# Подвеска
# Передняя подвеска - задний привод (RWD) -- F-150 и MARK LT
Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Смазки | |
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | - |
| Уборщики | |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | - |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка ступицы колеса | 400 |
| Гайка на конце наружной тяги | 150 |
| Гайка верхнего шарового шарнира | 115 |
| Гайки верхнего рычага | 150 |
| Гайка нижнего шарового шарнира | 150 |
| Гайки нижнего рычага | 350 |
| Гайка штока амортизатора | 30 |
| Гайки крепления амортизатора сверху | 48 |
| Гайка нижняя амортизатора | 475 |
| Гайки кронштейнов стабилизатора | 55 |
| Верхняя гайка тяги стабилизатора | 25 |
| Нижняя гайка тяги стабилизатора | 90 |
| Болты анкерной плиты тормозного суппорта | 200 |
| Болт датчика частоты вращения колеса | 9 |
Моменты затяжки
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Все транспортные средства оснащены газовыми амортизаторами под давлением, которые будут выдвигаться без посторонней помощи. Не применяйте тепло или пламя к амортизаторам во время демонтажа или обслуживания компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
Передняя подвеска состоит из следующих компонентов:
- Верхние рычаги подвески
- Нижние рычаги подвески
- Амортизатор и пружинные узлы
- Штанга стабилизатора
- Звенья стабилизатора
- Втулки стабилизатора
- Подшипники колес и ступицы колес в сборе
- Шпиндели колес
См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №1
Войти
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5C491 | Верхняя гайка тяги стабилизатора |
| 2 | W708426 | Нижняя гайка тяги стабилизатора |
| 3 | 5K683 | Звено стабилизатора |
| 4 | W520213 | Гайки кронштейнов стабилизатора |
| 5 | 3B353 | Скобка |
| 6 | 5484 | Изолятор (ввод) |
| 7 | 5494 | Штанга стабилизатора |
Схема №2
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 8 | 2027 | Болт анкерной плиты тормозного суппорта (требуется 2) |
| 9 | - | Анкерная плита тормозного суппорта в сборе |
| 10 | W706540 (W710242/ W525306) | Гайка ступицы колеса (гайка/шплинт) |
| 11 | 1125 | Тормозной диск |
| 12 | N642567 | Гайка на конце наружной тяги |
| 13 | W707254 | Гайка нижнего шарового шарнира |
| 14 | W520215 | Гайка верхнего шарового шарнира |
| 15 | 3K185 | Шпиндель колеса |
Схема №3
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 16 | W707019 | Гайка нижняя амортизатора |
| 17 | W709090 | Нижний болт амортизатора |
| 18 | W708988 | Гайка нижнего рычага |
| 19 | W708988 | Гайка нижнего рычага |
| 20 | W709877 | Болт нижнего рычага |
| 21 | W709877 | Болт нижнего рычага |
| 22 | 3042/3051 | Нижний рычаг |
| 23 | W520215 | Гайка верхнего рычага (требуется 2) |
| 24 | W707841 | Болт верхнего рычага (требуется 2) |
| 25 | 3091 LH/3084 RH | Плечо |
Схема №4
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 26 | W520213 | Гайки крепления амортизатора сверху (требуется 3) |
| 27 | W707019 | Гайка нижняя амортизатора |
| 28 | W709090 | Нижний болт амортизатора |
| 29 | - | Амортизатор и пружина в сборе |
- Для получения дополнительной информации см. процедуры в этой информации.
Подшипник колеса и ступица колеса
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | - |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | - |
Материал
Как снять и установить переднюю подвески - заднего привода (RWD) -- F-150 и MARK LT
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Снимите болты и отведите суппорт и анкерную плиту в сборе в сторону. Поддерживайте суппорт и анкерную плиту с помощью проволоки механика. Для установки затяните до 200 Н· м.
- Снимите и утилизируйте гайку ступицы колеса. Для установки затяните до 400 Н· м.
- Снимите тормозной диск/подшипник колеса и ступицу колеса в сборе.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Поворотный кулак
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | - |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | - |
Материал
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
| Внимание: | Используйте функцию удержания, чтобы предотвратить поворот шпильки (наружный конец тяги, нижнее шаровое соединение и верхнее шаровое соединение) во время снятия или установки гаек. |
|---|
| Внимание: | Не ударяйте по шаровым шпилькам, чтобы отделить их от кулака колеса, иначе может произойти повреждение шаровых шпилек. Слегка постучите по шпинделю колеса, чтобы ослабить шариковые шпильки. |
|---|
ПримечаниеВерхний шаровой шарнир, нижний шаровой шарнир и внешние шаровые шпильки конца тяги не требуют специальных инструментов для отделения от шпинделя колеса.
Схема №5
- Снимите подшипник колеса и ступицу колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Подшипник колеса и ступица колеса.
- Если он оборудован, снимите болт датчика скорости переднего колеса и отведите датчик скорости колеса в сторону. Для установки затяните до 9 Н· м.
- Снимите и утилизируйте наружную торцевую гайку тяги и отсоедините конец тяги от шпинделя колеса. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Снимите и утилизируйте гайку верхнего шарового шарнира, затем отсоедините верхний шаровой шарнир от шпинделя колеса и снимите шпиндель колеса. При необходимости снимите тормозной щит. Для установки затяните до 115 Нм.
