными от посторонних материалов.

ER70-S-6 является рекомендуемой спецификацией проволоки для использования при сварке двухфазных стальных деталей.

Рекомендуемые газовые смеси включают СО2, 92Ar8C02, 84Arl6C02 и 77Ar23C02.

Компоненты, изготовленные из двухфазной стали, не следует нагревать для выпрямления или ремонта. Сильно изогнутые или перекрученные компоненты следует заменить новыми.

Не используйте оборудование Oxyacetylene для сварки двухфазной стали.

1. Всегда следует носить правильную защитную одежду.
2. Во избежание накопления ядовитых газов должна быть обеспечена соответствующая вентиляция.
3. Используйте шлифовальные диски и проволочные щетки, предназначенные для типа свариваемого материала.
4. Испытательный сварной шов всегда должен выполняться на испытываемом образце.
5. Следуйте инструкциям производителя оборудования и настройкам оборудования для используемого типа сварного шва.
6. Отсоедините кабель массы аккумулятора от батареи.
7. Отключить бортовые модули и защитить их от возможных тепловых повреждений и электрических токов при сварке.
8. Заводская точечная сварка может быть заменена либо точечной сваркой сопротивлением, либо пробковой сваркой МИГ. Точечные/пробочные сварные швы должны быть равны заводским сварным швам как по расположению, так и по количеству. Не размещайте новый точечный сварной шов непосредственно над исходным местом сварки. Отверстие под сварной шов пробки должно быть диаметром 8 мм (0,31 дюйма).
9. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. См. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Схема №51

Войти

Коды окраски кузова транспортного средства можно найти на этикетке сертификации транспортного средства. Все цвета - основное покрытие/прозрачное покрытие.

Локатор кода краски

Схема №52

Войти

Коды наружных красок могут быть перечислены в виде кода из двух частей. Первый набор символов идентифицирует основной цвет тела. Второй набор символов (если применимо) идентифицирует акцент транспортного средства или двухцветный цвет кузова. Все цвета - основное покрытие/прозрачное покрытие.

1. DV - фонарь Tundra/Titanium Green - Ford Fusion, Mercury Milan
2. DX - Темно-синяя жемчужина - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
3. FX - Merlot - Ford Fusion, Lincoln Zephyr
4. G2 - Redfire - Ford Fusion, Mercury Milan
5. ND - Dune Pearl - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
6. NH - Светлый мудрец - Lincoln Zephyr
7. T3 - Satellite Silver - Меркурий Милан
8. T7 - Древесный уголь бежевый - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
9. T8 - Вольфрам Серебро - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
10. TS - Silver Frost - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
11. UA - Эбони - Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr
12. YZ - Оксфорд Уайт - Форд Фьюжн, Меркурий Милан, Линкольн Зефир

Охотники на тюленей

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Правильная герметизация соединений имеет важное значение для правильного ремонта транспортного средства. Герметики используются для предотвращения шума ветра, протечек воды, выхлопных газов и пыли. Они также обеспечивают антикоррозионные барьеры. Герметики применяются в таких областях, как кромочные фланцы дверей и задних отсеков, рулевая рубка, внешняя четверть, пол, капот, крыша и другие точки крепления панели к панели. Следующие герметики рекомендуется использовать в зависимости от применения.

1. Щеточный шовный герметик - герметик, предназначенный для восстановления первоначального вида матового шва. Применяется для герметизации нахлесточных соединений в листовом металле, которые свариваются точечной сваркой (например, напольные и капоты).
2. Укупорочное устройство для канавы крыши - Самоустанавливающееся укупорочное устройство, используемое для капельных рельсов, швов крыши, четвертных панелей до задней палубы и для протечек воды.
3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на стоячих косметических швах, швах кровати грузовика, швах обшивки двери с инструментами и поддонах пола.
4. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Герметики должны оставаться гибкими после отверждения и должны быть окрашиваемыми. Следуйте инструкциям производителя для правильного применения этих материалов.

Любое повреждение первоначально герметичных соединений должно быть устранено путем повторной герметизации. Наряду с точками крепления новых панелей открытые стыки, которые требуют перемычки герметизатора для закрытия зазора, следует уплотнять с помощью утяжеленного герметизатора.

Пластыри

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Клеи используются в различных областях применения. Типичные области применения клеев включают кровельные панели, дверные обшивки и четвертные панели. Области применения отделки включают боковые формовки кузова, эмблемы, стационарное стекло и снятие атмосферных воздействий. Также используются комбинированные герметики/клеи. Подготовка поверхности имеет решающее значение для высококачественного ремонта. Крайне важно следовать инструкциям на этикетке продукта.

