Подушки безопасности

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Дополнительная удерживающая система (SRS) для подушек безопасности и ремней безопасности

Дополнительная удерживающая система (SRS) подушек безопасности предназначена для обеспечения повышенной защиты от столкновения для пассажиров передних сидений в дополнение к системе ремней безопасности с креплением в трех точках. Использование ремня безопасности необходимо для получения наилучшей защиты водителя и пассажиров и получения полного преимущества SRS.

Данная линейка транспортных средств содержит модули двухступенчатого развертывания (усовершенствованная удерживающая система) водителя и подушки безопасности переднего пассажира.

Схема №1

Войти

Модуль подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности водителя:

1. Установлен на рулевом колесе.
2. Срабатывает при поступлении тока от модуля управления ограничителями (МКС).
3. Не имеет элементов конструкции.

Часовая пружина

Контактное кольцо руля:

1. Устанавливается на рулевой колонке, за рулевым колесом.
2. Обеспечивает непрерывный электрический путь от модуля подушки безопасности водителя к модулю управления ограничителями (RCM).

Пассажирский модуль подушки безопасности

Модуль подушки безопасности для пассажиров:

1. Срабатывает при поступлении тока от модуля управления ограничителями (МКС).
2. Устанавливается как сборка.
3. Монтируется с пассажирской стороны приборной панели.

Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

В рамках дополнительной удерживающей системы (SRS) пряжки ремней безопасности оснащены устройствами предварительного натяжения. Преднатяжители пряжки ремня безопасности снимают излишнюю слабину с лямки ремня безопасности. Предварительные натяжители включаются модулем управления ограничителями (RCM), когда модуль обнаруживает случай лобового или бокового удара, превышающего запрограммированный предел, и ремень безопасности защелкивается (застегивается). Устройство предварительного натяжения ремня безопасности пассажира может разворачиваться независимо от присутствия пассажира, если передний бортовой ремень безопасности пассажира защелкнут (пристегнут).

Датчик классификации пассажиров

Система датчиков классификации водителя и пассажиров (ОКС) установлена только на переднем пассажирском сиденье. Система OCS переднего пассажирского сиденья состоит из заполненного силиконовым гелем эластичного баллона, установленного между пенопластом подушки сиденья и поддоном, датчика давления, который установлен на раме сиденья, и электронного блока управления, который также установлен на раме сиденья. Давление прикладывается к эластичному баллону системы OCS при наличии веса любого пассажира или предмета на переднем пассажирском сиденье. Затем давление передается через трубку, воспринимается датчиком давления системы OCS, затем электронным способом передается в электронный блок управления (ECU) системы OCS. На основе предварительно запрограммированных уставок ЭБУ системы OCS информирует модуль управления ограничениями (RCM) через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN) о необходимой информации. RCM использует эту информацию для определения того, должен ли модуль подушки безопасности для пассажиров быть развернут в случае развертываемого столкновения. МКС может также использовать эту информацию для включения/выключения индикатора отключения подушки безопасности пассажира (PAD). Для получения дополнительной информации о работе индикатора PAD обратитесь к разделу Индикатор деактивации подушек безопасности для пассажиров в данной статье.

При наличии отказа системы OCS загорается сигнальная лампа подушки безопасности или включается сигнальный утор подушки безопасности (при наличии отказа индикатора подушки безопасности). Затем SRS по умолчанию включает (активирует) модуль подушки безопасности пассажира независимо от размера пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье.

Компоненты системы OCS (подушка подушки сиденья, пенопластовая подушка, баллон с датчиком давления и электронный блок управления) откалиброваны друг к другу и обслуживаются как узел. Компоненты системы OCS не должны устанавливаться отдельно. При установке новой системы OCS, компонента системы OCS или пенопластовой подушки сиденья в сборе должен быть установлен новый сервисный комплект системы OCS (жгут проводов сиденья, каркас подушки сиденья, пенопластовая подушка сиденья, баллон с датчиком давления и электронным блоком управления).

Система OCS также интерпретирует сигнал переменного напряжения, подаваемый датчиком натяжения ремня безопасности, для выявления наличия изогнутого детского сиденья безопасности на переднем внешнем пассажирском сиденье, установленном в соответствии с инструкциями изготовителя. Затем система OCS связывается с модулем управления удерживающими устройствами (RCM), автоматически отключая модуль подушки безопасности пассажира. Дополнительную информацию см. в разделе «Датчик натяжения ремня безопасности» данной статьи.

Система OCS также используется для работы пассажирского Belt Minder. Для получения дополнительной информации о функции пассажир Belt Minder см. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Для получения дополнительной информации о деактивации и повторной активации функции пассажир Belt Minder см. статью ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА или литературу владельца.

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD)

Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) представляет собой визуальный индикатор, используемый для информирования пассажиров передних сидений о состоянии отключения подушки безопасности пассажира. Индикатор PAD представляет собой автономный фонарь, установленный на приборной панели транспортного средства в положении, видимом для каждого пассажира переднего сиденья.

Модуль управления ограничителями (RCM) управляет состоянием индикатора PAD через прямое проводное соединение на основе информации, предоставляемой системой датчиков классификации пассажиров (OCS). Индикатор PAD горит, указывая на то, что модуль подушек безопасности для пассажиров отключен. Исключение составляет случай, когда определено, что переднее пассажирское сиденье пусто, и поэтому указание на деактивированный модуль подушки безопасности пассажира не является необходимым. Во всех остальных случаях при включенном модуле подушки безопасности пассажира не горит индикатор PAD.

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), RCM инициирует период подтверждения индикатора PAD. RCM на короткое время активирует индикатор PAD для подтверждения функции индикатора и проверки правильной работы индикатора PAD для передних пассажиров.

Индикатор PAD включается/выключается в течение 1,0-1,5 секунд после изменения состояния системы OCS.

Когда присутствует неисправность системы OCS, SRS по умолчанию включает модуль подушки безопасности пассажира независимо от размера пассажира на переднем внешнем пассажирском сиденье. Индикатор PAD будет выключен. Для получения дополнительной информации о системе OCS см. раздел «Датчик классификации пассажиров» в данной статье.

В нижеследующих таблицах указывается состояние подушки безопасности пассажира и состояние индикатора PAD на основе размера пассажира, находящегося на переднем борту, и состояния переключателя пряжки ремня безопасности пассажира.

СОСТОЯНИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Переключатель пряжки ремня безопасности

В качестве части дополнительной удерживающей системы (SRS) пряжки ремней безопасности для водителя и переднего забортного пассажира оборудованы переключателем Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли пряжки ремней безопасности или расстегнуты.

RCM использует эту информацию при определении скорости развертывания двухступенчатых модулей подушек безопасности водителя и пассажира.

Выключатели ремня безопасности также используются для системы предупреждения о ремне безопасности водителя и ремня безопасности водителя и ремня безопасности пассажира (если они оборудованы). Для получения дополнительной информации см. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ и статью ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА или литературу владельца.

Датчик натяжения ремня безопасности

Датчик натяжения ремня безопасности:

1. Является частью переднего забортного ремня безопасности пассажира и втягивающего устройства в сборе.
2. Находится в точке крепления ремня безопасности.
3. Используется совместно с системой датчиков классификации пассажиров (OCS).
4. Представляет собой трехпроводной датчик Холла, который является частью ремня безопасности переднего пассажира и втягивающего устройства в сборе.

Датчик натяжения ремня безопасности используется системой OCS для определения наличия детского сиденья безопасности на переднем внешнем пассажирском сиденье, когда детское сиденье безопасности установлено в соответствии с инструкциями производителя. Датчик натяжения ремня безопасности воспринимает натяжение на узле ремня безопасности, затем выдает выходной сигнал в электронный блок управления (ECU) системы OCS, указывая, что узел ремня безопасности изогнут. После определения веса, приложенного к сиденью водителем или пассажиром, и с использованием входного сигнала датчика натяжения ремня безопасности система OCS определяет, как следует классифицировать пассажира и передает эту информацию в модуль управления удерживающими устройствами (RCM). Если пассажир классифицируется как ребенок, RCM автоматически деактивирует модуль подушки безопасности пассажира.

Модуль управления ограничителями (RCM)

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) установлен на центральном туннеле между передними сиденьями. Менеджер розничных клиентов:

1. Подает ток к надувающим устройствам для развертывания подушек безопасности в случае развертываемого сбоя.
2. Активирует устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности для устранения слабины ремня безопасности.
3. Контролирует наличие неисправностей в дополнительной удерживающей системе (SRS) подушки безопасности.
4. Загорается индикатор подушки безопасности при обнаружении неисправности.
5. Освещает индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD), когда условия требуют освещения.
6. Мигает индикатор подушки безопасности для индикации обнаруженного кода неисправности лампы (LFC).
7. Передает через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) текущие или исторические расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
8. Сигнализирует модулю приборной панели о срабатывании утора при отсутствии индикатора подушки безопасности и наличии другой неисправности SRS.
9. Содержит внутренний аварийный датчик, который не обслуживается отдельно.
10. Записывает данные события развертывания.

RCM контролирует SRS на предмет возможных неисправностей. При обнаружении неисправности, когда выключатель зажигания находится во включенном положении, RCM включит индикатор подушки безопасности, расположенный в комбинации приборов.

При циклическом включении зажигания (выключено, а затем включено) индикатор подушки безопасности будет оставаться включенным в течение 6 секунд, а затем погаснет. При наличии отказа SRS индикатор подушки безопасности будет мигать на 2-значном LFC. Индикатор подушки безопасности будет мигать LFC 5 раз, затем он будет гореть до конца цикла ключа. RCM также передает текущие и исторические расшифровка кода ошибки через диагностический разъём, используя инструмент сканирования. Если индикатор подушки безопасности не работает, и система обнаруживает состояние отказа, RCM подаст сигнал модулю приборной панели, чтобы активировать звуковой сигнал. Курант представляет собой серию из 5 наборов пачек по 5 тонов. Если слышен утор, то СРС и индикатор воздушной подушки требуют ремонта.

LFC имеют приоритеты. Если одновременно происходит 2 или более неисправностей, то сначала будет отображена неисправность, имеющая наивысший приоритет. После устранения неисправности отображается следующая неисправность с наивысшим приоритетом.

В состав МКС входит резервный источник питания. Эта функция обеспечивает достаточную энергию для развертывания передних подушек безопасности и устройств предварительного натяжения пряжки ремня безопасности в случае повреждения или потери цепи зажигания при столкновении до того, как RCM определит, что требуется развертывание подушки безопасности. Резервный источник питания истощит свою запасенную энергию приблизительно через одну минуту после отсоединения кабеля заземления аккумулятора.

Электрическая система

Электрическая система, поддерживающая дополнительную удерживающую систему подушки безопасности (SRS):

1. Получает питание от аккумуляторной батареи через цепь зажигания.
2. Обеспечивает электрический тракт от модуля управления ограничителями (RCM) к компонентам SRS.
3. Обеспечивает электрический путь заземления для индикатора подушки безопасности.
4. Обеспечивает электрический тракт от RCM к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Обеспечивает путь электрического заземления от комбинации приборов к МКС.

Датчики удара

RCM включает в себя встроенные датчики, которые отдельно не обслуживаются. Все автомобили будут иметь передний датчик тяжести удара, расположенный на опорном кронштейне защелки капота. МКС монтируется на центральном тоннеле между передними сиденьями. Ориентация монтажа имеет решающее значение для правильной работы всех датчиков удара.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента FLUKE 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-F395 модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент

Схема №2

Войти

Средство диагностики удерживающей системы

Как проверить второе этапа развертывания модуля подушек безопасности

Поскольку передние подушки безопасности водителя и пассажира имеют по 2 ступени развертывания, возможно, что ступень 1 развернута, а ступень 2 - нет.

Если модуль передней подушки безопасности развернут, обязательно, чтобы модуль передней подушки безопасности был развернут дистанционно с использованием соответствующей процедуры утилизации подушки безопасности.

1. Дополнительную информацию о дистанционном развертывании модуля подушки безопасности водителя и/или модуля подушки безопасности пассажира см. в разделе Утилизация пиротехнических устройств.

Как продиагностировать проблемы клиентов с помощью диагностических кодов неисправностей по требованию (расшифровка кода ошибки)

Для большинства диагностических процедур дополнительной удерживающей системы (SRS) потребуется деактивация и повторная активация или обесточивание и повторное включение системы. Деактивация и повторная активация требуют отсоединения большинства компонентов SRS и установки диагностических инструментов удерживающей системы. Для снятия питания и восстановления питания необходимо отсоединить батарею и снять предохранитель модуля управления ограничителями (RCM). Это снижает риск случайного развертывания компонентов SRS во время выполнения диагностических процедур.

Для диагностики и испытания СРС требуются диагностические средства удерживающей системы. Не допускается короткое замыкание соединений модуля подушек безопасности с помощью соединительного провода. Если для короткого замыкания соединений модуля подушек безопасности используется перемычка, отображается код неисправности лампы (LFC).

Как продиагностировать проблемы клиентов с помощью кодов непрерывной диагностики неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Если заказчик сообщает код неисправности лампы (LFC), но он отсутствует, когда транспортное средство поступает на обслуживание, следуйте процедурам диагностической инструкции в этой статье для идентификации прерывистого расшифровка кода ошибки.

Как только расшифровка кода ошибки известен, прочитайте раздел «Нормальная работа» точного теста для соответствующего расшифровка кода ошибки.

1. Следуйте процедуре деактивации или отключения питания, как указано в этой статье.
2. Определите местоположение компонентов, участвующих в создании расшифровка кода ошибки.
3. Провести тщательный визуальный осмотр: компонентов. соединители. соединения и жгуты проводов. изоляции на проводниках.

Обратитесь к разделу «Возможные причины» точного теста для вовлеченного расшифровка кода ошибки, в котором перечислены общие проблемы, связанные с расшифровка кода ошибки. Проблемы перечислены в соответствии с приоритетом.

Процедура проверки

Переведите выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение ON (ВКЛ) и визуально проконтролируйте состояние индикатора подушки безопасности, подключив все компоненты SRS или установив средства диагностики удерживающей системы. Индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность SRS, индикатор подушки безопасности будет:

1. Не зажигаются.
2. Оставаться постоянно включенным.
3. Вспышка.

Мигание может не произойти приблизительно через 30 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое модулю управления ограничителями (RCM) для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это произойдет, индикатор подушки безопасности необходимо будет отремонтировать, прежде чем диагностика может быть продолжена.

Предупреждение о вторичной подушке безопасности

Предупреждение о вторичной подушке безопасности - это звуковой формат неисправности, который состоит из 5 наборов из 5 пакетов тональных сигналов, причем каждый набор из 5 пакетов тональных сигналов разделяется 5-секундным периодом молчания. Один цикл тональной синхронизации будет состоять из 1-секундного включения и 1-секундного выключения. Эта серия из 5 активаций повторяется каждые 30 минут.

Средства диагностики пневматической камеры/системы предварительного натяжения

Для имитации эквивалентного сопротивления модуля надувной подушки безопасности или устройства предварительного натяжения ремня безопасности в ходе некоторых диагностических процедур используются диагностические средства системы безопасности с подушкой безопасности/устройством предварительного натяжения.

Отсоединить компонент

Отсоедините средство компонента для отсоединения разъема жгута компонента транспортного средства, а не для снятия компонента. Не подключайте отсоединенный компонент без соответствующего указания.

Деактивация системы

Деактивация системы означает выполнение процедуры деактивации. См. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье.

Разрядить систему

Разрядите питание системы, отсоединив батарею и сняв предохранитель модуля управления ограничителями (RCM). См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье.

Как проверить систему дополнительной надувной удерживающей системы - F-150 и MARK LT

Проверить средства системы для перевода выключателя зажигания из положения «выключено» в положение «включено» и для визуального контроля индикатора подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности и устройствами предварительного натяжения ремней безопасности или средствами диагностики удерживающей системы. Обратитесь к процедуре проверки в этой статье.

Повторная активация системы

Повторная активация системы означает выполнение процедуры повторной активации. См. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье.

Восстановить работоспособность системы

Повторное включение питания системы означает снятие всех диагностических инструментов удерживающей системы, которые могли быть установлены, включение зажигания, установку предохранителя RCM и подключение кабеля заземления батареи. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье.

Повторное подключение системы

Повторное подключение системы означает повторное подключение всех компонентов системы. См. Контрольный список переподключения системы подушки безопасности в этой статье.

Как установить новое компонента

Установка нового компонента означает удаление существующего компонента и установку нового авторизованного компонента, полученного из отдела обслуживания клиентов Ford.

Проверить средства системы для проверки системы с помощью средств диагностики удерживающей системы, установленных вместо компонентов SRS.

Подушка безопасности Reconnect Контрольный список

Контрольный список ниже должен быть заполнен после диагностики или ремонта любой проблемы с системой подушек безопасности:

1. Все диагностические инструменты удерживающей системы удалены?
2. Все разъемы ремней безопасности на месте подключены?
3. Подключена ли система датчиков классификации пассажиров (OSC)?
4. Все модули подушек безопасности подключены?
5. Разъемы устройства предварительного натяжения ремня безопасности подключены?
6. Модуль управления ограничителями (RCM) подключен?
7. Все датчики (датчик тяжести удара спереди, датчик натяжения ремня безопасности) подключены?
8. Предохранитель RCM установлен?
9. Аккумулятор подключен?

