Стартер

Общие технические условия

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

A Первоначальный расход тока «в спешке».

B Непрерывное потребление тока.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Система запуска состоит из:

1. Стартер
2. Соленоид стартера
3. Реле двигателя стартера
4. Привод стартера
5. Аккумулятор
6. Цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач)
7. Переключатель положения педали сцепления (CPP) (механическая коробка передач)
8. Замок зажигания
9. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
10. Интегральный пусковой диод одним нажатием (OTIS) (поздние автомобили)

Функция системы запуска состоит в том, чтобы проворачивать двигатель с частотой вращения, достаточно высокой для обеспечения запуска двигателя. При возбуждении соленоида стартера в обмотках соленоида стартера создается магнитное поле. Железный сердечник плунжера втягивается в соленоидную катушку стартера, а приводной рычаг и штифт, соединенный с приводом стартера, сцепляют ведущую шестерню с кольцевой шестерней упругой пластины/маховика. При втягивании плунжера до упора контактный диск замыкает цепь между батареей и клеммами питания электродвигателя. Это направляет ток к двигателю, и ведущая шестерня поворачивает гибкую пластину/маховик для запуска двигателя. Когда ток течет к стартерному двигателю, втягивающая катушка соленоида стартера шунтируется, и удерживающая катушка удерживает ведущую шестерню в зацеплении с гибким диском/маховиком.

Автоматические коробки передач имеют цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии), установленный на коробке передач. Датчик диапазон трансмиссии предотвращает работу стартера, если не выбрана опция NEUTRAL или PARK.

Механическая коробка передач имеет переключатель положения педали сцепления (CPP). Выключатель CCP предотвращает работу стартера до тех пор, пока педаль сцепления не находится в установленном положении, которое обеспечивает заземление модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Автомобили поздней сборки - One-Touch Integrated Start (OTIS)

Только автомобили с автоматической трансмиссией имеют интегрированный запуск одним нажатием (OTIS), компьютерную систему прокрутки. Эта особенность помогает в запуске двигателя. Если ключ зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, когда двигатель начинает проворачиваться, двигатель может продолжать проворачивать до 10 секунд или до тех пор, пока транспортное средство не запустится.

Как только зажигание переключено в положение START (пуск), модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считывает запрос двигателя стартера (SMR) из переключателя зажигания и получает контроль над включением стартера. Клиент больше не находится в петле после первоначального запроса кривошипа, клиент может отпустить ключ в положение RUN/START (ПУСК/ПУСК). МУП отключает стартерный двигатель на основании следующих событий:

1. Двигатель запущен (порог оборотов)
2. Превышено установленное время
3. Ключ зажигания переведен в положение ВЫКЛ.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный комплект Flex Probe Kit 105-R025C или эквивалентный SABRE Premium аккумулятор и электрооборудование система Tester 010-00736 или эквивалентный коммуникационный модуль транспортного средства (VCM) и программное обеспечение интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим аппаратным обеспечением или эквивалентный инструмент сканирования

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Система запуска - противоугонное вмешательство

Система запуска электронно управляется пассивной противоугонной системой (ПАТС). PATS распознает правильный электронно-кодированный ключ зажигания и сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), чтобы обеспечить заземление для реле стартера. Реле под напряжением подает напряжение на соленоид стартера, тем самым позволяя электродвигателю стартера включиться.