- Снимите и утилизируйте гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир от шпинделя колеса. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Проверьте и при необходимости выровняйте передний торец. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Как снять переднюю подвески - заднего привода (RWD) -- F-150 и MARK LT
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
| Внимание: | Используйте функцию удержания, чтобы предотвратить поворот шпилек во время снятия или установки гаек звеньев стабилизатора. |
|---|
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Отверните верхние гайки звена стабилизатора.
- Снимите и утилизируйте нижние гайки звена стабилизатора.
- Снимите тяги стабилизатора.
- Снимите и утилизируйте гайки кронштейна штанги стабилизатора, кронштейны и штангу стабилизатора.
Как установить переднюю подвески - заднего привода (RWD) -- F-150 и MARK LT
ПримечаниеПри установке штанги стабилизатора необходимо убедиться, что штанга центрирована симметрично между 2-мя кронштейнами штанги стабилизатора. Расстояние между кронштейном стабилизатора и кулисой, должно быть одинаковым с обеих сторон.
ПримечаниеПри установке штанги стабилизатора убедитесь, что точка краски находится на левой стороне автомобиля.
Схема №6
Войти
Схема №7
- Установите штангу стабилизатора и кронштейны и заверните гайки кронштейнов.
- Установите поводок стабилизатора и нижние гайки. Затянуть до 90 Н· м. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке штанги стабилизатора на звено в сборе необходимо при затяжке гайки убедиться, что штанга перпендикулярна звену стабилизатора. Несоблюдение этого требования может привести к неправильной посадке гайки звена стабилизатора.
- Установите планку стабилизатора на звено стабилизатора в сборе с планкой, расположенной перпендикулярно звену.
- Установите верхние гайки звена стабилизатора и затяните до 25 Н· м.
- Отцентрируйте штангу стабилизатора и затяните гайки кронштейна штанги стабилизатора до 55 Н· м.
Нижний рычаг
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | - |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | - |
Материал
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
| Внимание: | Используйте функцию удержания, чтобы предотвратить поворот шариковых шпилек (нижнего шарового шарнира и звена стабилизатора) во время снятия и установки гаек. |
|---|
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Снимите и утилизируйте гайку нижнего шарового шарнира и отделите шаровой шарнир от шпинделя. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Снимите и утилизируйте нижнюю гайку звена стабилизатора. Для установки затяните до 90 Н· м.
- Снимите и утилизируйте нижнюю гайку и болт амортизатора. Для установки затяните гайку на 475 Нм.
- Снимите гайки нижнего рычага, болты и нижний рычаг. Гайки и болты утилизировать. Для установки затяните гайки на 350 Нм.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Проверьте и при необходимости выровняйте передний торец. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Плечо
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Проникающие и замковые смазочные XL-1 (US); CXC-51-A (Канада) | - |
| PM-4-A или PM-4-B для очистки металлических деталей тормозов (США); CPM-4 (Канада) | - |
Материал
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
- Снимите амортизатор и пружину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Амортизатор и пружина в сборе.
- Снять и выбросить верхнюю гайку шарового шарнира и отделить шаровой шарнир от шпинделя колеса. Для установки затяните до 115 Нм.
- Снимите гайки верхнего рычага, болты и верхний рычаг. Гайки и болты утилизировать. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте передний торец. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Все транспортные средства оснащены газовыми амортизаторами под давлением, которые будут выдвигаться без посторонней помощи. Не применяйте тепло или пламя к амортизаторам во время демонтажа или обслуживания компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Снимите и утилизируйте 3 гайки крепления амортизатора сверху. Для установки затяните до 48 Н· м.
- Снимите и утилизируйте наружную торцевую гайку тяги и отделите конец тяги от шпинделя колеса. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Отверните нижнюю гайку амортизатора, болт и снимите амортизатор и пружину в сборе. Гайку и болт утилизировать. Для установки затяните до 475 Нм.
- Дополнительную информацию по разборке и сборке амортизатора и пружины в сборе см. в документе Амортизатор и пружина в сборе.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Шаровой шарнир - нижний
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик/Съемник, C-образная рама и винт 205-086 Установщик/Съемник, Шаровой шарнир 204-355 Съемник, Шаровой шарнир 204-182
Схема №8
Войти
Схема №9
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21 | WSE-M5B392-A |
Материал
Схема №10
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | - | Нижнее шаровое соединение (входит в комплект 3050) |
| 2 | - | Нижнее стопорное кольцо шарового шарнира (входит в комплект 3050) |
Схема №11
Войти
- Снимите кулак колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Поворотный кулак.
- Снимите и утилизируйте нижнее стопорное кольцо шарового шарнира.
- С помощью специальных инструментов снимите нижний шаровой шарнир.
Схема №12
Войти
- Используя чистое торговое полотенце и указанный очиститель поверхности, очистите отверстие шарового шарнира нижнего рычага и осмотрите на наличие трещин или повреждений перед установкой нового шарового шарнира. При наличии признаков трещин или повреждений необходимо установить новый нижний рычаг.
- Нанесите ровный слой клея (поставляется в комплекте) на отверстие шарового шарнира нижнего рычага и шаровой шарнир.
- С помощью специальных инструментов установите нижний шаровой шарнир. Установите стопорное кольцо шарового шарнира.
- Используя чистое торговое полотенце и указанный очиститель поверхности, вытрите любой излишек клея с шарового шарнира и нижней руки.
- Установите кулак колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Поворотный кулак.
