Механическая часть двигателя

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

A Время, необходимое для протечки плунжера вниз на 1,6 мм (0 062 дюйма) хода с силой 222 Н и протечки жидкости в регуляторе зазора.

B Отверстие пальца и отверстие коренного подшипника должны быть параллельными и находиться в одной вертикальной плоскости в пределах указанной общей разницы при измерении на концах стержня диаметром 203 мм, 105,5 мм с каждой стороны от осевой линии стержня.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

A См. процедуру в этой статье.

5.4L (3V) представляет собой двигатель V-8 со следующими характеристиками:

1. Одинарные верхние распредвалы
2. Три клапана на цилиндр
3. Последовательный многопортовый впрыск топлива (последовательный впрыск топлива)
4. Алюминиевые головки цилиндров
5. Чугун, 60-градусный V-образный блок цилиндров
6. Регулируемая синхронизация распределительного вала (VCT)
7. Раздельные распределительные валы с цепным приводом с гидравлическим устройством натяжения цепи ГРМ на каждой цепи ГРМ
8. Система зажигания без раздаточного устройства
9. Электронная безвозвратная топливная система

Идентификация

Всегда обращайтесь к этим меткам при необходимости установки новых деталей или при проверке калибровок двигателя. Детали двигателя часто отличаются в пределах семейства CID. Проверка идентификационных кодов позволит убедиться, что получены правильные детали. Эти коды содержат всю соответствующую информацию, касающуюся дат, дополнительного оборудования и редакций. В каталоге «Ford Master Parts Catalog» содержится полный перечень кодов и их применения.

Информация о коде

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная со стороны клапанной крышки и с передней стороны клапанной крышки, содержит:

1. Дата сборки двигателя
2. Код двигательной установки
3. Код двигателя

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в статье Содержимое не найдено.

Индукционная система

Последовательный многоканальный впрыск топлива (последовательный впрыск топлива) обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 8 топливных инжекторов с электромагнитным управлением:

1. Установлены во впускном коллекторе.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.
4. Соединены последовательно с датчиком давления и температуры топливопровода.
5. Подавать топливо из топливного бака топливным насосом, вмонтированным в топливный бак.

Постоянное давление топлива поддерживается через топливные инжекторы датчиком давления и температуры топливопровода. Датчик давления и температуры топливопровода:

1. Расположен перед топливными форсунками на топливной направляющей.

Система клапанов

Система клапанов работает следующим образом:

1. Шаровые гидравлические регуляторы ресниц обеспечивают автоматическую регулировку ресниц.
2. Роликовые толкатели катятся по лепестку распределительного вала, передавая движение распределительных валов вверх-вниз клапанам в головках цилиндров.

Принудительная система вентиляции картера

Все двигатели оснащены системой принудительной вентиляции картера закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Система смазки

Система смазки двигателя работает следующим образом:

1. Масло всасывается в масляный насос через сетчатую крышку масляного насоса и трубку в поддоне масляного поддона.
2. Масло прокачивается через масляный фильтр на левой передней стороне блока цилиндров.
3. Масло поступает в основную галерею, где распределяется на коренные шейки коленчатого вала и на обе головки цилиндров.
4. Из коренных шеек масло направляется через просверленные крест-накрест каналы в коленчатом валу для смазки шатунных подшипников. Контролируемая утечка через коренные подшипники коленчатого вала и шатунные подшипники стягивается радиально наружу для охлаждения и смазки стенок цилиндра, а также всего узла шатуна, поршня и поршневого кольца.
5. Левая головка цилиндров подается из сверления в подающий канал, питающий основную галерею в передней части блока цилиндров. Правая головка цилиндров подается из сверла в заднюю часть основной галереи. Давление в главной галерее снижается по мере поступления в галереи головки цилиндров через неподвижные исправные отверстия, расположенные в верхней части подводящих каналов. Именно это пониженное давление в полостях головки цилиндров питает шейки распределительного вала, гидравлические регуляторы зазора и натяжители основной и вспомогательной цепей газораспределения.
6. Кулачок распределительного вала и роликовые толкатели смазываются разбрызгиванием, создаваемым при работе клапанного механизма.

Масляный насос

Система смазки двигателя 5.4L (3V) предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне. Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором, использующий роторы с верхним уплотнением. В целом эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Рабочий объем масляного насоса был выбран так, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Основные механические характеристики двигателя приведены в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

В отношении управляемости см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.

Впускной коллектор

Материал

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Как снять двигатель - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Отсоедините муфту пружинного замка трубки подвода топлива. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
2. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Снимите генератор. Дополнительную информацию см. в статье ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
4. Снимите воздухоочиститель. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
5. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
6. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости отопителя от трубки перепуска охлаждающей жидкости.
7. Отсоедините быстроразъемную муфту и извлеките трубку EVAP из впускного коллектора. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
8. Отсоедините электрический разъем датчика давления и температуры топливной рейки и вакуумный разъем.
9. Отсоедините электрические разъемы 8 топливной форсунки.
10. Отсоедините 4 электроразъема левой катушки зажигания.
11. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (ТП) и электроразъемы электронного управления дроссельной заслонкой.
12. Отсоедините электрический соединитель нагреваемого элемента ПКВ.
13. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
14. Отсоедините электрический соединитель датчика положения левого распределительного вала (положение распредвала).
15. Отсоедините электромагнитный электрический разъем левого распределительного вала (VCT).
16. Отсоедините электрический соединитель левого конденсатора помех радиовоспламенения.
17. Отсоедините фиксаторы жгута проводов от шпилек левой крышки крана и отведите жгут в сторону.
18. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от вакуумной трубки впускного коллектора.
19. Отверните 10 болтов впускного коллектора.
20. Отверните 3 болта, трубку перепуска охлаждающей жидкости и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке.
21. Отсоедините электрический соединитель клапана управления перемещением заряда (CMCV).
22. Отсоедините вакуумную трубку впускного коллектора от шпильки крышки клапана и опорного кронштейна.
23. Расположите узел впускного коллектора вперед и отсоедините электрический соединитель жгута перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
24. Отсоедините электрические соединители левого и правого датчика детонации (КС).
25. Отверните гайку и отсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя от шпильки КМКВ.
26. Отсоедините электрический соединитель датчика (подогреваемый кислородный датчик) кислорода правого подогретого ОГ и отсоедините фиксатор электрического соединителя.
27. Снимите впускной коллектор и утилизируйте прокладки. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке.

Схема №10

Войти

1. Используя новые прокладки впускного коллектора, расположите впускной коллектор.
2. Используя новые прокладки, расположите кроссовер хладагента и установите 3 болта. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
3. Установите болты впускного коллектора и затяните в 2 этапа в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 2 Нм. Этап 2: Затянуть до 10 Нм.
4. Состыкуйте подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель и закрепите его в сборе на фиксирующем кронштейне.
5. Подсоедините фиксатор жгута электропроводки двигателя к шпильке КМКВ и наверните гайку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоедините электрический соединитель CMCV.
7. Подсоедините электрический соединитель жгута перемычек датчика CHT.
8. Состыкуйте левый и правый электросоединители КС.
9. Подсоедините вакуумную трубку впускного коллектора к опорному кронштейну и шпильке крышки клапана.
10. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к вакуумной трубке впускного коллектора.
11. Расположите жгут электропроводки двигателя и подсоедините фиксаторы жгута электропроводки к шпилькам левой крышки клапана.
12. Подсоедините электрический соединитель левого конденсатора помех радиовоспламенения.
13. Подсоедините электроразъем левого электромагнита VCT.
14. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
15. Подсоедините электрический соединитель датчика ЭОП.
16. Подсоедините 4 электроразъема левой катушки зажигания.
17. Подсоедините электрический соединитель нагреваемого элемента ПКВ.
18. Подсоедините датчик ТП и электроразъемы управления электронным дросселем.
19. Подсоедините 8 электрических соединителей топливного инжектора.
20. Подсоедините электрический разъем датчика давления и температуры топливной рейки и вакуумный разъем.
21. Соедините муфту пружинного замка трубки подвода топлива с топливной рейкой. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
22. Расположите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините муфту быстрого соединения. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
23. Расположите трубку EVAP и подсоедините быстроразъемную муфту к впускному коллектору. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
24. Подсоедините шланг охлаждающей жидкости отопителя к байпасу охлаждающей жидкости.
25. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
26. Установите генератор. Дополнительную информацию см. в статье ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
27. Установите воздухоочиститель. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
28. Заправьте и прокачайте систему охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Крышка клапана - правая

Материал

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Извлеките хладагент. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
2. Снимите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и кронштейн. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
3. Снимите правые катушки зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
4. Отверните гайку и отсоедините трубку коллектора компрессора кондиционера. Утилизируйте уплотнительные кольца.
5. Извлеките шпильку трубки коллектора всасывания аккумулятора компрессора кондиционирования воздуха.
6. Отсоедините входной патрубок испарителя. Утилизируйте уплотнительные кольца.
7. Отсоедините муфты быстрого соединения и снимите вентиляционную трубку картера. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
8. Отсоедините вакуумную трубку, если она оборудована.
9. Отсоедините электрический разъем электромагнита регулируемого распределительного вала (VCT).
10. Отсоедините фиксатор жгута двигателя и отведите жгут в сторону.
11. Снимите крышку аккумулятора.
12. Снимите болт крепления трубки индикатора уровня трансмиссионной жидкости и отведите трубку индикатора жидкости в сторону.
13. Ослабьте крепеж и снимите крышку правого клапана и прокладку. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Прокладку крышки клапана утилизировать. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.

Все транспортные средства

1. Нанести буртик силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

Автомобили ранней постройки

1. Расположите крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

Автомобили поздней постройки

1. Расположите крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Расположите трубку индикатора уровня трансмиссионной жидкости и установите болт. Затянуть до 20 Н· м.
2. Установите крышку аккумулятора.
3. Расположите жгут двигателя и закрепите фиксатор.
4. Подсоедините электрический соединитель электромагнита VCT.
5. Если имеется, подсоедините вакуумную трубку.
6. Расположите вентиляционную трубку картера и подсоедините муфты быстрого соединения. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
7. Используя новые уплотнительные кольца, подсоедините фитинг входной трубки испарителя.
8. Установить шпильку всасывающего аккумулятора на трубке коллектора компрессора кондиционирования воздуха. Затянуть до 8 Нм.
9. Смазать новые уплотнительные кольца трубок впускной коллектор компрессора кондиционирования воздуха компрессорным маслом хладагента. Расположите трубку коллектора компрессора кондиционера и наверните гайку. Затянуть до 25 Н· м.
10. Установите правые катушки зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
11. Установите кронштейн МУП и МУП. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
12. Вакуумирование, испытание на герметичность и зарядка системы хладагента. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.

Крышка клапана - левая

Материал

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
2. Снимите левые катушки зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
3. Снимите указатель уровня масла и трубку. Дополнительную информацию см. в разделе Указатель уровня масла и трубка данной статьи.
4. Отверните болт и гайку и отведите резервуар гидроусилителя рулевого управления и кронштейн в сборе в сторону.
5. Отсоедините муфты быстрого соединения и снимите трубку принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
6. Отсоедините шланг вакуумной трубки впускного коллектора от усилителя тормозов.
7. Отсоедините вакуумную трубку впускного коллектора от опорного кронштейна и шпильки крышки клапана.
8. Отсоедините электрический разъем конденсатора радиопомех зажигания.
9. Отсоедините электрический разъем электромагнита переменной синхронизации распределительного вала (VCT) и фиксаторы жгута проводов.
10. Ослабьте крепеж и снимите левую крышку крана и прокладку. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Прокладку крышки клапана утилизировать. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.

1. Нанести буртик силиконовой прокладки и герметика в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

1. Установите левую крышку клапана и новую прокладку на головку цилиндра и затяните крепежные детали в последовательности, показанной на рисунке Затянуть до 10 Н.м.