Инспекция и проверка

1. Проверьте проблему клиента, задействовав систему запуска для дублирования условия.
2. Осмотрите, чтобы определить, есть ли какие-либо из следующих механических или электрических проблем. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механические Кронштейны электродвигателя электростартера Болты электродвигателя стартера Flexplate Маховик Аккумуляторная батарея Противоугонное реле Неисправная центральный блок предохранителей и реле (CJB) предохранитель 101 (30A) CJB предохранитель 102 (20A) Поврежденный жгут проводов Ослабленные или поврежденные соединения
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не взаимодействует с VCM, проверьте подключение VCM к транспортному средству. проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ, No питание To The Scan Tool, для диагностики отсутствия связи с сканирующим устройством.
6. Если сканирующее устройство не взаимодействует с транспортным средством, убедитесь, что ключ зажигания находится во включенном положении. проверить работу сканирующего устройства с заведомо исправным транспортным средством. обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЯ для диагностики отсутствия ответа от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Выполните тестирование сети. Если сканирующее устройство не отвечает на вызов одного или нескольких модулей, обратитесь к статье СЕТЬ СВЯЗИ МОДУЛЕЙ. В случае успешного завершения теста сети извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок памяти (расшифровка кода ошибки).
8. Очистите непрерывные расшифровка кода ошибки и выполните самотестирование диагностики для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
9. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к таблице расшифровка кодов ошибок модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или к таблице расшифровка кодов ошибок стартера и пассивной противоугонной системы (PATS). Все остальные расшифровка кода ошибки см. в статье МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
10. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к Диаграмме симптомов. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - расшифровка кодов ошибок ДИАГРАММА Описание расшифровка кода ошибки Действие источника P0512 Схема запроса стартера - Цепь имеет питание с зажиганием в выключенном положении Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ПРОВЕДЕНИЕ испытания компонента выключателя зажигания См ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. Если выключатель зажигания прошел тест компонентов, ВОССТАНОВИТЕ цепь 1522 (DG) или 32 (RD/LB) на короткое замыкание для питания. P0830 Цепь блок управления силовым агрегатом педального переключателя сцепления A СМ. В статье Содержимое не найдено. P0833 блок управления силовым агрегатом цепи педального переключателя сцепления B см. в статье Содержимое не найдено. ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) - расшифровка кодов ошибок КАРТА Описание расшифровка кода ошибки Действие источника B1213 противоугонная система Количество запрограммированных клавиш ниже минимального модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) СМ. ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА. B1342 электронный блок управления (ECU) имеет неисправный блок управления силовым агрегатом сброс расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки). ПОВТОРИТЕ самотестирование. При повторной загрузке B1342 расшифровка кода ошибки УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ., изделие ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПОВТОРИТЕ самотестирование. B1600 Пассивная противоугонная система (PATS) Ключевой сигнал ответчика не принимается блок управления силовым агрегатом См. Противоугонная система. B1601 PATS Received Incorrect ключ-Code From зажигание ключ Transponder блок управления силовым агрегатом REFER to противоугонная система article. B1602 PATS Received Invalid Format of ключ-Code From зажигание ключ Transponder блок управления силовым агрегатом REFER to противоугонная система article. B1681 Сигнал приемопередающего модуля PATS не принят блок управления силовым агрегатом ОБРАТИТЕСЬ к статье противоугонная система. B2103 Антенна не подключена ИКМ ОБРАТИТЕСЬ к статье ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. B2431 Ошибка программирования транспондера в приборной панели Ключ зажигания не был запрограммирован. ПРОГРАММИРУЙТЕ ключ. См. статью ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. P1260 Обнаружена кража, транспортное средство иммобилизовано блок управления силовым агрегатом ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо PATS расшифровка кода ошибки, сначала ОБРАТИТЕСЬ К НИМ. Если P1260 расшифровка кода ошибки является единственным присутствующим расшифровка кода ошибки, существует проблема питания или заземления с блоком управления силовым агрегатом. См. статью Содержимое не найдено.

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Диагностический тест А: Двигатель не проворачивается, а реле щелкает (все транспортные средства)

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Система запуска».

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе напряжение от аккумулятора подается на стартер по цепи 2037 (РД). При установке выключателя зажигания в положение ПУСК напряжение подается через цепь 113 реле стартера (YE/LB) на стартер.

