Колёса и шины

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Диски и шины

Установленные на заводе шины и колеса предназначены для удовлетворительной работы с нагрузками до полной номинальной грузоподъемности включительно при накачке до рекомендованного давления накачки.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Для выравнивания износа шин их следует вращать с рекомендованными интервалами.

Меры безопасности

При проведении любых осмотров или ремонтных процедур на колесах и шинах соблюдайте предшествующие меры безопасности.

Система контроля давления в шинах (TPMS)

TPMS включает в себя:

1. Модуль безопасности транспортного средства (VSM), функциональность TPMS интегрирована в VSM.
2. Четыре датчика давления в шинах.
3. Четыре ложемента датчика давления в шинах.
4. Четыре накладки датчика давления в шинах.
5. Индикатор комбинации приборов.
6. Центр сообщений (если он оборудован).

Системный модуль TPMS

VSM содержит функциональные возможности TPMS. См. Система контроля давления в шинах в разделе «Диагностика и тестирование» для диагностики и устранения неисправностей TPMS.

VSM сравнивает информацию каждой передачи датчика давления в шине с пределом давления. Если VSM определяет, что давление в шине упало ниже нижнего предела, VSM передает это на приборную панель по коммуникационной шине транспортного средства.

Датчик давления TPMS

VSM контролирует давление воздуха в 4 дорожных шинах с помощью датчиков давления в шинах. Датчики передают радиочастотные (RF) сигналы в VSM приблизительно каждые 60 секунд, когда скорость транспортного средства превышает 32 км/ч (20 миль/ч).

Датчики давления в шинах работают от батарей и устанавливаются на металлические кронштейны (называемые ложементами) на колесах внутри шин. Датчики устанавливаются под углом 180 градусов от штока клапана.

Датчик давления в шинах может обслуживаться отдельно от люльки и лямки.

Ложемент датчика давления TPMS

Ложементы датчиков давления в шинах прикреплены к колесам металлическими накладками и имеют клейкую полоску для содействия их удержанию на колесе.

Для обслуживания подставки датчика необходимо также снять лямку.

Лента датчика давления TPMS

Ремешок датчика - это то, что удерживает датчик и люльку на колесе. Установленный на заводе ремень соединяется вместе с одноразовой пряжкой, а установленный у дилера ремень соединяется вместе с червячной передачей (аналогично хомуту для шланга радиатора). Обе лямки после снятия следует выбросить и не использовать повторно.

Лямка может обслуживаться отдельно от датчика и люльки. Датчик поставляется отдельно от люльки и лямки. Ложемент и ремешок поставляются в виде комплекта ремешка. Существует несколько различных наборов ремешков в зависимости от диаметра колеса, все наборы ремешков имеют один и тот же основной номер детали.

Приборная панель и центр сообщений

При получении сообщения от VSM панель приборов включает индикатор TPMS и отображает соответствующее (ие) сообщение (я) в центре сообщений (если он оборудован).

Диагностика и обслуживание комбинации приборов и центра сообщений осуществляется в соответствующих разделах руководства по эксплуатации.

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Цифровой шаблон для шин 204-354

Инспекция и проверка

Обязательно следуйте всем предупреждениям при проведении Инспекции и Проверки.

Дорожные испытания

Проверьте озабоченность клиентов, проведя дорожное испытание на ровной дороге. Если какие-либо вибрации очевидны, перейдите к Таблице симптомов - Шум, вибрация и резкость (NVH).

Чтобы максимизировать производительность шины, проверьте наличие признаков неправильного накачивания и неравномерного износа, которые могут указывать на необходимость балансировки, вращения или выравнивания передней подвески.

Правильное давление в шинах и техника вождения оказывают важное влияние на срок службы шин. Сильный поворот, чрезмерно быстрое ускорение и ненужное резкое торможение увеличивают износ шин.

Сменные шины должны соответствовать рекомендованным:

1. Размеры шины.
2. Рейтинг скорости.
3. Диапазон нагрузок.
4. Тип конструкции шины.

Использование любого другого размера или типа шины/колеса может серьезно повлиять на:

1. Ездить.
2. Обращение.
3. Калибровка спидометра/одометра.
4. Дорожный просвет транспортного средства.
5. Зазор шины между кузовом и шасси.
6. Ресурс подшипника колеса.
7. Охлаждение тормозов.

Новые колеса необходимо устанавливать, когда колеса транспортного средства:

1. Изогнуты.
2. Треснули.
3. Вмятины.
4. Сильно корродированы.
5. Протекают.
6. Имеют удлиненные отверстия под болты ступицы колеса.
7. Имеют чрезмерное боковое или радиальное биение.

Обязательным является использование только тех размеров шин, которые рекомендованы на прилагаемой к автомобилю шинной карте. Шины большего или меньшего размера могут повредить автомобиль, повлиять на долговечность и потребовать изменения калибровки спидометра. Убедитесь, что размер и смещения колес соответствуют рекомендованным для используемой шины.

