Система приборной панели и подсветка панелей - F-150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Подсветка приборной панели и панели

Система освещения без регулировки яркости освещает следующие компоненты:

1. Выключатель управления панелью открывания крыши
2. Переключатели управления окнами
3. Выключатели управления замками дверей
4. Переключатель управления окном с раздвижной подсветкой

Система освещения панели с регулируемой яркостью освещает следующие компоненты:

1. Регулируемый педальный переключатель
2. Блок ручного климат-контроля
3. Электронный блок автоматического регулирования температуры (EATC)
4. Выключатель фар
5. Комбинация приборов
6. Коммутатор центра обработки сообщений
7. Аудиоблок
8. Переключатели аудио и климат-контроля рулевого колеса
9. Переключатели управления скоростью
10. Цифровой универсальный проигрыватель дисков (DVD)
11. Напольный переключатель
12. Выключатель помощи при парковке
13. Переключатель с приводом на четыре колеса (4WD)
14. Выключатель управления тягой

Переключатель диммера панели приборов представляет собой контактный переключатель, который сигнализирует о желаемом уровне яркости, посылаемой на комбинацию приборов и диммируемые компоненты.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или аналогичный Flex Probe Kit 105-R025C или аналогичный

Схема №63

Войти

Подсветка с регулировкой яркости

При включенных стояночных лампах напряжение подается на выключатель диммера приборной панели (часть выключателя фар). Затем переключатель диммера приборной панели посылает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на приборную панель и другие диммируемые переключатели и компоненты.

Фиксированная освещенность

Когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), реле устройства задержки подает напряжение на выключатели без регулировки яркости. Управление реле приспособления задержки осуществляется через комбинацию приборов.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте следующее на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Выключатель фары Центральная соединительная коробка (CJB) предохранитель (и): 6 (15A) 22 (10A) Выключатель CJB 401 (30A) Вспомогательная релейная коробка 1 предохранитель 1 (5A) Цепь Выключатель фары Диммер приборной панели Выключатель часовой пружины Источник (и) освещения CJB.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если проблема визуально не очевидна, проверьте симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Контрольная подсветка не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Нормальная эксплуатация

При включенных стояночных лампах напряжение подается на выключатель диммера (часть выключателя фар) по цепи 14 (БН). Затем переключатель светорегулятора (часть переключателя фары) посылает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) к светорегулируемым компонентам подсветки через схему 19 (LB/RD). Земля подается на переключатель диммеров (часть переключателя фар) по цепи 57 (БК).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 14 (BN) разомкнута
3. Цепь 19 (LB/RD) разомкнута
4. Цепь 57 (БК) разомкнута
5. Выключатель фар

Контрольное испытание A: контрольное освещение не работает

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ Ключ в выключенном положении. Включите стояночные лампы. Загораются ли стояночные лампы? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 6 (15A) центрального распределительного устройства (CJB). При положительном результате обратитесь к статье НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ.
2. A2 проверить цепь 14 (BN) FOR напряжение Выключите стояночные лампы. Отключите: Выключатель фар C2150b Включите стояночные лампы. Измерить напряжение между выключателем фары C2150b-6, цепью 14 (BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. A3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Выключите стояночные лампы. Измерьте сопротивление между переключателем фар C2150b-4, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 57 (БК). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 19 (LB/RD) НА ОБРЫВ Отключите выключатель фары C2150a Измерьте сопротивление между выключателем фары C2150b-1, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и выключателем фары C2150a-8, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Подсветка приборной панели не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Переключатель диммеров (часть переключателя фар) посылает переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на комбинацию приборов по цепи 19 (LB/RD). Комбинация приборов заземляется через цепь 57 (БК).

Возможные причины

1. Цепь 19 (LB/RD) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Комбинация приборов

Диагностический тест B: подсветка приборной панели не работает

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. B1 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Включить стояночные лампы и повернуть переключатель диммера в положение полного освещения. Измерьте напряжение между C220a-1 комбинации приборов, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Выключите стояночные лампы. Измерьте сопротивление между C220a-17 приборной панели, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к B3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. Б3 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Точный тест C: Подсветка климат-контроля не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на узел климат-контроля через схему 19 (LB/RD). Земля подается в узел климат-контроля по цепи 875 (БК/ЛБ).