При возбуждении реле стартера соленоид стартера войдет в зацепление с приводом стартера в коронную шестерню и замкнет соленоидные контакты, позволяющие электродвигателю стартера запустить двигатель. Соленоид заземлен на электродвигатель стартера.

Возможные причины

1. Аккумулятор
2. Обрыв в цепи 2037 (RD) или 113 (YE/LB)
3. Реле двигателя стартера
4. Стартер

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к А2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА СОЛЕНОИДЕ СТАРТЕРА Измерьте напряжение между положительной клеммой соленоида стартера 2037 (RD) и землей. Напряжение 10 вольт или больше? ДА: Переходим к A3. НЕТ: РЕМОНТ цепи 2037 (РД) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. А3 ВРУЧНУЮ ПЕРЕПРЫГНУТЬ СТАРТЕРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Подключите один конец провода перемычки с предохранителем (15А) к положительной клемме батареи и прикоснитесь другим концом к S-образной клемме 113 соленоида стартера (YE/LB). Включается ли соленоид стартера и проворачивается ли двигатель стартера? ДА: Переходим к А4. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
4. А4 ТЕСТ РЕЛЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Проведите тест компонентов реле на реле стартерного двигателя. См. раздел «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Хорошо ли тестируется реле двигателя стартера? YES: REPAIR цепь 113 (YE/LB) for a обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест B: Двигатель не проворачивается, а реле не щелкает (ранние сборки транспортных средств)

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Система запуска».

При нормальной работе напряжение от центральной блока предохранителей и реле (CJB) подается на выключатель зажигания по цепи 1050 (LG/VT). При установке выключателя зажигания в положение ПУСК напряжение подается по цепи 32 (РД/ЛБ) на ЩЩ.

Для транспортных средств, оборудованных автоматической коробкой передач, напряжение подается от CJB на датчик диапазона цифровой передачи (диапазон трансмиссии) через схему 325 (DB/OG). В режиме PARK или NEUTRAL напряжение подается от датчика диапазон трансмиссии по цепи 1093 (TN/RD) на катушку реле стартера, расположенную в CJB. Катушка реле стартера запитывается на землю от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по цепи 1785 (LG/VT).

Для транспортных средств с механической коробкой передач напряжение от CJB подается в цепь контура в жгуте передачи 15525 через цепь 325 (DB/OG). Напряжение подается из контурной цепи по цепи 1093 (ТН/РД) на катушку реле стартера, расположенную в КДЖБ. Катушка реле стартера запитывается землей от ИКМ по цепи 1785 (LG/VT). МУП не будет заземлять катушку реле стартера до тех пор, пока не будет нажата муфта, заземляя педаль сцепления в нижней части входного сигнала хода МУП в цепи 1903 (WH/BK).

При возбуждении реле стартера напряжение, подаваемое на выключатель реле, по цепи 113 (YE/LB) поступает на соленоид двигателя стартера. Напряжение аккумуляторной батареи подается на стартерный двигатель через цепь 2037 (РД) постоянно.

