Внутреннее освещение

Система внутренних ламп разделена на 2 подсистемы: подсистема внутренних ламп и подсистема ламп по требованию. Купольный светильник и лампы переднего света карты по требованию также являются частью подсистемы внутренних ламп.

Внутренняя лампа по требованию будет гореть только тогда, когда ее конкретный выключатель активирован. Лампы по требованию состоят из переднего света карты и купольного света.

Приборная панель освещает внутренние лампы, когда любая дверь приоткрыта, когда сигнал разблокировки принимается модулем безопасности транспортного средства (VSM) (если он оборудован дистанционным входом без ключа (RKE) или переключатель диммера повернут в положение ON. Комбинация приборов будет выключать внутренние лампы, когда все двери закрыты, VSM (если оснащен RKE) получает сигнал блокировки, с момента активации функции подсвеченного входа прошло 25 секунд или переключатель диммера повернут в положение OFF.

Автомобиль также оснащен функцией экономии заряда аккумулятора. Функция экономии заряда батареи обеспечивает автоматическое отключение ламп по требованию, ламп вежливости и предупредительных уторов по истечении определенного периода времени в целях экономии заряда батареи.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный модуль связи с транспортным средством (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный сканирующий инструмент Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Принципы работы

Транспортные средства, оборудованные дистанционным бесключевым доступом (RKE), имеют функцию подсветки входа, которая позволяет приборной панели освещать внутренние лампы (и, если она оборудована, луженые лампы в наружных зеркалах), когда сигнал разблокировки принимается от модуля безопасности транспортного средства (VSM) через сеть UBP, или когда открывается любая из дверей. Панель приборов управляет функцией входа с подсветкой внутренних ламп, активируя реле экономии заряда батареи. Когда активна, подсвечиваемая функция входа будет отменена при выполнении любого из следующих условий:

1. Прошло 25 секунд с тех пор, как была активирована функция подсвечиваемого входа и не активировано управление внутренней лампой (выключатель управления дверью или диммером включен).
2. На автомобилях, оборудованных РКЕ, приборная панель получила запрос от VSM (кнопка блокировки выносного передатчика нажата) и управление лампой салона не активировано.
3. Зажигание находится в положении RUN (ПУСК) или START (ПУСК), и управление внутренней лампой не активировано.

Для автомобилей, оснащенных РКЕ, приборная панель освещает внутренние лампы при открытой любой двери. Внутренние огни выключаются, когда двери закрыты и функция освещенного входа не активна или когда скорость транспортного средства превышает 15 км/ч (6 миль/ч). Внутренние лампы не включаются до тех пор, пока скорость транспортного средства не станет менее 15 км/ч (6 миль/ч) и не будет получен новый сигнал открытия двери.

Для автомобилей без RKE приборная панель освещает внутренние лампы и луженые лампы (если они оборудованы), когда любая дверь открыта. Панель приборов выключит внутренние лампы и луженые лампы (если они оборудованы), когда двери закрыты.

Питание на лампы по требованию, освещенные зеркала тщеславия и лампы карты регулируется реле экономии заряда батареи. Для выключения конкретной функции экономичный аккумулятор использует следующее время:

1. Лампы вежливости с выключенной лампой купола, 10 минут.
2. Лампы вежливости с включенной лампой купола, 30 минут.
3. Предупредительные куранты, 30 минут.

Время отключения аккумуляторной заставки начинается с момента включения зажигания в положение «Выключено».

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков электрических повреждений: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Электрические лампочки центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель (и) 21 (15A) 24 (15A) Электрическая схема Модуль безопасности транспортного средства (VSM) (если оснащен RKE) Приборная панель Дверные приоткрыватели
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. Обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующий прибор не сообщается с транспортным средством: Убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверьте работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. Обратитесь к статье КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти.
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для комбинации приборов и VSM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к индексу расшифровка кодов ошибок приборной панели и индексу расшифровка кодов ошибок модуля безопасности транспортного средства (VSM). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Расшифровка кодов ошибок МОДУЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (VSM).