1. Расположите левую крышку клапана и новую прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Поместите вакуумную трубку впускного коллектора в сборе на опорный кронштейн и шпильку крышки клапана.
2. Подсоедините электрический соединитель электромагнита VCT и фиксаторы жгута проводов.
3. Подключите электрический разъем конденсатора радиопомех зажигания.
4. Расположите трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и подсоедините быстроразъемные соединения. Дополнительную информацию см. в статье ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
5. Подсоедините шланг вакуумной трубки впускного коллектора к усилителю тормозов.
6. Расположите резервуар усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе и установите болт. Затянуть до 25 Н.м.
7. Установите емкость гидроусилителя руля и гайку кронштейна в сборе. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
8. Установите указатель уровня масла и трубку. Дополнительную информацию см. в разделе Указатель уровня масла и трубка данной статьи.
9. Установите левые катушки зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
10. Установите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Шкив коленвала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Монтажник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B)

Схема №20

Войти

Материал

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите кожух вентилятора охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода приспособления.
4. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
5. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Перед установкой смазать зону уплотнения шкива коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
3. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
4. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Н.м. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Н.м. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода приспособления.
6. Установите кожух вентилятора охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Переднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Установщик, Уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Установщик, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Съемник, гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D)

Материал

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите нижний кожух вентилятора охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода приспособления.
4. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
5. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
6. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
2. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала.
3. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff в шкиве коленчатого вала.
4. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
5. Используя новый болт шкива коленчатого вала, установите болт и шайбу и затяните болт в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Н.м. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Н.м. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
6. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода приспособления.
7. Установите нижний кожух вентилятора охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Передняя крышка двигателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-335 (T88T-6701-A) Съемник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Монтажник, Переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Съемник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Монтажник, Виброгаситель коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A) Съемник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-016 (T69L-10300-B) Комплект монтажника, Уплотнительная 211-D207 Teflon® (D90P-3517-A) или аналог.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Материал

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите вентилятор охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Снимите крышку правого клапана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - правая данной статьи.
5. Снимите крышку левого клапана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - левая данной статьи.
6. Поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень привода приспособления.
7. Отверните гайку и отведите в сторону опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач.
8. Отверните гайку и отведите в сторону опорный кронштейн напорного шланга гидроусилителя руля.
9. С помощью специального инструмента снимите шкив насоса ГУР.
10. Отсоедините напорную трубку гидроусилителя руля. Слейте жидкость гидроусилителя руля в подходящую емкость.
11. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
12. Снимите болт шкива коленчатого вала и шайбу. Болт шкива коленчатого вала утилизировать.
13. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
14. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
15. Снимите 3 болта и 3 вспомогательных приводных натяжных шкива.
16. Отверните 4 болта и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
17. Отверните 3 болта и снимите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
18. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
19. Снимите болт и правый датчик КМП. Выбросьте уплотнительное кольцо.
20. Отверните гайку и отведите в сторону правый конденсатор радиопомех зажигания.
21. Отсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
22. Снимите болт и левый датчик КМП. Выбросьте уплотнительное кольцо.
23. Отверните гайку и отведите в сторону левый конденсатор радиопомех зажигания.
24. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
25. Отверните 4 болта переднего масляного поддона.
26. Снимите болты и шпильки.
27. Снимите переднюю крышку двигателя с передней крышки на дюбель блока цилиндров. Снимите прокладки передней крышки двигателя. Очистите сопрягаемые поверхности с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
28. Снимите болт и датчик ЦКП. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Установите датчик ЦКП и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
2. Нанесите валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров и поверхности поддона картера к блоку цилиндров в местах, показанных на рисунке.
3. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите детали крепления плотно пальцем.
4. Затяните детали крепления передней крышки двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали 1-15-25 Н· м. Этап 2: Затянуть крепежные детали 6 и 7 на 48 Нм. Описание номера детали 1 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 2 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 3 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 4 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 5 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 6 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 7 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 8 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 9 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 10 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 11 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 12 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 13 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 14 W709573 шпилька и шайба, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 15 W706605 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 56
5. Свободно установите болты, затем затяните болты в 2 этапа, в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 20 Н.м. Этап 2: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. Расположите насос усилителя рулевого управления в сборе и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
8. С помощью специального инструмента установите новое уплотнительное кольцо на фитинг напорной линии.
9. Подсоедините напорную трубку гидроусилителя руля. Затянуть до 65 Н· м.
10. С помощью специального инструмента установите шкив насоса ГУР.
11. Расположите опорный кронштейн напорного шланга гидроусилителя руля и установите гайку. Затянуть до 40 Н.м.
12. Расположите опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и установите гайку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
13. Используя новое уплотнительное кольцо, установите правый датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
14. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
15. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и гайку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
16. Используя новое уплотнительное кольцо, установите левый датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
17. Подсоедините электрический соединитель левого датчика КМП.
18. Установите правый конденсатор радиопомех зажигания и гайку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
19. Установите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
20. Установите шкив насоса охлаждающей жидкости и 4 болта. Затянуть до 25 Н.м.
21. Установите 3 вспомогательных приводных натяжных шкива и 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
22. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
23. С помощью специальных инструментов установите новое переднее уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
24. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff на шкиве коленчатого вала.
25. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
26. Затяните болт шкива нового коленчатого вала в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Н.м. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Н.м. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
27. Поверните натяжитель по часовой стрелке и установите ремень привода приспособления.
28. Установите правую крышку крана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - правая данной статьи.
29. Установите левую крышку крана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - левая данной статьи.
30. Установите вентилятор охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
31. Заполните картер чистым моторным маслом.

Компоненты привода синхронизации

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-1039 Инструмент блокировки, кулачковый фазер звездочка 303-1046 удерживающий инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A)

Схема №49

Войти

Материал

1. Снимите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе Передняя крышка двигателя.
2. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
3. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
4. На такте выпуска должен подходить лепесток выпуска распределительного вала цилиндра № 1. Проверьте, отметив положение 2-х лепестков распределительного вала впуска и лепестка выпуска на цилиндре № 1.
5. Снимите с правой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
6. С помощью специального инструмента выньте из правой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
7. Снимите с левой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
8. С помощью специального инструмента выньте из левой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «6 часов».
10. Снимите болты, натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
11. Снимите болты, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
12. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
13. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите болты. Снимите обе направляющие цепи ГРМ.
14. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки правого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
15. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
16. Отверните 2 болта и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала головки правого цилиндра.
17. Отверните оставшиеся болты в показанной последовательности и снимите крышки подшипников распределительного вала правой головки цилиндров.
18. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
19. Снимите правый распределительный вал.
20. Отверните 2 болта и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров.
21. Отверните оставшиеся болты в показанной последовательности и снимите крышки подшипников распределительного вала левой головки цилиндров.
22. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
23. Снимите левый распределительный вал.
24. Удалите все оставшиеся следящие элементы роликов распределительного вала из головок цилиндров.

Как установить двигатель - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT

1. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
2. Установите крышки подшипников левого и правого распределительных валов на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов. Затянуть до 10 Н· м (89 фунтов-дюйм) в указанной последовательности.
3. Установите звездочки фазера VCT и новые болты фазера VCT.
4. С помощью специального инструмента затяните болты фазерной звездочки левого и правого VCT в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н.м. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Расположите коленчатый вал специальным инструментом, затем извлеките инструмент.
6. Сжать плунжер натяжного устройства, используя тиски.
7. Установите удерживающий зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
8. Снимите натяжное устройство с тисков.
9. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
10. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
11. Установите 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
12. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
13. Поместите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала так, чтобы метка газораспределения была расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
14. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель и болты левой цепи ГРМ. Затянуть до 25 Н.м.
15. Снимите удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
16. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
17. Расположите правую цепь ГРМ на звездочке распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
18. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и болты. Затянуть до 25 Н.м.
19. Снимите стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
20. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
21. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
22. С помощью специального инструмента установите все роликоопоры распределительного вала. Перед установкой смажьте валики распределительного вала чистым моторным маслом.
23. Установите переднюю крышку двигателя. Дополнительную информацию см. в разделе Передняя крышка двигателя.

Компоненты клапанного блока - разнесенный вид

Схема №50

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Распределительный вал - лев.

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Компрессор, Клапанная пружина 303-1039 Клин, Цепь ГРМ 303-1175

Материал

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Установите спицу демпфера коленчатого вала в положение «12 часов», а отступ метки синхронизации - в положение «1 час».
2. Снимите крышку левого клапана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - левая данной статьи.
3. Ослабьте и открутите фазер левого распределительного вала и болт звездочки на один полный оборот.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения левого распределительного вала (положение распредвала).
5. Снимите левый датчик КМП и болт.
6. На такте выпуска должен подходить лепесток распределительного вала цилиндра № 5. Проверьте, отметив положение 2-х лепестков распределительного вала впуска и лепестка выпуска на цилиндре № 5.
7. Снимите только 3 ролика кулачкового вала, показанные на иллюстрации.
8. С помощью специального инструмента удалите с предыдущего шага только 3 обозначенных следящих ролика распределительного вала.
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди, расположив спицу демпфера коленчатого вала в положении «6 часов», а отступ метки синхронизации - в положении «7 часов».
10. Установите специальный инструмент в левую цепь ГРМ, как показано на рисунке.
11. Нарисуйте метку положения на цепи газораспределения и на узле фазера распределительного вала и звездочки.
12. Снимите болты в показанной последовательности и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника.
13. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
14. Выверните болт и извлеките распределительный вал из узла фазера распределительного вала и звездочки, оставив на месте узел фазера распределительного вала и звездочки. Болт и шайбу утилизировать.
15. Осмотрите фазер распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал, фазер и звездочка в данной статье.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
2. Установить распределительный вал в узел фазера распределительного вала и звездочки и на головку. Установите новый фазер распределительного вала и плотно затяните палец болта звездочки.
3. Убедитесь, что фазер распределительного вала, звездочка и разметочные метки цепи ГРМ по-прежнему совмещены.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
5. Затяните болты в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Снимите специальный инструмент.
7. Поверните коленчатый вал на пол-оборота против часовой стрелки и расположите спицу демпфера коленчатого вала в положении на 12 часов, а отступ метки синхронизации - в положении на 1 час.
8. Проверьте правильность положения распределительного вала, отметив положение кулачков впускного и выпускного распределительного вала цилиндров № 5.
9. С помощью специального инструмента установите 3 первоначально снятых ролика кулачкового вала.
10. Установите датчик ОГТ и болт.
11. Подсоедините электрический соединитель КМП.
12. Затянуть фазер распределительного вала и болт звездочки в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
13. Установите левую крышку крана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - левая данной статьи.

Распределительный вал - правый

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Компрессор, Клапанная пружина 303-1039 Клин, Цепь ГРМ 303-1175

Материал

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Установите спицу демпфера коленчатого вала в положение «12 часов», а отступ метки синхронизации - в положение «1 час».
2. Снимите крышку правого клапана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - правая данной статьи.
3. Ослабьте и отпустите фазер правого распределительного вала и болт звездочки на один полный оборот.
4. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
5. Снимите болт и правый датчик КМП.
6. На такте выпуска должен подходить лепесток выпуска распределительного вала цилиндра № 1. Проверьте, отметив положение 2-х лепестков распределительного вала впуска и лепестка выпуска на цилиндре № 1.
7. Снимите только 3 ролика кулачкового вала, показанные на иллюстрации.
8. С помощью специального инструмента удалите с предыдущего шага только 3 обозначенных следящих ролика распределительного вала.
9. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, если смотреть спереди, расположив спицу демпфера коленчатого вала в положении «6 часов», а отступ метки синхронизации - в положении «7 часов».
10. Установите специальный инструмент в правую цепь ГРМ, как показано на рисунке.
11. Нарисуйте метку положения на цепи газораспределения и на узле фазера распределительного вала и звездочки.
12. Снимите болты в показанной последовательности и снимите переднюю крышку подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипника.
13. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
14. Выверните болт и извлеките распределительный вал из узла фазера распределительного вала и звездочки, оставив на месте узел фазера распределительного вала и звездочки. Болт и шайбу утилизировать.
15. Осмотрите фазер распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. Дополнительную информацию см. в разделе Распределительный вал, фазер и звездочка в данной статье.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
2. Установить распределительный вал в узел фазера распределительного вала и звездочки и на головку. Установите новый фазер распределительного вала и плотно затяните палец болта звездочки.
3. Убедитесь, что фазер распределительного вала, звездочка и разметочные метки цепи ГРМ по-прежнему совмещены.
4. Установите крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов.
5. Затяните болты в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Снимите специальный инструмент.
7. Поверните коленчатый вал на пол-оборота против часовой стрелки и расположите спицу демпфера коленчатого вала в положении на 12 часов, а отступ метки синхронизации - в положении на 1 час.
8. Проверить правильность положения распределительного вала, отметив положение кулачков впускного и выпускного распределительного вала цилиндра № 1.
9. С помощью специального инструмента установите 3 первоначально снятых ролика кулачкового вала.
10. Установите датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Подсоедините электрический соединитель КМП.
12. Затянуть новый фазер распределительного вала и болт звездочки в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
13. Установите правую крышку крана. Дополнительная информация приведена в разделе Крышка клапана - правая данной статьи.

Распределительный вал, фазера и звездочка

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Клин, цепь синхронизации 303-1175

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. При обслуживании фазера и звездочки правого распределительного вала снимите правый распределительный вал. Дополнительная информация приведена в разделе «Распределительный вал - прав». (/lincoln/mark/lt-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-54l-3v-f-150-i-mark-lt__raspredelitelnyi-val-pravyi) данной статьи.
2. При обслуживании фазера и звездочки левого распределительного вала снимите левый распределительный вал. Дополнительная информация приведена в разделе Распределительный вал - лев данной статьи.
3. Снимите фазер распределительного вала и звездочку с цепи ГРМ.
4. Осмотрите переднюю часть фазера распределительного вала и звездочку на отсутствие или повреждение штифтов валика. Если штифты валков отсутствуют или повреждены, необходимо установить новый фазер распределительного вала и звездочку.
5. Осмотрите заднюю часть фазера распределительного вала и звездочку на наличие деформированного или поврежденного установочного штифта. Если установочный штифт деформирован или поврежден, необходимо установить новый фазер распределительного вала и звездочку.
6. Визуально осмотрите фазер распределительного вала и звездочку на предмет прямоугольности (А). При деформации или повреждении спускового колеса или пружины (В) установите новый фазер распределительного вала и звездочку.

1. При установке нового фазера распределительного вала и звездочки перенесите исходную отметку скрайбирования на новый фазер распределительного вала и звездочку.
2. Совместите метки разметки и поместите фазер распределительного вала и звездочку в цепь ГРМ.
3. При обслуживании фазера и звездочки правого распределительного вала установите правый распределительный вал. Дополнительная информация приведена в разделе «Распределительный вал - прав». (/lincoln/mark/lt-2006-2008/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-54l-3v-f-150-i-mark-lt__raspredelitelnyi-val-pravyi) данной статьи.
4. При обслуживании фазера и звездочки левого распределительного вала установите левый распределительный вал. Дополнительная информация приведена в разделе Распределительный вал - лев данной статьи.