Возможные причины

1. Аккумулятор
2. Обрыв в цепи 1050 (LG/VT), 325 (DB/OG), 1093 (TN/RD), 1785 (LG/VT), 570 (BK/WH), 1903 (WH/BK) или жгут проводов трансмиссии
3. PCM
4. Цифровой переключатель диапазон трансмиссии
5. Замок зажигания
6. Реле двигателя стартера
7. Переключатель положения педали сцепления (CPP)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к В2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. В2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1093 (ТН/РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Ключ реле электродвигателя стартера в положении ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя стартера, цепью 1093 (TN/RD) и землей, удерживая ключ в положении СТАРТ. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к B8. НЕТ: Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, переходят на В3. Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, переходят на В6.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 (DB/OG) НА НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 Ключ в положении START. Измерьте напряжение между цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-10, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к В4. НЕТ: Переходите на В8.
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1093 (TN/RD) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между цифровым датчиком C167-12 диапазон трансмиссии, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле стартерного двигателя, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Перейти к B5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии Выполните настройку цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. B6 проверить цепь 325 (DB/OG) Ключ в положении OFF. Disconnect: In-Line жгут C110 ключ в положении START. Измерьте напряжение между линейным жгутом C110-1, розеточной стороной, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходите на В7. НЕТ: Переходите на В8.
7. B7 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR AN обрыв ключ в положении OFF. Отключение: Реле двигателя стартера Измерьте сопротивление между C110-12 в линии, розеточной стороной, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле двигателя стартера, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый жгут проводов передачи 15525. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
8. B8 проверить цепь 1050 (LG/VT) FOR напряжение Ключ в положении OFF. Отключить: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между выключателем зажигания C250-4, цепью 1050 (LG/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к B9. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1050 (LG/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
9. B9 проверить DIGITAL диапазон трансмиссии датчик регулировка Выполните настройку цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) или диапазона передачи (диапазон трансмиссии). См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии или диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: Перейти к B10. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии или диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. В10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 85 реле электродвигателя стартера, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 86, цепь 1093 (TN/RD) при нажатой педали сцепления, если она имеется. Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходите на В11.
11. B11 проверить цепь 1785 (LG/VT) FOR AN обрыв Ключ в выключенном положении. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-34, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 85 реле электродвигателя стартера, цепь 1785 (LG/VT). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, переходят на В12. Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, переходят на В15. НЕТ: Схема РЕМОНТ 1785 (ЛГ/ВТ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. В12 ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (CPP) НИЗ ВВОДА ХОДА НА КЛАВИШУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединение: блок управления силовым агрегатом C175B Полностью нажмите педаль сцепления. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-39, цепь 1903 (WH/BK) и C175B-67, - 68, - 69 или - 70, цепь 570 (BK/WH). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходите на В15. НЕТ: Переходим к В13.
13. B13 проверить цепь 1903 (WH/BK) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Отключите переключатель CPP C257 измерьте сопротивление между C175B-39 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), цепь 1903 (WH/BK) и переключателем CPP C257-1, цепь 1903 (WH/BK). Сопротивление меньше 2 Ом? ДА, перейти к B14. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1903 (WH/BK). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. B14 проверить цепь 570 (BK/WH) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-67, -68, -69 или -70, схемой 570 (BK/WH) и переключателем C257-2 CPP, схемой 570 (BK/WH). Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый коммутатор CPP. ОБРАТИТЕСЬ К СТАТЬЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 570 (БК/ВТ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
15. B15 ПРОВЕРЬТЕ ПАССИВНУЮ ПРОТИВОУГОННУЮ СИСТЕМУ (PATS) Выполните программу диагностики пассивной противоугонной системы (PATS). См. статью ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. Система PATS в порядке? ДА: ДИАГНОСТИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ систему ПАТС. См. статью ЗАЩИТА ОТ КРАЖ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест C: Двигатель не проворачивается, а реле не щелкает (поздние сборки транспортных средств)

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Система запуска».

При нормальной работе, когда переключатель зажигания повернут в положение СТАРТ и отпущен, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает сигнал запроса стартера (SMR) через схему 1522 (DG). Датчик цифрового диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (автоматическая коробка передач) получит сигнал от схемы 325 (DB/OG), если автомобиль находится в PARK или NEUTRAL, питание подается на реле стартера через схему 1093 (TN/RD). Датчик положения педали сцепления (CCP) (механическая коробка передач) будет посылать грунт в блок управления силовым агрегатом через схему 1903 (WH/BK) при нажатом сцеплении. К реле стартера по цепи 1785 (LG/VT) от РСМ подводится земля, вызывающая возбуждение катушки реле стартера и замыкание контактов реле. Это позволяет подавать питание от предохранителя 101 (30A) центральной блока предохранителей и реле (CJB) к контактам реле стартера, которое затем проходит через цепь 113 (YE/LB) к соленоиду стартера. Соленоид заземлен на электродвигатель стартера. Подача питания на соленоид стартера приведет к включению привода стартера в коронную шестерню и замыканию контактов соленоида, что позволит получать питание непосредственно от батареи через цепь 2037 (RD) к электродвигателю стартера для запуска двигателя. блок управления силовым агрегатом отключает стартер в зависимости от того, работает ли двигатель (порог оборотов), превышено ли установленное время проворота или переключатель зажигания переведен в положение OFF (выключено).