Схема №13
Войти
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | - | Гайка штока амортизатора (часть W520213) |
| 2 | 18A099 | Верхнее крепление амортизатора |
| 3 | 18A154 | Изолятор |
| 4 | 18A047 | Пылевая трубка |
| 5 | 5310 | Цилиндрическая пружина |
| 6 | 18045 | Амортизатор |
| 7 | - | Нижнее сиденье (часть 18045) |
Как разобрать и собрать переднюю подвески - заднего привода (RWD) -- F-150 и MARK LT
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Все транспортные средства оснащены газовыми амортизаторами под давлением, которые будут выдвигаться без посторонней помощи. Не применяйте тепло или пламя к амортизаторам во время демонтажа или обслуживания компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
Схема №14
Схема №15
- Снимите амортизатор и пружину в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе Амортизатор и пружина в сборе.
- С помощью подходящего пружинного компрессора сжать пружину до снятия натяжения с амортизатора.
- Индексируйте верхнюю опору амортизатора и изолятор.
- Удерживая шток амортизатора, отверните гайку и снимите амортизатор. Гайку утилизировать. Для установки затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
- Снимите верхнее крепление амортизатора.
- Снимите изолятор.
- Снимите пылезащитную трубку.
- Осторожно отпустите пружинный компрессор и снимите спиральную пружину.
- Для сборки следует обратить процедуру разборки.
# Передняя подвеска - полный привод (4WD) -- F-150 и MARK LT
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Гайка полуоси | 27 |
| Болты ступицы колеса | 200 |
| Гайка на конце наружной тяги | 150 |
| Гайка верхнего шарового шарнира | 115 |
| Гайки верхнего рычага | 150 |
| Гайка нижнего шарового шарнира | 150 |
| Гайки нижнего рычага | 350 |
| Гайка штока амортизатора | 30 |
| Гайки крепления амортизатора сверху | 48 |
| Гайка нижняя амортизатора | 475 |
| Гайки кронштейнов стабилизатора | 55 |
| Верхняя гайка тяги стабилизатора | 25 |
| Нижняя гайка тяги стабилизатора | 90 |
| Болт датчика частоты вращения колеса | 9 |
| Болты анкерной плиты тормозного суппорта | 200 |
| Встроенный торцевой болт колеса | 12 |
Моменты затяжки
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Все транспортные средства оснащены газовыми амортизаторами под давлением, которые будут выдвигаться без посторонней помощи. Не применяйте тепло или пламя к амортизаторам во время демонтажа или обслуживания компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
Передняя подвеска состоит из следующих компонентов:
- Верхние рычаги подвески
- Нижние рычаги подвески
- Амортизатор и пружинные узлы
- Штанга стабилизатора
- Звенья стабилизатора
- Втулки стабилизатора
- Подшипники колес и ступицы колес в сборе
- Колесные кулаки
См. статью СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №16
Войти
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | 5C491 | Верхняя гайка тяги стабилизатора |
| 2 | W708426 | Нижняя гайка тяги стабилизатора |
| 3 | 5K683 | Звено стабилизатора |
| 4 | W520213 | Гайки кронштейнов стабилизатора |
| 5 | 3B353 | Скобка |
| 6 | 5484 | Изолятор (ввод) |
| 7 | 5494 | Штанга стабилизатора |
Схема №17
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 8 | W706540 | Гайка полуоси |
| 9 | - | Разъем жгута датчика частоты вращения колеса |
| 10 | W710862 | Болт анкерной плиты тормозного суппорта (требуется 2) |
| 11 | - | Тормозной суппорт, колодки и анкерная плита |
| 12 | 1125 | Тормозной диск |
| 13 | 1107 | Болт ступицы колеса (требуется 4) |
| 14 | 1104 | Подшипник колеса и ступица в сборе |
| 15 | N642567 | Гайка на конце наружной тяги |
| 16 | W707254 | Гайка нижнего шарового шарнира |
| 17 | W520215 | Гайка верхнего шарового шарнира |
| 18 | 3K185 | Кулак колеса |
Схема №18
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 19 | W707019 | Гайка нижняя амортизатора |
| 20 | W709090 | Нижний болт амортизатора |
| 21 | W708988 | Гайка нижнего рычага |
| 22 | W708988 | Гайка нижнего рычага |
| 23 | W709877 | Болт крепления нижнего рычага к раме |
| 24 | W709877 | Болт крепления нижнего рычага к раме |
| 25 | 3051 LH/3042 RH | Нижний рычаг |
| 26 | W520215 | Гайка верхнего рычага (требуется 2) |
| 27 | W707841 | Болт верхнего рычага (требуется 2) |
| 28 | 3091 LH/3084 RH | Плечо |
Схема №19
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 29 | W520213 | Гайка верхней опоры амортизатора (требуется 3) |
| 30 | W707019 | Гайка нижняя амортизатора |
| 31 | W709090 | Нижний болт амортизатора |
| 32 | - | Амортизатор и пружина в сборе |
- Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.
Как снять и установить переднюю подвески - полного привода (4WD) -- F-150 и MARK LT
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
- Снимите пылезащитный колпачок.
- Снять и выбросить гайку полувала. Для установки затяните до 27 Н· м.
- Снимите болты и отведите суппорт и анкерную плиту в сборе в сторону. Поддерживайте суппорт и анкерную плиту с помощью проволоки механика. Для установки затяните до 200 Н· м.
- Снимите тормозной диск.
- Если он оборудован, отсоедините жгут датчика скорости колеса от тормозного шланга.