Роликовый толкатель распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-1039

Материал

1. В зависимости от обслуживаемого роликового толкателя распределительного вала снимите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данной статьи.
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней части своего хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах.
3. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала.
4. Повторите предыдущие 2 шага для каждого обслуживаемого роликового толкателя распределительного вала.
5. Осмотрите роликовый толкатель распределительного вала. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

1. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить роликовый повторитель распределительного вала.
2. Повторите предыдущий шаг для каждого обслуживаемого ролика распределительного вала.
3. В зависимости от обслуживаемого клапана установите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данной статьи.

Пружины клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-1039

Материал

1. В зависимости от обслуживаемого клапана снимите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данного раздела.
2. Снимите свечу зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней части своего хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах.
4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала.
5. Используйте сжатый воздух в цилиндре для удержания обоих клапанов в нужном положении. Подайте в цилиндр не менее 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха.
6. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять шпонки фиксатора пружины клапана.
7. Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана.
8. Осмотрите пружину клапана. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

1. С помощью специального инструмента установите пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана.
2. Сбросьте давление воздуха из цилиндра.
3. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить роликовый повторитель распределительного вала.
4. Установите свечу зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
5. В зависимости от обслуживаемого клапана установите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данной статьи.

Уплотнения клапанов

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-1039 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91P-6571-A)

Схема №67

Войти

Материал

1. В зависимости от обслуживаемого клапана снимите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данного раздела.
2. Снимите свечу зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней части своего хода при закрытом впускном клапане и выпускных клапанах.
4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять роликовый толкатель распределительного вала.
5. Используйте сжатый воздух в цилиндре для удержания обоих клапанов в нужном положении. Подайте в цилиндр не менее 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) сжатого воздуха.
6. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять шпонки фиксатора пружины клапана.
7. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и уплотнение клапана. Уплотнение клапана утилизировать.
8. Осмотрите компоненты. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Схема №68

Войти

1. Установите новое уплотнение клапана на шток клапана.
2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение клапана.
3. С помощью специального инструмента установите пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана.
4. Сбросьте давление воздуха из цилиндра.
5. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и установить роликовый повторитель распределительного вала.
6. Установите свечу зажигания. Дополнительная информация приведена в статье ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 5.4L (3V).
7. В зависимости от обслуживаемого клапана установите левую или правую крышку клапана. Дополнительную информацию см. в разделах Крышка клапана - левая или Крышка клапана - правая данной статьи.

Гидравлический регулятор зазора

Материал

Как снять и установить двигатель - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT

1. Снимите распределительные валы. Дополнительная информация приведена в разделах Распределительный вал - лев или Распределительный вал - прав данной статьи.
2. Удалите оставшиеся следящие элементы роликов распределительного вала из обслуживаемой головки цилиндров.
3. Снимите обслуживаемые гидравлические регуляторы уровня.
4. Осмотрите гидравлические регуляторы уровня. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Выпускной коллектор - левый

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Гнездо, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

Материал

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините электрические соединители левого переднего и заднего датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
3. Специальным инструментом снимите 2 левые подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 46 Н.м (34 фунта-фута).
4. Отверните 4 гайки от выпускного коллектора до каталитического нейтрализатора. Для установки затянуть до 40 Н.м.
5. Отверните 2 болта и отсоедините кронштейн опоры выхлопа от поперечины. Для установки затянуть до 25 Н.м.
6. Демонтировать Y-образную трубу левого двойного преобразователя в сторону.
7. Отверните и утилизируйте 8 гаек и снимите выпускной коллектор. Для установки затяните до 25 Н.м в указанной последовательности.
8. Снять и утилизировать прокладки выпускного коллектора.
9. Снять и выбросить 8 шпилек от выпускного коллектора до головки цилиндров. Для установки затяните до 12 Нм.
10. Зачистите уплотнительные поверхности металлической пленкой, следуя указаниям на упаковке.
11. Осмотрите выпускной коллектор на предмет плоскостности. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
12. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Выпускной коллектор - правый

Материал

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ - F-150 и MARK LT.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ - F-150 И MARK LT
3. Снимите корпус дросселя (ТБ). Дополнительную информацию см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT.
4. Отверните 3 болта и отведите резервуар с жидкостью гидроусилителя руля в сторону.
5. Снимите генератор. Дополнительную информацию см. в разделе ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР - F-150 И MARK LT
6. Снимите верхний щиток прицела радиатора.
7. Отверните 2 болта, освободите кожух вентилятора охлаждения от нижней части радиатора и расположите кожух вентилятора охлаждения в стороне от радиатора.
8. Установите специальный инструмент.
9. Снимите 4 болта и опорную плиту (при наличии).
10. Снять и утилизировать 4 гайки фланца выхлопной Y-трубы
11. Снимите 2 болта кронштейна подвески выхлопной Y-трубы-двойного каталитического нейтрализатора с поперечины.
12. Ослабьте 2 установочные гайки коробки передач.
13. Снимите стартер. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ЗАПУСКА - F-150 И MARK LT
14. Отверните 2 гайки и шайбу изолятора опоры правого двигателя.
15. Выверните болт изолятора опоры левого двигателя.
16. С помощью специальных инструментов поднимите двигатель.
17. Снимите правый внутренний кранец. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА - F150 и MARK LT
18. Отверните 3 болта компрессора кондиционера и отведите компрессор кондиционера в сторону.
19. Снять и выбросить 4 гайки нижнего выпускного коллектора.
20. Используя имеющийся в продаже съемник шпилек, снимите и утилизируйте 4 нижние шпильки от выпускного коллектора до головки цилиндров.
21. Снять и выбросить 4 гайки верхнего выпускного коллектора.
22. Снимите правый выпускной коллектор и утилизируйте прокладки выпускного коллектора.
23. Используя имеющийся в продаже съемник шпилек, снимите и утилизируйте 4 шпильки от верхнего выпускного коллектора до головки цилиндров.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. Очистите и осмотрите выпускной коллектор на предмет плоскостности. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - F-150 И MARK LT
2. Зачистите уплотнительные поверхности металлической пленкой, следуя указаниям на упаковке.
3. Установите 4 новые шпильки от верхнего выпускного коллектора до головки цилиндров. Затянуть до 12 Нм
4. Установите прокладки правого выпускного коллектора и правого выпускного коллектора.
5. Установите 4 новые гайки верхнего выпускного коллектора.
6. Установите 4 новые шпильки крепления нижнего выпускного коллектора к головке цилиндров. Затянуть до 12 Нм
7. Установите 4 новые гайки нижнего выпускного коллектора.
8. Затяните 8 гаек выпускного коллектора на 25 Н· м в указанной последовательности.
9. Установите компрессор кондиционера обратно и установите 3 болта компрессора кондиционера. Затянуть до 25 Н· м
10. Установить правый внутренний кранец. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ПАНЕЛЕЙ КОРПУСА - ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА - F150 и MARK LT
11. Опустите двигатель.
12. Смажьте резьбу резьбовым замком и установите болт изолятора опоры левого двигателя. Затянуть до 350 Нм
13. Смажьте резьбу шпильки резьбовым замком и установите 2 шайбы изолятора опоры правого двигателя и гайки. Затянуть до 250 Н· м
14. Установите стартер. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ЗАПУСКА - F-150 И MARK LT
15. Затяните 2 гайки крепления коробки передач. Затянуть до 103 Нм
16. Установите 2 болта кронштейна подвески Y-образной трубы двойного каталитического нейтрализатора на поперечину. Затянуть до 40 Н· м
17. Установите 4 новые гайки фланца выхлопной Y-трубы. Затянуть до 40 Н· м
18. Установите опорную плиту, если она оборудована, и установите 4 болта. Затянуть до 25 Н· м
19. Прикрепите кожух вентилятора охлаждения к нижней части радиатора и расположите кожух вентилятора охлаждения обратно к радиатору. Установить 2 болта Затянуть до 10 Н· м
20. Установите верхний щиток прицела радиатора.
21. Установите генератор. Дополнительную информацию см. в разделе ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР - F-150 И MARK LT
22. Расположите резервуар жидкости гидроусилителя руля и установите 3 болта. Затянуть до 11 Нм
23. Установите TB. Дополнительную информацию см. в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT.
24. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ - F-150 И MARK LT

Схема №93

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Масляный поддон

Материал

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Слейте моторное масло.
3. Снимите 4 болта и поперечину рамы.
4. Отсоедините опорный кронштейн жгута проводов стартера.

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

1. Расположите подходящий гидравлический домкрат под передней осью. Надежно привязать домкрат к оси.
2. Снимите болт монтажной втулки верхней опоры переднего моста.
3. Снимите болт опорной втулки корпуса полуоси.
4. Снимите болт монтажной втулки держателя нижнего переднего моста.
5. Опустите ось, чтобы обеспечить зазор для снятия поддона картера.

1. Снимите 16 болтов, масляный поддон и прокладки. Осмотрите прокладку масляного поддона на предмет повреждений. В случае повреждения утилизируйте прокладку масляного поддона и прокладки масляного поддона к масляному насосу.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Осмотрите масляный поддон. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте инструкциям на упаковке.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на поверхность уплотнения пластины фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров.
3. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на уплотнительную поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров.
4. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон и свободно установите 16 болтов.
5. Затяните болты в 3 этапа, в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 2 Н.м (18 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Н.м. Этап 3: Подтянуть дополнительно 60 градусов.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Расположите корпус передней оси и свободно установите 3 болта, совместив метки расположения болтов, сделанные при демонтаже.
2. Установите болт крепления правого корпуса переднего моста. Затянуть до 89 Н.м.
3. Установите болт крепления левого переднего моста на корпус переднего моста. Затянуть до 89 Н.м.
4. Установите корпус переднего моста левый задний монтажный болт. Затянуть до 89 Н.м.

1. Установите поперечину рамы и 4 болта. Затянуть до 102 Н.м.
2. Закрепите опорный кронштейн жгута проводов стартера.
3. Заполните картер чистым моторным маслом.

Материал

1. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.
2. Снимите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел Компоненты привода синхронизации в данной статье.
3. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.
4. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.

1. Зачистите уплотнительные поверхности металлической пленкой, следуя указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
2. Расположите масляный насос и установите 3 болта. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
3. Расположите экран масляного насоса и заборную трубку и установите болты. Затяните болты крепления экрана масляного насоса и заборной трубки к масляному насосу до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм). Затянуть экран масляного насоса и стяжной болт трубки забора до 25 Н.м.
4. Установите компоненты привода синхронизации. Для получения дополнительной информации см. раздел Компоненты привода синхронизации в данной статье.
5. Установите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.

Экран масляного насоса и приемная трубка

Материал

1. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.
2. Отверните 3 болта и снимите экран масляного насоса и заборную трубку.

1. Расположите экран масляного насоса и заборную трубку и установите болты. Затяните болты крепления экрана масляного насоса и заборной трубки к масляному насосу до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм). Затянуть экран масляного насоса и стяжной болт трубки забора до 25 Н.м.
2. Установите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.

Переходник масляного фильтра

Материал

Схема №104

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
4. Отсоедините нижний шланг радиатора от переходника масляного фильтра и отведите его в сторону.
5. Отсоедините шланг дегазатора от переходника масляного фильтра и отведите его в сторону.
6. Снимите и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
7. Отверните 4 болта и снимите переходник масляного фильтра. Для установки затянуть до 25 Н.м.
8. Снимите и утилизируйте прокладку переходника масляного фильтра. Очистите уплотнительные поверхности силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Осмотрите сопрягаемые поверхности.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №105

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Отсоедините электрический соединитель датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
4. Снимите датчик EOP. Для установки затянуть до 21 Н.м.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Индикатор уровня масла и трубка

Материал

Схема №106

Войти

1. Снимите указатель уровня масла и болт трубки. Для установки затяните до 10 Н.м.
2. Снимите указатель уровня масла и трубку с блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №107

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Схема №108

Войти

1. Снимите коробку передач. Дополнительную информацию см. в статье АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E.
2. Снимите 8 болтов и гибкую пластину. Для установки затяните до 80 Н.м в указанной последовательности.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-518 (T95P-6701-DH) Съемник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-EH) Монтажник, Заднее масляное уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-6701-BH) Съемник, Коленчатый вал Задний маслоотбойник 303-514 (T95P-6701-AH) Монтажник, коленчатый вал Задний маслоотбойник 303-517 (T95P-6701-CH) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Материал

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

1. Снимите гибкую пластину. Дополнительную информацию см. в разделе Flexplate данной статьи.
2. Снимите заднюю крышку двигателя.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте маслосъемник коленчатого вала.
4. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.

1. С помощью специальных инструментов установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
2. С помощью специальных инструментов установите новый маслосъемник коленчатого вала.
3. Установите заднюю крышку двигателя.
4. Установите гибкую пластину. Дополнительную информацию см. в разделе Flexplate данной статьи.

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-518 (T95P-6701-DH) Съемник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-EH) Монтажник, Заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-6701-BH) Съемник, Заднее маслосъемное уплотнение коленчатого вала 303-514 (T95P-6701-AH) Монтажник, задний маслоотражатель коленчатого вала 303-517 (T95P-6701-CH) Молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A)

Материал

1. Снимите гибкую пластину. Дополнительную информацию см. в разделе Flexplate данной статьи.
2. Снимите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте маслосъемник коленчатого вала.
4. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Снимите 6 болтов и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Очистите и осмотрите сопрягаемую поверхность.
2. Вокруг уплотнительной поверхности заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала нанесите буртик из силиконовой прокладки и герметика размером 4,06 мм (0,16 дюйма).
3. Установите заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала и 6 болтов в указанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
4. С помощью специальных инструментов установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. С помощью специальных инструментов установите новый задний маслоотражатель коленчатого вала.
6. Установите масляный поддон. Для получения дополнительной информации см. раздел Масляный поддон в данной статье.
7. Установите гибкую пластину. Дополнительную информацию см. в разделе Flexplate данной статьи.