1. Осмотрите шины на наличие признаков неравномерного износа. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа, и перейдите к Карте симптомов - Износ шины, чтобы выполнить соответствующие действия по ремонту.
2. Проверьте шины на наличие: порезов. каменные синяки. ссадины. блистеры. внедренные объекты.
3. Индикаторы износа протектора впрессованы в дно канавок протектора. Установите новую шину, когда станут видны индикаторные полосы.

Износ шин

Износ шины обычно определяется как потеря глубины протектора. Износ протектора шины происходит из-за трения о контактную поверхность (дорога/дорожное покрытие). Протектор должен изнашиваться равномерно по всей окружности шины и по всей поверхности протектора. Когда этого не происходит, шина может иметь ненормальный/неправильный износ.

Нормальный износ шин

Нормальный износ шины идентифицируется как равномерный износ вокруг и поперек протектора. Поскольку существует множество факторов (стиль вождения, дорожные поверхности, тип транспортного средства, тип шины), которые могут повлиять на износ шин, нет абсолютного ожидания пробега для нормального состояния износа. Шина считается изношенной, когда протектор износился до уровня показателей износа протектора.

Ненормальный/неправильный износ шин

Ненормальный/неправильный износ шины определяется как износ шины, который даже не находится вокруг или поперек протектора и который создает проблемы, связанные с производительностью.

Ненормальный/неправильный износ может быть вызван многочисленными факторами, некоторые из которых включают стиль вождения (агрессивный, пассивный), климат (жаркий, холодный), дорожные условия, загрузку транспортного средства и техническое обслуживание. Важно определить первопричину износа на транспортном средстве перед проведением ремонта. Шины, имеющие ненормальный/неправильный износ, могут оставаться исправными при условии, что минимальная глубина протектора превышает 1,58 мм (2/32 дюйма), и шина не вызывает проблем с характеристиками транспортного средства (шум/вибрация).

Некоторые аномальные/неправильные рисунки износа выглядят одинаково на всем протяжении протектора шины, другие рисунки износа не согласуются между собой и могут возникать в различных пятнах на участке протектора. Основные причины 6 категорий износа различны. Обратитесь к следующим описаниям, чтобы определить тип износа, и перейдите к Карте симптомов - Износ шины, чтобы выполнить соответствующие действия по ремонту.

Износ внутренней кромки/плеча

Износ внутреннего края (или плеча) происходит на внутреннем крае шины и обычно вызывается чрезмерным схождением и/или чрезмерным отрицательным развалом. Если глубина протектора внешнего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внутреннего плеча, то шина испытывает износ внутреннего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с толщиной плеча.

Схема №1

Войти

Износ внешнего края/плеча

Износ внешнего края (или плеча) происходит на внешнем крае шины и обычно вызывается чрезмерным схождением и/или чрезмерным положительным изгибом. Если глубина протектора внутреннего плеча по меньшей мере на 50% больше, чем глубина протектора внешнего плеча, то шина испытывает износ внешнего края/плеча. Чтобы определить, имеют ли шины такой тип износа, визуально осмотрите шины. В некоторых случаях может потребоваться измерить глубину протектора каждого ребра и сравнить ее с толщиной плеча.

Схема №2

Войти

Износ пятки/носки

Износ пятки/носка (также известный как флюгирование) происходит вдоль внешнего или внутреннего края/плеча шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины как во внутренних, так и во внешних плечевых ребрах. В некоторых случаях может потребоваться измерить разницу в глубине протектора передней и задней кромок каждого выступа во внутреннем и внешнем плечевом ребре.

Схема №3

Войти

Износ по диагонали

Диагональный износ происходит по диагонали по всей площади протектора и по окружности шины. Чтобы определить, имеют ли шины этот тип износа, визуально проверьте шины, чтобы определить, проходит ли рисунок износа по диагонали протектора и по окружности шины. В некоторых случаях может потребоваться измерение разницы в глубине протектора по диагональному рисунку износа.

Схема №4

Войти

Таблица симптомов - Износ шин

Таблица симптомов - Износ шин

Таблица симптомов - Шумовая вибрация и резкость (NVH)

Таблица симптомов - Шумовая вибрация и резкость (NVH)

Диагностические тесты

Описание различных моделей износа шин см. в разделе «Осмотр и проверка».

