Раздаточная коробка

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Механический сдвиг

Ручная раздаточная коробка Borg-Warner 44-06 представляет собой алюминиевую конструкцию из трех частей. Агрегат передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения агрегат находится в высоком положении с приводом на два колеса (2H), но при желании оператор может переключиться на высокий (4H) или низкий (4L) привод на четыре колеса. Раздаточная коробка сдвигается вручную. Блок смазывается объемным жидкостным насосом, который направляет поток жидкости через отверстия в заднем выходном валу.

Электронная смена

Электронная коробка переключения передач Borg-Warner представляет собой алюминиевую конструкцию из трех частей. Агрегат передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения агрегат находится в высоком положении с приводом на два колеса (2H), но при желании оператор может переключиться на высокий (4H) или низкий (4L) привод на четыре колеса. Раздаточная коробка сдвигается в электронном виде. Блок смазывается объемным жидкостным насосом, который направляет поток жидкости через отверстия в заднем выходном валу. Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии.

Полный привод (AWD)

Односкоростная раздаточная коробка для крутящего момента по требованию (TOD) Borg-Warner представляет собой алюминиевую конструкцию из трех частей. Раздаточная коробка оснащена внутренней электромагнитной муфтой. Агрегат передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения агрегат находится на полном приводе (AWD), но при желании оператор может переключиться на полный привод высоко (4H). Раздаточная коробка сдвигается в электронном виде. Блок смазывается объемным жидкостным насосом, который направляет поток жидкости через отверстия в заднем выходном валу.

Интегрированная система конца колеса (IWE)

Интегрированная система концевой части колеса (IWE) содержит следующее:

1. Вакуумный резервуар
2. Соленоид IWE
3. СОМВ (подпружиненные вакуумные ступицы)
4. Вакуумные шланги
5. Обратный клапан

Система IWE использует вакуумные ступицы, которые соединяют ступицы передних колес с передними полувалами или отсоединяют ступицы передних колес от передних полувалов.

Соленоид IWE получает вакуум двигателя из вакуумного резервуара.

Когда система с полным приводом находится в режиме 2H, модуль с полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает путь заземления к соленоиду IWE для создания вакуума на интегрированных концах колес (отсоединяя передние ступицы от передних полувалов). В режиме 4WD модуль 4WD (блок управления силовым агрегатом) не обеспечивает заземление соленоида IWE, вакуум не прикладывается к интегрированным концам колес, а внутренняя пружина удерживает передние ступицы в зацеплении с передними полувалами.

Системы с полным приводом (4WD) - Механическая смена

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим устройством 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным 88 цифровым мультиметром или эквивалентным 105-R0053 Flex Probe Kit 105-R025B

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Принципы работы

Механическая система переключения на лету (MSOF) - это система ручного переключения с полным приводом (4WD), которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами 4x4, а также приводом на два колеса и НЕЙТРАЛЬНЫМ. Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость автомобиля должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), нажата педаль тормоза и коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или нажата педаль сцепления в автомобилях с механической коробкой передач).

Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии. При перемещении рычага ручного переключения это приводит в действие переключатель индикатора режима, вызывая включение электромагнитной муфты модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.

Входы функций

1. Переключатель индикатора режима
2. Скорости вращения колес (по CAN-связи)

Функциональные выходы

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Вакуумный соленоид IWE
3. Режим 4WD (через вход CAN в СПМ)
4. Кластерные индикаторы (через коммуникацию CAN)

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические полуоси Интегрированные концы колес (СОМВ) Рычаг переключения передач и/или рычажная передача Приводной вал и универсальные соединения Утечки вакуума Утечки жидкости Соответствие размеров шин Раздаточная коробка центральный блок предохранителей и реле (CJB) (ЦКВ) мини-предохранители: 11 (10A) (вакуумный соленоид IWE) 28 (5A) 29 (15A) 30 (15A) CJB предохранитель 111 (20A) Жгут проводов Переключатель индикации режима (MIS) Муфта синхронизации Разъем (разъемы) Схема вакуумного соленоида IWE
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля управления с полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кодов ошибок модуля управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с приводом на четыре колеса (4WD)

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест A: Нет связи с модулем управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

Нормальная эксплуатация

Для того чтобы модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с приводом на четыре колеса (4WD) мог осуществлять связь со сканирующим устройством, рабочее напряжение, необходимое для питания модуля управления (блок управления силовым агрегатом) с приводом на четыре колеса, находится в диапазоне от 9 до 16 вольт. Постоянное напряжение подается схемой 1861 (RD) и схемой 1865 (WH/OG).

Возможные причины

1. Питание: цепь 1861 (RD) цепь 1865 (WH/OG)
2. Мини-предохранители центральной блока предохранителей и реле (CJB): 29 (15A) 30 (15A)
3. Система зарядки
4. Аккумулятор

Контрольное испытание A: нет связи с модулем управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. A1 ПРОВЕРКА СВЯЗИ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Проверка связи сканирующего прибора с транспортным средством. При использовании VCM следуйте инструкциям и выполните тестирование сети. VCM: Проходит ли тест сети для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА: Переходим к А2. НЕТ: Для дальнейшей диагностики обратитесь к руководству по сканирующему инструменту.
2. А2 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВХОДЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отключить: Модуль управления 4WD C175b Измерить напряжение между C175b-12, цепью 1861 (RD), стороной жгута и землей; и между C175b-13, схемой 1865 (WH/OG) и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Перейти к A6. НЕТ: Переходим к А3.
3. A3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (CJB) MINI-FUSES Проверить центральную распределительную коробку (CJB) mini-fuses 29 (15A) и 30 (15A). Предохранители в порядке? ДА: Переходим к А4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ схему 1861 (RD) и/или схему 1865 (WH/OG) на короткое замыкание на массу. РЕМОНТ по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. A4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (CJB) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между полостью 29 предохранителя на входной стороне центральной блока предохранителей и реле (CJB) и землей; между полостью 30 предохранителя на входной стороне CJB и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к А5.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи на положительной клемме батареи. Напряжение больше 9 вольт? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 1861 (RD) или 1865 (WH/OG) на центральной блока предохранителей и реле (CJB). ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b Измерить сопротивление между C175b-66, цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемами 570a C175b-68, схемой 570b C175b-69, схемами 570c C175b-70, схемой 570d (BK/WH) и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к A7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте напряжение между C175b-66 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемой 570a C175b-68, схемой 567 C175b-69, схемой 570c C175b-70, схемой 570d (BK/WH) и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТСОЕДИНИТЕ все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии и/или выталкиваемых штифтов. Это состояние могло быть вызвано ослаблением или коррозией соединителя. РЕМОНТ или ОЧИСТКА по мере необходимости. Если не удается установить связь с модулем управления 4WD, УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест B: Передняя ось не сцепляется/расцепляется правильно/шумит в 2H под сильным дросселем

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

В 2H модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) обеспечивает заземление соленоида интегрированного конца колеса (IWE) для создания вакуума на интегрированных концах колеса (отсоединяя передние ступицы от передней оси). В 4WD модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) не обеспечивает заземление соленоида IWE, вакуум не прикладывается к интегрированным концам колес, а внутренняя пружина удерживает ступицы в зацеплении. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы на модуле управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), внутренних компонентах раздаточной коробки и рычага переключения передач, компонентах IWE и ведущих осях.

Возможные причины

1. Переключатель индикации режима
2. IWE
3. Соленоид IWE
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. Модуль управления 4WD (МУП)
8. Цепь 605 (РД)
9. Цепь 883 (BK/LB)
10. Центральный блок предохранителей и реле (CJB), предохранитель 11 (10A)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. B1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1979 или C1980? ДА: Если C1979 расшифровка кода ошибки извлечена, перейдите к B16. Если C1980 расшифровка кода ошибки извлечено, перейдите к B15. НЕТ: Переходим к В2.
2. В2 ПРОВЕРКА НА ШУМЫ ШЛИФОВАНИЯ НА СКОРОСТЯХ Перевести раздаточную коробку с двухколесного привода на 4WD в покое. Вести автомобиль. Переведите раздаточную коробку с двухколесного привода на 4WD во время движения автомобиля на низкой скорости 16 км/ч (10 миль/ч). Переведите раздаточную коробку с двух приводов на 4WD во время движения автомобиля на высокой скорости 64 км/ч (40 миль/ч). Полностью ли работоспособна система оси в состоянии покоя, но есть ли шум шлифовки при зацеплении, особенно на высокой скорости? ДА: Если проблема заключается в чрезмерном шуме передней оси во время включения 4WD (особенно на высоких скоростях), УСТАНОВИТЕ S-пружину в передний дифференциал. СМ. ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Переходим к В3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НА 2H Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Контролируйте PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для положений механического переключения 4WD 1 и 2 при переключении раздаточной коробки в двухколесный привод. Режим 4WD Механическое положение 1 4WD Механическое положение 2 2H ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО N ОТКРЫТО 4L ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и индикаторная лампа приборной панели указывают на то, что автомобиль перешел в 2H? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕДИНЕНИЕ IWE Поднимите и поддерживайте автомобиль от земли, пока передние колеса не будут свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переместите раздаточную коробку на 2H. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом. Вращался ли любой из передних полувалов? ДА: Перейти к B10. НЕТ: Переходим к В5.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ В 4H Контролируйте PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для механического положения 4WD 1 и 2, сдвигая раздаточную коробку в положение 4H. Режим 4WD Механическое положение 1 4WD Механическое положение 2 2H ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО N ОТКРЫТО 4L ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и индикаторная лампа приборной панели указывают на то, что раздаточная коробка сместилась в 4H? ДА: Переходим к В6. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ IWE Поднимите и поддержите автомобиль от земли, пока передние колеса не смогут свободно вращаться. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переведите раздаточную коробку в положение 4H. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом. Оба передних полувала вращались? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие и затяжку всех крепежных деталей трансмиссии в соответствии с техническими требованиями. Для дальнейшей диагностики передней оси обратитесь к статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Переходим к В7.
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА IWE В 4H ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Отсоедините выходную вакуумную линию на соленоиде IWE. Переведите раздаточную коробку в положение 4H. Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Ключ в выключенном положении. Перейти к B24. НЕТ: Переходите на В8.
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА IWE В 4H С КЛЮЧОМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда. С помощью сканирующего устройства подать команду на соленоид IWE для включения IWE (соленоид выключен). Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к B18. НЕТ: Переходим к В9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД IWE Отключите: Соленоид IWE C1290 Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к B17. НЕТ: Завершить активную команду. УСТАНОВИТЕ новый соленоид IWE. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. В10 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМ НА ВЫХОДЕ СОЛЕНОИДА IWE В ДВУХКОЛЕСНОМ ПРИВОДЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих действий для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Отсоедините выходную вакуумную линию на соленоиде IWE. Переведите раздаточную коробку в положение 2H. Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА, перейти к B19. НЕТ: Переходите на В11.
11. B11 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ ВАКУУМ СОЛЕНОИДА IWE Измерьте вакуум на входном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: Переходим к B12. НЕТ: УСТРАНИТЕ утечку вакуума. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ЭЛЕКТРОМАГНИТА IWE В 2WD С КЛЮЧОМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда. С помощью сканирующего устройства дайте команду соленоиду СОМВ на отключение СОМВ. Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к B18. НЕТ: Завершить активную команду. Перейти к B13.
13. B13 проверить цепь 883 (BK/LB) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Соленоид IWE C1290 Измерить напряжение между соленоидом C1290-2 IWE, цепью 883 (BK/LB) и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА, перейти к B14. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель 11 центральной блока предохранителей и реле (CJB) (10A). УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель перегорает, когда компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) работает циклически. В этом случае ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТА IWE Подключите: Электромагнит IWE C1290 ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для создания вакуума, необходимого для включения и выключения СОМВ. Запустите двигатель. Подключите 10-амперную перемычку между соленоидным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной компонента и землей. Измерьте разрежение в выходном вакуумном порту соленоида IWE. Вакуум выходного порта соленоида IWE превышает 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: ОТСОЕДИНИТЕ перемычку с предохранителем. Перейти к B15. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид IWE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. B15 проверить цепь 605 (RD) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Соленоид IWE C1290 Отключить: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на В16.
16. B16 проверить цепь 605 (RD) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (RD) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Измерьте сопротивление между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b-16, цепью 605 (RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. B17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 605 (RD) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключить: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b Измерить сопротивление между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к B18. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. B18 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. B19 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КНОПКИ IWE VACUUM система (ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА IWE) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. С помощью вакуумного насоса подайте 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума в систему IWE через вакуумный контур. Наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: Переходите на B20. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумные линии к соленоиду IWE. Перейти к B23.
20. В20 ПРОВЕРКА ПРАВОЙ СКОРОСТИ УТЕЧКИ IWE При нахождении автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Отсоедините вакуумную линию от большего порта на правом СОМВ. Приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к правому порту IWE и наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новый IWE. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). Перейти к B19. НЕТ, перейти к B21.
21. B21 проверить THE LH IWE LEAK RATE Отсоедините вакуумную магистраль от большего порта на левом IWE. Подайте разрежение 205 мм (20 дюймов) рт.ст. на левый порт IWE и наблюдайте за показаниями разрежения. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новый IWE. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). Перейти к B19. НЕТ, перейти к B22.
22. B22 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ ПИТАНИЯ IWE Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Заглушите вакуумные магистрали левого и правого СОМВ. Приложить 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к IWE применить вакуумную цепь и наблюдать за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новые вакуумные линии по мере необходимости. Перейти к B19. НЕТ, перейти к B23.
23. B23 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ВАКУУМА IWE ПРИ КАЖДОЙ ПОДАЧЕ ВАКУУМА IWE В 2H Подсоедините ручной вакуумметр к левой трубке подачи вакуума IWE. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для создания вакуума, необходимого для включения и выключения СОМВ. Запустите двигатель. Переместите раздаточную коробку на 2H, наблюдая за вакуумметром. Повторите эти действия для правого СОМВ. Показания вакуума больше 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА, перейти к B26. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые вакуумные линии по мере необходимости. Перейти к B19.
24. B24 ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ IWE НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Отсоедините вакуумную магистраль на левом СОМВ. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумной линии IWE LH и попытайтесь создать вакуум в линии. Вакуумный насос откачал вакуум из вакуумной линии IWE? ДА: УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумную магистраль к левому СОМВ. Перейти к B25.
25. B25 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ ПРАВОГО ПОДВОДА ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ Отключить вакуумную линию большего диаметра на правом подводе воздуха. Подключите вакуумный насос к вакуумной линии RH IWE и попытайтесь создать вакуум в линии. Вакуумный насос создавал вакуум в вакуумной линии RH IWE? ДА: УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумную линию к правому СОМВ. Перейти к B26.
26. B26 проверить THE LH IWE OPERATION При нахождении транспортного средства в нейтральном положении установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Подключите вакуумный насос к большему вакуумному порту IWE. Наблюдайте за левым полувалом при вращении левой передней шины. Подайте и отпустите вакуум для ручного включения и выключения левого СОМВ. Произошло ли расцепление левого IWE между 152 и 203 мм (от 6 до 8 дюймов) рт.ст.? ДА, перейти к B27. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый левый СОМВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
27. B27 проверить THE RH IWE OPERATION Подключите вакуумный насос к большему вакуумному порту RH IWE. Наблюдайте за правым полувалом при вращении правой передней шины. Подайте и отпустите вакуум для ручного включения и выключения левого СОМВ. RH IWE расцепился между 152 и 203 мм (от 6 до 8 дюймов) рт.ст.? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 268526-S08045450212007102500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый правый СОМВ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест C: Транспортное средство не переключается между режимами с двумя ведущими колесами (2WD) и с четырьмя ведущими колесами (4WD)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

Переключатель индикации режима сообщает положение рычага переключения раздаточной коробки модулю управления приводом на четыре колеса (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) управляет муфтой раздаточной коробки и интегрированными концами колес (IWE) по мере необходимости. Если автомобиль не реагирует на намерения оператора, систематически проверяйте необходимые входы и выходы на модуле управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), внутренних компонентах раздаточной коробки и рычага переключения передач, компонентах СОМВ и полувалах. Проверьте все цепи на наличие обрывов и коротких замыканий на питание или землю.

Возможные причины

1. Переключатель индикации режима
2. Рычаг переключения передач в сборе
3. Внутренние компоненты раздаточной коробки
4. Интегрированные торцы колес (IWE)
5. Передний мост в сборе
6. Цепь 762 (WH/YE)
7. Цепь 763 (OG/WH)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Контролировать PID переключателей режимов при переключении раздаточной коробки между 2H, 4H и 4L. Обратитесь к следующей таблице: Режим 4WD Механическое положение 1 4WD Механическое положение 2 2H ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО N ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4L ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PIDs модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соответствуют положению рычага переключения передач? ДА: Перейти к C6. НЕТ: Переходим к С2.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ Отключите: Переключатель индикации режимов C1177 Измерьте сопротивление между переключателем C1177-1 индикации режимов, цепью 762 (WH/YE), стороной компонента и землей; и между переключателем C1177-2 индикации режима, схемой 763 (OG/WH), стороной переключателя и землей. (РАЗОМКНУТО = более 10000 Ом/ЗАМКНУТО = менее 5 Ом.) При переключении раздаточной коробки между 2H, 4H и 4L контролируйте сопротивление контакта переключателя индикации режима относительно земли. Обратитесь к следующей таблице: Режим 4WD Механическое положение 1 4WD Механическое положение 2 2H ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО N ОТКРЫТО ОТКРЫТО 4L ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО Работает ли переключатель режимов в соответствии с таблицей? ДА: Переходим к С3. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый переключатель индикации режимов. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 762 (WH/YE) И 763 (OG/WH) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Отключите: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t Измерьте напряжение между переключателем индикации режима C1177-1, цепью 762 (WH/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C1177-2 индикации режима, схемой 763 (OG/WH), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к С4.
4. C4 проверить цепь 762 (WH/YE) и цепь 763 (OG/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем C1177-1 индикации режима, схемой 762 (WH/YE), стороной жгута и землей; и между переключателем C1177-2 индикации режима, схемой 763 (OG/WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: Перейти к C5. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. C5 проверить цепь 762 (WH/YE) и цепь 763 (OG/WH) FOR AN обрыв Измерение сопротивления между переключателем индикации режима C1177-1, схемой 762 (WH/YE), стороной жгута и модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t-7, схемой 762 (WH/YE), стороной жгута и между переключателем C1177-2 индикации режима, схемой 763 (OG/WH) и модулем C175t-8 управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), схемой 763 (OG/WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Перейти к C20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА 4H Переведите рычаг переключения раздаточной коробки на 4H. Выполнить плотные повороты на твердой поверхности. Проверьте наличие намотки трансмиссии и задиров шин. Есть ли намотка трансмиссии и задиры шин? ДА: Переходим к С7. НЕТ: Перейти к C8.
7. C7 ПРОВЕРКА НА 4H ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ НА 1-Й ПЕРЕДАЧЕ Привод автомобиля с коробкой передач на 1-й передаче. Соблюдайте скорость автомобиля и обороты двигателя. Транспортное средство в 4H? ДА: Переходим к C11. НЕТ: Переходим к С9.
8. C8 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 4H Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА: Перейти к C10. НЕТ: Переходим к С9.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЕЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ 4H РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Отсоедините рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Вручную переведите секторный вал раздаточной коробки в полное направление по часовой стрелке, затем поверните против часовой стрелки на одну позицию, одновременно поворачивая задний карданный вал. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал и происходит ли 4Н сдвиг? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения передач в сборе. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. C10 проверить FOR IWE ENGAGEMENT примечание: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Оба полувала вращались? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что все крепежные детали трансмиссии присутствуют и затянуты в соответствии с правильной спецификацией. Для дальнейшей диагностики передней оси обратитесь к статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту B.
11. C11 проверить переключение TO 4L Перевести рычаг переключения раздаточной коробки на 4L. Выполнить плотные повороты на твердой поверхности. Проверьте наличие намотки трансмиссии и задиров шин. Есть ли намотка трансмиссии и задиры шин? ДА: Переходим к C12. НЕТ: Переходим к С13.
12. C12 проверить FOR 4L WHILE IN 1ST передача Привод автомобиля с коробкой передач на 1-й передаче. Соблюдайте скорость автомобиля и обороты двигателя. Автомобиль в 4Л? ДА: Перейти к C16. НЕТ: Переходим к С14.
13. C13 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 4L Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА: Переходим к C15. НЕТ: Переходим к С14.
14. C14 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЕЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 4L Отсоедините рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Вручную переведите секторный вал раздаточной коробки на полную против часовой стрелки, поворачивая при этом задний карданный вал. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал и происходит ли переключение 4Л? ДА: УСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения передач в сборе. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. C15 проверить FOR IWE ENGAGEMENT примечание: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Оба полувала вращались? ДА: УБЕДИТЕСЬ, что все крепежные детали трансмиссии присутствуют и затянуты в соответствии с правильной спецификацией. Для дальнейшей диагностики передней оси обратитесь к статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту B.
16. C16 проверить FOR 2H DISENGAGEMENT Переведите рычаг переключения раздаточной коробки в положение 2H. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Повернуть задний карданный вал. Передний карданный вал вращался? ДА: Перейти к C17. НЕТ: Перейти к C18.
17. C17 ПРОВЕРЬТЕ ВНУТРЕННЕЕ 2H ЗАЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Отсоедините рычажный механизм переключения раздаточной коробки. Вручную передвиньте секторный вал раздаточной коробки по полной часовой стрелке, поворачивая при этом задний карданный вал. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Остался ли неподвижным передний карданный вал и произошло ли переключение 2Н? ДА: УСТАНОВИТЕ новый узел рычага переключения раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. C18 проверить FOR высокий диапазон Управляйте автомобилем с коробкой передач на 1-й передаче. Соблюдайте скорость автомобиля и обороты двигателя. Раздаточная коробка находится в диапазоне высокий? ДА: Перейти к C19. НЕТ: Переходите к C17.
19. C19 ПРОВЕРКА РАСЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих действий для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Вращается ли любой из передних полувалов? ДА: Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ: Перейдите к Таблице симптомов.
20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест D: Транспортное средство неправильно переключается между режимами 4H и 4L

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

Высоко-низкое переключение происходит, когда вилка понижающего переключения перемещает высоко-низкое кольцо для блокировки планетарного ряда на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел переднего планетарного ряда. Узел переднего планетарного ряда, находящийся теперь в зацеплении, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость транспортного средства и выбор диапазона передачи, должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверяйте все входы, соответствующие цепи и компоненты.