Работа в хорошо проветриваемом помещении и защита прилегающих поверхностей при работе с клеями. Применение средств защиты глаз и защитной одежды рекомендуется и при работе с клеями. Провести пробную подгонку, разметить и выровнять поверхности перед склеиванием материалов между собой.

Герметики шва и защита от коррозии могут быть необходимы после отверждения клея (ов), в зависимости от применения. Ниже приведен список клеев, рекомендуемых для определенных типов применений.

1. Клей для склеивания металла - для склеивания холоднокатаной стали, оцинкованной стали, алюминия и правильно подготовленного E-покрытия. Он используется для замены дверной обшивки и кровельной панели и замены конструкционного клея OEM.
2. Клей для склеивания пластмасс - для склеивания различных пластмасс с пластмассами и пластмасс с загрунтованными, окрашенными или покрытыми Е металлами. Также для соединения компонентов отделки общего назначения.
3. Шовный герметик - Тяжелый, не провисающий клей/герметик для использования на: стоячих косметических швах, швах для кровати грузовика, швах для дверной обшивки и поддонах для пола.
4. Отделка и клей Уплотнитель - для использования на формовке со стороны кузова, эмблемах, отделке, ударных полосах бампера и ковровом покрытии.
5. Прозрачная силиконовая резина - используется для герметизации протечек воды, шумовых проблем, перемонтажа отделки и ремонта разорванной защиты от атмосферных воздействий.

Рекомендации по секционированию

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Pro 230 MIG Welder 208-00030 Термообработка индукционная стойкая точечная сварка 254-00001

Схема №53

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

Возврат автомобиля в предаварийное состояние может быть обеспечен только в том случае, если ремонтные процедуры выполняются квалифицированными техниками с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

1. Открытый нижний отбортованный фланец для улучшенной защиты от коррозии.
2. Плоские модифицированные фланцы передней и задней двери, ниже линий ремня. После подрезки производственных дверей вторичная операция добавляет конус к внутренней поверхности отбортовки, что уменьшает изменчивость размеров двери. Это позволяет уменьшить заводские наценки между дверями, крыльями и четвертями панелей.

Схема №54

Войти

1. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Восстановление антикоррозионной защиты после ремонта

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. На поверхностях не должно быть масла, грязи и других посторонних материалов. Тщательно очистить и обезжирить металлические поверхности с помощью хорошего воско- и жироуловителя. Адгезия будет улучшена легким истиранием поверхности. Нанести антикоррозионное покрытие кистью (только натуральная волосяная кисть) или валиком. Материал также может быть нанесен путем распыления. Встряхивать продукт до тех пор, пока все частицы не будут суспендированы. Материал профильтровать в чашку-распылитель и разбавить до 10% водой. Нанесите материал с помощью пистолета-распылителя с базовым покрытием/прозрачным покрытием, оснащенного наконечником 1,4 мм (0,05 дюйма). Дайте материалу высохнуть, чтобы удалить воду, и дайте воздуху высохнуть, или выпекайте при 60°C в течение 45 минут. Наносить при толщине пленки 2,5 мил. Антикоррозионные продукты достигнут полной прочности соединения в течение 48 часов при температуре 21°C и относительной влажности 60%.
2. При сварке перекрывающихся поверхностей или подложек перед сваркой нанесите защиту от коррозии между поверхностями. После сварки поверхностей нанесите антикоррозионную защиту на наружные поверхности или подложки.
3. При обработке открытых швов применяйте соответствующий шовный герметик, следуя указаниям продукта. Грунтовка и покраска в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.

Повторная отделка - экологический ущерб

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Оксид железа (рельсовая пыль) или кислотная очистка от дождя

1. Смойте любую пыль, грязь и посторонний материал с кузова автомобиля холодной водой. Промыть обильно.
2. Подготовить нейтрализатор кислоты путем смешивания 8 частей воды с нейтрализатором 1 части в ведре.
3. Работая быстро и начиная с верхней части автомобиля и работая в стороны, нанесите смесь нейтрализатора кислоты на весь автомобиль. Смочите носитель раствором и слегка перемешайте в течение 5-7 минут. Продолжайте движение вокруг автомобиля от 4 до 5 раз. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
4. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
5. Сушите только горизонтальные поверхности автомобиля, не сушите стекло в это время.
6. Налейте щелочной нейтрализатор в бутылку для сквирта и нанесите раствор на чистую промывочную митту.
7. Нанесите продукт на носитель, сохраняя раствор влажным, и слегка перемешивайте в течение 5-7 минут. Для тяжелых условий работайте изделие до 8 минут.
8. Полностью промойте транспортное средство холодной водой для удаления продукта.
9. Готовят детальную промывку путем смешивания 29,5 мл (1 унция) с 3.78L воды.
10. Используя чистую промывочную митту, вымойте шампунем весь автомобиль и промойте холодной водой. Полностью высушите транспортное средство.
11. Визуально проверьте поверхность краски на наличие оставшихся следов частиц черного металла. При необходимости повторите процедуру.