Опорные изоляторы двигателя

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Bar Опора двигателя 303-F070 Крюк опоры 303-F071 Кронштейн опоры, двигатель 303-639

Материал

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите корпус дросселя (ТБ). Дополнительная информация приведена в статье ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 5.4L (3V).
4. Отверните 3 болта и отведите резервуар с жидкостью гидроусилителя руля в сторону.
5. Снимите генератор. Дополнительную информацию см. в статье ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
6. Снимите верхний щиток прицела радиатора.
7. Отверните болты и расположите кожух вентилятора охлаждения вдали от радиатора.
8. Установите специальный инструмент.
9. Снимите 4 болта и опорную плиту (при наличии).
10. Отверните 4 гайки от выпускного коллектора до каталитического нейтрализатора.
11. Снимите болты опорного кронштейна выхлопной системы с поперечины.
12. Ослабьте гайки крепления коробки передач.

Изолятор опоры правого двигателя

1. Снимите стартер. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ЗАПУСКА.

Схема №124

Войти

1. Снимите указатель уровня масла и трубку. Дополнительную информацию см. в разделе Указатель уровня масла и трубка данной статьи.
2. При снятии опорного изолятора левого двигателя в автомобиле 4WD нанесите маркировку на фланец переднего карданного вала и фланец шестерни переднего моста.
3. При снятии опорного изолятора левого двигателя в автомобиле 4WD отсоедините и поддержите передний карданный вал. Снимите 4 болта. Поддержите передний карданный вал.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Отверните гайки и шайбу изолятора опоры правого двигателя.
2. Выверните болт изолятора опоры левого двигателя.
3. С помощью специальных инструментов поднимите двигатель.

1. Отверните 3 болта крепления кронштейна изолятора опоры правого двигателя к блоку цилиндров.
2. Снимите опорный изолятор правого двигателя.

Изолятор опоры левого двигателя

1. Отверните 3 болта крепления кронштейна изолятора опоры левого двигателя к блоку цилиндров.
2. Снимите опорный изолятор левого двигателя.

1. Установите опорный изолятор левого двигателя в транспортное средство.
2. Установите 3 болта крепления кронштейна изолятора опоры левого двигателя к блоку цилиндров. Прикрепите резьбовой замок 262 к резьбе болта перед установкой. Затянуть до 63 Н· м.

1. Установите опорный изолятор правого двигателя в транспортное средство.
2. Установите 3 болта крепления кронштейна изолятора опоры правого двигателя к блоку цилиндров. Прикрепите резьбовой замок 262 к резьбе болта перед установкой. Затянуть до 63 Н· м.

1. Опустите двигатель.
2. Смажьте резьбу резьбовым замком 262 и установите болт изолятора опоры левого двигателя. Затянуть до 350 Нм.
3. Смажьте резьбу шпильки резьбовым замком 262 и установите шайбу изолятора опоры правого двигателя и гайки. Затянуть до 250 Н· м.

1. При установке опорного изолятора левого двигателя в автомобиль 4WD совместите фланец переднего карданного вала с фланцем шестерни переднего моста на индексной отметке и установите болты. Затянуть до 111 Нм (82 фунта-фута).
2. Установите указатель уровня масла и трубку. Дополнительную информацию см. в разделе Указатель уровня масла и трубка данной статьи.

1. Установите стартер. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ЗАПУСКА.

1. Затяните гайки крепления коробки передач. Затянуть до 103 Нм.
2. Установите болты кронштейна опоры выхлопной системы на траверсу. Затянуть до 40 Н· м.
3. Установите 4 гайки, соединяющие выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Затянуть до 40 Н· м.
4. Установите опорную плиту, если она оборудована, и установите 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.
5. Расположите кожух вентилятора охлаждения и установите болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установите верхний щиток прицела радиатора.
7. Установите генератор. Дополнительную информацию см. в статье ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР.
8. Расположите резервуар жидкости гидроусилителя руля и установите 3 болта. Затянуть до 11 Нм.
9. Установите корпус дросселя. Дополнительная информация приведена в статье ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 5.4L (3V).
10. Подключите кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Модульный кронштейн подъема двигателя 303-F047 (014-00073) или аналогичный Съемник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-016 (T69L-10300-B)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите капот.
3. Снимите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе Впускной коллектор данной статьи.
4. Снимите ремень привода приспособления.
5. Восстановите систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
6. Снимите радиатор. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
7. Снимите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и опорный кронштейн. Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
8. Снимите решетку панели капота. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
9. Отсоедините жгут проводов и фиксаторы шланга омывателя лобового стекла от удлинителя панели капота.
10. Отверните болты и снимите панель выпуска капота.
11. Отсоедините электрический соединитель и снимите болт и перемычку заземления.
12. Отсоедините шланг нагревателя.
13. Отверните гайку, отсоедините коллектор переменного тока и трубку в сборе и расположите в сторону.
14. Отвинтите гайку и снимите блок впускной коллектор переменного тока и трубки, а также опорный кронштейн.
15. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
16. Отверните болт и отведите бачок усилителя рулевого управления в сторону.
17. Отсоедините фиксатор жгута проводов генератора от правой головки цилиндров.
18. Отсоедините компрессор кондиционера и электрические разъемы выключателя высокого давления кондиционера.
19. Отсоедините фиксатор жгута проводов генератора от правой головки цилиндров и отведите жгут в сторону.
20. Отсоедините фиксатор жгута проводов датчика положения коленчатого вала (СКР) от жгута проводов двигателя стартера.
21. Отверните гайку и отведите в сторону опорный кронштейн напорного шланга гидроусилителя руля.
22. С помощью специального инструмента снимите шкив насоса ГУР.
23. Отсоедините напорную трубку гидроусилителя руля. Слейте жидкость гидроусилителя руля в подходящую емкость.
24. Отверните 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
25. Отверните гайку и отведите в сторону опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач.
26. Снимите стартер. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ЗАПУСКА.
27. Отверните 2 болта и снимите инспекционную крышку гибкого диска.
28. Снимите крышку открывания блока цилиндров.
29. Отверните 4 гайки преобразования крутящего момента в упругий элемент. Гайки утилизировать.
30. Отсоедините трос переключения передач и снимите скобу троса переключения передач.
31. Отверните нижние 5 болтов трансмиссии к двигателю.
32. Снимите болт и отведите трубку наполнителя трансмиссионной жидкости в сторону.
33. Отверните сливную пробку и слейте моторное масло.
34. Отсоедините электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и отсоедините фиксатор электрожгута.
35. Отсоедините электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода ОГ и отсоедините фиксатор электрического соединителя.
36. Снимите масляный фильтр.
37. Отверните болты и отведите компрессор кондиционера в сторону.
38. При наличии такого оборудования отсоедините электрический разъем нагревателя блока.
39. Отсоедините опору электрожгута стартера от блока цилиндров.
40. Отверните 4 фланцевых гайки выпускного коллектора.
41. Отверните гайки и шайбу изолятора опоры правого двигателя.
42. Выверните болт изолятора опоры левого двигателя.
43. Поддержка передачи.
44. Отверните верхние 2 болта трансмиссии к двигателю.
45. Установите специальный инструмент.
46. С помощью подходящего напольного крана снимите двигатель в сборе с автомобиля.

Головка блока цилиндров

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник/установщик, Головка цилиндра 303-572 (T97T-6000-A) Блокирующий инструмент, Кулачковый вал Фазер Звездочка 303-1046 Компрессор, Пружина клапана 303-1039 Съемник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Съемник, Crover Переднее уплотнение анкерного вала 303-107 (T74P-6700-A) Модульный кронштейн подъема двигателя 303-F047 (014-00073) или аналог.

Материал

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Снимите двигатель. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель данной статьи.
2. Снимите болты и гибкую пластину.
3. Установите двигатель на подходящую подставку для двигателя.
4. Снимите специальный инструмент.
5. Отверните 3 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя.
6. Снимите сливные пробки блока цилиндров и слейте хладагент в подходящую емкость.
7. Установите сливные пробки блока цилиндров. Затянуть до 24 Н· м.
8. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
9. Выньте шпильку и извлеките правый конденсатор радиопомех зажигания.
10. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
11. Отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек правой крышки крана.
12. Отсоедините фиксатор электрического соединителя от трубки охлаждающей жидкости.
13. Отсоедините 4 электросоединителя правой катушки зажигания.
14. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
15. Выньте шпильку и левый конденсатор радиопомех зажигания.
16. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
17. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
18. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя в сборе.
19. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
20. Снимите болт и правый датчик КМП.
21. Снимите болт и левый датчик КМП.
22. Снимите болт и датчик ЦКП.
23. Отверните болты и снимите крышки клапанов. Полностью ослабьте болты и снимите крышку клапана. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Осмотрите прокладку крышки клапана. При повреждении прокладки снимите и утилизируйте прокладку. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
24. Снимите болты, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
25. Отверните болты и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
26. Снять и выбросить болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
27. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте уплотнение коленчатого вала.
28. Отверните передние 4 болта масляного поддона.
29. Снимите крепеж.
30. Снимите переднюю крышку двигателя с блока цилиндров.
31. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
32. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
33. На такте выпуска должен подходить лепесток выпуска распределительного вала цилиндра № 1. Проверьте, отметив положение 2-х лепестков распределительного вала впуска и лепестка выпуска на цилиндре № 1.
34. Снимите с правой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
35. С помощью специального инструмента выньте из правой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
36. Снимите с левой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
37. С помощью специального инструмента выньте из левой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
38. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «6 часов».
39. Снимите болты, натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
40. Снимите болты, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
41. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
42. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите болты. Снимите обе направляющие цепи ГРМ.
43. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки правого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
44. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
45. Выверните болты в показанной последовательности и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников.
46. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
47. Снимите правый распределительный вал.
48. Выверните болты в показанной последовательности и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников.
49. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
50. Снимите левый распределительный вал.
51. Удалите все оставшиеся следящие элементы роликов распределительного вала из головок цилиндров.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

Схема №172

Войти

1. Снимите гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
2. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
3. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки утилизировать. Прокладку утилизировать. Осмотрите выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
4. Снять и выбросить 8 шпилек от левого выпускного коллектора до головки цилиндров.

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. Снимите гидравлические регуляторы зазора с головок правого цилиндра.
2. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров.
3. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки утилизировать. Прокладку утилизировать. Осмотрите выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
4. Снять и выбросить 8 шпилек от правого выпускного коллектора до головки цилиндров.
5. Снимите шпильку и трубку охлаждающей жидкости. Утилизируйте уплотнительные кольца.

Все головки цилиндров

1. Отверните болты и снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать. Болты головки цилиндров утилизировать.
2. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
3. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх. Осмотрите все участки поверхности палубы с помощью правильной кромки, обращая особое внимание на участок подачи масла под давлением. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин длиннее 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, коленчатый вал Задний строповщик 303-514 (T95P-6701-AH) Съемник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-519 (T95P-6701-EH), молоток скольжения 100-001 (T50T-100-A) Монтажник, Съемник шатуна 303-442 (T93P-6136-A), Гаситель колебаний коленчатого вала 303-009 (T58P-6316-D) Съемник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-107 (T74P-6700-A) Инструмент блокировки, звездочка кулачкового вала 303-1046 Съемник/монтажник, головка цилиндра 303-572 (T97T-6000-A) Компрессор, пружина клапана 303-1039, модульный кронштейн для подъема двигателя 303-F047 (014-00073)