Возможные причины

1. Сопротивление нейтрали трансмиссии
2. Переключатель индикации режима
3. Рычаг переключения передач в сборе
4. Внутренние компоненты раздаточной коробки
5. Интегрированные торцы колес (IWE)
6. Передний мост в сборе
7. Цепь 762 (WH/YE)
8. Цепь 763 (OG/WH)

Контрольное испытание D: транспортное средство неправильно переключается между режимами 4H и 4L

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ МЕЖДУ ПРИВОДОМ НА ДВА КОЛЕСА (2WD) И ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) Убедитесь, что раздаточная коробка переключается между 2WD и 4WD правильно. Правильно ли перемещается раздаточная коробка между 2WD и 4WD? ДА: Переходим к D2. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
2. D2 ПРОВЕРЬТЕ УСЛОВИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Проверьте условия, вызывающие беспокойство. Связано ли беспокойство с клюшкой или шлифовкой при переключении? ДА: ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕСЬ быстро через нейтраль, не останавливайтесь во время переключения. Если переключение передач улучшается при выключенном двигателе, диагностируйте трансмиссию на предмет слишком высокого сопротивления нейтрали. СМ. АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. НЕТ: Переходим к D3.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ СМЕНЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Проверьте жалобу клиента. Связана ли жалоба с чрезмерными усилиями при перекладке? ДА: Переходим к D4. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И ДВИЖУЩЕМСЯ АВТОМОБИЛЕ (МЕНЕЕ 8 КМ/Ч [5 МИЛЬ/Ч]) Запустите двигатель. При движении со скоростью менее 8 км/ч (5 миль/ч) транспортное средство движется накатом с коробкой передач в нейтральном положении. Переведите рычаг раздаточной коробки между 4H и 4L. Требует ли раздаточная коробка меньше усилий для перекладки? ДА: Шлицевый блок внутри раздаточной коробки может вызвать более высокие усилия переключения между 4H и 4L. СООБЩИТЕ клиенту, что переключение диапазона может быть проще выполнить при движении автомобиля со скоростью 8 км/ч (5 миль в час), чем при полной остановке. НЕТ: Переходите к D5.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (МЕНЕЕ 8 КМ/Ч [5 МИЛЬ/Ч]). Выключите двигатель. Переведите рычаг раздаточной коробки между 4H и 4L. Требует ли раздаточная коробка меньше усилий для перекладки? ДА: Передача нейтрального сопротивления чрезмерна. ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку и рычаг переключения передач. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.

Диагностический тест E: полный привод (4WD) не сцепляется на скорости правильно

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

Когда оператор выбирает полный привод (4WD), модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает сцепление примерно на 5 секунд, чтобы синхронизировать передний и задний приводные валы, обеспечивая дальнейшее механическое зацепление раздаточной коробки. Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) также удаляет путь заземления из интегрированного соленоида конца колеса (IWE), который удаляет вакуум из IWE, позволяя им входить в зацепление. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы на модуле управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), внутренних компонентах раздаточной коробки и рычага переключения передач, компонентах IWE и ведущих осях.

Возможные причины

1. Катушка сцепления раздаточной коробки
2. Внутренние компоненты раздаточной коробки
3. Модуль управления 4WD (МУП)
4. Цепь 779 (BN)
5. Цепь 92 (LB/YE)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. E1 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ расшифровка кода ошибки ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО САМОТЕСТИРОВАНИЯ И САМОТЕСТИРОВАНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ Подключите диагностический инструмент. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Получить расшифровка кода ошибки Continuous и On-Demand Записываются ли расшифровка кода ошибки P1824, P1826 или P1827? ДА: Если расшифровка кода ошибки P1824 или P1827, перейдите к E10. Если расшифровка кода ошибки P1826, перейдите к E15. НЕТ: Переходим к Е2.
2. E2 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СИСТЕМЫ 4WD В СОСТОЯНИИ ПОКОЯ Когда автомобиль находится в состоянии покоя, переключитесь на 4H. Управление транспортным средством и проверка намотки. Правильно ли включается 4WD в состоянии покоя? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
3. E3 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НА СКОРОСТИ Управляйте автомобилем и выполняйте переключение с 2H на 4H во время движения со скоростью 16 км/ч (10 миль в час) и 64 км/ч (40 миль в час). Происходит ли переключение 4Н лучше на низкой скорости, чем на высокой? ДА: Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ: Переходим к Е4.
4. E4 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Находясь в автомобиле, переведите раздаточную коробку в положение 4Н. С помощью сканирующего инструмента подать команду на муфту раздаточной коробки до 98%. Переместите раздаточную коробку на 2H. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал при вращении заднего карданного вала? ДА: Переходите к Е5. НЕТ: Переходите на E8.
5. E5 ПРОВЕРЬТЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ КАТУШКИ МУФТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью сканирующего инструмента задайте 0% для муфты раздаточной коробки. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал при вращении заднего карданного вала? ДА: Переходите на E14. НЕТ: Завершить активную команду. Перейти к E6.
6. E6 ПРОВЕРЬТЕ СИНХРОНИЗАЦИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (НА ПОДЪЕМНИКЕ) Запустите двигатель. Переключите трансмиссию на вождение и увеличьте скорость до 16 км/ч (10 миль/ч) и 24 км/ч (15 миль/ч). Пока помощник наблюдает за передним карданным валом, переведите раздаточную коробку на 4Н. Передний карданный вал начинает вращаться? ДА: Переходите на Е7. НЕТ: Переходите к Е16.
7. Е7 ПРОВЕРЬТЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА Произведите торможение для остановки колес. Переход к 2H. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал при вращении заднего карданного вала? ДА: Переходите на E16. НЕТ: Перейдите к Контрольному тесту B.
8. E8 проверить цепь 779 (BN) FOR напряжение Пока активна команда, измерьте напряжение между раздаточной коробкой C3146-2, схемой 779 (BN), стороной жгута и корпусом раздаточной коробки. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Завершить активную команду. УСТАНОВИТЕ новую муфту синхронизации раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к Е9.
9. E9 проверить цепь 779 (BN) FOR напряжение Пока активна команда, измерьте напряжение между раздаточной коробкой C3146-2, схемой 779 (BN), стороной жгута и землей шасси. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Завершить активную команду. ВОССТАНОВИТЕ заземление раздаточной коробки между раздаточной коробкой и шасси. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Завершить активную команду. Перейти к E10.
10. E10 проверить цепь 779 (BN) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: 4WD управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C3146-2, цепью 779 (BN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите на E11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. E11 проверить цепь 779 (BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C3146-2, цепью 779 (BN), стороной жгута и модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t-49, цепью 779 (BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. E12 проверить цепь 92 (LB/YE) FOR A короткое замыкание TO питание Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между раздаточной коробкой C3146-3, цепью 92 (LB/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к E13.
13. E13 проверить цепь 92 (LB/YE) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C3146-3, цепью 92 (LB/YE), стороной жгута и модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t-48, цепью 92 (LB/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на E16. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. E14 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ СИНХРОНИЗАЦИИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ При активной команде измерьте напряжение между раздаточной коробкой C3146-2, цепью 779 (BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Переходите на Е15. НЕТ: Проверьте раздаточную коробку на наличие механических неисправностей. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. E15 проверить цепь 779 (BN) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: 4WD управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t ключ in ON положение. Измерьте напряжение между раздаточной коробкой C3146-2, цепью 779 (BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к Е16.
16. E16 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует, выполните функциональное тестирование системы 4WD. Перейдите к разделу «Диагностический тест H»(№ 268526-S08045450212007102500000). Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Как только оператор выбирает положение передачи, фиксаторы в рычаге переключения передач и раздаточной коробке должны сохранять выбор. Если раздаточная коробка не остается в выбранном положении, систематически проверяйте рычажный механизм переключения передач и внутренние компоненты раздаточной коробки.

Возможные причины

1. Фиксатор рычага переключения передач
2. Переключатель индикации режима
3. Рычаг переключения передач
4. Интегрированная вентиляционная линия (и) на концах колес (IWE)
5. Рычаг переключения раздаточной коробки/рычажный механизм
6. Раздаточная коробка

Точечное испытание F: система 4WD выскакивает из передачи

1. F1 ПРОВЕРЬТЕ ФИКСАТОР РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Осмотрите узел рычага переключения раздаточной коробки и фиксатор на наличие повреждений. Компоненты повреждены? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование. НЕТ: Переходим к F2.
2. F2 ПРОВЕРЬТЕ МОМЕНТ МЕЖДУ УЗЛОМ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И БОЛТОМ ТРАНСМИССИИ С помощью динамометрического ключа проверьте момент между узлом рычага переключения передач и болтом трансмиссии. Крутящий момент болта составляет приблизительно 117 Н.м ± 9 Н.м? ДА: Переходим к F5. НЕТ: Переходим к F3.
3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ОСТАТОЧНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Затяните болт переключения передач до 117 Н.м. Несколько раз прокрутите рычаг переключения передач. С помощью динамометрического ключа проверьте момент затяжки болта переключения передач в сборе. Крутящий момент болта превышает 108 Н· м? ДА: Переходим к F4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый узел рычага переключения раздаточной коробки и/или болт соединения узла рычага переключения с коробкой передач. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. F4 УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ПРОБЛЕМА ВСЕ ЕЩЕ ПРИСУТСТВУЕТ Подключите диагностический инструмент. Контролировать схемы трубной обвязки и КИП ГПП. Управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что система с полным приводом (4WD) выходит из строя (попытка продублировать проблему клиента). Беспокойство все еще присутствует? ДА: Переходим к F5. НЕТ: ВЫПОЛНИТЕ функциональное испытание механического переключения на лету (MSOF). Перейдите к диагностический тест H.
5. F5 ПОПЫТКА ДУБЛИРОВАНИЯ ПРОБЛЕМЫ Определите, периодически ли включается/выключается раздаточная коробка (возможно, из-за ударов) или проблема связана с маневрами с высоким крутящим моментом. Определите, изменились ли индикаторы 4WD и PID позиции MSOF при наличии проблемы. Периодически ли возникает проблема и сопровождается ли она изменением PID индикатора/позиции? ДА: Переходим к F6. НЕТ: Переходим к F7.
6. F6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (4H ИЛИ 4L), ГДЕ ПРИСУТСТВУЕТ ПРОБЛЕМА Отсоедините рычаг переключения раздаточной коробки от раздаточной коробки. Переведите раздаточную коробку в подозрительный режим (4H или 4L) с помощью внешнего рычага управления раздаточной коробкой. Управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что система 4WD выходит из строя (попытка дублировать проблему клиента). Беспокойство все еще присутствует? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание C. ПРОВЕРКА специально для прерывистого переключателя индикации режима (MIS) и/или связанных проблем с проводкой. НЕТ: Переходим к F9.
7. F7 ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ЛИНИИ IWE Отсоедините левые линии IWE от вентиляционных портов. Вентиляционный канал СОМВ представляет собой меньший из 2 вакуумных каналов. Подсоедините вакуумный насос к вентиляционной линии IWE. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Повторите предыдущие шаги для правой стороны транспортного средства. Были ли засорены вентиляционные линии (можно ли поддерживать вакуум)? ДА: УСТАНОВИТЕ новые вентиляционные линии IWE по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к F8.
8. F8 ПОПЫТКА ДУБЛИРОВАНИЯ ПРОБЛЕМЫ С ОТСОЕДИНЕННЫМ РЫЧАГОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоедините рычаг переключения передач и рычажный механизм от раздаточной коробки. Переведите раздаточную коробку в подозрительный режим (4H или 4L) с помощью внешнего рычага управления раздаточной коробкой. Управляйте автомобилем, чтобы убедиться, что система 4WD выходит из строя (попытка дублировать проблему клиента). Могут ли проблемы дублироваться при отсоединенном рычаге переключения раздаточной коробки и рычажном механизме? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие внутренних повреждений раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ: Переходим к F9.
9. F9 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ встреча клапанов с поршнями РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ОКРУЖАЮЩЕГО КОМПОНЕНТА Проверка наличия встреча клапанов с поршнями между рычагом переключения передач и внутренним багажником, консолью и напольным поддоном при переключении через каждое положение рычага. Есть ли помехи между рычагом переключения передач и каким-либо из этих компонентов? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости, чтобы устранить помехи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый узел рычага переключения раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Для того чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Возможные причины

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Точечное испытание G: прямолинейная намотка трансмиссии

1. G1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОБЛЕМУ Управляйте автомобилем и переключитесь с 2H на 4H. Намотка в режиме 4Н при маневрах по прямой должна быть минимальной (намотка в поворотах нормальная; 4х4 высокий/низкий не предназначен для езды по твердым/сухим поверхностям). Присутствует ли чрезмерная намотка? ДА: Переходим к G2. НЕТ: ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. КОНСУЛЬТИРОВАТЬ о правильной работе системы 4WD и нормальном поведении автомобиля.
2. Г2 ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ РАЗМЕРОВ КОЛЕСА И ШИНЫ Проверка размеров колеса и шины. Совпадают ли 4 размера колес и шин? ДА: Перейти к G3. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно выдержанные шины.
3. G3 ПРОВЕРЬТЕ ИЗНОС ШИН Проверьте износ каждой из 4 шин. Равномерно ли надеты 4 шины? ДА: Перейти к G4. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно повернутые шины.
4. G4 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ Проверьте давление накачки в каждой шине. См. этикетку сертификации транспортного средства. Правильно ли давление в шинах? ДА: Переходите к G5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование. СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 согласованные, правильно накачанные, правильно обслуживаемые шины.
5. G5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЕЙ Проверьте соответствие передаточных чисел передней и задней осей. См. статью СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Совпадают ли соотношения передней и задней осей? ДА: ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ПОСОВЕТУЙТЕ о правильном использовании 4WD и нормальном поведении автомобиля. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ идентификационный знак транспортного средства. УСТАНОВИТЕ правильную ось (оси). СМ. ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

При работе в 4H или 4L раздаточная коробка и оба интегрированных конца колес (IWE) блокируются. При работе в режиме 4x4 низкий (4L) набор передач нижнего диапазона раздаточной коробки обеспечивает дополнительное снижение передачи на 2,64. При работе в 2H раздаточная коробка и оба СОМВ разблокированы.

Возможные причины

1. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
2. IWE и связанные компоненты
3. Колеса/шины в сборе

Точечное испытание H: механическое смещение на лету (MSOF) функциональное испытание

1. H1 проверить FOR 4WD INDICATOR PROVE-OUT ключ в положении OFF. Ключ во включенном положении. Загораются ли индикаторы полного привода (4WD) при проверке? ДА: Переходите на Н2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. H2 проверить 2WD OPERATION Переключить раздаточную коробку на 2H. Индикаторы 4WD выключаются? ДА: Переходите на H4. НЕТ: Переходите на Н3.
3. H3 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ: Переходите на H4.
4. H4 проверить FOR WIND-UP IN 2H Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ: Переходите на Н5.
5. H5 проверить 4H OPERATION Переключить раздаточную коробку на 4H. Правильно ли горит индикатор 4Н? Перейти к H8. НЕТ: Переходите на H6.
6. H6 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). Нет, переходите на H7.
7. H7 проверить FOR WIND-UP IN 4H Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание I. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
8. H8 ПРОВЕРКА НА ПРЯМУЮ ЛИНИЮ 4H НАМОТКА Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности. Прямая намотка присутствует? ДА: Перейдите к разделу «Диагностический тест G»(№ 268526-S00272835382007102500000). НЕТ, перейти к H9.
9. H9 проверить FOR WIND-UP IN 4H Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? Перейти к H10. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
10. H10 проверить 4L OPERATION Переход на 4L с включенным тормозом, остановленным автомобилем, коробкой передач в нейтральном положении. Можно ли поставить рычаг переключения передач в 4Л? ДА, перейти к H11. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание D.
11. H11 проверить 4L INDICATOR (ПРОВЕРЬ ИНДИКАТОР 4Л) Наблюдайте за приборной коробкой. Горит ли индикатор 4Л? ДА, перейти к H12. НЕТ, перейти к H13.
12. H12 проверить WIND-UP IN 4L Движение автомобиля по сухой твердой поверхности. Присутствует ли намотка и функционирует ли 4L? ДА, перейти к H16. НЕТ, перейти к H15.
13. H13 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ, перейти к H14.
14. H14 проверить WIND-UP IN 4L Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание I. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
15. H15 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
16. H16 проверить 4L TO 2H переключение Переключение с 4L на 2H при включенном тормозе, неподвижном автомобиле, передаче в нейтральном положении. Индикаторы 4WD выключаются? Идите в H19. НЕТ, перейти к H17.
17. H17 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ, перейти к H18.
18. H18 проверить WIND-UP IN 2H Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание C. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту I»(№ 268526-S32670977642007102500000).
19. Н19 ПРОВЕРКА РАСЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Запустите двигатель. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА, перейти к H21. НЕТ: Иди в H20.
20. H20 проверить FOR LH и RH IWE DISENGAGEMENT При работающем двигателе поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Вращается ли левый или правый передний полувал? ДА: Перейдите к Контрольному тесту B. НЕТ, перейти к H22.
21. H21 проверить FOR раздаточная коробка DISENGAGEMENT Отсоедините рычаг переключения передач от раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. Полностью переведите рычаг внешнего управления раздаточной коробки по часовой стрелке в положение 2Н. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
22. H22 проверить FOR IWE VACUUM LEAKS Ключ в положении OFF. Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Используя вакуумный насос, приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к вакуумному контуру IWE. Наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: Проверьте IWE и связанные компоненты на наличие утечек. Перейдите к «Контрольному тесту B»(№ 268526-S17578094542007102500000). НЕТ, перейти к H23.
23. H23 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С 2H НА 4H ПРИ СКОРОСТИ ВЫШЕ 32 КМ/Ч (20 МИЛЬ/Ч) Опустите транспортное средство и снимите его с подъемника. Переместите раздаточную коробку на 2H. Управляйте транспортным средством на дороге и выполняйте переключение с 2H на 4H во время движения выше 32 км/ч (20 миль в час). Переключается ли раздаточная коробка на 4H удовлетворительно? ДА: Система 4WD функционирует правильно. НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту E»(№ 268526-S25939103772007102500000).