Инструкции по диагностике - Дополнительная удерживающая система (SRS) для подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Таблица симптомов может использоваться для определения проблем с дополнительной удерживающей системой (SRS), если не извлекаются расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и наблюдаются перечисленные симптомы. Независимо от того, наблюдаются ли перечисленные симптомы, всегда проводите следующее:

1. Извлеките все расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти модуля управления ограничениями (RCM). См. раздел Получение и очистка непрерывных расшифровка кода ошибки в этой статье.
2. Запустите самотестирование по требованию, чтобы определить, какие расшифровка кода ошибки в настоящее время воспринимаются RCM. См. раздел «Самопроверка по требованию» в этой статье.
3. Если сохраненные расшифровка кода ошибки отличаются от текущих расшифровка кода ошибки, всегда сначала восстанавливайте текущие расшифровка кода ошибки.
4. Если память отображает другие непрерывные расшифровка кода ошибки, чем при самотестировании по требованию, выполните следующие действия: Память для самотестирования по требованию (извлечение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки может указать на несколько проблем. расшифровка кода ошибки должны помогать в диагностике системы и не должны считаться окончательными. Всегда обращайтесь к точному тесту, соответствующему расшифровка кода ошибки, чтобы определить, где находится проблема, и правильно устранить проблему. Диагностика SRS может быть разделена на 3 раздела: Режимы диагностического тестирования Parameter ID (PID )/data контроль и запись Режимы активных команд

Режимы диагностического тестирования

В режимах диагностического тестирования доступны две опции меню:

1. Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки
2. Самотестирование по требованию

Получение/очистка непрерывных расшифровка кода ошибки

Во время эксплуатации транспортного средства модуль управления ограничителями (RCM) будет обнаруживать и сохранять расшифровка кода ошибки с прерывистым и жестким отказом в энергонезависимой памяти. Стратегия расшифровка кода ошибки, используемая RCM, включает в себя схему тайм-аута для определения, когда в системе существует проблема. Это требует, чтобы проблема существовала в системе до одной минуты, прежде чем RCM обнаружит ее. Чтобы RCM определил, что проблемы больше не существует, проблема должна отсутствовать до одной минуты. Фактическое время ожидания обнаружения зависит от каждого расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки могут быть извлечены с помощью средства сканирования с использованием опции извлечения/очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Все расшифровка кода ошибки, хранящиеся в RCM, будут отображаться на сканере вместе с кратким описанием расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, средство сканирования отобразит сообщение система PASSED. Этот параметр также можно использовать для удаления расшифровка кода ошибки из памяти менеджера розничных клиентов, пока проблема больше не существует. После записи 128 циклов ключа с момента последнего обнаружения проблемы, расшифровка кода ошибки будет автоматически удален из памяти.

Чтобы получить или очистить расшифровка кода ошибки, выполните следующие действия.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего устройства.
4. Все непрерывные расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране.
5. Очистите расшифровка кода ошибки. После очистки расшифровка кода ошибки, цикл ключа OFF, затем ON. Непрерывные расшифровка кода ошибки, которые были очищены, не будут повторяться как «Непрерывные» в том же цикле ключа. Только новые расшифровка кода ошибки, которые не присутствовали до очистки, могут иметь статус «Continuous» после очистки.

Самотестирование по требованию

Опция On-Demand Self проверка используется для проверки отсутствия электрических проблем с подушкой безопасности SRS. После начала самотестирования модуль управления ограничителями (RCM) выполнит электрическую проверку каждого электрического компонента в системе. При обнаружении проблемы на сканирующем устройстве отображается расшифровка кода ошибки с кратким описанием расшифровка кода ошибки. Проблемы, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, если только та же проблема не была обнаружена во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Самотестирование всегда должно выполняться после любого ремонта, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.

Для запуска самотестирования по требованию выполните следующие действия:

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего устройства.
4. Менеджер розничных клиентов запустит самотестирование по требованию и отобразит расшифровка кода ошибки по требованию (отражающие проблемы жесткой системы) на экране.

Расшифровка кодов ошибок с битовым отображением (расшифровка кода ошибки)

Многие из непрерывных расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки по требованию, которые могут присутствовать в RCM, предоставляют общую информацию о сбоях и требуют доступа к соответствующим PID с битовым отображением (неисправность PID) для определения конкретной проблемы. расшифровка кода ошибки, которые используют дефектные PID, концептуально отличаются от обычных расшифровка кода ошибки.

Обычные расшифровка кода ошибки идентифицируют конкретную проблему для данного компонента и указывают на конкретный диагностический путь. В диагностическом тракте для определения первопричины иногда используются ПИД.

Расшифровка кода ошибки, которые используют PID неисправностей, не идентифицируют конкретную проблему. расшифровка кода ошибки идентифицирует компонент (ы) или тип компонентов, в которых существует проблема. Следующий уровень, неисправность PIDs, идентифицирует конкретное устройство и состояние отказа. неисправность PID доступны как для расшифровка кода ошибки по требованию (активных), так и для непрерывных (исторических).

Для просмотра расшифровка кода ошибки и их PID неисправностей необходимо использовать сканирующее устройство. После того, как сканирующее устройство извлечет расшифровка кода ошибки, используйте сканирующее устройство для просмотра PID неисправностей. Просмотр PID неисправностей должен быть выполнен, чтобы определить конкретную проблему, которая присутствует. После просмотра PID неисправностей сканирующее устройство может отобразить PID, связанные с этим расшифровка кода ошибки, включая статус или состояние, которое существует (расшифровка кода ошибки по требованию) или существует (непрерывный расшифровка кода ошибки). Обратитесь к инструкциям производителя для сканирующего устройства, используемого для просмотра PID неисправностей.

Коды неисправностей ламп

Когда модуль управления ограничителями (RCM) обнаруживает неисправность системы, он вызывает мигание индикатора подушки безопасности в кодированной последовательности; код неисправности лампы (LFC). Код - 2 цифры. Первая цифра мигает с интервалом 0,5 секунды между импульсами. Перед миганием второй цифры имеется 2-секундная пауза, которая также имеет 0,5-секундный интервал между импульсами. Между каждым отображением LFC существует 5-секундная пауза.

Каждый LFC мигает 5 раз, после чего индикатор воздушной камеры будет оставаться включенным в течение оставшейся части цикла включения ключа. Если имеется несколько LFC, каждый LFC будет мигать в порядке приоритета.

PID/Мониторинг и запись данных

Опция «Parameter ID (PID )/Data контроль и Record» позволяет оператору сканирующего устройства считывать состояние нескольких PID для помощи в диагностике системы. PID - это измерения в реальном времени таких параметров, как напряжения, сопротивления и т. Д., Рассчитанные модулем управления ограничениями (RCM) и отправленные в сканирующее устройство для отображения. Многие из PID, поддерживаемых RCM, рассчитываются периодически и, следовательно, не являются истинными показаниями в реальном времени.

Чтобы извлечь PID, выполните следующие действия:

1. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Следуйте инструкциям производителя для используемого сканирующего устройства.
4. Записать все PID, которые должны быть извлечены, и инициировать извлечение PID. PID постоянно обновляются на дисплее.

Модуль приборной панели

Эти команды позволяют технику проверить работу компонентов и подсистем модуля приборной панели.

Модуль управления ограничителями

Эти команды позволяют технику проверить работу индикаторных ламп дополнительной удерживающей системы (SRS).

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Механическая часть Электрическая часть Поврежденный модуль управления ограничителями (RCM) или незакрепленный монтаж Поврежденный передний датчик (ы) тяжести удара или незакрепленный монтаж Разомкнутая центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 19 (10A) Поврежденный жгут проводов Незакрепленные, поврежденные или подверженные коррозии соединители Цепи разомкнутые/закороченные Поврежденные шунтирующие шины
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, Отсутствие питания сканирующего устройства, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для RCM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок менеджера розничных клиентов. Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Таблица расшифровки кодов ошибок модуля управления ограничениями (RCM)

Хотя коды неисправности лампы (LFC) являются показателем общей проблемы в системе пассивных ограничителей, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) являются более конкретными. расшифровка кода ошибки могут быть извлечены из модуля управления ограничителями (RCM) с помощью сканирующего устройства через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).

ТАБЛИЦА расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯМИ (RCM)

Расшифровка кода ошибки: расшифровка кода ошибки, полученный с помощью средства сканирования.

B LFC: Код неисправности лампы, мигает на индикаторе подушки безопасности.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точные испытания - Дополнительная удерживающая система (SRS) для подушки безопасности и натяжителя ремня безопасности

Специальный инструмент Название инструмента Номер FLUKE 73 III Автомобильный измерительный 105-R0057 или эквивалентный диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-F395 модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент

Точный тест A: Индикатор предупреждения о подушке безопасности горит постоянно - RCM отключен или не работает, потеря питания от батареи или потеря заземления сигнала

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Нормальная эксплуатация

Во время нормальной работы индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем погаснет после того, как выключатель зажигания будет установлен в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), и неисправности подушки безопасности не возникнет. Индикатор подушки безопасности будет гореть непрерывно после 5 циклов кода неисправности лампы (LFC), если неисправность существует. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье. Обязательно включите выключатель зажигания и найдите примерный 6-секундный индикатор без LFC.

Модуль управления ограничителями (RCM) передает расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) в сканирующее устройство через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём). Если при извлечении расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти сканирующее устройство отображает NO COMMUNICATION, ОБРАТИТЕСЬ К статье модуль COMMUNICATIONS сеть.

Возможные причины

Индикатор подушки безопасности, который горит постоянно, может быть вызван:

1. Предохранитель.
2. Повреждена цепь зажигания.
3. RCM отсоединен от жгута транспортного средства.
4. Потеря заземления сигнала RCM.
5. Неисправный RCM.
6. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
7. Потеря подачи воспламенения RCM.
8. Неисправный модуль приборной панели.

Точечное испытание а: постоянно горит предупреждающий индикатор подушки безопасности - RCM отключен или не работает, потеря питания батарей или потеря заземления сигнала

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ расшифровка кода ошибки ИЛИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены какие-либо расшифровка кода ошибки непрерывной памяти или самотестирования по требованию? ДА: Если были получены расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью, перейдите к A2. Если были извлечены расшифровка кода ошибки по требованию, перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: Переходим к А2.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Connect: RCM C310a Полностью ли подключен C310a RCM и задействован ли фиксирующий язычок разъема? ДА: Переходим к A3. НЕТ: СОЕДИНИТЕ C310a и ЗАЦЕПИТЕ фиксирующий язычок. Перейти к A7.
3. A3 проверить цепь 937 (RD/WH) FOR AN обрыв Деактивируйте систему. См. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. Отсоединить C310a МКС и C310b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-12 МКС, цепью 937 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение от 9 до 16 вольт? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 19 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, восстановите цепь 937 (RD/WH). Перейти к A7.
4. A4 проверить цепь 1203 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между RCM C310a-16, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к A7.
5. A5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1632 (TN/LB) НА ОБРЫВ Отключить: Модуль приборной панели C220a Измерить сопротивление между модулем приборной панели C220a-4, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и C310a-19 RCM, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Перейти к A6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1632 (ТН/ЛБ). Перейти к A7.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА (ЛАМПА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНА) Подключите: Модуль приборной панели C220a Ключ во включенном положении. Подключите перемычку с предохранителем между C310a-19 RCM, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и землей. Индикаторная лампа не горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к A7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Перейти к A7.
7. A7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе A1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа A1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Точный тест B: расшифровка кода ошибки B1869 - цепь предупредительного индикатора подушки безопасности разомкнута или замыкается на массу

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Во время нормальной работы индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем погаснет после того, как выключатель зажигания будет включен или включен, и неисправность подушки безопасности не возникнет. Индикатор подушки безопасности будет гореть непрерывно после 5 циклов кода неисправности лампы (LFC), если неисправность существует.

Если модуль управления ограничителями (RCM) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи предупредительного индикатора подушек безопасности, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1869 в памяти.

Цепь индикатора открытого воздушного мешка может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный RCM.
3. Внутренняя проблема модуля приборной панели.

Точечное испытание B: расшифровка кода ошибки B1869 - цепь предупредительного индикатора подушки безопасности разомкнута или замкнута на землю

Схема №7

Войти

1. B1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1869 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Если лампа индикатора подушки безопасности горит, перейдите к B2. Если индикатор подушки безопасности не горит, переходите к В4. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к B6.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ (привод лампа OFF) Ключ в положении OFF. Деактивируйте систему. См. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. Отсоединить C310a МКС и C310b Ключ во включенном положении. Подключите перемычку с предохранителем между C310a-19 RCM, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и землей. Индикаторная лампа не горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к B7. НЕТ: Переходим к В3.
3. B3 проверить цепь 1632 (TN/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Модуль приборной панели C220a Измерить сопротивление между модулем приборной панели C220a-4, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и C310a-19 RCM, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Перейти к B7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1632 (ТН/ЛБ). Перейти к B7.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ (ЛАМПА ПРИВОДА ВКЛЮЧЕНА) Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключите C310a менеджера розничных клиентов и C310b Включите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Индикаторная лампа горит? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к B7. НЕТ: Переходим к В5.
5. B5 проверить цепь 1632 (TN/LB) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль приборной панели C220a Измерить сопротивление между модулем приборной панели C220a-4, 1632 (TN/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Перейти к B7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1632 (ТН/ЛБ). Перейти к B7.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1869 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к B2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепи 1632 (TN/LB). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к B7.
7. B7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе B1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа B1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест C: расшифровка кода ошибки B1870 - цепь индикатора предупреждения о воздушном мешке замыкается на батарею

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Во время нормальной работы индикатор подушки безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем погаснет после того, как выключатель зажигания будет установлен в положение ON (ВКЛ) или START (ПУСК), и неисправности подушки безопасности не возникнет. Индикатор подушки безопасности будет гореть непрерывно после 5 циклов кода неисправности лампы (LFC), если неисправность существует.

Если модуль управления ограничителями (RCM) обнаруживает короткое замыкание на батарею в цепи предупредительного индикатора подушек безопасности, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1870 в памяти. Если при активном расшифровка кода ошибки будут обнаружены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, будет активировано предупреждение о вторичной подушке безопасности.

Короткое замыкание цепи индикатора подушки безопасности на батарею может быть вызвано:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный модуль приборной панели.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание C: расшифровка кода ошибки B1870 - короткое замыкание цепи предупреждающего индикатора подушки безопасности на батарею

Схема №8

Войти

1. C1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1870 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходим к С2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к C4.
2. C2 проверить цепь 1632 (TN/LB) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключить: Модуль приборной панели C220a Отключить: C310a RCM и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C220a-4, цепью 1632 (TN/LB), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Переходим к С3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1632 (ТН/ЛБ). Перейти к C5.
3. С3 ПРОВЕРИТЬ Ключ Менеджера розничных клиентов в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/Извлечение и запись непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: B1869 расшифровка кода ошибки должны извлекаться при выполнении самотестирования по запросу из-за разомкнутой цепи 1632 (TN/LB), B1870 расшифровка кода ошибки не должны извлекаться в это время. Были ли получены B1870 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. Перейти к C5.
4. C4 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКОЙ НЕИСПРАВНОСТИ Ключ в выключенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1870 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к C2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого короткого замыкания на батарею в цепи 1632 (TN/LB). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к C5.
5. C5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа C1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа C1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест D: LFC 18/расшифровка кода ошибки B1884 - Неисправность цепи сигнальной лампы PAD

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Когда зажигание находится во включенном положении, индикаторный период отключения подушки безопасности пассажира (PAD) инициируется модулем управления ограничителями (RCM). RCM кратковременно активирует индикатор PAD для проверки правильной работы индикатора PAD. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

Если RCM обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу на индикаторной схеме PAD, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1884 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 18 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Цепь индикатора PAD, разомкнутая или замыкающая на землю, может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный RCM.
3. Неисправный индикатор PAD.