Возможные причины

1. Аккумулятор
2. Замок зажигания
3. Реле двигателя стартера
4. Противоугонная система
5. Схема
6. PCM
7. Цифровой переключатель диапазон трансмиссии
8. Выключатель CPP
9. Интегральный пусковой диод (OTIS) одним нажатием

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОР Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к С2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. СМ. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. C2 проверить FOR PATS коды неисправностей ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) PATS являются единственными расшифровка кода ошибки, вызывающими беспокойство на этом этапе. Восстановление только извлеченных расшифровка кода ошибки, не относящихся к PATS, если сообщается о проблеме клиента. Проверьте наличие PATS расшифровка кода ошибки. Были ли получены какие-либо PATS расшифровка кода ошибки? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье противоугонная система для диагностики PATS расшифровка кода ошибки. НЕТ: Переходим к С3.
3. C3 проверить цепь 1522 (DG) FOR напряжение AT THE OTIS DIODE Disconnect: OTIS Diode ключ in START положение. Для автомобилей без дневных ходовых огней измерьте напряжение между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой ОТИС, цепью 1522 (ДГ) и землей выключателем зажигания в положении ПУСК. Для автомобилей с дневными ходовыми огнями измерьте напряжение между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой ОТИС, цепью 1522 (ДГ) и землей выключателем зажигания в положении ПУСК. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C6. НЕТ: Переходим к С4.
4. C4 проверить цепь 1050 (LG/VT) FOR напряжение Отключить: Выключатель зажигания C250 Измерить напряжение между выключателем зажигания C250-4, цепью 1050 (LG/VT) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C5. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1050 (LG/VT). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Выполните испытание компонента выключателя зажигания. См. ИСПЫТАНИЕ КОМПОНЕНТА. Прошел ли выключатель зажигания испытание компонентов? ДА: ВОССТАНОВИТЬ цепь 1522 (ДГ) или 32 (РД/ЛБ) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый выключатель зажигания. СМ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
6. C6 проверить цепь 1522 (DG) FOR AN обрыв ключ in OFF положение (ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (DG) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ). Отсоединение: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B Для транспортных средств без дневных ходовых огней измерьте сопротивление между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой OTIS, цепью 1522 (DG) и блок управления силовым агрегатом C175B-7, цепью 1522 (DG), стороной жгута. Для транспортных средств с дневными ходовыми огнями измерьте сопротивление между вспомогательной релейной коробкой 1 диодной ячейкой OTIS, цепью 1522 (DG) и C175B-7 блок управления силовым агрегатом, цепью 1522 (DG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к С7. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему 1522 (ДГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
7. C7 проверить ONE-TOUCH INTEGRATED START (OTIS) DIODE Провести тест диода OTIS. Диод OTIS открыт или закорочен? ДА: УСТАНОВИТЕ новый диод OTIS. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейти к C8.
8. C8 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR напряжение Disconnect: стартер реле ключ in START положение. Измерьте напряжение между контактом 86 реле двигателя стартера CJB, цепью 1093 (TN/RD) и землей, удерживая ключ в положении START (ПУСК). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Переходим к C12. НЕТ: Переходим к С9.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 (DB/OG) НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЮЧЕ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отключить: Цифровой датчик диапазон трансмиссии C167 Ключ в положении START. Измерьте напряжение между цифровым датчиком диапазон трансмиссии C167-10, цепью 325 (DB/OG) и землей, удерживая ключ в положении START (пуск). Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейти к C10. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 325 (ДБ/ОГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
10. C10 проверить цепь 1093 (TN/RD) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между цифровым датчиком C167-12 диапазон трансмиссии, цепь 1093 (TN/RD) и контактом 86 реле стартера CJB, цепь 1093 (TN/RD). Сопротивление меньше 5 Ом? ДА: Переходим к C11. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1093 (ТН/РД). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКУ ЦИФРОВОГО ДАТЧИКА диапазон трансмиссии Выполните настройку цифрового датчика диапазон трансмиссии. См. статью АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ/трансмиссия - 4R70E/4R75E. Цифровой датчик диапазон трансмиссии отрегулирован правильно? ДА: УСТАНОВИТЕ новый цифровой датчик диапазон трансмиссии. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ цифровой датчик диапазон трансмиссии по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
12. C12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИИ ПУСК. Измерьте напряжение между контактом 85 реле электродвигателя стартера CJB, цепь 1785 (LG/VT) и контактом 86, цепь 1093 (TN/RD). Напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя стартера. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Переходим к С13.
13. C13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 325 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (DB/OG) НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО КЛЮЧА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоединить: блок управления силовым агрегатом C175B Измерить сопротивление между блок управления силовым агрегатом C175B-43, цепью 325 (DB/OG), стороной жгута и контактом 86 реле стартера CJB, цепью 1093 (TN/RD). Показание сопротивления 5 Ом или меньше? ДА: Перейти к C14. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 325 (ДБ/ОГ). ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
14. C14 проверить цепь 1785 (LG/VT) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между контактом 85 разъема реле стартера CJB, цепь 1785 (LG/VT) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B-34, цепь 1785 (LG/VT). Показание сопротивления 5 Ом или меньше? ДА: ДИАГНОСТИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 1785 (LG/VT) на обрыв. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Диагностический тест D: двигатель медленно проворачивается