Точный тест I: Индикаторы приборной панели 4L и 4H работают неправильно/не работают

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью «электросхема», «Системы полного привода».

Состояние индикатора 4H передается на приборную панель от модуля управления с полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть контроллеров (CAN), схемы 1827 (WH/LG) и 1828 (PK/LG). Постоянный индикатор показывает, находится ли автомобиль в 4L или 4H, в соответствии с выбором водителя. Мигание индикаторов 4H и 4L является признаком того, что приборная панель потеряла связь с модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). Для получения информации о CAN см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть.

Возможные причины

1. Отказ системы 4WD
2. Цепи CAN: 1827 (WH/LG) 1828 (PK/LG)
3. Модуль управления 4WD (МУП)
4. Комбинация приборов

Диагностический тест I: индикаторы приборной панели 4L и 4H работают неправильно/не работают

1. I1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА 4WD В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Ключ во включенном положении. Правильно ли проверяются индикаторы 4WD? ДА: Переходите на I2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА.
2. I2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходим к I3.
3. I3 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Ключ PID во включенном положении. Контролировать состояние переключателя зажигания на схеме трубной обвязки и КИП. Соответствуют ли ПИД-схемы выключателей зажигания положениям выключателей зажигания? ДА: Переходите на I4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ выключатель зажигания. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. После устранения неисправности ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. I4 ПРОВЕРЬТЕ 4WD INDICATORS IN 2H Переведите раздаточную коробку на 2H. Загораются ли какие-либо индикаторы 4WD? ДА: Переходите на I6. НЕТ, перейти к I5.
5. I5 проверить THE 4WD INDICATORS IN 4H Перевести раздаточную коробку в положение 4H. Следите за индикатором комбинации приборов 4Н. Горит только индикатор комбинации приборов 4H? ДА: Перейдите к I7 НЕТ: Перейдите к I8.
6. I6 проверить IWE SOLENOID STATE IN 2H Контролировать состояние соленоида IWE PID с раздаточной коробкой в 2H. Указывает ли PID, что соленоид IWE находится под напряжением (или включен)? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
7. I7 проверить THE 4WD INDICATORS IN 4L Перевести раздаточную коробку в положение 4L. Следите за индикатором комбинации приборов 4Л. Горит только индикатор комбинации приборов 4Л? ДА: Индикаторы 4WD работают правильно. ВЫПОЛНИТЕ функциональное испытание механического переключения на лету (MSOF). СМ. Точечное испытание H. НЕТ, перейти к I9.
8. I8 проверить IWE SOLENOID STATE IN 4H Контролировать состояние электромагнита IWE PID с раздаточной коробкой в 4H. Указывает ли PID, что соленоид IWE обесточен (или выключен)? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание C.
9. I9 проверить IWE SOLENOID STATE IN 4L Контролировать состояние соленоида IWE PID с раздаточной коробкой в 4L. Указывает ли PID, что соленоид IWE обесточен (или выключен)? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание D.

Системы с полным приводом (4WD) - Электронная смена

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим устройством 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным 88 цифровым мультиметром или эквивалентным 105-R0053 Flex Probe Kit 105-R025B

Электронная система переключения на лету (ESOF) - это электронная система переключения, которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами с полным приводом (4WD), а также двумя приводами (2WD). Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость транспортного средства должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), а коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или в автомобилях с механической коробкой передач должна быть нажата педаль сцепления).

Когда переключатель выбора режима (MSS) на приборной панели повернут, модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует электромагнитную муфту и приводит в действие двигатель переключения раздаточной коробки. Когда двигатель переключения передач достигнет требуемого положения, определяемого входными сигналами положения контактной пластины для модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), питание двигателя переключения передач будет отключено. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.

Входы функций

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. Скорости вращения колес (по CAN-связи)
3. Входы положения контактной пластины A, B, C, D (заземлены при замыкании, разомкнутая цепь при размыкании)
4. Нейтраль коробки передач

Функциональные выходы

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Реле двигателя переключения передач раздаточной коробки
3. Встроенный вакуумный соленоид со стороны колеса (IWE)
4. Индикаторы комбинации приборов (через коммуникацию CAN)
5. Режим 4WD (по связи CAN с СПМ)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические Полуоси Интегрированные концы колес (IWE) Мотор переключения передач Приводной вал и универсальные шарниры Утечки вакуума Утечки жидкости Соответствие размеров шин Раздаточная коробка центральный блок предохранителей и реле (CJB) мини-предохранители: 11 (10A) (IWE вакуумный соленоид) 28 (5A) 29 (15A) 30 (15A) Предохранитель CJB 111 (20A) Жгут проводов Переключатель выбора режима (MSS) Муфта синхронизации Разъем (ы) IWE вакуумный соленоид Схема.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и комбинации приборов.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кодов ошибок модуля управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Диаграмма симптомов

Диагностический тест J: Нет связи с модулем управления полным приводом (4WD)

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

Для того чтобы модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с приводом на четыре колеса (4WD) мог осуществлять связь со сканирующим устройством, рабочее напряжение, необходимое для питания модуля управления (блок управления силовым агрегатом) с приводом на четыре колеса, находится в диапазоне от 9 до 16 вольт. Постоянное напряжение подается схемой 1861 (RD) и схемой 1865 (WH/OG).

Возможные причины

1. Питание: цепь 1861 (RD) цепь 1865 (WH/OG)
2. Мини-предохранители центральной блока предохранителей и реле (CJB): 29 (15A) 30 (15A)
3. Система зарядки
4. Аккумулятор

Точечное испытание J: нет связи с модулем управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

1. J1 ПРОВЕРКА СВЯЗИ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Проверка связи сканирующего прибора с транспортным средством. При использовании VCM следуйте инструкциям и выполните тестирование сети. VCM: Проходит ли тест сети для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА: Переходим к J2. НЕТ: Для дальнейшей диагностики обратитесь к соответствующему руководству по сканирующему инструменту.
2. J2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВХОДЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отключите: Модуль управления 4WD C175b Измерьте напряжение между C175b-12, цепью 1861 (RD), стороной жгута и землей; и между C175b-13, схемой 1865 (WH/OG) и землей. Напряжение больше 9 вольт? Перейти к J6. НЕТ: Переходим к J3.
3. J3 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (CJB) MINI-FUSES Проверка центральной блока предохранителей и реле (CJB) mini-fuses 29 (15A) и 30 (15A). Предохранители в порядке? Перейти к J4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ схему 1861 (RD) и/или схему 1865 (WH/OG) на короткое замыкание на массу. РЕМОНТ по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. J4 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (CJB) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между полостью 29 предохранителя центральной блока предохранителей и реле (CJB) и землей; между полостью 30 предохранителя на входной стороне CJB и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к J5.
5. J5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи на положительной клемме батареи. Напряжение больше 9 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 1861 (RD) или 1865 (WH/OG) в PDJB. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
6. J6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить: Модуль управления 4WD C175b Измерить сопротивление между C175b-66, цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемами 570a C175b-68, схемой 570b C175b-69, схемами 570c C175b-70 схемой 570d (BK/WH) и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Перейти к J7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. J7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте напряжение между C175b-66, цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемой 570а, C175b-68, схемой 570b, C175b-69, схемой 570с, C175b-70, схемой 570d и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии и/или выталкиваемых штифтов. Это состояние могло быть вызвано ослаблением или коррозией соединителя. РЕМОНТ или ОЧИСТКА по мере необходимости. В противном случае УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест K: Передняя ось не сцепляется/расцепляется правильно/шумит в 2H под сильным дросселем

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

В двухколесном приводе (2WD) модуль управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает заземление соленоида интегрированного конца колеса (IWE) для создания вакуума на интегрированных концах колеса (отсоединяя передние ступицы от передней оси). В 4WD модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) не обеспечивает заземление соленоида IWE, вакуум не прикладывается к интегрированным концам колес, а внутренняя пружина удерживает ступицы в зацеплении. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы на модуле управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), внутренних компонентах раздаточной коробки, переключателе выбора режима, компонентах IWE и ведущих осях.

Возможные причины

1. Переключатель выбора режима
2. IWE
3. Соленоид IWE
4. Раздаточная коробка
5. Утечки вакуума
6. Передний мост в сборе
7. Модуль управления 4WD (МУП)
8. Цепь 605 (РД)
9. Цепь 883 (BK/LB)
10. Центральный блок предохранителей и реле (CJB), предохранитель 11 (10A)

Схема №20

Войти

1. К1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in OFF положение. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки C1979 или C1980? ДА: Если C1979 расшифровка кода ошибки получен, перейдите к K13. Если C1980 расшифровка кода ошибки извлечено, перейдите к K15. НЕТ: Переходим к К2.
2. К2 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ШУМОВ ШЛИФОВАНИЯ НА ВЫСОКИХ СКОРОСТЯХ Повернуть МСС с 2Н на 4Н в покое. Вести автомобиль. Поверните MSS с 2H на 4H во время движения автомобиля на низкой скорости. Поверните корпус MSS с 2H на 4H во время движения автомобиля на высокой скорости. Полностью ли работоспособна система оси в состоянии покоя, но есть ли шум шлифовки при зацеплении, особенно на высокой скорости? ДА: Если проблема заключается в чрезмерном шуме передней оси во время включения 4WD (особенно на высоких скоростях), УСТАНОВИТЕ S-пружину в передний дифференциал. См. статью ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ. НЕТ: Переходим к К3.
3. К3 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НА 2Н Ключ в выключенном положении. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. При переключении MSS на 2H необходимо контролировать PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения положения контактной пластины. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ОТКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и индикаторная лампа приборной панели указывают на то, что транспортное средство переместилось в 2H? ДА: Переходим к К4. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
4. K4 ПРОВЕРЬТЕ IWE РАСЦЕПЛЕНИЕ Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переключите MSS на 2H. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом. Вращался ли любой из передних полувалов? ДА: Переходим к К10. НЕТ: Переходим к К5.
5. K5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НА 4H ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для подачи питания на схему возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. При переключении MSS в режим 4H необходимо контролировать PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения положения контактной пластины. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ОТКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и индикаторная лампа приборной панели указывают на то, что MSM S в 4H? ДА: Переходим к К6. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
6. K6 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ IWE Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Переключите MSS на 4H. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом. Оба передних полувала вращались? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие и затяжку всех крепежных деталей трансмиссии в соответствии с техническими требованиями. Для дальнейшей диагностики передней оси обратитесь к статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Переходим к К7.
7. K7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА IWE В 4H ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Отсоедините выходную вакуумную линию на соленоиде IWE. Переключите MSS на 4H. Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Ключ в выключенном положении. Перейти к K25. НЕТ: Переходим к К8.
8. K8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД СОЛЕНОИДА IWE В 4H С КЛЮЧОМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда. С помощью сканирующего устройства подать команду на соленоид IWE для включения IWE (соленоид выключен). Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к K19. НЕТ: Переходим к К9.
9. K9 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД IWE Отключите: Соленоид IWE C1290 Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Вакуум меньше 25 мм (1 дюйм) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к K17. НЕТ: Завершить активную команду. УСТАНОВИТЕ новый соленоид IWE. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
10. K10 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ ВАКУУМ СОЛЕНОИДА IWE В 2H ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Отсоедините выходную вакуумную линию на соленоиде IWE. Переключите MSS на 2H. Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: Идите к K20. НЕТ: Переходим к К11.
11. K11 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ ВАКУУМ СОЛЕНОИДА IWE Измерьте вакуум на входном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: Переходим к К12. НЕТ: УСТРАНИТЕ утечку вакуума. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. K12 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ЭЛЕКТРОМАГНИТА IWE В 2WD С КЛЮЧОМ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для подачи вакуума на соленоид IWE. Запустите двигатель. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Активная команда. С помощью сканирующего устройства подайте команду на соленоид IWE, чтобы отключить IWE (соленоид IWE включен). Измерьте разрежение на выходном порте соленоида IWE. Превышает ли вакуум 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: Завершить активную команду. Перейти к K19. НЕТ: Завершить активную команду. Перейти к K13.
13. K13 проверить цепь 883 (BK/LB) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Соленоид IWE C1290 Измерить напряжение между соленоидом C1290-2 IWE, цепью 883 (BK/LB) и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА, перейти к K14. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ предохранитель CJB 11 (10A). УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель перегорает, когда компрессор системы кондиционирования воздуха (кондиционер) работает циклически. В этом случае ОБРАТИТЕСЬ к статье СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. K14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОМАГНИТА IWE Подключите: Электромагнит IWE C1290 ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для создания вакуума, необходимого для включения и выключения СОМВ. Запустите двигатель. Подключите 10-амперную перемычку между соленоидным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной компонента и землей. Измерьте разрежение в выходном вакуумном порту соленоида IWE. Вакуум выходного порта соленоида IWE превышает 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА: ОТСОЕДИНИТЕ перемычку с предохранителем. Перейти к К15. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид IWE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. K15 проверить цепь 605 (RD) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Соленоид IWE C1290 Отключить: Модуль управления 4WD C175b Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к K16.
16. K16 проверить цепь 605 (RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Измерьте сопротивление между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b-16, цепью 605 (RD), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к K17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. K17 проверить цепь 605 (RD) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Отключить: Модуль управления 4WD C175b Измерить сопротивление между электромагнитным C1290-1 IWE, цепью 605 (RD), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к K18. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. K18 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА IWE Измерьте сопротивление между C1290-1 соленоида IWE и C1290-2 со стороны компонента. Сопротивление между 73 и 78 Ом? ДА, перейти к K19. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый соленоид IWE. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. K19 ПРОВЕРЬТЕ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. K20 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ВАКУУМНОЙ СИСТЕМЫ IWE В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. С помощью вакуумного насоса подайте 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума в систему IWE через вакуумный контур. Наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА, перейти к K21. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумные линии к соленоиду IWE. Перейти к K24.
21. K21 ПРОВЕРЬТЕ СКОРОСТЬ УТЕЧКИ ПРАВОЙ IWE При нахождении автомобиля в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Отсоедините вакуумную линию от большего порта на правом СОМВ. Приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к правому порту IWE и наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новый правый IWE. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. Иди к K20. НЕТ, перейти к K22.
22. K22 проверить THE LH IWE LEAK RATE Отсоедините вакуумную магистраль от большего порта на левом IWE. Подайте разрежение 205 мм (20 дюймов) рт.ст. на левый порт IWE и наблюдайте за показаниями разрежения. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новый левый IWE. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. Иди к K20. НЕТ, перейти к K23.
23. K23 ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ ПИТАНИЯ IWE Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Заглушите вакуумные магистрали левого и правого СОМВ. Приложить 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к IWE применить вакуумную цепь и наблюдать за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: УСТАНОВИТЕ новые вакуумные линии по мере необходимости. Иди к K20. НЕТ, перейти к K24.
24. K24 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ВАКУУМА IWE ПРИ КАЖДОЙ ПОДАЧЕ ВАКУУМА IWE В 2H Подсоедините ручной вакуумметр к левой трубке подачи вакуума IWE. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для создания вакуума, необходимого для включения и выключения СОМВ. Запустите двигатель. Переключите MSS на 2H, наблюдая за вакуумметром. Повторите эти действия для правого СОМВ. Показания вакуума больше 254 мм (10 дюймов) рт.ст.? ДА, перейти к K27. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые вакуумные линии по мере необходимости. Иди к K20.
25. K25 ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВУЮ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ IWE НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Отсоедините вакуумную магистраль на левом СОМВ. Подключите ручной вакуумный насос к вакуумной линии IWE LH и попытайтесь создать вакуум в линии. Вакуумный насос откачал вакуум из вакуумной линии IWE? ДА: УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумную магистраль к левому СОМВ. Перейти к K26.
26. K26 ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНУЮ ЛИНИЮ ПРАВОГО ПОДВОДА ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЙ Отключить вакуумную линию большего диаметра на правом подводе воздуха. Подключите вакуумный насос к вакуумной линии RH IWE и попытайтесь создать вакуум в линии. Вакуумный насос создавал вакуум в вакуумной линии RH IWE? ДА: УСТАНОВИТЕ новую вакуумную линию. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПОДСОЕДИНИТЕ вакуумную линию к правому СОМВ. Перейти к K27.
27. K27 проверить THE LH IWE OPERATION При нахождении транспортного средства в нейтральном положении установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Подключите вакуумный насос к большему вакуумному порту IWE. Наблюдайте за левым полувалом при вращении левой передней шины. Подайте и отпустите вакуум для ручного включения и выключения левого СОМВ. Произошло ли расцепление левого IWE между 152 и 203 мм (от 6 до 8 дюймов) рт.ст.? ДА, перейти к K28. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый левый СОМВ. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
28. K28 проверить THE RH IWE OPERATION Подключите вакуумный насос к большему вакуумному порту RH IWE. Наблюдайте за правым полувалом при вращении правой передней шины. Подайте и отпустите вакуум для ручного включения и выключения левого СОМВ. RH IWE расцепился между 152 и 203 мм (от 6 до 8 дюймов) рт.ст.? ДА: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Перейдите к разделу «Диагностический тест Q»(№ 268526-S13915006892007102500000). НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый правый СОМВ. СМ. ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест L: Автомобиль не переключается между двумя режимами привода (2WD) и полным приводом (4WD) правильно

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

Переключатель выбора режима сообщает о выборе оператора модулю управления с приводом на четыре колеса (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Затем модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) управляет муфтой раздаточной коробки, двигателем раздаточной коробки и интегрированными концами колес (IWE) по мере необходимости. Если автомобиль не реагирует на намерения оператора, систематически проверяйте необходимые входы и выходы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), компоненты раздаточной коробки, компоненты СОМВ и полувалы. Проверьте все цепи на наличие обрывов и коротких замыканий на питание или землю.