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Внутренние лампы не работают

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Группа приборов».

Нормальная эксплуатация

На транспортных средствах, оборудованных дистанционным входом без ключа (RKE), дверные приоткрыватели жестко соединены с модулем безопасности транспортного средства (VSM). VSM контролирует состояние всех приоткрытых выключателей дверей и при открывании двери передает сигнал включения купольной лампы на приборную панель через схему 1906 (PK) универсального асинхронного приемопередатчика (UART) на основе протокола (UBP), указывая, что дверь открыта. Когда приборная панель получает сигнал включения купольной лампы от VSM, приборная панель включает цепи внутренних ламп, которые освещают внутренние лампы и, если они оборудованы, луженые лампы в наружных зеркалах.

На автомобилях без RKE переключатели приоткрытой двери жестко соединены с приборной панелью. При открывании водительской или пассажирской двери приборная панель получает сигнал заземления от приоткрывателя двери водителя по цепи 344 (БК/ЕЭ), или от приоткрывателя пассажирской двери по цепи 345 (БК/ПК), и приборная панель возбуждает цепи внутренних ламп, вызывая загорание внутренних ламп.

Выключатель управления диммером можно использовать для включения или выключения внутренних ламп при закрытых дверях. Выключатель отключения внутренних ламп может использоваться для выключения внутренних ламп при открытых дверях.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 53 (BK/LB) разомкнута или замкнута на землю
3. Цепь 57 (БК) разомкнута
4. Цепь 402 (OG/LG) разомкнута
5. Цепь 1405 (LB/BK) замыкается на массу
6. Цепь 3049 (BK/LG) разомкнута
7. Переключатель управления диммером
8. Комбинация приборов

Контрольное испытание A: внутренние лампы не работают

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. A1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ ИЛИ VSM коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ во включенном положении. Проведите самотестирование комбинации приборов по требованию. Для транспортных средств, оборудованных дистанционным бесключевым доступом (RKE), выполните самотестирование VSM по требованию. Присутствует ли комбинация приборов расшифровка кода ошибки B2499 или B2659? ДА: Для комбинации приборов расшифровка кода ошибки B2499 перейдите к A5. Для комбинации приборов расшифровка кода ошибки B2659 перейдите к A9. НЕТ: Переходим к А2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВНУТРЕННЕЙ ЛАМПЫ НА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ДИММЕРОМ Закройте все двери. Управляйте внутренними лампами с помощью переключателя диммера приборной панели. Освещают ли какие-либо внутренние светильники? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание G. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 проверить цепь 3049 (BK/LG) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220b Измерить напряжение между C220b-9 приборной панели, цепью 3049 (БК/ШУ), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 21 (15A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, ВОССТАНОВИТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (БК) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НА ОБРЫВ Отключите: C220a Приборной панели Измерьте сопротивление между C220a-17 приборной панели, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к А5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. А5 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 53 (БК/ЛБ) НА ОБРЫВ ПРИМЕЧАНИЕ: При неисправности предохранителя отремонтировать цепь 53 (БК/ЛБ) на короткое замыкание на массу. Подключите провод перемычки с предохранителем (15A) между C220b-9 комбинации приборов, цепью 3049 (BK/LG), стороной жгута и C220b-8 комбинации приборов, цепью 53 (BK/LB), стороной жгута. Горят ли внутренние лампы? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДИММЕРОМ Подключите: Приборная панель C220a Отключите: Переключатель управления диммером C2150b Подключите провод перемычки с предохранителем (15А) между переключателем C2150b-4 управления диммером, цепью 57 (БК) и переключателем C2150b-2 управления диммером, цепью 402 (ОГ/LG). Работают ли внутренние лампы? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления диммером. СМ. НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к A7.
7. A7 проверить цепь 402 (OG/LG) FOR AN обрыв Disconnect: комбинация приборов C220a Измерьте сопротивление между C2150b-12 приборной панели, цепью 402 (OG/LG), стороной жгута и переключателем C2150b-2 управления диммером, цепью 402 (OG/LG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A8. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИММЕРА (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2150b-4 переключателя диммера, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на A11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
9. A9 проверить цепь 1405 (LB/BK) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220a Отключить: Переключатель управления диммером C2150b Измерить сопротивление между C220a-11 приборной панели, цепью 1405 (LB/BK), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на A10. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. A10 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДИММЕРОМ Выполните тестирование компонента переключателя управления диммером. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления диммером В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходите на A11. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления диммером. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. А11 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Индивидуальная внутренняя лампа не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