- Если имеется, выньте болт датчика скорости переднего колеса и отведите датчик в сторону. Для установки затяните до 9 Н· м.
- Отверните 4 болта ступицы колеса и снимите подшипник колеса и ступицу колеса в сборе. Болты утилизировать. Для установки затяните до 200 Н· м.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных деталей и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. Новая деталь с тем же номером детали должна быть установлена, если установка становится необходимой. Не используйте сменную деталь более низкого качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
| Внимание: | Используйте функцию удержания для предотвращения поворота шаровых шпилек (нижнего шарового шарнира, верхнего шарового шарнира и звеньев стабилизатора) во время снятия и установки гаек. |
|---|
| Внимание: | Не ударяйте по шаровым шпилькам, чтобы отделить их от кулака колеса, иначе может произойти повреждение шаровых шпилек. Слегка постучите по кулаку колеса, чтобы ослабить шариковые шпильки. |
|---|
ПримечаниеВерхний шаровой шарнир, нижний шаровой шарнир и внешние шаровые шпильки конца тяги не требуют специальных инструментов для отделения от кулака колеса.
- Снимите подшипник колеса и ступицу колеса. Дополнительную информацию см. в разделе Подшипник и ступица колеса данной статьи.
- Снимите и утилизируйте торцевую гайку внешней тяги и отсоедините внешнюю тягу от шпинделя колеса. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Снимите 3 интегрированных болта торца колеса. Для установки затяните до 12 Нм.
- Снимите и утилизируйте гайку нижнего шарового шарнира и отсоедините нижний шаровой шарнир от шпинделя колеса. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Снимите и утилизируйте гайку верхнего шарового шарнира, затем отсоедините верхний шаровой шарнир от шпинделя колеса и снимите шпиндель колеса. При необходимости снимите тормозной щит. Для установки затяните до 115 Нм.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
- Проверьте и при необходимости выровняйте передний торец. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Штанга и звено стабилизатора
| Внимание: | Используйте шестигранный держатель для предотвращения поворота шариковых шпилек (верхнего рычага управления, конца тяги нижнего рычага управления и звеньев стабилизатора) во время снятия и установки гаек. |
|---|
| Внимание: | Запрещается забивать шариковые шпильки, чтобы отделить их от кулака колеса или штанги стабилизатора. Это может привести к повреждению. Слегка постучите по кулаку колеса или штанге стабилизатора, чтобы ослабить стыки. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание. При необходимости установки необходимо установить новую деталь с тем же номером. Не используйте новую деталь менее качественного или заменяющего дизайна. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
Схема №20
- Снимите пылезащитный колпачок и гайку ступицы оси. Гайку утилизировать. Для установки затяните до 27 Н· м.
- Снимите и утилизируйте гайку тяги штанги стабилизатора. Для установки затяните до 90 Н· м.
- Снимите и утилизируйте гайку нижнего шарового шарнира. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Отделите нижний шаровой шарнир от кулака колеса.
- Гайку наружной тяги снять и утилизировать. Для установки затянуть до 150 Нм.
- Отделите наружную тягу от кулака колеса.
- Снимите и утилизируйте болт крепления амортизатора к нижнему плечу. Для установки затяните до 475 Нм.
- Снимите и утилизируйте 2 болта и гайки крепления нижнего рычага к раме. Для установки затяните до 300 Нм.
- Расположите полуось и кулак колеса в сторону и снимите нижний рычаг.
- Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Всегда устанавливайте новые: Гайки ступицы оси к колесу. Нижнее шаровое соединение с накидными гайками колес. Накидные гайки тяг к колесу. Болты крепления амортизатора к нижнему плечу. Болты крепления нижнего рычага к раме. Гайки тяг стабилизатора. Проверьте центровку колес. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Плечо
- Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА (RWD).
Шаровой шарнир - нижний
Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установщик/Съемник, C-образная рама и винт 205-086 Установщик/Съемник, Шаровой шарнир 204-355 Съемник, Шаровой шарнир 204-182
Схема №21
Войти
Схема №22
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Очиститель поверхности металла для автомобилей ZC-21 | WSE-M5B392-A |
Материал
Схема №23
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | - | Нижнее шаровое соединение (входит в комплект 3050) |
| 2 | - | Нижнее стопорное кольцо шарового шарнира (входит в комплект 3050) |
Как снять переднюю подвески - полного привода (4WD) -- F-150 и MARK LT
- Снимите кулак колеса. Дополнительная информация приведена в разделе Поворотный кулак данной статьи.
- Снимите и утилизируйте нижнее стопорное кольцо шарового шарнира.
- С помощью специальных инструментов снимите нижний шаровой шарнир.
Как установить переднюю подвески - полного привода (4WD) -- F-150 и MARK LT
- Используя чистое торговое полотенце и указанный очиститель поверхности, очистите отверстие шарового шарнира нижнего рычага и осмотрите на наличие трещин или повреждений перед установкой нового шарового шарнира. При наличии признаков трещин или повреждений необходимо установить новый нижний рычаг.
- Нанесите ровный слой клея (поставляется в комплекте) на отверстие шарового шарнира нижнего рычага и шаровой шарнир.
- С помощью специальных инструментов установите нижний шаровой шарнир. Установите стопорное кольцо шарового шарнира.
- Используя чистое торговое полотенце и указанный очиститель поверхности, вытрите любой излишек клея с шарового шарнира и нижней руки.
- Установите кулак колеса. Дополнительная информация приведена в разделе Поворотный кулак данной статьи.