Возможные причины

1. Раздаточная коробка
2. IWE
3. Соленоид IWE
4. Модуль управления 4WD (МУП)
5. Передний мост в сборе
6. Цепь 605 (РД)
7. Цепь 883 (BK/LB)
8. Переключатель выбора режима (MSS)

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. L1 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: Если расшифровка кода ошибки P1812, перейдите к L5. Если расшифровка кода ошибки P1815, перейдите к L7. расшифровка кода ошибки P1867 или P1891, перейдите к L16. Если расшифровка кода ошибки P1849, P1853, P1857 или P1861, перейдите к разделу L18. Если расшифровка кода ошибки P1820 или P1828, перейдите к L21. Если расшифровка кода ошибки P1822 или P1830, перейдите к L29. НЕТ: Переходите на L2.
2. L2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ Ключ PID во включенном положении. Контролировать состояние переключателя зажигания на схеме трубной обвязки и КИП. Соответствуют ли ПИД-схемы выключателей зажигания положениям выключателей зажигания? ДА: Переходите на L3. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ выключатель зажигания. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. После устранения неисправности ОЧИСТИТЕ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
3. L3 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ (MSS) Ключ PIDS в положении OFF. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Контролировать все схемы трубной обвязки и КИПиА MSS при циклическом перемещении по каждому положению MSS. Соответствует ли каждая схема трубной обвязки и КИП MSS положению каждого переключателя? ДА, перейти к L8. НЕТ: Переходите на L4.
4. L4 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ MSS В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Disconnect: MSS C284 Измерьте сопротивление между MSS C284, клеммами 2 и 3, вращая переключатель во всех положениях. См. следующую таблицу. Переключатель выбора режима (MSS) Позиционное сопротивление 4L 130 Ом 4H 270 Ом 2H 620 Ом Соответствуют ли значения сопротивления спецификации? ДА: Переходите на L5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый MSS. СМ. Переключатель выбора режима (MSS). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. L5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 682 (DB) И 780 (DB) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между MSS C284-2, стороной жгута и C175b-31 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), стороной жгута, цепью 682 (DB). Измерьте сопротивление между C284-3 MSS, стороной жгута и C175b-32 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), стороной жгута, цепью 780 (DB). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на L6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 682 (DB) И 780 (DB) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение между C284-2 MSS, стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между C284-3 MSS, стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на L7.
7. L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 682 (DB) И 780 (DB) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C284-2 MSS, стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между C284-3 MSS, стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к L30. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
8. L8 проверить FOR 4H WIND-UP Переключите MSS на 4H. Управляйте автомобилем по сухой, твердой поверхности в поворотах. Присутствует ли намотка по очереди? ДА, перейти к L11. НЕТ, перейти к L9.
9. L9 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на лебедку. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Повернуть задний карданный вал. Наблюдайте за передним приводным валом. Передний карданный вал вращался? ДА: Переходите на L10. НЕТ, перейти к L14.
10. L10 проверить FOR IWE ENGAGEMENT ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен работать на холостом ходу во время следующих шагов для создания вакуума для включения/выключения IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Передние карданные валы вращались? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие и затяжку всех крепежных деталей трансмиссии в соответствии с техническими требованиями. Для дальнейшей диагностики передней оси обратитесь к статье СИСТЕМА ПРИВОДА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание K.
11. L11 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ НА КЛЮЧ 2Н В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. При переключении MSS на 2H необходимо контролировать PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения положения контактной пластины. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ОТКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО PID модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и индикаторная лампа приборной панели указывают на то, что транспортное средство переместилось в 2H? ДА, перейти к L12. НЕТ, перейти к L16.
12. L12 проверить FOR IWE DISENGAGEMENT Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Вращались ли либо вал переднего моста, либо универсальный шарнир? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ, перейти к L13.
13. L13 ПРОВЕРКА РАСЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на лебедку. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА: Система функционирует корректно. НЕТ, перейти к L14.
14. L14 ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТНОЙ ПЛАСТИНЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Подсоедините диагностический инструмент. Контролировать положение контактной пластины раздаточной коробки PID. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. Переключите MSS с 2H на 4H. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ОТКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО Показывает ли контактная пластина коробки передач PID 4H? ДА, перейти к L31. НЕТ, перейти к L15.
15. L15 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Снимите двигатель переключения раздаточной коробки с раздаточной коробки, оставив соединительный разъем подсоединенным. Наблюдение за двигателем переключения раздаточной коробки при переключении MSS с 2H на 4H. Вращается ли двигатель переключения раздаточной коробки из положения 2H в положение 4H? ДА, перейти к L31. НЕТ, перейти к L16.
16. L16 проверить CIRCUITS 770 (WH), 771 (VT/YE), 772 (LB), 778 (OG) и 782 (BN/WH) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Отсоединить: Раздаточная коробка C350 Отсоединить: Модуль управления 4WD C175t Измерить сопротивление следующих цепей между C175t модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), стороной жгута и C350 раздаточной коробки, стороной жгута: Цепь C175t C350 770 (WH) 6 5 771 (VT/YE) 7 1 772 (LB) 8 9 778 (OG) 9 13 782 (BN/WH) 46 10 Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к L17. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
17. L17 проверить CIRCUITS 770 (WH), 771 (VT/YE), 772 (LB), 778 (OG) и 782 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между следующими цепями на C175t модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), стороне жгута и земле: Контакт цепи 770 (WH) 6 771 (VT/YE) 7 772 (LB) 8 778 (OG) 9 782 (BN/WH) 46 Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к L18.
18. L18 проверить CIRCUITS 770 (WH), 771 (VT/YE), 772 (LB), 778 (OG) и 782 (BN/WH) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между следующими цепями на C175t модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), стороне жгута и земле: Контакт цепи 770 (WH) 6 771 (VT/YE) 7 772 (LB) 8 778 (OG) 9 782 (BN/WH) 46 Сопротивления больше 10000 Ом? ДА, перейти к L19. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
19. L19 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО КОРОТКОГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между контактами 1, 5, 9, 10, 13 C350 двигателя переключения передач со стороны компонента и со стороны заземления. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА, перейти к L20. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый двигатель переключения раздаточной коробки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование и перейдите к L30.
20. L20 проверить CIRCUITS 785 (BK/LG) и 786 (RD) FOR питание DURING активно COMMANDS Вход в режим активных команд на сканирующем приборе. Введите активную команду включения и выключения реле двигателя переключения передач раздаточной коробки по часовой стрелке и измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-15, цепью 786 (RD), стороной жгута и землей. Введите активную команду включения и выключения реле двигателя переключения передач раздаточной коробки против часовой стрелки и измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-14, цепью 785 (BK/LG), стороной жгута и землей. Являются ли напряжения 9 вольт или выше на цепи, на которую подается команда? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель переключения раздаточной коробки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование и перейдите к L30. НЕТ, перейти к L21.
21. L21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ РЕЛЕ ПО/ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА НАПРЯЖЕНИЯ В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключите: Реле по часовой стрелке C1440 Отключите: Реле против часовой стрелки C1441 Измерьте напряжение между реле двигателя по часовой стрелке C1440-86, 87, цепью 704 (DG/LG), стороной жгута и землей. Измерьте напряжение между реле C1440-86, 87 двигателя против часовой стрелки, цепью 704 (DG/LG), стороной жгута и землей. Напряжение 9 вольт или больше? ДА, перейти к L22. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
22. L22 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ/ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ Измерьте сопротивление между C1440-87a реле двигателя по часовой стрелке, цепью 57b (БК), стороной жгута и землей. Измерьте сопротивление между реле C1441-87a двигателя против часовой стрелки, цепью 57а (БК), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА, перейти к L23. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
23. L23 проверить CLOCKWISE/COUNTERCLOCKWISE реле управление CIRCUITS (ПРОВЕРЬ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ/ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) С помощью активных команд сканирующего устройства дайте команду двигателю двигаться по часовой стрелке (от низкого к высокому) и против часовой стрелки (от высокого к низкому). Измерить сопротивление между реле C1440-85 по часовой стрелке, цепью 975 (BN/YE) и землей; и между реле C1441-85 против часовой стрелки, схемой 976 (OG) и землей, когда поступает команда двигаться по часовой стрелке (от низкого к высокому) или против часовой стрелки (от высокого к низкому). Заземлен ли контакт 1 соответствующего реле (сопротивление 5 Ом или меньше), когда двигателю переключения передач дается команда двигаться в этом направлении? ДА, перейти к L24. НЕТ, перейти к L27.
24. L24 проверить цепь 785 (BK/LG) и цепь 786 (RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключить: Реле двигателя по часовой стрелке C1440 Отключить: Реле двигателя против часовой стрелки C1441 Измерить сопротивление между раздаточной коробкой C350-14, цепью 785 (БК/шасси), стороной жгута и C1441-30 реле двигателя против часовой стрелки, цепью 785 (БК/шасси), стороной жгута; и между раздаточной коробкой C350-15, схемой 786 (RD), стороной жгута и реле C1440-30 двигателя по часовой стрелке, схемой 786 (RD), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к L25. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
25. L25 проверить цепь 785 (BK/LG) и цепь 786 (RD) FOR короткое замыкание TO питание Ключ во включенном положении. Измерить напряжение между раздаточной коробкой C350-14, цепью 785 (БК/шасси), стороной жгута и землей; и между раздаточной коробкой C350-15, схемой 786 (RD), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к L26.
26. L26 проверить цепь 785 (BK/LG) и цепь 786 (RD) FOR короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерить сопротивление между раздаточной коробкой C350-14, цепью 785 (БК/шасси), стороной жгута и землей; и между раздаточной коробкой C350-15, схемой 786 (RD), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
27. L27 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ 975 (BN/YE) И ЦЕПЬ 976 (OG) НА ОБРЫВ Отключить: Модуль управления 4WD C175b Измерить сопротивление между модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b-14, цепью 975 (BN/YE), стороной жгута и реле C1440-85 двигателя по часовой стрелке, цепью 975 (BN/YE), сторона жгута; и между модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, схемой 976 (OG), стороной жгута и реле C1441-85 двигателя против часовой стрелки, схемой 976 (OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА, перейти к L28. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
28. L28 проверить цепь 975 (BN/YE) и цепь 976 (OG) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Измерить сопротивление между C175b-14 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью 975 (BN/YE), стороной жгута и землей; и между модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, схемой 976 (OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА, перейти к L29. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
29. L29 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 975 (BN/YE) И ЦЕПЬ 976 (OG) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА КЛЮЧ ПИТАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между C175b-14 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью 975 (BN/YE), стороной жгута и землей; и между модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) C175b-15, схемой 976 (OG), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ, перейти к L30.
30. L30 ПОПЫТКА ДУБЛИРОВАНИЯ ПРОБЛЕМЫ Осмотрите и, при необходимости, очистите модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и реле и разъемы по часовой стрелке/против часовой стрелки. Управляйте транспортным средством и попытайтесь продублировать концерн. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
31. L31 ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ НА 4H ВРУЧНУЮ Снять двигатель раздаточной коробки с раздаточной коробки. С помощью подходящего ключа поверните кулачок переключения передач в положение 4Н. Поверните задний карданный вал и наблюдайте за передним карданным валом. Сдвигается ли раздаточная коробка на 4Н и вращается ли передний карданный вал? ДА, перейти к L32. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.
32. L32 ПРОВЕРЬТЕ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, НЕОБХОДИМЫЙ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Поверните кулачок переключения передач вручную на 4L, N и 4H позиции. Измерить крутящий момент, необходимый для выполнения переключения. Требуется ли крутящий момент для переключения 45 Нм (33 фунта-фута) или меньше? ДА, перейти к L33. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.
33. L33 ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ НА 2Н ВРУЧНУЮ Повернуть кулачок переключения передач в положение 2Н. Поверните задний карданный вал и наблюдайте за передним карданным валом. Раздаточная коробка сдвигается на 2Н и передний карданный вал не вращается? ДА, перейти к L34. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.
34. L34 ПЕРЕКЛЮЧИТЬ РАЗДАТОЧНУЮ КОРОБКУ НА 4L ВРУЧНУЮ Повернуть вручную кулачок переключения передач в положение 4L. Поверните задний карданный вал и наблюдайте за передним карданным валом. Раздаточная коробка сдвигается на 4Л и вращается передний карданный вал? ДА: УСТАНОВИТЬ новый двигатель переключения раздаточной коробки, затем перейти к L30. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.

Диагностический тест M: Транспортное средство неправильно переключается между режимами 4H и 4L

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

Высоко-низкое переключение происходит, когда вилка понижающего переключения перемещает высоко-низкое кольцо для блокировки планетарного ряда на выходном валу. Крутящий момент, передаваемый через солнечную шестерню от входного вала, поворачивает узел переднего планетарного ряда. Узел переднего планетарного ряда, находящийся теперь в зацеплении, обеспечивает снижение скорости раздаточной коробки. Определенные критерии, такие как скорость транспортного средства и выбор диапазона передачи, должны быть выполнены до того, как это переключение может произойти. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы модуля управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), компоненты раздаточной коробки, интегрированные компоненты торцов колес (IWE) и полуоси.

Возможные причины

1. Переключатель нейтрали коробки передач
2. Входы скорости колеса ABS
3. Коммуникационная сеть CAN

Контрольное испытание M: транспортное средство неправильно переключается между режимами 4H и 4L

1. M1 ПРОВЕРЬТЕ 2WD TO 4WD переключение Управляйте автомобилем и переключайтесь с 2WD на 4WD. Правильно ли переключается транспортное средство между 2WD и 4WD? ДА: Перейти к M2. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
2. M2 ПРОВЕРЬТЕ 4H TO 4L переключение Управляйте автомобилем и переключайте MSS с 4H на 4L. Правильно ли перемещается раздаточная коробка с 4H на 4L, и жалоба связана с шумом во время смены? ДА: Сопротивление нейтрали передачи избыточно. ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 4R70E/4R75E. НЕТ: Переходим к М3.
3. М3 ПРОВЕРЬТЕ ТРАНСМИССИЮ И СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС PIDS Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Ответ. Контролируйте PID нейтрали коробки передач модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) при переключении коробки передач через диапазоны передач. B. Контролировать скорость вращения колеса PID. Ответ. Указывает ли нейтральный PID передачи модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) НЕЙТРАЛЬНО при переключении передачи в НЕЙТРАЛЬНО? B. Указывают ли ПИД-индикаторы скорости колес 0 км/ч (0 миль/ч)? ДА: Если все 3 PIDS точны, перейдите к диагностический тест L. NO: A. Для дальнейшей диагностики датчика диапазон трансмиссии и сети связи CAN обратитесь к статье AUTOMATIC трансмиссия/трансмиссия - 4R70E/4R75E. B. Дополнительную диагностику системы ABS и сети связи CAN см. в статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Диагностический тест N: 4WD не зацепляется на скорости правильно

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

Когда оператор выбирает режим 4H, модуль управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает сцепление примерно на 5 секунд, чтобы синхронизировать передний и задний приводные валы, обеспечивая механическое зацепление раздаточной коробки. Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) также удаляет путь заземления с соленоида интегрированных концов колес (IWE), который удаляет вакуум с IWE, позволяя им входить в зацепление с осью передней оси. Систематически проверяйте необходимые входы и выходы в модуле управления 4WD (блок управления силовым агрегатом), внутренних компонентах раздаточной коробки, компонентах IWE и ведущих осях.

Возможные причины

1. Катушка сцепления раздаточной коробки
2. Раздаточная коробка
3. Модуль управления 4WD (МУП)
4. Передний мост в сборе
5. Цепь 779 (BN)
6. Цепь 92 (LB/YE)

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. N1 RETRIEVE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключение средства диагностики. Выполните самотестирование модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Получены ли какие-либо расшифровка кода ошибки? ДА: Если расшифровка кода ошибки 1826, переходите к N15. Если расшифровка кода ошибки 1824 и/или 1827, перейдите к N10. Для всех остальных расшифровка кода ошибки перейдите в Таблицу симптомов. НЕТ: Переходим к N2.
2. N2 проверить 4H ENGAGEMENT AT REST Переключите MSS с 2H на 4H. Находясь на дороге, управляйте транспортным средством по очереди и проверяйте намотку. Правильно ли включается 4Н в состоянии покоя? ДА: Переходим к N3. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
3. N3 проверить 2H TO 4H переключение AT скорость Переключите MSS на 2H. Ключ во включенном положении. Управляйте транспортным средством и выполняйте переключение с 2H на 4H, двигаясь примерно со скоростью 16 км/ч (10 миль в час). Остановите транспортное средство, переключитесь на 2H, управляйте транспортным средством и выполните переключение с 2H на 4H во время движения со скоростью приблизительно 64 км/ч (40 миль в час). Правильно ли (или намного лучше) включается 4H при 16 км/ч (10 миль/ч), чем при 64 км/ч (40 миль/ч)? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ: Переходим к N4.
4. N4 ПРОВЕРЬТЕ БЛОКИРОВКУ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Переключите MSS на 4H. С помощью сканирующего инструмента подать команду на муфту раздаточной коробки до 98%. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Снимите двигатель переключения раздаточной коробки с раздаточной коробки, оставив электрический соединитель подсоединенным. С помощью подходящего ключа переведите кулачок переключения раздаточной коробки на 2Н. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал, когда задний карданный вал вращается при 98% мощности сцепления 30 Нм (22 фунта-фута)? ДА: Переходите к N5. НЕТ: Переходите к N8.
5. N5 ПРОВЕРЬТЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ КАТУШКИ МУФТЫ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С помощью сканирующего инструмента подайте на муфту раздаточной коробки команду 0%. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал при вращении заднего карданного вала? ДА: Переходите к N14. НЕТ: Переходите к N6.
6. N6 ПРОВЕРЬТЕ СИНХРОНИЗАЦИЮ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (НА ПОДЪЕМНИКЕ) Ключ в положении ПУСК. Установите переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) в положение привод и увеличьте скорость до 16 км/ч (10 миль/ч) и 24 км/ч (15 миль/ч). Наблюдая за передним карданным валом, переключите MSS на 4H. Передний карданный вал начал раскручиваться? ДА: Переходите на N7. НЕТ: Переходите на N16.
7. N7 ПРОВЕРИТЬ РАСЦЕПЛЕНИЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Перевести на 2Н. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Передний карданный вал вращался? ДА: Переходите на N16. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание K.
8. N8 проверить цепь 779 (BN) FOR напряжение Disconnect: раздаточная коробка C350 Пока активна команда 98%, измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-16, схемой 779 (BN), стороной жгута и корпусом раздаточной коробки. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Завершение активной команды. УСТАНОВИТЕ новую муфту синхронизации раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к N9.
9. N9 ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ При активной команде 98% измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-16, цепью 779 (BN), стороной жгута и заземлением корпуса. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Завершение активной команды. ВОССТАНОВИТЕ заземление раздаточной коробки между раздаточной коробкой и шасси. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Завершение активной команды. Перейти к N10.
10. N10 проверить цепь 779 (BN) FOR A короткое замыкание TO масса Disconnect: 4WD управление модуль C175t Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-16, цепью 779 (BN) и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к N11. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
11. N11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 779 (BN) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-16, цепью 779 (BN), стороной жгута и C175t-49 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью 779 (BN), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к N12. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
12. N12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 92 (LB/YE) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ Измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-12, цепью 92 (LB/YE), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите к N13.
13. N13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 92 (LB/YE) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C350-12, цепью 92 (LB/YE), стороной жгута и C175t-48 модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), цепью 92 (LB/YE), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на N16. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
14. N14 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 779 (BN) НА НАПРЯЖЕНИЕ При активной команде более 10% измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-16, цепью 779 (BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: Завершить активную команду. Переходите к N15. НЕТ: Завершить активную команду. УСТАНОВИТЕ новую муфту синхронизации раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
15. N15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 779 (BN) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ПИТАНИЕ При активной команде 0% измерьте напряжение между раздаточной коробкой C350-16, цепью 779 (BN), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходите на N16.
16. N16 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие коррозии. выталкиваемые штифты. Подключите все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Система в это время работает корректно. Беспокойство могло быть вызвано незакрепленным или корродированным разъемом. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Как только система с полным приводом (4WD) включит выбранный пользователем режим, этот режим должен быть сохранен. Если система 4WD не остается в выбранном положении, систематически проверяйте компоненты системы 4WD.

