Рулевое управление

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Система рулевого управления с усилителем предназначена для передачи входных сигналов водителя от рулевого колеса через рулевую колонку на передние колеса автомобиля. Для передачи этих входных сигналов используются рулевой механизм и рычажные механизмы. Для достижения этого автомобиль использует гидравлическую мощность. Насос усилителя рулевого управления использует энергию двигателя для перекачивания жидкости из резервуара усилителя рулевого управления в рулевой механизм для уменьшения усилий водителя в рулевом управлении транспортным средством.

Переключатели рулевой колонки принимают входные сигналы водителя и посылают сигналы различным компонентам. Многофункциональный переключатель управляет стеклоочистителями, мигалкой опасности, сигналом поворота, светом ближнего/дальнего света фар, а также диммером/вспышкой фар для прохода. Переключатель зажигания используется в сочетании с ключом цилиндра замка для запуска автомобиля. Когда ключ цилиндра замка переключается в различные положения, он перемещает рычажные механизмы, которые позволяют переключателю зажигания подавать напряжение батареи на различные компоненты.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентным сканирующим инструментом Dial Thermometer 0-140°C 023-R0007 или эквивалент 100W/12 Вольт DC UV лампа 164-R0751 Vacuum насос Kit 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель руля 211 -265 или аналог.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Материал

Принципы работы

Усилитель рулевого управления - система усилителя рулевого управления использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм с реечной передачей и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля втягивается в насос из резервуара. Жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический уровень жидкости Давление в шинах Приводной ремень Шины Натяжитель приводного ремня Выравнивание рулевой колонки Концы тяг Компоненты подвески U-образные соединения вала рулевой колонки Промежуточные болты вала Перегородка в резервуаре гидроусилителя рулевого управления Экран давления в резервуаре гидроусилителя рулевого управления Линии, фитинги или уплотнительные кольца Возвратные шланги и зажимы гидроусилителя рулевого управления Рулевой привод Насос усилителя рулевого управления Датчик давления
3. Осмотрите жидкость гидроусилителя руля на наличие следующих условий: Аэрация или пена: Продуйте систему гидроусилителя руля. См. раздел Продувка системы рулевого управления в данной статье. Перегрев или загрязнение: Промойте систему рулевого управления с усилителем. См. Промывка системы рулевого управления в этой статье.
4. Проверьте уровень жидкости и очистите компоненты усилителя рулевого управления. При выключенном зажигании: Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля и при необходимости добавьте жидкость. Удалите любые видимые признаки скопления жидкости или остатков. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на остановках более 3-5 секунд. Возможно повреждение насоса ГУР. Запустите двигатель и несколько раз поверните рулевое колесо от упора до упора.
5. Визуально проверьте гидравлическую линию усилителя рулевого управления/шланговые соединения на наличие утечек. Если обнаружена утечка в резьбовом фитинге или зажимном пластинчатом соединении или фитинге с банджо-болтом, подтяните его до технических требований. Если утечка все еще очевидна, визуально проверьте уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или уплотнения шайбы банджо-болта. При необходимости установите новые уплотнительные кольца, уплотнения Teflon® или прокладки с банджо-болтами. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. Если при зажиме пружины постоянного натяжения обнаружена утечка, убедитесь, что шланг не поврежден и полностью установлен на фитинге шланга. Убедитесь, что зажим пружины постоянного натяжения правильно расположен. Если течь осталась, установите новый пружинный зажим постоянного натяжения. Если в месте соединения винтового зажима обнаружена утечка, перед затяжкой винтового зажима убедитесь, что шланг полностью установлен на фитинге шланга. Если течь осталась, установите новый винтовой зажим. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. При обнаружении течи на датчике давления гидроусилителя руля установите новый датчик.
6. Визуально проверьте компоненты усилителя рулевого управления на наличие утечек. При обнаружении течи в напорной магистрали гидроусилителя руля или обратном шланге установите новый шланг. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. При обнаружении течи в насосе ГУР установите новый насос ГУР. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. ПРИМЕЧАНИЕ: На транспортных средствах с реечным рулевым механизмом может потребоваться снять зажим сильфонного кожуха с сильфонного кожуха рулевого механизма для проверки внутренних утечек рулевого механизма. При обнаружении течи в рулевом механизме установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. При обнаружении течи в резервуаре гидроусилителя руля установите новый резервуар. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
7. Для получения информации об обнаружении течи усилителя рулевого управления обратитесь к разделу «Испытания компонентов» в этой статье.
8. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно) перед продолжением.
9. Если причина визуально не очевидна, проверьте симптом и перейдите к Диаграмме симптомов.

