Дифференциалы и приводы

Материал

Материал

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Регулировочная таблица регулировочной прокладки заднего моста

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний мост в сборе состоит из:

1. Цельная конструкция гипоидной шестерни корпуса (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни)
2. Гипоидная кольцевая шестерня дифференциала и шестерня состоят из 8,8-дюймовой кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками
3. Корпус моста в сборе, который состоит из литой центральной секции с 2 сборками стальных труб и штампованной крышки корпуса дифференциала
4. Вал шестерни дифференциала удерживается болтом блокировки вала шестерни дифференциала с резьбой, прикрепленным к картеру дифференциала
5. Картер дифференциала установлен в корпусе заднего моста между 2 противолежащими подшипниками дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста 2 съемными крышками подшипников
6. Маркировка заднего моста нанесена на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала

Задний ведущий мост получает вращающий момент от карданного вала. Направление вращения определяет движение транспортного средства. Вращение поступает на заднюю ведущую ось через фланец ведущей шестерни, поворачивая ведущую шестерню и вращая коронную шестерню. Коронная шестерня крепится болтами к картеру дифференциала. Корпус дифференциала вмещает вал шестерни, по которому движутся шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Именно уникальная компоновка дифференциала позволяет при необходимости приводить полуоси в движение с разной скоростью, например, при езде по поворотам. Также доступен дифференциал Traction-Lok®, который вводит серию дисков сцепления и дисков за боковыми шестернями дифференциала для передачи максимально возможного крутящего момента на каждую ось моста, когда тяга на задних колесах не равна. Дифференциал Traction-Lok® требует наличия модификатора трения, который должен быть установлен вместе со смазкой оси, чтобы пластины и диски были работоспособны.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полуось

Материал

Схема №1

Войти

Как снять задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите заднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
3. Снимите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.
5. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте 1 болт. Снимите вал шестерни дифференциала.
6. Снимите U-образную шайбу. Протолкнуть полуось внутрь. Снимите U-образную шайбу.
7. Снимите полуось.

Как установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазать смазкой губку сальника подшипника колеса.
2. Установите полуось.
3. Установите U-образную шайбу. Установите U-образную шайбу на кнопочный конец полуоси. Вытяните полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие под болт в валу шестерни дифференциала с отверстием под болт в корпусе. Установите новый стопорный болт вала-шестерни. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
6. Установите крышку корпуса дифференциала и залейте в корпус дифференциала указанную смазку. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.
7. Установите заднее колесо и шину. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.

Подшипник заднего колеса и уплотнение полуоси

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер Для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-194 (T83T-1225-B) Монтажник, Масляное уплотнение оси 205-381 (T97T-1177-A) Съемник, Подшипник оси 205-193 (T83T-1225-A) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Материал

Схема №4

Войти

1. Снимите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

1. В случае снятия смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. В случае снятия используйте специальные инструменты для установки подшипника заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №5

Войти

Материал

Схема №6

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
5. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
6. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специальных инструментов установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни. 8.8-IN ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Описание цвета Применение 389546-S100 Оранжевые оси, изготовленные до 7/16/07 4320 Фиолетовые оси, изготовленные после 7/16/07 4C121 Фиолетовый комплект с прокладкой для всех осей 223,52 мм (8,8 дюйма)
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная зафиксированная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификациях, затяните до соответствующих спецификаций для используемых подшипников ведущей шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации, затяните гайку шестерни до первоначального значения, записанного. Для получения дополнительной информации см. Технические характеристики в данной статье.
8. Установите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
9. Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Крышка корпуса дифференциала

Материал

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 10 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

Схема №9

Войти

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки.
2. Нанесите новый непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Снимите заливную пробку, заправьте ось 2.6L (5,5 pt) смазки оси и установите заливную пробку. Затянуть до 52 Нм.

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для циферблатного индикатора 205-S127 205-130 (T79P-4020-A19) с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентное удерживающее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальная прокладка 205-220 (T85L-4067-AH) Монтажник, Боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, Конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, Чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалент

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Материал

Схема №15

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент. С помощью молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из картера оси.
14. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

1. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместив внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в свои расточки, поместите специальный инструмент (внутренний) на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент (внешний) на чашку подшипника внешней ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Соберите и расположите специальные инструменты. Артикул Описание 1 205-105 Переходник для 205-S127 (1.612 дюйма н.д.) (T76P-4020-A3) 2 205-111 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A11) 3 4621 Подшипник ведущей шестерни (наружный) 4 205-109 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A9) 5 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 6 205-129 Переходник для 105-S127 (толщина 1,1884 дюйма) (T79P-4020-A18) 7 205-110 Адаптер для 205-S127 (толщиной 1,7 дюйма) (T76P-4020-A10)
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до момента вращения 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специального инструмента и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специальных инструментов установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. С помощью специального инструмента установите 2 новых подшипника дифференциала.
17. Установите 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
18. Поместите несущий узел дифференциала и новые чашки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
19. Установить прокладку подшипника дифференциала показанного размера с левой стороны.
20. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта.
21. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока большая прокладка не будет установлена вручную.
22. Установите правую крышку бокового подшипника и 2 болта. Затяните 4 болта левой и правой крышки подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
23. Поверните держатель дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
24. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 25. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 26.
25. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 24.
26. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 27. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА 4067 Полосы и цветовой код Размер А мм В 2 - С-УГОЛЬ 7,7978-7,8105 0,3070-0,3075 1 - С-УГОЛЬ 7,7470-7,7597 0,3050-0,3055 5 - БЛУ 7,6962-7,7089 0,3030-0 335 4 - БЛУ 7,6454-7,6581 0,3010-0,3015 3 - БЛУ 7,5946-7,6073 0,2990-0,2995 2 - БЛУ 7,5458-7,5565 0,2970-0,2975 5 - ПИНК 7,4422-7,4549 0,2930-0,2935 4. - РОЗОВЫЙ 7.3914-7.4041 0.2910-0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406-7.3533 0.2890-0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898-7.3025 0.2870-0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390-7.2517 0.2850-0.2855 5 - ГРН 7.1882-7.2009 0.2830-0.2835 4 - ГРН 7.1374-7.1501 0.2810-0.2815 3 - ГРН 7.0866-7.0993 0.2790-0.2795 2 - ГРН N 7.0358-7.0485 0,2770-0,2775 1. - ГРН 6,9850-7,0485 0,2750-0,2755 5 - ШХ 6,9342-6,9469 0,2730-0,2735 4 - ШХ 6,8834-6,8961 0,2710-0,2715 3 - ШХ 6,8326-6,8453 0,2690-0,2695 2 - WH 6,7818-6,7945 0,2670-0,2675 1 - WH 6,7310-6,7437 0,2650-0,2655 5 - YEL 6,6802-6,6929 0,2630-0,2635 4 - YEL 6,6294-6,6421 0,2610-0,2615 3 - YEL 6.5786-6.5913 0.2590-0.2595 2 - YEL 6.5278-6.5405 0.2570-0.2575 1 - YEL 6.4770-6.4897 0.2550-0.2555 5. - ОРНГ 6.4262-6.4389 0,2530-0,2535 4 - ОРНГ 6,3754-6,3881 0,2510-0,2515 3 - ОРНГ 6,3246-6,3373 0,2490-0,2495 2 - ОРНГ 6,2738-6,2865 0,2470-0,2475 1 - ORNG 6,2223-6,2357 0,2450-0,2455 2 - RED 6,1722-6,1849 0,2430-0,2435 1 - RED 6,1214-6,1341 0,2410-0,2415
27. Снимите 4 болта крышки подшипника и 2 крышки подшипника.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размер прокладки подшипника дифференциала как левого, так и правого на показанную толщину.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установите 2 крышки подшипников и 4 болта. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
31. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт зубчатого венца.
32. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
35. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
36. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для циферблатного индикатора 205-S127 205-130 (T79P-4020-A19) с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный калибр, корпус сцепления 308-021 (T57L-4201-A) зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, Конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, Чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) или эквивалентный монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) пластина, масляное уплотнение подшипника 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 или эквивалентный съемник, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A) или эквивалентный съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) регулировочный привод 205-220 (T85L-4067-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D79L-4221-A1) или эквивалент

Схема №16

Войти

Материал

Схема №17

Войти

1. Снимите держатель дифференциала в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
3. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
4. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
5. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, снимая гайку ведущей шестерни.
6. Отметьте по указателю фланец шестерни и шток ведущей шестерни для правильной центровки во время установки.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. С помощью отвертки затяните металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
9. С помощью захватных плоскогубцев и молотка снимите уплотнение шестерни привода оси.
10. Снимите маслосъемник вала ведущей шестерни моста.
11. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью выведите узел шестерни из наружного подшипника шестерни и выньте его через заднюю часть корпуса дифференциала.
12. Снимите подшипник внешней шестерни.
13. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
14. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
15. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника.
16. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.

1. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала. Расположите подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники дифференциала на узел дифференциала.
2. Поместите специальный инструмент и внутреннюю и внешнюю чашки подшипника в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника в соответствующие отверстия поместите специальный инструмент внутренней чашки подшипника. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника. Установите специальный инструмент.
3. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их отверстия.
4. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
5. Соберите и расположите комплект глубиномера ведущей шестерни. Расположите винт. Расположите выравнивающий адаптер. Установите диск датчика. Расположите измерительный блок. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Установите внешний подшипник ведущей шестерни. Навинтить на ручку и затянуть. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
7. Установите специальный инструмент. Расположите трубку манометра и вкладки для транспортировки бумаги. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. С помощью специальных инструментов и цехового пресса приводите в движение внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на вал шестерни.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив бурта вала шестерни.
11. Установите узел ведущей шестерни в корпус оси.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специальных инструментов установите фланец ведущей шестерни.
15. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затягивании гайки шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни дифференциала. Выполняйте частые проверки предварительного натяга подшипников дифференциала, вращая шестерню дифференциала динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). Затяните гайку шестерни небольшими приращениями, чтобы избежать чрезмерной предварительной нагрузки на подшипник шестерни. Затяните гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни не будет соответствовать спецификации.
16. Поместите держатель дифференциала в сборе с новыми чашками подшипника держателя дифференциала в корпус моста.
17. Установить дифференциал beariУстановить прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
18. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
19. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
20. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
21. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
22. Установите специальные инструменты и измерьте люфт зубчатого венца. Если люфт соответствует спецификации, перейдите к шагу 25. Если возникает состояние нулевого люфта, перейдите к шагу 23. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 24.
23. Если возникает состояние нулевого зазора, добавьте 0,50 мм (0 020 дюйма) к прокладке правой стороны и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из прокладки левой стороны, чтобы обеспечить индикацию зазора. Вернитесь к шагу 22.
24. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Если люфт соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 25. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА 4067 Полосы и цветовой код Размер А мм В 2 - С-УГОЛЬ 7,7978-7,8105 0,3070-0,3075 1. - С-УГОЛЬ 7,7470-7,7597 0,3050-0,3055 5 - БЛУ 7,6962-7,7089 0,3030-0,3035 4 - БЛУ 7,6454-7,6581 0,3010-0,3015 3 - БЛУ 7,5946-7,6073 0,2990-0,2995 2 - БЛУ 7.5458-7.5565 0.2970-0.2975 5 - РОЗОВЫЙ 7.4422-7.4549 0.2930-0.2935 4. - РОЗОВЫЙ 7.3914-7.4041 0.2910-0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406-7.3533 0.2890-0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898-7.3025 0.2870-0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390-7.2517 0.2850-0.2855 5 - ГРН 7.1882-7.2009 0.2830-0.2835 4 - ГРН 7.1374-7.1501 0.2810-0.2815 3 - ГРН 7.0866-7.0993 0.2790-0.2795 2 - ГРН 7.0358-7.0485 0.2770-0.2775 1 - ГРН 6.9850-7.0485 0.2750-0.2755 5 - ШХ 6.9342-6.9469 0.2730-0.2735 4 - WH 6,8834-6,8961 0,2710-0,2715 3 - WH 6,8326-6,8453 0,2690-0,2695 2 - WH 6,7818-6,7945 0,2670-0,2675 1 - WH 6,7310-6,7437 0,2650-0,2655 5 - YEL 6.6802-6.6929 0.2630-0.2635 4 - YEL 6.6294-6.6421 0.2610-0.2615 3 - YEL 6.5786-6.5913 0.2590-0.2595 2 - YEL 6.5278-6.5405 0.2570-0.2575 1 - YEL 6.4770-6.4897 0.2550-0.2555 5 - ОРНГ 6.4262-6.4389 0.2530-0.2535 4 - ОРНГ 6.3754-6.3881 0.2510-0.2515 3 - ОРНГ 6.3246-6.3373 0.2490-0.2495 2 - ОРНГ 6.2738-6.2865 0,2470-0,2475 1 - ОРНГ 6,2223-6,2357 0,2450-0,2455 2 - РЭД 6,1722-6,1849 0,2430-0,2435 1 - РЭД 6,1214-6,1341 0,2410-0,2415.
25. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
26. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
27. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
28. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок подшипника дифференциала как левого, так и правого, как показано на рисунке.
29. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала. Убедитесь, что узел вращается свободно.
30. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
31. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
32. Нанесите компаунд для маркировки зубчатых колес и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
33. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
34. Установить полуоси. Для получения дополнительной информации см. раздел Полуось в данной статье
35. Расположите приводной вал и совместите указательные метки на фланце шестерни.
36. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Если оборудован, снимите штангу заднего стабилизатора. Дополнительная информация приведена в статье ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
2. Снимите карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
3. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
4. Отсоедините электрический разъем датчика антиблокировки заднего тормоза от датчика. Отделите жгут проводов от зажимов и отведите жгут в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
5. Снимите вентиляционный шланг.
6. Снимите болт соединительной колодки тормозного шланга. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Отделите кронштейн троса стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Выверните болт скобы тормозной магистрали, затем снимите тормозную магистраль с фиксирующих зажимов тормозной магистрали. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
10. Отверните 2 гайки нижнего амортизатора и 2 болта. Для установки затяните до 70 Нм (52 фунта-фута).
11. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните 4 гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
12. Опустите корпус моста с автомобиля.
13. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
14. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
15. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Драйвер прокладки 205-220 (T85L-4067-AH)

Схема №20

Войти

1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
3. Используя прутки и деревянные бруски, снимите несущий узел дифференциала с корпуса оси.

1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
2. Установите первоначально снятую прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
3. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
4. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
5. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала.
6. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и правой стороны. Затянуть до 112 Нм (83 фунта-фута).
7. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
8. Измерить люфт кольца и шестерни.
9. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейнами 100-002 (TOOL-4201-C) Монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог

Материал

Схема №21

Войти

Первоначальная разборка

1. Снимите держатель дифференциала. Маркировать дифференциальные прокладки и стаканы подшипников на месте. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При проверке биения фланца корпуса дифференциала установить стаканы подшипников на прежнее место и установить узел дифференциала. Установить крышки подшипников и дифференциальные прокладки. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установите специальный инструмент и запишите биение корпуса дифференциала.

Окончательная разборка

1. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
3. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
4. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
6. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Как собрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 8.8-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазкой оси смажьте упорную шайбу боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
2. Установите боковые шестерни дифференциала.
3. Смажьте с помощью смазки оси упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
6. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
7. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала и затяните его плотно.
8. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
9. Расположите кольцевую передачу дифференциала, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и картер дифференциала. Совместите отверстия под болты, запустив 2 болта через отверстия в картере дифференциала и в коронную шестерню дифференциала.
10. С помощью цехового пресса надавите на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
11. Установите 10 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
12. Установите картер дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, дифференциальный подшипник 205-116 (T77F-4220-B1) Ступенчатая пластина 205-D016 (D80L-630-5) или аналог Калибр, дифференциальная муфта (оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-270 (T87T-4946A) Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) 15-101 Калибр, дифференциальная муфта 205-135 (T80P-4946-A) Монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Калибр, дифференциальная муфта 205-022 (T66L-4204-A)

Схема №22

Войти

Материал

Схема №23

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Маркировать дифференциальные прокладки и стаканы подшипников на месте. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 10 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При проверке биения фланца корпуса дифференциала установить стаканы подшипников на прежнее место и установить узел дифференциала. Установить крышки подшипников и дифференциальные прокладки. Поверните дифференциальный узел, чтобы убедиться, что подшипники установлены. Установите специальный инструмент и запишите биение корпуса дифференциала.

1. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
3. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
4. Снимите пружину сцепления дифференциала.
5. Снимите шестерни дифференциала. Снимите 2 шестерни дифференциала. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала. Снимите 2 упорные шайбы шестерни дифференциала.
6. Снимите пакеты муфт дифференциала и боковые шестерни дифференциала и промаркируйте их правой и левой прокладками. Очистите и осмотрите остальные компоненты корпуса дифференциала на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.
7. Очистите и осмотрите пакеты дифференциальных муфт на предмет износа или повреждений и установите новые компоненты по мере необходимости.

Схема №24

Войти

1. Предварительно смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения не менее 15 минут.
2. Соберите пакеты дифференциальных муфт (без селективных прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала.
3. Поместите базовую часть специального инструмента в тиски. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без селективной прокладки) на шаблон.
4. Поместите специальный инструмент плотно прижатым к верхней части пакета дифференциального сцепления.
5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания. Затянуть до 6,7 Нм (60 фунтов-дюйм).
7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Показанием будет толщина новой селективной прокладки. Описание E0AZ-4A324-G 0 025 дюйма E0AZ-4A324-H 0 030 дюйма E0AZ-4A324-C 0 035 дюйма E0AZ-4A324-D 0 040 дюйма E0AZ-4A324-F 0 045 дюйма
8. Снимите специальный инструмент с пакета сцепления и узла боковой передачи дифференциала.
9. Установить селективные регулировочные шайбы на пакет сцепления и сборку боковой передачи дифференциала.
10. Установить боковую передачу дифференциала в картер дифференциала.
11. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
12. С помощью молотка с мягкой поверхностью установите пружину сцепления дифференциала.
13. Установите вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
14. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Монтаж узла дифференциала и специального инструмента в тисках. Первоначальный минимальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Минимальный вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
15. С помощью специального инструмента установите 2 подшипника дифференциала на картер дифференциала.
16. Расположите кольцевую передачу дифференциала, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и картер дифференциала. Совместите отверстия под болты, запустив 2 новых болта через отверстия в картере дифференциала и в кольцевую передачу дифференциала.
17. Установите 8 оставшихся новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
18. Установите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.