Возможные причины

1. Интегрированная вентиляционная линия (и) на конце колеса (IWE)
2. Переключатель выбора режима
3. Раздаточная коробка

Точечное испытание о: система с полным приводом (4WD) выскакивает из передачи

1. O1 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАСОРЕННЫХ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ЛИНИЙ. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на лебедку. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Вентиляционный канал IWE - это меньший из 2 вакуумных каналов. Отсоедините левую магистраль СОМВ от вентиляционного окна. Подсоедините вакуумный насос к вентиляционной линии IWE. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Повторите шаги 1-3 для правой стороны транспортного средства. Можно ли поддерживать вакуум на любой вентиляционной линии IWE? ДА: УСТАНОВИТЕ новые вентиляционные линии IWE по мере необходимости. НЕТ: Переходим к O2.
2. O2 ПРОВЕРКА ПРОБЛЕМЫ Управление транспортным средством и попытка дублирования проблемы. Является ли проблема незапущенным сдвигом диапазона (в или вне нижнего диапазона)? ДА, перейти к O5. НЕТ: Переходим к O3.
3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ (MSS) Ключ PIDS в положении OFF. Подключите диагностический инструмент. Ключ во включенном положении. Управляйте автомобилем. Динамически контролировать PID MSS во время движения транспортного средства в каждом положении смены. Всегда ли PID MSS соответствует положению переключателя? ДА, перейти к O4. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
4. O4 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ: Перейдите к «Контрольному тесту Q»(№ 268526-S13915006892007102500000).
5. O5 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРЫ 4WD Остановите транспортное средство. Коробка передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Нажмите на педаль тормоза. Наблюдайте за индикаторами 4WD в комбинации приборов во время циклического перемещения через каждую позицию MSS. Индикаторы 4WD соответствуют положениям переключателя MSS? ДА: Переходим к O3. НЕТ, перейти к O6.
6. O6 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) трансмиссия in PARK (Проверка передачи расшифровка кода ошибки в режиме парковки). Отпустите педаль тормоза. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: См. таблицу расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD). НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ уровень жидкости в раздаточной коробке. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. Если уровень жидкости в норме, ПРОВЕРЬТЕ наличие внутренних неисправностей раздаточной коробки. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.

Для того чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Возможные причины

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Точечное испытание P: прямолинейная намотка трансмиссии

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОБЛЕМУ Управляйте автомобилем и переключитесь с 2H на 4H. Намотка в режиме 4Н при маневрах по прямой должна быть минимальной, (намотка в поворотах нормальная; 4х4 высокий/низкий не предназначен для езды по твердым/сухим поверхностям). Присутствует ли чрезмерная намотка? ДА: Переходим к Р2. НЕТ: ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. КОНСУЛЬТИРОВАТЬ о правильной работе системы 4WD и нормальном поведении автомобиля.
2. Р2 ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ РАЗМЕРОВ КОЛЕСА И ШИНЫ Проверка размеров колеса и шины. Совпадают ли 4 размера колес и шин? ДА: Переходим к P3. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно выдержанные шины.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ ИЗНОС ШИН Проверьте износ каждой из 4 шин. Равномерно ли надеты 4 шины? ДА: Переходим к P4. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно повернутые шины.
4. Р4 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ Проверьте давление накачки в каждой шине. См. этикетку сертификации транспортного средства. Правильно ли давление в шинах? ДА: Переходим к P5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование. СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 согласованные, правильно накачанные, правильно обслуживаемые шины.
5. Р5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЕЙ Проверьте соответствие передаточных чисел передней и задней осей. См. статью ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Совпадают ли соотношения передней и задней осей? ДА: ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ПОСОВЕТУЙТЕ о правильном использовании 4WD и нормальном поведении автомобиля. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ идентификационный знак транспортного средства. УСТАНОВИТЕ правильную ось (оси). СМ. ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

При работе с полным приводом (4WD) раздаточная коробка и оба интегрированных конца колес (IWE) блокируются. При работе в режиме 4x4 низкий (4L) набор передач нижнего диапазона раздаточной коробки обеспечивает дополнительное снижение передачи на 2,64. При работе в двухколесном приводе (2WD) раздаточная коробка и оба СОМВ разблокированы.

Возможные причины

1. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
2. IWE и связанные компоненты
3. Колеса/шины в сборе

Диагностический тест Q: электронный сдвиг на лету (ESOF) функциональный тест

1. Q1 ПРОВЕРКА НА 4WD ИНДИКАТОР ДОКАЗАТЬ ВНЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Ключ во включенном положении. Индикаторы 4WD загораются при подтверждении? ДА: Переходите ко 2-му кварталу. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Q2 проверить 2WD OPERATION Остановить автомобиль. Коробка передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Переключите MSS на 2H. Выключаются ли индикаторы 4WD? ДА: Переходите к Q5. НЕТ: Переходите к 3-му кварталу.
3. Q3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки В PARK. Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходите к четвертому кварталу.
4. Q4 ПРОВЕРКА НА НАМОТКУ В 2H Водите автомобиль по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание M. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
5. Q5 ПРОВЕРКА НА НАМОТКУ В 2H Водите автомобиль по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ, перейти к Q6.
6. Q6 проверить 4H OPERATION Переключите MSS на 4H. Правильно ли горит индикатор 4Н? ДА: Переходите к Q9. НЕТ: Переходите к Q7.
7. Q7 ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки В PARK. Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходите к Q8.
8. Q8 ПРОВЕРКА НА НАМОТКУ В 4H Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание R. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S09880172572007102500000).
9. Q9 ПРОВЕРКА НА 4H WIND-UP Водите автомобиль по сухой твердой поверхности. Прямая намотка присутствует? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание P. НЕТ: Переходите к Q10.
10. Q10 проверить 4H WIND-UP IN TURNS Управляйте автомобилем в 4H во время поворота. Присутствует ли намотка по очереди? ДА, перейти к Q11. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
11. Q11 проверить 4L OPERATION Остановите автомобиль с коробкой передач в нейтральном положении и переключите MSS в положение 4L. Правильно ли горит индикатор 4Л? ДА, перейти к Q14. НЕТ, перейти к Q12.
12. Q12 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) трансмиссия in PARK (Проверка передачи расшифровка кода ошибки в режиме парковки). Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходите к Q13.
13. Q13 проверить FOR WIND-UP IN 4L Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание R. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 268526-S36065452962007102500000).
14. Q14 проверить FOR 4L WIND-UP IN TURNS Движение автомобиля по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка и функционирует ли 4L? ДА, перейти к Q15. NO: проверить for 4WD управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) расшифровка кода ошибки (s). ОБРАТИТЕСЬ к процедуре осмотра и проверки в данной статье. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, перейдите к Контрольному тесту M.
15. Q15 проверить 4L TO 2H переключение При остановке автомобиля и переключении коробки передач в нейтральное положение переключите MSS с 4L на 2H. Выключаются ли индикаторы 4WD? ДА, перейти к Q18. НЕТ, перейти к Q16.
16. Q16 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) трансмиссия in PARK (Проверка передачи расшифровка кода ошибки в режиме парковки). Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ, перейти к Q17.
17. Q17 проверить FOR WIND-UP IN 2H Переключить MSS на 2H. Управлять транспортным средством на сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание M. НЕТ: Перейдите к разделу Точечное испытание R.
18. Q18 ПРОВЕРКА РАСЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на лебедку. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Поверните задний карданный вал, наблюдая за передним карданным валом. Вращается ли передний карданный вал? ДА: См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ, перейти к Q19.
19. Q19 проверить FOR LH и RH IWE DISENGAGEMENT примечание (ПРОВЕРЬ ЛЕВОЕ И ПРАВОЕ РАСЦЕПЛЕНИЕ IWE): Двигатель должен находиться на холостом ходу во время следующих действий по подаче вакуума для включения/выключения IWE. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните левую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за левым передним полувалом и универсальным шарниром. Поверните правую переднюю шину на один оборот вперед и на один оборот назад, наблюдая за правым передним полувалом и универсальным шарниром. Вращается ли левый или правый передний полувал? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание K. НЕТ, перейти к Q20.
20. Q20 проверить FOR IWE VACUUM LEAKS Ключ в положении OFF. Отсоедините обе вакуумные линии от соленоида IWE. Используя вакуумный насос, приложите 508 мм (20 дюймов) рт.ст. вакуума к вакуумному контуру IWE. Наблюдайте за показаниями вакуума. Падение вакуума составляло более 25 мм рт.ст. в минуту (1 дюйма)? ДА: Проверьте IWE и связанные компоненты на наличие утечек. Перейдите к разделу «Диагностический тест K»(№ 268526-S34600286182007102500000). НЕТ, перейти к Q21.
21. Q21 проверить 2H TO 4H переключение AT скорость ABOVE 32 KM/H Переключить MSS на 2H. Управляйте автомобилем на дороге и переключайтесь с 2H на 4H во время движения выше 32 км/ч (20 миль в час). Переключается ли раздаточная коробка на 4H удовлетворительно? ДА: Система 4WD функционирует правильно. НЕТ: Перейдите к «Контрольному N»(№ 268526-S21643782682007102500000).

Точный тест R: Индикаторы приборной панели 4L и 4H работают неправильно/не работают

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система полного привода.

Состояние индикатора 4H передается на приборную панель от модуля управления с полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть контроллеров (CAN), схемы 1827 (WH/LG) и 1828 (PK/LG). Постоянный индикатор показывает, находится ли автомобиль в 4L или 4H, в соответствии с выбором водителя. Мигание индикаторов 4H и 4L является признаком того, что приборная панель потеряла связь с модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). Для получения информации о CAN см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть.

Возможные причины

1. Отказ системы 4WD
2. Цепи CAN: 1827 (WH/LG) 1828 (PK/LG)
3. Модуль управления 4WD (МУП)
4. Комбинация приборов

Диагностический тест R: индикаторы 4L и 4H комбинации приборов работают неправильно/не работают

1. R1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА 4WD В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Ключ во включенном положении. Правильно ли подтверждаются индикаторы 4WD? ДА: Перейти к R2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА.
2. R2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к расшифровка кодов ошибок модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходим к R3.
3. R3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРЫ 4WD В 2H Переключите MSS на 2H. Загораются ли какие-либо индикаторы 4WD? ДА: Переходим к R5. НЕТ: Переходим к R4.
4. R4 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРЫ В 4H Переключите MSS на 4H. Следите за индикатором комбинации приборов 4Н. Горит только индикатор комбинации приборов 4H? ДА: Переходим к R6. НЕТ: Переходите на R7.
5. R5 ПРОВЕРЬТЕ PIDS В 2H ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. Контролировать состояние PID соленоида на конце колеса (IWE) и контактную пластину PIDS двигателя переключения передач раздаточной коробки в 2H. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО На схемах трубной обвязки и КИПиА указано, что соленоид IWE находится под напряжением (или включен) и что двигатель находится в положении 2H? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
6. R6 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРЫ В 4L С автомобилем на остановке и передачей в НЕЙТРАЛИ переключите MSS на 4L. Следите за индикатором комбинации приборов 4Л. Горит только индикатор комбинации приборов 4Л? ДА: Индикаторы 4WD работают правильно. ВЫПОЛНИТЕ функциональное тестирование электронного переключения передач на лету (ESOF). Перейдите к Контрольному тесту Q. НЕТ: Переходите к R8.
7. R7 ПРОВЕРЬТЕ PIDS IN 4H Переключите MSS на 4H. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. Контролировать состояние электромагнита IWE PID и контактную пластину PIDS двигателя переключения передач раздаточной коробки в 4H. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО На схемах трубной обвязки и КИПиА указано, что соленоид IWE обесточен (или выключен) и что двигатель находится в положении 4H? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест L»(№ 268526-S17987464122007102500000).
8. R8 ПРОВЕРЬТЕ PIDS IN 4L ПРИМЕЧАНИЕ: Если трудно считать положение двигателя, используйте активную команду для включения цепи возврата положения контактной пластины двигателя раздаточной коробки. Контролировать состояние электромагнита IWE на схеме трубной обвязки и КИПиА и контактную пластину двигателя переключения передач раздаточной коробки на схеме 4L. Выбор режима Положение переключателя Положение контактной пластины Положение 1 (A) 2 (B) 3 (C) 4 (D) 2H ЗАКРЫТО ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО 4H ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ОТКРЫТО 4L ОТКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО ЗАКРЫТО На схемах PID указано, что соленоид IWE обесточен (или выключен)? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест M»(№ 268526-S36065452962007102500000).

Системы с полным приводом (4WD) - полный привод (AWD)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим устройством 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентным 88 цифровым мультиметром или эквивалентным 105-R0053 Flex Probe Kit 105-R025B

Система полного привода (AWD) представляет собой электронную систему переключения передач, которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами полного привода (4WD). Оператор может переключать переключатель режимов (MSS) между режимами AWD и 4H на любой скорости.

В режиме AWD в состоянии покоя в крейсерских условиях модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует муфту раздаточной коробки на минимальном уровне. Это обеспечивает небольшую разницу между передними и задними скоростями приводного вала, которая обычно возникает при согласовании поворотов на сухом покрытии.

Когда происходит проскальзывание колес, модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) увеличивает крутящий момент, передаваемый на муфту раздаточной коробки на передние колеса, чтобы предотвратить или контролировать проскальзывание колес.

В режиме 4H модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает сигнал на муфту раздаточной коробки, чтобы заблокировать передний и задний приводные валы для максимальной тяги 4WD. Режим 4Н не предназначен для использования при езде по сухому или едва мокрому дорожному покрытию. Его следует использовать только для бездорожья или в тяжелых зимних условиях вождения.

Входы функций

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. Скорости вращения колес (по CAN-связи)

Функциональные выходы

1. Муфта раздаточной коробки
2. Индикаторы комбинации приборов (через коммуникацию CAN)
3. Режим AWD (по CAN-связи в СПМ)

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические Полувалы Карданные и универсальные соединения Утечки вакуума Утечки жидкости Соответствие размеров шин Раздаточная коробка центральный блок предохранителей и реле (CJB) мини предохранители: 28 (5A) 29 (15A) 30 (15A) CJB предохранитель 111 (20A) Жгут проводов Переключатель выбора режима (MSS)) Схема разъемов сцепления раздаточной коробки.
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. см. статью КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и комбинации приборов.
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кодов ошибок модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов.

Расшифровка кодов ошибок модуля управления с приводом на четыре колеса (4WD)

Диаграмма симптомов

Точный тест S: Нет связи с модулем управления полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Системы с полным приводом».

Для того чтобы модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с приводом на четыре колеса (4WD) мог осуществлять связь со сканирующим устройством, рабочее напряжение, необходимое для питания модуля управления (блок управления силовым агрегатом) с приводом на четыре колеса, находится в диапазоне от 9 до 16 вольт. Постоянное напряжение подается схемой 1861 (RD) и схемой 1865 (WH/OG).

Возможные причины

1. Питание: цепь 1861 (RD) цепь 1865 (WH/OG)
2. Мини-предохранители центральной блока предохранителей и реле (CJB): 29 (15A) 30 (15A)
3. Система зарядки
4. Аккумулятор

Диагностический тест S: NO COMMUNICATION с THE 4WD управление модуля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (нет связи с модулем управления 4WD)

1. S1 ПРОВЕРКА СВЯЗИ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Проверка связи сканирующего прибора с транспортным средством. При использовании VCM следуйте инструкциям и выполните тестирование сети. VCM: Проходит ли тест сети для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? ДА: Переходим к S2. НЕТ: Для дальнейшей диагностики обратитесь к соответствующему руководству по сканирующему инструменту.
2. S2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ВХОДЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отключите: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) C175b Измерьте напряжение между C175b-12, схемой 1861 (RD), стороной жгута и землей; и между C175b-13, схемой 1865 (WH/OG) и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА: Переходим к S6. НЕТ: Переходим к S3.
3. S3 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (CJB) MINI-FUSES Проверка центральной блока предохранителей и реле (CJB) mini-fuses 29 (15A) и 30 (15A). Предохранители в порядке? ДА: Переходим к S4. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ схему 1861 (RD) и/или схему 1865 (WH/OG) на короткое замыкание на массу. РЕМОНТ по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
4. S4 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОЙ блока предохранителей и реле (CJB) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между полостью 29 предохранителя на входной стороне центральной блока предохранителей и реле (CJB) и землей; между полостью 30 предохранителя на входной стороне CJB и землей. Напряжение больше 9 вольт? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Переходим к S5.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ Запустите двигатель. Измерьте напряжение батареи на положительной клемме батареи. Напряжение больше 9 вольт? ДА: ВОССТАНОВИТЬ схему 1861 (RD) или 1865 (WH/OG) в PDJB. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ систему зарядки. СМ. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
6. S6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Отключить: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b Измерить сопротивление между C175b-66, цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемами 570a C175b-68, схемой 570b C175b-69, схемами 570c C175b-70 схемой 570d (BK/WH) и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходим к S7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденную цепь (цепи). ПОВТОРИТЕ самотестирование.
7. S7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЦЕПЯХ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерьте напряжение между C175b-66, цепью 567 (LB/YE) и землей; и между C175b-67, схемой 570а, C175b-68, схемой 570b, C175b-69, схемой 570с, C175b-70, схемой 570d и землей. Присутствует ли напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ поврежденные цепи. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: Отсоедините все разъемы модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРОВЕРЬТЕ наличие коррозии и/или выталкиваемых штифтов. Это состояние могло быть вызвано ослаблением или коррозией соединителя. РЕМОНТ или ОЧИСТКА по мере необходимости. В противном случае УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Диагностический тест T: Автомобиль не переключается между полным приводом (AWD) и 4H правильно

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Системы с полным приводом».