Материал

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. Снимите болты и гибкую пластину.
2. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте задний маслоотражатель коленчатого вала.
3. С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
4. Снимите болты и пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Для удаления всех следов старого герметика используйте пластиковый скребковый инструмент. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
5. Смонтируйте двигатель на подходящей рабочей подставке.
6. Снимите специальный инструмент.
7. Отверните 3 болта и снимите опорный изолятор правого двигателя.
8. Снимите сливные пробки блока цилиндров и слейте хладагент в подходящую емкость.
9. Установите сливные пробки блока цилиндров. Затянуть до 24 Н· м.
10. Отсоедините электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
11. Выньте шпильку и извлеките правый конденсатор радиопомех зажигания.
12. Отсоедините электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
13. Отсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек правой крышки крана.
14. Отсоедините фиксатор электрического соединителя от трубки охлаждающей жидкости.
15. Отсоедините 4 электросоединителя правой катушки зажигания.
16. Отсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
17. Выньте шпильку и левый конденсатор радиопомех зажигания.
18. Снимите 8 болтов и 8 катушек зажигания.
19. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
20. Снимите жгут электропроводки двигателя с двигателя в сборе.
21. Снимите 2 болта и 2 датчика детонации (датчик детонации).
22. Снимите шпильку и трубку охлаждающей жидкости. Выбросьте уплотнительное кольцо.
23. Снимите болт и трубку указателя уровня масла. Выбросьте уплотнительное кольцо.
24. Снимите болт и правый датчик КМП.
25. Снимите болт и левый датчик КМП.
26. Снимите болт и датчик ЦКП. Выбросьте уплотнительное кольцо.
27. Снимите крышки клапанов. Полностью ослабьте крепления и снимите крышку клапана. Очистите ответную поверхность крышки клапана головки цилиндров силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность, следуя указаниям на упаковке. Осмотрите прокладку крышки клапана. При повреждении прокладки снимите и утилизируйте прокладку. Очистите канавку прокладки крышки клапана водой с мылом или подходящим растворителем.
28. Отверните 8 гаек и снимите правый выпускной коллектор. Гайки утилизировать. Прокладку утилизировать. Осмотрите выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
29. Снять и выбросить 8 шпилек от правого выпускного коллектора до головки цилиндров.
30. Отверните болты и снимите опорный изолятор левого двигателя.
31. Отверните 8 гаек и снимите левый выпускной коллектор. Гайки утилизировать. Прокладку утилизировать. Осмотрите выпускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
32. Снять и выбросить 8 шпилек от левого выпускного коллектора до головки цилиндров.
33. Отверните болты и снимите переходник масляного фильтра. Прокладку утилизировать.
34. Снимите болты, шкив насоса охлаждающей жидкости и 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов.
35. Отверните болты и снимите натяжитель ремня привода приспособления.
36. Снимите болты.
37. Снимите насос охлаждающей жидкости с блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо.
38. Снять и выбросить болт шкива коленчатого вала. С помощью специального инструмента снимите шкив коленчатого вала.
39. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте уплотнение коленчатого вала.
40. Снимите болты, масляный поддон и прокладку масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не используйте металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Эти инструменты вызывают царапины и выбоины, которые создают пути утечки. Для удаления всех следов старого герметика используйте пластиковый скребковый инструмент. Очистите и осмотрите уплотнительные поверхности.
41. Снимите крепеж.
42. Снимите переднюю крышку двигателя с блока цилиндров.
43. Снимите кольцо датчика коленчатого вала с коленчатого вала.
44. Расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «12 часов».
45. На такте выпуска должен подходить лепесток выпуска распределительного вала цилиндра № 1. Проверьте, отметив положение 2-х лепестков распределительного вала впуска и лепестка выпуска на цилиндре № 1.
46. Снимите с правой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
47. С помощью специального инструмента выньте из правой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
48. Снимите с левой головки цилиндров только 3 следящих ролика распределительного вала, показанных на иллюстрации.
49. С помощью специального инструмента выньте из левой головки цилиндров 3 обозначенных на предыдущем шаге следящих ролика распределительного вала.
50. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении «6 часов».
51. Снимите болты, натяжитель левой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
52. Снимите болты, натяжитель правой цепи ГРМ и рычаг натяжителя.
53. Снимите правую и левую цепи ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите цепь правого ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите цепь правой ГРМ со звездочки коленчатого вала. Снимите цепь левой ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите левую цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
54. Снимите левую и правую направляющие цепи ГРМ. Снимите болты. Снимите обе направляющие цепи ГРМ.
55. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки правого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
56. С помощью специального инструмента снимите болт и узел фазерной звездочки левого VCT. Выбросьте болт звездочки фазера VCT.
57. Установите специальный инструмент на левую головку цилиндров.
58. Установите специальный инструмент на правую головку цилиндров.
59. Выверните болты в показанной последовательности и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала правой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников.
60. Очистить и осмотреть крышки подшипников правого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
61. Снимите правый распределительный вал.
62. Снимите оставшиеся следящие элементы роликов распределительного вала с правой головки цилиндров.
63. Снимите гидравлические регуляторы зазора с правой головки цилиндров.
64. Выверните болты в показанной последовательности и снимите крышку переднего подшипника распределительного вала левой головки цилиндров, а затем остальные крышки подшипников.
65. Очистите и осмотрите крышки подшипников левого распределительного вала. Крышка переднего упорного подшипника распределительного вала содержит масломерную канавку. Убедитесь, что канавка свободна от посторонних материалов.
66. Снимите левый распределительный вал.
67. Снимите оставшиеся следящие элементы роликов распределительного вала с левой головки цилиндров.
68. Снимите гидравлические регуляторы зазора с левой головки цилиндров.
69. Отверните болты и снимите головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать. Болты головки цилиндров утилизировать.
70. Очистите сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалите любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанесите силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снимите съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанесите металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
71. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх. Осмотрите все участки поверхности палубы с помощью правильной кромки, обращая особое внимание на участок подачи масла под давлением. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин длиннее 0,0254 мм (0 001 дюйма).
72. Отверните болты, снимите экран масляного насоса, трубку забора и проставку.
73. Отверните 3 болта и снимите масляный насос.
74. Перед снятием поршней осмотрите верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалите гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентной, следуя инструкциям производителя.
75. Снимите болты и крышки шатунов. Болты утилизировать.
76. С помощью специального инструмента протолкните поршень через верхнюю часть блока цилиндров.
77. Разберите 8 поршней. Дополнительная информация приведена в разделе Поршень данной статьи.
78. Снимите крепеж. Снять и выбросить крестообразно установленные основные болты крышки. Снимите штифты. Снимите и утилизируйте болты крышки главного подшипника.
79. Снимите 5 крышек коренных подшипников, нижние коренные подшипники коленчатого вала и нижнюю упорную шайбу.
80. Снимите с блока цилиндров коленчатый вал, верхние коренные подшипники коленчатого вала и верхние упорные шайбы.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-1039 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-383 (T91T-6571-A)

Материал

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Снимите болты и корпус с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT). Прокладку утилизировать.
2. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала и установите распределительный вал.
3. Установите крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Установите болты плотно пальцем.
4. С помощью специального инструмента сжать пружину клапана и снять шпонки фиксатора пружины клапана.
5. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и уплотнение клапана. Уплотнение клапана утилизировать.
6. Снимите клапан с головки цилиндров.
7. Повторите предыдущие 3 шага для каждого клапана.
8. Осмотрите компоненты. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
9. Снимите болты, крышку переднего подшипника распределительного вала, а затем остальные крышки подшипников.
10. Снимите распределительный вал.
11. Проверьте головку цилиндров на наличие искажений. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Как собрать двигатель - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT

1. Смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала и установите распределительный вал.
2. Установите крышки подшипников распределительного вала на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Установите болты плотно пальцем.
3. Установите клапан в головку цилиндров.
4. Установите новое уплотнение клапана на шток клапана.
5. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение клапана.
6. С помощью специального инструмента установите пружину клапана, фиксатор пружины клапана и шпонки фиксатора пружины клапана.
7. Повторите предыдущие 2 шага для каждого клапана.
8. Снимите болты с передней крышки подшипника распределительного вала, а затем с остальных крышек подшипников.
9. Снимите распределительный вал.
10. Установите новую прокладку, корпус VCT и болты. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

Поршень

Материал

Схема №191

Войти

Как разобрать двигатель - 5.4L (3V) - F-150 и MARK LT

1. Снимите поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
2. Снимите фиксаторы поршневого пальца и поршневой палец.
3. Отделите поршень от шатуна.
4. Очистите и осмотрите поршень и шатун. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

1. Расположите шатун в поршне.
2. Смажьте поршневой палец и расточку пальца чистым моторным маслом.
3. Установите поршневой палец в узел поршень-шатун.
4. Установите стопорные зажимы поршневого пальца в поршень.
5. Смажьте поршень и новые поршневые кольца чистым моторным маслом.
6. Установите поршневые кольца на поршень.

Впускной коллектор в сборе

Материал

Схема №192

Войти

1. Отверните 4 болта и снимите корпус дросселя (TB). Выбросьте уплотнительное кольцо TB.
2. Снимите 4 болта и топливную рейку.
3. Снимите фиксирующие зажимы между топливным инжектором и топливной рейкой и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Выбросьте 2 уплотнительных кольца из каждой форсунки.
4. Снимите вакуумную трубку в сборе с впускного коллектора.
5. Снимите стопорные зажимы штока клапана управления перемещением заряда (CMCV).
6. Снимите шпильку, 2 болта и клапан CMCV.
7. Снимите 2 болта и нагревательный элемент принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Выбросьте уплотнительное кольцо.
8. Снимите изолятор шумозащитного экрана двигателя с впускного коллектора.

1. Установите изолятор шумозащитного экрана двигателя на впускной коллектор.
2. Используя новое уплотнительное кольцо, установите нагревательный элемент принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и 2 болта. Затянуть до 6 Н.м (53 фунта-дюйм).
3. Расположите CMCV и установите шпильку и 2 болта. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
4. Установите стопорные зажимы штока CMCV.
5. Установите вакуумную трубку в сборе на впускной коллектор.
6. Установите новые уплотнительные кольца на каждую топливную форсунку.
7. Соберите топливные инжекторы на топливную рейку и установите стопорные зажимы.
8. Установите топливную рейку и топливный инжектор в сборе на впускной коллектор.
9. Установите 4 болта топливной рейки. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
10. Используя новое уплотнение ТБ, установите ТБ и затяните болты в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 9 Н.м (80 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник/установщик, головка цилиндров 303-572 (T97T-6000-A) Монтажник, Шатун 303-442 (T93P-6136-A) Компрессор, Пружина клапана 303-1039 Монтажник, Гаситель колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-635 Монтажник, уплотнение передней крышки 303-335 (T88T-6701-A) Компрессор, 303-D032 поршневого кольца (D81L-6002-C) или эквивалентный монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-518 (T95P-6701-DH) Монтажник, маслоотражатель коленчатого вала 303-517 (T95P-6701-CH) Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-516 (T95P-6701-EH) Удерживающий инструмент, коленчатый вал 303-448 (T93P-6303-A) Центрирующие штифты, головка цилиндра 303-1040 (SR-015486) Модульный кронштейн 303-F047 подъема двигателя (014-00073) или эквивалентный блокировочный инструмент, кулачковый вал, фазер, звездочка 303-1046

Материал

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

1. Запишите код основного подшипника, найденный на передней части блока цилиндров двигателя.
2. Запишите код главного подшипника, найденный на задней части коленчатого вала.
3. Используя записанные ранее данные и Таблицу подбора подшипников, Стандартные подшипники, определите требуемую марку подшипника для каждого коренного подшипника. Прочитайте первую букву кода коренного подшипника блока двигателя и первую букву кода коренного подшипника коленчатого вала. Прочитайте вниз столбец под буквой кода основного подшипника блока двигателя и через ряд рядом с буквой кода основного подшипника коленчатого вала, пока 2 не пересекутся. Это требуемая марка подшипника для коренного подшипника коленчатого вала номер один. Например, если кодовая буква блока двигателя - «F», а кодовая буква коленчатого вала - «D», то правильная марка подшипника для этого коренного подшипника - «2». Повторите этот процесс для остальных 4 коренных подшипников.
4. Если используются подшипники увеличенного размера, используйте процедуру, описанную в предыдущем шаге, и таблицу выбора посадки подшипников, «Подшипники увеличенного размера», чтобы определить требуемую марку подшипника для каждого коренного подшипника.
5. Установите верхние коренные подшипники коленчатого вала в блок цилиндров и смажьте их чистым моторным маслом.
6. Установите коленчатый вал на верхние коренные подшипники коленчатого вала.
7. Отожмите коленчатый вал назад и установите верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади основной бобышки № 5.
8. Выдвиньте коленчатый вал вперед и установите переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала спереди главного прилива № 5.
9. Установите нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на изнаночную сторону крышки коренного подшипника № 5, при этом масляные канавки должны быть обращены к поверхности коленчатого вала.
10. Установите нижние коренные подшипники коленчатого вала в крышки коренных подшипников и смажьте их чистым моторным маслом. Расположите крышку главного подшипника на блоке цилиндров и, держа крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно опустите крышку вниз, используя крепежные элементы крышки.
11. Установите штифты таким образом, чтобы плоские стороны были обращены к коленчатому валу.
12. Установить крепежные детали крышки вертикального коренного подшипника и затянуть в указанной последовательности. Затянуть до 40 Н.м. Затяните дополнительные 90 градусов.
13. Установите боковые болты и затяните их в показанной последовательности. Затянуть до 30 Н.м (22 фунта-фута). Затяните дополнительные 90 градусов.
14. Проверьте зазоры между поршнем и блоком цилиндров и поршневыми кольцами. Дополнительная информация приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
15. Соберите 8 поршней. Дополнительная информация приведена в разделе Поршень данной статьи.
16. Убедитесь, что кольцевые зазоры (масляная проставка-А, масляное кольцо-В, компрессионное кольцо-С) правильно разнесены по окружности поршня.
17. С помощью специальных инструментов установите шатун с верхним подшипником шатуна на место. Смазать поршень и кольцо чистым моторным маслом Смазать подшипники штока чистым моторным маслом.
18. После посадки шатуна на шейку коленчатого вала снимите специальные инструменты.
19. Расположите нижний подшипник и шатун и свободно установите новые болты.
20. Затяните болты в 2 этапа, в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 43 Н.м (32 фунта-фута). Этап 2: Затянуть дополнительно 105 градусов.
21. Расположите масляный насос и установите болты. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
22. Установите экран масляного насоса и проставку заборной трубы. Затянуть до 25 Н.м.
23. Расположите экран масляного насоса и заборную трубку и установите болты. Затяните болты крепления экрана масляного насоса и заборной трубки к масляному насосу до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм). Затянуть экран масляного насоса и стяжной болт трубки забора до 25 Н.м.
24. Расположите коленчатый вал специальным инструментом, затем извлеките инструмент.
25. С помощью специальных инструментов расположите прокладки головки цилиндров и головки цилиндров над дюбелями и свободно установите болты головки цилиндров.
26. Затяните болты в 3 этапа, в показанной последовательности. Правый индицируется, левый аналогично. Этап 1: Затянуть до 40 Н.м. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов. Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
27. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
28. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
29. Установите гидравлические регуляторы зазора в правую и левую головки цилиндров. Перед установкой смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.
30. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
31. Установите крышки подшипников левого и правого распределительных валов на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов. Затянуть до 10 Н· м (89 фунтов-дюйм) в указанной последовательности.
32. Установите звездочки фазера VCT и новые болты фазера VCT.
33. С помощью специального инструмента затяните болты фазерной звездочки левого и правого VCT в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н.м. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
34. Сжать плунжер натяжного устройства, используя тиски.
35. Установите удерживающий зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
36. Снимите натяжное устройство с тисков.
37. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
38. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
39. Установите 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
40. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
41. Поместите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала так, чтобы метка газораспределения была расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
42. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель и болты левой цепи ГРМ. Затянуть до 25 Н.м.
43. Снимите удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
44. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
45. Расположите правую цепь ГРМ на звездочке распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
46. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и болты. Затянуть до 25 Н.м.
47. Снимите стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
48. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
49. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
50. С помощью специального инструмента установите все роликоопоры распределительного вала. Перед установкой смажьте валики распределительного вала чистым моторным маслом.
51. Нанесите валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров в местах, показанных на рисунке.
52. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите детали крепления плотно для пальцев.
53. Затяните детали крепления передней крышки двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали 1-15-25 Н· м. Этап 2: Затянуть крепежные детали 6 и 7 на 48 Нм. Описание номера детали 1 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 2 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 3 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 4 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 5 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 6 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 7 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 8 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 9 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 10 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 11 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 12 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 13 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 14 W709573 шпилька и шайба, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 15 W706605 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 56
54. Установите датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
55. Установите правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
56. Расположите насос охлаждающей жидкости и свободно установите болты. Смажьте новое уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя и установите уплотнительное кольцо на насос охлаждающей жидкости.
57. Затяните 4 болта насоса охлаждающей жидкости. Затянуть до 25 Н.м.
58. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
59. С помощью специальных инструментов установите новое уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
60. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff на шкиве коленчатого вала.
61. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
62. Затяните болт шкива нового коленчатого вала в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Н.м. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Н.м. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
63. Расположите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
64. Расположите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
65. Установите 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 7 болтов. Затянуть до 25 Н.м.
66. Расположите переходник масляного фильтра и установите 4 болта. Затянуть до 25 Н.м.
67. Установите 8 новых шпилек крепления левого выпускного коллектора к головке цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
68. Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в показанной последовательности. Затянуть до 25 Н.м.
69. Установите опорный изолятор левого двигателя и 3 болта. Перед установкой замкните резьбу болта. Затянуть до 63 Н.м.
70. Установите 8 новых шпилек крепления правого выпускного коллектора к головке цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
71. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в показанной последовательности. Затянуть до 25 Н.м.
72. Установите опорный изолятор правого двигателя и 3 болта. Перед установкой замкните резьбу болта. Затянуть до 63 Н.м.
73. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана силиконовым съемником прокладки и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
74. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