Материал

Материал

Регулировочная таблица регулировочной прокладки заднего моста

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний мост в сборе состоит из:

1. Цельная конструкция гипоидной шестерни корпуса (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни)
2. Гипоидная кольцевая шестерня дифференциала и шестерня, состоящая из 9,75-дюймовой кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками
3. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни, которая поддерживается с помощью сжимаемой проставки ведущей шестерни на валу шестерни дифференциала и регулируется гайкой шестерни
4. Литая центральная секция с 2 стальными трубками в сборе и штампованной крышкой корпуса дифференциала
5. Крышка корпуса дифференциала с использованием силиконового герметика в качестве прокладки
6. Вал шестерни дифференциала, который удерживается болтом блокировки вала шестерни дифференциала с резьбой, прикрепленным к картеру дифференциала
7. Картер дифференциала, установленный в корпусе заднего моста между 2 противоположными подшипниками дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста 2 съемными крышками подшипников
8. Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца, которые регулируются прокладками подшипника дифференциала, расположенными между чашками подшипника дифференциала и корпусом заднего моста
9. Маркировка заднего моста, нанесенная на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала

Задний ведущий мост получает вращающий момент от карданного вала. Направление вращения определяет движение транспортного средства. Вращение поступает на заднюю ведущую ось через фланец ведущей шестерни, поворачивая ведущую шестерню и вращая коронную шестерню. Коронная шестерня крепится болтами к картеру дифференциала. Корпус дифференциала вмещает вал шестерни, по которому движутся шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Именно уникальная компоновка дифференциала позволяет при необходимости приводить полуоси в движение с разной скоростью, например, при езде по поворотам. Также доступен дифференциал Traction-Lok®, который вводит серию дисков сцепления и дисков за боковыми шестернями дифференциала для передачи максимально возможного крутящего момента на каждую ось моста, когда тяга на задних колесах не равна. Дифференциал Traction-Lok® требует наличия модификатора трения, который должен быть установлен вместе со смазкой оси, чтобы пластины и диски были работоспособны.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полуось

Материал

Схема №25

Войти

Как снять задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала и снимите крышку дифференциала.
3. Снимите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Снимите U-образную шайбу. Надавите на полуось. Снимите U-образную шайбу.
6. Снимите полуось.

Как установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазать смазкой губку масляного уплотнения полуоси.
2. Установите полуось.
3. Установите U-образную шайбу. Установите U-образную шайбу на кнопочный конец полуоси. Вытяните полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
6. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
7. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
8. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
9. Снимите заливную пробку, залейте ось до показанного уровня смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Подшипник заднего колеса и уплотнение полуоси

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер Для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-382 (T97T-1225-A) Монтажник, Масляное уплотнение оси 205-381 (T97T-1177-A) Съемник, Подшипник оси 205-224 (T85T-1225-AH) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Материал

Схема №28

Войти

1. Снимите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

1. Смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. С помощью специальных инструментов установите подшипник заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №29

Войти

Материал

Схема №30

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
8. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
10. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни. 9,75 ДЮЙМА ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Цвет Описание Применение 19G405 Зеленые оси, построенные до 7/16/07 4320 Белые оси, построенные после 7/16/07 4C121 Белый комплект с прокладкой для всех 9,75-дюймовых осей
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификации, затяните до соответствующей спецификации для используемых подшипников ведущей шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации, затяните гайку шестерни до первоначального значения, записанного. Дополнительную информацию см. в разделе «Спецификация» данного раздела.
8. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
9. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.
10. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Крышка корпуса дифференциала

Материал

Схема №31

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала, и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
2. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Удалите заливочную пробку.
5. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-383 (T97T-4020-B) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра, зажимное приспособление ведущей шестерни 205-377 (T97T-4020-A), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-488 Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-387 (T97T-4628-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-852 Пластина, Подшипник/Масляное уплотнение 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или аналог 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Материал

Схема №36

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Специальным инструментом снимите правый и левый подшипник дифференциала.
3. Снимите и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца.
4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключите зубчатый венец дифференциала.
5. При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
14. Используя латунный вынос, удалите 2 чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам 2 чашек подшипника ведущей шестерни.

Схема №37

Войти

1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить 2 чашки подшипника ведущей шестерни дифференциала.
3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник внешней шестерни 2 205-160 Переходник для 205-S127 3 4630 Подшипник внутренней шестерни 4 205-383 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 5 205-159 Переходник для 205-S127 6 205-377 Трубка датчика ведущей шестерни 7 205-226 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 8 4010 Внешний (передний) подшипник ведущей шестерни корпуса заднего моста 9 205-111 Переходник для 205-S127
5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни снимите специальные инструменты.
9. С помощью специальных инструментов нажмите на подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
10. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
15. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
16. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
17. Установите новую гайку шестерни.
18. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
19. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
20. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
21. Установите оставшиеся 9 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
22. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
23. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
24. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
25. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
26. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и 2 болта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
27. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
28. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
29. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
30. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
32. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
33. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
34. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
35. Нанести маркировочный компаунд гипоидной передачи с высоким контрактом и вращать дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
36. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
37. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
38. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
39. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-383 (T97T-4020-B) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра, зажимное приспособление ведущей шестерни 205-377 (T97T-4020-A), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-488 Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-387 (T97T-4628-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-852 Пластина, Подшипник/Масляное уплотнение 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Съемник, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалент

Схема №38

Войти

Материал

Схема №39

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снимите 2 подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
9. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
10. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
11. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
12. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
13. Используя латунный вынос, удалите 2 чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам 2 чашек подшипника ведущей шестерни.

1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить 2 чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что 2 чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник внешней шестерни 2 205-160 Переходник для 205-S127 3 4630 Подшипник внутренней шестерни 4 205-383 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 5 205-159 Переходник для 205-S127 6 205-377 Трубка датчика ведущей шестерни 7 205-226 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 8 4010 Внешний (передний) подшипник ведущей шестерни корпуса заднего моста 9 205-111 Переходник для 205-S127
5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Регулировочная прокладка подшипника шестерни проверяется между измерительным блоком и измерительной трубкой.
9. Снимите комплект глубиномера шестерни с корпуса оси.
10. С помощью специальных инструментов нажмите на подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
11. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
15. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
16. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
18. Установите новую гайку шестерни.
19. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
21. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
22. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
23. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
24. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
25. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
26. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
27. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
28. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
29. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
31. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
32. С помощью специального инструмента установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
33. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
34. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд шестерни и вращайте дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
35. Проверьте приемлемый шаблон.
36. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
37. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
38. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
39. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
40. Снимите заливную пробку, залейте ось до показанного уровня смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
41. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
42. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №40

Войти

Как снять и установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите задние тормозные диски. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Отсоедините антиблокировочный датчик дискового тормоза от оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
5. Снимите вентиляционный шланг.
6. Снимите болт соединительной колодки тормозной трубки. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Отсоедините тросы стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите болт кронштейна тормозной трубки, затем извлеките тормозную трубку из фиксирующих зажимов тормозной трубки. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Снимите тросы стояночного тормоза.
10. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
11. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора. Для установки затяните до 90 Н· м.
12. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
13. Опустите мост в сборе с автомобиля.
14. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
15. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
16. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Калибр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH)

Схема №41

Войти

1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
3. С помощью прутков и деревянных колодок снимите узел дифференциала с корпуса оси.

1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
2. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
3. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
4. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
5. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала.
6. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
7. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
8. Измерить люфт кольца и шестерни.
9. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный Датчик, Корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Ступенчатая пластина 205-D061 (D80L-630-8) или аналогичный Монтажник, Дифференциальный несущий подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или аналогичный Регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH)

Схема №42

Войти

Материал

Схема №43

Войти

Как разобрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. При необходимости снимите подшипники дифференциала специальными инструментами.
6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
7. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Как собрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала. Смазать смазкой оси упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
3. Соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смажьте шайбы и шестерни смазкой заднего моста.
4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
6. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
7. В случае снятия используйте специальный инструмент для установки подшипников дифференциала.
8. Нажмите на новое антиблокировочное кольцо (если оно снято) и на кольцевую шестерню дифференциала на картере дифференциала.
9. Установите новые 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
10. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
11. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
12. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
13. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
14. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
15. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
16. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
17. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
18. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала с левой стороны и более тонкую прокладку подшипника дифференциала той же толщины с правой стороны.
19. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
20. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
21. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
22. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
23. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
24. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд и поверните дифференциал в сборе на 5 полных оборотов
25. Проверьте приемлемый шаблон.
26. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
27. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Манометр, дифференциал (тяговая блокировка) 205-384 (T97T-4205-A) Манометр, дифференциал (тяговый замок) 205-386 (T97T-4205-D) Манометр, дифференциал (тяговый замок) (Оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-389 (T97T-4946-A) Монтажник дифференциального опорного подшипника 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный вращатель, дифференциал 205-378 (T97T-4205-C) регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D80L-630-8) или аналогичный калибр 15-101, дифференциальная муфта (за исключением оправки) 205-135 (T80P-4946-A) 2-Jaw съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Материал

Схема №47

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала. Отогнать кольцевую передачу дифференциала и, при необходимости, антиблокировочное кольцо.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
5. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
6. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
7. Установите корпус дифференциала на специальный инструмент.
8. Установите специальный инструмент в нижнюю боковую передачу дифференциала.
9. Установите гайку в боковую шестерню верхнего дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке шестигранного винта. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
10. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковые шестерни дифференциала от сателлитов дифференциала.
11. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы «вывести» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала в окна картера дифференциала.
12. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
13. Снимите боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала с селективной прокладкой и тарельчатой пружиной, промаркируйте их справа и слева.
14. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра.

1. Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения не менее 15 минут.
2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без селективных регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без селективной прокладки или тарельчатой пружины) на специальный инструмент.
4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку на шпильку верха и основания. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Показанием будет толщина новой селективной прокладки.
8. Поместите селективную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциала. Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала.
9. Установите боковые шестерни дифференциала с пакетами муфт дифференциала, селективными прокладками и тарельчатой пружиной в картер дифференциала. Удерживайте узел боковой шестерни дифференциала на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
10. Соберите специальный инструмент к корпусу дифференциала. Расположите специальный инструмент в нижней боковой передаче дифференциала. Поместите специальный инструмент в верхнюю боковую передачу дифференциала и удерживайте его на месте. Установите специальный инструмент и затяните его на 2 оборота после соприкосновения с нижней ступенчатой пластиной.
11. Поместите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни, и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока ответные отверстия вала шестерни не будут точно совмещены с отверстиями в шестернях дифференциала.
13. Снимите специальный инструмент.
14. Установите вал-шестерню дифференциала, затем новый вал-шестерню дифференциала зафиксируйте болт пальцеобразно.
15. Установите 2 новых подшипника дифференциала.
16. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальные инструменты с отверстием для привода 1/2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть не менее минимального значения. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может изменяться.
17. Установите кольцевую передачу дифференциала и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо.
18. Установите новые 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
19. Установить водило дифференциала в сборе в корпус моста.
20. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
21. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
22. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
23. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
24. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
25. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
26. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
27. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала того же изменения толщины.
28. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
29. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
30. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
31. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
32. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
33. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд шестерни и вращайте дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
34. Проверьте приемлемый шаблон.
35. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
36. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Материал

Материал

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Регулировочная таблица регулировочной прокладки заднего моста

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний мост в сборе состоит из:

1. Полуплавающие полуоси, несущие вес транспортного средства через подшипники полуосей
2. Цельная конструкция гипоидной шестерни корпуса (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни)
3. Гипоидная кольцевая шестерня дифференциала и шестерня, состоящая из 10,25-дюймовой кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками
4. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни, которая поддерживается с помощью сжимаемой проставки ведущей шестерни на валу шестерни дифференциала и регулируется гайкой шестерни
5. Литая центральная секция с 2 стальными трубками в сборе и штампованной крышкой корпуса дифференциала
6. Крышка корпуса дифференциала с использованием силиконового герметика в качестве прокладки
7. Вал шестерни дифференциала, который удерживается болтом блокировки вала шестерни дифференциала с резьбой, прикрепленным к картеру дифференциала
8. Картер дифференциала, установленный в корпусе заднего моста между 2 противоположными подшипниками дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста 2 съемными крышками подшипников
9. Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца, которые регулируются прокладками подшипника дифференциала, расположенными между чашками подшипника дифференциала и корпусом заднего моста
10. Маркировка заднего моста, нанесенная на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала

Задний ведущий мост получает вращающий момент от карданного вала. Направление вращения определяет движение транспортного средства. Вращение поступает на заднюю ведущую ось через фланец ведущей шестерни, поворачивая ведущую шестерню и вращая коронную шестерню. Коронная шестерня крепится болтами к картеру дифференциала. В корпусе дифференциала размещен вал-шестерня, удерживающий сателлиты дифференциала. Шестерни находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, шлицевыми к полуосям. Именно уникальная компоновка дифференциальной передачи позволяет при необходимости приводить полуоси в движение с разной скоростью, например, при езде по поворотам. Также доступен дифференциал Traction-Lok®, который вводит серию дисков сцепления и дисков за боковыми шестернями дифференциала для передачи максимально возможного крутящего момента на каждую ось моста, когда тяга на задних колесах не равна. Дифференциал Traction-Lok® требует наличия модификатора трения, который должен быть установлен вместе со смазкой оси, чтобы пластины и диски были работоспособны.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полуось

Материал

Схема №48

Войти

Как снять задний ведущий мост/дифференциал - FORD 10.25-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.
3. Снимите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Снимите U-образную шайбу. Надавите на полуось. Снимите U-образную шайбу.
6. Снимите полуось.

Как установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 10.25-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазать смазкой губку масляного уплотнения полуоси.
2. Установите полуось.
3. Установите U-образную шайбу. Установите U-образную шайбу на кнопочный конец полуоси. Вытяните полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
6. Установите крышку корпуса дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Крышка корпуса дифференциала в данной статье.

Подшипник заднего колеса и уплотнение полуоси

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник заднего моста 205-154 (T80T-4000-X) Монтажник, Сальник заднего моста 205-381 (T97T-1177-A) Съемник, Подшипник моста 205-224 (T85T-1225-AH) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Материал

Схема №51

Войти

1. Снимите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

1. Смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. С помощью специальных инструментов установите подшипник заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №52

Войти

Материал

Схема №53

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
8. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
10. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни. 10.25-IN ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Цвет Описание Применение 19G405 Зеленые оси, построенные до 7/16/07 4320 Белые оси, построенные после 7/16/07 4C121 Белый комплект с прокладкой для всех 10,25-дюймовых осей
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификации, затяните до соответствующей спецификации для используемых подшипников ведущей шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации, затяните гайку шестерни до первоначального значения, записанного. Дополнительную информацию см. в разделе «Спецификация» данного раздела.
8. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
9. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.
10. Установите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Крышка корпуса дифференциала

Материал

Схема №54

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала, и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
2. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Снимите заливную пробку, заполните ось до уровня, показанного смазкой оси, и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) Выравниватель, ведущая шестерня 205-227 (T85T-4020-AH2) Вспомогательный фланцевый держатель 205-126 (T78P-4851-A) Циферблатный индикатор с глубиномером/центратором Bracketry 100-002 (TOOL-4201-C), ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) Глубиномер, ведущая шестерня 205-423 дышло, задняя ось 205-098 (T75T-1176-A) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра 205-D038 (D81T-4020-F51) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) монтажник, подшипник ведущей шестерни 205-231 (T85T-4616-AH) Монтажник, подшипник ведущей шестерни 205-232 (T85T-4621-AH) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-233 (T83T-4851-AH) Монтажник, пластина уплотнения шестерни 205-208 (T83T-4676-A), пластина подшипника/уплотнения масла 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Съемник/установщик, чашка подшипника 205-D049 (D81T-4616-A) или эквивалентная пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалентная пластина 2-Jaw съемника 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентная пластина

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Материал

Схема №59

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. С помощью специальных инструментов снимите подшипник дифференциала. Повторите для другой стороны.
3. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
5. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

Все транспортные средства

1. Измерьте и запишите высоту пакета нового внутреннего подшипника ведущей шестерни и чашки.
2. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
3. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
4. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях. Если между чашкой подшипника ведущей шестерни и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки подшипника ведущей шестерни может быть вставлен щуп, соответствующий спецификации, показанной на иллюстрации, чашка подшипника ведущей шестерни установлена неправильно.

Транспортные средства с внутренним подшипником шестерни высотой 38,1 мм (1,5 дюйма)

1. Установите специальный инструмент. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник шестерни (внешний) 2 205-160 Переходник для 205-S156 (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренний) 4 205-227 Глубиномер/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH2) 5 205-159 Переходник для 205-S156 (T80T-4020-F42) 6 205-D038 Измерительная трубка (D81T-4020-F51) 7 205-226 Глубина Калибр/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH1) 8 4010 Корпус заднего моста 9 205-111 Адаптер для 205-S127 (T76P-4020-A11)

Транспортные средства с внутренним подшипником шестерни высотой штабелей 31,75 мм (1,25 дюйма)

1. Установите специальный инструмент. Деталь Номер Описание 1 4621 Подшипник шестерни (внешний) 2 205-160 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренний) 4 205-423 Глубиномер/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH2) 5 205-159 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F42) 6 205-D038 Измерительная трубка (D81T-4020-F51) 7 205-226 Глубина Калибр/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH1) 8 4010 Корпус заднего моста 9 205-111 Адаптер для 205-S127 (T76P-4020-A11)

1. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
2. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
3. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите 2 крышки боковых подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального бокового подшипника. Затянуть до 105 Нм.
4. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни извлеките специальные инструменты из корпуса оси.
5. С помощью пресса и специальных инструментов надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню и регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
6. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
7. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
8. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
9. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
10. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
11. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
12. Установите новую гайку шестерни.
13. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
14. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
15. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
16. Установите 12 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
17. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
18. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
19. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
20. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
21. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
22. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
23. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
24. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
25. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
26. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
27. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
28. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
29. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
30. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
31. Проверьте приемлемый шаблон.
32. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
33. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
34. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) Выравниватель, ведущая шестерня 205-227 (T85T-4020-AH2) Вспомогательный фланцевый держатель 205-126 (T78P-4851-A) глубиномер, ведущая шестерня 205-423 глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) Циферблатный индикатор с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) Дышло, задняя ось 205-098 (T75T-1176-A) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра 205-D038 (D81T-4020-F51) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) монтажник, подшипник ведущей шестерни 205-231 (T85T-4616-AH) Монтажник, подшипник ведущей шестерни 205-232 (T85T-4621-AH) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-233 (T83T-4851-AH) Монтажник, пластина уплотнения шестерни 205-208 (T83T-4676-A), пластина подшипника/уплотнения масла 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Съемник, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A) или эквивалентный Съемник/Инсталлятор, Имея Кубок, 205-D049 (D81T-4616-A) или эквивалентная Пластина Шага, 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалентный Puller С 2 челюстями, 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентный

Схема №60

Войти

Материал

Схема №61

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снимите специальным инструментом левый и правый подшипники дифференциала.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
7. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
9. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
10. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни и внешний подшипник ведущей шестерни.
11. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
12. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента снимите подшипник ведущей шестерни и проставку.
14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек подшипника ведущей шестерни.