Возможные причины

1. Цепь 19 (LB/RD) разомкнута
2. Цепь 875 (BK/LB) разомкнута
3. Узел климат-контроля

Контрольное испытание C: освещение системы Климат-Контроля не работает

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. C1 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отсоединить: Блок управления микроклиматом (автоматический кондиционер) C228a Отсоединить: Блок управления микроклиматом (ручной кондиционер) C294a Включить стояночные лампы и повернуть переключатель регулятора в положение полного освещения. Измерьте напряжение между C294a-2 ручного климат-контроля, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей или между C228a-2 автоматического климат-контроля, цепью 19 (LB/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 проверить цепь 875 (BK/LB) FOR AN обрыв Выключите стояночные лампы. Измерьте сопротивление между C294a-1 ручного климат-контроля, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей или между C228a-1 автоматического климат-контроля, цепью 875 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. С3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ Отсоедините все разъемы модуля климат-контроля. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля климат-контроля и убедитесь, что они установлены правильно. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль климат-контроля. СМ. Статью КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем.

Диагностический тест D: Один источник освещения не работает

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Для регулируемой задней подсветки переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на источник (источники) освещения через схему 19 (LB/RD).

Для неотображаемой подсветки при нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК или ПУСК напряжение на источники подсветки подается от реле задержки приспособления по цепи 54 (LG/YE).

Земля подается на источник (источники) освещения по цепи 57 (БК).

Возможные причины

1. Цепь 19 (LB/RD) разомкнута
2. Цепь 54 (LG/YE) разомкнута
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Коммутатор центра обработки сообщений
5. Выключатель помощи при парковке
6. Регулируемый педальный переключатель
7. Аудиоблок
8. Переключатель с приводом на четыре колеса (4WD)
9. Напольный переключатель
10. Цифровой универсальный проигрыватель дисков (DVD)
11. Выключатель управления панелью открывания крыши
12. Выключатель (и) управления дверным замком
13. Выключатель управления тягой

Точечное испытание D: один источник освещения не работает

1. Д1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧ НЕРАБОТАЮЩЕГО ИСТОЧНИКА ОСВЕЩЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: Inoperative Illumination Source ключ in ON положение (Отключить: Не работающий ключ источника освещения во включенном положении). Включите стояночные лампы, и поверните переключатель диммеров в положение полной освещенности. Измерьте напряжение между неработающим источником освещения, стороной жгута и землей следующим образом: Диммируемый разъем источника освещения - контактная схема Центральный переключатель сообщений C253-1 19 (LB/RD) Переключатель помощи при парковке C2035-8 19 (LB/RD) Регулируемый педальный переключатель C2235-5 19 (LB/RD) Аудиоблок C290a-3 19 (LB/RD) Сдвигатель C3245-4 19 (LB/RD) DVD-плеер C949-14 19 (LB/RD) переключатель 4WD C284-4 19 (LB/RD) Выключатель управления тягой C280-8 19 (LB/RD) Разъем-штырьковая схема источника освещения без диммирования Выключатель управления панелью открывания крыши C912-5 54 (LG/YE) LH дверь замок управление выключатель C505-5 54 (LG/YE) RH дверь замок управление выключатель C605-5 54 (LG/YE) Напряжение выше 10 В? ДА: Переходим к D2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Д2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА НЕРАБОТАЮЩИЙ ИСТОЧНИК ОСВЕЩЕНИЯ Измерить сопротивление между неработающим источником освещения, стороной жгута и заземлением следующим образом: Диммируемый разъем источника освещения - контактная схема Центральный переключатель сообщений C253-4 57 (BK) Переключатель помощи при парковке C2035-4 57 (BK) Регулируемый педальный переключатель C2235-4 57 (BK) Аудиоблок C290a-4 57 (BK) Сдвигатель C3245-6 57 (BK) DVD-плеер C949-15 57 (BK) переключатель 4WD C284-1 57 (BK) Выключатель управления тягой C280-7 57 (BK) Разъем-штырьковая схема источника освещения без диммирования Выключатель управления панелью открывания крыши C912-3 57 (BK) Выключатель управления замком левой двери C505-4 57 (БК) Выключатель управления замком правой двери C605-4 57 (БК) Сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый источник освещения, о котором идет речь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест E: Не работает источник освещения переключателя управления рулевым колесом