Для получения информации о схеме и разъемах обратитесь к соответствующей СТАТЬЕ электросхемы, «Система запуска».

Возможные причины

1. Аккумулятор
2. Контур 2037 (РД)
3. Цепь заземления
4. Стартер

Точечное испытание D: двигатель проворачивается медленно

1. D1 ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. См. статью БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ. Аккумулятор в порядке? ДА: Переходим к D2. НЕТ: ЗАРЯДИТЕ или УСТАНОВИТЕ новую батарею по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
2. Д2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЮЧ СТАРТЕРА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Измерьте напряжение между положительной клеммой электромагнита стартера и землей. Напряжение 10 вольт или больше? ДА: Переходим к D3. НЕТ: РЕМОНТНАЯ схема 2037 (РД). ОЧИСТИТЕ и ЗАТЯНИТЕ соединения на клеммах батареи. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
3. D3 проверить MOTOR масса цепь Выполните тест цепи заземления двигателя. Обратитесь к тестам компонентов в этой статье. Земля в порядке? ДА: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: РЕМОНТИРУЙТЕ цепь заземления по мере необходимости. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Точный тест E: Необычный шум стартера

Возможные причины

1. Монтаж стартерного двигателя
2. Болты крепления стартерного двигателя
3. Электропривод стартера
4. Зубчатый венец маховика или упругого диска
5. Накладка
6. Стартер