Диагностический тест A: износ внутренней кромки/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Чрезмерное схождение
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание а: износ внутренней кромки/плеча

1. A1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора внутреннего края/плеча с помощью датчика глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (2/32 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального + 0,15 градуса (схождение). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диагностический тест B: износ внешнего края/плеча

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Чрезмерное схождение
2. Неправильное вращение колеса и шины

Точечное испытание B: износ наружной кромки/плеча

1. B1 ИЗМЕРИТЬ ГЛУБИНУ ПРОТЕКТОРА Измерьте с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента глубину протектора наружного края/плеча. Глубина протектора превышает 1,58 мм (2/32 дюйма)? ДА: ВРАЩАЙТЕ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального -0,15 градуса (носок). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ носок до номинального. ПРОВЕРЬТЕ и ОТРЕГУЛИРУЙТЕ колесико и развал колес до номинального значения. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Точный тест C: Диагональный износ

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Неправильное вращение колеса и шины
2. Чрезмерное схождение/схождение
3. Неправильная накачка шин
4. Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески

Точечное испытание C: диагональный износ

1. C1 ИЗМЕРЕНИЕ ГЛУБИНЫ ПРОТЕКТОРА Измерьте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора или аналогичного инструмента. Глубина протектора превышает 1,58 мм (2/32 дюйма)? ДА: Если нет проблем с производительностью (шум/вибрация), шина может оставаться в эксплуатации. ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую шину (шины). ПРОВЕРЬТЕ давление воздуха в шинах, при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ВРАЩАТЬ колеса и шины в сборе. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных, изношенных или поврежденных компонентов подвески. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ центровку и при необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. СМ. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Испытания компонентов

Некоторые транспортные средства могут испытывать вибрацию колес и шин, вызванную чрезмерным биением. Измерения биения колеса и шины в сборе могут производиться как на транспортном средстве, так и вне его. Измерения биения могут проводиться как в радиальном, так и в поперечном направлении с использованием измерителя биения. Прибор для измерения биений - это тонкий, точный инструмент, с которым следует обращаться как с таковым. Прибор для измерения биений следует устанавливать на тяжелое твердое основание, чтобы исключить перемещение прибора при измерении биений. Измерения производятся с использованием датчика биения, который определяет общее биение в 64-х или тысячных долях дюйма (в зависимости от марки используемого датчика) и определяет расположение верхней и нижней точек биения.

Радиальное биение

Радиальное биение представляет собой отклонение в форме яйца от идеальной окружности и измеряется перпендикулярно на окружности. На сборке колеса и шины это обычно означает измерение центрального ребра протектора шины, хотя можно измерять и другие ребра протектора. Центральное ребро обычно представляет собой сплошное ребро, легко измеряемое и обычно показывающее состояние шины в целом. Важно помнить, что любое ребро с чрезмерным биением может вызвать беспокойство. Полное биение - это показания датчика. Высокое пятно - место максимального биения.

Схема №5

Войти

1. Убедитесь, что давления в шинах установлены на правильное давление, как указано на этикетке автомобиля.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.
3. Убедитесь, что все 4 положения можно измерить. Если измерения должны проводиться с колесом и шиной в сборе вне транспортного средства, установите каждый узел на соответствующем динамическом балансировочном станке.
4. Для получения в будущем информации о положении оригинального колеса и шины в сборе на ступице колеса нанесите на колесо и шпильку указательную метку.
5. Установите датчик биения, чтобы выполнить радиальное измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижняя точка найдена и что шкала датчика биения возвращается к показанию 0.
6. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте радиальное биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 «Согласование монтажа», чтобы устранить проблему. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Боковое биение

Боковое биение является боковым отклонением, вызывающим скручивание или колебание, и измеряется на боковой поверхности. На колесе и шине в сборе измерение бокового биения следует проводить как можно ближе к плечу протектора. Полное биение - это показания датчика.

Схема №6

Войти

1. Установите датчик биения, чтобы выполнить боковое измерение. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо), чтобы найти низкое место. Отрегулируйте датчик биения на 0. Поверните колесо и шину в сборе (или колесо) на один полный оборот, чтобы убедиться, что нижнее пятно найдено и что циферблат возвращается к показанию 0.
2. Медленно и постоянно вращая колесо и шину в сборе (или колесо), замерьте боковое биение. Обратите внимание на отклонение (биение) от 0 на циферблате датчика. Если показания биения колеса и шины в сборе не находятся в пределах 1,27 мм (0 050 дюйма), найдите и отметьте верхнее пятно и перейдите к шагу 1 «Согласование монтажа», чтобы устранить проблему. Если показания биения колеса выходят за пределы 1,27 мм (0 050 дюйма), установите новое колесо.

Согласование монтажа

Спичечный монтаж - техника, используемая для уменьшения радиальных и боковых биений на узлах колес и шин. Чрезмерное биение является источником жалоб на качество езды, и для минимизации биения можно использовать установку спичек. Соответствующий монтаж может быть выполнен путем изменения положения шины на колесе или путем изменения положения колеса и узла шины на ступице.

Система контроля давления в шинах

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Цифровой датчик давления в шинах 204-354 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным инструментом сканирования

Схема №7

Войти

Принципы работы

TPMS контролирует давление воздуха всех 4-х дорожных шин. Установленные на колесах датчики давления в шинах передают радиочастотные сигналы в модуль безопасности транспортного средства (VSM). Функция TPMS является неотъемлемой частью VSM. Эти передачи отправляются примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 32 км/ч (20 миль/ч). Функция TPMS сравнивает каждую передачу датчика давления в шине с пределом низкого давления. Если определено, что давление в шине упало ниже этого предела, VSM передает это по коммуникационной шине транспортного средства в приборную панель. Затем приборная панель включает индикатор TPMS и отображает соответствующее сообщение (сообщения) в центре сообщений (если он оборудован).