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на переключатели аудио и климат-контроля рулевого колеса и переключатели контроля скорости через схему 1011 (TN/OG). Земля подается на переключатель управления рулевым колесом от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по цепи 848 (ДГ/ОГ).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 848 (DG/OG) разомкнута
3. Цепь 1011 (TN/OG) разомкнута
4. Часовая пружина
5. Переключатели аудио и климат-контроля рулевого колеса
6. Переключатели управления скоростью
7. Жгут переключателя управления рулевым колесом

Контрольное испытание E: не работает источник освещения переключателя рулевого колеса

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. E1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИРЕНЫ Нажмите переключатель сирены. звуковой сигнал звучит? ДА: Перейти к E2. НЕТ: См. статью ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
2. E2 проверить цепь 1011 (TN/OG) FOR напряжение Disconnect: контактное кольцо руля (Отключить часовую пружину) C218b Включить стояночные лампы и повернуть переключатель диммера в положение полного освещения. Измерьте напряжение между часовой пружиной C218b-1, цепью 1011 (TN/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E3. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что блок реле собственных нужд 1 предохранитель 1 (5А) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ контактное кольцо руля Выключите стояночные лампы. Снимите модуль подушки безопасности водителя. См. статью ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отсоединение: Разъем верхней пружины часовой стрелки Измерьте сопротивление между контактом 1 верхней пружины, стороной компонента и контактом 1 C218b пружины, стороной компонента. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВЫМ КОЛЕСОМ Осмотрите жгут переключателя управления рулевым колесом на наличие коротких замыканий, обрывов или каких-либо повреждений. В порядке ли жгут переключателя управления рулевым колесом? ДА: УСТАНОВИТЕ новые переключатели аудио и климат-контроля рулевого колеса или переключатели контроля скорости по мере необходимости. ОБРАТИТЕСЬ к статье УПРАВЛЕНИЕ СКОРОСТЬЮ для переключателей управления скоростью или к статье ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ для вспомогательных переключателей управления аудио. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый жгут переключателя управления рулевым колесом. УСТАНОВИТЕ модуль подушки безопасности водителя. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест F: Подсветка приборной панели не тускнеет

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Переменное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) подается на приборную панель и источник (источники) освещения панели по цепи 19 (LB/RD).

Возможные причины

1. Цепь 19 (LB/RD) замыкается на напряжение
2. Переключатель диммера панели приборов (часть переключателя фар)

Контрольная точка F: освещение приборной панели не тускнеет

1. F1 проверить цепь 19 (LB/RD) FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключите стояночные лампы. Отключите: Выключатель фар C2150b Следите за освещением приборной панели. Приборная панель остается освещенной? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фар. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест G: Non-Dimmable Illumination Is Inoperative

Информацию по схемам и разъемам см. в соответствующих разделах «электросхема ИЗДЕЛИЯ», «Освещение блока и панели».

Когда приборная панель обнаруживает, что выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК) или RUN (РАБОТА), она обеспечивает заземление для катушки реле устройства задержки через цепь 1332 (LB). Дополнительное реле задержки подает переключаемое напряжение на компоненты без регулировки яркости через цепи 54 (LG/YE) и 400 (LB/BK).

Возможные причины

1. Цепь 1332 (LB) разомкнута
2. Цепь 54 (LG/YE) разомкнута
3. Реле приспособления задержки
4. Центральный блок предохранителей и реле (CJB)
5. Комбинация приборов
6. Аудиомодуль (только XLT, FX4, Lariat)

Точечное испытание G: NON-DIMMABLE ILLUMINATION IS NOT OPERATING

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. G1 проверить DELAY ACCESSORY реле масса цепь Disconnect: CJB C270e ключ in ON положение. Измерьте сопротивление между C270e-21 CJB, цепью 1332 (LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Перейти к G3.
2. Г2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РЕЛЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ЗАДЕРЖКИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Провести тест реле mini-ISO для реле приспособления задержки. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Реле приспособления задержки исправно? ДА: Перейти к G4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле приспособления задержки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. G3 проверить цепь 54 (LG/YE) FOR AN обрыв Disconnect: Audio Unit (XLT, FX4, Lariat) C290a Измерьте сопротивление между C270e-13 CJB, схемой 54 (LG/YE), стороной жгута и стороной жгута аудиоблока C290a-2, схемой 1332 (LB). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ АУДИОУСТРОЙСТВА. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. G4 проверить цепь 1332 (LB) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов C220b Измерьте сопротивление между C270e-21 CJB, цепью 1332 (LB), стороной жгута и C220b-5 комбинации приборов, стороной жгута цепи 1332 (LB). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.