Когда ключ находится во включенном положении, модуль управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с полным приводом (4WD) получает от MSS выбор оператора выбора 4WD. Затем модуль управления (блок управления силовым агрегатом) 4WD управляет электрической муфтой сцепления. Если раздаточная коробка не отвечает намерениям оператора, систематически проверяйте все входы и выходы в модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины

1. Индикатор 4H
2. Раздаточная коробка
3. Модуль управления 4WD (МУП)
4. Цепи: 1856 (GY/OG) 92 (LB/YE) 779 (BN) 682 (DB) 780 (DB)
5. Муфта раздаточной коробки
6. Выключатель зажигания и/или электрическая схема
7. Коммуникационная сеть CAN
8. Приборная панель (IC)
9. Переключатель выбора режима (MSS)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. T1 проверить INDICATOR PROVE-OUT Ключ в положении OFF. Запустите двигатель, наблюдая за индикатором 4H. Индикатор 4H подтвердился? ДА: Переходим к Т2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ индикатор 4Н. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Т2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4Н Наблюдайте за индикатором 4Н во время работы двигателя. Мигает ли индикатор 4H с шагом 3? ДА: ПРОВЕРЬТЕ наличие неисправностей сетевых коммуникаций модуля управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Перейдите к разделу «Диагностический тест S»(№ 268526-S20571729132007102500000). НЕТ: Переходим к Т3.
3. T3 проверить FOR 4H INDICATOR ILLUMINATION Выберите 4H. Горит ли индикатор 4H? ДА: Переходим к Т4. НЕТ, перейти к T15.
4. T4 проверить FOR WIND-UP IN 4H Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Проверьте наличие намотки трансмиссии и задира шин. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Переходите на Т8. НЕТ: Переходим к Т5.
5. T5 проверить THE раздаточная коробка CLUTCH DUTILITY CYCLE PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record контроль the раздаточная коробка duty cycle (PWM) PID at полностью открытая дроссельная заслонка, с the раздаточная коробка in 4H, двигатель OFF и igence ON Указывает ли PID рабочего цикла сцепления на 98% сцепления при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: Переходим к Т6. НЕТ: Переходите на Т8.
6. T6 проверить FOR напряжение ON THE CLUTCH питание цепь 779 (BN) Используйте активные команды сканирующего устройства для циклического включения муфты раздаточной коробки на 98%. Выполните обратное зондирование раздаточной коробки C3146-2, схема 779 (BN). Измерьте напряжение на цепи 779 (BN) с помощью цифрового мультиметра. Напряжение больше 8,5 вольт? ДА: Завершение активной команды. ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ: Переходите на Т7.
7. T7 проверить цепь 779 (BN) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отсоединить: Раздаточная коробка C3146 Отсоединить: Модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t Измерить сопротивление между модулем управления 4WD (блок управления силовым агрегатом) C175t-49 стороне жгута и раздаточной коробкой C3146-2 стороне жгута, схема 779 (BN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. T8 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4H В РЕЖИМЕ AWD Переключите MSS на AWD. Индикатор 4Н выключается? ДА: Перейти к T9. НЕТ: Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 268526-S13346109772007102500000).
9. T9 проверить FOR WIND-UP IN AWD MODE Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Переходите на T10. НЕТ: Система 4WD работает правильно.
10. T10 проверить THE раздаточная коробка CLUTCH DUTILITY CYCLE PID Вход в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record контроль the раздаточная коробка clutch cycle (PWM) PID при закрытой дроссельной заслонке, выключенном двигателе и включенном зажигании. Показывает ли PID рабочий цикл сцепления От 2 до 4% включения сцепления при закрытой дроссельной заслонке? Перейти к T11. НЕТ: Переходите к T13.
11. T11 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА СИЛОВОЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ 779 (BN) Используйте активные команды сканирующего инструмента для циклического включения сцепления раздаточной коробки до 4%. Выполните обратное зондирование соединителя C3146-2 раздаточной коробки, схема 779 (BN). Измерьте напряжение на цепи 779 (BN) с помощью цифрового мультиметра. Напряжение примерно 0,48 вольт? ДА: Завершение активной команды. ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ: Завершение активной команды. Перейти к T12.
12. T12 проверить цепь 779 (BN) FOR AN обрыв Disconnect: раздаточная коробка C3146 Disconnect: 4WD управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175t Измерьте сопротивление между раздаточной коробкой C3146-2 стороне жгута и 4WD управление модуль (блок управления силовым агрегатом) C175t-49 стороне жгута, схема 779 (BN). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
13. T13 проверить THE WHEEL скорость PIDS Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) контролируйте скорость колеса PID. СРАВНИТЕ показания спидометра с ПИДами скорости вращения колес. Совпадают ли ПИД-индикаторы скорости колес и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? ДА, перейти к T14. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ систему АБС на наличие неисправностей. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
14. T14 проверить THE положение дроссельной заслонки датчик PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record Slowly move throtle from замкнут throtle to полностью открытая дроссельная заслонка и observed the throtle датчик положения напряжение PID. Изменяется ли значение между 0% при закрытой дроссельной заслонке и 100% при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки и/или МУП на наличие неисправностей. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
15. T15 проверить THE замок зажигания STATUS PID (ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПИД-РЕГУЛЯТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ) Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль (Контроль ПИД/ДАННЫХ) и Record ключ (Записать ключ) во включенном положении. Контролировать состояние переключателя зажигания на схеме трубной обвязки и КИП. Соответствует ли положение переключателя зажигания состоянию зажигания PID? ДА: Переходите к T16. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ цепь контроля запуска/запуска зажигания, предохранитель CJB 28 (5A) и цепь 1856 (GY/OG), C175b-17 сторону жгута. Если OK, ПРОВЕРЬТЕ коммуникационную сеть CAN. СМ. СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ.
16. T16 ПРОВЕРЬТЕ PID MSS В РЕЖИМЕ 4H Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA Монитор и запись Монитор PID MSS при переключении MSS на 4H. На схеме трубной обвязки и КИП MSS указано 4H? ДА, перейти к T17. НЕТ, перейти к T18.
17. T17 ПРОВЕРИТЬ PID РАБОЧЕГО ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С MSS В 4H Контролировать PID рабочего цикла сцепления. Значение рабочего цикла сцепления равно 10%? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов. См. статью ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПУЛЬТА. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
18. T18 проверить THE MSS Disconnect: MSS C284 Измерьте сопротивление между C284-2 MSS на стороне компонента и контактом 3 на стороне компонента. Обратитесь к следующей таблице: Позиционное сопротивление MSS (± 1%) AWD 619 Ом 4H 270 Ом Находятся ли сопротивления в пределах указанных значений? ДА, перейти к T19. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый MSS. ОБРАТИТЕСЬ к разделу Переключатель выбора режима (MSS) в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
19. T19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MSS 682 (DB) И 780 (DB) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между MSS C284-2 стороны жгута и 4WD модулем управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C175b-31 стороны жгута, цепь 682 (DB); измерить сопротивление между MSS C284-3 стороны жгута и 4WD модулем управления C175b-32 стороны жгута, цепь 780 (DB). Сопротивления меньше 5 Ом? ДА: Переходите на Т20. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
20. T20 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MSS 682 (DB) И 780 (DB) НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Во включенном положении. Измерить напряжение между MSS C284-2, цепью 682 (DB), стороной жгута и землей; измерьте напряжение между MSS C284-3 цепью 780 (DB), стороной жгута и землей. Присутствует ли напряжение? ДА, перейти к T21. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
21. T21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ 682 (DB) И 780 (DB) ГПП НА НАЛИЧИЕ КЛЮЧА «КОРОТКОЕ замыкание на массу» В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерить сопротивление между стороной жгута MSS C284-2, цепи 682 (DB) и землей; и между MSS C284-3, стороной жгута цепи 780 (DB) и землей. Сопротивления больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ самотестирование.

Точный тест U: Индикатор приборной панели 4H работает неправильно/не работает

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Системы с полным приводом».

Состояние индикатора 4H передается на приборную панель от модуля управления с полным приводом (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через сеть контроллеров (CAN), схемы 1827 (WH/LG) и 1828 (PK/LG). Устойчивый индикатор отображается, когда автомобиль находится в 4H, в соответствии с выбором водителя. В зависимости от типа отказа индикатор мигает с интервалом в 2 минуты, указывая на состояние отказа системы 4WD. Для получения информации о CAN см. статью модуль COMMUNICATIONS сеть.

Возможные причины

1. Комбинация приборов
2. Отказ системы 4WD
3. Цепи CAN: 1827 (WH/LG) 1828 (PK/LG)
4. Модуль управления 4WD (МУП)

Диагностический тест U: индикатор комбинации приборов 4H работает неправильно/не работает

1. U1 ПРОВЕРЬТЕ КЛЮЧ ПРОВЕРКИ ИНДИКАТОРА 4H во включенном положении. Наблюдайте за индикатором 4Н в комбинации приборов. Правильно ли отображается индикатор 4H? ДА: Иди в U2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. U2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Присутствуют ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к Карте расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходите на У3.
3. U3 проверить FOR INCORRECT 4H INDICATOR ILLUMINATION Переключите MSS на AWD. Наблюдайте за приборной панелью. Горит ли индикатор 4H? ДА: Иди в U4. НЕТ: Иди в U5.
4. U4 проверить THE раздаточная коробка CLUTCH DUTILITY CYCLE PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record контроль Рабочий цикл сцепления раздаточной коробки (широтно-импульсный модулированный (ШИМ)) PID при закрытой дроссельной заслонке. Указывает ли рабочий цикл сцепления PID на 2% сцепления при закрытой дроссельной заслонке? ДА: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).
5. U5 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4H Переключите MSS на 4H. Наблюдайте за индикатором 4Н в комбинации приборов. Горит ли индикатор 4H? ДА: ПРОВЕРЬТЕ систему 4WD. Перейдите к разделу «диагностический тест X»(диагностический тест X) (/lincoln/mark/lt-2006-2008/remont/razdatochnaia-korobka/#razdatochnaia-korobka-sistemy-s-polnym-privodom-4wd-f-150-i-mark-lt__tochechnoe-ispytanie-x-funktsionalnoe-ispytanie-sistemy). НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).

Для того чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, шины и колеса должны быть одинакового размера, находиться в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Возможные причины

1. Непревзойденные размеры шин
2. Неодинаковые величины износа шин
3. Неодинаковое давление в шинах
4. Непревзойденные передаточные отношения передней и задней осей

Точечное испытание V: прямолинейная намотка трансмиссии

1. V1 VERIFY THE CONCERN Вести автомобиль и переключиться с AWD AUTO на 4H. Намотка в режиме 4Н при маневрах по прямой должна быть минимальной, (намотка в поворотах нормальная; AWD LOCKED не предназначен для езды по твердым/сухим поверхностям). Присутствует ли чрезмерная намотка? ДА: Перейти к V2. НЕТ: ВЕРНУТЬ транспортное средство клиенту. КОНСУЛЬТИРОВАТЬ о правильной работе системы 4WD и нормальном поведении автомобиля.
2. V2 ПРОВЕРКА СООТВЕТСТВИЯ РАЗМЕРОВ КОЛЕСА И ШИНЫ Проверьте размеры колеса и шины. Совпадают ли 4 размера колес и шин? ДА: Переходим к V3. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно выдержанные шины.
3. V3 ПРОВЕРЬТЕ ИЗНОС ШИН Проверьте износ каждой из 4 шин. Равномерно ли надеты 4 шины? ДА: Переходим к V4. НЕТ: СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 подобранные, правильно накачанные, правильно повернутые шины.
4. V4 ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧКИ ШИНЫ Проверьте давление накачки в каждой шине. См. этикетку сертификации транспортного средства. Правильно ли давление в шинах? ДА: Переходим к V5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ давление в шинах по мере необходимости. ИСПЫТАЙТЕ транспортное средство на нормальное функционирование. СООБЩИТЕ клиенту, что для правильной работы систем 4WD требуются 4 согласованные, правильно накачанные, правильно обслуживаемые шины.
5. V5 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЕЙ Проверьте соответствие передаточных чисел передней и задней осей. См. статью ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ/ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Совпадают ли соотношения передней и задней осей? ДА: ВЕРНИТЕ автомобиль клиенту и ПОСОВЕТУЙТЕ о правильном использовании 4WD и нормальном поведении автомобиля. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ идентификационный знак транспортного средства. УСТАНОВИТЕ правильную ось (оси). СМ. ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Диагностический тест W: Транспортное средство связывается в поворотах/сопротивляется повороту/пульсирует/дрожит в прямой линии

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Системы с полным приводом».

При работе автомобиля в 4Н все 4 колеса вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может обеспечить транспортное средство, зависит от величины силы сцепления каждой шины с поверхностью дороги. Чтобы система с полным приводом (4WD) функционировала правильно, каждая шина должна быть в хорошем состоянии, а соотношения передней и задней осей должны совпадать.

Возможные причины

1. Индикатор 4H
2. Модуль управления 4WD (МУП)
3. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
4. Колеса/шины в сборе

Точечное испытание W: транспортное средство связывается в поворотах/сопротивляется повороту/пульсирует/ударяет по прямой линии

1. W1 ПРОВЕРЬТЕ ПРОБЛЕМУ Испытайте автомобиль на прямом участке дороги в режиме полного привода (AWD). Управляйте транспортным средством через повороты и маневры на парковке. Транспортное средство связывается, пульсирует или дрожит? ДА: Если проблема возникает в режиме AWD, перейдите к W2. Если проблема возникает в режиме AWD LOCKED, привязка является нормальным условием. НЕТ: Перейдите к разделу «диагностический тест X»(№ 268526-S19835372812007102500000).
2. W2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР 4H Просмотрите примечания к тест-драйву. Индикатор 4Н загорелся или мигал? ДА: Если индикатор 4H мигал, перейдите к W4. Если индикатор 4H продолжал гореть, перейдите к W3. НЕТ: Переходите к W5.
3. W3 ПРОВЕРЬТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ Просмотрите примечания к тест-драйву. Был ли выбран 4Н при освещении индикатора 4Н? ДА: Система функционирует корректно. НЕТ: Неисправность могла быть вызвана прерывистым, нерегулярным или автоматическим переключением. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Перейдите к разделу «диагностический тест X»(диагностический тест X) (/lincoln/mark/lt-2006-2008/remont/razdatochnaia-korobka/#razdatochnaia-korobka-sistemy-s-polnym-privodom-4wd-f-150-i-mark-lt__tochechnoe-ispytanie-x-funktsionalnoe-ispytanie-sistemy).
4. W4 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к Карте расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходите к W5.
5. W5 ПРОВЕРЬТЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ Отключение: Раздаточная коробка C3146 Испытайте автомобиль на прямом участке дороги, переключите раздаточную коробку через каждый режим. Запишите все состояния отказа. Озабоченность присутствует? ДА: Автомобили с ограниченным проскальзыванием заднего дифференциала: Состояние нормальное и никаких ремонтных действий не требуется. Транспортные средства без заднего дифференциала с ограниченным скольжением: ОСМОТРИТЕ компоненты трансмиссии на предмет повреждений или износа. СМ. Осмотр и проверка. НЕТ: Переходите к W6.
6. W6 ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ PID Connect: Раздаточная коробка C3146 сброс the коды неисправностей. Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record контроль рабочий цикл сцепления раздаточной коробки (широтно-импульсный модулированный - [ШИМ]) PID при закрытой дроссельной заслонке, выключенном двигателе, ключе ON.является ли рабочий цикл сцепления больше 10%? Перейти к W7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА.
7. W7 проверить SHAFT скорость PIDs Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record Во время движения автомобиля со скоростью 30 км/ч (18 миль/ч) контролируйте скорость колес PIDs. Сравните показания спидометра со скоростью вращения колеса PID. Совпадают ли ПИД-индикаторы скорости колес и скорости спидометра в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? Перейти к W8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ, что 4 дорожных колеса одинакового размера и имеют одинаковую глубину протектора, затем, ПРОВЕРЬТЕ систему АБС на наличие неисправностей. См. статью ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
8. W8 проверить THE положение дроссельной заслонки датчик PID Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record Slowly move throtle from замкнут throtle to полностью открытая дроссельная заслонка и obsure the throtle датчик положения PID. Изменяется ли значение между 0% при закрытой дроссельной заслонке и 100% при полностью открытая дроссельная заслонка? Перейти к W9. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки и/или МУП на наличие неисправностей. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
9. W9 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ВЫХОД ВАЛА Когда автомобиль находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, установите его на таль. См. статью ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМ. Провернуть от руки передний карданный вал. Свободно ли вращается передний карданный вал (для его вращения требуется менее 45 Нм [33 фунта-фута])? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль управления 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

При работе автомобиля в режиме 4Н все 4 колеса вращаются с одинаковой скоростью. Величина силы сцепления, которую может достичь транспортное средство, зависит от величины силы сцепления, которую каждая шина может установить с дорожным покрытием. Для правильной работы системы полного привода (AWD) каждое колесо/шина в сборе должны иметь соответствующие размеры, а передаточные отношения передней и задней осей должны совпадать.

Возможные причины

1. Индикатор 4H
2. Модуль управления с приводом на четыре колеса (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
3. Раздаточная коробка и связанные с ней компоненты
4. Колеса/шины в сборе

Точечное испытание X: функциональное испытание системы полного привода (AWD)

1. X1 проверить FOR 4H INDICATOR PROVE OUT Ключ во включенном положении. Горит ли индикатор 4H при подтверждении? ДА: Переходим к Х2. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ комбинацию приборов на наличие неисправностей. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. X2 проверить AWD OPERATION Выбор режима AWD. Горит ли индикатор 4H? ДА: Переходим к Х3. НЕТ: Переходите на Х5.
3. X3 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к Карте расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ: Переходим к Х4.
4. X4 ПРОВЕРКА НАМОТКИ В РЕЖИМЕ AWD Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу Точечное испытание T. НЕТ: Перейдите к разделу «Контрольная точка U»(№ 268526-S13346109772007102500000).
5. Х5 ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ ПИД Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД/ДАННЫЕ Монитор и запись Монитор рабочего цикла сцепления раздаточной коробки (широтно-импульсная модуляция - [ШИМ]) ПИД при закрытой дроссельной заслонке. Указывает ли PID рабочего цикла сцепления от 2 до 4% сцепления при закрытой дроссельной заслонке? ДА: Переходите на Х6. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).
6. X6 проверить SHAFT скорость PIDS Войдите в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: PID/DATA контроль и Record контроль скорости переднего и заднего валов раздаточной коробки. Управляйте автомобилем 30 км/ч (18 миль/ч). Запишите и сравните скорость переднего колеса и скорость заднего колеса. Совпадают ли значения частоты вращения переднего и заднего валов в пределах 1,5 км/ч (1 миль/ч)? ДА: Переходите на Х7. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ систему АБС. ОБРАТИТЕСЬ к статье ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и ПРОВЕРЬТЕ соответствие размеров 4 дорожных шин.
7. Х7 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЯ ВЫХОД ПИД Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ПИД/ДАННЫЕ Монитор и запись Монитор положения дросселя выход ПИД. Медленно переместите дроссель из закрытого положения в положение полностью открытая дроссельная заслонка и наблюдайте за положением дросселя на выходе PID. Изменяется ли значение между 0% при закрытой дроссельной заслонке и 100% при полностью открытая дроссельная заслонка? ДА: Переходите на Х8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ датчик положения дроссельной заслонки и/или МУП на наличие неисправностей. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
8. X8 ПРОВЕРКА НА НАМОТКУ В ПОВОРОТАХ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКЕ Управляйте автомобилем по сухой, твердой поверхности в поворотах с применением дроссельной заслонки. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: ПРОВЕРЬТЕ раздаточную коробку. См. статью РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА. НЕТ, перейти к X9.
9. X9 проверить 4H OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ 4Н) Выберите режим 4Н. Горит ли индикатор 4H? ДА: Переходите на Х10. НЕТ: Переходите к X11.
10. X10 ПРОВЕРКА НА 4H WIND-UP Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА, перейти к X13. НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).
11. X11 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к Карте расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ, перейти к X12.
12. X12 проверить FOR WIND-UP IN 4H MODE ON дроссельная заслонка Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности поочередно, применяя дроссель. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу «диагностический тест U»(№ 268526-S13346109772007102500000). НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).
13. X13 проверить AWD OPERATION Выберите режим AWD. Индикатор 4H выключился? ДА: Система 4WD работает правильно. НЕТ, перейти к X14.
14. X14 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Подключите диагностический инструмент. Выполните самотестирование по запросу. Извлекаются ли расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к Карте расшифровка кодов ошибок модуля управления с полным приводом (4WD) для диагностики. НЕТ, перейти к X15.
15. X15 ПРОВЕРКА НАМОТКИ В РЕЖИМЕ AWD Управляйте автомобилем по сухой твердой поверхности при выполнении поворотов. Присутствует ли намотка по очереди? ДА: Перейдите к разделу «диагностический тест U»(№ 268526-S13346109772007102500000). НЕТ: Перейдите к разделу «Диагностический тест T»(№ 268526-S32854840452007102500000).

Переключатель выбора режима (MSS)

1. Снимите переключатель режимов (MSS) с приборной панели. Извлеките выключатель из приборной панели. Отсоедините разъем жгута. Снимите переключатель MSS.
2. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Двигатель переключения передач раздаточной коробки

Материал

Схема №45

Войти

1. При включенном зажигании переключите переключатель выбора режима (MSS) в положение 4H.
2. Поверните зажигание в положение ВЫКЛ.
3. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
4. Отсоедините разъем жгута.
5. Снимите болт кронштейна и 3 крепежных болта, затем снимите двигатель переключения раздаточной коробки. Снимите уплотнение вала переключения передач.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Нанесите слой универсальной смазки на двигатель переключения передач раздаточной коробки.