1. Измерьте и запишите высоту пакета нового внутреннего подшипника ведущей шестерни и чашки.
2. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренней и внешней чашек подшипника ведущей шестерни в их отверстия поместите специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
3. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
4. Убедитесь, что чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях. Если между чашкой подшипника ведущей шестерни и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки подшипника ведущей шестерни может быть вставлен щуп, соответствующий спецификации, показанной на иллюстрации, чашка подшипника ведущей шестерни установлена неправильно.

1. Установите специальный инструмент. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник шестерни (внешний) 2 205-160 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренний) 4 205-227 Глубиномер Центратор/ведущая шестерня (T85T-4020-AH2) 5 205-159 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F42) 6 205-D038 Измерительная трубка (D81T-4020-F51) 7 205-226 Глубина Калибр/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH1) 8 4010 Корпус заднего моста 9 205-111 Адаптер для 205-S127 (T76P-4020-A11)

Транспортные средства с внутренним подшипником шестерни высотой 31,75 мм (1,25 дюйма)

1. Установите специальный инструмент. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник шестерни (внешний) 2 205-160 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F43) 3 4630 Подшипник шестерни (внутренний) 4 205-423 Глубиномер Центратор/ведущая шестерня (T85T-4020-AH2) 5 205-159 Адаптер для 205-S156 (T80T-4020-F42) 6 205-D038 Измерительная трубка (D81T-4020-F51) 7 205-226 Глубина Калибр/центратор, ведущая шестерня (T85T-4020-AH1) 8 4010 Корпус заднего моста 9 205-111 Адаптер для 205-S127 (T76P-4020-A11)

1. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
2. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
3. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите 2 крышки боковых подшипников дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального бокового подшипника.
4. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Регулировочная прокладка подшипника шестерни проверяется между измерительным блоком и измерительной трубкой.
5. Снимите комплект глубиномера шестерни с корпуса оси.
6. С помощью пресса и специальных инструментов надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
7. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
8. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
9. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
10. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
11. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
12. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
13. Установите новую гайку шестерни.
14. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
15. С помощью специального инструмента установите левый и правый подшипники дифференциала.
16. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
17. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
18. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
19. Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет установлена вручную.
20. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
21. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
22. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
23. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
24. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
25. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
26. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
27. С помощью специального инструмента установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
28. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
30. Проверьте приемлемый шаблон.
31. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
32. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
33. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №62

Войти

Как снять и установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 10.25-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите задние тормозные диски. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Отсоедините антиблокировочный датчик дискового тормоза от оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
5. Снимите вентиляционный шланг.
6. Снимите болт соединительной колодки тормозной трубки. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Отсоедините кронштейны троса стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите болт кронштейна тормозной трубки, затем извлеките тормозную трубку из фиксирующих зажимов тормозной трубки. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Снимите тросы стояночного тормоза.
10. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
11. Отверните 2 гайки нижнего амортизатора и 2 болта. Для установки затяните до 90 Н· м.
12. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните 4 гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
13. Опустите мост в сборе с автомобиля.
14. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
15. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
16. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик дифференциальной прокладки 205-228 (T85T-4067-AH)

1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
2. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
3. С помощью прутков и деревянных колодок снимите узел дифференциала с корпуса оси.

1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
2. Установите 2 исходные снятые прокладки подшипника дифференциала в их исходное положение.
3. Используя специальный инструмент, полностью установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
4. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
5. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
6. Измерить люфт кольца и шестерни.
7. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Калибр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Монтажник, дифференциальный опорный 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный Монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D80L-630-8) или эквивалентная 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или

Материал

Схема №63

Войти

Как разобрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 10.25-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. Снимите специальным инструментом правый и левый подшипники дифференциала.
6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
7. Поверните и снимите 2 шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы шестерен дифференциала.
8. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен дифференциала.

Как собрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 10.25-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала. Смазать смазкой оси упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
2. Установите 2 боковые шестерни дифференциала.
3. Соберите 2 упорные шайбы шестерни дифференциала и 2 шестерни дифференциала. Смажьте шайбы и шестерни смазкой заднего моста.
4. Зацепить 2 шестерни дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
6. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
7. С помощью специального инструмента установите правый и левый подшипники дифференциала.
8. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Расположите коронную шестерню на корпусе дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца дифференциала для выравнивания зубчатого венца и корпуса дифференциала. Поместите дифференциал в сборе в колодки станины пресса зубьями коронной шестерни вниз. Нажмите на кольцевое зубчатое колесо.
9. Установите 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
10. Поместите дифференциал в сборе в корпус моста.
11. Установите прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
12. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
13. Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
14. Установите правую крышку подшипника дифференциала с 2 болтами и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
15. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
16. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
17. Для увеличения люфта зубчатого венца установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала того же изменения толщины. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
18. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала того же изменения толщины.
19. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
20. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
21. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
22. С помощью специального инструмента установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
23. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
24. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
25. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Датчик, дифференциал (Traction-Lok®) 205-380 (T97T-4946-B) (Оправка для калибра 205-135 (T80P-4946-A), дифференциальная муфта 205-135 (T80P-4946-A) (За исключением оправки) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Вращатель, дифференциал 205-246 (T86T-4205-A) Вращатель, дифференциал с ограниченным проскальзыванием Часть 205-DS059 (D83T-4205-C) или эквивалентная Пластина Шага, 205-D061 (D80L-630-8) или эквивалентный Traction-Lok® момент затяжки Tool Set 205-S450 2-Jaw Puller 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалентный

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Материал

Схема №67

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала. Отогнать кольцевую передачу дифференциала и, при необходимости, антиблокировочное кольцо.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.
5. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
6. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
7. Установите корпус дифференциала на специальный инструмент.
8. Установите специальный инструмент в нижнюю боковую шестерню.
9. Установите гайку в боковую шестерню верхнего дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке шестигранного винта. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
10. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала. Дюбель служит для удержания гайки от проворачивания при затягивании нагнетательного винта.
11. Вставив специальный инструмент в отверстие вала шестерни, поверните картер дифференциала, чтобы «прошить» 2 шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы шестерни дифференциала до окон картера дифференциала.
12. Снимите 2 шестерни дифференциала и 2 упорные шайбы шестерен дифференциала.
13. Снимите 2 боковые шестерни дифференциала и 2 пакета муфт дифференциала с селективной прокладкой и тарельчатой пружиной, промаркируйте их справа и слева.
14. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра.

1. Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения не менее 15 минут.
2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без селективных регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
3. Зажмите специальный инструмент в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку на шпильку верха и основания. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Показанием будет толщина новой селективной прокладки. Описание номера детали СЕЛЕКТИВНОЙ ПРОКЛАДКИ E0AZ-4A324-H 0 030 дюйма E0AZ-4A324-C 0 035 дюйма E0AZ-4A324-D 0 040 дюйма E0AZ-4A324-F 0 045 дюйма
8. Поместите селективную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциала. Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала.
9. Установите боковые шестерни дифференциала с пакетами муфт дифференциала, селективными прокладками и тарельчатой пружиной в картер дифференциала.
10. Соберите нажимной винт, гайку и ступенчатую пластину на корпусе дифференциала. Поместите ступенчатую пластину в отверстие зубчатого колеса на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на 2 оборота после соприкосновения с нижней ступенькой.
11. Поместите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
12. Вставляя специальный инструмент в отверстие вала шестерни, проверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
13. Снимите специальный инструмент.
14. Установите вал-шестерню дифференциала, затем новый вал-шестерню дифференциала зафиксируйте болт пальцеобразно.
15. В случае снятия установите новые левый и правый подшипники дифференциала.
16. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальные инструменты с отверстием для привода 1/2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может изменяться.
17. Установите зубчатый венец дифференциала. Установите кольцевую передачу дифференциала на картер дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и фланце корпуса дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на колодки плиты пресса так, чтобы зубчатый венец был обращен вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
18. Установите 12 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затяните 12 болтов на 150 Нм.
19. Поместите дифференциал в сборе в корпус моста.
20. Установите прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
21. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
22. Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
23. Установите правую крышку подшипника дифференциала с 2 болтами и затяните 4 болта крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
24. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
25. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
26. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
27. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала слева и более тонкую прокладку подшипника дифференциала справа.
28. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
29. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
30. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
31. С помощью специального инструмента установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
32. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
33. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
34. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Материал

Материал

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Передний ведущий мост и дифференциал

Передний ведущий мост состоит из:

1. Лито-алюминиевая центральная секция, съемная лито-алюминиевая труба корпуса моста и крышка корпуса дифференциала
2. Гипоидная зубчатая передача 8,8-дюймового зубчатого венца и шестерня. Два противолежащих конических роликоподшипника поддерживают ведущую шестерню в корпусе оси
3. Складная проставка ведущей шестерни, расположенная на валу шестерни, поддерживает предварительную нагрузку на подшипник шестерни
4. Прокладки подшипников дифференциала, расположенные между стаканами подшипников дифференциала и корпусом моста
5. Корпус дифференциала выполнен в виде одной детали с 2 отверстиями для обеспечения возможности сборки внутренних компонентов и потока смазки. Два противолежащих конических роликоподшипника (подшипника дифференциала) поддерживают картер дифференциала в корпусе моста. Съемные крышки подшипников дифференциала удерживают узел дифференциала в корпусе моста
6. Внутри корпуса дифференциала вал сателлитов дифференциала поддерживает 2 сателлита дифференциала. Частота вращения шестерни синхронизируется пружиной сцепления дифференциала
7. Металлическая бирка с тиснением, прикрепленная болтами к задней поверхности трубки правого моста, содержит идентификационную информацию о переднем мосту