Контрольное испытание D: LFC18/расшифровка кода ошибки B1884 - неисправность цепи сигнальной лампы контактной площадки

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. D1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Если индикатор PAD действительно горит, перейдите к D2. Если индикатор PAD не горит, перейдите к D5. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к 0 D9.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ РАЗЪЕМА МКС В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить C310a RCM и C310b Осмотреть сторону компонента C310a RCM на наличие поврежденных кулачковых балок. ПРИМЕЧАНИЕ: Доступ к шунтирующим шинам можно получить, вытащив крышку со стороны жгута разъема. Не снимайте и не разрушайте закорачивающие планки. Осмотрите RCM C310a сторону жгута на наличие изношенных, поврежденных или смещенных короткозамыкающих стержней на контактах 15 и 16. Проверьте наличие посторонних материалов. Проверьте, нет ли выдвинутых клемм разъема. Были ли обнаружены проблемы с разъемами менеджера розничных клиентов? ДА: ИСПРАВЬТЕ проблемы с разъемом. Перейти к D10. НЕТ: Переходим к D3.
3. D3 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR короткое замыкание TO масса Подключить: RCM C310a и C310b Отключить: PAD Indicator C2286 Измерить сопротивление между PAD indicator C2286-3, цепь 608 (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на D8. НЕТ: Переходим к D4.
4. D4 проверить RCM Disconnect: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контактом 15, стороной компонента и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: РЕМОНТНАЯ схема 608 (БК/Е). Перейти к D10. НЕТ: Переходите к D8.
5. D5 проверить PAD INDICATOR Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключите C310a менеджера розничных клиентов и C310b Включите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Индикатор PAD включен? ДА: Переходите на D8. НЕТ: Переходим к D6.
6. D6 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR обрыв ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключите: Индикатор PAD C2286 Измерьте сопротивление между индикатором PAD C2286-3, цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и C310a-15 RCM, цепью 608 (BK/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к D7. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 608 (БК/Е). Перейти к D10.
7. D7 проверить цепь 1003 (GY/YE) FOR обрыв Repower the система (Проверить цепь 1003 (GY/YE) на обрыв). Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между индикатором C2286-1 PAD, цепью 1003 (GY/YE), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый индикатор PAD. СМ. Индикатор отключения подушки безопасности пассажира (PAD) в данной статье. Перейти к D10. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1003 (GY/YE). Перейти к D10.
8. D8 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены, прежде чем проводить самотестирование по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Connect: PAD Indicator C2286 (при отключении на предыдущем шаге) Connect: RCM C310a и C310b (при отключении на предыдущем шаге) Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к D9. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепи 608 (BK/YE). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к D10.
9. D9 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1884 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к D2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого обрыв или замыкание на массу в цепи 608 (BK/YE). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к D10.
10. D10 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе D1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа D1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест E: LFC18/расшифровка кода ошибки B1890 - Цепь сигнальной лампы PAD замыкается на батарею

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Когда выключатель зажигания находится в положении ON (ВКЛ), период проверки индикатора отключения подушки безопасности пассажира (PAD) инициируется модулем управления ограничителями (RCM). RCM кратковременно активирует индикатор PAD для проверки правильной работы индикатора PAD. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

Если модуль управления ограничителями обнаружит короткое замыкание на батарею в цепи индикатора PAD, он сохранит расшифровка кодов ошибок, B1890 в памяти, и ошибку лампы-вспышки (LFC) 18 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Короткое замыкание цепи индикатора PAD на батарею может быть вызвано:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный индикатор PAD.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание E: LFC 18/расшифровка кода ошибки B1890 - замыкание цепи сигнальной лампы контактной площадки на батарею

Схема №15

Войти

1. E1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Перейти к E2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к E4.
2. E2 проверить цепь 608 (BK/YE) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключить: PAD Indicator C2286 Повторно запитать систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между индикатором C2286-3 PAD, цепью 608 (BK/YE), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Перейти к E3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 608 (БК/Е). Перейти к Е5.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ RCM Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти. ПРИМЕЧАНИЕ: B1884 расшифровка кода ошибки должны быть извлечены при выполнении самотестирования по требованию. Из-за разомкнутой цепи 1632 (TN/LB) B1890 расшифровка кода ошибки не должны извлекаться в это время. Были ли получены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к Е5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый индикатор PAD. Перейти к Е5.
4. E4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1890 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к E2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого короткого замыкания на батарею в цепи 608 (BK/YE). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к Е5.
5. E5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе E1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа E1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест F: LFC 53/расшифровка кода ошибки B1891 - Цепь тонального предупреждающего индикатора подушки безопасности замыкается на батарею

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Соединение между модулем приборной панели и модулем управления ограничителями (RCM) используется для подачи сигнала, если индикатор основной подушки безопасности не работает и существует другая неисправность SRS. RCM контролирует это соединение с модулем приборной панели на C310a контакте 22.

Если RCM обнаруживает короткое замыкание на батарею при подключении к кластеру, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1891 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 53 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе воздушной подушки безопасности.

Короткое замыкание цепи тонального сигнала воздушного мешка на батарею или зажигание может быть вызвано:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Поврежденный или неработающий модуль приборной панели.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание F: LFC 53/расшифровка кода ошибки B1891 - цепь тонального предупреждающего индикатора воздушного мешка замыкается на батарею

Схема №16

Войти

1. F1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1891 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейдите к F2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к F4.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОНАЛЬНОГО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C310a RCM и C310b Отсоединить: Модуль приборной панели C220a Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между модулем C220a-18 приборной панели, цепью 1083 (LB/PK), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Переходим к F3. НЕТ: схема 1083 РЕМОНТ (ЛБ/ПК). Перейти к F5.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ЦЕПИ ТОНАЛЬНОГО ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/Извлечение и запись непрерывной памяти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: B1892 расшифровка кода ошибки должны извлекаться при выполнении самотестирования по запросу из-за разомкнутой цепи 1083 (LB/PK), B1891 расшифровка кода ошибки не должны извлекаться в это время. Были ли получены B1891 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к F5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. Перейти к F5.
4. F4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1891 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейдите к F2. НЕТ: ПРОВЕРКА причин прерывистого короткого замыкания на напряжение по цепи 1083 (ЛБ/ПК). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к F5.
5. F5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе F1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа F1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест G: LFC 53/расшифровка кода ошибки B1892 - цепь тонального предупреждающего индикатора подушки безопасности замыкается на массу или размыкается

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Соединение между модулем приборной панели и модулем управления ограничителями (RCM) используется для подачи сигнала, если индикатор основной подушки безопасности не работает и существует другая неисправность SRS. RCM контролирует это соединение с модулем приборной панели на C310a контакте 22.

Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу или размыкание соединения с кластером, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1892 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 53 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе воздушной подушки безопасности.

Короткое замыкание на массу или размыкание цепи индикатора тонального сигнала воздушной подушки может быть вызвано:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Поврежденный или неработающий модуль приборной панели.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание G: LFC 53/расшифровка кода ошибки B1892 - цепь тонального предупреждающего индикатора подушки безопасности замыкается на массу или размыкается

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. G1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1892 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к G2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к G6.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО ТОНАЛЬНОГО ИНДИКАТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ КЛЮЧА замыкание на массу В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C310a RCM и C310b Отсоединить: Модуль приборной панели C220a Измерить сопротивление между C310a-22 RCM, цепью 1083 (LB/PK), стороной жгута и C310a-16, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА: Перейти к G3. НЕТ: схема 1083 РЕМОНТ (ЛБ/ПК). Перейти к G7.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ИНДИКАТОРА ТОНАЛЬНОГО СИГНАЛА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310a-22 RCM, цепью 1083 (LB/PK), стороной жгута и модулем C220a-18 приборной панели, цепью 1083 (LB/PK), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: схема 1083 РЕМОНТ (ЛБ/ПК). Перейти к G7.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ТОНАЛЬНЫЙ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подключите: Модуль приборной панели C220a Деактивируйте систему. См. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C310a-22 МКС, цепью 1083 (LB/PK), жгутом и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите к G5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль приборной панели. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Перейти к G7.
5. G5 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Connect: RCM C310a и C310b Войдите в следующий режим диагностики диагностического средства: On-Demand Self проверка/Retrieve и Record Continuous Memory коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Были ли получены B1892 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к G7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого короткого замыкание на массу или обрыва на цепи 1083 (LB/PK). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к G7.
6. G6 проверить FOR A периодическая неисправность (ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПРЕРЫВИСТОГО ОТКАЗА) Ключ в положении OFF (ВЫКЛ). Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1892 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к G2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого короткого замыкание на массу или обрыва на цепи 1083 (LB/PK). ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к G7.
7. G7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа G1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа G1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест H: LFC 14/расшифровка кода ошибки B1921 - цепь заземления диагностического монитора подушки безопасности разомкнута

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Модуль управления ограничителями (RCM) контролирует сопротивление между соединениями заземления корпуса и опорного заземления на контакте 16 C310a, цепь 1203 (BK/LB).

Если RCM обнаруживает разницу в сопротивлении, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B1921 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 14 (или код с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Разница в сопротивлениях между заземлением RCM и заземлением кабельных жгутов может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. RCM установлен ненадежно.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание H: LFC 14/расшифровка кода ошибки B1921 - цепь диагностического монитора подушки безопасности разомкнута

Схема №20

Войти

1. H1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1921 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к H2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к H6.
2. Н2 ОСМОТРЕТЬ МОНТАЖНО-МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ МКС Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Осмотрите фиксаторы МКС и крепежные болты МКС и убедитесь, что они полностью посажены и затянуты правильно. Удалите менеджер розничных клиентов. См. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Визуально проверьте RCM и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, или RCM был прикреплен к монтажной поверхности неправильно, или болты RCM не были полностью посажены и затянуты правильно? ДА: ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ болты. При необходимости отремонтируйте монтажную поверхность. УСТАНОВИТЕ RCM на монтажную поверхность. Иди на H7. НЕТ: Переходите на Н3.
3. H3 УСТАНОВИТЕ RCM И ВЫПОЛНИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите монтажные поверхности и болты RCM. Установите RCM. См. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1921 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Неисправность устранена. Иди на H7.
4. H4 проверить масса цепь 1203 (BK/LB) FOR высокий RESISTANCE Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отключите C310a и C310b RCM. Измерьте сопротивление между C310a-16 RCM, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и заземлением корпуса RCM. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Н5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Иди на H7.
5. H5 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1921 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Иди на H7. НЕТ: Неисправность устранена. Иди на H7.
6. H6 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B1921 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к H2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины прерывистого высокого сопротивления на цепи 1203 (BK/LB) или заземлении шасси. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Иди на H7.
7. H7 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа H1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа H1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест I: LFC 16/расшифровка кода ошибки B2290 - Неисправность системы классификации пассажиров

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Система датчиков классификации водителя и пассажиров (ОКС) используется для классификации водителя и пассажиров передних пассажирских сидений в случае разворачиваемого удара. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

Модуль управления ограничителями (RCM) контролирует аварийные состояния, сообщаемые системой OCS. Если RCM обнаруживает одну из следующих неисправностей, сообщаемых системой OCS, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2290 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 16 (или код с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Компоненты системы OCS (подушка подушки сиденья, пенопластовая подушка, баллон с датчиком давления и электронный блок управления) откалиброваны друг к другу и обслуживаются как узел. Компоненты системы OCS не должны устанавливаться отдельно. Если необходима новая система OCS, компонент системы OCS или пенопластовая подушка подушки сиденья, необходимо установить в сборе новый сервисный комплект системы OCS (жгут проводов для сиденья, каркас подушки сиденья, пенопластовая подушка сиденья, баллон с датчиком давления и электронным блоком управления).

Условия отказа

RCM контролирует обмен данными из системы OCS и сохраняет B2290 расшифровка кода ошибки в памяти в случае потери связи.

Система OCS сообщает в RCM о следующих неисправностях:

1. Неисправная цепь
2. Неисправность датчика давления
3. Неисправное состояние монтажа ЭБУ
4. Отказ связи

Неисправность датчика классификации пассажиров (OCS) может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный компонент системы OCS.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание I: LFC 16/расшифровка кода ошибки B2290 - неисправность системы классификации пассажиров

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. I1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2290 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Автомобили с производственной системой OCS Для системы OCS с неисправностью связи переходите на I2. Для системы OCS с неисправностью датчика давления перейдите к разделу I11. Для системы OCS с ошибкой калибровки перейдите к разделу I25. Для системы OCS с внутренней неисправностью перейдите к разделу I26. Транспортные средства с сервисной системой OCS Для системы OCS с неисправностью связи переходите на I19. Для системы OCS с ошибкой калибровки перейдите к разделу I25. Для системы OCS с внутренней неисправностью перейдите к разделу I26. Для системы OCS с неисправностью датчика давления, ОСМОТРИТЕ жгут проводов сиденья на предмет повреждений и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. Обратитесь к разделу Датчик классификации пассажиров в этом разделе. Перейти к I28. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к I27.
2. I2 ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДКУ КРЕСЛА И РАЗЪЕМЫ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Выполните тщательный визуальный осмотр проводки системы OCS, клемм и разъемов, проводки модуля RCM, клемм и разъемов на контактах 17 и 18 C310b, а также соответствующих клемм и разъемов электропроводки сиденья и электропроводки кузова. Были ли отмечены какие-либо проблемы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы сидений и электропроводку по мере необходимости. Перейти к I28. НЕТ: Переходим к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ 937 (RD/WH) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Подсоединить: Устройство диагностики удерживающей системы 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Отсоединить: УУД ОКС C3043 Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между ЭБУ C3043-1 СК, цепью 937 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на I4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 937 (РД/ВТ). Перейти к I28.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ 1203 (BK/LB) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между C3043-14 ЭБУ ОКС, цепью 1203 (БК/ЛБ), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к I28.
5. I5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1918 (BN/WH) И 1919 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ OCS И RCM Отключить: RCM C310a и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между УУД C3043-18, цепью 1918 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между OCS ECU 3043-9, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: Переходите на I6. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1918 (БН/ВТ) или цепи 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
6. I6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1918 (BN/WH) И 1919 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ OCS И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между C3043-18 ЭБУ ОКС, цепью 1918 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между ЭБУ C3043-9 СК, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к I7. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1918 (БН/ВТ) или цепи 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
7. I7 проверить цепь 1918 (BN/WH) FOR A обрыв BETWEEN THE OCS и THE RCM Measure the resistance between RCM C310b-17, цепь 1918 (BN/WH), жгут сторона и OCS ECU C3043-18, цепь 1918 (BN/WH), жгут сторона. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I8. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1918 (BN/WH). Перейти к I28.
8. I8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1919 (PK/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ OCS И RCM Измерить сопротивление между RCM C310b-18, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута и C3043-9 ЭБУ OCS, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
9. I9 проверить цепь 1918 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO цепь 1919 (PK/OG) BETWEEN THE OCS и THE RCM Measure the resistance between RCM C310b-17, цепь 1918 (BN/WH), harbel сторона и RCM C310b-18, цепь 1919 (PK/ОГ), сторона жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к I10. НЕТ: Схемы РЕМОНТ 1918 (БН/ВТ) и 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
10. I10 ПРОВЕРЬТЕ OCS ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Установите заведомо исправный RCM. См. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Подключить: OCS ECU C3043 восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2290 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ сервисный комплект системы OCS. См. раздел Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к I28. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к I28.
11. I11 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ КРЕСЛА И РАЗЪЕМЫ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Провести тщательный визуальный осмотр проводки системы OCS, клемм и разъемов, а также соответствующих клемм и разъемов электропроводки сиденья и электропроводки кузова. Были ли отмечены какие-либо проблемы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы сидений и электропроводку по мере необходимости. Перейти к I28. НЕТ, перейти к I12.
12. I12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 1568 (RD/WH), 1569 (GY/LB) И 1570 (TN/BK) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоединить: Устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Подсоединить: Средство диагностики удерживающей системы, 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира сенсор C3202 Отключить: RCM C310a и C310b Отключить: OCS Датчик давления C3042 Отключить: OCS ЭБУ C3043 Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком C3042-1 давления OCS, цепью 1568 (RD/WH), стороной жгута и землей; между датчиком C3042-2 давления OCS, цепью 1570 (TN/BK), стороной жгута и землей; и между датчиком C3042-3 давления OCS, цепью 1569 (GY/LB), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к I13. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 1568 (RD/WH), схему 1569 (GY/LB) или схему 1570 (TN/BK). Перейти к I28.
13. I13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1568 (RD/WH), 1569 (GY/LB) И 1570 (TN/BK) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между датчиком C3042-1 давления OCS, цепью 1568 (RD/WH), стороной жгута и землей; между датчиком C3042-2 давления OCS, цепью 1570 (TN/BK), стороной жгута и землей; и между датчиком C3042-3 давления OCS, цепью 1569 (GY/LB), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к I14. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 1568 (RD/WH), схему 1569 (GY/LB) или схему 1570 (TN/BK). Перейти к I28.
14. I14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1568 (RD/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ ЭБУ OCS И ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление между C3043-3 ЭБУ OCS, цепью 1568 (RD/WH), стороной жгута и датчиком давления OCS C3159 контакт 1, цепью 1568 (RD/WH), стороной жгута Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I15. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1568 (РД/ВТ). Перейти к I28.
15. I15 проверить цепь 1569 (GY/LB) FOR A обрыв BETWEEN THE OCS ECU и датчик давления Измерьте сопротивление между OCS ECU C3043-5, цепь 1569 (GY/LB), стороной жгута и датчиком C3042-3 давления OCS, цепь 1569 (GY/LB), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I16. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1569 (GY/LB). Перейти к I28.
16. I16 проверить цепь 1570 (TN/BK) FOR A обрыв BETWEEN THE OCS ECU и датчик давления Измерьте сопротивление между OCS ECU C3043-4, цепь 1570 (TN/BK), стороной жгута и датчиком C3042-2 давления OCS, цепь 1570 (TN/BK), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I17. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1570 (ТН/БК). Перейти к I28.
17. I17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1568 (RD/WH), 1569 (GY/LB) И 1570 (TN/BK) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между датчиком давления OCS: C3042-1, цепь 1568 (RD/WH), сторона жгута и C3042-2, цепь 1570 (TN/BK), сторона жгута. C3042-1, цепь 1568 (RD/WH), сторона жгута и C3042-3, цепь 1569 (GY/LB), сторона жгута. C3042-2, цепь 1570 (TN/BK), сторона жгута и C3042-3, цепь 1569 (GY/LB), сторона жгута. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к I18. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 1568 (RD/WH), схему 1569 (GY/LB) и/или схему 1570 (TN/BK). Перейти к I28.
18. I18 проверить OCS система примечание: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM соединены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Установите новый сервисный комплект системы OCS. См. раздел Датчик классификации пассажиров в данной статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: OCS система Reset ВНИМАНИЕ: Необходимо провести сброс системы OCS при разборке подушки переднего пассажирского сиденья, установке новой дифферентной крышки или установке сервисного комплекта OCS. Для запуска активной команды на выполнение сброса системы OCS используется сканирующее устройство. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сброса системы OCS убедитесь, что сиденье полностью собрано. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением команды OCS система reset активно необходимо принять следующие меры предосторожности: Убедитесь, что компоненты системы OCS подключены и нет отказов. При запуске процесса сброса системы OCS убедитесь, что температура в системе OCS не ниже 0°C и не выше 45°C. Если транспортное средство подвергалось воздействию экстремально низких или высоких температур, оно должно подвергаться воздействию и выдерживаться при температуре в пределах от 0 ° C до 45 ° C (от 0°C до 45°C) в течение как минимум 30 минут. Убедитесь, что на пассажирском сиденье ничего нет, прежде чем выполнять сброс системы OCS, и ничего не помещается на сиденье во время процесса. Перед выполнением процесса сброса системы OCS убедитесь, что после включения выключателя зажигания прошел не менее 8 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов система OCS должна иметь комнатную или близкую к ней температуру, от 10 ° C до 29 ° C (от 10°C до 29°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Если первая попытка выполнить сброс системы OCS не увенчалась успехом, должна быть сделана вторая попытка. Выполните команду OCS система reset активно с помощью средства сканирования. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель зажигания должен быть циклически включен после сброса системы OCS. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2290 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. См. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к I28. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к I28.
19. I19 ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДКУ КРЕСЛА И РАЗЪЕМЫ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Выполните тщательный визуальный осмотр проводки системы OCS, клемм и разъемов, проводки модуля RCM, клемм и разъемов на контактах 17 и 18 C310b, а также соответствующих клемм и разъемов электропроводки сиденья и электропроводки кузова. Были ли отмечены какие-либо проблемы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы сидений и электропроводку по мере необходимости. Перейти к I28. НЕТ, перейти к I20.
20. I20 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ 937 (RD/WH) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Подсоединить: Устройство диагностики удерживающей системы 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Отсоединить: Сиденье пассажира C3205 Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между пассажирским сиденьем C3205-10, цепью 937 (RD/WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА, перейти к I21. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 937 (РД/ВТ). Перейти к I28.
21. I21 проверить масса цепь 1203 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерьте сопротивление между пассажирским сиденьем C3205-11, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к I22. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к I28.
22. I22 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1918 (BN/WH) И 1919 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ ПАССАЖИРСКИМ СИДЕНЬЕМ И RCM Отключите: RCM C310a и C310b Восстановите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между пассажирским сиденьем C3205-9, цепью 1918 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между пассажирским сиденьем 3205-8, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к I23. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1918 (БН/ВТ) или цепи 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
23. I23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 1918 (BN/WH) И 1919 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ ПАССАЖИРСКИМ СИДЕНЬЕМ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между C3205-9 пассажирского сиденья, цепью 1918 (BN/WH), стороной жгута и землей; и между пассажирским сиденьем C3205-8, цепью 1919 (PK/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к I24. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1918 (БН/ВТ) или цепи 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
24. I24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1918 (BN/WH) И ЦЕПЬ 1919 (PK/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ ПАССАЖИРСКИМ СИДЕНЬЕМ И RCM Измерить сопротивление между RCM C310b-17, цепью 1918 (BN/WH), стороной жгута и пассажирским сиденьем C3205-9, цепью 1918 (BN/WH) З), сторона жгута; и между RCM C310b-18, схемой 1919 (PK/OG), стороной жгута и C3205-8 пассажирского сиденья, схемой 1919 (PK/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к I25. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1918 (БН/ВТ) или цепи 1919 (ПК/ОГ). Перейти к I28.
25. I25 проверить OCS система примечание: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM соединены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на средстве диагностики: OCS система Reset ВНИМАНИЕ: Необходимо провести сброс системы OCS при разборке подушки переднего пассажирского сиденья, установке новой дифферентной крышки или установке сервисного комплекта OCS. Для запуска активной команды на выполнение сброса системы OCS используется сканирующее устройство. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сброса системы OCS убедитесь, что сиденье полностью собрано. ВНИМАНИЕ: Перед выполнением сброса системы OCS необходимо принять следующие меры предосторожности: Убедитесь, что компоненты системы OCS подключены и нет отказов. При запуске процесса сброса системы OCS убедитесь, что температура в системе OCS не ниже 0°C и не выше 45°C. Если транспортное средство подвергалось воздействию экстремально низких или высоких температур, оно должно подвергаться воздействию и выдерживаться при температуре в пределах от 0 ° C до 45 ° C (от 0°C до 45°C) в течение как минимум 30 минут. Убедитесь, что на пассажирском сиденье ничего нет, прежде чем выполнять сброс системы OCS, и ничего не помещается на сиденье во время процесса. Перед выполнением процесса сброса системы OCS убедитесь, что после включения выключателя зажигания прошел не менее 8 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов система OCS должна иметь комнатную или близкую к ней температуру, от 10 ° C до 29 ° C (от 10°C до 29°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Если первая попытка выполнить сброс системы OCS не увенчалась успехом, должна быть сделана вторая попытка. Выполните сброс системы OCS с помощью сканера. Ключ в выключенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель зажигания должен быть циклически включен после сброса системы OCS. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2290 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. См. раздел Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к I28. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к I28.
26. I26 проверить FOR AN OCS MOUNTING неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Осмотрите ЭБУ СК на предмет правильности расположения и направления монтажа, герметичности креплений СК, отсутствия повреждений ЭБУ СК и отсутствия повреждений поддона подушки сиденья. Правильно ли расположен ЭБУ СК, герметичны ли крепления и нет ли повреждений компонентов? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. См. раздел Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к I28. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. См. раздел Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к I28.
27. I27 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2290 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2290 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Автомобили с производственной системой OCS Для системы OCS с неисправностью связи переходите на I2. Для системы OCS с ошибкой калибровки перейдите к разделу I25. Для системы OCS с внутренней неисправностью перейдите к разделу I26. Для системы OCS с неисправностью датчика давления перейдите к разделу I11. Транспортные средства с сервисной системой OCS Для системы OCS с неисправностью связи переходите на I19. Для системы OCS с ошибкой калибровки перейдите к разделу I25. Для системы OCS с внутренней неисправностью перейдите к разделу I26. Для системы OCS с неисправностью датчика давления, ОСМОТРИТЕ жгут проводов сиденья на предмет повреждений и ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. Если OK, УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. Обратитесь к разделу Датчик классификации пассажиров в этом разделе. Перейти к I28. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к I28.
28. I28 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе I1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа I1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест J: LFC 33 и 34/расшифровка кода ошибки B2292 - Удерживающая система - Неисправность устройства предварительного натяжения ремня безопасности