Как разобрать и собрать переднюю подвески - полного привода (4WD) -- F-150 и MARK LT
- Дополнительную информацию см. в статье ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА (RWD).
# Система подвески - общая информация -- F-150 и MARK LT
Технические условия на центровку
| Пункт | LH | RH | Итого/Разделить |
|---|---|---|---|
| Обычная кабина с приводом на задние колеса (RWD) | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.1° ± 1.0° | 4.5° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| RWD SuperCab | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.3° ± 1.0° | 4.7° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| RWD SuperCab с 20-Inch или 22-Inch шинами | |||
| Кастор (продольный наклон) | 3.9° ± 1.0° | 4.3° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| Кабина экипажа RWD | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.4° ± 1.0° | 4.8° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| Кабина экипажа RWD с 20-Inch или 22-Inch шинами | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.0° ± 1.0° | 4.4° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| Обычная кабина с полным приводом (4WD) | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.1° ± 1.0° | 4.5° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| 4WD SuperCab | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.4° ± 1.0° | 4.8° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
| Кабина экипажа 4WD | |||
| Кастор (продольный наклон) | 4.5° ± 1.0° | 4.9° ± 1.0° | -0.4° ± 0.75° |
| Развал колёс | -0.2° ± 0.75° | -0.2° ± 0.75° | 0.0° ± 0.75° |
| Общий носок (спереди) | - | - | 0.20° ± 0.20° |
| Общий носок (задний) | - | - | 0.0° ± 0.20° |
| Угол тяги (задний) | - | - | 0.0° ± 0.30° |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ
Общие технические условия
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высота езды - Lincoln Mark LT Задний привод (RWD) | |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 105 мм (4,13 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 149 мм (5,87 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - Lincoln Mark LT полный привод (4WD) | |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 152 мм (5,98 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - Lincoln Mark LT RWD | |
| Колесная база 151 дюйм, 5.4L | |
| Фронт | 100 мм (3,94 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 149 мм (5,87 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - Lincoln Mark LT 4WD | |
| Колесная база 151 дюйм, 5.4L | |
| Задняя часть | 151 мм (5,94 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Фронт | 113 мм (4,45 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 Harley Davidson RWD | |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 106 мм (4,17 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 149 мм (5,87 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 Harley Davidson 4WD | |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 115 мм (4,53 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 152 мм (5,98 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 RWD Обычная кабина | |
| Колесная база 126 дюймов, 4.2L | |
| Фронт | 131 мм (5,16 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 177 мм (6,96 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 126 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 174 мм (6,85 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 126 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 109 мм (4,29 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 168 мм (6,61 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 4.2L | |
| Фронт | 107 мм (4,21 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 178 мм (7,01 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 108 мм (4,25 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 174 мм (6,85 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 109 мм (4,29 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 168 мм (6,61 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 RWD SuperCab | |
| 133-дюймовая колесная база, 4.6L | |
| Фронт | 108 мм (4,25 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 164 мм (6,45 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| 133-дюймовая колесная база, 5.4L | |
| Фронт | 102 мм (4,02 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 159 мм (6,26 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 111 мм (4,37 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 165 мм (6,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 109 мм (4,29 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 160 мм (6,30 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - кабина экипажа F-150 RWD | |
| Колесная база 139 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 115 мм (4,53 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 162 мм (6,38 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 116 мм (4,33 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 156 мм (6,14 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 151 дюйм, 4.6L | |
| Фронт | 111 мм (4,37 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 161 мм (6,34 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 151 дюйм, 5.4L | |
| Фронт | 105 мм (4,13 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 156 мм (6,14 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 4WD обычная кабина | |
| Колесная база 126 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 113 мм (4,45 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 175 мм (6,89 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 126 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 108 мм (4,25 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 171 мм (6,73 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 176 мм (6,93 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 112 мм (4,41 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 171 мм (6,73 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 4WD SuperCab | |
| 133-дюймовая колесная база, 4.6L | |
| Фронт | 126 мм (4,96 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 166 мм (6,54 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| 133-дюймовая колесная база, 5.4L | |
| Фронт | 113 мм (4,45 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 161 мм (6,34 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 167 мм (6,57 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 115 мм (4,53 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 162 мм (6,38 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 4WD Кабина экипажа | |
| Колесная база 139 дюймов, 4.6L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 163 мм (6,42 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 139 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 111 мм (4,37 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 159 мм (6,26 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 151 дюйм, 4.6L | |
| Фронт | 120 мм (4,72 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 162 мм (6,38 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Колесная база 151 дюйм, 5.4L | |