Передний ведущий мост получает входной сигнал от раздаточной коробки через передний карданный вал. Вращающий момент передается через ведущую шестерню на коронную шестерню, которая, в свою очередь, приводит в движение картер дифференциала. Внутри корпуса дифференциала находятся шестерни, которые вращаются на неподвижном валу шестерни, и боковые шестерни, которые соединены шлицами с полуосями. Узел дифференциала представляет собой зубчатую передачу, которая позволяет приводить ведущие колеса в движение с различными скоростями и делит входной крутящий момент шестерни между полуосями полуосей. Передняя ось передает только крутящий момент и не несет никакой нагрузки на автомобиль. Шарниры постоянной скорости (CV), расположенные на каждом конце полуосей, позволяют оси оставаться неподвижной по отношению к передним колесам, но при этом шарнирно соединяться в шарнире. Эти карданные шарниры позволяют одновременно приводить в движение и поворачивать колеса. Отсутствие смазки является одной из наиболее распространенных причин проблем с сердечно-сосудистыми суставами. Важно, чтобы все CV ботинки и зажимы были проверены на наличие повреждений или признаков утечки. См. статью ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Как проверить биение дифференциального варианта

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор 100-D005 (D78P-4201-G) или эквивалентный Циферблатный индикатор 100-D004 (D78P-4201-F) или эквивалентный Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Калибр, Корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Расширитель, Дифференциальный держатель 205-001 (TOOL-4000-E)

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
2. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
3. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
4. Отметьте и снимите крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите крышки подшипников дифференциала.
5. Снимите дифференциал в сборе с корпуса оси. Расположите деревянные блоки. Расположите и надавите на 2 прутка. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.
6. Снимите и утилизируйте 10 болтов зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от корпуса дифференциала.
7. Установить картер дифференциала со стаканами подшипников дифференциала и всеми прокладками в корпус. Установите картер дифференциала с чашками подшипника дифференциала и регулировочными прокладками в исходное положение. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
8. Установите специальный инструмент.
9. Поверните узел дифференциала и проверьте биение корпуса дифференциала. Если биение не превышает технических характеристик, установите новую зубчатую венец дифференциала и шестерню. Если биение превышает спецификацию, установите новый корпус дифференциала. Всегда устанавливайте новые подшипники дифференциала при установке нового корпуса дифференциала или если состояние подшипника вызывает сомнения.

Фланец и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) 2-Jaw 205-D072 съемника (D97L-4221-A) или аналог

Схема №73

Войти

Материал

Схема №74

Войти

Как снять передний ведущий мост/дифференциал -- F-150 и MARK LT

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите колеса и шины. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.
3. Снимите передние тормозные колодки. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите передний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
5. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Вращающим ключом N.m (фунт-дюйм) вращайте шестерню. Измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни.
6. Нанесите маркировку на фланец шестерни и ведущую шестерню.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни и шайбу.
8. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
9. Осмотрите фланец шестерни на наличие заусенцев и повреждений. Осмотрите конец фланца шестерни, который контактирует с конусом подшипника шестерни, расточкой гайки шестерни и поверхностью уплотнения ведущей шестерни на наличие забоин. При повреждении фланец шестерни утилизировать.
10. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение ведущей шестерни.
11. Убедитесь, что на шлицах ведущей шестерни нет заусенцев. Если заусенцы налицо, удалите их мелкой крокусной тканью.
12. Очистите отверстие уплотнения ведущей шестерни.

Схема №78

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
2. Совместите делительные метки, сделанные при демонтаже, и с помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
3. Выберите правильную гайку шестерни для установки. 8,8 ДЮЙМА ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Цвет Описание детали Описание 389546-S100 Оранжевая Гайка шестерни 4320 Фиолетовая Гайка шестерни 4C121 Фиолетовый комплект с прокладкой для всех осей 223,52 мм (8,8 дюйма)
4. Установите новую шайбу и гайку шестерни. В это время только вручную затяните гайку шестерни.
5. Используя специальный инструмент для удержания фланца шестерни, затяните гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерни. Затяните гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом N.m (фунт-дюйм). Окончательное показание должно быть на 0,56 Н.м больше, чем первоначальное показание, полученное во время извлечения.
6. Установите колодки дискового тормоза. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
7. Установите передний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
8. Установите передние шины и колеса. Дополнительную информацию см. в статье КОЛЕСА И ШИНЫ.

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите гайки передней опорной плиты и переднюю опорную плиту, если таковые имеются. Для установки затяните до 15 Нм.
3. Снимите передний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в статье ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
5. Снимите 4 болта траверсы и траверсу. Для установки затяните до 90 Н· м.
6. Используйте высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
7. Снимите гайку втулки осевой трубы и болт втулки осевой трубы. Для установки затяните до 115 Нм.
8. Снимите болт нижней монтажной втулки. Для установки затяните до 115 Нм.
9. Снимите болт с нижнего рулевого вала с рулевым механизмом и отсоедините сцепку от рейки. Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
10. Снимите болт верхней монтажной втулки. Для установки затяните до 115 Нм.
11. Осторожно опустите мост в сборе.
12. Отсоедините вентиляционный шланг от вентиляционного отверстия оси.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Втулка осевого держателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник передней оси Монтажная втулка Шомпол 205-374 (T96T-5638-H) Монтажник, Монтажная втулка переднего дифференциала 204-187 (T95T-5638-AH) Монтажник, Пылезащитное уплотнение ступицы колеса 205-289 (T89P-1249-A) Съемник, Монтажная втулка переднего моста Чашка 205-371 (T96T-5638-E) Съемник, Втулка крепления переднего моста 205-376 (T96T-5638-K) Съемник, Втулка кожуха переднего дифференциала 204-186 (T95T-5638-AH) Съемник/Монтажник, Втулка кожуха переднего дифференциала 205-527/1.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снимите передний ведущий мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
2. Измерьте и запишите ширину зазора между передней губкой втулки и корпусом. Отметьте корпус в точке, где проводилось измерение.

Схема №89

Войти

1. Расположите специальные инструменты, как показано на рисунке. Поверните тягу, чтобы снять втулку.

Схема №90

Войти

1. Расположите специальные инструменты, как показано на рисунке. Поверните тягу, чтобы снять втулку.

Схема №91

Войти

1. Расположите специальные инструменты, как показано на рисунке. Поверните тягу, чтобы снять втулку.

Все вводы

1. Осмотрите отверстия втулки на предмет износа или повреждения.

Схема №92

Войти

1. Расположите втулку и специальные инструменты, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием.

Схема №93

Войти

1. Расположите втулку и специальные инструменты, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием.

Схема №94

Войти

1. Расположите втулку и специальные инструменты, как показано на рисунке. Втяните втулку в отверстие втулки на ту же глубину и в ту же точку, что и перед снятием.

1. Установите передний ведущий мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер для дифференциального распределителя 205-368 (T96T-4000-A) Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для циферблатного индикатора 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) Датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка датчика, ведущая шестерня 205-336 (T93P-4020-A) Фиксирующее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Фиксирующее приспособление, трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Монтажник, дифференциальные опорные подшипники 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 Съемник, чашка подшипника 308-047 (T77F-1102-A) Раздвижной молоток 100-001 (T50T-100-A), траверса дифференциала 205-001 (TOOL-4000-E), корпус дифференциала (Пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (RH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или аналог 2-Jaw Puller 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Материал

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. Снимите переднюю ось в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
2. Отверните 10 болтов и снимите крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. Установите специальный инструмент.
4. Вставьте полуоси внутрь и снимите стопорные кольца.
5. С помощью подходящего съемника полуосей снимите правую и левую полуоси.
6. Установите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
8. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
9. Отметьте и снимите 2 крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта. Снимите 2 крышки подшипника дифференциала.
10. Снимите дифференциал в сборе с корпуса оси. Расположите деревянные блоки. Расположите и надавите на 2 прутка. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.
11. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни.
12. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент для отделения фланца U-образного соединения оси от шестерни.
13. Отверните гайку и снимите фланец.
14. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите шестерню.
15. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
16. Снимите уплотнение шестерни и стропальщик. Поднять на фланец уплотнения. Установить захватные плоскогубцы и ударить молотком для снятия пломбы.
17. Снимите подшипник внешней шестерни.
18. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
19. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
20. Снимите чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
21. Снимите и утилизируйте 10 болтов зубчатого венца дифференциала и зубчатый венец дифференциала. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца дифференциала от корпуса дифференциала.
22. С помощью специальных инструментов снимите 2 подшипника дифференциала.

