Система охлаждения (механическая часть) двигателя

Материал

Материал

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Моменты затяжки

Моменты затяжки

A См. процедуру в этой статье.

Система охлаждения состоит из:

1. Блок-нагреватель
2. Перепускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (4.6L, 5.4L)
3. Дегазационный баллон
4. Лопатка вентилятора
5. Механическая муфта вентилятора (4.2L)
6. Электронная муфта вентилятора (4.6L, 5.4L)
7. Кожух вентилятора
8. Радиатор
9. Предохранительный колпачок
10. Кран дренажный радиатора
11. Верхний и нижний шланги радиатора
12. Насос охлаждающей жидкости
13. Термостат охлаждающей жидкости

Блочный нагреватель:

1. Прогревает теплоноситель в условиях экстремально холодной погоды.
2. Используется 110V источник переменного тока.

Перепускной коллектор охлаждающей жидкости:

1. Обеспечение протекания охлаждающей жидкости между головками цилиндров.
2. Содержит термостат.
3. Имеет крепление для шланга отопителя.

Флакон дегазатора:

1. Удерживает избыток охлаждающей жидкости в горячем состоянии.
2. Деаэрирует систему, уменьшая горячие точки.
3. - место для заполнения сервиса.
4. Допускает расширение теплоносителя и наддув системы.
5. Подпитывает систему хладагентом.

Лопатка вентилятора всасывает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы.

Муфта вентилятора регулирует скорость вращения вентилятора.

Кожух вентилятора направляет поток воздуха через радиатор

Радиатор:

1. Позволяет передавать избыточное тепло воздуху.
2. Не может быть обслужен. Установите новый радиатор.

Предохранительный колпачок:

1. Обеспечение наддува системы охлаждения.
2. - место для заполнения сервиса.

Дренажный кран радиатора:

1. Обеспечение дренирования системы охлаждения.

Шланги радиатора:

1. Пропускать поток охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором

Насос охлаждающей жидкости:

1. Осуществляет циркуляцию хладагента.

Термостат охлаждающей жидкости:

1. Регулирует температуру теплоносителя.
2. Позволяет ускорить прогрев двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет:

1. От нижнего шланга радиатора к насосу охлаждающей жидкости.
2. От насоса охлаждающей жидкости до блока двигателя, головок цилиндров, сердечника нагревателя и фитингов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).

1. Термостат закрыт, хладагент возвращается в насос охлаждающей жидкости.
2. Термостат открыт, хладагент течет обратно в радиатор для отвода тепла.

При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения:

1. Добавить Мотоцикл Премиум Золотой Двигатель Хладагент (желтый цвет). Не смешивайте типы хладагентов.
2. Не добавляйте оранжевую смазочно-охлаждающую жидкость мотоцикла Specialty Orange двигатель. Смешивание хладагентов может ухудшить степень защиты хладагента.
3. Не добавляйте спирт, метанол или рассол или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
4. Не смешивать с оборотной охлаждающей жидкостью. Использование такой охлаждающей жидкости может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный тестер аккумулятора/антифриза 014-R1060 или эквивалентный набор для испытания под давлением 014-R1072 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Материал