Для автомобилей с различным давлением в шинах спереди и сзади (например, E-Series и определенные серии F) датчики давления в шинах должны быть обучены после вращения шины. Неспособность обучить датчики приведет к загоранию индикатора TPMS.

Для автомобилей с одинаковыми давлениями шин для передних и задних шин вращение шин не повлияет на систему.

Изменение температуры окружающей среды и давления в шинах

Давления в шинах колеблются с изменением температуры. По этой причине давление в шинах должно быть установлено в соответствии с техническими требованиями, когда шины находятся при наружных температурах окружающей среды. Если автомобилю разрешено прогреваться до цеховых температур, а наружная температура меньше цеховой, то давление в шинах должно быть отрегулировано соответствующим образом.

Если шины накачаны до технических характеристик при заводских температурах и транспортное средство перемещается на улицу, когда наружная температура окружающей среды значительно ниже, давление в шинах может упасть достаточно, чтобы быть обнаруженным TPMS и активировать предупреждающую лампу TPMS, указывающую на низкое состояние шины.

Когда температура окружающей среды уменьшается на 6°C, давление в шинах уменьшается на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм). Отрегулировать давление в шине на 7 кПа (1 фунт/кв. дюйм) для каждого падения температуры окружающей среды на 6°C, если это необходимо для поддержания давления в шине на уровне, указанном в сертификационном знаке транспортного средства. Для регулировки давления в шинах в помещении при более низких наружных температурах обратитесь к следующим таблицам.

Схема №8

Войти

Индикаторы TPMS и сообщения центра обработки сообщений

Индикатор TPMS и центр сообщений транспортного средства (если он оборудован) иногда отображает неисправности, которые не могут быть устранены клиентом. Рассматривайте эти сообщения как отказы TPMS, которые должны обслуживаться.

Индикатор TPMS горит постоянно

1. Индикатор TPMS остается постоянно включенным для следующего состояния: Низкое давление в шине - индикатор TPMS светится сплошным светом, а центр сообщений отображает НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНЕ (если он оборудован). Это отображается, когда любое из давлений в шине низкое. Когда это условие существует, давление в шинах должно быть отрегулировано до рекомендуемого холодного давления, как указано на сертификационной табличке транспортного средства.
2. Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, обратитесь к процедуре Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.

Мигает индикатор TPMS

Индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным, когда ключ зажигания повернут в положение ON для следующих условий:

1. Неисправность датчика давления в шинах - если он оборудован, то при неисправности датчика давления в шинах в центре сообщений будет отображаться сообщение TIRE датчик неисправность (Неисправность датчика давления в шинах). Перейдите в Таблицу симптомов.
2. Нет связи с VSM (TPMS является неотъемлемой частью VSM) - Индикатор TPMS загорается, когда комбинация приборов не получает сигналов от VSM более 5 секунд. Если он оборудован, в центре сообщений отображается сообщение TIRE контроль неисправность (Неисправность монитора шины). Перейдите в Таблицу симптомов.
3. Неисправность монитора давления в шинах - если он оборудован, в центре сообщений будет отображаться сообщение TIRE контроль неисправность (Неисправность монитора давления в шинах), когда система мониторинга давления в шинах работает со сбоями или потеряна связь с приборной панелью. Перейдите в Таблицу симптомов.

1. Проверьте озабоченность клиента путем осмотра транспортного средства и наблюдения за центром сообщений (если он оборудован) и индикатором TPMS.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место один из следующих механических или электрических факторов: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Электрическая Датчик TPMS низкого давления в шинах поврежден или отсутствует Запасная шина установлена как дорожное колесо Неправильно Датчик TPMS установлен Датчик TPMS установлен неправильно Колеса не-OEM установлены (диски послепродажного обслуживания) Шины не-OEM оборудованы беговые шины установлены Другие модификации не-OEM (рулонные клетки, сервисные барьеры, стойки для деталей, стойки лестниц) Цепи Электрические соединители VSM отсутствуют или повреждены Электронные аксессуары Aftermarket.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для VSM.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к карте расшифровка кодов ошибок системы контроля давления в шинах (TPMS). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Схема расшифровки кодов ошибок системы контроля давления в шинах (TPMS)

СХЕМА расшифровка кодов ошибок СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ (TPMS)

Диаграмма симптомов

Отказ компонента TPMS может не привести к отображению центром обработки сообщений сообщения о сбое или сохранению расшифровка кода ошибки. Диаграмма симптомов является отправной точкой для начала диагностики этих проблем.

