Задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевая передача -- F150 и MARK LT Lincoln Mark LT

Материал

Материал

Регулировочная таблица регулировочной прокладки заднего моста

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ ЗАДНЕГО МОСТА

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Задний ведущий мост и дифференциал

Задний мост в сборе состоит из:

1. Цельная конструкция гипоидной шестерни корпуса (центр шестерни расположен ниже осевой линии коронной шестерни)
2. Гипоидная кольцевая шестерня дифференциала и шестерня, состоящая из 9,75-дюймовой кольцевой шестерни и консольной ведущей шестерни, которая поддерживается 2 противоположными коническими роликовыми подшипниками
3. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни, которая поддерживается с помощью сжимаемой проставки ведущей шестерни на валу шестерни дифференциала и регулируется гайкой шестерни
4. Литая центральная секция с 2 стальными трубками в сборе и штампованной крышкой корпуса дифференциала
5. Крышка корпуса дифференциала с использованием силиконового герметика в качестве прокладки
6. Вал шестерни дифференциала, который удерживается болтом блокировки вала шестерни дифференциала с резьбой, прикрепленным к картеру дифференциала
7. Картер дифференциала, установленный в корпусе заднего моста между 2 противоположными подшипниками дифференциала, которые удерживаются в корпусе заднего моста 2 съемными крышками подшипников
8. Предварительный натяг подшипника дифференциала и люфт зубчатого венца, которые регулируются прокладками подшипника дифференциала, расположенными между чашками подшипника дифференциала и корпусом заднего моста
9. Маркировка заднего моста, нанесенная на металлическую бирку с тиснением, прикрепленную болтами к крышке корпуса дифференциала

Задний ведущий мост получает вращающий момент от карданного вала. Направление вращения определяет движение транспортного средства. Вращение поступает на заднюю ведущую ось через фланец ведущей шестерни, поворачивая ведущую шестерню и вращая коронную шестерню. Коронная шестерня крепится болтами к картеру дифференциала. Корпус дифференциала вмещает вал шестерни, по которому движутся шестерни дифференциала. Шестерни-шестерни находятся в зацеплении с боковыми шестернями дифференциала, к которым шлицами присоединены полуоси. Именно уникальная компоновка дифференциала позволяет при необходимости приводить полуоси в движение с разной скоростью, например, при езде по поворотам. Также доступен дифференциал Traction-Lok®, который вводит серию дисков сцепления и дисков за боковыми шестернями дифференциала для передачи максимально возможного крутящего момента на каждую ось моста, когда тяга на задних колесах не равна. Дифференциал Traction-Lok® требует наличия модификатора трения, который должен быть установлен вместе со смазкой оси, чтобы пластины и диски были работоспособны.

См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Полуось

Материал

Схема №25

Войти

Как снять задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала и снимите крышку дифференциала.
3. Снимите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите и утилизируйте болт блокировки вала шестерни дифференциала. Снимите вал шестерни дифференциала.
5. Снимите U-образную шайбу. Надавите на полуось. Снимите U-образную шайбу.
6. Снимите полуось.

Как установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Смазать смазкой губку масляного уплотнения полуоси.
2. Установите полуось.
3. Установите U-образную шайбу. Установите U-образную шайбу на кнопочный конец полуоси. Вытяните полуось наружу.
4. Установите вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием болта блокировки картера дифференциала. Установите новый болт блокировки вала шестерни дифференциала. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
5. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
6. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
7. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
8. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
9. Снимите заливную пробку, залейте ось до показанного уровня смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Подшипник заднего колеса и уплотнение полуоси

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Адаптер Для 303-224 (Рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, Подшипник оси 205-382 (T97T-1225-A) Монтажник, Масляное уплотнение оси 205-381 (T97T-1177-A) Съемник, Подшипник оси 205-224 (T85T-1225-AH) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Материал

Схема №28

Войти

1. Снимите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. С помощью подходящего съемника уплотнений снимите и утилизируйте масляное уплотнение полуоси.
3. Осмотрите подшипник заднего колеса и полуось на предмет износа или повреждений.
4. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего колеса.

1. Смазать смазкой оси новый подшипник заднего колеса.
2. С помощью специальных инструментов установите подшипник заднего колеса.
3. Смазать смазкой губку нового сальника полуоси.
4. С помощью специальных инструментов установите новое масляное уплотнение полуоси.
5. Установите полуось. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепежное приспособление, Фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №29

Войти

Материал

Схема №30

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. Используя динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайке ведущей шестерни, запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
8. Отметьте по указателю фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильной центровке во время установки.
9. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
10. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.

1. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
3. Смазать смазкой оси шлицы фланца шестерни.
4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
5. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
6. Установите новую гайку шестерни. 9,75 ДЮЙМА ГАЙКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Номер детали Цвет Описание Применение 19G405 Зеленые оси, построенные до 7/16/07 4320 Белые оси, построенные после 7/16/07 4C121 Белый комплект с прокладкой для всех 9,75-дюймовых осей
7. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, часто считывайте показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока не будут получены исходные записанные показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Если исходная зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни ниже, чем указано в спецификации, затяните до соответствующей спецификации для используемых подшипников ведущей шестерни. Если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни выше, чем указано в спецификации, затяните гайку шестерни до первоначального значения, записанного. Дополнительную информацию см. в разделе «Спецификация» данного раздела.
8. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
9. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.
10. Установите задний тормозной диск. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Крышка корпуса дифференциала

Материал

Схема №31

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите крышку корпуса дифференциала. Отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала, и слейте смазку из корпуса оси. Снимите крышку корпуса дифференциала.

1. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
2. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
3. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
4. Удалите заливочную пробку.
5. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).

Дифференциальное кольцо и шестерня

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-383 (T97T-4020-B) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра, зажимное приспособление ведущей шестерни 205-377 (T97T-4020-A), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-488 Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-387 (T97T-4628-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-852 Пластина, Подшипник/Масляное уплотнение 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или аналог 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналог

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Материал

Схема №36

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Специальным инструментом снимите правый и левый подшипник дифференциала.
3. Снимите и утилизируйте 12 болтов зубчатого венца.
4. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца и выключите зубчатый венец дифференциала.
5. При необходимости снимите кольцо датчика скорости.
6. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
7. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
8. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
9. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
10. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
11. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
12. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
14. Используя латунный вынос, удалите 2 чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам 2 чашек подшипника ведущей шестерни.

Схема №37

Войти

1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы полностью посадить 2 чашки подшипника ведущей шестерни дифференциала.
3. Убедитесь, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник внешней шестерни 2 205-160 Переходник для 205-S127 3 4630 Подшипник внутренней шестерни 4 205-383 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 5 205-159 Переходник для 205-S127 6 205-377 Трубка датчика ведущей шестерни 7 205-226 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 8 4010 Внешний (передний) подшипник ведущей шестерни корпуса заднего моста 9 205-111 Переходник для 205-S127
5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, затем расположите специальный инструмент.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. После определения правильной толщины регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни снимите специальные инструменты.
9. С помощью специальных инструментов нажмите на подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
10. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
13. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
15. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
16. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
17. Установите новую гайку шестерни.
18. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
19. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
20. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. Запустите вручную 3 новых болта зубчатого венца, чтобы совместить отверстия в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
21. Установите оставшиеся 9 новых болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
22. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
23. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
24. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
25. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
26. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и 2 болта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
27. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
28. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
29. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
30. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
31. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
32. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
33. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
34. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
35. Нанести маркировочный компаунд гипоидной передачи с высоким контрактом и вращать дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
36. Проверьте и проверьте приемлемый шаблон.
37. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
38. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
39. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Адаптер для 205-S127 205-111 (T76P-4020-A11) Адаптер для 205-S156 205-159 (T80T-4020-F42) Адаптер для 205-S156 205-160 (T80T-4020-F43) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-226 (T85T-4020-AH1) глубиномер/центратор, ведущая шестерня 205-383 (T97T-4020-B) Манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Трубка манометра, зажимное приспособление ведущей шестерни 205-377 (T97T-4020-A), фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Монтажник, дифференциальный опорный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный монтажник, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-AH) Монтажник, конус подшипника ведущей шестерни 205-488 Монтажник, чашка подшипника ведущей шестерни 205-024 (T67P-4616-A) Монтажник, Фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-AH) Монтажник, Масляное уплотнение ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-387 (T97T-4628-A) Монтажник, Чашка подшипника задней оси 205-852 Пластина, Подшипник/Масляное уплотнение 205-090 (T75L-1165-B) Протектор, резьба ведущей шестерни 205-229 (T85T-4209-AH) Съемник, подшипник 205-D064 (D84L-1123-A) Ступенчатая пластина 205-D061 (D83T-4205-C2) или эквивалент 2-Jaw съемника 205-D072 (D97L-4221-A) или эквивалент