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Дегазационный баллон, если он оборудован, удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Расширительный бак хладагента, если он оборудован, удерживает излишки хладагента, допускает расширение хладагента и пополняет хладагент в систему охлаждения. Он оснащен крышкой без давления, которая позволяет добавлять хладагент в бак, чтобы поддерживать его наполнение до предписанных уровней.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор будет выполняться один раз за цикл привода и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки, и загорается индикаторная лампа неисправности.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя в разделе «Описание и работа» настоящего раздела.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя у дегазационного баллона или расширительного бачка охлаждающей жидкости при холодной системе.
3. Убедитесь, что предохранительный колпачок установлен правильно.
4. Запишите все извлеченные расшифровка кода ошибки системы охлаждения. Описания расшифровка кода ошибки см. в таблице расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в этой статье.
5. Если хладагент системы заполнен правильно и никакие расшифровка кода ошибки, связанные с безотказным охлаждением, не извлекаются, проверьте озабоченность клиента, управляя двигателем, чтобы дублировать условие.
6. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические электрические Утечки или подтеки в: Шланги Трубки Зажимные соединения Быстросоединяемые муфты (при наличии) Прокладки Уплотнительные кольца Корпус термостата Радиатор Крышка сброса давления Насос охлаждающей жидкости Сердечник нагревателя (влажный пол или запах охлаждающей жидкости в автомобиле) Клапан управления отопителем Обогреваемый корпус дросселя (TB) или обогреваемый адаптер TB (если оборудован) Узел перепускного коллектора хладагента (если оборудовано) Маслоохладитель (если оборудовано) Баллон дегазатора (если оборудовано) Расширительный бак хладагента (если оборудован) Подогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован) Чаша охлаждения регулятора давления топлива (если установлен, двигатель, работающий на природном газе) Вилки сердечника головки цилиндров (при наличии) Нагреватель блока (при наличии) Не работает или поврежден: Электрический вентилятор охлаждения (если установлен) Сцепление вентилятора с электронным приводом Контроллер сцепления вентилятора с электронным приводом Проводка, разъемы, реле или модули Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен) Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен) Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (если установлен) Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля)) КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая Трещина или повреждение: Шланги Трубки Хомуты для шлангов Клапан управления нагревателем (если имеется) Корпус термостата Крышка для сброса давления радиатора Вентилятор охлаждения Муфта вентилятора (если оборудован) Насос хладагента Баллон дегазатора (если оборудован) Расширительный бак хладагента (если оборудован) Маслоохладитель (если оборудован) Перепускной коллектор хладагента в сборе (при наличии) Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии) Пробки сердечника головки цилиндров (если оборудован) Блок-нагреватель (если оборудован) Ограниченный поток воздуха через конденсатор/радиатор кондиционера Свободный, изношенный или неправильно установленный Приводной ремень Сломанный или слабый натяжитель приводного ремня Чрезмерный белый или светло-серый дым выхлопных газов (может иметь запах сгоревшей охлаждающей жидкости) Охлаждающая жидкость в моторном масле Моторное масло в охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость в жидкости автоматической коробки передач (если оборудована) Жидкость автоматической коробки передач (если оборудована) в охлаждающей жидкости
7. Если проверка выявит очевидную проблему, которую можно легко выявить, отремонтируйте ее по мере необходимости. Проверить систему на нормальное функционирование.
8. Осмотрите состояние охлаждающей жидкости в следующей последовательности: Осмотрите цвет охлаждающей жидкости. Если хладагент двигателя Motorcraft Premium Gold имеет прозрачный или бледно-желтый цвет, это указывает на более высокое содержание воды, чем требуется. Проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера аккумулятора/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Бледно-зеленый цвет указывает на то, что в систему мог быть добавлен неправильный хладагент (зеленого цвета). Использование неправильной (зеленой по цвету) охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются гранулы для остановки утечки системы охлаждения, произойдет потемнение охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара. Темно-коричневый может указывать на то, что могла быть использована коммерчески доступная стоп-утечка. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Светлый или красновато-коричневый цвет указывает на то, что в системе охлаждения может присутствовать ржавчина. Промойте систему и долейте правильную смесь дистиллированной воды и охлаждающей жидкости двигателя Motorcraft Premium Gold. Переливающийся блеск на поверхности охлаждающей жидкости может указывать на попадание в систему следов масла. Информация по диагностике двигателя приведена в статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Молочно-коричневый цвет может указывать на то, что в систему охлаждения поступает моторное масло. Опрессовать систему охлаждения. Обратитесь к тестам компонентов в этой статье. При подозрении на моторное масло причина утечки может быть внутренней по отношению к двигателю. См. статью СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. Красный, оранжевый или светло-зеленый блеск поверх охлаждающей жидкости может указывать на то, что трансмиссионная жидкость поступает в систему охлаждения. Причиной может быть негерметичный радиатор. Опрессовать систему охлаждения. Обратитесь к тестам компонентов в этом разделе. Если внешний вид охлаждающей жидкости двигателя является приемлемым, проверьте диапазон температуры замерзания охлаждающей жидкости двигателя с помощью тестера батареи/антифриза. Температура замерзания должна находиться в диапазоне от -45 ° C до -23 ° C (от -46°C до -23°C). Если транспортное средство движется в холодном климате ниже -36°C, может потребоваться увеличить концентрацию охлаждающей жидкости, чтобы получить адекватную защиту от замерзания. Рекомендуемая концентрация хладагента - 50/50 этиленгликоля к дистиллированной воде. Максимальная концентрация теплоносителя 60/40 для районов с холодной погодой. Минимальная концентрация теплоносителя - 40/60 для районов с теплой погодой. При необходимости отрегулируйте диапазон и уровень хладагента: Если хладагент низкий, добавьте только указанную смесь хладагента. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается слишком слабо, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте неразбавленную охлаждающую жидкость двигателя до тех пор, пока показания не будут в пределах допустимых уровней. Если охлаждающая жидкость двигателя испытывается сильно, удалите часть охлаждающей жидкости двигателя и добавьте дистиллированную воду до тех пор, пока показания не окажутся в пределах допустимых уровней.
9. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, устраните причину и протестируйте систему для нормальной работы, прежде чем переходить к следующему шагу.
10. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
11. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
12. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
13. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кода ошибки памяти.
14. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Если восстановленные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к диаграмме расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
16. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки описание Action P0217 двигатель охлаждающая жидкость Overtermature Condition Перейти к разделу Точечное испытание В. P1285 перегрева головки цилиндра Перейдите к Контрольному испытанию B. P1299 активной защиты головки цилиндра от перегрева Перейдите к Контрольному испытанию B. P0125 Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре Перейдите к Контрольному испытанию C. Термостат охлаждающей P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата) Перейдите к разделу Точечное испытание C. P0480 P0481 P0482 Схема управления вентиляторами 1, 2 или 3 СООТВЕТСТВЕННО См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Все прочие расшифровка кода ошибки - см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, которая обеспечивает расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере того, как охлаждающая жидкость прогревается и охлаждается при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы используются для удержания хладагента внутри системы охлаждения и предотвращения попадания других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя в разделе «Описание и работа» настоящего раздела.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата или прокладка
4. Уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости или прокладка
5. Корпус термостата
6. Клапан управления нагревателем (при наличии)
7. Радиатор
8. Охладитель трансмиссионной жидкости (в радиаторе) (при наличии)
9. Предохранительный колпачок
10. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия
11. Вспомогательный насос СОЖ (при наличии)
12. Сердцевина нагревателя
13. Обогреваемый корпус дросселя (TB) или обогреваемый адаптер TB (если оборудован)
14. Перепускной впускной коллектор охлаждающей жидкости в сборе (если оборудован)
15. Прокладки двигателя
16. Маслоохладитель (при наличии)
17. Баллон для дегазации (если имеется)
18. Расширительный бак хладагента (при наличии)
19. Обогреваемый принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (если оборудован)
20. Чаша охлаждающей жидкости регулятора давления топлива (при наличии, двигатель на природном газе)
21. Пробки сердечника блока цилиндров (при наличии)
22. Пробки сердечника головки цилиндров (при наличии)
23. Блок-нагреватель (если оборудован)
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (если установлен)