Диаграмма симптомов

Нормальная эксплуатация

Система контроля давления в шинах (TPMS) контролирует давление воздуха всех 4-х дорожных шин. Установленные на колесах датчики давления в шинах передают радиочастотные сигналы в модуль безопасности транспортного средства (VSM). Функция TPMS является неотъемлемой частью VSM. Эти передачи отправляются примерно каждые 60 секунд, когда скорость автомобиля превышает 32 км/ч (20 миль/ч). Функция TPMS (встроенная в VSM) сравнивает каждую передачу датчика давления в шине с пределом низкого давления. Если определено, что давление в шине упало ниже этого предела, VSM передает это по коммуникационной шине транспортного средства в приборную панель. Затем приборная панель включает индикатор TPMS и отображает соответствующее сообщение (сообщения) в центре сообщений (если он оборудован).

Возможные причины

1. Низкое давление воздуха в шине (шинах)
2. Датчик (ы) давления в шинах

Диагностический тест E: TPMS INDICATOR ON CONTINUALLY и MESSAGE CENTER (IF EQUIPMENT) DISPLAYS низкий TIRE давление

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ Измерьте и запишите давление воздуха во всех 4-х дорожных шинах. Отрегулируйте давление воздуха для тех, которые оказались ниже спецификации, указанной на сертификационной табличке транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии более 30 минут, активируйте каждый датчик TPMS. См. раздел Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Датчики TPMS не передают данные при неподвижном транспортном средстве. Проверьте работу системы. Вышли ли предупреждения индикатора TPMS и центра обработки сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. ПРОИНФОРМИРУЙТЕ клиента о правильном поддержании давления в шинах, как указано в руководстве по плановому техническому обслуживанию и руководстве владельца. НЕТ: Переходим к Е2.
2. Е2 ПРОВЕРИТЬ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ Обучить все 4 датчика давления в шинах. См. раздел Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. С помощью сканирующего устройства считайте и запишите значения давления в шинах: LF_PRES, RF_PRES, RR_PRES и LR_PRES. Сравните показания давления воздуха, записанные во время функционального теста, с показаниями, записанными в E1. Совпадают ли сравниваемые значения давления в шинах в пределах ± 5 фунт/кв. дюйм, и вышли ли предупреждения индикатора TPMS и центра сообщений (если он оборудован)? ДА: Система функционирует нормально, диагностика завершена. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). УСТАНОВИТЕ новые датчики давления в шинах для тех, у кого есть расхождения или те, которые не срабатывают. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.

Чтобы модуль безопасности транспортного средства (VSM) вошел в режим обучения датчиков системы контроля давления в шинах (TPMS), он должен получать достоверные входные данные от следующих устройств:

1. Выключатель положения педали тормоза - ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ
2. Выключатель зажигания - и выключен, и включен
3. Датчик скорости транспортного средства - 0 км/ч (0 миль/ч)

Обратитесь к разделу Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье для ознакомления с полной процедурой обучения работе с датчиками.

Вход переключателя положения педали тормоза подается модулем антиблокировочной системы тормозов (АБС) по шине высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN) в модуль управления силовым агрегатом (МУП), затем в приборную панель по шине HS-CAN и, наконец, в ВЗМ по протоколу на основе универсального асинхронного приёмопередатчика (UART) (UBP) сеть связи. Вход датчика скорости автомобиля подается МУП в приборную панель по шине HS-CAN, затем из приборной панели в ВСМ по сети UBP. Вход выключателя зажигания обеспечивается непосредственно в VSM выключателем зажигания через центральную соединительную коробку (CJB) с предохранителем 18 (10A) по цепи 7 (LG/YE).

Возможные причины

1. Плавкий предохранитель
2. Цепь разомкнута
3. Замок зажигания
4. Датчик скорости автомобиля (VSS)
5. Переключатель положения педали тормоза
6. PCM
7. VSM

Контрольная точка F: модуль безопасности транспортного средства (VSM) не войдет в режим обучения