| Фронт | 114 мм (4,49 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 157 мм (6,18 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 RWD Heavy Duty | |
| Обычная кабина, колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 109 мм (4,29 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 197 мм (7,76 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| SuperCab, колесная база 163 дюйма, 5.4L | |
| Фронт | 113 мм (4,44 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 189 мм (7,44 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Высота езды - F-150 4WD Heavy Duty | |
| Обычная кабина, колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 122 мм (4,8 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 201 мм (7,91 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| SuperCab, колесная база 163 дюйма, 5.4L | |
| Фронт | 113 мм (4,45 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 192 мм (7,55 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Обычная кабина, снегоочиститель, колесная база 145 дюймов, 5.4L | |
| Фронт | 126 мм (4,96 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 201 мм (7,91 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| SuperCab, снегоочиститель, колесная база 163 дюйма, 5.4L | |
| Фронт | 118 мм (4,65 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Задняя часть | 192 мм (7,55 дюйма) ± 12 мм (0,47 дюйма) |
| Транспортное средство Lean (различия по высоте между сторонами) | |
| Спереди - не более | 7 мм (0,28 дюйма) |
| Сзади - не более | 8 мм (0,32 дюйма) |
| Колея колеса | |
| Колея колеса | 0,6 мм (0,02 дюйма) |
| Отклонение шарового шарнира | |
| Ниже | 0-0,8 мм (0-0 032 дюйма) |
| Верхний | 0-0,2 мм (0-0 008 дюйма) |
| Очистители - Колесо | |
| Очиститель колес и шин ZC-37-A или B | - |
| Накачивание шин | |
| Шины | См. стикер сертификации безопасности, расположенный на косяке двери водителя. |
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ
Моменты затяжки
| Описание | Нм | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Передняя подвеска | ||
| Гайки заедания тяг | 70 | 52 |
| Болт и гайка а нижнего рычага к раме | - | - |
Моменты затяжки
A См. процедуру в этой статье.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Все транспортные средства оснащены газовыми амортизаторами под давлением, которые будут выдвигаться без посторонней помощи. Не применяйте тепло или пламя к амортизаторам во время демонтажа или обслуживания компонентов. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание: | Крепежные детали подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, и их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. При необходимости установки необходимо установить новую деталь с тем же номером или эквивалентную деталь. Не используйте деталь менее качественного или заменяющего дизайна. Значения крутящего момента должны использоваться, как указано при повторной сборке, чтобы убедиться в правильном удержании этих деталей. |
|---|
| Внимание: | Ни по какой причине не смазывайте втулки стабилизатора. |
|---|
Система подвески состоит из следующих компонентов:
- Рычаги верхнего управления передней подвески, рычаги нижнего управления, амортизатор и пружинные узлы, стабилизатор, звенья и втулки, колесные подшипники и ступицы колес, колесные кулаки
- Рессора амортизатора задней подвески
Передний поворотный механизм, развал и разъемы регулируются путем ослабления болтов крепления нижнего рычага управления к раме и установки комплекта для выравнивания, чтобы обеспечить возможность регулировки рычага в пазах рамы. Передний носок регулируется регулировкой тяги кулака переднего колеса.
Схема №24
Войти
Развал - это наклон колеса в сторону или в сторону от вертикали (в градусах) при рассмотрении автомобиля спереди. Развал может быть отрицательным (внутрь) или положительным (наружу) и оказывает непосредственное влияние на износ шины.
Кастор (продольный наклон)
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | - | Истинная вертикаль |
| 2 | - | Положительный угол наклона |
| 3 | - | Осевая линия между стойкой и шаровым шарниром |
| 4 | - | Осевая линия шкворня |
Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.
Схема №25
Войти
Схема №26
Установка носка транспортного средства:
- Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
- Необходимо проверить после добавления послепродажного оборудования, такого как снегоочиститель или кузов.
Высота езды
ПримечаниеИзмерьте высоту левой и правой передней ходовой части, измерив разницу между самой низкой точкой на кулаке колеса (А) и центром болта втулки заднего нижнего рычага управления (В).
Если возникает проблема с высотой езды, например, если передняя или задняя часть транспортного средства находится выше или ниже нормы или имеет очевидный наклон, ее следует исправить до выравнивания транспортного средства. Любые тяжелые предметы, такие как ящики с инструментами, примеры или любые другие предметы, должны быть удалены.
Если нет необычной нагрузки, проверьте наличие поврежденных компонентов или нестандартных сменных компонентов подвески.
Для измерения высоты езды транспортное средство должно находиться в горизонтальном, статическом положении на земле с полными жидкостями, а топливный бак заполнен как минимум на 1/2.
Схема №27
Войти
Схема №28
Схема №29
Неправильный угол осевого напора (пикирование)
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | - | Вертикальная осевая линия |
| 2 | - | Осевая линия оси |
| 3 | - | Угол смещения задней оси |
Догтрекинг - это состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут дать ощущение догтрекинга.
Схема №30
Блуждать
Блуждание - склонность автомобиля требовать частых, левых и правых коррекций рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути при движении по ровной дороге.
Рубашка
Шимми, по наблюдениям водителя, - это большие, последовательные, вращательные колебания рулевого колеса, возникающие в результате больших, направленных из стороны в сторону (боковых) движений шины/колеса.
Шимми обычно наблюдается около 64 км/ч (40 миль в час) и может начинаться или усиливаться, когда шина соприкасается с отверстиями в горшке или неровностями дорожного покрытия.
Откусывание
Иногда путают с шимми, накусывание - это состояние, возникающее в результате взаимодействия шины с различными дорожными поверхностями и наблюдаемое водителем в виде небольших вращательных колебаний рулевого колеса.
Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление
Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после поворота или завершения коррекции рулевого управления.
Дрейф/вытягивание
Тяга - это ощущение дерганья, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы сохранить прямолинейность движения автомобиля.
Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.
- Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге вызовет постоянное отклонение от прямолинейного пути и потребует постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
- Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству (например, ветер, развал дороги).
- При повороте на 20 градусов большая часть нарастающего поворотного усилия исходит от зубьев шестерни, входящих в зацепление в рулевом механизме. В этом диапазоне руль еще не повернут достаточно, чтобы почувствовать усилие от сил самоустанавливания у дорожного колеса или накладки шины.