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Устройства предварительного натяжения ремня безопасности приводятся в действие модулем управления удерживающими устройствами (RCM) для устранения чрезмерного провисания ремня безопасности при обнаружении удара, превышающего предварительно запрограммированные пределы. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет все устройства предварительного натяжения ремней безопасности на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает одну из следующих неисправностей в любой из цепей устройства предварительного натяжения ремня безопасности, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2292 в памяти, и мигает, в зависимости от индикатора неисправности, либо ламповым кодом неисправности (LFC) 33 или 34, в зависимости от неисправности (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Высокое сопротивление или обрыв цепи
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность устройства предварительного натяжения ремня безопасности может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный предварительный натяжитель.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание J: LFC 33 и 34/расшифровка кода ошибки B2292 - удерживающая система - неисправность устройства предварительного натяжения ремня безопасности

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. J1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2292 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к J2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к J16.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C3201 предварительного натяжения ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир) Подсоединить: диагностический инструмент удерживающей системы, 418-F395 к C3201 предварительного натяжения ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир). Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2292 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя PID неисправностей, записанные на этапе J1, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности с низким сопротивлением перейдите к J3. Для устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя с разомкнутой цепью перейдите к J4. Для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к J6. Для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя с коротким замыкание на массу перейдите к J7. Для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира с низким сопротивлением перейдите к J9. Для устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира с разомкнутой цепью перейдите к разделу J10. Для предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира с коротким замыканием на батарею перейдите к J12. Для устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира с коротким замыкание на массу перейдите к разделу J13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый преднатяжитель пряжки ремня безопасности водителя или пассажира. СМ. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перейти к J17.
3. J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 1079 (ШАССИ/РД) И ЦЕПЬ 1080 (ШАССИ/БК) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединение: C310a RCM и C310b Измерьте сопротивление между C310b-32 RCM, цепью 1080 (LG/BK) и C310b-31, цепью 1079 (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1080 (ЛГ/БК) и цепи 1079 (ЛГ/РД). Перейти к J17.
4. J4 проверить цепь 1079 (LG/RD) FOR AN обрыв ключ in OFF (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ШАССИ/ШАССИ) В положении OFF (ОТКЛ). Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединение: C310a RCM и C310b Измерьте сопротивление между C310b-31 RCM, цепью 1079 (LG/RD), стороной ремня безопасности и C3201-2 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя, цепью 1079 (LG/RD), стороной ремня безопасности. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Перейти к J5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1079 (ЛГ/РД). Перейти к J17.
5. J5 проверить цепь 1080 (LG/BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между C310b-32 RCM, цепью 1080 (LG/BK), стороной жгута и C3201-1 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя, цепью 1080 (LG/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: схема 1080 РЕМОНТ (ЛГ/БК). Перейти к J17.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1079 (LG/RD) И ЦЕПЬ 1080 (LG/BK) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для диагностики системы предварительного натяжения ремня безопасности водителя Отсоединить: RCM C310a и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между предварительным натяжителем ремня безопасности водителя C3201-1, цепью 1079 (шасси/РД), стороной жгута и землей; и между устройством C3201-2 предварительного натяжения ремня безопасности водителя, цепью 1080 (LG/BK), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к J15. НЕТ: РЕМОНТ цепи 1079 (ЛГ/РД) или цепи 1080 (ЛГ/БК). Перейти к J17.
7. J7 проверить цепь 1079 (LG/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для диагностики системы предварительного натяжения ремня безопасности водителя Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310b-31, цепью 1079 (LG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? Перейти к J8. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1079 (ЛГ/РД). Перейти к J17.
8. J8 проверить цепь 1080 (LG/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между C310b-32 RCM, цепью 1080 (LG/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: схема 1080 РЕМОНТ (ЛГ/БК). Перейти к J17.
9. J9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УСТРОЙСТВА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА 1081 (YE/RD) И ЦЕПЬ 1082 (YE/BK) НА ПРЕДМЕТ НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности пассажира Диагностическое устройство Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310b-34, цепь 1082 (YE/BK), и C310b-33, цепь 1081 (YE/RD), сторона жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: схема 1081 РЕМОНТ (YE/RD) и схема 1082 (YE/BK). Перейти к J17.
10. J10 проверить цепь 1081 (YE/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для предварительной фиксации ремня безопасности пассажира Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310b-33, цепью 1081 (YE/RD), стороной ремня безопасности и C3202-2 для предварительной фиксации ремня безопасности пассажира, цепью 1081 (YE/RD), стороной ремня безопасности. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к J11. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1081 (YE/RD). Перейти к J17.
11. J11 проверить цепь 1082 (YE/BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между RCM C310b-34, цепь 1082 (YE/BK), C3202-1 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности стороны жгута и пассажира, цепь 1082 (YE/BK), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1082 (YE/BK). Перейти к J17.
12. J12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1081 (YE/RD) И ЦЕПЬ 1082 (YE/BK) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности пассажира и устройство для диагностики системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между устройством предварительного натяжения ремня безопасности пассажира C3202-1, цепью 1081 (YE/RD), стороной жгута и землей; и между устройством C3202-2 предварительного натяжения ремня безопасности пассажира, цепью 1082 (YE/BK), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к J15. НЕТ: РЕМОНТ схемы 1081 (YE/RD) или схемы 1082 (YE/BK). Перейти к J17.
13. J13 проверить цепь 1081 (YE/RD) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство для предварительного натяжения ремня безопасности пассажира Диагностическое устройство Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310b-33, цепью 1081 (YE/RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к J14. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1081 (YE/RD). Перейти к J17.
14. J14 проверить цепь 1082 (YE/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между RCM C310b-34, схемой 1082 (YE/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к J15. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1082 (YE/BK). Перейти к J17.
15. J15 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите: инструмент диагностики удерживающей системы Подключите: RCM C310a и C310b Восстановите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2292 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к J17. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к J17.
16. J16 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C3201 предварительного натяжения ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир) Подсоединить: диагностический инструмент удерживающей системы, 418-F395 к C3201 предварительного натяжения ремня безопасности (водитель) или C3202 (пассажир). Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2292 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2292 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на электрическом разъеме преднатяжителя пряжки ремня безопасности или рядом с ним. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодически возникающая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к разделу J17. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности с низким сопротивлением перейдите к J3. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя с разомкнутой цепью перейдите к J4. Для предварительного натяжения ремня безопасности водителя с коротким замыканием на батарею перейдите к J6. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности водителя с коротким замыкание на массу перейдите к J7. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира с низким сопротивлением перейдите к J9. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира с разомкнутой цепью перейдите к разделу J10. Для предварительного натяжения ремня безопасности пассажира с коротким замыканием на батарею перейдите к J12. Для устройства предварительного натяжения ремня безопасности пассажира с коротким замыкание на массу перейдите к разделу J13. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к J17.
17. J17 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные во время этапа J1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа J1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест K: LFC 19 и 21/расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - неисправность подушки безопасности

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Передние подушки безопасности срабатывают при поступлении тока от модуля управления ограничителями (RCM). См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет все цепи передних подушек безопасности на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает одну из следующих неисправностей в любой из цепей передней подушки безопасности, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2293 в памяти, и, в зависимости от неисправности, мигает либо ламповым кодом неисправности (LFC) 19, либо ламповым кодом неисправности 21 в зависимости от неисправности (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Высокое сопротивление или обрыв цепи
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность подушки безопасности водителя может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправная часовая пружина.
3. Неисправный модуль подушки безопасности водителя.
4. Неисправный RCM.

Неисправность пассажирского воздушного мешка может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный модуль подушки безопасности пассажира.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание K: LFC 19 и 21/расшифровка кода ошибки B2293 - удерживающая система - неисправность воздушного мешка