Приборная панель включает цепь 53 (BK/LB), обеспечивающую питание внутренних ламп. Внутренние лампы заземляются через цепь 57 (БК). Внутренние лампы остаются включенными до тех пор, пока приборная панель не снимет напряжение со схемы 53 (БК/ЛБ).

Возможные причины

1. Цепь 53 (BK/LB) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Внутренняя лампа

Контрольное испытание B: отдельный внутренний фонарь не работает

1. B1 проверить цепь 53 (BK/LB) FOR AN обрыв ключ в положении ON. Включите внутренние лампы. Отсоедините неработающий разъем внутренней лампы. Измерьте напряжение между неработающей цепью разъема внутренней лампы 53 (BK/LB), стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Разъем-контакт Передняя купольная лампа C929-2 Задняя купольная лампа (с открывающейся панелью крыши) C901-1 Задняя купольная лампа (без открывающейся панели крыши) C932-2 Грузовая лампа C904-2 Напряжение выше 10 вольт? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 57 (BK) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между неработающей цепью разъема внутренней лампы 57 (BK), стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Разъем-контакт Передняя купольная лампа C929-3/C929-1 Задняя купольная лампа (с панелью открывания крыши) C901-2 Задняя купольная лампа (без панели открывания крыши) C932-3/C932-1 Грузовая лампа C904-1 Сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю лампу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест С: Внутренние лампы остаются включенными непрерывно

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Для транспортных средств, оборудованных RKE, модуль безопасности транспортного средства (VSM) отправляет внутренние лампы по запросу на приборную панель через универсальный асинхронный приемопередатчик (UART) основанная на протоколе (UBP) сетевая схема 1906 (PK) всякий раз, когда дверь была открыта, кнопка разблокировки была нажата на удаленном передатчике или когда запрос на разблокировку был введен с помощью бесключевой клавиатуры (если она оборудована). Внутренние лампы также могут быть включены или выключены с помощью переключателя управления диммером, который подает сигнал заземления на приборную панель через схему 402 (OG/LG) при включении переключателя управления диммером. Когда приборная панель получает внутренние лампы по запросу от VSM или переключателя управления диммером, приборная панель включает цепь 53 (BK/LB), которая обеспечивает питание внутренних ламп. Внутренние лампы заземляются через цепь 57 (БК). Внутренние лампы остаются включенными до тех пор, пока приборная панель не снимет напряжение со схемы 53 (БК/ЛБ).

Для транспортных средств, не относящихся к RKE, приборная панель включает цепь 53 (BK/LB), когда открыта дверь, которая обеспечивает питание внутренних ламп. Внутренние лампы также можно включать или выключать с помощью переключателя управления диммером. Внутренние лампы заземляются через цепь 57 (БК), и будут оставаться освещенными до тех пор, пока приборная панель не снимет напряжение со цепи 53 (БК/ЛБ).

Возможные причины

1. Цепь 53 (BK/LB) замыкается на напряжение
2. Замыкание цепи 402 (OG/LG) на землю
3. Замыкание цепи 344 (BK/YE) на землю
4. Замыкание цепи 345 (PK/BK) на землю
5. Цепь 346 (BK/WH) замыкается на массу
6. Замыкание цепи 363 (BK/LB) на землю
7. Дверной приоткрыватель
8. Переключатель управления диммером
9. Комбинация приборов