1. Расположите крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

1. Расположите крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана силиконовым съемником прокладки и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

1. Расположите крышку левого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

1. Расположите крышку левого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

1. Установите трубку указателя уровня масла и болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
2. Сдвиньте трубку охлаждающей жидкости вперед с новыми уплотнительными кольцами в блок цилиндров.
3. Установите болт шпильки трубки охлаждающей жидкости. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
4. Установите 2 датчика детонации (датчик детонации) и болты. Затянуть до 20 Н.м.
5. Расположите электрожгут на двигателе в сборе и подсоедините фиксаторы жгута электропроводки двигателя к шпилькам крышки клапана.
6. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
7. Подсоедините 4 электроразъема левой катушки зажигания.
8. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и шпильку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
9. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
10. Подсоедините 4 электросоединителя правой катушки зажигания.
11. Подсоедините фиксатор электрического соединителя к трубке охлаждающей жидкости.
12. Подсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек правой крышки крана.
13. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
14. Установите правый конденсатор радиопомех зажигания и шпильку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
15. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
16. Установите специальный инструмент.
17. С помощью подходящего напольного крана снимите двигатель со стенда двигателя.
18. Осмотрите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала. Очистите ответную поверхность задней пластины фиксатора уплотнения с помощью силиконового съемника прокладок и металлической подготовки поверхности. Следуйте указаниям на упаковке.
19. Вокруг уплотнительной поверхности заднего фиксатора уплотнения коленчатого вала нанесите буртик 4 мм (0,16 дюйма) из силиконовой прокладки и герметика.
20. Установите пластину фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала и свободно установите 6 болтов.
21. Затяните болты в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
22. Осмотрите масляный поддон. Очистите сопрягаемую поверхность масляного поддона силиконовым съемником прокладок и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте инструкциям на упаковке.
23. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на поверхность уплотнения пластины фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров.
24. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на уплотнительную поверхность передней крышки двигателя к блоку цилиндров.
25. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон и свободно установите болты.
26. Затяните болты в 3 этапа, в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 2 Н.м (18 фунтов-дюйм). Этап 2: Затянуть до 20 Н.м. Этап 3: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
27. С помощью специальных инструментов установите новое заднее уплотнение коленчатого вала.
28. С помощью специальных инструментов установите новый задний маслоотражатель коленчатого вала.
29. Установите гибкую пластину и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть до 80 Н.м.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Модульный двигатель Подъемный кронштейн 303-F047 (014-00073) или аналогичный Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A) Комплект монтажника, Teflon® Seal 211-D207 (D90P-3517-A) или аналогичный

Материал

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

1. С помощью подходящего напольного крана установите двигатель в сборе в транспортное средство.
2. На резьбу болтов наложить резьбовой замок 262 и установить болт изолятора опоры левого двигателя. Затянуть до 350 Нм.
3. Смажьте резьбу шпильки резьбовым замком 262 и установите шайбу изолятора опоры правого двигателя и гайки. Затянуть до 250 Н· м.
4. Снимите специальный инструмент.
5. Установите нижние 5 болтов трансмиссии к двигателю. Затянуть до 60 Н.м (44 фунта-фута).
6. Расположите кронштейн троса переключения передач, установите болты и подсоедините трос переключения передач. Затянуть до 25 Н.м.
7. Установить 4 новые гайки гидротрансформатора на гибкую пластину. Затянуть до 36 Н· м.
8. Установите крышку открывания блока цилиндров.
9. Установите инспекционную крышку гибкого диска и 2 болта. Затянуть до 34 Н.м.
10. Установите стартер. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ЗАПУСКА.
11. Расположите опорный кронштейн трубки охладителя коробки передач и установите болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
12. Если он оборудован, подключите электрический разъем нагревателя блока.
13. Состыкуйте электросоединитель левого и правого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) нагретого отработавшего газа и закрепите фиксатор электросоединителя.
14. Закрепите опорный кронштейн электрожгута стартера.
15. Расположите компрессор кондиционера и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
16. Установите 4 фланцевых гайки выпускного коллектора. Затянуть до 40 Н.м.
17. Установите верхние 2 болта трансмиссии к двигателю. Затянуть до 60 Н.м (44 фунта-фута).
18. Расположите заливную трубку коробки передач и установите болт. Затянуть до 20 Н.м.
19. Подсоедините фиксатор жгута проводов датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) к жгуту проводов двигателя стартера.
20. Подсоедините фиксатор жгута проводов генератора к правой головке цилиндров.
21. Подключите компрессор кондиционера и электрические разъемы выключателя высокого давления кондиционера.
22. Подсоедините фиксатор жгута проводов генератора к правой головке цилиндров.
23. Расположите насос усилителя рулевого управления в сборе и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
24. С помощью специального инструмента установите новое уплотнительное кольцо на фитинг напорной линии.
25. Подсоедините напорную трубку гидроусилителя руля. Затянуть до 65 Н· м.
26. С помощью специального инструмента установите шкив насоса ГУР.
27. Расположите опорный кронштейн напорного шланга гидроусилителя руля и установите гайку. Затянуть до 40 Н.м.
28. Расположите бачок усилителя рулевого управления в сборе и установите болт. Затянуть до 25 Н.м.
29. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоедините коллектор переменного тока и трубку в сборе и наверните гайку. Затянуть до 25 Н.м.
30. Установите опорный кронштейн впускной коллектор и трубного узла и наверните гайку. Затянуть до 25 Н.м.
31. Подсоедините шланг нагревателя.
32. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.
33. Подсоедините электрический соединитель, расположите лямку заземления и установите болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
34. Расположите панель удлинения капота и установите болты.
35. Закрепите жгут проводов и фиксаторы шланга омывателя козырька к удлинителю панели капота.
36. Установите впускной коллектор. Дополнительную информацию см. в разделе Впускной коллектор данной статьи.
37. Установите радиатор. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
38. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Дополнительную информацию см. в статье ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
39. Установите капот. Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
40. Установите капот.
41. Заполните картер чистым моторным маслом.
42. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования воздуха. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА.
43. Заполнить и прокачать систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник/монтажник, Головка цилиндра 303-572 (T97T-6000-A) Компрессор, Пружина клапана 303-1039 Инструмент блокировки, Кулачковый вал Фазер Звездочка 303-1046 Монтажник, Демпфер колебаний коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Монтажник, Кривошип Установщик переднего уплотнения 303-635 анкерного вала, держатель уплотнения 303-335 передней крышки (T88T-6701-A), установочные штифты коленчатого вала 303-448 (T93P-6303-A), головка цилиндра 303-1040 (SR-015486)

Материал

1. Расположите коленчатый вал специальным инструментом, затем извлеките инструмент.
2. С помощью специальных инструментов расположите прокладки головки цилиндров и головки цилиндров над дюбелями и свободно установите болты головки цилиндров.
3. Затяните болты в 3 этапа, в показанной последовательности. Правый индицируется, левый аналогично. Этап 1: Затянуть до 40 Н.м. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов. Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.

Левая головка цилиндров

1. Снимите специальный инструмент с левой головки цилиндров.
2. Установите гидравлические рычажные регуляторы в левую головку цилиндра. Перед установкой смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.
3. Установите 8 новых шпилек крепления левого выпускного коллектора к головке цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
4. Установите новую прокладку, левый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в показанной последовательности. Затянуть до 25 Н.м.

Правая головка цилиндров

1. Выньте специальный инструмент из правой головки цилиндров.
2. Установите в правую головку цилиндров гидравлические регулировочные устройства. Перед установкой смажьте гидравлические регуляторы зазора чистым моторным маслом.
3. Установите 8 новых шпилек крепления правого выпускного коллектора к головке цилиндров. Затянуть до 12 Нм.
4. Установите новую прокладку, правый выпускной коллектор и затяните 8 новых гаек в показанной последовательности. Затянуть до 25 Н.м.
5. Установите трубку охлаждающей жидкости и шпильку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

1. Установить левый и правый распределительные валы. Перед установкой смажьте чистым моторным маслом шейки распределительного вала и распределительного вала.
2. Установите крышки подшипников левого и правого распределительных валов на прежнее место. Смажьте крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом. Установите крышку переднего подшипника распределительного вала. Установите остальные крышки подшипников распределительного вала. Ослабьте затяжку болтов. Затянуть до 10 Н· м (89 фунтов-дюйм) в указанной последовательности.
3. Затяните пальцами звездочки фазера VCT и новые болты звездочек фазера VCT.
4. С помощью специального инструмента затяните болты фазерной звездочки левого и правого VCT в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Н.м. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
5. Сжать плунжер натяжного устройства, используя тиски.
6. Установите удерживающий зажим на натяжное устройство, чтобы удерживать плунжер во время установки.
7. Снимите натяжное устройство с тисков.
8. Если медные линии связи не видны, отметьте 2 линии связи на одном конце и 1 линию связи на другом конце и используйте в качестве меток синхронизации.
9. Установите звездочку коленчатого вала, убедившись, что фланец обращен вперед.
10. Установите 4 болта и левую и правую направляющие цепи ГРМ. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
11. Расположите нижний конец левой (внутренней) цепи газораспределения на звездочке коленчатого вала, совместив метку газораспределения на наружном фланце звездочки коленчатого вала с единственным медным (маркированным) звеном на цепи.
12. Поместите цепь газораспределения на звездочку распределительного вала так, чтобы метка газораспределения была расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
13. Установите рычаг натяжителя левой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель и болты левой цепи ГРМ. Затянуть до 25 Н.м.
14. Снимите удерживающий зажим с натяжителя левой цепи ГРМ.
15. Расположите нижний конец правой (наружной) цепи ГРМ на звездочке коленчатого вала, совместив метку ГРМ на звездочке с единственным медным (маркированным) звеном цепи.
16. Расположите правую цепь ГРМ на звездочке распределительного вала. Убедитесь, что метка синхронизации звездочки распределительного вала расположена между 2 медными (маркированными) звеньями цепи.
17. Установите рычаг натяжителя правой цепи ГРМ на штифт и установите натяжитель правой цепи ГРМ и болты. Затянуть до 25 Н.м.
18. Снимите стопорный зажим с правого натяжителя цепи ГРМ.
19. В качестве последующей проверки проверьте правильность совмещения всех меток времени.
20. Установить кольцо датчика коленчатого вала на коленчатый вал.
21. С помощью специального инструмента установите все роликоопоры распределительного вала. Перед установкой смажьте толкатели роликов чистым моторным маслом.
22. Нанесите валик силиконовой прокладки и герметика вдоль поверхности головки цилиндров к блоку цилиндров и поверхности поддона картера к блоку цилиндров в местах, показанных на рисунке.
23. Установите новую прокладку передней крышки двигателя на переднюю крышку двигателя. Установите переднюю крышку двигателя на штифты. Установите детали крепления плотно для пальцев.
24. Затяните детали крепления передней крышки двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа. Этап 1: Затянуть крепежные детали 1-15-25 Н· м. Этап 2: Затянуть крепежные детали 6 и 7 на 48 Нм. Описание номера детали 1 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 2 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 3 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 4 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 5 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 6 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 7 N808529 шпилька, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M10 x 1,5 x 1,5 x 103 8 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 9 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной фланцевой головкой, M8 x 1,25 x 50 10 N806177 болт, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 11 N806177 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 50 12 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 13 W709573 шпилька и шайба, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 14 W709573 шпилька и шайба, Пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 1,25 x 94 15 W706605 болт, пилотная горелка с шестигранной головкой, M8 x 1,25 x 56
25. Свободно установите болты, затем затяните болты в 2 этапа, в показанной последовательности. Этап 1: Затянуть до 20 Н.м. Этап 2: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
26. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана силиконовым съемником прокладки и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
27. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

1. Расположите крышку правого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

1. Расположите крышку правого клапана и новую прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Очистите сопрягаемую поверхность крышки клапана силиконовым съемником прокладки и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
2. Нанесите силиконовую прокладку и герметик в 2-х местах встречи передней крышки двигателя с головкой цилиндров.