Контрольное испытание а: потеря охлаждающей жидкости

1. А1 ПРОВЕСТИ ОСМОТР И ПРОВЕРКУ Проведите процедуру «Осмотр и проверка» в данной статье. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости двигателя. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке для охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя техническим условиям? ДА: Переходим к A3. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к A3.
3. А3 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. раздел «Испытания компонентов», «Испытание системы охлаждения под давлением» в данной статье. Течит ли система охлаждения двигателя? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Если автомобиль оборудован расширительным бачком для охлаждающей жидкости, переходите на А4. Если транспортное средство оборудовано баллоном для дегазации, переходите к пункту А5.
4. А4 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Проведите испытание на герметичность колпачка сброса давления. См. раздел «Испытание компонентов, испытание предохранительного колпачка» в данной статье. Предохранительная крышка в порядке? ДА: Переходим к А5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. А5 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? ДА: При обнаружении моторного масла перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к А6.
6. А6 ПРОВЕРИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? ДА: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». НЕТ: Переходите на А7.
7. А7 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте прибор U-View® для определения утечки продуктов сгорания, номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? ДА: Перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. НЕТ: Система охлаждения работает.

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности контролировать либо поток охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможность передачи тепла от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможность передачи выработанного двигателем тепла наружному воздуху через радиатор.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя в разделе «Описание и работа» настоящего раздела.

1. Расшифровка кода ошибки P0217 Состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя
2. Расшифровка кода ошибки P1285 Состояние перегрева головки цилиндров
3. Расшифровка кода ошибки P1299 Защита головки цилиндра от перегрева активна

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Электровентилятор охлаждения (при наличии)
11. Механическая лопатка вентилятора охлаждения (при наличии)
12. Механическая муфта вентилятора охлаждения (при наличии)
13. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
14. Датчик температура охлаждающей жидкости (при наличии)
15. Датчик температуры головки цилиндров (CHT) (если установлен)
16. Сердцевина нагревателя
17. Насос охлаждающей жидкости
18. Ограничение расхода теплоносителя