Комбинация EngineEAR/ChassisEAR

Электронное прослушивающее устройство, используемое для быстрой идентификации шума и расположения под шасси во время испытания автомобиля на дороге. ChassisEAR может идентифицировать шум и местоположение поврежденных/изношенных компонентов рулевого управления, подшипников колес, шарниров CV, тормозов, пружин, подшипников оси или подшипников карданного вала.

Базовое устройство EngineEAR

Электронное устройство прослушивания, используемое для обнаружения даже самых слабых шумов, EngineEAR может обнаруживать шум поврежденных/изношенных подшипников в генераторах, насосах охлаждающей жидкости, компрессорах переменного тока и насосах усилителя рулевого управления. Он также используется для выявления шумных подъемников, утечек в выпускном коллекторе, сколов зубьев шестерен и для обнаружения шума ветра. В EngineEAR есть сенсорный наконечник, усилитель и наушники. Направленный чувствительный элемент используется для прослушивания различных компонентов. Направьте чувствительный наконечник на подозрительный компонент и отрегулируйте громкость усилителем. Размещение наконечника в непосредственном контакте с компонентом выявит структурный шум и вибрации, генерируемые компонентом или проходящие через него. Различные уровни громкости могут выявить различные звуки.

Определения симптомов системы рулевого управления

Некоторая величина следующих шумов рулевого управления считается приемлемой. В случае сомнений в приемлемости сравните с другим транспортным средством.

Дрейф/вытягивание

Тяга описывается как ощущение тяги, ощущаемое руками на рулевом колесе, которое необходимо преодолеть, чтобы поддерживать прямолинейность движения автомобиля.

Дрифт описывает, что делает автомобиль с таким состоянием с руками от рулевого колеса.

1. Связанный с транспортным средством дрейф/тяга на ровной дороге может привести к последовательному отклонению от прямолинейного пути и потребовать постоянного участия рулевого управления в противоположном направлении для противодействия эффекту.
2. Дрейф/тяга могут быть вызваны условиями, внешними по отношению к транспортному средству, такими как ветер или развал дороги.

Чрезмерный люфт рулевого колеса

Чрезмерный люфт рулевого колеса - это состояние, при котором происходит слишком большое движение рулевого колеса перед тем, как колеса движутся. Небольшое количество свободного хода рулевого колеса считается нормальным.

Отсутствие помощи или несогласованная помощь

Отсутствие помощи или несогласованная помощь наблюдается, когда усилие на рулевом колесе выше нормального. Жесткое рулевое управление может оставаться постоянным на протяжении всего поворота или происходить ближе к концу поворота. Важно знать разницу между жестким рулевым управлением/отсутствием помощи и плохой возвращаемостью/липким рулевым управлением.

Жесткое рулевое управление или отсутствие помощи могут быть результатом гидравлических или механических условий. Чрезвычайно важно знать, возникает ли эта проблема во время вождения или во время парковочных маневров с большими усилиями.

Плохая возвращаемость/липкое рулевое управление

Плохая возвращаемость и липкое рулевое управление используется для описания плохого возврата рулевого колеса к центру после завершения поворота или коррекции рулевого управления.

Блуждать

Блуждание - тенденция транспортного средства требовать частых, случайных коррекций левого и правого рулевого колеса для поддержания прямолинейного пути вниз по ровной дороге.

Скрип пояса

Скрип ремня - это высокочастотный воздушный шум, создаваемый проскальзыванием ремня вспомогательного привода на шкиве насоса P/S. Визг увеличивается с загрузкой системы и на упорах руля.

Щебет

Кратковременный высокочастотный шум, связанный с проскальзыванием приводного ремня.

Клонк

Клонк - это структурный шум, слышимый в виде свободно звучащего грохота или вибрации, исходящей от рулевой колонки. Клонк идентифицируется путем вождения и переворачивания булыжников, неровных дорог или высокочастотных ударов, таких как полосы смолы высотой 1-2 дюйма или морозные пучения. Клонк - это шум, слышимый только во время прохождения поворотов по неровностям. Клонк требует воздействия нагрузки на тягу. Clonk может звучать идентично Column Knock, что также происходит при езде по булыжным камням или неровной дороге. Клонк может казаться исходящим из места ближе к полу, чем для стука колонны.