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Механический сдвиг

Ручная раздаточная коробка Borg-Warner 44-06 представляет собой трехкомпонентную алюминиевую конструкцию. Агрегат передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения агрегат находится в высоком положении с приводом на два колеса (2H), но при желании оператор может переключиться на высокий (4H) или низкий (4L) привод на четыре колеса. Раздаточная коробка сдвигается вручную. Блок смазывается объемным жидкостным насосом, который направляет поток жидкости через отверстия в заднем выходном валу.

Принципы работы

Механическая система переключения на лету (MSOF) - это система ручного переключения с полным приводом (4WD), которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами 4x4, а также двумя приводами (2WD) и нейтралью. Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость автомобиля должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), нажата педаль тормоза и коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или нажата педаль сцепления в автомобилях с механической коробкой передач).

Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии. Когда рычаг ручного переключения передач перемещается, это приводит в действие переключатель индикатора режима, вызывая модуль привода на четыре колеса (4WD) (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для включения электромагнитной муфты. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.

Входы функций:

1. Переключатель индикатора режима
2. Скорости вращения колес (по CAN-связи)

Функциональные выходы:

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Интегрированный вакуумный соленоид конца колеса (IWE)
3. Режим 4WD (через вход CAN в СПМ)
4. Индикаторы комбинации приборов (через коммуникацию CAN)

Электронная смена

Электронная коробка переключения передач Borg-Warner представляет собой алюминиевую конструкцию из 3 частей. Агрегат передает мощность двигателя от трансмиссии на переднюю и заднюю оси. При нормальных условиях вождения агрегат находится в высоком положении с приводом на два колеса (2H), но при желании оператор может переключиться на высокий (4H) или низкий (4L) привод на четыре колеса. Раздаточная коробка сдвигается в электронном виде. Блок смазывается объемным жидкостным насосом, который направляет поток жидкости через отверстия в заднем выходном валу.

Электронная система переключения на лету (ESOF) - это электронная система переключения, которая позволяет оператору выбирать между 2 различными режимами привода на четыре колеса, а также приводом на два колеса. Оператор может переключаться между режимами 2H и 4H на скорости до 88 км/ч (55 миль/ч). Для включения или выключения диапазона 4L скорость автомобиля должна быть менее 5 км/ч (3 миль/ч), нажата педаль тормоза и коробка передач должна находиться в НЕЙТРАЛЬНОМ положении (или нажата педаль сцепления в автомобилях с механической коробкой передач).

Раздаточная коробка снабжена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Это сцепление используется для синхронизации передней трансмиссии. При повороте переключателя режимов (MSS) на приборной панели модуль 4WD (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует электромагнитную муфту и приводит в действие двигатель переключения раздаточной коробки. Когда двигатель переключения передач достигнет требуемого положения, определяемого входными сигналами положения контактной пластины для модуля 4WD (блок управления силовым агрегатом), питание двигателя переключения передач будет отключено. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненная стопорная втулка механически зацепляет ступицу главного вала с ведущей звездочкой. Наконец, включаются интегрированные концы колес передней оси (СОМВ) и отключается электромагнитная муфта.

Входы функций:

1. Переключатель выбора режима (MSS)
2. Скорости вращения колес (по CAN-связи)
3. Входы положения контактной пластины A, B, C, D (заземлены при замыкании, разомкнутая цепь при размыкании)
4. Нейтраль коробки передач
5. Включение/выключение тормоза (BOO)

Функциональные выходы:

1. Муфта синхронизации раздаточной коробки
2. Реле двигателя переключения передач раздаточной коробки
3. Встроенный вакуумный соленоид со стороны колеса (IWE)
4. Кластерные индикаторы (через коммуникацию CAN)
5. Режим 4WD (по связи CAN с СПМ)

См. статью СИСТЕМЫ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (4WD).

Слив и заполнение раздаточной коробки

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Пистолет для всасывания масла 303-D104 (D94T-9000-A) или аналог

Материал

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость. Очистите сливную пробку и область сливной пробки. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки. Для установки затяните до 24 Нм.
2. Удалите заливочную пробку.
3. С помощью специального инструмента заполните раздаточную коробку до спецификации. Заполняйте раздаточную коробку до тех пор, пока жидкость медленно не потечет по резьбе заливной пробки. Очистите жидкость из области заливной пробки. Жидкость должна находиться чуть ниже отверстия заливной пробки. Поскольку до жидкости можно добраться пальцем, это не означает, что жидкость находится на правильном уровне. Убедитесь, что жидкость находится на одном уровне с отверстием наполнителя для правильного уровня жидкости.
4. Нанесите герметик на резьбу заливной пробки, затем установите заливную пробку. Затянуть до 24 Н· м.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Потяните вверх по консоли, чтобы освободить ее от напольных зажимов.
2. Снимите рычаг переключения раздаточной коробки. Отверните загрузочные винты рычага переключения передач. Для установки затяните до 12 Нм. Снимите крышку рычага переключения передач. Снимите болт. Для установки затяните до 24 Нм. Снимите рычаг переключения передач.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Уплотнение заднего выходного вала раздаточной коробки

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик, масляное уплотнение первичного вала 308-249 (T96T-7127-A)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
3. С помощью подходящего инструмента снимите уплотнение заднего выходного вала раздаточной коробки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение.

Раздаточная коробка - Механическая смена

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, чашка подшипника 308-047 (T77F-1102-A) Монтажник, Съемник стакана подшипника 308-017 (T73T-4222-B), Подшипник статора 307-318 (T94P-77001-KH) Переходник для зажимного приспособления 303-224 (рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W), трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Гидромолот 100-001 (T50T-100-A) Монтажник, масляное уплотнение первичного вала 308-186 (T90T-7127-B) Универсальный съемник глухих отверстий, комплект 303-DS005 (D80L-100-A) или эквивалентный цанговый патрон (от 1-1/4 дюйма до 1-1/2 дюйма) 303-D022 (D80L-100-T) или эквивалентный монтажник, подшипник главного вала 308-060 (T77J-7025-K) монтажник, подшипник первичного вала 308-085 (T83T-7025-C) Монтажник, масляное уплотнение первичного вала 308-249 (T96T-7127-A) Протектор, масляное уплотнение вала 308-251 (T96T-7127-C) Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T50T-6700-CH) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-367 (T90P-6510-AH)

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Материал

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Как разобрать раздаточный коробку - F-150 и MARK LT

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Снимите раздаточную коробку. Дополнительную информацию см. в разделе Раздаточная коробка - Механический сдвиг данной статьи.
2. Очистите раздаточную коробку растворителем и просушите сжатым воздухом.
3. С помощью специального инструмента закрепите раздаточную коробку на стенде.
4. Снимите переключатель индикатора режима.
5. С помощью подходящего инструмента снимите уплотнение заднего выходного вала.
6. Если это не было сделано ранее, снимите сливную пробку и слейте жидкость.
7. Просмотрите таблицу симптомов варианта переноса до и во время процедуры разборки. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ПЕРЕДАЧА СЛУЧАЙ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ Условие Возможный источник (источники) Действие Загрязненная жидкость (пластик/металл) Нарушение уплотнения (поз. 18, 28, 33 и 56). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ пломбы на наличие признаков проникновения или выхода. Если при сливе жидкости обнаружены металлические и пластмассовые загрязнения, ОТКРОЙТЕ раздаточную коробку и ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты на предмет износа. При необходимости установите новые компоненты, включая насос раздаточной коробки. Перед повторной сборкой ПРОВЕРЬТЕ правильность работы всех компонентов. Все загрязнения должны быть очищены от компонентов. Все подшипники следует осмотреть на предмет плавности работы. Выскакивает из четырехколесного привода (4WD) (даже когда рычаг переключения передач не подключен) Блокировка вилки (поз. 71). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутреннюю систему переключения передач на предмет повреждений или износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел маслонасоса и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Чрезмерное измельчение/застревание/усилие при перемещении в/из 4LO (состояние не улучшается при перемещении в парковке) Оператор перемещается через позиции слишком медленно. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Нейтральное сопротивление трансмиссии. Компоненты раздаточной коробки: Понижающая вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Масляный насос в сборе (поз. 7). Редукторная ступица в сборе (поз. 38). Переведите транспортное средство в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ, увеличьте скорость до 2000 об/мин и ПОПЫТАЙТЕСЬ переключить переключатель (оператор должен быстро переместить переключатель без паузы). Усилие переключения должно быть более плавным и менее слышимым. (Это действие уменьшило сопротивление нейтрали передачи.) Если при повышенных оборотах не обнаружено различий, ПРОВЕРЬТЕ механизм переключения передач и внутренние компоненты раздаточной коробки на предмет износа или повреждения. 4HI не будет входить в зацепление (когда кулачок переключения установлен вручную в 4H со снятой рычажной передачей). Компоненты коробки передач: Блокировочная вилка (поз. 71). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел маслонасоса и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. 4LO не будет входить в зацепление (когда кулачок переключения передач установлен вручную в 4L со снятой рычажной передачей переключения передач). Блокировочная вилка (позиция 71). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Редукторная ступица в сборе (поз. 38). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел маслонасоса и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. 4WD не расцепляется (когда кулачок переключения установлен вручную в 2H со снятой рычажной передачей) Компоненты переключения коробки передач: Блокировочная вилка (поз. 71). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42) Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел маслонасоса и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Перегрузочная коробка переполнена Уплотнение входного фланца (поз. 33). ПРОВЕРЬТЕ трансмиссию на предмет низкого уровня жидкости.Если уровень трансмиссионной жидкости в норме, СЛЕЙТЕ и ПОПОЛНИТЕ раздаточную коробку до правильного уровня. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, ПРОВЕРЬТЕ входное уплотнение раздаточной коробки на наличие повреждений. Задняя выходная течь Ярмо к уплотнению корпуса удлинителя (поз. 56). Повреждение или деградация скользящего ярма. Внутреннее или внешнее загрязнение. ОСМОТРИТЕ скользящий хомут на предмет повреждения или чрезмерного износа. При наличии износа, связанного с проскальзыванием вилки, ПРОВЕРЬТЕ заднюю выходную втулку раздаточной коробки на наличие повреждений. ОСМОТРИТЕ уплотнение раздаточной коробки на предмет повреждений или износа. Проверить систему на наличие загрязнений. При необходимости установите новый скользящий хомут, втулку раздаточной коробки и/или уплотнение. NVH Свободные приводные валы. Ослабли винты или болты. Приводная цепь (поз. 22). Переднее водило (поз. 4). Компоненты сдвига. ПРОВЕРЬТЕ систему на наличие ослабленных винтов или болтов. ЗАТЯНУТЬ по мере необходимости. СЛЕЙТЕ жидкость и ОСМОТРИТЕ на предмет загрязнения. Если обнаружено сильное металлическое или пластиковое загрязнение, ИЗВЛЕКИТЕ раздаточную коробку и ПРОВЕРЬТЕ источник загрязнения. При необходимости установите новые компоненты. При обнаружении признаков тепловыделения ЗАМЕНИТЕ насос в сборе и установите фильтр насоса. ПРОВЕРИТЬ скользящий хомут приводного вала и УСТАНОВИТЬ новый по мере необходимости. 4WD не расцепляется (когда кулачок переключения установлен вручную в 2H со снятой рычажной передачей) Компоненты переключения коробки передач: Блокировочная вилка (поз. 71). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Масляный насос в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел масляного насоса и установить фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Рычажная передача переключения передач Рычажная передача переключения передач транспортного средства. Ролик стопора раздаточной коробки (поз. 16) или пружина стопора (поз. 15). ОСМОТРИТЕ систему на предмет неплотности. ЗАТЯНИТЕ компоненты системы переключения передач в соответствии с требованиями. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. Незапланированная смена Компоненты раздаточной коробки: Блокировочная вилка (поз. 71). Блокировка ступицы в сборе (поз. 42). Механический кулачок переключения передач (поз. 20). Стопорная пружина (поз. 15). Фиксирующий ролик (поз. 16). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 72). Изношены вилочные подкладки. ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый узел маслонасоса и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Огни 4WD мигают или остаются на рычаге переключения передач транспортного средства. Переключатель индикации режима раздаточной коробки (поз. 1). ОСМОТРИТЕ рычажный механизм системы на предмет ослабления. РЕМОНТ по мере необходимости. СНЯТИЕ рычажного механизма переключения и ПРОВЕРКА работы раздаточной коробки в сравнении с работой переключателя индикации режима. Проверьте правильность подключения позиционного переключателя проверить. ОСМОТРИТЕ позиционный переключатель и боковой разъем автомобиля на наличие признаков загрязнения или коррозии. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый позиционный переключатель.
8. Снимите обратный провод катушки с электрического соединителя. Снимите проставку соединителя проводов. Снимите провод катушки и штырь. Используйте инструмент извлечения контактов электрического соединителя.
9. Снимите датчик частоты вращения выходного вала (OSS).
10. Снимите корпус удлинителя. Отверните 6 болтов корпуса удлинителя. Снимите корпус удлинителя.
11. Снимите тональное колесо датчика скорости. Снимите зажим распорки тонального барабана. Снимите тональное колесо датчика скорости и выбросьте.
12. Снимите стопорное кольцо заднего выходного вала. Поднимите выходной вал, сняв стопорное кольцо.
13. Снимите болты.
14. Отделите крышки раздаточной коробки.
15. Снимите катушку. Отверните 3 гайки от катушки до крышки. Снимите катушку.
16. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего выходного вала.
17. С помощью специальных инструментов снимите подшипник переднего выходного вала.
18. Снять стопорное кольцо втулки муфты переключения передач.
19. Снимите корпус катушки.
20. Снимите вилку переключения передач. Снимите стопорный концентратор. Снимите вилку переключения передач и пружину.
21. Разберите стопорную втулку в сборе. Снимите стопорное кольцо стопорной ступицы. Отделите воротник замка. Отделите 2 пружины блокировки. Отделите стопорный концентратор. Снимите якорь.
22. Снимите проставку.
23. Снять приводную цепь и звездочки в сборе.
24. Извлеките магнит из его паза в корпусе.
25. Снимите масляный насос и выходной вал в сборе. Снимите масляный насос с выходного вала.
26. Снимите рейку переключения передач.
27. Снимите вилку переключения передач и понижающую ступицу. Снимите вилку переключения передач. Снимите редукционную ступицу.
28. С помощью специального инструмента снимите входную пломбу.
29. Снимите передний водило. Снимите переднее стопорное кольцо водила. Снимите передний водило.
30. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите втулку с передней планеты.
31. С помощью штрека и молотка при необходимости снимите игольчатый подшипник.
32. Снимите коронную шестерню. Снимите стопорное кольцо зубчатого венца. Снимите коронную шестерню.
33. Снимите стопорное кольцо переднего опорного подшипника. Затем с помощью специальных инструментов снимите передний подшипник планетарной опоры.
34. Снимите передний выходной вал. Снимите стопорное кольцо переднего выходного вала. Снимите передний выходной вал.
35. С помощью специальных инструментов снимите подшипник переднего выходного вала.
36. С помощью специальных инструментов снимите передний хомут с фланцевым уплотнением.
37. Ослабьте установочный винт рычага переключения передач.
38. Снимите рычаг переключения передач (снаружи корпуса), пружину фиксатора кулачка переключения передач и ролик фиксатора.
39. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение рычага переключения передач.
40. При необходимости снимите пылезащитный экран.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение рычага переключения передач.
2. Установите рычаг переключения передач (снаружи корпуса), кулачок переключения передач, пружину фиксатора и ролик фиксатора.
3. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Используя подходящий пресс и специальные инструменты, установите подшипник переднего выходного вала.
5. С помощью специального инструмента установите передний хомут на фланцевое уплотнение.
6. Установите пылезащитный экран, если он снят.
7. Установите передний выходной вал. Установите передний выходной вал. Установите стопорное кольцо переднего выходного вала.
8. С помощью пресса и подходящего установщика подшипников установите передний подшипник планетарной опоры. Установите упорное кольцо переднего планетарного подшипника.
9. Установите коронную шестерню. Установите зубчатый венец. Установите стопорное кольцо зубчатого венца.
10. В случае снятия с помощью подходящего пресса и специального инструмента установите игольчатый подшипник и втулку в переднее водило.
11. Установите передний водило. Установите передний водило. Установите переднее стопорное кольцо водила.
12. С помощью специальных инструментов установите входное уплотнение.
13. Установите вилку переключения передач и понижающую ступицу.
14. Установите рейку переключения передач.
15. Установите масляный насос и выходной вал.
16. Установите магнит в его паз в корпусе.
17. Установите приводную цепь и звездочку в сборе.
18. Установите проставку.
19. Соберите стопорный узел ступицы. Расположите воротник замка. Установите пружины стопорного кольца. Установите стопорный концентратор. Установите якорь. Установите стопорное кольцо стопорной ступицы.
20. Установите стопорную ступицу, вилку переключения передач и пружину.
21. Установите корпус катушки.
22. Установите стопорное кольцо.
23. С помощью специального инструмента установите подшипник заднего выходного вала.
24. С помощью специального инструмента установите подшипник переднего выходного вала.
25. Установите катушку. Установите катушку. Наверните гайки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
26. Покройте сопрягаемые поверхности корпуса и крышки небольшим бортиком герметика.
27. Расположите половинки раздаточной коробки 2 и затяните болты в указанной последовательности. Затянуть до 24 Н· м.
28. Установите стопорное кольцо заднего выходного вала. Поднимите выходной вал при установке стопорного кольца.
29. Установите тональное колесо датчика скорости, если оно оборудовано. Установите распорный зажим тонального барабана на стопорное кольцо. Сдвиньте нагретое тональное колесо на выходной вал. Расположите его напротив проставки.
30. Нанесите небольшой валик герметика на сопрягаемые поверхности крышки раздаточной коробки и корпуса удлинителя.
31. Установите корпус удлинителя. Поместите коричневый провод катушки сцепления через его отверстие в корпусе удлинителя. Расположите корпус удлинителя. Установите болты корпуса удлинителя. Затянуть до 24 Н· м.
32. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение, если оно было снято.
33. Установите провод катушки в электрический соединитель. Установите провод катушки и штырь. Установите проставку соединителя проводов.
34. Установите датчик OSS.
35. Установите переключатель индикатора режима. Затянуть до 41 Нм.
36. Снимите раздаточную коробку со специального инструмента.
37. Установите раздаточную коробку в автомобиль. См. раздел Раздаточная коробка в данной статье.