Отделка поверхности после обеззараживания

1. Нанесите на поверхность автомобиля трущийся состав в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
2. Нанести машинную глазурь на поверхность автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя продукции.
3. Используйте смесь спирта и воды (1 к 1), чтобы очистить отшлифованные и полированные участки. Проверьте удаление царапин и завитков перед нанесением окончательного лака.
4. Нанесите окончательный полировальный материал вручную, с помощью шлифовального станка двойного действия и пенной подушки или с помощью орбитального полировальника и соответствующего полировального колпака.
5. Промойте и просушите автомобиль.

Исправление - производственный ущерб

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Промойте ремонтный участок рН-нейтральным мылом и водой.
2. Удалите всю отделку, эмблемы и оборудование из области, подлежащей ремонту.
3. Песок или среда взрывают поврежденную поверхность, сохраняя зону ремонта как можно меньшей.
4. Обработайте любую оголенную металлическую поверхность, чтобы предотвратить мгновенную коррозию, и при необходимости загрунтуйте и замкните песок перед повторной обработкой.
5. Маскируйте соседние панели для защиты от распыления.
6. При необходимости произведите точечный ремонт основного покрытия в соответствии с предписанными изготовителем красок процедурами.
7. Следуя предписанной изготовителем краски процедуре, нанесите прозрачное покрытие на всю панель.

Сварное соединение

ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Сварное соединение - метод точечной сварки под давлением (STRSW)

Структурные ремонты (рамы, рельсы, фартуки и панели кузова), проводимые с использованием деталей, отличных от деталей Ford Motor Company, не испытывались. Кроме того, невозможно обеспечить эквивалентность конструкции и защиту от коррозии.

При возврате транспортного средства в предаварийное состояние убедитесь, что процедуры ремонта выполняются квалифицированными техническими специалистами с использованием оригинальных деталей Ford Motor Company и утвержденных методов.

Процедуры ремонта структурных компонентов, утвержденные Ford с использованием оригинальных деталей, были подтверждены путем тестирования инженерами Ford Motor Company. В случае использования альтернативных процедур ремонта конструктивных элементов и/или деталей ремонтники должны знать о потенциальной ответственности, которую они несут.

1. Убедиться в правильности размеров транспортного средства на рамной машине. При необходимости выпрямить.
2. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали.
3. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
4. Подготовить поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
5. Зачистите сопрягаемую поверхность оригинальных фланцев не более чем на 25 мм (0,98 дюйма) в месте нанесения металлического связующего клея. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. Следуйте предписанным производителем процедурам сварки и настройкам. Дополнительную информацию см. в разделе МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СВАРКЕ - СТАЛЬ.
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. Создайте тестовый образец. Приготовьте металл и клей, как описано. Нанести валик клея 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма) и приварить образец. Поместите сваренный образец в тиски и проведите разрушающие испытания сварного шва путем отслаивания металлолома с помощью больших плоскогубцев замкового типа. Измерьте сварное соединение, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям к сварным соединениям Ford. Если сварное соединение не соответствует требуемому размеру, отрегулируйте настройки сварщика до тех пор, пока не будет достигнут правильный размер сварного соединения. При достижении правильного размера сварной точки сервисная деталь может быть соединена сваркой. ТАБЛИЦА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ Контрольная толщина металла (в миллиметрах) Размер сварных соединений 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 0,7 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 0,9 + 0,9 + 0,9 4,7 мм (0,18 дюйма) 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 1,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 2,0 + 2,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 3,0 + 3,0 8,7 мм (0,34 дюйма) 3,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,7 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 2,0 + 2,0 + 0,7 4,3 мм (0,16 дюйма) 0,9 + 0,9 + 2,0 4,7 мм (0,18 дюйма) 2,0 + 0,9 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 1,0 + 3,0 + 1,0 5,2 мм (0,2 дюйма) 3,0 + 1,0 + 2,0 7,1 мм (0,27 дюйма) 0,9 + 0,7 + 0,9 4,3 мм (0,16 дюйма)
10. Нанесите на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик металлического связующего клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма).
11. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не вытаскивайте компонент из транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
12. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
13. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
14. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, после отверждения клея, нанести обычный наполнитель кузова и блок-песок участок.
15. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя толщиной 2,5 мил, позволяя ему высохнуть между слоями.
16. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
17. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями производителя краски.
18. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
19. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут быть высушены под давлением в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Сварное соединение - метод сварки MIG