Тяжелый удар

Тяжелый или тусклый, кратковременный, низкочастотный звук, который может быть чувствительным к температуре. Кланк может возникнуть при резком ускорении или замедлении. Также описывается как тханк. Заедание также может произойти при прохождении поворота над неровностью.

Шум при холодном запуске

Шум холодного запуска - это воздушный шум, создаваемый кавитацией насоса, когда гидравлическая жидкость не течет свободно через всасывающий шланг из резервуара к насосу. Зип - это в первую очередь явление запуска в холодную погоду. Некоторый шум во время чрезвычайно холодного старта (-12,2 ° C [-23°C]) является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд).

Колоночная трещотка

Дребезжание колонки - металлический звучащий шум, создаваемый при приложении к рулевому колесу весьма импульсивной силы. Колоночный грохот часто используется для объединения более общей группы колоночных шумов, включая Clonk и Knock. Шумы грохота колонны могут быть вызваны клонкой, стуком, незакрепленными компонентами колонны, дополнительными незакрепленными деталями, такими как крепежные детали или сломанные пластиковые детали и т. Д. Для изоляции источника (источников) необходимо использовать серию испытаний на прямолинейном вождении и повороте.

Шипение

Шипение или шипение клапана - высокочастотный звук, исходящий от рулевого механизма при загрузке системы. Это несущийся или «свиш» шум, который не меняет частоту с оборотами. Hiss - это общий шум, создаваемый потоком гидравлической жидкости через ограничения в системе рулевого управления и обычно ухудшающийся с увеличением температуры. Ограничения включают поворотный рулевой клапан, трубки усилителя рулевого управления, разъемы, регулировочные шайбы и т.д. Хисс может быть воздушным и структурным, но обычно доминирует структурный путь через промежуточный вал рулевого управления.

Размол

Шлифование - низкочастотный шум в колонке при повороте рулевого колеса. Обычно это вызвано взаимными помехами между движущимися компонентами, такими как рулевое колесо и кожух.

Ворчун (Сквок)

Grunt - это «гудящий» звук, возникающий при сходе с одного из упоров руля. Явление может быть и тактильным. Grunt - это структурный шум (и вибрация), возникающий на рулевом клапане. Частота заземления зависит от системы и находится в диапазоне от 30 Гц до 200 Гц. Grunt, как правило, возбуждается во время парковочных маневров с низкой или средней скоростью рулевого управления.

Удар

Стук - неплотно звучащий скрежет или вибрация, возникающая при соприкосновении вала рулевой колонки с другими участками колонного узла. Шум одновременно слышимый и тактильный. Стук генерируется при движении по булыжным камням или неровной мостовой. Для создания этого шума нет необходимости поворачивать руль.

Стон

Стон - это общий структурный шум системы рулевого управления. Стон обычно находится в диапазоне частот от 100 Гц до 600 Гц. Стон в первую очередь передается водителю через конструкцию кузова, через крепление насоса, крепления двигателя, линии рулевого управления с усилителем и кронштейны. Для проблемных транспортных средств стон - это громкий гудящий шум, часто присутствующий при повороте колеса и загрузке системы. Он может изменяться по частоте с об/мин и если система загружена или разгружена.

Дрожь

Шуддер - низкочастотное (10-20 Гц) колебание всей системы рулевого управления (шин, колес, рулевого механизма и рычажной передачи и т. д.) при управлении автомобилем во время статической стоянки или на малых скоростях. Дрожь очень зависит от дорожного покрытия.

Писк

Скрипы - это шумы из-за трения или трения компонентов в любом месте системы рулевого управления. Скрипы появились в соединениях рулевого привода, в компонентах рулевой колонки, поворотных уплотнениях рулевого механизма и деталях отделки рулевого колеса.

Хныканье

Whine - общий воздушный шум P/S насоса. Whine находится в диапазоне частот от 1 кГц до 4 кГц. Шум возникает при совмещении частоты вращения двигателя, частоты собственных колебаний вращения насоса и частоты собственных колебаний насоса/кронштейна.

Свист

Свисток похож на шипение, но громче и более частый. Это также больше чистый тон шума, чем шипение. Свисток носит воздушный характер и генерируется высоким расходом гидравлической жидкости через небольшое ограничение.