- При диагностике проблемы управляемости важно понимать разницу между блужданием и плохим ощущением канавки.
Инспекция и проверка
- Дорожные испытания. Проверьте заботу клиента, проведя дорожное испытание на ровной дороге. При обнаружении вибраций обратитесь к статье ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.
- Осмотрите шины. Проверьте давление в шинах при всех нормальных нагрузках в автомобиле и холодных шинах. Обратитесь к маркировке сертификации транспортного средства (VC). Убедитесь, что все шины соответствуют техническим требованиям. См. метку VC. Осмотрите шины на предмет неправильного износа и повреждений. При необходимости установите новые шины.
- Осмотрите шасси и днище.
- Проверьте наличие дополнительного оборудования. Проверка изменений на рынке послепродажного обслуживания компонентов рулевого управления, подвески, колес и шин (таких как конкуренция, сверхмощность и т. Д.) Технические характеристики, приведенные в настоящем руководстве, не распространяются на транспортные средства, оснащенные оборудованием для послепродажного обслуживания. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический подшипник (подшипники) переднего колеса Ослабленные или поврежденные компоненты передней или задней подвески Ослабленные, поврежденные или отсутствующие крепления подвески Неправильное использование пружины Поврежденная или провисающая пружина (пружины) Поврежденный или протекающий амортизатор (амортизаторы) Изношенная или поврежденная втулка (втулки) подвески Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты системы рулевого управления Поврежденные компоненты оси
- Если обнаружена очевидная причина наблюдаемого или сообщаемого состояния, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
- Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.
Диаграмма симптомов
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Неправильный угол осевого напора (Dogtracking) | Компоненты задней подвески | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОСМОТРИТЕ заднюю ось и компоненты подвески на предмет повреждений или износа. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов подвески по мере необходимости. |
| Дрейф/вытягивание | Неодинаковое давление в шинах | РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. |
| Общее разбиение литейной машины не соответствует спецификации | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Полное разделение по кривизне не соответствует спецификации | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Силы, действующие на шины | ВРАЩАЙТЕ шины спереди назад. | |
| Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство | УВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства. | |
| Компоненты рулевого управления | См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Тормозное сопротивление | СМ. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. | |
| Переднее дно или езда низкая | Неправильные пружины | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). |
| Передний амортизатор (ы) | При необходимости УСТАНОВИТЕ новый амортизатор (ы). См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). | |
| Неправильный износ шин | Неправильное давление в шине (быстрое центральное ребро или износ внутренней и внешней кромок) | РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. |
| Чрезмерный передний носок (быстрый износ внутренней или внешней кромки) | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Чрезмерный отрицательный или положительный прогиб (быстрый износ внутренней или внешней кромки) | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Компоненты передней или задней подвески | ОСМОТРИТЕ систему передней и задней подвески. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов подвески по мере необходимости. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Несбалансированность шин (шины в чашевидном или вогнутом состоянии) | СБАЛАНСИРОВАННЫЕ ШИНЫ. | |
| Грубая езда | Высокое давление в шинах | РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. |
| Амортизатор (ы) | УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). | |
| Пружина (и) | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Шимми или колесный бродяга | Ослабленная (ые) колесная (ые) гайка (и) | ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. |
| Ослабли крепления передней подвески | ПОДТЯНУТЬ до технических условий. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). | |
| Подшипник переднего колеса | СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. | |
| Проблемы с колесами или шинами | СМ. КОЛЕСА И ШИНЫ. | |
| Амортизатор (ы) | При необходимости УСТАНОВИТЕ новый амортизатор (ы). См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Ослабленный, изношенный или поврежденный шаровой шарнир (шарниры) | СМ. Испытание компонентов шарового шарнира в данной статье. | |
| Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты рулевого управления | См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Центровка передних колес | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Липкое рулевое управление, плохая возвращаемость | Шаровые шарниры | СМ. Испытание компонентов шарового шарнира в данной статье. |
| Компоненты рулевого управления | См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Литник не соответствует спецификации | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. | |
| Руль эксцентричный | Неравная установка передних носков (бок о бок) | ПРОВЕРЬТЕ центровку колес. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. |
| Компоненты рулевого управления | См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Раскачивание или крен | Перегруженное, неравномерно или неправильно загруженное транспортное средство | УВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства. |
| Ослабленная (ые) колесная (ые) гайка (и) | ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. Технические характеристики в данной статье. | |
| Амортизатор (ы) | УСТАНОВИТЕ новые амортизаторы по мере необходимости. СМ. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Ослабли болты крепления кронштейна стабилизатора к раме | ПОДТЯНУТЬ до технических условий. СМ. Технические характеристики в данной статье. | |
| Изношенные втулки или звенья стабилизатора | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые втулки или звенья стабилизатора. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) или статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD). | |
| Изношенная пружина (и) | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Транспортное средство наклоняется в одну сторону | Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство | УВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства. |
| Компоненты передней или задней подвески | ОСМОТРИТЕ системы передней и задней подвески. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. | |
| Пружина (и) | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые пружины. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Неправильная высота ходовой оси (осей). Боковой наклон не соответствует спецификации | ОСМОТРИТЕ системы передней и задней подвески. При необходимости ОТРЕГУЛИРУЙТЕ, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. | |
| Вибрация/шум | Шины и колеса Подшипники колес Компоненты тормозов Компоненты подвески Компоненты рулевого управления | СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. |
| Блуждать | Неравномерно загруженное или перегруженное транспортное средство | УВЕДОМИТЬ клиента о неправильной загрузке транспортного средства. |
| Шаровой шарнир (ы) | СМ. Испытание компонентов шарового шарнира в данной статье. | |
| Ослабленный, изношенный или поврежденный подшипник (подшипники) переднего колеса | СМ. ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ. | |
| Ослабленные, изношенные или поврежденные компоненты подвески | При необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. | |
| Ослабли крепления подвески | ОСМОТРИТЕ и ЗАТЯНИТЕ в соответствии со спецификацией. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD), статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) или статью ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. | |
| Компоненты рулевого управления | См. статью УСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. | |
| Выравнивание колес (чрезмерный общий износ передних колес) | ОТРЕГУЛИРУЙТЕ по мере необходимости. |
Диаграмма симптомов
Схема №31
Войти
- Перед осмотром шаровых шарниров на предмет износа осмотрите подшипники колес. См. статью ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ.