1. Удалите поврежденные панели воздушной пилой или воздушным долотом. Удалите только большие части поврежденной панели. Избегайте врезания в ответные фланцы или смежные детали. Высверлите точечные сварные швы с помощью соответствующего инструмента для точечной сварки и удалите оставшиеся части панели для замены.
2. После удаления поврежденной панели (панелей) из листового металла восстановите поврежденные фланцы на транспортном средстве с помощью молотка и тележки.
3. С помощью соответствующей шлифовальной машины тщательно отшлифуйте всю зону приемного фланца, следуя первоначальным сварным швам. Обязательно удалите все Е-покрытие, краску или оцинкованное покрытие с сопрягаемых поверхностей соединения. Обязательно удалите оцинковку на металле. Металл должен иметь блестящий внешний вид. Будьте осторожны, чтобы не повредить углы и не утончить металл. E-покрытие также должно быть удалено с противоположной стороны фланца только там, где должны быть размещены точечные сварные швы.
4. Повторите процедуру с шага 3 на сопрягаемой поверхности сменной сервисной детали (деталей).
5. Подготовьте новую сервисную панель для сварных пробок. Используя исходную панель в качестве привязки, просверлите или пробейте отверстия диаметром 8 мм (0,31 дюйма) точно в таком же количестве, как и исходные точечные сварные швы. Отверстия должны быть расположены как можно ближе к исходным местам точечной сварки, без выравнивания точно поверх исходного места точечной сварки. Чтобы убедиться в правильности выполнения сварного шва, зачистите ближайший периметр сварного отверстия пробки. Зачистить только в зоне сварного шва пробки, это сведет коррозию к минимуму.
6. Выполните сухую посадку и зажмите запасные сервисные детали для проверки правильности посадки и центровки. Извлеките сервисную часть после проверки правильности посадки и центровки.
7. Подготовленные фланцевые участки транспортного средства, на которых будут находиться сварные швы, должны быть свободны от клея. Нанесите ленту 25 мм (0,98 дюйма) на места сварного шва пробки для предотвращения загрязнения от клея.
8. Приготовьте клей. Дозируйте небольшое количество металлического связующего клея из картриджа, чтобы убедиться в равномерном потоке обоих компонентов. Прикрепите смесительный наконечник и дозируйте длину смесительного наконечника клея, чтобы убедиться в правильном соотношении смеси.
9. Нанести на подготовленную поверхность фланца транспортного средства валик клея толщиной 6-9 мм (0,23-0,35 дюйма). Снимите ленту с мест сварки пробок.
10. Установите сервисную (ые) часть (и) в правильное положение на транспортном средстве. При установке не оттягивайте компонент от транспортного средства. Если необходимо изменить положение, сдвиньте сервисную деталь (детали). Это позволит убедиться в правильном контакте компонентов и клея.
11. Зажим равномерно и плотно. Клей содержит стеклянные шарики, которые предотвращают чрезмерное зажатие компонента.
12. Излишки клея вытрите с панели до ее отверждения.
13. Отделка любых швов косметического сечения наполнителем тела, заполненным волокном. Грубый песок наполнитель, нанести обычный наполнитель тела после отверждения клея и блок-песок области.
14. Залейте любые оголенные металлические участки антикоррозийным покрытием. Нанесите 2-3 слоя толщиной 2,5 мил, позволяя ему высохнуть между слоями.
15. Используйте шовный герметик везде, где требуется косметический шовный герметик.
16. Смешайте и нанесите грунтовку в соответствии с рекомендациями производителя краски.
17. Смешайте и нанесите базовое покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски.
18. Смешать и нанести прозрачное покрытие в соответствии с рекомендациями производителя краски. Материалы для повторной отделки могут быть высушены под давлением в соответствии с рекомендациями изготовителя краски.

Внутренние усиливающие панели кузова

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Термообработка индукционная резистивная точечная сварка 254-00001 Pro 230 MIG Welder 208-00030

Схема №55

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Разнесенный вид

Схема №56

Войти

1. Перед выполнением любой замены усиливающей панели удалите листовой металл внешнего корпуса из поврежденной области. Дополнительную информацию см. в разделе ИНСТРУКЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ СЕЧЕНИЙ.
2. Защита от коррозии должна быть восстановлена всякий раз, когда необходимо шлифовать или шлифовать окрашенные поверхности или E-покрытие, или когда проводится ремонт оголенного металла. Дополнительную информацию см. в разделе ВОССТАНОВЛЕНИЕ АНТИКОРРОЗИОННОЙ ЗАЩИТЫ ПОСЛЕ РЕМОНТА.

Панель крыши

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Pro 230 MIG Welder 208-00030 Термообработка индукционная стойкая точечная сварка 254-00001 Heat Gun 107-R0300

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