Диаграммы симптомов

Диаграмма симптомов - Система управления

Таблица симптомов - Шум/вибрация рулевого управления

Диагностический тест А: Рулевое управление имеет недостаток помощи или непоследовательную помощь

Возможные причины

1. Рулевой механизм
2. Насос гидроусилителя руля
3. Шланги гидроусилителя руля

Контрольное испытание а: рулевое управление испытывает недостаток помощи или непоследовательную помощь

1. А1 ПРОВЕРЯЙТЕ ПОДРУЛИВАНИЕ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо на упорах продолжительное время. Возможно повреждение насоса ГУР. Установите двигатель на 2100 об/мин и полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Является ли помощь в рулевом управлении нормальной при повышенных оборотах двигателя. ДА: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. НЕТ: Переходим к А2.
2. А2 ПРОВЕРКА НА ИЗМЕНЕНИЕ АССИСТИРОВАНИЯ ПРИ ЛЕВОМ И ПРАВОМ ПОВОРОТАХ При работе двигателя на холостом ходу полностью поверните рулевое колесо влево и вправо. Меняется ли помощь рулевого управления при повороте справа налево. ДА: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. НЕТ: ПРОВЕСТИ испытание компонента давления в рулевом управлении с усилителем, приведенное в данной статье.

Диагностический тест В: Чрезмерный люфт рулевого колеса

Возможные причины

1. Подшипники рулевой колонки
2. Рулевые тяги
3. Компоненты подвески

Контрольное испытание в: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали и подшипники крепления рулевой колонки на предмет их ослабления. Крепеж и подшипники в порядке? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
2. В2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ Выполните испытание компонента рулевого привода, приведенное в данной статье. Рулевой привод в порядке? ДА: Для диагностики компонентов подвески обратитесь к соответствующей статье Подвеска для процедуры. НЕТ: При необходимости установите новые компоненты рулевого привода. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.

Диагностический тест C: Дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

Возможные причины

1. Рулевой механизм
2. Промежуточный вал
3. Швеллеры промежуточного вала
4. Опоры рулевого механизма
5. Компоненты подвески

Контрольное испытание C: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. С1 ПРОВЕРКА НА ТЯГУ ШИНЫ Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. Процедуру см. в соответствующей статье «Подвеска». Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, переходите на С2. Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, перейдите к С3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
2. С2 ПОВОРОТ КОЛЕС И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот колес и шин в сборе спереди назад. Процедуру см. в соответствующей статье «Подвеска». Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? ДА: Переходим к С3. НЕТ: Озабоченность исправлена.
3. С3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. Процедуру см. в соответствующей статье кузов. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет заземления. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите П-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. С универсальными шарнирами промежуточного вала рулевой колонки все в порядке? ДА: Переходим к С4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ при необходимости новый промежуточный вал рулевой колонки. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
4. С4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепление рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? ДА: Перейти к C5. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Проведите испытание компонента клапана рулевого устройства в этой статье. Клапан рулевого механизма в порядке? ДА: Перейти к C6. НЕТ: РЕМОНТ или УСТАНОВКА нового рулевого механизма по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. Компоненты подвески в порядке? ДА: Переходим к С7. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески по мере необходимости. Процедуру см. в соответствующей статье «Подвеска».
7. C7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться съехать в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. Процедуру см. в соответствующей статье «Подвеска». Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? ДА: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. Процедуру см. в соответствующей статье «Рама и монтаж». НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание на утечку жидкости гидроусилителя руля

1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
2. Снимите крышку резервуара насоса ГУР и плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на вакуумный колпак.
5. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
6. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то имеет место утечка.
7. Снимите вакуумный насос.
8. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
9. Визуально проверьте систему на наличие утечек. Если утечка очевидна, отремонтируйте по мере необходимости. Если утечка не очевидна, добавьте указанный УФ-флуоресцентный краситель-индикатор в жидкость гидроусилителя рулевого управления. Используйте 14,78 мл (1/2 унции) раствора красителя на каждый 1.89L (2 qt) жидкости гидроусилителя руля. Объем жидкости системы рулевого управления см. в технических условиях в этой статье.
10. Запустите двигатель. При работе двигателя на холостом ходу поднимите температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления до 74-80 ° C (165-116°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
11. С помощью специального инструмента (УФ-лампа) осмотрите систему на наличие следов УФ-красителя. Ремонт по мере необходимости.