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. K1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к К2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к K38.
2. К2 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Если было сообщено о неисправности PID для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. Обратитесь к разделу Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. В случае сообщения о неисправности PID модуля подушек безопасности пассажиров отсоедините C256a и C256b модуля подушек безопасности пассажиров. Подсоединить 418-F395 диагностического прибора удерживающей системы (требуется 2) к C256a и C256b модуля подушки безопасности для пассажиров. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя PID неисправностей, записанные на шаге K1, перейдите к соответствующему точному шагу тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к K3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K5. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к K7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением перейдите к K11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K16. Для модуля подушек безопасности 1 с низким сопротивлением перейдите к разделу K18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к K20. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K22. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K35. НЕТ: Если на этапе К1 для модуля подушки безопасности водителя было сообщено об ошибке PID, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушки безопасности водителя. СМ. Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Перейти к K39. Если на этапе К1 было сообщено об ошибке PID для модуля подушек безопасности пассажиров, УСТАНОВИТЕ новый модуль подушек безопасности пассажиров. СМ. Модуль подушек безопасности для пассажиров в данной статье. Перейти к K39.
3. K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерить сопротивление между RCM C310a-1, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-2, схемой 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К4.
4. K4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключить: Пружина часовой стрелки C218a Измерить сопротивление между МКС C310a-1, цепь 614 (GY/OG), стороны жгута и земли; и между RCM C310a-2, схемой 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 614 восстановления (GY/OG) или схема 615 (GY/WH). Перейти к K39.
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: водитель подушка безопасности модуль пиропатрон 1 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между электрическим разъемом пиропатрона 1 модуля подушки безопасности водителя, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута и землей; и между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 1, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К6.
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Пружина C218a Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между часовой пружиной C218a-3, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и землей; и между пружиной C218a-4, схемой 614 (GY/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема РЕМОНТА 614 (GY/OG) или 615 (GY/WH). Перейти к K39.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-1, цепью 614 (GY/OG), электрическим разъемом на стороне жгута и модулем подушки безопасности водителя пиропатрон 1, цепью 614 (GY/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к К9. НЕТ: Переходим к К8.
8. K8 проверить цепь 614 (GY/OG) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE контактное кольцо руля Disconnect: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-1, цепь 614 (GY/OG), стороной жгута и часовой пружиной C218a-4, цепь 614 (GY/OЖ), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 614 (GY/OG). Перейти к K39.
9. K9 проверить цепь 615 (GY/WH) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE водитель система впрыска вторичного воздуха BAG модуль Измерьте сопротивление между RCM C310a-2, цепь 615 (GY/WH), стороной жгута и электросоединителем модуля подушки безопасности водителя 1, цепь 615 (GY/WH) H), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К10.
10. K10 проверить цепь 615 (GY/WH) FOR A обрыв BETWEEN THE RCM и THE контактное кольцо руля Disconnect: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-2, цепью 615 (GY/WH), стороной жгута и часовой пружиной C218a-3, цепью 615 (GY/WH H), сторона жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 615 (GY/WH). Перейти к K39.
11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля подушки безопасности водителя пиропатрон 1, цепью 614 (GY/OG) и цепью 615 (GY/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Переходим к К12.
12. K12 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 614 RCM (GY/OG) И ЦЕПЬЮ 615 (GY/WH) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 1, сторона компонента и контактом 2, сторона компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K13. НЕТ, перейти к K37.
13. K13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 614 (GY/OG) И ЦЕПЬ 615 (GY/WH) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ контактное кольцо руля И RCM Подключите: RCM C310a и C310b Отключите: контактное кольцо руля C218a Измерьте сопротивление между контактное кольцо руля C218a-4, цепь 614 (GY/OG) и C218a-3, цепь 615 (GY/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 614 (GY/OG) и схему 615 (GY/WH). Перейти к K39.
14. K14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: модуль подушки безопасности для пассажиров пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-3, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-4, схемой 616 (PK/BK), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 607 восстановления (LB/OG) или схема 616 (PK/BK). Перейти к K39.
15. K15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: пассажир подушка безопасности модуль пиропатрон 1 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между модулем C256a-2 подушек безопасности для пассажиров, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и землей; и между модулем C256a-1 подушек безопасности для пассажиров, схемой 616 (PK/BK), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 607 восстановления (LB/OG) или схема 616 (PK/BK). Перейти к K39.
16. K16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 1 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-3, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута и модулем подушки безопасности пассажира C256a-2, цепью 607 (LB/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K17. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 607 (LB/OG). Перейти к K39.
17. K17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между C310a-4 МКС, цепью 616 (PK/BK), стороной жгута и модулем подушки безопасности для пассажиров C256a-1, цепью 616 (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 616 (ПК/БК). Перейти к K39.
18. K18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 607 (LB/OG) И ЦЕПЬ 616 (PK/BK) НА НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Зажим модуля подушки безопасности пассажира 1 диагностический инструмент удерживающей системы Измерить сопротивление между C256a-2 модуля подушки безопасности пассажира, 607 цепи (LB/OG), стороной жгута и C256a-1 616 цепи (PK/BK), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K19.
19. K19 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 607 RCM (LB/OG) И ЦЕПЬЮ 616 (PK/BK) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 3, стороной компонента и контактом 4, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 607 (LB/OG) и схему 616 (PK/BK). Перейти к K22. НЕТ, перейти к K37.
20. K20 проверить цепь 1516 (YE/WH) и цепь 1517 (RD/OG) FOR A короткое замыкание TO масса BETWEEN THE RCM и THE водитель система впрыска вторичного воздуха BAG модуль Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерить сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-6, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K21.
21. K21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключите: Пружину часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между C310a-5 RCM, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-6, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1516 восстановления (YE/WH) или схема 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
22. K22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: водитель подушка безопасности модуль пиропатрон 2 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между электрическим разъемом модуля надувной подушки безопасности водителя 2, схемой 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K23.
23. K23 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) И ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ контактное кольцо руля В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: Пружина C218a Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между часовой пружиной C218a-2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и землей; и между пружиной C218a-1, схемой 1517 (RD/OG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1516 восстановления (YE/WH) или схема 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
24. K24 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ МЕЖДУ RCM И КЛЮЧОМ МОДУЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и электрическим разъемом пиропатрон 2 модуля подушки безопасности водителя, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K26. НЕТ, перейти к K25.
25. K25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1516 (YE/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ЧАСОВОЙ ПРУЖИНОЙ Отключите: Часовую пружину C218a Измерьте сопротивление между RCM C310a-5, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и часовой пружиной C218a-2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1516 (YE/WH). Перейти к K39.
26. K26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1517 (RD/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Измерьте сопротивление между C310a-6 RCM, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута и электрическим разъемом 2 модуля подушки безопасности водителя, цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K27.
27. K27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1517 (РД/ОГ) НА ОБРЫВ МЕЖДУ МКС И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Отключите: Пружину часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между C310a-6 МКС, цепью 1517 (РД/ОГ), стороной жгута и C218a-1 пружины часовой стрелки, цепью 1517 (РД/ОГ), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1517 (РД/ОГ). Перейти к K39.
28. K28 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПЕЙ 1516 (YE/WH) И 1517 (RD/OG) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности водителя пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между электрическим разъемом модуля подушки безопасности водителя пиропатрон 2, цепью 1516 (YE/WH), стороной жгута и цепью 1517 (RD/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K29.
29. K29 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 1516 RCM (YE/WH) И ЦЕПЬЮ 1517 (RD/OG) Отсоедините: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между RCM C310a контакт 5, стороной компонента и контактом 6, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на К30. НЕТ, перейти к K37.
30. K30 ПРОВЕРКА НИЗКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА ЦЕПИ 1516 (YE/WH) И ЦЕПИ 1517 (RD/OG) МЕЖДУ МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ И ПРУЖИНОЙ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Подключите: RCM C310a и C310b Отключите: Пружина часовой стрелки C218a Измерьте сопротивление между пружиной часовой стрелки C218a-1, цепь 1517 (RD )/OG), сторона жгута и C218a-2, цепь 1516 (YE/WH), сторона жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую часовую пружину. СМ. Часовая пружина в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ схему 1516 (YE/WH) и схему 1517 (RD/OG). Перейти к K39.
31. K31 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) И ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности для пассажиров пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-13, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и землей; и между RCM C310a-14, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1518 восстановления (ВК/WH) или схема 1519 (LG/RD). Перейти к K39.
32. K32 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) И ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: пассажир подушка безопасности модуль пиропатрон 2 Restraint система Diagnostic Tool Disconnect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между модулем C256b-2 подушек безопасности для пассажиров, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и землей; и между модулем C256b-1 подушек безопасности для пассажиров, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА, перейти к K37. НЕТ: Из-за особенности шунтирующей шины в электрическом разъеме неисправность может существовать в любой цепи. Не снимайте и не разрушайте закорачивающую шину. Схема 1518 восстановления (ВК/WH) или схема 1519 (LG/RD). Перейти к K39.
33. K33 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1518 (BK/WH) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310a-13, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута и цепью 1518 (BK/WH) C256b-2 модуля подушки безопасности пассажира, стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K34. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1518 (БК/ВТ). Перейти к K39.
34. K34 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1519 (LG/RD) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Измерьте сопротивление между RCM C310a-14, цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и цепью 1519 C256b-1 модуля подушки безопасности для пассажиров (LG/RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1519 (ЛГ/РД). Перейти к K39.
35. K35 ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ 1518 (BK/WH) И ЦЕПИ 1519 (LG/RD) МЕЖДУ RCM И МОДУЛЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Модуль подушки безопасности пассажира пиропатрон 2 Инструмент диагностики удерживающей системы Измерьте сопротивление между модулем подушки безопасности пассажира C256b-1 цепью 1519 (LG/RD), стороной жгута и C256b-2, цепью 1518 (BK/WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K37. НЕТ, перейти к K36.
36. K36 ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ ЦЕПЬЮ 1518 RCM (BK/WH) И ЦЕПЬЮ 1519 (LG/RD) Отключите: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между контактом 13 C310a RCM, стороной компонента и контактом 14, стороной компонента. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 1518 (БК/ВТ) и схему 1519 (ЛГ/РД). Перейти к K39. НЕТ, перейти к K37.
37. K37 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, ошибочные расшифровка кода ошибки будут записаны клавишей в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите: инструмент диагностики удерживающей системы Подключите: RCM C310a и C310b Восстановите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к K39. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K39.
38. K38 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Если было сообщено о неисправности PID для модуля подушки безопасности водителя: Снимите модуль подушки безопасности водителя. Обратитесь к разделу Модуль подушки безопасности водителя в данной статье. Подсоедините средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к разъемам модуля подушки безопасности водителя 1 и 2. В случае сообщения о неисправности PID модуля подушек безопасности пассажиров отсоедините C256a и C256b модуля подушек безопасности пассажиров. Подсоединить средства диагностики удерживающей системы 418-F395 (требуется 2) к модулю подушки безопасности пассажира C256a и C256b. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2293 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2293 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности на или около соответствующего разъема модуля подушек безопасности. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Если периодически возникающая проблема была обнаружена и устранена, перейдите к разделу K39. Если периодическая проблема не была обнаружена и устранена, ИСПОЛЬЗУЙТЕ записанные PID неисправностей и перейдите к соответствующему этапу точного тестирования. Для модуля подушек безопасности водителя 1 с коротким замыкание на массу перейдите к K3. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K5. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с разомкнутой цепью перейдите к K7. Для модуля подушки безопасности водителя 1 с низким сопротивлением перейдите к K11. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K14. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с коротким замыканием на батарею перейдите к K15. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 1 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K16. Для модуля подушек безопасности 1 с низким сопротивлением перейдите к разделу K18. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыкание на массу перейдите к K20. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K22. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K24. Для модуля подушки безопасности водителя 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K28. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыкание на массу перейдите к разделу K31. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с коротким замыканием на батарею перейдите к K32. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с разомкнутой цепью перейдите к разделу K33. Для модуля подушек безопасности для пассажиров 2 с низким сопротивлением перейдите к разделу K35. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к K39.
39. K39 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе K1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа K1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест L: LFC 42/расшифровка кода ошибки B2296 - удерживающая система - неисправность датчика удара

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Датчик передней силы удара передает данные в модуль управления ограничителями (RCM) для использования при расчете силы удара. Это достигается использованием различных электрических и электромеханических датчиков по всему транспортному средству. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет все цепи датчика удара на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает одну из следующих неисправностей в любой из схем датчика удара, он будет сохранять расшифровка кодов ошибок, B2296 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 42 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе воздушной подушки безопасности.

RCM контролирует следующие состояния отказа:

1. Низкое сопротивление
2. Высокое сопротивление или обрыв цепи
3. Замыкание цепи на напряжение
4. Короткое замыкание на массу

Неисправность датчика удара может быть вызвана:

1. Поврежденная проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик удара.
3. Неправильный монтаж датчика.
4. Неисправный RCM.

Контрольное испытание L: LFC 42/расшифровка кода ошибки B2296 - удерживающая система - неисправность датчика удара

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. L1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2296 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Для получения информации о датчике степени повреждения передней панели при сбое монтажа/связи перейдите к L2. Для переднего датчика тяжести удара с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый передний датчик тяжести удара. См. раздел Датчик силы удара спереди в данной статье. Перейти к L14. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к L13.
2. L2 ОСМОТРИТЕ КРЕПЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА, МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН И МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Доступ к переднему датчику тяжести удара. Обратитесь к разделу Датчик силы удара спереди в данной статье. Осмотрите передний датчик тяжести удара на предмет ослабления электрического соединителя. ослабьте крепежный болт датчика. Снимите передний датчик тяжести удара. Визуально проверьте передний датчик тяжести удара, центрирующие лапки, электрический разъем и монтажную поверхность на наличие повреждений, коррозии или грязи. Было ли обнаружено значительное количество коррозии или грязи, или был неправильно прикреплен передний монтажный кронштейн датчика тяжести удара к монтажной поверхности, или болт датчика тяжести удара не был полностью установлен и затянут правильно? ДА: ОЧИСТИТЬ, ЗАТЯНУТЬ болт или ОТРЕМОНТИРОВАТЬ монтажную поверхность по мере необходимости. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ передний датчик тяжести удара. Перейти к L14. НЕТ: Переходите на L3.
3. L3 УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Очистите и отремонтируйте монтажную поверхность по мере необходимости. Очистите болт крепления датчика передней тяжести удара. Установите передний датчик тяжести удара. См. Датчик передней силы удара. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2296 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходите на L4. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к L14.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЯЖЕСТИ УДАРА 618 (ПК/ШАССИ) НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединение: Датчик силы удара спереди C177 Измерьте сопротивление между датчиком силы удара спереди C177-1, схемой 618 (PK/LG), стороной жгута и заземлением корпуса датчика силы удара спереди. Сопротивление меньше 100 Ом? ДА: Переходите на L6. НЕТ: Переходите на L5.
5. L5 ОЧИСТИТЕ МОНТАЖНУЮ ПОВЕРХНОСТЬ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА И ПРОВЕДИТЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ Снимите датчик передней силы удара. См. Датчик передней силы удара. При необходимости очистите и отремонтируйте монтажную поверхность. Очистите болт крепления датчика передней тяжести удара. Установите передний датчик тяжести удара. См. Датчик передней силы удара. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2296 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходите на L6. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к L14.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 617 (PK/OG) И ЦЕПЬ 618 (PK/LG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ТЯЖЕСТИ УДАРА Обесточьте систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Датчик передней силы удара C177 Отсоединить: RCM C310a и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между передним датчиком C177-2 тяжести удара, цепью 617 (PK/OG), стороной жгута и землей; и между передним датчиком C177-1 тяжести удара, цепью 618 (PK/LG), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В? ДА: Переходите на L7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ схему 617 (ПК/ОГ) или схему 618 (ПК/ЛГ). Перейти к L14.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 617 (PK/OG) И ЦЕПЬ 618 (PK/LG) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ТЯЖЕСТИ УДАРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между передним датчиком C177-2 тяжести удара, цепью 617 (PK/OG), стороной жгута и землей; и между передним датчиком C177-1 тяжести удара, цепью 618 (PK/LG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к L8. НЕТ: РЕМОНТИРУЕТ цепь 617 (ПК/ОГ) или 618 (ПК/ЛГ) цепь. Перейти к L14.
8. L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 617 (PK/OG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ДАТЧИКОМ ПЕРЕДНЕЙ СИЛЫ УДАРА Измерьте сопротивление между C310b-19 RCM, цепью 617 (PK/OG), стороной жгута и датчиком C177-2 передней силы удара, цепью 617 (PK/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА, перейти к L9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 617 (ПК/ОГ). Перейти к L14.
9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 618 (PK/LG) НА ОБРЫВ МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ТЯЖЕСТИ УДАРА Измерьте сопротивление между C310b-20 RCM, цепью 618 (PK/LG), стороной жгута и передним датчиком тяжести удара C177-1, цепью 618 (PK/LG), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходите на L10. НЕТ: Схема РЕМОНТ 618 (ПК/ЛГ). Перейти к L14.
10. L10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 617 (PK/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ 618 (PK/LG) МЕЖДУ RCM И ПЕРЕДНИМ ДАТЧИКОМ ИНТЕНСИВНОСТИ УДАРА Измерьте сопротивление между C177-2, цепью 617 (PK/OG), стороной жгута и передним датчиком C177-1 интенсивности удара, цепью 618 (PK/LG), сторона жгута. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА, перейти к L11. НЕТ: Схема 617 РЕМОНТ (ПК/ОГ) и схема 618 (ПК/ЛГ). Перейти к L14.
11. L11 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СИЛЫ УДАРА СПЕРЕДИ Подключите C310a RCM и C310b Установите заведомо исправный датчик силы удара спереди. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID неисправностей B2296 расшифровка кода ошибки Были ли зарегистрированы PID неисправностей для датчика степени фронтального воздействия? ДА, перейти к L12. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к L14.
12. L12 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите оригинальный датчик тяжести фронтального удара. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2296 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. Перейти к L14. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы.
13. L13 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2296 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2296 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Неисправность не может быть устранена до тех пор, пока она не будет устранена, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Для получения информации о датчике степени повреждения передней панели при сбое монтажа/связи перейдите к L2. Для переднего датчика тяжести удара с внутренней неисправностью УСТАНОВИТЕ новый передний датчик тяжести удара. См. раздел Датчик силы удара спереди в данной статье. Перейти к L14. НЕТ: ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ затронутый датчик удара, монтажные кронштейны и монтажную поверхность на предмет повреждений, коррозии или грязи. ОСМОТРИТЕ электропроводку, клеммы и разъемы на предмет повреждений, коррозии или грязи. ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к L14.
14. L14 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе L1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа L1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест M: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2434 - короткое замыкание на массу цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

МКС проверяет цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2434 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 51 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Замыкание цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на землю может быть вызвано:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание M: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2434 - цепь выключателя пряжки ремня безопасности водителя замыкается на массу

Схема №84

Войти

1. M1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к M2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к M5.
2. M2 проверить цепь 85 (BN/LB) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Выключатель пряжки ремня безопасности водителя C3065 Отсоединить: RCM C310a и C310b Измерить сопротивление между RCM C310b-25, цепью 85 (BN/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА: Переходим к М3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 85 (БН/ЛБ). Перейти к M6.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Установите заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходите на M4. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к M6.
4. M4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены перед проведением самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к M6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к M6.
5. M5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2434 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к M2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к M6.
6. M6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе M1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа M1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест N: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2435 - сопротивление цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя выходит за пределы допустимого диапазона

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

МКС проверяет цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает текущую неисправность вне диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2435 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 51 (или код с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Выход тока переключателя пряжки ремня безопасности водителя за пределы допустимого диапазона может быть вызван:

1. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
2. Неисправный RCM.

Контрольное испытание N: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2435 - сопротивление цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя выходит за пределы допустимого диапазона

1. N1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к N2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к N4.
2. N2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходим к N3. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к N5.
3. N3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2435 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к N5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к N5.
4. N4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли B2435 расшифровка кода ошибки по требованию извлечены во время самотестирования? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к N2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к N5.
5. N5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным во время этапа N1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа N1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест O: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2438 - замыкание на массу цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2438 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 52 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Неисправность обрыва цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание O: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2438 - замыкание на массу цепи переключателя ремня безопасности пассажира

Схема №85

Войти

1. O1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к O2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к O5.
2. O2 проверить цепь 1514 (RD/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C310a RCM и C310b Отсоединить: выключатель пряжки ремня безопасности пассажира C3066 Измерить сопротивление между C310b-26 RCM, цепью 1514 (RD/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА: Переходим к O3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1514 (РД/БК). Перейти к O5.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Установите заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА, перейти к O4. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к O6.
4. O4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к O6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к O6.
5. O5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2438 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к O2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к O6.
6. O6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе O1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа O1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест P: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2439 - сопротивление цепи выключателя пряжки ремня безопасности пассажира выходит за пределы допустимого диапазона

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает текущую неисправность вне диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2439 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 52 (или код с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Выход тока переключателя пряжки ремня безопасности пассажира за пределы допустимого диапазона может быть вызван:

1. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
2. Неисправный RCM.