Схема №22

Войти

1. Е1 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Осмотрите крепление стартерного двигателя на наличие трещин. Проверьте слабину крепежных болтов стартерного двигателя. Проверьте корпус стартера, чтобы убедиться в плотной посадке заподлицо с задней крышкой. Правильно ли установлен стартерный двигатель? ДА: Перейти к E2. НЕТ: ПЕРЕУСТАНОВИТЕ электродвигатель стартера правильно. СМ. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье.
2. Е2 ОСМОТРЕТЬ ПУСКАТЕЛЬ Ключ в выключенном положении. Подключите дистанционный выключатель стартера между выводами B- и S- соленоида стартера. Включите электродвигатель стартера и убедитесь, что шум вызван работой стартера. Шум из-за включения двигателя стартера? ДА: Перейти к E3. НЕТ: Для продолжения диагностики обратитесь к статье СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
3. Е3 ПРОВЕРИТЬ НА НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС Снять электродвигатель стартера. См. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье. Осмотрите коронную шестерню на наличие поврежденных или изношенных зубьев. Шум из-за повреждения зуба коронной шестерни? ДА: УСТАНОВИТЕ новое кольцевое зубчатое колесо гибкую пластину/маховик. ОСМОТРИТЕ зубья шестерни стартера. В случае повреждения УСТАНОВИТЕ новый стартер. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый стартерный двигатель. СМ. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Стартерный двигатель - испытание под нагрузкой

1. Перед проведением этой тестовой проверки проверьте аккумулятор, чтобы определить состояние заряда. Проведите нагрузочное испытание аккумулятора. Процедуру испытания см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
2. Отсоедините разъем катушки зажигания от катушки зажигания.
3. Подключите тестер SABRE к транспортному средству с помощью провода силы тока, зажатого вокруг положительного кабеля батареи.
4. Измерьте силу тока стартера во время включения системы запуска.
5. Правильно работающий стартерный двигатель будет потреблять от 130 до 190 ампер тока при комнатной температуре.

Испытание на падение напряжения

Следующие процедуры испытания будут проводиться с использованием стартера на транспортном средстве.

Цепь питания двигателя

1. Отсоедините разъем катушки зажигания от катушки зажигания.
2. Подключите дистанционный выключатель стартера между S-клеммой соленоида стартера и плюсовым (+) постом аккумулятора.
3. Подсоедините положительный (+) вывод 73III автомобильного счетчика к положительному (+) контакту аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный (-) вывод мультиметра к М-клемме электромагнита стартера.
4. Включите дистанционный выключатель стартера. Показание мультиметра должно быть 0,5 вольт или меньше.
5. Если напряжение на М-клемме превышает 0,5 В, переместите отрицательный (-) вывод мультиметра к B-клемме соленоида стартера и повторите тест.
6. Если показание напряжения на В-выводе меньше 0,5 вольт, проблема либо в соединениях на соленоиде стартера, либо на соленоиде стартера.
7. Снимите провода у электромагнита стартера В-, S- и М-клеммы. Очистите соединения и установите кабели. Повторите шаги 1-5 выше. Если показание все еще выше 0,5 вольта на М-выводе и 0,5 вольта или ниже на В-выводе, проблема в соленоиде стартера. Установите новый стартер. См. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данном разделе.
8. Если напряжение на B-клемме соленоида стартера превышает 0,5 В, проблема заключается либо в положительном (+) подключении кабеля батареи, либо в положительном (+) кабеле батареи.

Цепь заземления двигателя

Состояние медленной прокрутки может быть вызвано сопротивлением в заземленной или возвратной части цепи прокрутки. Проверьте падение напряжения в цепи заземления следующим образом:

1. Отсоедините разъем катушки зажигания от катушки зажигания.
2. Подключите дистанционный выключатель стартера между S-образным выводом соленоида стартера и положительным (+) выводом батареи.
3. Подсоедините положительный (+) вывод автомобильного счетчика 73III к корпусу стартера. Соединение должно быть чистым и не содержать ржавчины или смазки. Подсоедините отрицательный (-) вывод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
4. Включите дистанционный выключатель стартера и считайте напряжение. Показание должно быть 0,5 вольт или меньше.
5. Если падение напряжения превышает 0,5 В, очистите отрицательные (-) кабельные соединения батареи и корпуса. Также очистите кабельное соединение заземления двигателя на кронштейне крепления кабеля. Если падение напряжения все еще чрезмерно, отремонтируйте или установите новый кабель заземления аккумулятора.