Испытание усилителя рулевого управления под давлением

Испытание клапана рулевого механизма

1. При движении автомобиля переведите трансмиссию в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и выключите двигатель. Если автомобиль не тянет с выключенным двигателем, отремонтируйте или установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.
2. Если автомобиль тянет с выключенным двигателем, переключите правое переднее колесо на левую сторону автомобиля, а левое переднее колесо на правую сторону автомобиля.
3. Если автомобиль тянет в противоположную сторону, переключите передние колеса задними, удерживая их на одной стороне автомобиля.
4. Если направление тяги автомобиля не меняется, проверьте компоненты передней подвески, центровку колес и выравнивание рамы. Процедуру см. в соответствующей статье «Подвеска». или соответствующее руководство по размерам рамы.

Заземление рулевого механизма/Испытание шудером

1. Запуск и прогон автомобиля до рабочей температуры.
2. Установить частоту вращения двигателя на холостом ходу 1200 об/мин.
3. Поверните рулевое колесо к правому упору, затем поверните рулевое колесо на 90 градусов назад от этого положения. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
4. Поверните руль еще на 90 градусов. Медленно поворачивайте руль взад и вперед примерно на 1/12 полного оборота.
5. Повторите испытание с жидкостью гидроусилителя руля при различных температурах.
6. Если слышен легкий хрюканье или присутствует низкий (50-200 Гц) дрожь, это нормальное состояние рулевой системы.
7. Если слышен громкий хрюк, или ощущается сильная дрожь, продуйте систему усилителя руля. См. раздел Продувка системы рулевого управления в данной статье. Если громкое хрюкание или сильное дрожание все еще существуют, проверьте линии/шланги усилителя рулевого управления на наличие ограничений или повреждений и при необходимости отремонтируйте. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления. Если линии/шланги в порядке, установите новый рулевой механизм. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.

Испытание рулевого привода

1. Когда транспортное средство находится на земле и включен стояночный тормоз, запустите транспортное средство и выполните следующее: Попросите помощника повернуть рулевое колесо назад и вперед на 360 градусов и следите за относительным движением шпилек в гнездах шариков рулевого привода. Следите за свободным креплением рулевого механизма.
2. В качестве дополнительной проверки, когда ключ включен/двигатель выключен, а передние колеса подняты над землей, возьмите колесо спереди и сзади и следите за чрезмерным люфтом или привязкой в соединениях, пытаясь управлять колесами.
3. При необходимости установите новые компоненты. Затяните все изношенные, поврежденные или незакрепленные компоненты. Процедуру см. в соответствующей статье о системе рулевого управления.

Промывка системы рулевого управления с усилителем

Материал

1. Снимите крышку резервуара жидкости гидроусилителя руля.
2. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
3. Отсоедините шланг возврата жидкости гидроусилителя руля от резервуара. Снимите хомут.
4. Заглушите впускное отверстие резервуара жидкости гидроусилителя руля.
5. Присоедините удлинительный шланг к обратному шлангу гидроусилителя руля.
6. Поместите открытый конец удлинительного шланга в подходящую емкость.
7. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля новой жидкостью.
8. Запустите двигатель, одновременно поворачивая рулевое колесо для блокировки, а затем немедленно поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
9. Заполните резервуар жидкости гидроусилителя руля утвержденной жидкостью гидроусилителя руля.
10. Повторите шаги 8 и 9, каждый раз поворачивая рулевое колесо в противоположном направлении, пока жидкость, выходящая из шланга возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления, не станет чистой и чистой от посторонних веществ.
11. Снимите удлинительный шланг с обратного шланга гидроусилителя руля.
12. Снимите заглушку с впускного отверстия бачка гидроусилителя руля.
13. Установите обратный шланг гидроусилителя руля в резервуар. Установите хомут.
14. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе Заправка системы рулевого управления с усилителем в данной статье.

Продувка системы рулевого управления с усилителем

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель руля 211-265 или эквивалентный

Материал

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР. Проверьте жидкость.
2. Поднимите передние колеса с пола. Процедуру см. в соответствующей статье Сервисная информация.
3. Плотно вставьте стопор вакуумного насоса в резервуар.
4. Запустите двигатель.
5. Установите вакуумный насос, подайте вакуум и поддерживайте максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
6. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
7. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
8. Выключите двигатель.
9. Стравите вакуум и снимите вакуумный насос.
10. Заполните резервуар. Используйте утвержденную трансмиссионную жидкость.
11. Запустите двигатель.
12. Установите вакуумный насос. Применять и поддерживать максимальный вакуум 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.).
13. Полностью прокрутите рулевое колесо от упора до упора 10 раз.
14. Остановите двигатель, освободите вакуум и снимите вакуумный насос.
15. Заполните резервуар по мере необходимости и установите крышку резервуара.
16. Визуально проверьте систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.
17. При необходимости заполните бачок и визуально проверьте систему рулевого управления с усилителем на предмет утечек.
18. Установите крышку резервуара.