Контрольное испытание P: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2439 - сопротивление цепи переключателя ремня безопасности пассажира выходит за пределы допустимого диапазона

1. P1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к P2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к P4.
2. P2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходим к P3. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к P5.
3. P3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к P5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к P5.
4. P4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2439 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к P2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к P5.
5. P5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе P1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа P1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест Q: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2691 - Неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

МКС проверяет цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2691 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 51 (или код с более высоким приоритетом, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Обрыв в цепи переключателя ремня безопасности водителя или короткое замыкание на напряжение могут быть вызваны:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание Q: LFC 51/расшифровка кода ошибки B2691 - неисправность цепи выключателя пряжки ремня безопасности водителя

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Q1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти ко второму кварталу. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к Q7.
2. Q2 проверить цепь 85 (BN/LB) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя C3201 Подсоединить: диагностическое устройство удерживающей системы 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя C3201 Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: выключатель пряжки ремня безопасности водителя C3065 Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C3065-1 пряжки ремня безопасности водителя, цепью 85 (BN/LB), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Переходите к 3-му кварталу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 85 (БН/ЛБ). Перейти к 8-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 85 (BN/LB) НА ОБРЫВ МЕЖДУ СИДЕНЬЕМ ВОДИТЕЛЯ И КЛАВИШЕЙ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между выключателем C3065-1 пряжки ремня безопасности водителя, цепью 85 (BN/LB), стороной жгута и C310b-25 RCM, цепью 85 (BN/LB), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходите к четвертому кварталу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 85 (БН/ЛБ). Перейти к 8-му кварталу.
4. Q4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1203 (BK/LB) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем C3065-2 пряжки ремня безопасности водителя, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите к Q5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к 8-му кварталу.
5. Q5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ Установите заведомо исправный выключатель пряжки ремня безопасности водителя. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА, перейти к Q6. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к 8-му кварталу.
6. Q6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Перед выполнением самотестирования по требованию убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к 8-му кварталу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к 8-му кварталу.
7. Q7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ПРЕРЫВИСТОЙ НЕИСПРАВНОСТИ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2691 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти ко второму кварталу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к 8-му кварталу.
8. Q8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным во время этапа Q1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа Q1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест R: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2692 - Неисправность цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

В составе СРС пряжки ремней безопасности оснащены переключателями с эффектом Холла. Переключатели ремней безопасности указывают модулю управления удерживающими устройствами (RCM), пристегнуты ли ремни безопасности или отстегнуты. См. раздел Подушка безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности, дополнительная удерживающая система (SRS) в настоящей статье.

RCM проверяет цепи переключателя пряжки ремня безопасности пассажира на наличие неисправностей. Если RCM обнаруживает разомкнутую цепь или короткое замыкание на напряжение, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2692 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 52 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Короткое замыкание пряжки ремня безопасности пассажира на батарею может быть вызвано:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный выключатель пряжки ремня безопасности пассажира.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание R: LFC 52/расшифровка кода ошибки B2692 - неисправность цепи переключателя ремня безопасности пассажира

Схема №89

Войти

1. R1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к R2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к R7.
2. R2 проверить цепь 1514 (RD/BK) FOR A короткое замыкание TO аккумулятор Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Подсоединить: диагностическое устройство удерживающей системы 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира C3202 Отсоединить: переключатель пряжки ремня безопасности пассажира C3066 Отсоединить: RCM C310a и C310b Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между выключателем C3066-1 пряжки ремня безопасности пассажира, цепью 1514 (RD/BK), стороной жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Переходим к R3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1514 (РД/БК). Перейти к R8.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1514 (RD/BK) НА ОБРЫВ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА И КЛЮЧОМ RCM В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерьте сопротивление между переключателем C3066-1 пряжки ремня безопасности пассажира, цепью 1514 (RD/BK), стороной жгута и RCM C310b-26, цепью 1514 стороны жгута (RD/BK). Сопротивление меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к R4. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1514 (РД/БК). Перейти к R8.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1203 (BK/LB) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между выключателем C3066-2 пряжки ремня безопасности пассажира, цепью 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к R5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к R8.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЯЖКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА Установите заведомо исправную пряжку ремня безопасности пассажира. См. статью СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходим к R6. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к R8.
6. R6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите на место оригинальный выключатель пряжки ремня безопасности. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к R8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к R8.
7. R7 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены B2692 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к R2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к R8.
8. R8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным во время этапа R1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа R1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице приоритетов расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест S: LFC 16/расшифровка кода ошибки B2909 - Неисправность датчика натяжения ремня

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Датчик натяжения ремня работает совместно с системой датчиков классификации пассажиров (OCS). Система OCS интерпретирует сигнал переменного напряжения, выдаваемый датчиком натяжения ремня безопасности, для выявления возможного присутствия детского сиденья безопасности на переднем пассажирском сиденье. Выходное напряжение датчика натяжения ремня пропорционально величине натяжения, приложенного к датчику ремнем, нет натяжения низкое напряжение (примерно 0,95 вольт), высокое напряжение высокого напряжения (примерно 3,8 вольт).

Система OCS проверяет цепи датчика натяжения ремня на наличие неисправностей. Если OCS обнаружит одну из следующих неисправностей в любой из цепей датчика натяжения ремня, он сообщит о неисправности в модуль управления ограничителями (RCM). RCM сохраняет расшифровка кодов ошибок, B2909 в памяти, и мигает либо кодом неисправности лампы (LFC) 16 (или кодом более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Компоненты системы OCS (жгут проводов сиденья, каркас подушки сиденья, пенная подушка подушки сиденья, баллон с датчиком давления и электронный блок управления) откалиброваны друг к другу и обслуживаются как узел. Компоненты системы OCS не должны устанавливаться отдельно, за исключением датчика натяжения ремня. Если необходима новая система OCS, компонент системы OCS или пенопластовая подушка подушки сиденья, в качестве сборки должен быть установлен новый сервисный комплект системы OCS (пенопластовая подушка подушки сиденья, баллон с датчиком давления и электронным блоком управления).

Неисправность цепи датчика натяжения ремня может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик натяжения ремня.
3. Неисправная система OCS.

Контрольное испытание S: LFC 16/расшифровка кода ошибки B2909 - неисправность датчика натяжения ремня

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. S1 ПРОВЕРКА НА ПРЕДМЕТ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ расшифровка кода ошибки ИЛИ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2909 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2909 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Автомобили с производственной системой ОКС Для датчика натяжения ремня с неисправностью цепи переходите к S2. Для датчика натяжения ремня с коротким замыкание на массу перейдите к шагу S4. Автомобили с сервисной системой OCS Для датчика натяжения ремня с неисправностью цепи переходите на S8. Для датчика натяжения ремня с коротким замыкание на массу перейдите к шагу S10. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к S16.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C3202 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира (только для транспортных средств со встроенными удерживающими устройствами для сидений (SIR)) Подсоединить: инструмент диагностики удерживающей системы 418-F395 к C3202 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира (только для транспортных средств с SIR) Отсоединить: датчик натяжения ремня C3238 Отсоединить: ЭБУ OCS C3043 Восстановить систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между C3043-11 ЭБУ СУО, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и землей; C3043-13, цепь 2090 (DB/OG), сторона жгута и земля; C3043-12, цепь 2089 (OG/BK), сторона жгута и земля. Напряжение менее 0,2 В? ДА: Переходим к S3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2088 (ТН/РД), схема 2089 (ОГ/БК) или схема 2090 (ДБ/ОГ). Перейти к S17.
3. S3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между C3043-11 OCS, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и датчиком C3238-1 натяжения ремня, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута; между C3043-13 OCS, схемой 2090 (DB/OG), стороной жгута и датчиком C3238-2 натяжения ремня, схемой 2090 (DB/OG), стороной жгута; и между OCS C3043-12, схемой 2089 (OG/BK), стороной жгута и датчиком C3238-3 натяжения ремня, схемой 2089 (OG/BK), стороной жгута. Сопротивления меньше 0,5 Ом? ДА: Переходим к S5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2088 (ТН/РД), схема 2089 (ОГ/БК) или схема 2090 (ДБ/ОГ). Перейти к S17.
4. S4 проверить CIRCUITS 2088 (TN/RD), 2089 (OG/BK) и 2090 (DB/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерить сопротивление между C3043-11 ЭБУ СУО, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и землей; и между ЭБУ C3043-12 OCS, стороной жгута цепи 2089 (OG/BK) и землей; и между ЭБУ C3043-13 OCS, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута и землей. Сопротивление превышает 10 0000 Ом? ДА: Переходим к S5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2088 (ТН/РД), схема 2089 (ОГ/БК) или схема 2090 (ДБ/ОГ). Перейти к S17.
5. S5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 2088 (TN/RD), 2089 (OG/BK) И 2090 (DB/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерить сопротивление между OCS ECU: C3043-11, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и C3043-12, цепь 2089 (OG/BG) К), сторона жгута. C3043-11, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и C3043-13, цепь 2090 (DB/OG), сторона жгута. C3043-12, цепь 2089 (OG/BK), сторона жгута и C3043-13, цепь 2090 (DB/OG), сторона жгута. Сопротивление превышает 10 0000 Ом? ДА: Переходим к S6. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2088 (ТН/РД), схема 2090 (ДБ/ОГ) или схема 2089 (ОГ/БК). Перейти к S17.
6. S6 проверить OCS ECU выход Connect: OCS ECU C3043 Повторно запитать систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком натяжения ремня C3238-1, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и C3238-2, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: Переходим к S7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. СМ. Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к S17.
7. S7 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ НАПРЯЖЕНИЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите плавкую перемычку между датчиком натяжения ремня C3238 контакт 1, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и контакт 1, цепь 2088 (TN/RD), сторона компонента. Подключите плавкую перемычку между датчиком натяжения ремня C3238 контактом 2, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута и контактом 2, цепью 2090 (DB/OG), стороной компонента. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком натяжения ремня C3238 контактом 3, цепью 2089 (OG/BK), стороной компонента и землей при изменении натяжения датчика натяжения ремня. Изменяется ли напряжение от приблизительно 0,95 В при отсутствии напряжения, приложенного к датчику, до приблизительно 3,8 В при полном напряжении, приложенном к датчику? ДА: Переходим к S14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик натяжения ремня. СМ. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перейти к S17.
8. S8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: C3202 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира (только для транспортных средств со встроенными удерживающими устройствами для сидений (SIR)) Подсоединить: средство диагностики удерживающей системы 418-F395 к C3202 предварительного натяжения пряжки ремня безопасности пассажира (только для транспортных средств с SIR) Отсоединить: датчик натяжения ремня C3238 восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между датчиком натяжения ремня C3238-3, цепью 2089 (OG/BK), стороной жгута и землей; и между датчиком C3238-2 натяжения ремня, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута и землей; и между датчиком C3238-1 натяжения ремня, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение менее 0,2 В для C3238-2 и C3238-3 и приблизительно 5 В для C3238-1? ДА: Для автомобилей с сиденьями SIR Перейти к S9. Для автомобилей без сидений SIR переходите к S10. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2089 (ОГ/БК), схема 2090 (ДБ/ОГ) или схема 2088 (ТН/РД). Перейти к S17.
9. S9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Датчик натяжения ремня C3238 Отсоединить: Пассажирское сиденье C300 Измерить сопротивление между датчиком натяжения ремня C3238-3, цепью 2089 (OG/BK), стороной жгута и C300-3 пассажирского сиденья, цепью 2089 (OG/BK), стороной жгута; и между датчиком C3238-2 натяжения ремня, схемой 2090 (DB/OG), стороной привязных ремней и C300-2 пассажирского сиденья, схемой 2090 (DB/OG), стороной привязных ремней; и между датчиком C3238-1 натяжения ремня, схемой 2088 (TN/RD), стороной привязных ремней и C300-1 пассажирского сиденья, схемой 2088 (TN/RD), стороной привязных ремней. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S12. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2089 (ОГ/БК), схема 2090 (ДБ/ОГ) или схема 2088 (ТН/РД). Перейти к S17.
10. S10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Выполните тщательный визуальный осмотр проводки системы OCS, клемм и разъемов, проводки датчика натяжения ремня, клемм и разъемов, а также соответствующих жгутов проводов сидений и жгутов проводов кузова. Были ли отмечены какие-либо проблемы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъемы сидений и электропроводку по мере необходимости. Перейти к S17. НЕТ: Переходим к S12.
11. S11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: датчик натяжения ремня C3238 измерить сопротивление между датчиком C3238-3 натяжения ремня, цепью 2089 (OG/BK), стороной жгута и землей, а также между датчиком C3238-2 натяжения ремня, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута и землей и между датчиком C3238-1 натяжения ремня, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и землей. Превышает ли сопротивление 10 000 Ом для C3238-1 и C3238-3 и менее 5 Ом для C3238-2? ДА: Переходим к S12. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2089 (ОГ/БК), схема 2090 (ДБ/ОГ) или схема 2088 (ТН/РД). Перейти к S17.
12. S12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 2088 (TN/RD), 2089 (OG/BK) И 2090 (DB/OG) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между датчиком натяжения ремня: C3238-1, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и C3238-3, цепь 2089 (OG/BK), сторона жгута C3238-1, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и C3238-2, цепь 2090 (DB/OG), сторона жгута. C3238-3, цепь 2089 (OG/BK), сторона жгута и C3238-2, цепь 2090 (DB/OG), сторона жгута. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Переходим к S13. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2088 (ТН/РД), схема 2090 (ДБ/ОГ) или схема 2089 (ОГ/БК). Перейти к S17.
13. S13 проверить OCS ECU выход Repower the система (ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД УОО УСТАНОВКИ ПИРОЛИЗА). Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком натяжения ремня C3238-1, цепью 2088 (TN/RD), стороной жгута и C3238-2, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута. Напряжение примерно 5 вольт? ДА: Переходим к S14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. СМ. Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к S17.
14. S14 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите плавкую перемычку между датчиком натяжения ремня C3238 контакт 1, цепь 2088 (TN/RD), сторона жгута и контакт 1, цепь 2088 (TN/RD), сторона компонента. Подключите плавкую перемычку между датчиком натяжения ремня C3238 контактом 2, цепью 2090 (DB/OG), стороной жгута и контактом 2, цепью 2090 (DB/OG), стороной компонента. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком натяжения ремня C3238 контактом 3, цепью 2089 (OG/BK), стороной компонента и землей при изменении натяжения датчика натяжения ремня. Изменяется ли напряжение от приблизительно 0,95 В при отсутствии напряжения, приложенного к датчику, до приблизительно 3,8 В при полном напряжении, приложенном к датчику? ДА: Переходим к S15. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик натяжения ремня. СМ. СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Перейти к S17.
15. S15 ПОДТВЕРДИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ: Перед проведением самотестирования по требованию убедитесь, что все диагностические инструменты удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Подключите: OCS ECU (если отсоединен ранее) Подключите: Датчик натяжения ремня C3238 Подключите: Пассажирское сиденье C300 (автомобили без сидений SIR) (если отсоединен ранее) Восстановите питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2909 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2909 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый сервисный комплект системы OCS. СМ. Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к S17. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к S17.
16. S16 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти по требованию Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Просмотр и запись PID B2909 неисправностей расшифровка кода ошибки Были ли извлечены B2909 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Используя зарегистрированные PID неисправностей, перейдите к соответствующему этапу диагностический тест. Автомобили с производственной системой ОКС Для датчика натяжения ремня с неисправностью цепи переходите к S2. Для датчика натяжения ремня с коротким замыкание на массу перейдите к шагу S4. Автомобили с сервисной системой OCS Для датчика натяжения ремня с неисправностью цепи переходите на S8. Для датчика натяжения ремня с коротким замыкание на массу перейдите к S11. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к S17.
17. S17 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе S1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа S1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест T: LFC 15/расшифровка кода ошибки C1414 - неправильный уровень конструкции модуля

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Модуль управления ограничителями (RCM) контролирует состояние связи и цепи системы датчиков классификации пассажиров (OCS) для встроенного идентификатора транспортного средства. RCM также использует C310a-20 и C310a-21 для идентификации правильного RCM для транспортного средства. Если RCM обнаруживает неожиданное состояние или код от системы OCS или обнаруживает неисправность в C310a-20 или C310a-21, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1414 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 15 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе воздушной подушки.

Неправильный идентификационный код транспортного средства может быть вызван:

1. Неверный RCM для транспортного средства.
2. Неправильная система OCS для транспортного средства.
3. Проводка, клеммы или разъемы.

Контрольное испытание T: LFC 15/расшифровка кода ошибки C1414 - неправильный уровень конструкции модуля

Схема №100

Войти

1. T1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1414 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к T2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к T7.
2. T2 проверить OCS PART NUMBER Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Сверьте номер детали OCS с номером детали, указанным в каталоге основных деталей. Соответствует ли номер детали в OCS номеру детали, указанному в каталоге основных деталей? ДА: Переходим к Т3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую систему OCS с правильным номером детали. СМ. Датчик классификации пассажиров в данной статье. Перейти к T8.
3. T3 проверить RCM PART NUMBER (Проверка номера детали менеджера розничных клиентов) Сверьте номер детали в менеджере розничных клиентов с номером детали, указанным в каталоге основных деталей. Соответствует ли номер детали в RCM номеру детали, указанному в каталоге основных деталей? ДА: Переходим к Т4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый RCM с правильным номером детали. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к T8.
4. T4 проверить RCM ID масса цепь Disconnect: RCM C310a и C310b Measure the resistance between RCM C310a-20, цепь 1203 (BK/LB), жгут сторона и масса. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к Т5. НЕТ: РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к T8.
5. T5 ПРОВЕРЬТЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ШТЫРЬ 21 ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИМЕЧАНИЕ: штырь 21 C310a RCM не должен иметь соединения. Осмотрите C310a жгута. Убедитесь, что к полости 21 штыря не прикреплена проволока. Прикреплен ли провод C310a полости 21? ДА: ОПРЕДЕЛИТЕ причину неправильной конфигурации жгута. РЕМОНТ по мере необходимости. Перейти к T8. НЕТ: Переходим к Т6.
6. T6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1414 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к T8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к T8.
7. T7 проверить FOR периодическая FAULTS Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1414 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к T2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к T8.
8. T8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе T1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа T1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест U: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1947 - замыкание цепи датчика положения сиденья водителя на землю

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Датчик положения сиденья информирует модуль управления удерживающими устройствами (RCM) о положении сиденья водителя.

РСМ контролирует цепи датчиков положения места водителя на трассе. Если RCM обнаруживает короткое замыкание на массу, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1947 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 49 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Короткое замыкание датчика положения сиденья водителя на землю может быть вызвано:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик положения сиденья водителя.
3. Неисправный RCM.