Точечное испытание C: внутренние лампы остаются включенными непрерывно

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. С1 ПРОВЕРИТЬ ПИД-СХЕМЫ ДВЕРЕЙ AJAR Ключ во включенном положении. Проверьте ПИД-схемы приоткрытых дверей при открывании и закрывании дверей. Соответствуют ли значения PID для приоткрытой двери положениям двери? ДА: Переходим к С4. НЕТ: Переходим к С2.
2. C2 проверить CIRCUITS 344 (BK/YE), 345 (BK/PK), 363 (BK/LB) И 346 (BK/WH) FOR масса Ключ в выключенном положении. Отсоединить: C220a приборной панели (транспортные средства, не относящиеся к RKE) Отсоединить: VSM C3008b (транспортные средства RKE) Для транспортных средств без RKE закройте обе двери и измерьте сопротивление между подозрительной цепью приоткрытой двери на приборной панели, стороне жгута и земле следующим образом: Suspect дверь Ajar выключатель разъём-контакт цепь LH дверь C220a-23 344 (BK/YE) RH дверь C220a-19 345 (BK/PK) Для транспортных средств с RKE закройте все двери и измерьте сопротивление между цепью suspect дверь ajar цепь на VSM, стороне жгута и землей следующим образом: Suspect дверь Ajar выключатель разъём-контакт цепь LH передний дверь C3008b-4 344 (BK/YE) RH передний дверь C3008b-5 345 (BK/PK) LH back дверь C3008b-12 363 (BK/LB) RH back дверь C3008b-13 346 (BK/WH) Все сопротивлений более 10000 Ом? ДА: Для автомобилей без RKE переходите на C7. Для автомобилей с RKE переходите на C8. НЕТ: Переходим к С3.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 344 (BK/YE), 345 (BK/PK), 363 (BK/LB) И 346 (BK/WH) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отсоедините: Suspect дверь Ajar выключатель (Non-RKE equipment) C526 (LH передний) or C602 (RH передний) Disconnect: Ajar выключатель Suspect дверь (RKE оборудованный) C715 (LH задний) или C820 (RH задний) Для транспортных средств без RKE измерьте сопротивление между цепью ajar Suspect дверь на приборной панели, стороне жгута и земле следующим образом: Suspect дверь Ajar выключатель разъём-контакт цепь LH дверь C220a-23 344 (BK/YE) RH дверь C220a-19 345 (BK/PK) Для транспортных средств с RKE измерьте сопротивление между цепью ajar подозрительной двери на VSM, стороне жгута и землей следующим образом: Suspect дверь Ajar выключатель разъём-контакт цепь LH передний дверь C3008b-4 344 (BK/YE) RH передний дверь C3008b-5 345 (BK/PK) LH back дверь C3008b-12 363 (BK/LB) RH back дверь C3008b-13 346 (BK/WH) Are The сопротивлений более 10000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрыватель. СМ. РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. C4 проверить цепь 53 (BK/LB) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: комбинация приборов (Проверить C220b цепи (BK/LB) на короткое замыкание на напряжение). ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С5.
5. C5 проверить цепь 402 (OG/LG) FOR A короткое замыкание TO масса Отключить: Переключатель управления диммером C2150b Измерить сопротивление между переключателем управления диммером C2150b-2, цепью 402 (OG/LG), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к C6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДИММЕРОМ Выполните тестирование компонента переключателя управления диммером. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Выключатель управления диммером В ПОРЯДКЕ? ДА: Переходим к С7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель управления диммером. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. С7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: Освещение спроса не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

При нахождении выключателя зажигания в положении START/RUN (ПУСК/РАБОТА) приборная панель через цепь 1005 (VT/OG) запитывает реле сохранения заряда батареи, расположенное в центральном блоке предохранителей и реле (CJB). Реле экономии заряда аккумулятора обеспечивает питание схемы 705 (LG/OG). Схема 705 (LG/OG) обеспечивает питание для каждого переключателя лампы спроса, который при активации обеспечивает питание для выбранной лампы спроса. Требуемые лампы заземляются через цепь 57 (ВК). Предохранитель батареи отключает цепь питания, когда комбинация приборов освобождает землю от реле на цепи 1005 (VT/OG) после тайм-аута. Реле экономии заряда батареи является неотъемлемой частью CJB.