Испытание привода стартера

1. Снимите стартер. См. Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L в данной статье.
2. Закрепите стартер в тисках.
3. Подключите кабель заземления полностью заряженной батареи к корпусу стартерного двигателя.
4. Прикоснитесь положительным выводом от батареи к S-клемме и убедитесь, что привод стартера выталкивается.
5. Снимите положительный вывод со стартера. Вытолкнутый привод стартера должен вернуться в исходное положение.
6. Если привод стартера не катапультируется и не возвращается в положение, замените электродвигатель стартера.
7. Проверьте привод стартера. Он должен свободно поворачиваться в одном направлении, и положительно сцепляться с якорем при повороте в противоположном направлении. Если это не так, как указано, установите новый стартерный двигатель.

Испытание без нагрузки

Испытание стартера на холостом ходу выявит разомкнутые или закороченные обмотки и возможное истирание якоря электродвигателя стартера или изгиб вала якоря электродвигателя стартера.

1. Подключите полностью заряженный аккумулятор, SABRE Tester и дистанционный выключатель стартера к стартерному двигателю. Подключите дистанционный выключатель стартера между плюсовым (+) постом батареи и S-клеммой стартерного двигателя. Подключите B-клемму стартерного двигателя к положительному (+) контакту батареи. Подключите положительную (+) клемму SABRE и отрицательную (-) клемму к соответствующему контакту батареи. Убедитесь, что батарея и стартерный двигатель заземлены.
2. Включите дистанционный выключатель стартера.
3. Электродвигатель стартера должен выталкивать привод стартера и работать плавно. Если двигатель стартера работает не плавно, установите новый двигатель стартера.
4. Во время работы стартера проверьте вольтметр и амперметр.
5. Сила тока должна быть не более 84 А.
6. Сила тока выше 84 А, установите новый стартерный двигатель.

Схема №23

Войти

1. Проверьте характер износа на приводе стартера и зубчатом венце маховика. Если картина износа не нормальная, установите новый стартерный двигатель. Дополнительную информацию см. в разделах Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L данной статьи.
2. Если ведущая шестерня стартера и кольцевая шестерня маховика находятся в неполном зацеплении или шестерни фрезерованы или повреждены, установите новый электродвигатель стартера. Дополнительную информацию см. в разделах Стартер - 4.2L или Стартер - 4.6L, 5.4L данной статьи. Установите новый маховик или гибкую пластину. Дополнительная информация приведена в статье ДВИГАТЕЛЬ - 4.2L, статье ДВИГАТЕЛЬ - 4.6L (2В) или статье ДВИГАТЕЛЬ - 5.4L (3V).

Схема №24

Войти

Как снять и установить систему запуска - F-150 и MARK LT

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите крышку клеммы.
4. Отверните гайку и отсоедините ушко В-вывода стартерного двигателя. Для установки затяните до 12 Нм.
5. Отверните гайку и отсоедините S-клеммную проушину стартерного двигателя. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
6. Отверните гайку и отсоедините проушину кабеля заземления стартерного двигателя. Для установки затяните до 23 Нм.
7. Снимите болт, шпильку и электродвигатель стартера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Схема №25

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
2. Отсоедините кабель заземления батареи. Дополнительную информацию см. в статье БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
3. Снимите крышку клеммы.
4. Отверните гайку и отсоедините S-клеммное ушко электромагнита стартера. Для установки затяните до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
5. Отверните гайку и отсоедините проушину В-вывода соленоида стартера. Для установки затяните до 12 Нм.
6. Отверните гайку и отсоедините проушину кабеля заземления стартерного двигателя. Для установки затяните до 23 Нм.
7. Снимите шпильку, болты и электродвигатель стартера. Для установки затяните до 25 Нм.
8. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.