Точечное испытание B: двигатель перегревается

1. В1 ПРОВЕСТИ ОСМОТР И ПРОВЕРКУ Проведите процедуру «Осмотр и проверка» в данной статье. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к В2.
2. B2 ПРОВЕРКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ для правильной процедуры подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0217, P1285 или P1299 расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0217, P1285 или P1299? ДА: Переходим к B3. НЕТ: Фактический перегрев двигателя не проверен. ПРОВЕРИТЬ работу манометра ЭСТ. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. При извлечении любых других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПРЕПЯТСТВИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Проверьте радиатор или конденсатор кондиционера на наличие препятствия, такого как листья или картон. Присутствует ли препятствие? ДА: УБЕРИТЕ препятствие. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к В4.
4. В4 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Ключ в выключенном положении. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? ДА: Перейти к B5. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ уровень охлаждающей жидкости двигателя по мере необходимости. Перейти к B5.
5. Б5 ОПРЕССОВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Опрессовка системы охлаждения двигателя. См. раздел «Испытания компонентов», «Испытание системы охлаждения под давлением» в данной статье. Течит ли система охлаждения двигателя? ДА: РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Автомобили, оснащенные расширительным баком, идут на В6. Транспортные средства, оборудованные баллоном для дегазации, переходят на В7.
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ КОЛПАЧОК СБРОСА ДАВЛЕНИЯ Выполните испытание на герметичность колпачка сброса давления. См. раздел «Испытание компонентов, испытание предохранительного колпачка» в данной статье. Предохранительная крышка в порядке? ДА: Переходите на В7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый предохранительный колпачок. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. В7 ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ Осмотрите охлаждающую жидкость двигателя в баллоне дегазатора или расширительном бачке охлаждающей жидкости на наличие следов моторного масла или трансмиссионной жидкости. Проявляется ли моторное масло или трансмиссионная жидкость в охлаждающей жидкости? ДА: При обнаружении моторного масла перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. Если трансмиссионная жидкость очевидна, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на В8.
8. Б8 ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО И ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ НА НАЛИЧИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Снимите указатели уровня масла с двигателя и трансмиссии. Проявляется ли хладагент в масле или трансмиссионной жидкости? ДА: Если охлаждающая жидкость находится в моторном масле, перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Если хладагент находится в трансмиссионной жидкости, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. При необходимости отремонтируйте коробку передач. Процедуру см. в соответствующей статье «Автоматическая коробка передач». НЕТ: Переходим к В9.
9. B9 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СГОРАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте U-View ® Combustion Leak Tester номер детали 560000 или аналог. Используя тестер утечки газообразных продуктов сгорания системы охлаждения, следуя инструкциям, прилагаемым к тестеру, проверьте хладагент на наличие газообразных продуктов сгорания. Присутствуют ли газообразные продукты сгорания? ДА: Перейдите к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ для диагностики двигателя. НЕТ: Переходите на В10.
10. B10 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Проверьте охлаждающую жидкость на наличие грязи, ржавчины или загрязнений и проверьте концентрацию охлаждающей жидкости. Состояние охлаждающей жидкости в норме? ДА: Автомобили, оснащенные электрическим вентилятором охлаждения, переходите на В11. Автомобили, оборудованные только механическим вентилятором охлаждения, переходят на В12. НЕТ: ПРОМОЙТЕ систему охлаждения двигателя. СМ. Промывка системы охлаждения в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. Б11 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Запустите двигатель. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI. Работал ли электрический вентилятор охлаждения? ДА: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите на В12. В противном случае перейдите к B13. НЕТ: ДИАГНОСТИРУЙТЕ работу электрического вентилятора охлаждения. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
12. B12 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Если транспортное средство оснащено сцеплением с вязким вентилятором, выполните испытания сцепления вентилятора в разделе «Испытания компонентов» этого раздела. Если автомобиль оснащен муфтой вентилятора с электронным приводом, обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Вентилятор охлаждения работает нормально? ДА: Переходим к В13. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
13. Б13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX HEAT. Почувствуйте выходной шланг нагревателя. Выходной шланг нагревателя горячий? ДА, перейти к B14. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый насос охлаждающей жидкости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТЕРМОСТАТА Запустите двигатель. Двигатель должен работать в течение 10 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или 30 минут (транспортные средства, оборудованные термостатом с холодной стороны). Почувствуйте верхний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний шланг радиатора (автомобили, оборудованные термостатом с холодной стороны). Является ли верхний (транспортные средства, оборудованные термостатом с горячей стороны) или нижний (транспортные средства, оборудованные радиатором с холодной стороны) шланг радиатора горячим? ДА: ПРОВЕРЬТЕ работу указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. НЕТ: Переходите на В15.
15. B15 ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТЕРМОСТАТА Выполните визуальный осмотр термостата в разделе «Испытания компонентов» данного раздела. Термостат поврежден? ДА: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Если двигатель все же перегрелся, УСТАНОВИТЕ новый радиатор. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Система охлаждения двигателя функционирует для поддержания температур двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. На большинстве двигателей насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через шкив, который приводится в движение приводным ремнем вспомогательных агрегатов для циркуляции охлаждающей жидкости. В некоторых двигателях используется ремень, приводимый в движение шкивом, прикрепленным к распределительному валу, а в некоторых двигателях для работы насоса охлаждающей жидкости используется звездочка, приводимая в движение цепью ГРМ. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда вентиляторы охлаждения работают все время (электрические вентиляторы) или муфта вентилятора всегда включена (вентиляторы с приводом от двигателя). Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Информацию по транспортному средству/двигателю см. в разделе Охлаждение двигателя в разделе «Описание и работа» настоящего раздела.