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь 705 (LG/OG) разомкнута
3. Цепь 1005 (VT/OG) разомкнута или замыкается на напряжение
4. Комбинация приборов
5. CJB

Контрольное испытание D: требуемое освещение не работает

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. D1 проверить цепь 1005 (VT/OG) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Приборная панель C220b Измерить напряжение между приборной панелью C220b-7, цепью 1005 (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к D2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель CJB 24 (15A) исправен. Если исправен, перейдите к D4.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если предохранитель вышел из строя, отремонтируйте цепь 1005 (VT/OG) на короткое замыкание на напряжение. Подключите провод перемычки с предохранителем (10 А) между C220b-7 приборной панели, цепью 1005 (VT/OG) и землей. Работают ли лампы спроса? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D5. НЕТ: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D3.
3. D3 проверить цепь 705 (LG/OG) FOR AN обрыв Disconnect: CJB C270j Подключите провод перемычки с предохранителем (10A) между C270j-15 CJB, схемой 705 (LG/OG) и положительной батареей. Работают ли лампы спроса? ДА: СНИМИТЕ провод перемычки. Перейти к D6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1005 (VT/OG) НА ОБРЫВ Отключите: CJB C270e Измерьте сопротивление между C220b-7 приборной панели, цепью 1005 (VT/OG), стороной жгута и C270e-10 CJB, цепью 1005 (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к D6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. Д5 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ CJB Отсоедините все разъемы CJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы CJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый CJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест E: Лампа индивидуального спроса не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

При нахождении выключателя зажигания в положении START/RUN (ПУСК/РАБОТА) приборная панель через цепь 1005 (VT/OG) запитывает реле сохранения заряда батареи, расположенное в центральном блоке предохранителей и реле (CJB). Реле экономии заряда аккумулятора обеспечивает питание схемы 705 (LG/OG). Схема 705 (LG/OG) обеспечивает питание всех ламп по требованию. Требуемые лампы заземляются через цепь 57 (ВК). Предохранитель батареи отключает цепь питания, когда комбинация приборов освобождает землю от реле на цепи 1005 (VT/OG) после тайм-аута.

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 705 (LG/OG) разомкнута
3. Внутренняя лампа

Контрольное испытание E: лампа индивидуального спроса не работает

1. E1 проверить цепь 705 (LG/OG) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Disconnect: Inoperative Demand лампа Измерьте напряжение между разъемом лампы, стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Разъем-контакт Цепь Лампа левого зеркала C907-2 705 (LG/OG) Лампа правого зеркала C906-2 705 (LG/OG) Лампа передней карты C929-4 705 (LG/OG) Лампа задней карты (без панели открывания крыши) C932-4 705 (LG/OG) Лампа задней карты (с панелью открывания крыши) C901-3 705 (LG/OG) Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. E2 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между неработающим разъемом лампы по требованию, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Разъем-Контакт Лампа левого зеркала C907-1 Лампа правого зеркала C906-1 Лампа передней карты C929-3/C929-1 Лампа задней карты (без панели открывания крыши) C932-3/C932-1 Лампа задней карты (с панелью открывания крыши) C901-2 Сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новую внутреннюю лампу. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест F: экономия батарей не деактивируется после тайм-аута

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

При нахождении выключателя зажигания в положении START/RUN (ПУСК/РАБОТА) приборная панель через цепь 1005 (VT/OG) запитывает реле сохранения заряда батареи, расположенное в центральном блоке предохранителей и реле (CJB). Реле экономии заряда аккумулятора обеспечивает питание схемы 705 (LG/OG). Схема 705 (LG/OG) обеспечивает питание всех ламп по требованию. Требуемые лампы заземляются через цепь 57 (ВК). Предохранитель батареи отключает цепь питания, когда комбинация приборов освобождает землю от реле на цепи 1005 (VT/OG) после тайм-аута. Реле экономии заряда батареи является неотъемлемой частью CJB.