Заправка системы рулевого управления с усилителем

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Комплект вакуумного насоса 416-D002 (D95L-7559-A) или эквивалентный вакуумный колпак, усилитель рулевого управления 211-265 или эквивалентный наполнительный переходной коллектор, усилитель рулевого управления 211-327 или эквивалентный

Материал

1. Снимите крышку резервуара насоса ГУР.
2. Плотно установите эвакуационный колпак на резервуар насоса ГУР.
3. Установите шланг от тройника коллектора заправочного адаптера к эвакуационному колпаку на резервуаре насоса ГУР.
4. Установите вакуумный насос на регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения.
5. Установите шланг на противоположный клапан управления манифольдом адаптера наполнения и погрузите открытый конец шланга в контейнер с новой жидкостью усилителя рулевого управления.
6. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
7. Откройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
8. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
9. Наблюдайте за вакуумметром в течение 30 секунд.
10. Если показание вакуумметра падает более чем на 3 кПа (0,88 дюйма ртутного столба), то перед продолжением работы устраните любые утечки в системе рулевого управления с усилителем или в заправочных устройствах.
11. Медленно откройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, до тех пор, пока жидкость гидроусилителя рулевого управления полностью не заполнит шланг.
12. Закройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
13. С помощью вакуумного насоса подайте на систему гидроусилителя 68-85 кПа (20-25 дюйм рт.ст.) вакуума.
14. Закройте регулирующий клапан впускной коллектор адаптера заполнения, соединенный с вакуумным насосом.
15. Медленно откройте клапан управления впускной коллектор адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя руля.
16. Когда жидкость гидроусилителя рулевого управления слита из шланга, соединенного с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления, закройте управляющий клапан коллектора адаптера наполнения, соединенный с контейнером жидкости гидроусилителя рулевого управления.
17. Извлеките инструменты из транспортного средства.
18. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.
19. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо от упора до упора.
20. При использовании Hydro-Boost® дважды нажмите на педаль тормоза.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
22. Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и заполните бачок.
23. Установите крышку резервуара гидроусилителя рулевого управления.

Материал

Материал

A Перечисленные мощности являются средними мощностями системы и могут варьироваться.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

В системе усилителя рулевого управления используется лопастной насос усилителя рулевого управления CIII для перекачки жидкости из резервуара в рулевой механизм, который является реечным. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем от коленчатого вала двигателя. Жидкость гидроусилителя рулевого управления всасывается в одну сторону насоса из резервуара с помощью вакуума. Минимальное требуемое разрежение составляет 67-84 кПа (20-25 дюймов ртутного столба). Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления улавливается и выдавливается в меньшую область внутри насоса. Это действие сжимает жидкость на выходе, когда она течет к остальной части системы. Для регулирования максимального давления в насос встроен клапан сброса/расхода давления. Давление сброса составляет 8 963-10 204 кПа (1 300-1 480 фунт/кв. дюйм). Это действие предотвращает повреждение системы при различных оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя рулевого управления течет через линию гидроусилителя рулевого управления высокого давления к рулевому механизму с реечной передачей.

Обозначение насоса

Идентификационный код насоса расположен на бирке, прикрепленной к насосу ГУР.

Схема №3

Войти

См. статью СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля

Материал

Схема №4

Войти

Как снять и установить систему рулевого управления с усилителя - F-150 и MARK LT

1. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью.
2. Выверните 3 болта бачка жидкости гидроусилителя руля. Для установки затянуть до 11 Н.м.
3. Отпустите хомут и отсоедините подающий шланг насоса гидроусилителя руля.
4. Отпустите хомут и отсоедините обратный шланг.
5. Снимите бачок с жидкостью гидроусилителя руля.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Насос гидроусилителя руля

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Набор установщика, Teflon® Seal 211-D027 (D90P-3517-A) или аналог

Схема №5

Войти

Материал

Схема №6

Войти

Все транспортные средства

1. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
3. Отпустите хомут и отсоедините подающий шланг насоса гидроусилителя руля.
4. Снимите шкив насоса ГУР. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив насоса усилителя рулевого управления в данной статье.
5. Отсоедините штуцер линии нагнетания от насоса и отведите линию нагнетания в сторону. Утилизируйте уплотнение Teflon®.
6. Снимите насос ГУР.