1. Расшифровка кода ошибки P0125 недостаточная температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура управления топливом
2. Термостат охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки P0128 (температура охлаждающей жидкости ниже температуры термостата)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующего:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
4. Вентилятор охлаждения двигателя

Контрольное испытание C: двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. С1 ПРОВЕСТИ ОСМОТР И ПРОВЕРКУ Провести процедуру осмотра и проверки в данной статье. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? ДА: РЕМОНТ по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С2.
2. C2 проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0125 или P0128 ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ за правильной процедурой подключения сканирующего устройства. Проверьте наличие P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки. Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0125 или P0128? ДА: Если автомобиль оснащен электрическим вентилятором охлаждения, переходите на С3. Если автомобиль оснащен только механическим вентилятором охлаждения, переходите к С4. НЕТ: Система охлаждения работает. При подозрении на неработающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ПРОВЕРЬТЕ работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. СМ. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. При подозрении на неработающую систему климат-контроля ПРОВЕРЬТЕ работу системы климат-контроля. СМ. СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА. При извлечении любых других расшифровка кода ошибки ОБРАТИТЕСЬ к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Дайте двигателю остыть. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен (если имеется). Запустите двигатель. Проверьте электрический вентилятор охлаждения. Электрический вентилятор охлаждения постоянно включен? ДА: ПРОВЕДИТЕ диагностику работы электрического вентилятора охлаждения. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: Если автомобиль также оснащен механическим вентилятором охлаждения, переходите на С4. В противном случае перейдите к C5.
4. C4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ МЕХАНИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Проведите тестирование компонентов сцепления вентилятора охлаждения. Для получения информации о механическом сцеплении вентилятора охлаждения см. Испытания компонентов в этой статье. Информацию об электронной муфте вентилятора охлаждения см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Сцепление вентилятора охлаждения в порядке? ДА: Перейти к C5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новую муфту вентилятора охлаждения. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. С5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть перед проверкой уровня охлаждающей жидкости. Визуально проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазационном баллоне или расширительном бачке охлаждающей жидкости. Соответствует ли уровень охлаждающей жидкости двигателя спецификации? ДА: УСТАНОВИТЕ новый термостат. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к Контрольному испытанию A для диагностики утечки хладагента.

Опрессовка - Системы баллонов дегазации

1. Выключите двигатель.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости.
3. Присоедините тестер давления сердцевины радиатора/нагревателя к штуцеру дегазатора и переливному шлангу. Установите насос для опрессовки на быстроразъемный штуцер испытательного адаптера.
4. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления. Если показание давления превышает максимальное давление в колпачке, указанное в таблице технических характеристик, установите новый предохранительный колпачок.
5. Если система не поддерживает давление, снимите крышку сброса давления и промойте в чистой воде, чтобы удалить весь посторонний материал с прокладки. Проверьте уплотнительную поверхность в заливной горловине дегазационного баллона на наличие забоин или порезов. Установите предохранительный колпачок.
6. Создайте давление в системе охлаждения двигателя, как описано в шаге 4 выше. Наблюдайте за показаниями манометра в течение приблизительно 2 минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
7. Если утечек не обнаружено и давление падает. предохранительный колпачок может протекать. Установите новый предохранительный колпачок и повторите испытание системы.
8. Если после установки нового предохранительного колпачка утечек не обнаружено, и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
9. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.
10. Сбросьте давление в системе, ослабив предохранительный колпачок. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости отрегулируйте.

Испытание под давлением - Системы расширительных баков хладагента

1. Выключите двигатель.
2. Снимите предохранительный колпачок. По мере необходимости снимайте радиатор сверху. Установите тестер давления на заливную горловину радиатора.
3. Прокачать систему охлаждения до максимального давления 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) и выдержать в течение 2 минут. Если в течение этого времени давление упадет, осмотрите на предмет утечек и при необходимости отремонтируйте.
4. Если утечек не обнаружено и давление падает, утечка может быть внутренней по отношению к охладителю радиаторной передачи (если он оборудован). Проверьте хладагент на наличие трансмиссионной жидкости и трансмиссионную жидкость на наличие хладагента. Ремонт по мере необходимости.
5. При отсутствии загрязнения охлаждающей жидкости или трансмиссионной жидкости утечка может быть внутренней по отношению к двигателю. Осмотрите охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости. Для диагностики двигателя обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

Кепка

1. Осмотрите предохранительную крышку и уплотнения на предмет повреждений или порчи. При необходимости установите новый предохранительный колпачок.
2. Установите предохранительный колпачок на комплект тестера давления радиатора/нагревателя, используя соответствующий адаптер.
3. Медленно прокачайте манометр до тех пор, пока манометр не перестанет увеличиваться, и отметьте самое высокое показание давления. Сбросьте давление и повторите испытание. Установите новый предохранительный колпачок, если давление не соответствует спецификации. См. таблицу Общие технические характеристики в данной статье.