1. Расположите крышку левого клапана и прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).

1. Расположите левую крышку клапана и новую прокладку на головке цилиндров и затяните крепления в показанной последовательности. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

1. Установите трубку указателя уровня масла и болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Смажьте переднюю крышку двигателя и внутреннюю губку уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
3. Расположите опорный изолятор правого двигателя и установите 3 болта. Перед установкой замкните резьбу болта. Затянуть до 63 Н· м.
4. С помощью специальных инструментов установите новое уплотнение коленчатого вала в переднюю крышку двигателя.
5. Нанесите силиконовую прокладку и герметик на шпоночный паз Woodruff на шкиве коленчатого вала.
6. С помощью специального инструмента установите шкив коленчатого вала.
7. Затяните болт шкива нового коленчатого вала в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 90 Н.м. Этап 2: Ослабить на 360 градусов. Этап 3: Затянуть до 50 Н.м. Этап 4: Затянуть дополнительно 90 градусов.
8. Используя новое уплотнительное кольцо, установите датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
9. Используя новое уплотнительное кольцо, установите правый датчик ОГТ и болт. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
10. Расположите датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и болт. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистым моторным маслом перед установкой. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
11. Расположите устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н.м.
12. Установите 3 холостых шкива приводного ремня вспомогательных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и 7 болтов. Затянуть до 25 Н.м.
13. Расположите электрический жгут на двигателе в сборе.
14. Подсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
15. Установите 8 катушек зажигания и 8 болтов. Затянуть до 6 Н.м (53 фунта-дюйм).
16. Установите левый конденсатор радиопомех зажигания и шпильку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
17. Подсоедините электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
18. Подсоедините 4 электросоединителя правой катушки зажигания.
19. Подсоедините фиксатор электрического соединителя к трубке охлаждающей жидкости.
20. Подсоедините 2 фиксатора жгута электропроводки двигателя от шпилек правой крышки крана.
21. Подсоедините электроразъем правого электромагнита VCT.
22. Установите правый конденсатор радиопомех зажигания и шпильку. Затянуть до 10 Н.м (89 фунтов-дюйм).
23. Подсоедините электрический соединитель правого датчика КМП.
24. С помощью подходящего напольного крана снимите двигатель со стенда двигателя.
25. Установите гибкую пластину и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть до 80 Н.м.
26. Установите двигатель. Дополнительная информация приведена в разделе Двигатель данной статьи.

Материал

Материал

В настоящем разделе рассматриваются общие процедуры, а также диагностика и испытания системы двигателя, за исключением устройств ограничения выбросов отработавших газов, которые рассматриваются в Руководстве по контролю за трансмиссией/диагностике выбросов.

Двигатель имеет следующие характеристики:

1. Закрытая система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). См. статью КОНТРОЛЬ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Система ограничения выбросов в результате испарения. См. статью ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ.

Некоторые двигатели имеют отказоустойчивую систему охлаждения. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Двигатель, топливная система, система зажигания, система выбросов и система выпуска влияют на уровень выбросов выхлопных газов и должны обслуживаться в соответствии с графиком технического обслуживания. См. руководство по плановому техническому обслуживанию.

Для заказа деталей необходима правильная идентификация двигателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Специальный инструмент Название инструмента Номер инструмента Быстроразъемный тестер компрессии 134-R0212 или эквивалентный адаптер индикатора циферблата 303-007 (TOOL-6565-AB) или эквивалентный индикатор циферблата с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный комплект для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/герметизации воздуха 014-00708 или эквивалентный датчик давления масла 303-088 (T73L-6600-A) Комплект УФ-течеискателя 164-R0756 или эквивалентный тестер вакуума/давления 164-R0253 или эквивалентный.

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Материал

Инспекция и проверка

1. Проверьте озабоченность клиентов, эксплуатируя двигатель, чтобы продублировать условие.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические утечки охлаждающей жидкости двигателя Утечки моторного масла Утечки топлива Поврежденные или сильно изношенные детали Ослабленные крепежные болты, шпильки и гайки
3. Если при осмотре обнаружатся очевидные опасения, которые можно легко выявить, отремонтируйте по мере необходимости.
4. Если проблемы остаются после осмотра, определите симптомы. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Утечки моторного масла

Перед выполнением этой процедуры очистите все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Используйте комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) флуоресцентной присадки минимум к 0.47L (1/2 qt) и максимум к 0.95L (1 qt) моторному маслу и залить через наполнитель моторного масла. Если масло предварительно не смешивается, флуоресцентная присадка не будет иметь достаточно времени для достижения картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадку необходимо смешать с маслом и добавить через масляную заливку. Проверьте уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, используйте 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, используйте 0.47L (1/2 qt).
2. Запустите двигатель на 15 минут. Остановите двигатель и проверьте все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедитесь, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалите масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки впускного коллектора
3. Прокладки головки цилиндров
4. Фильтр перепуска масла
5. Переходник масляного фильтра
6. Передняя крышка двигателя
7. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
8. Соединение трубки указателя уровня масла
9. Датчик давления масла

Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Заднее уплотнение масляного поддона
4. Прокладка передней крышки двигателя
5. Переднее уплотнение коленчатого вала
6. Заднее уплотнение коленчатого вала
7. Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
8. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
9. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотрите следующие места утечки масла:

1. Заднее уплотнение коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
4. Отверстия под болты крепления маховика (с установленным маховиком)
5. Крышки задних подшипников распределительного вала или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Испытание на сжатие - проверка манометра сжатия

1. Убедитесь, что масло в картере имеет правильную вязкость и на правильном уровне и что аккумулятор правильно заряжен. Эксплуатируйте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ, после чего снимите все свечи зажигания.
2. Установите дроссельные пластины в широко открытое положение.
3. Установите в цилиндр № 1 такой манометр сжатия, как Тестер сжатия.
4. Установите в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. При выключенном выключателе зажигания и переключателе вспомогательного стартера проверните двигатель минимум на 5 ходов сжатия и запишите наибольшее показание. Обратите внимание на приблизительное количество тактов сжатия, необходимое для получения наибольшего показания.
5. Повторить испытание на каждом цилиндре, проворачивая двигатель примерно на одинаковое число тактов сжатия.

Испытания на сжатие - результаты испытаний

Указанные значения давления сжатия считаются соответствующими спецификации, если наименьшее показание цилиндра составляет по меньшей мере 75% от наибольшего показания. См. таблицу предельных давлений сжатия.

ГРАФИК ПРЕДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторите проверку давления сжатия на этих цилиндрах.

Испытание на сжатие - Интерпретация показаний сжатия

1. Если компрессия значительно улучшается, то неисправны поршневые кольца.
2. Если компрессия не улучшается, клапаны застревают или неправильно садятся.
3. Если 2 соседних цилиндра показывают низкие давления сжатия и разбрызгивание масла на каждом поршне не увеличивает сжатие, прокладка головки может протекать между цилиндрами. В результате этого состояния может произойти попадание моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры. Используйте таблицу пределов давления сжатия при проверке сжатия цилиндра, чтобы наименьшее показание находилось в пределах 75% от наибольшего показания.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.

Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. В корпусе дросселя будет слышна течь у впускного клапана. Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна при принудительном соединении вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедитесь, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедитесь в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Используйте масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедитесь, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определите марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедитесь, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Убедитесь в отсутствии внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе «Утечки моторного масла» в разделе «Диагностика и тестирование» этого раздела.
4. Осмотрите систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или корпуса дросселя. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотрите на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотрите воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождите не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может привести к переполнению, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедитесь, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снимите указатель уровня масла и зафиксируйте уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверьте температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедитесь, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Испытание на расход масла

После выполнения всех предыдущих условий проведите тест на расход масла.

1. Слейте моторное масло и снимите масляный фильтр. Установите новый масляный фильтр, указанный производителем. Убедитесь, что автомобиль расположен на ровной поверхности. Долейте масло в масляный поддон на один литр (кварту) меньше указанного уровня заполнения, используя масло, указанное производителем.
2. Запустите двигатель на 3 минуты (если горячий) или 10 минут (если холодный). Оставьте минимальный 5-минутный период слива, а затем запишите уровень масла, показанный на индикаторе уровня масла. Поместите метку на задней стороне указателя уровня масла, отметив расположение уровня масла.
3. Добавить последний 0.95L (1 qt) для завершения обычной заливки маслом. Перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 2 минуты. Выключите двигатель.
4. После 5-минутного периода слива снова запишите местоположение уровня масла. Отметьте индикатор уровня масла новым местоположением уровня масла. (Примечание: Обе метки должны быть очень близки к верхнему и нижнему пределам MIN-MAX или к верхнему и нижнему отверстиям на указателе уровня масла. Эти метки будут точно измерять использование масла двигателем, с разницей в одну кварту между новыми метками.) Продемонстрировать заказчику, что откалиброванные на заводе-изготовителе отметки на указателе уровня масла находятся там, куда должно падать масло после замены масла с указанным количеством заливки. Объясните, однако, что это может немного отличаться между MIN-MAX или верхним и нижним отверстиями на указателе уровня масла.
5. Запишите пробег транспортного средства.
6. Сообщите клиенту, что показания указателя уровня масла должны сниматься каждые 320 км или еженедельно, используя пересмотренные отметки в соответствии с рисунком. Напомните покупателю о том, что для точного считывания показаний двигателю необходим минимум 5-минутный слив и что индикатор уровня масла должен быть прочно посажен в трубку до снятия показаний.
7. Когда последующие показания индикатора покажут, что была использована полная кварта (литр), запишите пробег транспортного средства. Пробег, пройденный между 2 показаниями, не должен быть меньше 1500 миль. При расчете должен учитываться ездовой цикл, в течение которого транспортное средство эксплуатировалось. Может быть необходимо, чтобы клиент приносил автомобиль для периодического показания индикатора уровня масла, чтобы внимательно следить за использованием масла.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, проводят испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на сжатие следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице испытаний на сжатие в этом разделе.
2. Компрессия должна быть последовательной по всем цилиндрам. См. раздел «Испытание на сжатие» в этом разделе. При испытании на сжатие в соответствии с техническими условиями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов.
3. Испытание на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведено с использованием комплекта для обнаружения утечки в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие/штоки клапанов, неработающие уплотнения штоков клапанов или другие связанные с ними области в качестве источника потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет демонстрировать вид от светло-коричневого до коричневого. Подробнее смотрите в разделе Анализ свечи зажигания в этой статье. Одиночную или примыкающую, множественную утечку цилиндра можно проследить, просмотрев наконечники.
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определите, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжите стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторите испытание на потребление масла, как описано выше, и проверьте результаты потребления.

Вакуумные испытания впускного коллектора

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Подсоедините тестер вакуума/давления к впускному коллектору. Запустите двигатель на указанных оборотах холостого хода.

Показания вакуумметра должны находиться в пределах 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) в зависимости от состояния двигателя и высоты, на которой проводится испытание. Из указанных показаний на каждые 304,8 м (1000 футов) высоты над уровнем моря вычесть 4,0193 кПа (1 дюйм рт. ст.).

Показания должны быть устойчивыми. При необходимости отрегулируйте регулятор заслонки манометра (если он используется), если игла быстро порхает. Отрегулируйте демпфер до тех пор, пока игла не будет легко двигаться без чрезмерного трепетания.

Вакуумные испытания впускного коллектора - интерпретация показаний вакуумметра

Тщательное изучение показаний вакуумметра во время работы двигателя на холостом ходу поможет точно определить проблемные области. Всегда проводите другие соответствующие тесты, прежде чем принимать окончательное диагностическое решение. Показания вакуумметра, хотя и полезны, должны интерпретироваться тщательно.

Большинство вакуумных манометров имеют нормальную полосу, указанную на лицевой поверхности манометра.

Ниже приведены потенциальные показания датчика. Некоторые из них являются нормальными; другие следует дополнительно изучить.