1. F1 проверить FOR модуль коды неисправностей Клавиша в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Извлеките и запишите все шины ABS, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), VSM, шины сети контроллеров (CAN) или сетевые расшифровка кода ошибки UBP. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Модуль ABS расшифровка кода ошибки см. в статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Для VSM расшифровка кода ошибки противоугонная система. Информация по шине CAN и сетевым расшифровка кода ошибки UBP приведена в статье модуль COMMUNICATIONS сеть. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Управляйте автомобилем и наблюдайте за спидометром. Работает ли спидометр и отображает ли он правильную скорость? ДА: Переходим к F3. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ для диагностики приборной панели.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ КНОПКУ PID ВВОДА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Во включенном положении. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за входным PID переключателя положения педали тормоза модуля ABS, нажимая и отпуская педаль тормоза. Соответствует ли ПИД положению педали тормоза? ДА: Переходим к F4. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА для диагностики модуля ABS и переключателя положения педали тормоза.
4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ключ PID ВХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ во включенном положении. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за входным PID переключателя зажигания VSM, поворачивая переключатель зажигания из положения RUN (РАБОТА) в положение OFF (ВЫКЛ) и обратно в положение RUN (РАБОТА). Соответствует ли PID положению выключателя зажигания? ДА: Переходим к F6. НЕТ: Переходим к F5.
5. F5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛЮЧ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: VSM C3008b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C3008b-16 VSM, цепью 7 (шасси/шасси), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к F6. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (10A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) исправен. Если исправен, восстановите цепь 7 (LG/YE). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ VSM Отсоедините все разъемы VSM. Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При наличии неисправности в системе контроля давления в шинах (TPMS), например, поврежденный или отсутствующий датчик (ы), поврежденный модуль или проблема со связью в транспортном средстве, расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) установлены в модуле безопасности транспортного средства (VSM), индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, а центр сообщений (если он оборудован) будет отображать TIRE датчик давления неисправность. Если VSM не получает ответ от всех 4 датчиков TPMS, можно установить B287A расшифровка кода ошибки, и в центре сообщений (если он оборудован) отобразится сообщение TIRE давление контроль неисправность.

Возможные причины

1. Отсутствуют датчики TPMS
2. Датчик (ы) TPMS не обучен (ы) транспортному средству
3. Замена датчика (ов) TPMS из-за замены колес
4. Повреждены датчики TPMS
5. Проблема связи с транспортным средством
6. VSM

Точечное испытание G: индикатор TPMS мигает в течение 70 секунд, а затем остается включенным, когда ключ зажигания переведен во включенное положение и присутствует B2872 или B287A расшифровка кода ошибки

1. G1 проверить FOR коды неисправностей Подключите средство сканирования. С помощью сканирующего устройства считайте идентификаторы датчиков TPMS, подготовленных в настоящее время для VSM. Запишите идентификаторы датчиков. С помощью средства сканирования прочтите TP_STAT TPMS система Status:. Состояние системы TPMS (TP_STAT) соответствует датчик неисправность (Неисправность датчика)? ДА: Переходим к G2. НЕТ: Если состояние системы TPMS равно система неисправность, перейдите к G3.
2. Г2 ПРОВЕСТИ ПРОЦЕДУРУ ОБУЧЕНИЯ ДАТЧИКОВ Обучить все 4 датчика давления в шинах. См. раздел Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Правильно ли передают сигналы все датчики давления в шинах и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на VSM? ДА: С помощью сканера найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные модулю VSM. СРАВНИТЕ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика, все идентификаторы датчиков, не соответствующие идентификаторам, извлеченным из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.
3. G3 TPMS система STATUS EQUALS система неисправность и B287A IS SET Обучение всех 4 датчиков давления в шинах. См. раздел Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Правильно ли передают сигналы все датчики давления в шинах и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на VSM? ДА: С помощью сканера найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, обученные модулю VSM. СРАВНИТЕ эти значения с теми, которые были записаны до процедуры обучения датчиков TPMS. Независимо от положения датчика, все идентификаторы датчиков, не соответствующие идентификаторам, извлеченным из модуля, были изменены, но не прошли повторное обучение. Датчики теперь обучены к автомобилю, диагностика завершена. ДОКУМЕНТИРУЙТЕ все идентификаторы датчиков TPMS в соответствующей претензии по гарантии. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед диагностированием VSM: Если датчики не реагируют на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). ПРИМЕЧАНИЕ: Датчики могут отсутствовать. Демонтируйте колесо и шину СОГЛАСНО Колесо и шина данного изделия. ПРОВЕРЬТЕ наличие и крепление датчиков на колесах, при необходимости УСТАНОВИТЕ датчик (ы). ОБУЧИТЬ датчики. СМ. Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Если датчики присутствуют, но все они не прошли обучение во второй раз, перейдите к G4.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ VSM Отсоедините все электрические соединители VSM. Проверить разъемы на наличие коррозии. выталкиваемые штифты. распределенные терминалы. Подключите все разъемы VSM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль VSM. См. статью МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

При наличии неисправности в системе контроля давления в шинах (TPMS), например, поврежденный или отсутствующий датчик (датчики), поврежденный модуль или проблема со связью в транспортном средстве, расшифровка кода ошибки устанавливаются в модуле безопасности транспортного средства (VSM), индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, а центр сообщений (если он оборудован) будет отображать ОШИБКУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

С этим расшифровка кода ошибки можно столкнуться, если был установлен датчик высокого давления (предназначенный для грузовых автомобилей с гораздо более высоким давлением в шинах и отформованный из зеленого пластика). Модуль VSM позволяет обучать только датчик низкого давления с использованием процедуры обучения датчиков TPMS. Убедитесь, что используются правильные датчики, чтобы избежать проблем с совместимостью.