Контрольное испытание U: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1947 - замыкание цепи датчика положения сиденья водителя на землю

Схема №101

Войти

1. U1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к U2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к U5.
2. U2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1520 (ШАССИ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу МЕЖДУ МКС И КРЕСЛОМ ВОДИТЕЛЯ Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Disconnect: водитель сиденье Track датчик положения C356 Disconnect: RCM C310a и C310b Измерьте сопротивление между C310b-23 RCM, цепью 1520 (шасси), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 1 000 000 Ом? ДА: Иди в U3. НЕТ: Схема РЕМОНТ 1520 (ШАССИ). Перейти к U6.
3. U3 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДОРОЖКИ СИДЕНЬЯ Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья. Обратитесь к разделу Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с ручным управлением или Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с электроприводом в данной статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Иди в U4. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к U6.
4. U4 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все средства диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчиков и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к U6. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к U6.
5. U5 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1947 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к U2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к U6.
6. U6 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе U1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа U1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест V: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1948 - сопротивление цепи датчика положения сиденья водителя вне допустимого диапазона

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Датчик положения сиденья информирует модуль управления удерживающими устройствами (RCM) о положении сиденья водителя.

РСМ контролирует цепи датчиков положения места водителя на трассе. Если RCM обнаруживает текущее состояние выхода за пределы диапазона, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1948 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 49 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Неисправность цепи датчика положения сиденья вне допустимого диапазона может быть вызвана:

1. Неисправный датчик положения сиденья водителя.
2. Неисправный RCM.

Контрольное испытание V: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1948 - сопротивление цепи датчика положения сиденья водителя вне диапазона

1. V1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к V2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к V4.
2. V2 проверить сиденье TRACK датчик положения Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья. См. Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с электроприводом или Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с ручным управлением в данной статье. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Переходим к V3. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к V5.
3. V3 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к V5. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к V5.
4. V4 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1948 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к V2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к V5.
5. V5 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) См. коды неисправностей непрерывной памяти, записанные на этапе V1. Были ли получены какие-либо непрерывные расшифровка кода ошибки памяти во время этапа V1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Диагностический тест W: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1981 - Неисправность цепи датчика положения сиденья водителя

См. соответствующую электрическую схему изделия, дополнительная удерживающая система, для получения информации о схеме и соединителе.

Датчик положения сиденья информирует модуль управления удерживающими устройствами (RCM) о положении сиденья водителя.

РСМ контролирует цепи датчиков положения места водителя на трассе. Если RCM обнаруживает разомкнутую или короткозамкнутую батарею, он сохраняет расшифровка кодов ошибок, C1981 в памяти, и код неисправности лампы-вспышки (LFC) 49 (или код более высокого приоритета, если таковой существует) на индикаторе подушки безопасности.

Неисправность датчика положения сиденья водителя по причине обрыва цепи или короткого замыкания на батарею может быть вызвана:

1. Проводка, клеммы или разъемы.
2. Неисправный датчик положения дорожки сиденья.
3. Неисправный RCM.

Точечное испытание W: LFC 49/расшифровка кода ошибки C1981 - неисправность цепи датчика положения сиденья

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. W1 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Диагностические средства удерживающей системы предназначены только для эксплуатации. Инструменты должны быть удалены перед эксплуатацией автомобиля над дорогой. Отказ от снятия диагностических инструментов удерживающей системы может привести к травмам и возможному нарушению стандартов безопасности транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не зондируйте разъемы на модуле подушки безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности, что может привести к травмам. ВНИМАНИЕ: Натяжитель ремня безопасности представляет собой пиротехническое устройство. Всегда надевайте защитные очки при ремонте транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, и при обращении с преднатяжителем пряжки ремня безопасности или преднатяжителем втягивающего устройства ремня безопасности. Никогда не зондируйте электрический разъем предварительного натяжения. Это может привести к срабатыванию предварительного натяжителя или воздушного мешка и может привести к травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После диагностики или ремонта SRS диагностические инструменты удерживающей системы должны быть удалены перед эксплуатацией транспортного средства над дорогой. ПРИМЕЧАНИЕ: SRS должен быть полностью работоспособным и свободным от неисправностей перед выпуском автомобиля клиенту. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа сохраняется. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к W2. НЕТ: Это периодическая ошибка, если присутствует только в виде непрерывной памяти расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки не извлекается по требованию). Состояние отказа в данный момент отсутствует. Перейти к W7.
2. W2 проверить цепь 1520 (LG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Отсоединить: Устройство предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя C3201 Подсоединить: Устройство диагностики удерживающей системы 418-F395 к устройству предварительного натяжения пряжки ремня безопасности водителя C3201 Отсоединить: RCM C310a и C310b Отсоединить: Датчик положения сиденья водителя C356 Восстановить питание системы. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между датчиком C356-2 путевого положения кресла, цепью 1520 (шасси), бортом жгута и землей. Напряжение меньше 0,2 вольта? ДА: Переходим к W3. НЕТ: Схема РЕМОНТ 1520 (ШАССИ). Перейти к W8.
3. W3 проверить цепь 1520 (LG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Измерьте сопротивление между C310b-23 МКС, цепью 1520 (шасси), стороной жгута и местом водителя C356-2, цепью 1520 (шасси), стороной жгута. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Перейти к W4. НЕТ: Схема РЕМОНТ 1520 (ШАССИ). Перейти к W8.
4. W4 проверить цепь 1203 (BK/LB) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между датчиком C356-1 положения сиденья, схемой 1203 (BK/LB), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 0,5 Ом? Перейти к W5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1203 (БК/ЛБ). Перейти к W8.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДОРОЖКИ СИДЕНЬЯ Установите заведомо исправный датчик положения дорожки сиденья. См. Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с электроприводом или Датчик положения сиденья - дорожка сиденья с ручным управлением в данной статье. Connect: RCM C310a и C310b Repower the система. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? Перейти к W6. НЕТ: Неисправность устранена. Перейти к W8.
6. W6 ПОДТВЕРДИТЕ ЗАМЕЧАНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ RCM: Убедитесь, что все инструменты диагностики удерживающей системы, электрические разъемы датчика и электрический разъем RCM подключены до проведения самотестирования по требованию. Если нет, то будут записаны ошибочные расшифровка кода ошибки. Ключ в выключенном положении. Разрядите систему. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Переустановите оригинальный датчик положения дорожки сиденья. Перезагрузите систему. Не проверяйте систему в данный момент. См. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM) в данной статье. Перейти к W8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к W8.
7. W7 проверить FOR A периодическая неисправность Ключ в положении OFF. Войдите в следующий режим диагностики в средстве диагностики: Самотестирование/извлечение и запись расшифровка кода ошибки непрерывной памяти Были ли извлечены C1981 расшифровка кода ошибки по требованию? ДА: Это жесткая ошибка. Состояние отказа теперь присутствует. Этот сбой не может быть устранен до тех пор, пока он не будет устранен, и расшифровка кода ошибки больше не будет извлекаться во время самотестирования по запросу. Перейти к W2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ причины периодической неисправности. ПОПЫТАЙТЕСЬ воссоздать жесткую неисправность, сгибая жгут проводов и часто циклически нажимая на ключ зажигания. АКТИВИРУЙТЕ другие системы в том же жгуте проводов. УСТРАНИТЕ любые обнаруженные периодические проблемы. Перейти к W8.
8. W8 проверить FOR ADDITIONAL коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ расшифровка кода ошибки) Обратитесь к коды неисправностей непрерывной памяти, записанным на этапе W1. Были ли какие-либо расшифровка кода ошибки из непрерывной памяти извлечены во время этапа W1? ДА: Не очищайте какие-либо расшифровка кода ошибки, пока все расшифровка кода ошибки не будут разрешены. Перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления ограничителями (RCM) в этой статье для точного направления испытания. НЕТ: ПОВТОРНО ПОДКЛЮЧИТЕ систему. Если ранее было указано деактивировать систему, ПОВТОРНО АКТИВИРУЙТЕ систему. СМ. Деактивация и реактивация дополнительной удерживающей системы (SRS) в настоящей статье. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ систему. СМ. Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в настоящей статье. ДОКАЖИ систему. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки.

Дополнительная удерживающая система (SRS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Процедура обесточивания

1. Выключите все аксессуары автомобиля.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. На центральной блока предохранителей и реле (CJB), расположенной ниже правой стороны приборной панели, снимите с CJB панель триммирования, крышку и предохранитель RCM 19 (10A). Дополнительную информацию см. в Руководстве по монтажным схемам.
4. Включите зажигание и наблюдайте визуально за индикатором подушки безопасности не менее 30 секунд. Индикатор воздушного мешка будет гореть постоянно (без мигания), если был снят правильный предохранитель RCM. Если индикатор подушек безопасности горит не постоянно, удалите соответствующий предохранитель RCM перед продолжением работы.
5. Выключите зажигание.
6. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подождите не менее одной минуты. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Процедура восстановления мощности

1. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
2. Установите предохранитель RCM 19 (10A) на CJB и установите крышку и панель настройки.
3. Подключите кабель заземления батареи.
4. Проверить дополнительную удерживающую систему (SRS) следующим образом: Повернуть ключ зажигания из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ. Подождите 10 секунд, затем поверните ключ обратно во включенное положение и визуально проверьте индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор подушек безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность подушек безопасности SRS, индикатор подушек безопасности: - не горит. - постоянно гореть. - вспышка. Мигание может не произойти приблизительно через 30 секунд после того, как переключатель зажигания был переведен из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор подушки безопасности не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. Если это происходит, индикатор подушки безопасности и любая обнаруженная неисправность SRS должны быть диагностированы и исправлены. Удалите все непрерывные расшифровка кода ошибки из модуля управления ограничителями с помощью сканирующего устройства.

Отключение и повторное включение дополнительной удерживающей системы (SRS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Диагностический инструмент, удерживающая система (требуется 4) 418-F395 коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный сканирующий инструмент

Деактивация

1. Выключите все аксессуары автомобиля.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
3. На центральной блока предохранителей и реле (CJB), расположенной под правой стороной приборной панели, снимите с CJB панель настройки, крышку и предохранитель 19 (10A) модуля управления ограничителями (RCM). Дополнительную информацию см. в Руководстве по монтажным схемам.
4. Включите зажигание и наблюдайте визуально за индикатором подушки безопасности не менее 30 секунд. Индикатор воздушного мешка будет гореть постоянно (без мигания), если был снят правильный предохранитель RCM. Если индикатор подушек безопасности горит не постоянно, удалите соответствующий предохранитель RCM перед продолжением работы.
5. Выключите зажигание.
6. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подождите не менее одной минуты. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
7. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Дополнительную информацию см. в разделе Модуль подушки безопасности водителя в данной статье.
8. Присоедините средства диагностики удерживающей системы к электрическим разъемам часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
9. Нажимая на 2 дверных язычка бардачка, расположите бардачок вниз.
10. Через отверстие в бардачке отпустите лапки и отсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности левого пассажира.
11. Прикрепить диагностический прибор удерживающей системы к бортовому жгуту электрического соединителя левого модуля подушек безопасности для пассажиров.
12. Через отверстие бардачка освободите лепестки и отсоедините электрический соединитель модуля правой пассажирской подушки безопасности.
13. Прикрепить диагностический прибор удерживающей системы к бортовому жгуту электрического соединителя правого модуля подушек безопасности для пассажиров.
14. Установите предохранитель RCM 19 (10A) на плату CJB.
15. Подключите кабель заземления батареи.

Оживление

1. Извлеките предохранитель RCM 19 (10A) из CJB.
2. Отсоедините кабель заземления аккумулятора и подождите не менее одной минуты.
3. Снимите диагностический прибор удерживающей системы со стороны жгута транспортного средства электрического соединителя правого модуля подушек безопасности для пассажиров.
4. Через проем бардачка подсоедините электрический соединитель модуля правой пассажирской подушки безопасности.
5. Снимите диагностический прибор удерживающей системы со стороны жгута ремня безопасности транспортного средства электрического соединителя левого модуля подушек безопасности для пассажиров.
6. Через проем бардачка подсоедините электрический соединитель модуля подушки безопасности левого пассажира.
7. Закройте бардачок.
8. Снимите средства диагностики удерживающей системы с электрических разъемов часовой пружины в верхней части рулевой колонки.
9. Переведите выключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
10. Установите предохранитель RCM 19 (10A) на CJB и установите крышку и панель настройки.
11. Подключите кабель заземления батареи.
12. Проверьте SRS следующим образом: Поверните ключ зажигания из положения ON в положение OFF. Подождите 10 секунд, затем поверните ключ обратно во включенное положение и визуально контролируйте предупреждающий индикатор подушки безопасности с установленными модулями подушки безопасности. Индикатор предупреждения о подушке безопасности будет светиться непрерывно в течение приблизительно 6 секунд, а затем выключится. Если присутствует неисправность SRS подушки безопасности, индикатор предупреждения о подушке безопасности: - не горит. - постоянно гореть. - мигание с 5Hz скоростью (RCM не настроен). Предупреждающий индикатор подушки безопасности может загореться приблизительно через 30 секунд после перевода выключателя зажигания из положения OFF в положение ON. Это время, необходимое менеджеру розничных клиентов для завершения тестирования SRS. Если индикатор предупреждения о воздушном мешке не работает и существует неисправность SRS, будет звучать звуковой сигнал в виде 5 наборов по 5 звуковых сигналов. В этом случае необходимо диагностировать и устранить неисправность воздушного мешка и любую обнаруженную неисправность SRS. Удалите все непрерывные расшифровка кода ошибки из менеджера розничных клиентов с помощью средства сканирования.

Как осмотреть и ремонт после установки дополнительной удерживающей системы (SRS)

Все транспортные средства

1. При развертывании любого развертываемого устройства или комбинации устройств и/или модуля управления ограничителями (RCM) имеет B1231 расшифровка кода ошибки (Event Threshold Exceeded) в памяти, ремонт SRS транспортного средства должен включать в себя удаление всех развернутых устройств и установку новых развертываемых устройств, удаление и установку новых датчиков удара, а также удаление и установку нового RCM. расшифровка кода ошибки должны быть очищены от всех необходимых модулей после проведения ремонта.

Транспортные средства с системой датчиков классификации пассажиров (OCS)

1. Если транспортное средство было вовлечено в столкновение и модуль системы классификации пассажиров (МСКВ) имеет B1231 расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти, ремонт системы OCS должен включать следующие процедуры для указанной системы: Для системы OCS рельсового типа осмотрите напольное покрытие со стороны пассажира на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите новые направляющие OCS. Для системы OCS типа болта датчика веса осмотрите напольное покрытие со стороны пассажира на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Установите новую направляющую сиденья с болтами датчика веса OCS. ПРИМЕЧАНИЕ: Большинство OCSM типа мочевого пузыря не сохраняют B1231 расшифровка кода ошибки в памяти после развертывания. расшифровка кода ошибки- B1231 хранится только в RCM. Для системы OCS с эластичным вкладышем осмотрите на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если требуется установка компонента системы OCS, необходимо установить сервисный комплект системы OCS.

1. Если произошло какое-либо повреждение точек крепления датчика удара или монтажного оборудования, отремонтируйте или установите новые точки крепления и монтажное оборудование по мере необходимости.
2. После развертывания модуля подушки безопасности водителя необходимо установить новую часовую пружину.
3. Новые системы ремней безопасности водителя и/или переднего пассажира (включая втягивающие устройства, пряжки и регуляторы высоты) должны устанавливаться, если транспортное средство участвует в столкновении, которое приводит к развертыванию устройств предварительного натяжения ремней безопасности водителя и/или переднего пассажира. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
4. Осмотреть весь автомобиль на предмет повреждений, включая следующие компоненты: Рулевая колонка (развертываемая колонка, если она оборудована) Коленные буферы и монтажные точки приборной панели Раскосы и кронштейны приборной панели Приборная панель и монтажные точки Сиденья и точки крепления сидений Ремни безопасности, пряжки ремней безопасности и втягивающие устройства ремней безопасности. Для получения дополнительной информации см. раздел СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ, раздел «Провода, жгуты и разъемы SRS».
5. После проведения обзора и осмотра всего автомобиля на предмет повреждений отремонтируйте или установите новые компоненты по мере необходимости.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, которые не развернуты/не работают

1. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Удалите не развернутое/неработоспособное устройство. Дополнительную информацию см. в соответствующей процедуре в данной статье или в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. При установке нового модуля подушек безопасности запишите необходимую информацию и верните неисправный модуль подушек безопасности компании Ford Motor Company.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, находящихся в развертывании

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Удалите развернутое устройство. Дополнительную информацию см. в соответствующей процедуре в данной статье или в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Утилизируйте развернутое устройство таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Утилизация развертываемых устройств и пиротехнических устройств, требующих ручного развертывания

1. Соображения безопасности и охраны окружающей среды требуют рассмотрения и обращения с развертываемыми и пиротехническими устройствами удерживающих систем при утилизации транспортных средств, развертываемых устройств или пиротехнических устройств. Развертывание развертываемых и пиротехнических устройств перед утилизацией транспортного средства или устройства исключает возможность опасных воздействий или реакций во время обработки. При соблюдении специальных процедур обращения развертываемые и пиротехнические устройства могут быть безопасно развернуты и переработаны вместе с транспортным средством, отправлены отдельно на предприятие по переработке или безопасно утилизированы. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы определить развертываемые устройства, которыми оснащен автомобиль, обратитесь к разделу «Описание и эксплуатация» этого раздела. Транспортное средство, оборудованное любым из следующих развертываемых устройств, требует ручного развертывания устройств перед утилизацией транспортного средства или компонента. Дополнительную информацию см. в соответствующей части данной процедуры. Модуль подушки безопасности водителя Модуль подушки безопасности пассажира Модули подушки безопасности бокового сиденья Модули фонаря безопасности Модули боковой воздушной завесы
2. Транспортное средство, оснащенное любым из следующих пиротехнических устройств, требует ручного развертывания устройств перед утилизацией транспортного средства или компонента. Дополнительную информацию см. в соответствующей части данной процедуры. Преднатяжители пряжки ремня безопасности Преднатяжители втягивающего устройства ремня безопасности Адаптивные втягивающие устройства, ограничивающие нагрузку
3. Если двухступенчатый модуль подушки безопасности водителя или пассажира развернулся из-за аварии, модуль подушки безопасности требует ручного развертывания, чтобы убедиться, что оба этапа развернуты до списания транспортного средства или утилизации модуля подушки безопасности. Дополнительную информацию см. в разделе «Модуль подушки безопасности водителя», «Модуль подушки безопасности пассажира» и «Модули подушки безопасности со стороны сиденья - Дистанционное развертывание» данной процедуры.