Раздаточная коробка - Электронная смена

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Съемник, чашка подшипника 308-047 (T77F-1102-A) Монтажник, Съемник стакана подшипника 308-017 (T73T-4222-B), Подшипник статора 307-318 (T94P-77001-KH) Переходник для зажимного приспособления 303-224 (рукоятка) 205-153 (T80T-4000-W), трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Гидромолот 100-001 (T50T-100-A) Монтажник, масляное уплотнение первичного вала 308-186 (T90T-7127-B) Универсальный съемник глухих отверстий 303 DS005 (D80L-100-A) Монтажник, подшипник главного вала 308-060 (T77J-7025-K) Монтажник, Подшипник ведущего вала 308-085 (T83T-7025-C) Монтажник, Масляное уплотнение ведущего вала 308-249 (T96T-7127-A) Протектор, масляное уплотнение вала 308-251 (T96T-7127-C) Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700-CH) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-367 (T90P-6510-AH)

Схема №110

Войти

Материал

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Снимите раздаточную коробку. Для получения дополнительной информации см. раздел Раздаточная коробка - электронная смена в данной статье.
2. Очистите раздаточную коробку растворителем и просушите сжатым воздухом.
3. С помощью специального инструмента закрепите раздаточную коробку на стенде.
4. Если это не было сделано ранее, снимите сливную пробку и слейте жидкость.
5. Просмотрите таблицу симптомов варианта переноса до и во время процедуры разборки. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ЭЛЕКТРОННОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Состояние Возможный источник (источники) Действие Загрязненная жидкость (пластик/металл) Нарушение уплотнения (позиции 23, 27, 49, 56). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ пломбы на наличие признаков проникновения или выхода. Если при сливе жидкости обнаружены металлические и пластмассовые загрязнения, ОТКРОЙТЕ раздаточную коробку и ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты на предмет износа. При необходимости установите новые компоненты, включая насос раздаточной коробки. Перед повторной сборкой ПРОВЕРЬТЕ правильность работы всех компонентов. Все загрязнения должны быть очищены от компонентов. Все подшипники следует осмотреть на предмет плавности работы. Выскакивает из четырехколесного привода (4WD) (даже при снятом двигателе переключения передач) Блокировка вилки (поз. 65). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутреннюю систему переключения передач на предмет повреждений или износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. 4HI не будет входить в зацепление (когда кулачок переключения передач установлен вручную в 4H со снятым двигателем переключения передач). Компоненты коробки передач: блокировочная вилка (поз. 65). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. 4LO не будет входить в зацепление (когда кулачок переключения передач установлен вручную в 4L со снятой рычажной передачей переключения передач). Блокировочная вилка (поз. 65). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Редукционная ступица в сборе (поз. 7). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. 4WD не расцепляется (когда кулачок переключения установлен вручную в 2H со снятым двигателем переключения) Компоненты переключения коробки передач: Блокировочная вилка (поз. 64). Стопорный узел (поз. 12). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Невозможно вручную переключить раздаточную коробку Компоненты переключения раздаточной коробки: Блокировочная вилка (поз. 65). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. Если отмечены признаки тепловыделения, УСТАНОВИТЕ новый насос в сборе и установите фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. NVH Свободные приводные валы. Ослабли винты или болты. Приводная цепь (поз. 20). Переднее водило (поз. 4). Компоненты сдвига. ПРОВЕРЬТЕ систему на наличие ослабленных винтов или болтов. ЗАТЯНУТЬ по мере необходимости. СЛЕЙТЕ жидкость и ОСМОТРИТЕ на предмет загрязнения. Если обнаружено сильное металлическое или пластиковое загрязнение, ИЗВЛЕКИТЕ раздаточную коробку и ПРОВЕРЬТЕ источник загрязнения. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ПРОВЕРИТЬ скользящий хомут приводного вала и УСТАНОВИТЬ новый по мере необходимости. Незапланированная смена Компоненты раздаточной коробки: Блокировочная вилка (поз. 65). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66).Износ подушек вилки переключения передач: Редукторная ступица в сборе (поз. 7). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа. Утечка на выходе из задней части Хомут к фланцевому уплотнению (поз. 56). Повреждение или деградация скользящего ярма. Внутреннее или внешнее загрязнение. ОСМОТРИТЕ хомут на предмет повреждений или чрезмерного износа. Если на вилке обнаружен износ, ПРОВЕРЬТЕ заднюю выходную втулку раздаточной коробки на наличие повреждений. ОСМОТРИТЕ уплотнение раздаточной коробки на предмет повреждений или износа. Проверить систему на наличие загрязнений. При необходимости установите новый скользящий хомут, втулку раздаточной коробки и/или уплотнение. Перегрузочная коробка переполнена Уплотнение входного фланца (поз. 23). ПРОВЕРЬТЕ трансмиссию на предмет низкого уровня жидкости. Если уровень трансмиссионной жидкости в норме, СЛЕЙТЕ и ПОПОЛНИТЕ раздаточную коробку до правильного уровня. Если уровень трансмиссионной жидкости низкий, ПРОВЕРЬТЕ входное фланцевое уплотнение на наличие повреждений. Т-образная коробка находится в диапазоне/режиме, отличном от указанного контактными пластинами двигателя (незапущенное переключение/выскакивание из передачи). Компоненты переключения коробки передач: Блокировочная вилка (поз. 65). Блокировка ступицы в сборе (поз. 12). Кулачок переключения передач в сборе (поз. 62). Редукторная вилка переключения передач в сборе (поз. 66). Масляный насос в сборе (поз. 8). ОСМОТРИТЕ внутренние компоненты переключения на предмет износа. Вилки переключения передач и колодки вилок переключения передач следует осмотреть на предмет износа или повреждений. При обнаружении признаков тепловыделения УСТАНОВИТЬ новый насос в сборе и УСТАНОВИТЬ фильтр насоса. ОСМОТРИТЕ скользящие хомуты и втулки на предмет необычного износа.
6. С помощью подходящего инструмента снимите масляное уплотнение.
7. Снимите провод катушки и провод заземления с электрического соединителя электродвигателя переключения передач. Снимите проставку соединителя проводов. Снимите провод катушки и штырь. Снимите провод заземления и штырь. Используйте инструмент извлечения контактов электрического соединителя.
8. Снимите двигатель переключения раздаточной коробки. Снимите болты. Снимите двигатель переключения раздаточной коробки.
9. Снимите корпус удлинителя. Отверните 6 болтов корпуса удлинителя. Снимите корпус удлинителя.
10. Снимите стопорное кольцо заднего выходного вала. Поднимите выходной вал, сняв стопорное кольцо.
11. Снимите болты.
12. Отделите крышки раздаточной коробки.
13. Снимите катушку. Отверните 3 гайки от катушки до крышки. Снимите катушку.
14. С помощью специальных инструментов снимите подшипник заднего выходного вала.
15. С помощью специальных инструментов снимите подшипник переднего выходного вала.
16. Снять стопорное кольцо втулки муфты переключения передач.
17. Снимите корпус катушки.
18. Снимите вилку переключения передач. Снимите стопорный концентратор. Снимите вилку переключения передач и пружину.
19. Разберите стопорную втулку в сборе. Снимите стопорное кольцо стопорной ступицы. Отделите воротник замка. Отделите 2 пружины блокировки. Отделите стопорный концентратор. Снимите якорь.
20. Снимите проставку.
21. Снять приводную цепь и звездочки в сборе.
22. Извлеките магнит из его паза в корпусе.
23. Снимите масляный насос и выходной вал в сборе. Снимите масляный насос с выходного вала.
24. Снимите рейку переключения передач.
25. Снимите вилку переключения передач и понижающую ступицу. Снимите вилку переключения передач. Снимите редукционную ступицу.
26. Снимите электрический кулачок переключения передач в сборе.
27. С помощью специального инструмента снимите входную пломбу.
28. Снимите передний водило. Снимите переднее стопорное кольцо водила. Снимите передний водило.
29. При необходимости с помощью специальных инструментов снимите втулку с передней планеты.
30. С помощью штрека и молотка при необходимости снимите игольчатый подшипник.
31. Снимите коронную шестерню. Снимите стопорное кольцо зубчатого венца. Снимите коронную шестерню.
32. Снимите стопорное кольцо переднего опорного подшипника. Затем с помощью специальных инструментов снимите передний подшипник планетарной опоры.
33. Снимите передний выходной вал. Снимите стопорное кольцо переднего выходного вала. Снимите передний выходной вал.
34. С помощью специальных инструментов снимите подшипник переднего выходного вала.
35. С помощью специальных инструментов снимите передний хомут с фланцевым уплотнением.
36. Используя подходящий инструмент, снимите уплотнение электродвигателя переключения передач.
37. При необходимости снимите пылезащитный экран.

Схема №118

Войти

1. С помощью специального инструмента установите уплотнение электродвигателя переключения передач.
2. Используя подходящий пресс и специальные инструменты, установите подшипник переднего выходного вала.
3. С помощью специального инструмента установите передний хомут на фланцевое уплотнение.
4. Установите пылезащитный экран, если он снят.
5. Установите передний выходной вал. Установите передний выходной вал. Установите стопорное кольцо переднего выходного вала.
6. С помощью пресса и подходящего установщика подшипников установите передний подшипник планетарной опоры. Установите упорное кольцо переднего планетарного подшипника.
7. Установите коронную шестерню. Установите зубчатый венец. Установите стопорное кольцо зубчатого венца.
8. В случае снятия с помощью подходящего пресса и специального инструмента установите игольчатый подшипник и втулку в переднее водило.
9. Установите передний водило. Установите передний водило. Установите переднее стопорное кольцо водила.
10. С помощью специальных инструментов установите входное уплотнение.
11. Установите кулачок переключения передач в сборе с электроприводом.
12. Установите вилку переключения передач и понижающую ступицу.
13. Установите рейку переключения передач.
14. Установите масляный насос и выходной вал.
15. Установите магнит в его паз в корпусе.
16. Установите приводную цепь и звездочку в сборе.
17. Установите проставку.
18. Соберите стопорный узел ступицы. Расположите воротник замка. Установите пружины стопорного кольца. Установите стопорный концентратор. Установите якорь. Установите стопорное кольцо стопорной ступицы.
19. Установите стопорную ступицу, вилку переключения передач и пружину.
20. Установите корпус катушки.
21. Установите стопорное кольцо.
22. С помощью специального инструмента установите подшипник заднего выходного вала.
23. С помощью специального инструмента установите подшипник переднего выходного вала.
24. Установите катушку. Установите катушку. Наверните гайки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
25. Покройте сопрягаемые поверхности корпуса и крышки небольшим бортиком герметика.
26. Расположите половинки раздаточной коробки 2 и затяните болты в указанной последовательности. Затянуть до 24 Н· м.
27. Установите стопорное кольцо заднего выходного вала. Поднимите выходной вал при установке стопорного кольца.
28. Нанесите небольшой валик герметика на сопрягаемые поверхности крышки раздаточной коробки и корпуса удлинителя.
29. Установите корпус удлинителя. Поместите коричневый провод катушки сцепления через его отверстие в корпусе удлинителя. Расположите корпус удлинителя. Установите болты корпуса удлинителя. Затянуть до 24 Н· м.
30. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение, если оно было снято.
31. Установить двигатель переключения раздаточной коробки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
32. Вставьте провод катушки в электрический разъем двигателя переключения передач. Установите провод катушки и штырь. Установите провод заземления и штырь. Установите проставку соединителя проводов.
33. Снимите раздаточную коробку со специального инструмента.
34. Установите раздаточную коробку в автомобиль. Для получения дополнительной информации см. раздел Раздаточная коробка в данной статье.

Раздаточная коробка - крутящий момент по требованию (TOD)

Special Tools Illustration Tool Name Tool Number Installer, подшипник Cup 308-017 (T73T-4222-B) Съемник, подшипник статора 307-318 (T94P-77001-KH) Адаптер для 303-224 (ручка) 205-153 (T80T-4000-W) Фиксирующее приспособление, трансмиссия 307-003 (T57L-500-B) Молоток-ползун 100-001 (T50T-100-A) Монтажник, масляное уплотнение первичного вала 308-186 (T90T-7127-B) Универсальный съемник глухих отверстий 303 DS005 (D80L-100-A) цанга (от 1-1/4 дюйма до 1-1/2 дюйма) 303-D022 (D80L-100-T) или эквивалентный монтажник, подшипник главного вала 308-060 (T77J-7025-K) монтажник, подшипник первичного вала 308-085 (T83T-7025-C) Монтажник, масляное уплотнение первичного вала 308-249 (T96T-7127-A) Протектор, масляное уплотнение вала 308-251 (T96T-7127-C) Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-367 (T90P-6510-AH)

Материал

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Очистите раздаточную коробку растворителем и просушите сжатым воздухом.
2. С помощью специального инструмента закрепите раздаточную коробку на стенде.
3. Если это не было сделано ранее, снимите сливную пробку и слейте жидкость. СЛЕЙТЕ жидкость и ОСМОТРИТЕ на предмет загрязнения. Если обнаружено сильное металлическое или пластиковое загрязнение, ИЗВЛЕКИТЕ раздаточную коробку и ПРОВЕРЬТЕ источник загрязнения. УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
4. Снимите электрический разъем провода катушки. Снимите проставку соединителя проводов. С помощью инструмента извлечения контактов электрического соединителя удалите провод катушки и контакт.
5. Установить деталь 102 мм (4,0 дюйма) с внутренним диаметром 31,75 мм (1,25 дюйма). короба на выходном валу в корпус удлинителя для предохранения его от повреждения и предохранения втулки от отделения от корпуса. Отверните 6 болтов корпуса удлинителя.
6. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по корпусу удлинителя, чтобы разорвать уплотнение прокладки и снять корпус удлинителя. Если втулка корпуса удлинителя смещается во время демонтажа, необходимо установить новую втулку корпуса удлинителя.
7. Снимите 3 гайки от катушки до крышки и катушку.
8. Снимите стопорное кольцо заднего выходного вала.
9. Отверните болты корпуса.
10. С помощью подходящего прутка отделите крышки раздаточной коробки.
11. Снимите подшипник.
12. Снимите стопорное кольцо внутреннего подшипника.
13. Снимите корпус катушки и упорную шайбу в сборе.
14. Снимите 3 подшипника и кулачок подачи.
15. Снимите волновую пружину.
16. Снимите стопорное кольцо.
17. Снимите пакет сцепления в сборе.
18. Снимите проставку.
19. Снять приводную цепь и звездочки в сборе.
20. Извлеките магнит из его паза в корпусе.
21. Снимите обойму упорного подшипника.
22. Снимите упорный подшипник.
23. Снимите обойму упорного подшипника.
24. Снимите ступицу выходного вала.
25. Снимите масляный насос и впускную трубку.
26. Снимите выходной вал.
27. Снимите входную шестерню.
28. Снимите стопорное кольцо.
29. Снимите опорный подшипник входного вала.
30. Снимите входную пломбу.
31. Снимите стопорное кольцо и передний выходной вал.
32. Снимите подшипник переднего выходного вала с помощью 2 накладок типа «гусиные лапки».
33. Снимите уплотнение переднего выходного вала.
34. При необходимости снимите пылезащитный экран.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. При повторной сборке смажьте все внутренние компоненты рекомендованной смазкой раздаточной коробки.
2. Очистите сопрягаемые поверхности корпусов.
3. С помощью специальных инструментов установите опорный подшипник входного вала.
4. С помощью специальных инструментов установите подшипник переднего выходного вала.
5. С помощью специального инструмента установите переднее уплотнение между вилкой и фланцем.
6. С помощью специальных инструментов установите новое заднее выходное уплотнение.
7. Установите пылезащитный экран, если он снят.
8. Установите передний выходной вал и стопорное кольцо.
9. С помощью специальных инструментов установите входное уплотнение.
10. Установите втулку заднего выходного вала и стопорное кольцо.
11. Установите выходной вал.
12. Установите масляный насос в сборе. Убедитесь, что палец масляного насоса находится в пазу корпуса
13. Установите магнит масляного поддона в его паз в корпусе.
14. Установите ступицу выходного вала.
15. Установите обойму упорного подшипника.
16. Установите упорный подшипник.
17. Установите обойму упорного подшипника.
18. Установите приводную цепь и звездочки в сборе.
19. Установите проставку.
20. Установите пакет сцепления в сборе.
21. Установите стопорное кольцо.
22. Установите волновую пружину.
23. Установите подшипники и кулачок аппликации.
24. Установите кулачок/корпус катушки.
25. Установите стопорное кольцо.
26. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите задний опорный подшипник выходного вала.
27. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, установите задний подшипник переднего выходного вала.
28. С помощью специального инструмента установите подшипник заднего выходного вала.
29. С помощью специального инструмента установите подшипник переднего выходного вала.
30. Установите катушку. Установите катушку. Наверните гайки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
31. Покройте сопрягаемые поверхности корпуса и крышки небольшим бортиком герметика.
32. Расположите половинки раздаточной коробки 2 и затяните болты в указанной последовательности. Затянуть до 24 Н· м.
33. Установите стопорное кольцо заднего выходного вала. Поднимите выходной вал при установке стопорного кольца.
34. Нанесите небольшой валик герметика на сопрягаемые поверхности крышки раздаточной коробки и корпуса удлинителя.
35. Установите корпус удлинителя. Поместите коричневый провод катушки сцепления через его отверстие в корпусе удлинителя. Расположите корпус удлинителя. Установите болты корпуса удлинителя. Затянуть до 24 Н· м.
36. С помощью специального инструмента установите масляное уплотнение, если оно было снято.
37. Вставьте провод катушки в электрический разъем двигателя переключения передач. Установите провод катушки и штырь. Установите проставку соединителя проводов.
38. Снимите раздаточную коробку со специального инструмента.
39. Установите раздаточную коробку в автомобиль. Для получения дополнительной информации см. раздел Раздаточная коробка в данной статье.
40. Заполните раздаточную коробку. Дополнительную информацию см. в документе Слив и заполнение раздаточной коробки.

Материал

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Снимите передний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
2. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
3. Снимите опорную плиту, если она оборудована. Для установки затяните до 18 Нм.
4. Слейте жидкость, если раздаточная коробка должна быть разобрана. Дополнительную информацию см. в разделе Слив и заполнение раздаточной коробки в данной статье.
5. Отсоедините жгут проводов раздаточной коробки
6. С помощью 5/8-дюймового ключа отсоедините рычажный механизм переключения передач от кронштейна переключения передач.
7. Отсоедините вентиляционную трубку.
8. Используя подходящий домкрат, поддержите раздаточную коробку. Надежно прикрепите раздаточную коробку к гнезду.
9. Снимите раздаточную коробку. Снимите 6 болтов, соединяющих раздаточную коробку с коробкой передач, и отделите раздаточную коробку от коробки передач. Для установки затяните до 47 Н· м. Равномерно затяните болты коробки передач по схеме «звезда». Отделите раздаточную коробку от коробки передач.
10. Опустите раздаточную коробку с автомобиля.
11. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и коробкой передач и очистите сопрягаемые поверхности.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Снимите передний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
2. Снимите задний карданный вал. Дополнительную информацию см. в статье карданный вал.
3. Снимите опорную плиту, если она оборудована. Для установки затяните до 18 Нм.
4. Слейте жидкость, если раздаточная коробка должна быть разобрана. Дополнительную информацию см. в разделе Слив и заполнение раздаточной коробки в данной статье.
5. Отсоедините электрический разъем двигателя переключения передач раздаточной коробки.
6. Отсоедините жгут проводов двигателя переключения передач раздаточной коробки от раздаточной коробки.
7. Отсоедините вентиляционную трубку.
8. Используя подходящий домкрат, поддержите раздаточную коробку. Надежно прикрепите раздаточную коробку к гнезду.
9. Снимите раздаточную коробку. Снимите 6 болтов, соединяющих раздаточную коробку с коробкой передач, и отделите раздаточную коробку от коробки передач. Для установки затяните до 47 Н· м. Равномерно затяните болты коробки передач по схеме «звезда». Отделите раздаточную коробку от коробки передач.
10. Опустите раздаточную коробку с автомобиля.
11. Снимите прокладку между раздаточной коробкой и коробкой передач и очистите сопрягаемые поверхности.

Схема №159

Войти

1. Установите новую прокладку между раздаточной коробкой и коробкой передач.
2. Заполните раздаточную коробку. Дополнительную информацию см. в разделе Слив и заполнение раздаточной коробки в данной статье. Правильный тип и количество жидкости смотрите в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ данной статьи.
3. Равномерно затяните болты от раздаточной коробки до коробки передач на 47 Нм (35 фунтов-футов) по схеме «звезда».