4.6L, 5.4L двигатели

1. Отверните 3 болта насоса усилителя рулевого управления.

4.2L двигатель

1. Отверните 4 болта насоса усилителя рулевого управления.

1. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение Teflon® на фитинг нагнетательной линии к насосу.

Схема №7

Войти

1. Расположите насос ГУР и установите 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.

1. Расположите насос ГУР и установите 4 болта. Затянуть до 25 Н· м.

1. Расположите нагнетательную линию и подсоедините фитинг нагнетательной линии к насосу. При наличии 4.6L или 5.4L двигателя затянуть до 65 Н· м. При наличии 4.2L двигателя подтяните его до 20 Н· м.
2. Подсоедините подающий шланг насоса гидроусилителя руля и установите хомут.
3. Установите шкив насоса ГУР. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив насоса усилителя рулевого управления в данной статье. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Съемник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-016 (T69L-10300-B) Монтажник, Шкив насоса усилителя рулевого управления 211-185 (T91P-3A733-A)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Транспортные средства с 5.4L двигателем

1. Снимите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Транспортные средства с 4.6L двигателем

1. Снимите вентилятор охлаждения и кожух. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

Транспортные средства с 4.2L двигателем

1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива насоса ГУР.
2. С помощью специального инструмента снимите шкив насоса ГУР.

1. С помощью специального инструмента установите шкив насоса ГУР.
2. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов и установите ремень привода вспомогательных агрегатов на шкив насоса ГУР. Дополнительную информацию см. в статье ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.

1. Установите выходной патрубок воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

1. Установите вентилятор охлаждения и кожух. Дополнительная информация приведена в статье ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Установите заборную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в статье РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.

Насос ГУР на напорную линию рулевого механизма

Материал

Схема №10

Войти

Как снять систему рулевого управления с усилителя - F-150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Снимите шкив насоса ГУР. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив насоса усилителя рулевого управления в данной статье.
3. Снимите болт пластины зажима рулевой линии и поверните пластину.
4. Отсоедините напорную магистраль от рулевого механизма.
5. Снимите болт крепления кронштейна линии нагнетания к поперечине.
6. Снимите кронштейн линии нагнетания с гайкой двигателя.
7. Отсоедините штуцер линии нагнетания к насосу и снимите линию нагнетания.

Как установить систему рулевого управления с усилителя - F-150 и MARK LT

1. Расположите нагнетательную линию и подсоедините фитинг нагнетательной линии к насосу. Если двигатель оборудован 4.6L или 5.4L, затянуть до 65 Нм (48 фунтов-футов). Если двигатель 4.2L, затянуть до 20 Н· м.
2. Установите кронштейн линии нагнетания на гайку двигателя. При наличии 4.2L или 4.6L двигателя затяните гайку до 12 Нм. При наличии 5.4L двигателя затяните гайку до 40 Н· м.
3. Установите болт крепления кронштейна линии нагнетания к траверсе. Затянуть до 11 Нм.
4. Расположите напорную магистраль на рулевом механизме.
5. Поверните пластину зажима рулевой линии и установите болт. Затянуть до 23 Н· м.
6. Установите шкив насоса ГУР. Дополнительную информацию см. в разделе Шкив насоса усилителя рулевого управления в данной статье.
7. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Обратный шланг от рулевого механизма к охладителю жидкости

Материал

Схема №11

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью.
3. Снимите болт пластины зажима рулевой линии, поверните пластину зажима и отсоедините возвратную линию. Для установки затяните до 23 Нм.
4. Отпустите зажим, отсоедините возвратный шланг от охладителя жидкости гидроусилителя руля и снимите возвратную магистраль.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Охладитель жидкости гидроусилителя руля

Материал

Схема №12

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Используя подходящее всасывающее устройство, удалите жидкость гидроусилителя рулевого управления из резервуара с жидкостью.
3. Отпустите зажим шланга охлаждения жидкости гидроусилителя рулевого управления и отсоедините шланг от резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Снимите болт прижимной пластины рулевой магистрали, поверните прижимную пластину и отсоедините охладитель жидкости гидроусилителя руля от рулевого механизма. Для установки затяните до 23 Нм.
5. Снимите 2 болта охладителя жидкости гидроусилителя руля и охладитель. Для установки затяните до 11 Нм.
6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Рулевой механизм

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента C-Frame и винт 211-023 (T74P-3044-A1)