Возможные причины

1. Датчик (ы) давления в шинах
2. Неправильно установлен (ы) датчик (ы) давления в шинах
3. VSM

Контрольное испытание H: расшифровка кода ошибки B106A - неправильное состояние бита диапазона датчика давления

1. Н1 ОПРЕДЕЛИТЕ, ОСНАЩЕНО ЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НЕПРАВИЛЬНЫМ ДАТЧИКОМ Поездьте все 4 датчика давления в шинах. См. раздел Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Правильно ли передают сигналы все датчики давления в шинах и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на VSM? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.

При наличии неисправности в системе контроля давления в шинах (TPMS), например, поврежденный или отсутствующий датчик (датчики), поврежденный модуль или проблема со связью в транспортном средстве, расшифровка кода ошибки устанавливаются в модуле безопасности транспортного средства (VSM), индикатор предупреждения TPMS будет мигать в течение 70 секунд, а затем оставаться включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение ON, а центр сообщений (если он оборудован) будет отображать ОШИБКУ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

Датчик давления в шинах работает от аккумуляторной батареи.

Этот расшифровка кода ошибки может быть установлен при попытке обучения датчика (датчиков) давления в шинах с низкой батареей.

Возможные причины

1. Аккумулятор датчика давления в шинах
2. Датчик (ы) давления в шинах
3. VSM

Точечное испытание I: расшифровка кода ошибки B106B - датчик давления в шинах, разряженный аккумулятор

1. I1 ОПРЕДЕЛИТЕ, КАКОЙ ДАТЧИК ИМЕЕТ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА БАТАРЕИ Все 4 датчика давления в шинах. См. раздел Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье. Правильно ли передают сигналы все датчики давления в шинах и звучал ли звуковой сигнал, когда каждый датчик давления в шинах передавался на VSM? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОВЕРКА работы системы. НЕТ: Перед установкой нового датчика (ов): Если датчик (ы) не реагирует на специальный инструмент, ПОПРОБУЙТЕ активировать тот же датчик (ы) специальным инструментом. Если датчик (датчики) по-прежнему не реагирует, ПЕРЕМЕСТИТЕ транспортное средство, чтобы повернуть колеса по крайней мере на 1/4 поворота, и ПОПЫТАЙТЕСЬ снова активировать тот же датчик (датчики). Если датчик (ы) не проходит (ют) повторное обучение, УСТАНОВИТЕ новый (е) датчик (ы) давления в шинах. СМ. Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.

Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363 Модуль связи с автомобилем (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентный инструмент сканирования

1. Поверните выключатель зажигания в положение OFF, затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
2. Переведите переключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА).
3. Нажмите и отпустите педаль тормоза.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Поверните выключатель зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение RUN (РАБОТА) 3 раза, заканчивая в положении RUN (РАБОТА). Звуковой сигнал будет звучать один раз, и индикатор TPMS будет мигать, если режим обучения был успешно введен. Если он оборудован, в центре сообщений будет отображаться TRAIN LF TIRE.
6. Поместите активационный инструмент на боковину шины НЧ напротив (180 градусов) от штока клапана. Нажмите и отпустите кнопку тестирования на специальном инструменте. Звуковой сигнал будет звучать кратко, указывая на то, что датчик давления в шинах был распознан модулем безопасности транспортного средства (VSM).
7. В течение 2 минут после звукового сигнала поместите активационный инструмент на боковину радиочастотной шины напротив (180 градусов) штока клапана, чтобы обучить радиочастотный датчик давления в шине.
8. Повторите шаг 7 для шин RR и LR. Процедура завершается после обучения последней шины. После завершения процедуры обучения в центре сообщений (если он оборудован) отобразится сообщение TIRE TRAINING COMPLETE (ОБУЧЕНИЕ ШИН ЗАВЕРШЕНО). Для транспортных средств, не оборудованных центром сообщений, успешное прохождение процедуры обучения будет проверяться поворотом выключателя зажигания в положение ВЫКЛ без звукового сигнала. Если при повороте переключателя в положение ВЫКЛ гудок звучит дважды, то процедура тренировки не увенчалась успехом.
9. С помощью средства сканирования найдите обновленные идентификаторы датчиков TPMS, подготовленные для VSM, и задокументируйте их в соответствующей гарантийной заявке.
10. Если датчики проходят обучение в связи с установкой нового VSM, очистите все расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование VSM по требованию.

Активация датчика системы контроля давления в шинах (TPMS)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Инструмент активации, монитор давления в шинах 204-363

1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
2. Поместите инструмент для контроля давления в шине напротив боковины шины LF на 180 градусов от штока клапана шины.
3. Нажмите кнопку тестирования на инструменте активации, чтобы активировать датчик, активируйте датчик не менее 2 раз.
4. Повторите шаги 2 и 3 для остальных шин.
5. Если индикатор системы контроля давления в шинах (СКДШ) остается освещенным после регулировки и активации каждого датчика, обратитесь к карте симптомов при диагностике и тестировании в этой статье.