Схема №226

Войти

1. НОРМАЛЬНОЕ ЧТЕНИЕ: Игла между 51-74 кПа (15-22 дюйм рт.ст.) и удерживается устойчиво.
2. НОРМАЛЬНОЕ ПОКАЗАНИЕ ПРИ БЫСТРОМ РАЗГОНЕ И ЗАМЕДЛЕНИИ: При быстром разгоне двигателя (точечная игла) игла опустится до низкого показания (не до нуля). При внезапном отпускании дросселя игла защелкнется обратно до более высокой, чем обычно, цифры.
3. НОРМАЛЬНО ДЛЯ ВЫСОКОПОДЪЕМНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С БОЛЬШИМ ПЕРЕКРЫТИЕМ: Игла будет регистрироваться на уровне 51 кПа (15 дюймов рт.ст.), но будет относительно устойчивой. Некоторое колебание - это нормально.
4. ИЗНОШЕННЫЕ КОЛЬЦА ИЛИ РАЗБАВЛЕННОЕ МАСЛО: При разгоне двигателя (точечная игла) игла падает до 0 кПа (0 в-рт. ст.). При замедлении игла работает немного выше 74 кПа (22 дюйма рт.ст.).
5. ПРИЛИПАЮЩИЕ КЛАПАНЫ: Когда игла (пунктирная) остается устойчивой при нормальном вакууме, но иногда мерцает (резкое, быстрое движение) вниз и обратно около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.), один или несколько клапанов могут прилипать.
6. СГОРЕВШИЕ ИЛИ ДЕФОРМИРОВАННЫЕ КЛАПАНЫ: Регулярное равномерное мерцание иглы вниз указывает на один или несколько сгоревших или деформированных клапанов. Недостаточный гидравлический регулятор зазора или гидравлический регулятор зазора (HLA) также вызовет эту реакцию.
7. ПЛОХАЯ ПОСАДКА КЛАПАНА: Небольшое, но регулярное мерцание вниз по шкале может означать, что один или несколько клапанов не садятся.
8. ИЗНОШЕННЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА: Когда игла колеблется в диапазоне около 13 кПа (4 дюйма рт.ст.) на холостом ходу, направляющие клапана могут быть изношены. С увеличением оборотов двигателя игла станет устойчивой, если за это отвечают направляющие.
9. СЛАБЫЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ: Когда колебание иглы становится более сильным при увеличении оборотов двигателя, указываются слабые пружины клапанов. Показания на холостом ходу могут быть относительно устойчивыми.
10. ЗАПАЗДЫВАНИЕ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: Устойчивое, но низкое показание может быть вызвано запаздыванием фаз газораспределения.
11. ЗАПАЗДЫВАНИЕ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ: Запаздывание угла опережения зажигания будет давать устойчивое, но несколько низкое показание.
12. НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАЗОР СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: При слишком близком расположении свечей зажигания может возникнуть регулярная, небольшая пульсация иглы.
13. УТЕЧКА НА ВПУСКЕ: Низкое, устойчивое показание может быть вызвано утечкой во впускном коллекторе или в прокладке корпуса дросселя.
14. ПРОКЛАДКА ПРОДУВАЕМОЙ ГОЛОВКИ: Регулярное падение справедливой величины может быть вызвано продуваемой прокладкой головки или искривленной поверхностью головки цилиндров к блоку цилиндров.
15. ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВЫПУСКА: Когда двигатель впервые запускается и работает на холостом ходу, показания могут быть нормальными, но по мере увеличения оборотов двигателя противодавление, вызванное забитым глушителем, перекрученной хвостовой трубой или другими проблемами, приведет к медленному падению иглы до 0 кПа (0 дюйм-рт.ст.). Затем игла может медленно подниматься. Чрезмерное засорение выхлопа приведет к падению иглы до низкой точки, даже если двигатель работает только на холостом ходу.
16. При индикации утечек вакуума найдите и устраните причину. Избыток воздуха, просачивающийся в систему, приведет к нарушению топливной смеси и вызовет такие проблемы, как грубый холостой ход, отсутствие на разгоне или сгорание клапанов. Если утечка существует во вспомогательном блоке, таком как усилитель силового тормоза, блок не будет функционировать правильно. Всегда устраняйте утечки вакуума.

Опрессовка масла

1. Отсоедините и снимите с двигателя датчик давления масла.
2. Подсоедините манометр давления масла к порту масляной кухни датчика давления масла.
3. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры.
4. Запустите двигатель на указанных оборотах и зафиксируйте показания манометра.
5. Давление масла должно быть в пределах технических условий; см. таблицу технических характеристик в соответствующем разделе двигателя.
6. Если давление не соответствует спецификации, проверьте следующие возможные источники: Недостаточная утечка масла Изношенный или поврежденный масляный насос Крышка и трубка экрана масляного насоса Чрезмерный зазор главного подшипника Чрезмерный зазор шатунного подшипника

Анализ клапанного механизма - Двигатель выключен - Крышка клапана снята

Проверьте наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедитесь, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - Выключение двигателя, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы зазора, верхний распределительный вал

1. Проверьте наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
2. Проверьте, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапана

1. Проверьте наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана

1. Проверьте правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверьте правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверьте отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверьте, нет ли повреждений гидравлического регулятора зазора.
5. Проверить установленную высоту пружины клапана.
6. Проверьте отсутствие или износ седел пружины клапана.
7. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).

Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра

1. Проверьте наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверьте отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
3. Проверьте наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).

При подозрении на недостаточное замасливание проверьте масляные каналы на засорение, затем разгоните двигатель до 1200 об/мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вытекать из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При снятой крышке клапана некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликов распределительного вала.

Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала

Проверьте подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и запишите показания.

1. Снимите крышки клапанов.
2. Снимите свечи зажигания.
3. Установите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и гидравлический регулятор зазора.
4. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
5. Обнулите циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
6. Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторите шаги 1-6.
7. Снимите циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
8. Установите свечи зажигания.
9. Установите крышки клапанов.

Схема №227

Войти

1. Осмотрите цепь/ремень ГРМ и звездочки. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Как очистить и проверить толкатель

1. Очистите толкатели в подходящем растворителе. Продуйте сжатым воздухом проход для масла в толкателях.
2. Проверьте концы толкателей на наличие забоин, канавок, шероховатостей или чрезмерного износа. При необходимости установите новые толкатели. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Штанги толкателей можно проверить на прямолинейность во время их установки в двигатель, вращая их при закрытом клапане. Их также можно проверить с помощью индикатора набора номера со скобками.
3. Если штанга толкателя погнута сверх спецификаций, установите новую штангу толкателя. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №228

Войти

1. Тщательно очистите все детали. Убедитесь, что все масляные каналы открыты.
2. Убедитесь, что проход для масла в конце толкателя/толкателя клапана коромысла открыт. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь к истинным поверхностям шлифованием. Проверьте накладку коромысла, боковые рейки и посадочное место на предмет чрезмерного износа, трещин, забоин или заусенцев. Проверьте болт седла коромысла на наличие сорванной или сорванной резьбы. Установка новых компонентов в случае необходимости или возможного повреждения.
3. Осмотрите отверстие толкателя коромысла на наличие забоин, царапин, задиров или задиров. При необходимости установите новые компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
4. Осмотрите подушку на клапанном конце коромысла на наличие признаков задиров или ненормального износа. Если подушка рифленая, установите новое коромысло. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

Схема №229

Войти

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником - толкающие стержневые двигатели, микрометрический метод

1. Измерьте каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Зазор в шейке подшипника распределительного вала

1. Снимите крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Расположите крышку подшипника распределительного вала и установите болты. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
3. Используйте Plastigage для проверки зазора шейки распределительного вала. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №230

Войти

1. Снимите гидравлические регуляторы уровня. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.
2. Для измерения торцевого люфта распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
3. Расположите распределительный вал сзади блока цилиндров.
4. Обнулите индикатор.
5. Передвиньте распределительный вал к передней части блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала.

Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №231

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте люфт конца распределительного вала.
2. Расположите распределительный вал сзади головки цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца распределительного вала. Если люфт распределительного вала превышает технические характеристики, установите новый распределительный вал и повторно проверьте люфт. Если после установки распределительного вала люфт конца распределительного вала превышает спецификации, установите новую головку цилиндров.

Схема №232

Войти

1. Осмотрите выступы распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допускается незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта.

Подъем кулачка распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №233

Войти

1. С помощью специального инструмента измерьте подъем кулачка впуска/выпуска распределительного вала. Поверните распределительный вал и вычесть самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распределительного вала.

Биение распределительного вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Для измерения биения распределительного вала используйте циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением. Поверните распределительный вал и вычтите наименьшее показание индикатора из наибольшего показания индикатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к таблице технических характеристик в соответствующем разделе двигателя. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №234

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

Схема №235

Войти

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

1. Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
4. Проверьте зазор шейки коленчатого вала.

Люфт конца коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

Схема №238

Войти

1. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт конца коленчатого вала.
2. Расположите коленчатый вал сзади блока цилиндров.
3. Обнулите индикатор.
4. Переместите коленчатый вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратите внимание и запишите люфт конца коленчатого вала.

Биение коленчатого вала

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с фиксатором 100-002 (TOOL-4201-C) или аналог

1. Измерьте биение коленчатого вала с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Поверните коленчатый вал и вычесть самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания циферблатного индикатора, чтобы вычислить биение коленчатого вала. Если он не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедитесь, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

Схема №239

Войти

1. Измерьте отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедитесь, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Отверстие цилиндра некруглое

Схема №240

Войти

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Как осмотреть поршень

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Скребок, 303-D033 канавки поршневого кольца (D81L-6002-D) или аналог

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Очистите и осмотрите (1) кольцевые площадки, (2) юбки, (3) бобышки пальцев и (4) верхние части поршней. При обнаружении следов износа, задиров или остекления на юбке поршня проверьте наличие погнутого или закрученного шатуна.
2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью скребка. Убедитесь, что отверстия масляных колец чистые.

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Диаметр поршня

Схема №243

Войти

1. Измерьте диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Выбор поршня

1. Выберите размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. Выбирайте поршень с правильным цветом краски. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Концевой зазора поршневого кольца

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

1. Используйте поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
2. Измерьте щупом концевой зазор верхнего поршневого кольца и концевой зазор второго поршневого кольца.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

1. Осмотрите поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
2. Измерить зазор между поршневым кольцом и канавкой.

Диаметр поршневого пальца

Схема №248

Войти

1. Измерьте диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Как очистить шатун

1. Отметьте и отделите детали и очистите растворителем. Очистите масляные каналы.

Шатун большого диаметра

Схема №249

Войти

1. Затяните болты в соответствии со спецификацией, затем измерьте отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедитесь, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Диаметр втулки шатуна

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. С помощью телескопического калибра определите внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерьте телескопический калибр микрометром. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Изгиб шатуна

Схема №252

Войти

1. Измерьте изгиб шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что измерение изгиба соответствует спецификации.

Скручивание шатуна

Схема №253

Войти

1. Измерьте закрутку шатуна на подходящем приспособлении для центровки. Следуйте инструкциям изготовителя приспособления. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Зазор между шатуном и поршнем

Схема №254

Войти

1. Замерьте зазор между шатуном и поршнем. Убедитесь, что результаты измерений соответствуют спецификации.

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

1. Снимите крышку шатунного подшипника.
2. Расположите кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
4. Замерьте Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Схема №257

Войти

1. Осмотрите ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. Осмотрите толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотрите лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.

Схема №260

Войти

Диаметр штока клапана

Схема №261

Войти

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедитесь, что диаметр соответствует спецификации.

Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Циферблатный индикатор с кронштейном 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентным датчиком зазора направляющей клапана 303-004 (TOOL-6505-E) или эквивалентным

Схема №262

Войти

1. Установить на шток клапана манометр клапанного зазора и установить циферблатный индикатор. Опустите клапан до соприкосновения датчика зазора клапана с верхней поверхностью направляющей клапана.
2. Переместите указатель зазора клапана к индикатору и обнулите индикатор. Отодвиньте манометр клапанного зазора от индикатора и запишите показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.

Схема №263

Войти

1. Осмотрите следующие зоны клапана: Конец штока на наличие канавок или задиров Поверхность клапана и край на наличие ямок, канавок или задиров Головка клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания Запас клапана на износ

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №264

Войти

1. С помощью шарикового манометра определите внутренний диаметр направляющих клапана в 2-х направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерьте шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установите новую головку цилиндров в сборе.

Схема №265

Войти

1. Используйте ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
2. Замените седло клапана.
3. Очистите острые кромки, оставшиеся после расширения.

Установленная длина пружины клапана

Схема №266

Войти

1. Измерьте установленную длину каждой пружины клапана.

Свободная длина пружины клапана

Схема №267

Войти

1. Измерьте свободную длину каждой пружины клапана.

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерьте отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Поверните пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установите новую пружину клапана, если она не квадратная. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Прочность пружины клапана

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Манометр, клапан/пружина сцепления 303-006 (TOOL-6513-DD) или аналог

Схема №268

Войти

1. Используйте манометр пружины клапана/сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Если не соответствует спецификации, установите новые компоненты по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель.

Измерения замены клапанов и седел

Схема №269

Войти

1. Проверьте головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверьте ширину поля. Процедуру см. в соответствующей статье Двигатель. Убедитесь, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотрите поверхность и седло клапана на наличие дефектов.

Ширина седла клапана

Схема №270

Войти

1. Измерьте ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Биение седла клапана

Схема №271

Войти