Термостат

Новый термостат следует устанавливать только после проведения следующих испытаний и проверок:

1. Диагностический тест A, B или C
2. Визуальный осмотр термостата

Визуальный осмотр термостата

1. Снимите термостат.
2. Осмотрите термостат на наличие признаков повреждения, включая: Клапан не полностью посажен (свет виден через клапан) Посторонний материал, застрявший в главном клапане Изогнутая или сломанная рама или фланец Изогнутая или сломанная пружина Изогнутый или сломанный клапан или шток клапана Утечка воска из резервуара для воска или выпуклость в резервуаре Любые другие повреждения или искажения
3. Если во время проверки будут обнаружены повреждения, удалите любой посторонний материал или сломанные куски и установите новый термостат.
4. Если во время проверки повреждений не обнаружено, продолжите поиск и устранение неисправностей системы. Перейдите в таблицу симптомов для получения дополнительных инструкций.

Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

1. Проверьте герметичность радиатора в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм).

Испытание сцепления вентилятора

1. Выключите двигатель и дождитесь полной остановки вентилятора.
2. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. При отсутствии сопротивления или очень высоком сопротивлении необходимо проверить минимальную и максимальную скорости вращения вентилятора. Информацию о муфте вентилятора с электронным приводом см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. Для вязкой муфты вентилятора выполните следующие действия:

Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Убедитесь, что кондиционер выключен, если он оборудован.
3. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет заметно снижение шума вентилятора, чтобы позволить муфте вентилятора перейти в режим расцепления.
4. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
5. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и запись скорости вращения вентилятора.
6. Частота вращения лопастей вентилятора должна быть меньше заданной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Обратитесь к таблице технических характеристик в этой статье для правильной скорости вентилятора.
7. Выключите двигатель.
8. Если частота вращения лопасти вентилятора была больше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Испытание сцепления вентилятора - требования к максимальной скорости

1. С помощью подходящего маркера отметьте насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке, передней части решетки радиатора и бампера. Закройте капот. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего на муфту вентилятора, и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
3. Установите переключатель функции климат-контроля в положение MAX кондиционер, а переключатель двигателя воздуходувки - в положение HI, если он установлен.
4. Запустите двигатель и запустите его примерно на 2000 об/мин до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью инфракрасного термометра контролируйте работу насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора. Запустите двигатель до тех пор, пока температура насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора не станет не ниже 96°C.
5. Направьте лазерный фототахометр на насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора. Запустите двигатель для достижения 3000 об/мин у насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора.
6. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об/мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора. Контроль и регистрация частоты вращения лопастей вентилятора.
7. Частота вращения лопастей вентилятора должна быть больше заданной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об/мин или шкива вентилятора. Обратитесь к таблице технических характеристик в этой статье для правильной скорости вентилятора.
8. Откройте капот и дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы понизить температуру двигателя. Выключите двигатель и снимите колодки с радиатора, решетки и бампера.
9. Если частота вращения лопасти вентилятора меньше указанной, установите новую муфту вентилятора.

Дренаж, заполнения и стравливание системы охлаждения

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента RADKITPLUS 078-00497

Схема №6

Войти

Материал

Слив

1. Убедитесь, что двигатель холодный.
2. Оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления хладагента на флаконе дегазатора. Медленно поверните колпачок против часовой стрелки (влево) до тех пор, пока давление не начнет сбрасываться.
3. Отойдите назад, пока давление стравливается.
4. Когда вы уверены, что все давление снято, используйте ткань, чтобы повернуть и снять колпачок.
5. Поместите подходящую емкость под сливной кран радиатора. Слейте хладагент. По окончании работы затяните сливной кран радиатора.

Заполнение и стравливание с помощью RADKITPLUS

1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя RADKITPLUS для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заполнение и стравливание без RADKITPLUS

1. Заправляйте радиатор через дегазационный баллон до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПРАВКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
2. На электронном ручном регуляторе температуры (EMTC) переместите селектор температурной смеси в положение ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТО. На электронном автоматическом регуляторе температуры (EATC) установите температуру 32°C.
3. Запустите двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
4. Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь хладагента до тех пор, пока уровень хладагента не достигнет верхней отметки «УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ХЛАДАГЕНТОМ».
5. Повторяйте шаги 6-9 до тех пор, пока уровень в флаконе для дегазации не станет правильным.
6. Выберите максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха в вентиляционные отверстия кондиционера.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух из вентиляционных отверстий кондиционера. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий кондиционера. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине нормального диапазона, а верхний шланг радиатора должен ощущаться горячим на ощупь.
8. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в баллоне дегазатора и заправьте его по мере необходимости.
9. Выключите двигатель и дайте ему остыть.
10. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек.
11. Установите предохранительный колпачок на дегазационный баллон.