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Соберите и расположите специальные инструменты. Артикул Описание 1 205-109 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A9) 2 205-105 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A3) 3 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 4 205-129 Переходник для 105-S127 (T79P-4020-A18) 5 205-110 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A10) 6 4621 Подшипник ведущей шестерни (наружный) 7 205-111 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A11)
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на новый шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
15. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установите фланец шестерни.
19. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
20. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. технические характеристики крутящего момента в разделе «Технические характеристики» данного раздела. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм).
21. Надавите на левый и правый подшипник дифференциала на водиле дифференциала. Установите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента надавите на подшипник дифференциала на водиле дифференциала. Повторите для другой стороны.
22. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья коронной шестерни дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
23. Установите 10 новых болтов зубчатого венца. Затянуть до 105 Нм.
24. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
25. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
26. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника.
27. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
28. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
29. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
30. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
31. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
32. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
33. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА - 4067 Номера полос и цветовой код Размер A мм In 2 - C-COAL 7,7978- 7,8105 0,3070- 0,3075 1 - C-COAL 7,7470- 7,7597 0,3050- 0,3055 5. - БЛУ 7,6962- 7,7089 0,3030- 0,3035 4 - БЛУ 7,6454- 7,6581 0,3010- 0,3015 3 - BLU 7.5946- 7.6073 0.2990- 0.2995 2 - BLU 7.5458- 7.5565 0.2970- 0.2975 1 - БЛУ 7.493- 7.505 0.2950- 0.2955 5 - РОЗОВЫЙ 7.4422- 7.4549 0.2930- 0.2935 4 - РОЗОВЫЙ 7.3914- 7.4041 0.2910- 0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406- 7.3533 0.2890- 0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898- 7.3025 0.2870- 0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390- 7.2517 0.2850- 0.2855 5 - ГРН 7.1882- 7.2009 0.2830- 0.2835 4 - ГРН 7.1374- 7.1501 0.2810- 0.2815 3 - ГРН 7.0866- 7.0993 0.2790- 0.2795 2 - ГРН 7.0358- 7.0485 0.2770- 0.2775 1 - ГРН 6.9850- 7.0485 0.2750- 0.2755 5. - WH 6.9342- 6.9469 0.2730- 0.2735 4 - WH 6.8834- 6.8961 0.2710- 0.2715 3 - WH 6.8326- 6.8453 0.2690- 0.2695 2 - WH 6.7818- 6.7945 0.2670- 0.2675 1 - ШХ 6.7310- 6.7437 0.2650- 0.2655 5 - YEL 6.6802- 6.6929 0.2630- 0.2635 4 - YEL 6.6294- 6.6421 0.2610- 0.2615 3 - YEL 6.5786- 6.5913 0,2590- 0,2595 2 - YEL 6,5278- 6,5405 0,2570- 0,2575 1 - YEL 6,4770- 6,4897 0,2550- 0,2555 5 - ORNG 6,4262- 6,4389 0,2530- 0,2535 4. - ORNG 6,3754- 6,3881 0,2510- 0,2515 3 - ORNG 6,3246- 6,3373 0,2490- 0,2495 2 - ORNG 6,2738- 6,2865 0,2470- 0,2475 1 - ORNG 6,2223- 6,2357 0,2450- 0,2455 2 - RED 6.1722- 6.1849 0.2430- 0.2435 1 - РЭД 6.1214- 6.1341 0.2410- 0.2415.
34. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите держатель дифференциала.
35. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
36. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
37. Установите специальный инструмент.
38. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
39. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
40. Установите держатель дифференциала. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
41. Установите 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышек дифференциальных подшипников в их исходные положения.
42. Ослабьте и снимите специальный инструмент.
43. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
44. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
45. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
46. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
47. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
48. Проверьте приемлемый шаблон. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
49. Установите новое уплотнительное кольцо и новые стопорные кольца на концах полуоси.
50. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
51. Надавливайте на полуоси до тех пор, пока в боковых шестернях дифференциала не расширятся стопорные кольца.
52. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
53. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
54. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
55. Заправьте узел оси указанным количеством и типом смазки оси.
56. Установите передний мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра, зажимное приспособление ведущей шестерни 205-336 (T93P-4020-A), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Зажимное приспособление, коробка передач 307-003 (T57L-500-B) Монтажник, дифференциальные опорные подшипники 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, боковой подшипник дифференциала 205-010 (T57L-4221-A2) монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, Чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, масляное уплотнение ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460 Съемник, подшипник 205-055 (T71P-4621-B) Съемник, Чашка подшипника 308-047 (T77F-1102-A) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A) Разбрасыватель, дифференциальный держатель 205-001 (TOOL-4000-E) разбрасыватель, дифференциальный корпус (пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (правая) ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4851-A) или аналог 2-Jaw съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №133

Войти

Материал

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Обратитесь к разделу Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снимите и утилизируйте специальным инструментом правый и левый подшипники дифференциала.
3. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни. Снимите специальный инструмент.
4. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент для отделения фланца шестерни от ведущей шестерни.
5. Нанесите маркировку на фланец ведущей шестерни.
6. Отверните гайку шестерни и снимите фланец шестерни. Гайку шестерни утилизировать.
7. Снимите уплотнение ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни. Поднять на фланец уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять уплотнение ведущей шестерни.
8. Снимите внешний подшипник ведущей шестерни.
9. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите ведущую шестерню.
10. Снимите и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
11. С помощью специального инструмента и пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снимите внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
12. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни.
13. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
14. Снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить смещение чашки подшипника ведущей шестерни.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. В случае снятия установите масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
2. С помощью специального инструмента установите масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
3. С помощью специального инструмента установите чашки подшипника ведущей шестерни.
4. Соберите и расположите специальные инструменты. Артикул Описание 1 205-109 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A9) 2 205-105 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A3) 3 4630 Подшипник ведущей шестерни (внутренний) 4 205-129 Переходник для 105-S127 (T79P-4020-A18) 5 205-110 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A10) 6 4621 Подшипник ведущей шестерни (наружный) 7 205-111 Переходник для 205-S127 (T76P-4020-A11)
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни удалите все специальные инструменты.
9. Поместите регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
10. Установите внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместите выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
11. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
12. Установите подшипник внешней ведущей шестерни.
13. Установите маслосъемник ведущей шестерни.
14. Установите уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
15. С помощью специального инструмента установите уплотнение ведущей шестерни.
16. Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
17. Поместите ведущую шестерню в корпус оси.
18. Установите фланец шестерни. Расположите фланец шестерни на ведущей шестерне.
19. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
20. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. См. технические характеристики крутящего момента в разделе «Технические характеристики» данного раздела. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм).
21. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала. Установите подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажмите на подшипник дифференциала на корпусе дифференциала.
22. Установите держатель дифференциала. Расположите 2 чашки подшипника дифференциала на 2 подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место.
23. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
24. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника.
25. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
26. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
27. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
28. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
29. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
30. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Запишите показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
31. Чтобы скорректировать высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. При регулировке люфта руководствуйтесь следующими таблицами. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020 РАЗМЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПРОКЛАДКИ ДИАГРАММА - 4067 Номера полос и цветовой код Размер A мм In 2 - C-COAL 7,7978- 7,8105 0,3070- 0,3075 1 - C-COAL 7,7470- 7,7597 0,3050- 0,3055 5. - БЛУ 7,6962- 7,7089 0,3030- 0,3035 4 - БЛУ 7,6454- 7,6581 0,3010- 0,3015 3 - BLU 7.5946- 7.6073 0.2990- 0.2995 2 - BLU 7.5458- 7.5565 0.2970- 0.2975 1 - БЛУ 7.493- 7.505 0.2950- 0.2955 5 - РОЗОВЫЙ 7.4422- 7.4549 0.2930- 0.2935 4 - РОЗОВЫЙ 7.3914- 7.4041 0.2910- 0.2915 3 - РОЗОВЫЙ 7.3406- 7.3533 0.2890- 0.2895 2 - РОЗОВЫЙ 7.2898- 7.3025 0.2870- 0.2875 1 - РОЗОВЫЙ 7.2390- 7.2517 0.2850- 0.2855 5 - ГРН 7.1882- 7.2009 0.2830- 0.2835 4 - ГРН 7.1374- 7.1501 0.2810- 0.2815 3 - ГРН 7.0866- 7.0993 0.2790- 0.2795 2 - ГРН 7.0358- 7.0485 0.2770- 0.2775 1 - ГРН 6.9850- 7.0485 0.2750- 0.2755 5. - WH 6.9342- 6.9469 0.2730- 0.2735 4 - WH 6.8834- 6.8961 0.2710- 0.2715 3 - WH 6.8326- 6.8453 0.2690- 0.2695 2 - WH 6.7818- 6.7945 0.2670- 0.2675 1 - ШХ 6.7310- 6.7437 0.2650- 0.2655 5 - YEL 6.6802- 6.6929 0.2630- 0.2635 4 - YEL 6.6294- 6.6421 0.2610- 0.2615 3 - YEL 6.5786- 6.5913 0,2590- 0,2595 2 - YEL 6,5278- 6,5405 0,2570- 0,2575 1 - YEL 6,4770- 6,4897 0,2550- 0,2555 5 - ORNG 6,4262- 6,4389 0,2530- 0,2535 4. - ORNG 6,3754- 6,3881 0,2510- 0,2515 3 - ORNG 6,3246- 6,3373 0,2490- 0,2495 2 - ORNG 6,2738- 6,2865 0,2470- 0,2475 1 - ORNG 6,2223- 6,2357 0,2450- 0,2455 2 - RED 6.1722- 6.1849 0.2430- 0.2435 1 - РЭД 6.1214- 6.1341 0.2410- 0.2415.
32. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки подшипника. Снимите держатель дифференциала.
33. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
34. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
35. Установите специальный инструмент.
36. Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
37. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
38. Установите держатель дифференциала. Расположите 2 чашки подшипника дифференциала на 2 подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между 2 прокладками подшипника дифференциала.
39. Установите 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышек дифференциальных подшипников в их исходные положения.
40. Ослабьте и снимите специальный инструмент.
41. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
42. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
43. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
44. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
45. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
46. Проверьте приемлемый шаблон. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
47. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
48. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
49. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
50. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
51. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Используйте силиконовую прокладку и герметик.
52. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
53. Снимите заливную пробку, заправьте узел оси указанным видом и количеством смазки оси и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
54. Установите задний мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Дифференциальная несущая