Схема №38

Войти

Материал

Схема №39

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снимите 2 подшипника дифференциала с помощью специальных инструментов.
3. Нанесите маркировку на фланец приводного вала и фланец шестерни для правильной центровки во время установки.
4. Отверните 4 болта фланца карданного вала.
5. С помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке, отсоедините вилку центрирующего гнезда приводного вала от фланца шестерни. Проволокой механика отвести карданный вал в сторону.
6. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни снимите и утилизируйте гайку шестерни.
7. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установите зажимные клещи и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни.
9. Снимите маслоотражатель вала ведущей шестерни.
10. Установите специальный инструмент, затем с помощью молотка с мягкой поверхностью выведите шестерню из внешнего подшипника ведущей шестерни и снимите шестерню.
11. Снимите разборную проставку ведущей шестерни и утилизируйте ее.
12. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
13. Используя латунный вынос, удалите 2 чашки подшипника ведущей шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам 2 чашек подшипника ведущей шестерни.

1. Поместите специальные инструменты и внутренний и внешний стаканы подшипника ведущей шестерни в соответствующие отверстия. Поместите специальный инструмент на наружную чашку подшипника ведущей шестерни. Поместите специальный инструмент на чашку внутреннего подшипника ведущей шестерни. Установите специальный инструмент.
2. Затяните специальный инструмент, чтобы вставить 2 чашки подшипника ведущей шестерни в их отверстия.
3. Убедитесь, что 2 чашки подшипника ведущей шестерни правильно установлены в своих отверстиях.
4. Установите новые подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке. Номер позиции Описание 1 4621 Подшипник внешней шестерни 2 205-160 Переходник для 205-S127 3 4630 Подшипник внутренней шестерни 4 205-383 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 5 205-159 Переходник для 205-S127 6 205-377 Трубка датчика ведущей шестерни 7 205-226 Глубиномер/выравниватель, ведущая шестерня 8 4010 Внешний (передний) подшипник ведущей шестерни корпуса заднего моста 9 205-111 Переходник для 205-S127
5. Затяните специальный инструмент до заданного момента вращения. Затянуть до 2,2 Нм.
6. Поверните измерительный блок на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни, и расположите измерительный блок.
7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установить 2 крышки подшипника дифференциала. Установите 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Регулировочная прокладка подшипника шестерни проверяется между измерительным блоком и измерительной трубкой.
9. Снимите комплект глубиномера шестерни с корпуса оси.
10. С помощью специальных инструментов нажмите на подшипник ведущей шестерни и выбранную регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
11. Поместите новую разборную проставку ведущей шестерни на шестерню напротив буртика шестерни.
12. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
13. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
14. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни.
15. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
16. Установите шестерню в расточку шестерни изнутри корпуса оси.
17. С помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
18. Установите новую гайку шестерни.
19. С помощью специального инструмента для удержания фланца шестерни затяните гайку шестерни. Время от времени проворачивайте ведущую шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников ведущей шестерни. Установите динамометрический ключ Nm (фунт-дюйм) на гайку шестерни. Вращая ведущую шестерню на несколько оборотов, делайте частые показания предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, пока не будет получена спецификация предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни.
20. Нажмите на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
21. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
22. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
23. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
24. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
25. Установите крышку подшипника дифференциала правого борта и затяните болты крышки подшипника дифференциала левого борта и правого борта. Затянуть до 105 Нм.
26. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
27. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца.
28. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
29. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
30. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
31. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
32. С помощью специального инструмента установите 2 прокладки дифференциального подшипника.
33. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
34. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд шестерни и вращайте дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
35. Проверьте приемлемый шаблон.
36. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
37. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
38. Нанесите новый, непрерывный валик герметика на крышку корпуса дифференциала.
39. Установите крышку корпуса дифференциала и 12 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
40. Снимите заливную пробку, залейте ось до показанного уровня смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
41. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
42. Установите 4 болта фланца приводного вала. Затянуть до 103 Нм.