Промывка системы охлаждения

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Система хладагента Слив/смыв/заполнение 164-R3673 или эквивалентный набор для слива 164-R3662 или эквивалентный набор для смыва 164-R3658

Материал

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите термостат. Для получения дополнительной информации см. Термостат - 4.2L, Термостат - 4.6L (2V) или Термостат - 5.4L (3V) в данной статье.
3. Установите корпус термостата без термостата.
4. Используйте систему охлаждения Flush-All, Flush Kit Hardware Package и Drain kit для промывки двигателя и радиатора. Используйте Premium система охлаждения Flush.
5. Установите термостат. Для получения дополнительной информации см. Термостат - 4.2L, Термостат - 4.6L (2V) или Термостат - 5.4L (3V) в данной статье.
6. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.

Блок-нагреватель

Материал

Схема №7

Войти

Как снять и установить систему охлаждения двигателя - F-150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
3. Отсоедините электрический разъем нагревателя колодки.
4. Ослабьте винт крепления нагревателя блока и снимите нагреватель блока. Для установки затяните до 2 Нм.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Проложите силовой кабель нагревателя блока от горячих или вращающихся компонентов, в противном случае может произойти повреждение кабеля.

Схема №8

Войти

1. Снимите впускной коллектор. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V).
2. Отвернуть болты и снять узел перепускного коллектора охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 10 Нм.
3. Снимите и осмотрите прокладки. При необходимости установите новые прокладки.
4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Термостат - 4.2L

Материал

Схема №9

Войти

Как снять систему охлаждения двигателя - F-150 и MARK LT

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Отпустите хомут и отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
3. Отверните болты и снимите корпус термостата.
4. Снимите прокладку и термостат.

Как установить систему охлаждения двигателя - F-150 и MARK LT

1. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки пластиковым скребком и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
2. Установите термостат в корпус термостата и поверните термостат либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки, чтобы надежно зацепить кулачок на термостате. Вентиляционное отверстие термостата должно быть расположено в положении «11 часов» или «1 час». Вентиляционное отверстие термостата показано в 11 часов. Вентиляционное отверстие термостата показано на часу 1.
3. Расположите новую прокладку и корпус термостата и установите болты. Болты затягивать в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 8 Н.м. Этап 2: Подтянуть дополнительно 60 градусов.
4. Подсоедините верхний шланг радиатора и расположите зажим.
5. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.

Схема №10

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
3. При обслуживании корпуса термостата отпустите верхний хомут шланга радиатора и отсоедините шланг радиатора от корпуса термостата.
4. Отверните болт крепления верхнего кронштейна усилителя рулевого управления к корпусу термостата. Для установки затяните до 11 Нм.
5. Снимите болты крепления верхнего кронштейна гидроусилителя рулевого управления к промежуточному кронштейну и верхний кронштейн гидроусилителя рулевого управления. Для установки затяните до 17 Н· м.
6. Отверните болты и отведите корпус термостата в сторону. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Снимите термостат и уплотнительное кольцо. Выбросьте уплотнительное кольцо.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
9. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.

Термостат - 5.4L (3V)

Материал

Схема №11

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
3. При обслуживании корпуса термостата отпустите зажим и отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
4. Отверните болты и снимите корпус термостата. Для установки затяните до 10 Нм.
5. Снимите термостат и уплотнительное кольцо. Выбросьте уплотнительное кольцо.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистой охлаждающей жидкостью двигателя.
7. Заполнить и продуть систему охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.

Насос охлаждающей жидкости - 4.2L

Материал

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите вентилятор охлаждения двигателя и кожух вентилятора. Для получения дополнительной информации см. раздел Вентилятор охлаждения - лопатка, муфта и кожух в данной статье.
3. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
4. Снимите приводной ремень. Дополнительную информацию см. в статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
5. Отверните болты и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Отверните болт и отсоедините выходной патрубок нагревателя в сборе от насоса охлаждающей жидкости. Очистите и осмотрите уплотнительное кольцо. При необходимости установите новое уплотнительное кольцо. Для установки смажьте уплотнительное кольцо чистой охлаждающей жидкостью двигателя. Для установки затяните до 10 Нм.
7. Отверните гайки опоры монтажного кронштейна компрессора кондиционера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Снимите верхний болт кронштейна крепления компрессора кондиционирования воздуха. Ослабьте нижний болт кронштейна крепления компрессора кондиционирования воздуха. Расположите кронштейн и болт вперед до соприкосновения со шкивом насоса ГУР. Расположите монтажный кронштейн компрессора кондиционера в сторону. Для установки затяните до 48 Н· м.
9. Отпустите хомут и отсоедините нижний шланг радиатора.
10. Снимите крепеж и насос охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 28 Нм.
11. Снимите и утилизируйте прокладку насоса охлаждающей жидкости.
12. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки насоса охлаждающей жидкости пластиковым скребком и подготовьте металлическую поверхность. Следуйте указаниям на упаковке.
13. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Насос охлаждающей жидкости - 4.6L (2В)