Модуль подушки безопасности водителя, модуля подушки безопасности пассажира и модули подушки безопасности сиденья - Дистанционное развертывание

Все модули подушек безопасности для водителя, пассажиров и сидений

1. Сделайте контейнер для размещения модуля подушки безопасности для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения модуля подушки безопасности. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Снять питание с дополнительной удерживающей системы (SRS). Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
3. Снимите модуль подушки безопасности. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье.
4. Обрежьте каждый из проводов модуля подушек безопасности рядом с электрическим разъемом, который подключается к кабельному жгуту транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Для модулей подушек безопасности с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
7. Сделайте жгут перемычек для развертывания модуля подушек безопасности. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
8. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля подушек безопасности или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.

Схема №105

Войти

Модули подушек безопасности водителя

1. При вертикальном положении штабеля шин и колесе на днище осторожно поместите модуль подушки безопасности водителя, с крышкой отделки, обращенной вверх, на колесо.

Модули подушек безопасности для пассажиров и сидений

1. Наклоните стопку шин на бок и поместите модуль подушки безопасности внутри центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей модуль подушки безопасности, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей модуль подушки безопасности, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
2. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.

1. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от модуля подушек безопасности.
2. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга на конце жгута перемычек, который не подключен к модулю подушек безопасности.
3. Разверните модуль подушки безопасности, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
4. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут перед приближением к развернутому модулю подушек безопасности.
5. Утилизируйте развернутый модуль подушек безопасности таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности, устройства предварительного натяжения втягивающего устройства ремня безопасности и устройства натяжения ремня безопасности с адаптивным ограничением нагрузки - Дистанционное развертывание

1. Сделайте контейнер для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства для развертывания. ПРИМЕЧАНИЕ: Шины должны быть достаточного размера для размещения пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Получить шину и колесо в сборе и дополнительно 4 шины (без колес) того же размера. С шиной и колесом в сборе на днище сложите шины. Надежно свяжите все шины вместе.
2. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
3. Снимите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Для получения дополнительной информации см. соответствующую процедуру в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ. При развертывании устройства предварительного натяжения пряжки ремня безопасности установите гайку и болт достаточной длины и того же диаметра, который использовался для ее удержания на сиденье.
4. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства рядом с электрическим разъемом, который подключается к жгуту проводов транспортного средства.
5. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
6. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Наденьте сбоку стопку шин и поместите пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство внутрь центральной шины, убедившись, что под шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, находятся 2 шины, а над шиной, содержащей пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, - 2 шины (включая шину и колесо в сборе).
9. Поставьте штабель шин вертикально, с колесом сверху.
10. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
11. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
12. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
13. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
14. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Преднатяжители пряжки ремня безопасности, преднатяжителей втягивающего устройства ремня безопасности и втягивающие устройства ремня безопасности, ограничивающие нагрузку - в транспортном средстве

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Получите доступ к электрическим разъемам пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Обрежьте каждый из проводов пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства, оставив для работы не менее 101,6 мм (4 дюйма).
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от пряжки ремня безопасности или втягивающего устройства.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с пряжкой ремня безопасности или втягивающим устройством, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Разверните пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство, прикоснувшись концами 2 проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Для охлаждения дождитесь не менее 10 минут, прежде чем приближаться к пряжке ремня безопасности или втягивающему устройству.
11. Развернутую пряжку ремня безопасности или втягивающее устройство утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Модули защитного навеса и боковые модули воздушной завесы - развертывание в транспортном средстве

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Доступ к электрическим разъемам модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. За дополнительной информацией обратитесь к соответствующей процедуре в данной статье.
3. Обрежьте каждый из проводов модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы, оставив не менее 101,6 мм (4 дюйма) для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Для модулей защитного фонаря/боковой воздушной завесы с несколькими пиропатронами скрутите вместе провод от каждого пиропатрона, затем повторите для оставшихся проводов от каждого пиропатрона.
6. Сделать жгут перемычек для развертывания модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
7. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу модуля защитного фонаря/боковой воздушной завесы или к скрученным вместе проводам, если несколько пиропатронов. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
8. Отсоедините 2 провода жгута перемычек друг от друга с конца жгута перемычек, не соединенного с модулем защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
9. Разверните модуль защитного фонаря/боковой воздушной завесы, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут до подхода к развернутому модулю защитного фонаря/боковой воздушной завесы.
11. Развернутый модуль защитного навеса/боковой воздушной завесы утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Разворачиваемая рулевая колонка - развертывание в автомобиле

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Доступ к электрическому разъему разворачиваемой рулевой колонки.
3. Обрежьте каждый из развертываемых проводов рулевой колонки, оставив не менее 4 дюймов для работы.
4. Снимите любую оболочку (если она имеется) и снимите изоляцию с концов отрезанных проводов.
5. Сделайте жгут перемычек, чтобы развернуть разворачиваемую рулевую колонку. Получить 2 провода (не менее 20 калибров) длиной не менее 9,14 м (30 футов) и зачистить оба конца каждого провода. На одном конце жгута перемычек соедините провода между собой.
6. Используя конец жгута перемычек, чтобы провода не были соединены вместе, прикрепите каждый провод жгута перемычек к каждому проводу разворачиваемой рулевой колонки. Используйте ленту или другой изоляционный материал, чтобы убедиться, что выводы не соприкасаются друг с другом.
7. Находиться на расстоянии не менее 9,14 м (30 футов) от разворачиваемой рулевой колонки.
8. С конца жгута перемычек, не соединенного с разворачиваемой рулевой колонкой, отсоедините друг от друга 2 провода жгута перемычек.
9. Развернуть разворачиваемую рулевую колонку, прикоснувшись концами 2-х проводов жгута перемычек к клеммам 12-вольтовой батареи.
10. Чтобы обеспечить охлаждение, подождите не менее 10 минут, прежде чем приближаться к развернутой рулевой колонке.
11. Развернутую рулевую колонку утилизировать таким же образом, как и любую другую часть, подлежащую утилизации.

Схема №106

Войти

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Снимите передний болт датчика тяжести удара. Для установки затяните до 12 Нм.
3. Снимите передний датчик тяжести удара и отсоедините электрический соединитель. При установке переднего датчика тяжести удара совместите локаторы на переднем датчике тяжести удара с отверстиями кронштейна защелки капота.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
5. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.

Схема №107

Войти

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. При наличии оборудования снимите напольную консоль. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
3. Если он оборудован, снимите 20-процентную подушку переднего сиденья. Потяните вверх, чтобы освободить фиксаторы на 20-процентной подушке переднего сиденья, и снимите. Дополнительную информацию см. в статье ПОСАДКА.
4. Отсоедините большой электрический соединитель МКС. Зажмите язычок большого пальца и поверните рычаг обеспечения положения соединителя до упора. Извлеките и отсоедините электрический соединитель МКС.
5. Отсоедините малый электрический соединитель МКС.
6. Снимите болты RCM.
7. Удалите менеджер розничных клиентов.

Как установить дополнительный надувной удерживающий систему - F-150 и MARK LT

1. Расположите RCM и установите болты. Затянуть до 12 Нм.
2. Прежде чем пытаться подсоединить соединитель, убедитесь, что рычаг обеспечения положения соединителя находится в положении ПОЛНЫЙ РАСЦЕПИТЕЛЬ.
3. Поместите большой электрический соединитель МКС в МКС. ВНИМАНИЕ: Не нажимайте на разъем там, где рычаг поворачивается и садится сам. Легкое давление необходимо для установки соединителя в нужное положение на модуле управления ограничителями (RCM) перед использованием рычага для полного размещения соединителя. С большим электрическим разъемом RCM, равномерно выровненным с RCM, слегка вдавите его, пока не будет слышен тонкий слышимый щелчок и не будет ощущаться небольшое сопротивление.
4. Подсоедините большой электрический соединитель МКС. С помощью рычага обеспечения положения соединителя поверните его в сторону менеджера розничных клиентов, втянув соединитель в менеджер розничных клиентов. Убедитесь, что язычок ползунка сцеплен с фиксатором на RCM и зафиксирован на месте.
5. Подсоедините малый электрический соединитель МКС.
6. При наличии оборудования установите напольную консоль. Дополнительную информацию см. в статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПУЛЬТ.
7. Если он оборудован, установите 20-процентную подушку переднего сиденья. Выровняйте фиксаторы на 20-процентной подушке сиденья и плотно прижмите рядом с передней частью подушки, чтобы посадить фиксаторы. Дополнительную информацию см. в статье ПОСАДКА.
8. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.

Схема №108

Войти

Как снять дополнительный надувной удерживающий систему - F-150 и MARK LT

1. Разрядите систему. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Снимите 2 крышки болтов модуля подушки безопасности водителя.
3. Отвернуть 2 болта модуля подушки безопасности водителя. Для установки затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Частично снимите модуль подушки безопасности водителя с рулевого колеса.
5. Отсоедините электрические соединители модуля подушки безопасности водителя.
6. Отсоедините электрический разъем выключатель звукового сигналя и снимите модуль подушки безопасности водителя.

1. Установите модуль подушки безопасности водителя. Подсоедините электроразъем звукового сигнала. Подсоедините электрический разъем модуля подушки безопасности водителя черного цвета. Подсоедините электрический разъем модуля подушки безопасности водителя серого цвета. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что проводка модуля подушки безопасности водителя лежит над болтом рулевого колеса и не попала в ловушку при размещении модуля подушки безопасности водителя на рулевом колесе. Установите модуль подушки безопасности водителя на рулевое колесо.
2. Установите 2 болта модуля подушки безопасности водителя. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установите 2 крышки болтов модуля подушки безопасности водителя.
4. Перезагрузите систему. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.

Схема №109

Войти

Как снять и установить дополнительный надувной удерживающий систему - F-150 и MARK LT

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Нажимая на 2 дверных язычка бардачка, расположите бардачок вниз.
3. Отверните болты модуля подушек безопасности для пассажиров.
4. Снимите решетку правого размораживания.
5. Снимите 2 фиксатора штыревого типа, которые удерживают дверь развертывания модуля подушек безопасности для пассажиров на приборной панели (если она оборудована).
6. Протягивая одну руку в отверстие бардачка, вытолкнуть на передней стороне модуля пассажирского воздушного мешка, освободив зажимы на передней стороне мешка и частично снять модуль пассажирского воздушного мешка с приборной панели.
7. Отсоедините электрический разъем модуля подушки безопасности для 2 пассажиров и снимите модуль подушки безопасности для пассажиров.

1. Подсоедините 2 электрических разъема модуля подушек безопасности для пассажиров.
2. Поместите модуль подушки безопасности пассажира в приборную панель. Наклоните заднюю часть двери развертывания модуля подушек безопасности для пассажиров так, чтобы язычки вошли в зацепление с приборной панелью. Установите модуль подушки безопасности для пассажиров на место и надавите на дверь развертывания, зацепив оставшиеся язычки.
3. Установите правую решетку размораживания.
4. Установите 2 фиксатора штыревого типа, которые удерживают дверь развертывания модуля подушек безопасности для пассажиров, на приборную панель (если она оборудована).
5. Установите болты модуля подушек безопасности для пассажиров. Для установки затяните до 9 Н· м.
6. Закройте бардачок.
7. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.

Схема №110

Войти

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Убедитесь, что опорные катки находятся в прямом положении.
3. Снимите модуль подушки безопасности водителя. Дополнительную информацию см. в разделе Модуль подушки безопасности водителя в данной статье.
4. Снимите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
5. Отверните винт и опустите бандаж рулевой колонки.
6. Снимите 2 верхних винта бандажа рулевой колонки и верхний бандаж рулевой колонки.
7. Если устанавливается одна и та же часовая пружина, нанесите 2 полоски маскирующей ленты поперек часовой пружины, чтобы предотвратить случайное вращение при снятой часовой пружине.
8. Отверните винт многофункционального переключателя.
9. Отверните винт и снимите многофункциональный переключатель. Отпустите фиксирующий язычок в верхней части многофункционального переключателя, сдвиньте многофункциональный переключатель вверх и в сторону.
10. Отсоедините электрические соединители часовой пружины.
11. Отпустите 3 зажима и снимите часовую пружину.
12. Осмотрите монтажный кронштейн часовой пружины на наличие повреждений и при необходимости установите новый монтажный кронштейн. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).

1. Если часовая пружина транспортного средства повернута не по центру, выполните следующие действия, чтобы отцентрировать часовую пружину. Удерживайте внешний корпус часовой пружины в неподвижном состоянии. ВНИМАНИЕ: Опрокидывание разрушит часовую пружину. Внутренний ленточный провод выполняет роль упора и может быть сорван с его внутреннего соединения. Поворачивая ротор против часовой стрелки, осторожно почувствуйте, чтобы ленточная проволока закончилась по длине и для небольшого сопротивления. Прекратите поворачивать в этот момент. Поверните пружину по часовой стрелке примерно на 3 оборота. Это центральная точка часовой пружины. Не допускайте поворота ротора из этого положения. Для предотвращения случайного вращения до установки часовой пружины на нее может быть наложено 2 куска ленты.
2. Совместив грани пружины с гранями рулевой колонки, надвиньте пружину на рулевую колонку. Для автомобилей, получающих новую часовую пружину, удалите стопорный штифт. Для автомобилей, повторно использующих снятую часовую пружину, снимите ленту.
3. Подсоедините электрические соединители часовой пружины. Обязательно выровняйте и полностью посадите электрические разъемы.
4. Установите многофункциональный переключатель и винт.
5. Установите верхний бандаж рулевой колонки и винт бандажа.
6. Установите нижний кожух рулевой колонки и винт.
7. Установите рулевое колесо. Дополнительную информацию см. в статье РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
8. Установите модуль подушки безопасности водителя. Дополнительную информацию см. в разделе Модуль подушки безопасности водителя в разделе «Общие процедуры» данного раздела.
9. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №111

Войти

1. Снимите пассажирское сиденье и разрядите систему. Дополнительную информацию см. в статье ПОСАДКА.
2. Отсоедините электрические соединители. Отсоедините электрический разъем обогреваемого элемента спинки сиденья, если он оборудован, и отпустите любые фиксаторы жгута проводов, прикрепленные к поддону подушки сиденья. Отсоедините электрический разъем двигателя сиденья с электроприводом, если таковой имеется, и освободите все фиксаторы жгута проводов, прикрепленные к поддону подушки сиденья. Отсоедините преднатяжитель пряжки ремня безопасности и электроразъемы выключателя пряжки ремня безопасности. В случае крепления отсоедините от направляющей ремня безопасности выключатель пряжки ремня безопасности и жгуты проводов предварительного натяжения пряжки ремня безопасности.
3. Отсоедините электрический соединитель BTS, отпустите J-образный зажим и выведите жгут проводов (только для транспортных средств с SIR).
4. Отверните гайки подушек сидений.
5. При наличии поясничного каната отпустите J-образный зажим и проложите поясничный канат.
6. Снимите каркас подушки сиденья в сборе. Чтобы облегчить снятие, откиньте сиденье. Снимите пряжку ремня безопасности с лямки подушки сиденья.
7. Освободите J-образные зажимы крышки отделки подушки сиденья от рамы подушки сиденья.
8. На передней внешней стороне рамы подушки сиденья потяните крышку отделки назад и отпустите 2 оставшихся зажима.
9. Снимите все кольца свиньи и отделите крышку отделки от пенной подушки узла OCS.

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения кресла.
3. Снимите гайку и датчик положения седла. Для установки затяните до 8 Нм.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
5. Выполнить восстановление SRS. См. раздел Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела. После установки и восстановления питания установите сиденье водителя из крайнего переднего положения в крайнее заднее положение, а затем обратно. При установке сиденья убедитесь, что датчик положения сиденья и кронштейн, а также жгут проводов не соприкасаются с какой-либо другой частью сиденья, которая может привести к повреждению.

Схема №114

Войти

1. Установите сиденье водителя для доступа к датчику положения сиденья.
2. Разрядите SRS. См. раздел Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела.
3. Сложите спинку сиденья до упора вперед.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения кресла.
5. Отверните гайки и снимите датчик положения кресла. Для установки затяните до 8 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
7. Выполнить восстановление SRS. См. раздел Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания в разделе «Общие процедуры» настоящего раздела. После установки и восстановления питания установите сиденье водителя из крайнего переднего положения в крайнее заднее положение, а затем обратно. При установке сиденья убедитесь, что датчик положения сиденья, кронштейн и жгут проводов не соприкасаются с какой-либо другой частью сиденья, которая может привести к повреждению.

Схема №115

Войти

1. Разрядите SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания настоящей статьи.
2. Снимите центральную отделочную панель приборной панели.
3. Отсоедините электрический разъем индикатора отключения подушки безопасности пассажира (PAD).
4. Снимите винты индикатора PAD и индикатор PAD.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
6. Выполнить восстановление SRS. Дополнительную информацию см. в разделе Дополнительная удерживающая система (SRS) для снятия и восстановления питания настоящей статьи.