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для дифференциального распределителя 205-368 (T96T-4000-A) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Фиксирующее приспособление, трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Распределитель, дифференциальный водило 205-001 (TOOL-4000-E) Траверса, корпус дифференциала (пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (правая)

Материал

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Снимите мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
2. Снимите 10 болтов крышки корпуса дифференциала и крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. Установите специальный инструмент.
4. Вставьте полуоси внутрь и снимите стопорные кольца.
5. С помощью подходящего съемника полуосей снимите правую и левую полуоси.
6. Установите специальный инструмент.
7. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
8. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
10. Отметьте и снимите крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снимите 2 крышки подшипника дифференциала.
11. Выньте водило дифференциала из корпуса оси. Расположите деревянные блоки. Расположите и надавите на 2 прутка. Снимите держатель дифференциала. Снимите специальный инструмент.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Установите специальный инструмент.
2. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите циферблатный индикатор.
3. Расположите прокладки подшипника дифференциала. Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
4. Установите держатель дифференциала. Расположите 2 чашки подшипника дифференциала на 2 подшипниках дифференциала. Опустите узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
5. Установите крышки подшипников дифференциала в их исходное положение и затяните, не отпуская корпус. Установите 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм. Снимите специальный инструмент.
6. Установите специальный инструмент.
7. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепите специальный инструмент. Расположите специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулите индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
8. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
9. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
10. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
11. Снимите мост в сборе со специального инструмента и поместите его на стенд.
12. Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой.
13. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
14. Залейте в корпус оси смазку оси и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
15. Установите мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-105 (T76P-4020-A3) Адаптер для 205-S127 205-109 (T76P-4020-A9) Адаптер для 205-S127 205-110 (T76P-4020-A10) Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S127 205-129 (T79P-4020-A18) Адаптер для дифференциального распределителя 205-368 (T96T-4000-A) Кронштейны циферблатного индикатора 100-D004 (D78P-4201-F) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка датчика, ведущая шестерня 205-336 (T93P-4020-A) Фиксирующее приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Фиксирующее приспособление, трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Монтажник, дифференциальные опорные подшипники 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальный боковой подшипник 205-010 (T57L-4221-A2) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-005 (T53T-4621-C) Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-002 (TOOL-4858-E) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-133 (T79P-4676-A) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-460, съемник 205-D064 подшипника (D84L1122-A), чашка подшипника 308-047 (T77F-1102-A) Раздвижной молоток 100-001 (T50T-100-A), разбрасыватель, дифференциальная каретка 205-001 (TOOL-4000-E) или эквивалентный разбрасыватель, дифференциальный корпус (Пластина) 205-335 (T93P-4000-A) (RH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №146

Войти

Материал

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Снимите передний ведущий мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.
2. Снимите 10 болтов крышки корпуса дифференциала и крышку корпуса дифференциала. Слейте жидкость.
3. Установите специальный инструмент.
4. С помощью подходящего съемника полуосей снимите правую и левую полуоси.
5. Отверните 4 болта и снимите трубку корпуса оси.
6. Установите специальный инструмент.
7. Расположите специальный инструмент на переходниках траверсы.
8. Установите специальный инструмент. Поместите наконечник адаптера в отверстие адаптера траверсы.
9. Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт расширителя корпуса, чтобы распределить корпус оси в соответствии со спецификацией. Снимите специальный инструмент.
10. Отметьте и снимите 2 крышки подшипников дифференциала. Снимите 4 болта. Снимите 2 крышки подшипника дифференциала.
11. Снимите дифференциал в сборе с корпуса оси. Расположите деревянные блоки. Расположите и надавите на 2 прутка. Снимите узел дифференциала. Снимите специальный инструмент.
12. Установите специальный инструмент и ослабьте, но не снимайте, гайку шестерни.
13. Нанесите маркировку на фланец U-образного соединения оси со штоком шестерни.
14. Когда гайка шестерни все еще находится в зацеплении с помощью нескольких резьб, используйте специальный инструмент, чтобы отделить фланец U-образного соединения оси от шестерни.
15. Отверните гайку и снимите фланец. Гайку шестерни утилизировать.
16. С помощью специального инструмента и мягкого молотка снимите шестерню.
17. Складную проставку ведущей шестерни утилизировать.
18. Снимите уплотнение шестерни и стропальщик. Поднять на фланец уплотнения. Установить захватные плоскогубцы, и нанести удар молотком для снятия пломбы.
19. Снимите подшипник внешней шестерни.
20. С помощью специальных инструментов снимите чашку внутреннего подшипника шестерни.
21. При необходимости снимите масляную перегородку подшипника шестерни.
22. Снимите чашку наружного подшипника шестерни постукиванием поочередно с каждой стороны, чтобы предотвратить взведение чашки.
23. С помощью специального инструмента и подходящего пресса снимите подшипник шестерни.
24. Снять и измерить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
25. Снимите 10 болтов и коронную шестерню. Используйте пробойник для отделения зубчатого венца от корпуса дифференциала. Болты зубчатого венца утилизировать.
26. Специальным инструментом снимите правый и левый подшипники дифференциала.

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. В случае удаления расположите отбойник на специальном инструменте.
2. С помощью специального инструмента установите отбойник.
3. С помощью специального инструмента установите чашки подшипников.
4. Соберите и разместите специальные инструменты и подшипники шестерни в корпусе водила. Установите винтовой адаптер. Расположите выравнивающий адаптер. Установите подшипник шестерни. Установите адаптер диска датчика. Расположите адаптер измерительного блока. Установите подшипник шестерни. Резьба на переходнике ручки.
5. Затяните специальный инструмент. Затянуть до момента вращения 2,2 Нм.
6. Поверните адаптер измерительного блока на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников сателлитов, и расположите адаптер измерительного блока.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверьте толщину регулировочной прокладки между переходником измерительного блока и переходником измерительной трубки. После определения правильной толщины прокладки снимите специальные инструменты.
9. Установите подшипник шестерни. Поместите выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на подшипник шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
10. Установите новую разборную проставку ведущей шестерни на шток шестерни.
11. Установите подшипник внешней шестерни.
12. Установите стропальщик.
13. Поместите уплотнение шестерни на специальный инструмент.
14. Поместите специальный инструмент и уплотнение в отверстие уплотнения шестерни и установите уплотнение на место.
15. Слегка смазать шлицы шестерен смазкой передней оси.
16. Поместите ведущую шестерню в корпус.
17. Совместите указательные метки и расположите фланец U-образного соединения на ведущей шестерне.
18. С помощью специального инструмента установите фланец П-образного соединения ведущей шестерни.
19. Установите специальный инструмент и затяните гайку шестерни. Дополнительную информацию см. в спецификациях крутящего момента в разделе «Спецификации» данного раздела. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Часто снимайте показания крутящего момента подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом N.m (дюйм-фунт).
20. Установите коронную шестерню. Поместите коронную шестерню на узел дифференциала. Расположите 3 болта, чтобы совместить отверстия в коронной шестерне и корпусе дифференциала. Используя подходящий пресс, расположите зубчатый венец. Нажмите на кольцевое зубчатое колесо.
21. Установите 10 новых болтов зубчатого венца. Затянуть до 105 Нм.
22. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите 2 подшипника дифференциала. Установите подшипник дифференциала. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите подшипник дифференциала. Повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
23. Расположите корпус дифференциала в сборе. Расположите чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустите корпус дифференциала на место.
24. Установите прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
25. Установите левую крышку подшипника и свободно установите 2 болта крышки подшипника.
26. Установите постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
27. Установите правую крышку подшипника и 2 болта.
28. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
29. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
30. Установите специальный инструмент.
31. Измерить люфт зубчатого венца в 4-х местах для получения согласованных показаний.
32. Чтобы увеличить люфт, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
33. Чтобы уменьшить люфт, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке.
34. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки подшипника. Снимите держатель дифференциала.
35. Измерьте толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
36. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
37. Установите специальный инструмент.
38. Распределите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулируйте специальный инструмент на ноль. Затяните винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снимите специальный инструмент.
39. Поместите прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
40. Установите держатель дифференциала. Расположите 2 чашки подшипника дифференциала на 2 подшипниках дифференциала. Опустите держатель дифференциала на место между 2 прокладками подшипника дифференциала.
41. Установите 2 крышки дифференциальных подшипников и 4 болта крышек дифференциальных подшипников в их исходные положения.
42. Ослабьте и снимите специальный инструмент.
43. Затяните 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
44. Поверните держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
45. Установите специальный инструмент в положение «12 часов».
46. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
47. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
48. Проверьте приемлемый шаблон. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
49. Соберите трубку корпуса оси. Совместите отверстия под болты и расположите трубу оси. Установите идентификационный ярлык оси. Установите 4 болта. Затянуть до 73 Нм (54 фунта-фута).
50. Осмотрите уплотнение полуоси и поверхность подшипника на предмет повреждений. При необходимости отполируйте несущую поверхность мелкой крокусной тканью.
51. Установите новое стопорное кольцо на каждую полуось.
52. Вставьте полуоси и зацепите их с боковыми шестернями.
53. Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях.
54. Извлеките узел оси из Удерживающего приспособления и поместите его на стенд.
55. Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой и герметиком.
56. Установите крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
57. Снимите заливную пробку, заполните корпус держателя дифференциала и установите заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
58. Установите передний ведущий мост в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Сборка оси данной статьи.

Дифференциальный вариант

Материал

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала.
2. Снимите вал шестерни дифференциала.
3. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
4. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Смазкой оси смажьте упорную шайбу боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
2. Установите боковые шестерни дифференциала.
3. Смажьте с помощью смазки оси упорные шайбы сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
4. Установить сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
6. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
7. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).