Материал

Схема №13

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. При наличии оборудования снимите 4 болта опорной плиты и опорную плиту.
3. Выверните болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму и отсоедините вал нижней рулевой колонки.
4. Отверните 2 болта маслозащитного экрана и снимите защитный экран.
5. Снимите болт пластины зажима рулевой магистрали и отсоедините напорную магистраль. Выбросьте уплотнительное кольцо.
6. Отсоедините возвратный трубопровод. Выбросьте уплотнительное кольцо.
7. Ослабьте 2 гайки заедания стяжки.
8. Отверните 2 наружные торцевые гайки стяжки.
9. С помощью специального инструмента отделите наружные концы тяг от кулаков колес и снимите наружные концы тяг.
10. Отверните 2 гайки кронштейна рулевого механизма.
11. Отверните 2 болта кронштейна рулевого механизма.
12. Отверните 2 гайки рулевого механизма.
13. Снимите 2 болта рулевого механизма и кронштейны рулевого механизма.
14. Снимите рулевой механизм. Снимите рулевой механизм через отверстие левого колеса.

1. Установить новые уплотнительные кольца на напорной и обратной линиях.
2. Установите рулевой механизм. Установите рулевой механизм через отверстие левого колеса.
3. Установите 2 кронштейна рулевого механизма и болты и гайки рулевого механизма. Затянуть до 250 Н· м.
4. Установите 2 болта кронштейна рулевого механизма и гайки. Затянуть до 103 Нм.
5. Подсоедините вал нижней рулевой колонки к рулевому механизму и установите болт крепления вала нижней рулевой колонки к рулевому механизму. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
6. Установите 2 внешних конца тяги на рулевой механизм.
7. Расположите 2 внешних конца тяги на кулаках колеса и наверните гайки. Затянуть до 115 Нм.
8. Затянуть 2 гайки заедания стяжек. Затянуть до 103 Нм.
9. Подсоедините напорную магистраль и установите болт пластины зажима рулевой магистрали. Затянуть до 23 Н· м.
10. Расположите масляный капельный экран и установите 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установите опорную плиту и 4 болта опорной плиты (при наличии). Затянуть до 25 Н· м.
12. Заправьте систему рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Проверьте и при необходимости отрегулируйте передний носок. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Внутренняя тяга

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента C-Frame и винт 211-023 (T74P-3044-A1) Зажимные щипцы 205-D067 (D87P-1098-A) или аналог

Материал

Схема №14

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Ослабьте гайку заедания стяжки.
3. Отверните наружную торцевую гайку тяги.
4. С помощью специального инструмента отделите наружный конец тяги от кулака колеса.
5. Снимите наружный конец тяги.
6. Снимите гайку заедания тяги с внутренней тяги.
7. Снимите внешний сильфонный зажим.
8. Снимите и утилизируйте внутренний сильфонный зажим.
9. Снимите сильфонный пыльник рулевого механизма.
10. При снятии правой внутренней тяги расположите хомут кожуха левого наружного сильфона от сильфона левого рулевого механизма.
11. При снятии правой внутренней поперечины снимите и утилизируйте зажим внутреннего сильфонного кожуха левого рулевого механизма и отведите сильфонный кожух левого рулевого механизма в сторону, чтобы получить доступ к рейке рулевого механизма.
12. С помощью гаечного ключа соответствующего размера снимите внутреннюю тягу.

1. Тщательно очистите и осмотрите все детали, подлежащие повторному использованию. При необходимости замените любые детали.
2. С помощью гаечного ключа соответствующего размера установите внутреннюю тягу. Затянуть до 100 Нм (74 фунта-фута).
3. Установите сильфонный пыльник рулевого механизма.
4. С помощью специального инструмента установите внутренний сильфонный зажим багажника.
5. При установке правой внутренней тяги установите сильфонный пыльник левого рулевого механизма на рулевой механизм.
6. При установке правой внутренней тяги используйте специальный инструмент и установите левый внутренний сильфонный хомут.
7. При установке правой внутренней тяги установите хомут левого наружного сильфонного кожуха на сильфонный кожух левого рулевого механизма.
8. Установите хомут наружного сильфонного кожуха.
9. Наверните на внутреннюю тягу контргайку.
10. Установите наружный конец тяги и гайку наружного конца тяги. Затянуть до 115 Нм.
11. Затяните гайку заедания стяжки. Затянуть до 103 Нм.
12. Проверьте и при необходимости отрегулируйте передний носок. Дополнительную информацию см. в статье СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.