Возможные причины

1. Цепь 705 (LG/OG) замыкается на напряжение
2. Замыкание цепи 1005 (VT/OG) на землю
3. Комбинация приборов
4. CJB

Контрольное испытание F: после Тайм-Аута предохранителя батарей не отключается

1. F1 проверить THE комбинация приборов (ПРОВЕРЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ) - в выключенном положении. Disconnect: комбинация приборов (Отключение: Приборная панель) C220b Лампы по требованию все еще горят? ДА: Переходим к F2. НЕТ: Переходим к F4.
2. F2 проверить цепь 1005 (VT/OG) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: CJB (Проверить цепь C270e (VT/OG) на короткое замыкание на массу. ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. F3 проверить цепь 705 (LG/OG) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: CJB C270j Горят ли по-прежнему индикаторы? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F5.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ CJB Отсоедините все разъемы CJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы CJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый CJB. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест G: Внутренние лампы не включаются при открытой двери

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

Для получения информации о схеме и разъеме обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, Дистанционному бесключевому вводу и сигнализации.

Для транспортных средств, оборудованных дистанционным входом без ключа (RKE), модуль безопасности транспортного средства (VSM) контролирует состояние выключателя двери на цепях 344 (BK/YE), 345 (BK/PK), 346 (BK/WH) и 363 (BK/LB) для заземления, подаваемого через ajar переключателей схемой 57 (ВК), указывающей, что дверь открыта. VSM передает информацию по сети для указания состояния приоткрытой двери. Затем панель приборов подает питание на цепи внутренних ламп, зажигая внутренние лампы. На автомобилях без RKE 2 приоткрытые цепи передней двери 344 (BK/YE) и 345 (BK/PK) контролируются непосредственно группой приборов.

Возможные причины

1. Цепь 57 (БК) разомкнута
2. Цепь 344 (BK/YE) разомкнута
3. Цепь 345 (БК/ПК) разомкнута
4. Цепь 346 (BK/WH) разомкнута
5. Цепь 363 (BK/LB) разомкнута
6. Дверной приоткрыватель
7. VSM (если оборудован)
8. Комбинация приборов

Точечное испытание G: внутренние лампы не включаются при открытой одной двери

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. G1 проверить FOR RKE проверить for RKE. Оборудован ли автомобиль RKE? ДА: Переходите к G5. НЕТ: Перейти к G2.
2. G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ AJAR Отключите: Приборную панель C220a Измерьте сопротивление между C220a-19 приборной панели, цепью 345 (BK/PK), стороной жгута и землей и между C220a-23 приборной панели, цепью 344 (BK/YE), стороной жгута и землей, открывая и закрывая левую и правую двери. Сопротивления больше 10 000 Ом при закрытых дверях и меньше 5 Ом при открытых дверях? ДА: Перейти к G9. НЕТ: Перейти к G3.
3. G3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 344 (BK/YE) ИЛИ ЦЕПИ 345 (BK/PK) НА ОБРЫВ Разъединение: Недействующий выключатель двери Ajar Измерьте сопротивление между недействующим выключателем двери ajar, стороной жгута и панелью приборов, стороной жгута следующим образом: Расположение дверцы Ajar выключатель разъём-контакт комбинация приборов разъём-контакт цепь LH C526-2 C220a-23 344 (BK/YE) RH C602-2 C220a-19 345 (BK/PK) Сопротивления менее 5 Ом? ДА: Перейти к G4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВЕРИ AJAR Измерьте сопротивление между неработающим выключателем двери ajar, стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Схема разъем-контакт LH C526-1 57 (BK) RH C602-1 57 (BK) Сопротивления менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двери, о котором идет речь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИОТКРЫТОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВЕРИ Отключите: VSM C3008b Измерьте сопротивление между C3008b VSM, стороной жгута и землей, открывая и закрывая дверь при неработающем приоткрытом выключателе двери следующим образом: Расположение Разъем-контакт Цепь левая передняя C3008b-4 344 (BK/YE) Правая передняя C3008b-5 345 (BK/PK) Левая задняя C3008b-12 363 (BK/LB) Правая задняя C3008b-13 346 (BK/WH) Сопротивления более 10000 Ом при закрытой двери и менее 5 Ом при открытой двери? ДА: Идите в «восьмерку». НЕТ: Перейти к G6.
6. G6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 344 (BK/YE), 345 (BK/PK), 346 (BK/WH) И 363 (BK/LB) НА ОБРЫВ Отключите: Недействующий выключатель двери Ajar Измерьте сопротивление между недействующим выключателем двери ajar, стороной жгута и C3008b VSM, сторона жгута следует: Дверь местоположения, Приоткрытая Выключатель C602-2 C3008b-5 345 фронта C526-2 C3008b-4 344 (BK/YE) RH фронта ЛЮФТГАНЗЫ Трассы разъём-контакт VSM разъём-контакт (BK/PK) C820-2 C3008b-13 346 задней части C715-2 C3008b-12 363 (BK/LB) RH задней части ЛЮФТГАНЗЫ (BK/WH), Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? ДА: Идите в G7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. G7 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между нерабочим разъемом приоткрытого переключателя двери, цепь 57 (BK), стороной жгута и землей следующим образом: Расположение Разъем-контакт Левый переключатель приоткрытой передней двери C526-1 Правый переключатель приоткрытой передней двери C602-1 Левый переключатель приоткрытой задней двери C715-1 Правый переключатель приоткрытой задней двери C820-1 Сопротивления менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый дверной приоткрытый выключатель для рассматриваемого выключателя. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. G8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. Г9 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной панели. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы приборной панели и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест H: Индивидуальная лужа лампы не работает