- Поднимите и поддержите автомобиль рамой, чтобы позволить колесам зависнуть в положении отскока.
- Осмотрите шаровой шарнир и ботинок шарового шарнира на предмет повреждений. При повреждении шарового шарнира или ботинка шарового шарнира при необходимости установите новый шаровой шарнир. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ЗАДНИЙ ПРИВОД (RWD) для автомобилей с задним приводом (RWD) и статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (4WD) для автомобилей с полным приводом (4WD). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните шаги 4-6 для осмотра нижнего шарового шарнира. Выполните шаги 7-9 для проверки верхнего шарового шарнира.
- Осмотрите шаровой шарнир на предмет относительного перемещения, поочередно потянув вниз и толкая вверх на колесо и шину в сборе рукой. Обратите внимание на любое относительное вертикальное перемещение между кулаком колеса и нижним рычагом на нижнем шаровом шарнире. Если относительное перемещение не ощущается или не наблюдается, шаровой шарнир исправен. Не устанавливайте новый шаровой шарнир. Если относительное перемещение найдено, перейдите к шагу 5.
- Для измерения отклонения шарового шарнира прикрепите подходящий циферблатный индикатор с гибким рычагом между нижним рычагом управления и кулаком колеса или шпилькой шарового шарнира.
- Измерьте отклонение шарового шарнира, в то время как помощник толкает вверх и тянет вниз колесо и шину в сборе, вручную. Если прогиб превышает технические характеристики, необходимо установить новый шаровой шарнир. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА (RWD) для автомобилей RWD и статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) для автомобилей 4WD. Если отклонение соответствует спецификации или ниже ее, продолжите процедуру.
- Осмотрите шаровой шарнир на предмет относительного перемещения, поочередно потянув вниз и толкая вверх на верхний рычаг управления рукой. Обратите внимание на любое относительное вертикальное перемещение между кулаком колеса и верхним рычагом на верхнем шаровом шарнире. Если относительное перемещение не ощущается или не наблюдается, шаровой шарнир исправен. Не устанавливайте новый шаровой шарнир. Если относительное перемещение найдено, перейдите к шагу 8.
- Для измерения отклонения шарового шарнира прикрепите подходящий циферблатный индикатор с гибким рычагом между верхним рычагом управления и кулаком колеса или шпилькой шарового шарнира.
- Измерьте отклонение шарового шарнира, пока помощник толкает вверх, а затем тянет вниз верхний рычаг управления, рукой. Если прогиб превышает технические характеристики, необходимо установить новый шаровой шарнир. См. статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА (RWD) для автомобилей RWD и статью ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА - ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА (4WD) для автомобилей 4WD. Если прогиб соответствует спецификации или ниже ее, никаких дальнейших действий не требуется.
Как отрегулировать развал цилиндров и литейной машины
- Используя центровочное оборудование и инструкцию производителя, измерьте кривошип и развал колес.
- Отверните гайки и снимите болты с левого и правого нижних рычагов подвески на креплениях рамы. Гайки и болты утилизировать. Ослабьте гайки крепления левого и правого стабилизатора к кронштейну рамы. Поддержите штангу стабилизатора. Установите комплект кулачковых болтов и затяните гайку (гайки).
- Чтобы отрегулировать кривошип и развал колес, обратитесь к следующей таблице. Регулировки, требующие перемещения передней и задней части нижнего рычага, следует производить одинаково. Регулировка Передняя часть нижнего рычага Задняя часть нижнего рычага Увеличить литейную машину на выходе Уменьшить литейную машину на выходе Увеличить кривизну на входе Уменьшить кривизну на выходе Увеличить литейную машину и кривизну одновременно на входе - Уменьшить литейную машину и кривизну одновременно на выходе -
- Удерживая кулачковый болт, затяните гайку (гайки).
- Перепроверьте настройки ролика и развала цилиндров и при необходимости отрегулируйте.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте передний носок.
- Затяните гайки крепления левого и правого стабилизатора к кронштейну рамы на 48 Н· м.
- Установите окончательный крутящий момент 300 Нм (222 фунта-фута) только на гайках.
Как отрегулировать носку спереди
- Используя центровочное оборудование и инструкции производителя, измерьте носок.
- Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
- Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении движения прямо с помощью подходящего удерживающего устройства.
- Снимите наружные сильфонные зажимы.
- Ослабьте гайки заедания стяжки.
- Поверните внутренние тяги.
- Затяните гайки затяжки до 70 Н· м (52 фунта-фута).
- Установите хомуты.