Колесо и шина

Материал

Схема №9

Войти

Как снять колесо и шины -- F-150 и MARK LT

1. Если он оборудован, снимите колпачок колеса.
2. При весе автомобиля на колесах ослабьте гайки колес.
3. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
4. Отверните гайки колеса.
5. Снимите колесо и шину в сборе.

Как установить колесо и шины -- F-150 и MARK LT

1. Очистите монтажную поверхность (поверхности) ступицы колеса.
2. Нанесите тонкий слой противозадирной смазки на поверхность пилота ступицы колеса.
3. Расположите шину и колесо в сборе и установите гайки колеса плотно рукой, затем опустите автомобиль.
4. При весе автомобиля на колесах затяните гайки колес в показанной последовательности. Затянуть до 204 Нм.
5. При наличии оборудования установите колпак колеса.

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Цифровой шаблон для шин 204-354

Схема №10

Войти

Как разобрать колесо и шины -- F-150 и MARK LT

Схема №11

Войти

1. Снимите колесо и шину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина данной статьи. ВНИМАНИЕ: Не допускайте перемещения бортов шины за пределы средней плоскости колеса (середины колеса) при отделении бортов от колес, может произойти повреждение датчика TPMS.
2. Расположите колесо и шину в сборе на подходящей шинной машине и отделите оба борта шины от колеса. Для шинной машины лопастного типа установите шток клапана в положение 12 часов или 6 часов, а лопасть - в положение 3 часа. Для шинной машины роликового типа совместите шток клапана с роликом в любом положении.
3. Поместите колесо и шину в сборе на поворотный стол машины для изготовления шин со штоком клапана между положениями 5 и 6 часов и рычагом машины в положении 12 часов и снимите внешний борт с колеса.
4. Переустановите колесо и шину в сборе на поворотной платформе шинной машины со штоком клапана между положениями 5 и 6 часов и рычагом машины в положении 12 часов и снимите внутренний борт с колеса.
5. Осмотрите датчик TPMS, ложемент и лямку на предмет повреждений, при необходимости установите новые детали. Информация по демонтажу и монтажу датчика СКДШ приведена в разделе Датчик системы контроля давления в шинах (СКДШ) данной статьи. При установке нового колеса по возможности используйте датчик TPMS с предыдущего колеса. TPMS не нужно обучать, если датчик используется повторно. Новое колесо не будет поставляться с ремешком датчика. Вместе с новым колесом необходимо заказать комплект ремешков для датчика.

Как собрать колесо и шины -- F-150 и MARK LT

Схема №12

Войти

1. Снимите шину с колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина данной статьи.
2. С помощью карманной отвертки или аналогичного инструмента снимите стопорный зажим датчика.
3. С помощью карманной отвертки или аналогичного инструмента отсоедините датчик от люльки.
4. Снимите датчик.

Схема №13

Войти

1. Поместите датчик в гнездо, вставив шарнирный конец датчика в крючковый конец гнезда и надвинув противоположный конец датчика на гнездо.
2. Вставьте новый стопорный зажим в датчик.
3. Установите шину на колесо. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина данной статьи.
4. Обучить датчик (ы) давления в шинах. Дополнительную информацию см. в разделе Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.

Материал

Схема №14

Войти

1. Снимите датчик системы контроля давления в шинах (СКДШ). Дополнительную информацию см. в разделе Датчик системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.
2. Удалите ремень, установленный на заводе-изготовителе, в следующей последовательности: Найдите пряжку ремня и прикрепите ремень к колесу с помощью клейкой ленты или аналогичного элемента с обеих сторон пряжки приблизительно на расстоянии 25 мм (0,98 дюйма) от пряжки. С помощью большой отвертки и скручивающего движения расстегните ремешок. Ремешок утилизируйте.
3. Чтобы снять установленный у дилера ремень, поверните винт червячной передачи до полного освобождения ремня от червячной передачи. Ремешок утилизируйте.
4. Используя отвертку или аналогичный инструмент, снимите люльку, вставив отвертку под люльку и подняв ее.

1. Поместите датчик в новую опору, вставив шарнирный конец датчика в крючковый конец опоры и надвинув противоположный конец датчика на опору.
2. Очистите зону установки датчика и люльки.
3. Снимите с люльки лейнер из липкой ленты и расположите датчик и люльку в колодец сброса колес на 180 градусов от штока клапана.
4. Конусный конец лямки установите через отверстие люльки на шарнирной стороне датчика. Это позволит расположить червячную передачу со стороны стопорного зажима датчика.
5. Расположите червячную передачу на расстоянии 13-26 мм (0,5-1,0 дюйма) от датчика и затяните червячную передачу. Затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
6. Установите шину на колесо. Дополнительную информацию см. в разделе Колесо и шина данной статьи.
7. Обучить датчик (ы) давления в шинах. Дополнительную информацию см. в разделе Обучение работе с датчиками системы контроля давления в шинах (TPMS) в данной статье.