Обратитесь к соответствующей электросхеме ИЗДЕЛИЯ, Внутренние лампы для получения информации о схеме и разъеме.

На автомобилях, оборудованных дистанционным бесключевым доступом (RKE), при открытии любой двери модуль охраны автомобиля (VSM) посылает сигнал включения внутренних ламп на приборную панель через схему 1906 (PK) универсального асинхронного приемопередатчика (UART) на основе протокола (UBP). Когда панель приборов получит внутренние лампы ПО запросу от VSM, панель приборов будет освещать луженые лампы, посылая напряжение на луженые лампы через цепь 53 (BK/LB). Заземление для луженых ламп обеспечивается через цепь 57 (ВК).

На автомобилях без РКЕ приборная панель освещает луженые лампы при открывании любой двери.

Возможные причины

1. Цепь 53 (BK/LB) разомкнута
2. Цепь 57 (БК) разомкнута
3. Внешнее зеркало

Точечное испытание H: отдельная луженая лампа не работает

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. H1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ВНУТРЕННИХ ЛАМП Откройте и закройте двери, наблюдая за внутренними лампами. При наличии RKE заблокируйте и разблокируйте двери с помощью дистанционного измерительного преобразователя и убедитесь, что внутренние лампы загораются при нажатии кнопки разблокировки. Правильно ли работают внутренние лампы? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: Перейдите к Таблице симптомов, чтобы диагностировать внутреннюю проблему лампы, прежде чем пытаться диагностировать луженые лампы.
2. H2 проверить цепь 53 (BK/LB) FOR AN обрыв Disconnect: LH External зеркало C521 or RH External зеркало C615 ПРИМЕЧАНИЕ: Откройте любую дверь и убедитесь, что внутренние лампы включены. Измерьте напряжение между левым внешним зеркалом C521-8, цепью 53 (BK/LB), стороной жгута и землей или между правым внешним зеркалом C615-8, цепью 53 (BK/LB), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на H3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. H3 проверить цепь 57 (BK) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между левым внешним зеркалом C521-11, цепью 57 (BK), стороной жгута и землей; или между правым внешним зеркалом C615-11, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что колба луженой лампы исправна. Если колба в порядке, УСТАНОВИТЕ новое внешнее зеркало. СМ. ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА. ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.