Материал

Схема №14

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите вентилятор охлаждения. Для получения дополнительной информации см. раздел Вентилятор охлаждения - лопатка, муфта и кожух в данной статье.
3. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
4. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
5. Отверните болты и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Отверните болты и снимите насос охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
8. Очистите сопрягаемую поверхность уплотнительного кольца металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

Насос охлаждающей жидкости - 5.4L (3V)

Материал

Схема №15

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите вентилятор охлаждения. Для получения дополнительной информации см. раздел Вентилятор охлаждения - лопатка, муфта и кожух в данной статье.
3. Ослабьте 4 болта шкива насоса охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
4. Снимите ремень привода приспособления. Дополнительную информацию см. в статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
5. Отверните болты и снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.
6. Отверните болты и снимите насос охлаждающей жидкости. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
8. Очистите сопрягаемую поверхность уплотнительного кольца металлической поверхностью. Следуйте инструкциям на упаковке.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Установите новое уплотнительное кольцо и смажьте его чистой охлаждающей жидкостью двигателя.

Радиатор

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Отсоединить инструмент, линия охладителя передачи 307-441

Схема №16

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя. Дополнительная информация приведена в разделе Осушение, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.
2. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Для получения дополнительной информации см. раздел Вентилятор охлаждения - лопатка, муфта и кожух в данной статье.
3. Отпустите хомут и отсоедините верхний шланг радиатора.
4. Отпустите хомут и отсоедините шланг верхнего дегазационного баллона.
5. Отпустите хомут и отсоедините нижний шланг радиатора.
6. С помощью специального инструмента отсоедините трубки охладителя коробки передач.
7. Отверните болты, снимите опорные кронштейны радиатора и верхние изоляторы радиатора Для установки затяните до 30 Н.м.
8. Снимите радиатор.
9. Снимите нижние изоляторы радиатора.
10. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Вентилятор охлаждения - лопатка, муфты и кожух

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Удерживающий ключ, Ролик вентилятора 303-239 (T84T-6312-C) Ключ, Гайка муфты вентилятора 303-214 (T83T-6312-B) Ключ, Гайка муфты вентилятора 303-240 (T84T-6312-D)

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Все транспортные средства

1. Снимите фиксаторы штыревого типа и крышку внешнего вида радиатора.

Транспортные средства, оснащенные 4.2L или 4.6L (2V) двигателем

1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Транспортные средства, оснащенные 4.6L (2 В) или 5.4L (3V) двигателем

1. Отсоедините фиксатор кабеля аккумуляторной батареи от кожуха радиатора.
2. Отсоедините электрический разъем сцепления электронного вентилятора охлаждения.
3. Отверните гайку и отсоедините жгут проводов муфты электронного вентилятора охлаждения от шпильки. Для установки затяните до 13 Нм.

Транспортные средства, оснащенные 5.4L (3V) двигателем

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
2. Отверните болты и снимите опорный кронштейн заборной трубы воздухоочистителя. Для установки затяните до 10 Нм.

Транспортные средства, оснащенные 4.2L двигателем

1. С помощью специальных инструментов снимите вентилятор охлаждения в сборе и поместите его в кожух вентилятора. Для установки затяните до 55 Нм.

1. С помощью специальных инструментов снимите вентилятор охлаждения в сборе и поместите его в кожух вентилятора. Для установки затяните до 55 Нм.

Схема №20

Войти

1. Отверните болты и снимите кожух вентилятора охлаждения и вентилятор охлаждения. Для установки затяните до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
2. При обслуживании вентилятора охлаждения или муфты вентилятора охлаждения обратитесь к разделу Вентилятор охлаждения и муфта вентилятора охлаждения в данной статье.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №21

Войти

1. Стравите давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку сброса давления на половину оборота против часовой стрелки. После сброса давления снимите предохранительный колпачок.
2. С помощью щипцов для зажима шланга зажмите шланг возврата охлаждающей жидкости.
3. Используя подходящее всасывающее устройство, откачайте охлаждающую жидкость из баллона с дегазатором.
4. Отпустите хомут и отсоедините верхний шланг дегазатора.
5. Отпустите хомут и отсоедините шланг возврата охлаждающей жидкости.
6. Снимите болты и баллон с дегазатором. Для установки затяните до 9 Н· м.
7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
8. Заполните флакон дегазатора. Рекомендуемая смесь хладагента и уровень заполнения приведены в разделе Дренирование, заполнение и стравливание системы охлаждения данной статьи.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Снимите вентилятор охлаждения. Для получения дополнительной информации см. раздел Вентилятор охлаждения - лопатка, муфта и кожух в данной статье.

4.2L двигатели

1. Отверните 4 болта и разделите вентилятор и муфту вентилятора. Для установки затяните до 17 Н· м.

4.6L (2В) и 5.4L (3V) двигатели

1. Отверните 4 болта и разделите вентилятор и муфту вентилятора. Для установки затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).

1. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.