Схема №40

Войти

Как снять и установить задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите задние тормозные диски. Дополнительную информацию см. в статье ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
3. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
4. Отсоедините антиблокировочный датчик дискового тормоза от оси. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вентиляционный шланг отсоединен от кузова автомобиля, необходимо установить новый фиксатор.
5. Снимите вентиляционный шланг.
6. Снимите болт соединительной колодки тормозной трубки. Для установки затяните до 18 Нм.
7. Отсоедините тросы стояночного тормоза от корпуса оси. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите болт кронштейна тормозной трубки, затем извлеките тормозную трубку из фиксирующих зажимов тормозной трубки. Для установки затяните до 25 Нм.
9. Снимите тросы стояночного тормоза.
10. Поддержите ось подходящим трансмиссионным домкратом.
11. Отверните гайки и болты нижнего амортизатора. Для установки затяните до 90 Н· м.
12. Снимите П-образный болт задней оси в сборе. Отверните гайки пружинной пластины. Снимите 2 П-образных болта пружинной пластины. Снимите пластину пружины. Повторите процедуру для другой стороны. Для установки затяните до 115 Нм.
13. Опустите мост в сборе с автомобиля.
14. Чтобы установить исходную сборку, выполните процедуру удаления в обратном порядке.
15. Для установки заменяемого на заводе моста в сборе снимите новые суппорты дискового тормоза и вентиляционную заглушку. Выполните процедуру удаления в обратном порядке.
16. Проверьте уровень жидкости заднего моста после установки.

Дифференциальная несущая

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Калибр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH)

Схема №41

Войти

1. Снимите полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.
2. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
3. С помощью прутков и деревянных колодок снимите узел дифференциала с корпуса оси.

1. Расположите дифференциал в сборе в корпусе моста.
2. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала с левой стороны.
3. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
4. Установите оригинальную прокладку подшипника дифференциала на правой стороне.
5. Используя специальный инструмент, полностью установите прокладки подшипника дифференциала.
6. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
7. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
8. Измерить люфт кольца и шестерни.
9. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - обычные

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) 2-Jaw Съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный Датчик, Корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Ступенчатая пластина 205-D061 (D80L-630-8) или аналогичный Монтажник, Дифференциальный несущий подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или аналогичный Регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH)

Схема №42

Войти

Материал

Схема №43

Войти

Как разобрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала и выключите зубчатый венец дифференциала.
4. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо.
5. При необходимости снимите подшипники дифференциала специальными инструментами.
6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
7. Поверните и снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.

Как собрать задний ведущий мост/дифференциал - FORD 9.75-INCH кольцевой передачи -- F150 и MARK LT

1. Расположите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковых шестернях дифференциала. Смазать смазкой оси упорные шайбы боковой шестерни дифференциала и шейки боковой шестерни дифференциала.
2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
3. Соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала. Смажьте шайбы и шестерни смазкой заднего моста.
4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
6. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала.
7. В случае снятия используйте специальный инструмент для установки подшипников дифференциала.
8. Нажмите на новое антиблокировочное кольцо (если оно снято) и на кольцевую шестерню дифференциала на картере дифференциала.
9. Установите новые 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
10. Установить дифференциал в сборе в корпус моста.
11. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
12. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
13. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
14. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
15. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
16. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
17. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
18. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала с левой стороны и более тонкую прокладку подшипника дифференциала той же толщины с правой стороны.
19. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
20. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
21. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
22. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
23. Установите 2 крышки дифференциального подшипника и 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
24. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд и поверните дифференциал в сборе на 5 полных оборотов
25. Проверьте приемлемый шаблон.
26. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
27. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.

Картер дифференциала и кольцевая передача - Traction-Lok®

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор со скобками 100-002 (TOOL-4201-C) Манометр, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A) Манометр, дифференциал (тяговая блокировка) 205-384 (T97T-4205-A) Манометр, дифференциал (тяговый замок) 205-386 (T97T-4205-D) Манометр, дифференциал (тяговый замок) (Оправка для 205-135 [T80P-4946-A]) 205-389 (T97T-4946-A) Монтажник дифференциального опорного подшипника 205-D044 (D81T-4221-A) или эквивалентный вращатель, дифференциал 205-378 (T97T-4205-C) регулировочный привод 205-228 (T85T-4067-AH) Ступенчатая пластина 205-D061 (D80L-630-8) или аналогичный калибр 15-101, дифференциальная муфта (за исключением оправки) 205-135 (T80P-4946-A) 2-Jaw съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Материал

Схема №47

Войти

1. Снимите держатель дифференциала. Для получения дополнительной информации см. раздел Дифференциальная несущая в данной статье.
2. Снять и выбросить 12 болтов зубчатого венца дифференциала.
3. Вставьте пробойник в болтовые отверстия зубчатого венца дифференциала. Отогнать кольцевую передачу дифференциала и, при необходимости, антиблокировочное кольцо.
4. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
5. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала.
6. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
7. Установите корпус дифференциала на специальный инструмент.
8. Установите специальный инструмент в нижнюю боковую передачу дифференциала.
9. Установите гайку в боковую шестерню верхнего дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке шестигранного винта. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
10. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковые шестерни дифференциала от сателлитов дифференциала.
11. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы «вывести» шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала в окна картера дифференциала.
12. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
13. Снимите боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала с селективной прокладкой и тарельчатой пружиной, промаркируйте их справа и слева.
14. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и осмотра.

1. Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски модификатором трения не менее 15 минут.
2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без селективных регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без селективной прокладки или тарельчатой пружины) на специальный инструмент.
4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
6. Наверните гайку на шпильку верха и основания. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
7. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциальных муфт. Показанием будет толщина новой селективной прокладки.
8. Поместите селективную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциала. Вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала.
9. Установите боковые шестерни дифференциала с пакетами муфт дифференциала, селективными прокладками и тарельчатой пружиной в картер дифференциала. Удерживайте узел боковой шестерни дифференциала на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
10. Соберите специальный инструмент к корпусу дифференциала. Расположите специальный инструмент в нижней боковой передаче дифференциала. Поместите специальный инструмент в верхнюю боковую передачу дифференциала и удерживайте его на месте. Установите специальный инструмент и затяните его на 2 оборота после соприкосновения с нижней ступенчатой пластиной.
11. Поместите шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни, и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока ответные отверстия вала шестерни не будут точно совмещены с отверстиями в шестернях дифференциала.
13. Снимите специальный инструмент.
14. Установите вал-шестерню дифференциала, затем новый вал-шестерню дифференциала зафиксируйте болт пальцеобразно.
15. Установите 2 новых подшипника дифференциала.
16. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальные инструменты с отверстием для привода 1/2 дюйма, как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть не менее минимального значения. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может изменяться.
17. Установите кольцевую передачу дифференциала и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо.
18. Установите новые 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
19. Установить водило дифференциала в сборе в корпус моста.
20. Установите регулировочную прокладку подшипника дифференциала на левый борт.
21. Установите левую крышку подшипника дифференциала и свободно установите 2 болта крышки подшипника дифференциала.
22. Установить постепенно увеличивающиеся прокладки дифференциального подшипника на правой стороне до тех пор, пока не будет выбрана самая большая прокладка дифференциального подшипника, которую можно установить вручную.
23. Установите крышку подшипника дифференциала правой стороны и затяните 2 болта крышки подшипника дифференциала левой стороны и 2 болта крышки подшипника дифференциала правой стороны. Затянуть до 105 Нм.
24. Поверните узел дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
25. С помощью специальных инструментов измерьте люфт зубчатого венца. Проверните коронную шестерню, не поворачивая ведущую шестерню, и запишите измерение.
26. Чтобы увеличить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала, как показано на рисунке. Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, исправить, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину. Зазор Изменение Требуется Толщина Требуется мм В мм В 0 025 0 001 0 050 0 002 0 050 0 002 0 050 0 002 0 076 0 003 0 101 0 004 0 101 0 004 0 152 0 006 0 127 0 005 0 152 0 006 0 152 0 006 0 203 0 008 0 177 0 007 0 254 0 010 0 203 0 008 0 254 0 010 0 228 0 009 0 304 0 012 0 254 0 010 0 355 0 014 0 279 0 011 0 355 0 014 0 304 0 012 0 406 0 016 0 330 0 013 0 457 0 018 0 335 0 014 0 457 0 018 0 381 0 015 0 508 0 020.
27. Чтобы уменьшить люфт зубчатого венца, установите более толстую прокладку подшипника дифференциала и более тонкую прокладку подшипника дифференциала того же изменения толщины.
28. Поверните узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала посажены.
29. С помощью специальных инструментов повторно проверьте люфт зубчатого венца.
30. Снимите 4 болта крышки дифференциального подшипника и 2 крышки дифференциального подшипника.
31. С помощью специального инструмента установите прокладки подшипника дифференциала.
32. Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Нм.
33. Нанесите высококонтрастный гипоидный маркировочный компаунд шестерни и вращайте дифференциал в сборе 5 полных оборотов.
34. Проверьте приемлемый шаблон.
35. Очистите поверхность сопряжения прокладки оси и крышки корпуса дифференциала.
36. Установить полуоси. Дополнительную информацию см. в разделе Полуось данной статьи.